汽轮机轴瓦磨损原因为及预防措施
浅谈汽轮机轴瓦、轴颈磨损的分析与预防
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能 对 症 维 修 及 预 防
第 １ 期 总 第 ２ ７期 ５ １ ２１ ０ ０年 ８月
内 蒙 古 科 技 与 经 济
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周建 平
（ 津 蓝 巢 电力 检 修有 限公 司 ， 津 ３ ０８ ） 天 天 ０ ３ ０ 摘 要 ： 轮 机 组 作 为 发 电 厂 重 要 组 成 部 分 ， 轴 瓦 、 颈 磨 损 对 于 整 个 发 电 系 统 都 有 着 重 要 的 影 汽 其 轴 响 ， 加 强 汽 轮 机 组 日常保 养 与 维 护 ， 章 就 汽 轮 机 轴 瓦 、 颈 磨 损 的 分 析 与 预 防进 行 了 简要 的 论 述 ， 为 文 轴 对
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汽轮机轴瓦乌金磨损及脱落问题分析和处理
汽轮机轴瓦乌金磨损及脱落问题分析和处理摘要：汽轮机轴瓦乌金磨损及脱落的比较常见问题，主要针对电厂汽轮机轴承常见的故障进行深入分析并且提出合理的对策，确保电厂日常工作稳定开展的重要性。
关键词：汽轮机轴瓦乌金磨损脱落问题分析引言：在电厂的日常生产过程中汽轮机是一个相当关键的设备，与电厂的经济及社会效益紧紧相关，其主要作用是将热能转化成为机械能，进而对整个电厂的生产起重要作用。
轴承是汽轮机设备上的一个非常重要的部件，但是在日常的使用和操作过程当中难免会出现相应的问题。
总之，汽轮机轴承常见问题有推力轴承和支持轴承发生故障等问题，要想针对存在的问题进行改进，就需要从局部出发，对设备的各个细节、各个零件进行处理，并且对存在的典型故障进行分析，制定出相应的改进对策，确保电厂的稳定生产，避免由于设备故障而导致的供电质量下降的情况发生。
1、轴承乌金磨损及脱落轴承使用范围：轴瓦通常采用轴承合金（乌金），软化温度130-140度，查阅汽轮机气启动、运行说明书，机组启动、运行的限制值，支持轴承巴氏合金温度；报警值：105℃，停机值：115℃（手动）。
这是乌金所能承受的温度，实践经验当乌金温度超过90度时，轴瓦乌金表面就要受到损伤。
1.1轴瓦乌金缺陷：主要由原始出厂前存在的浇铸隐性缺陷，或运行中机组强烈振动、机组过负荷、油温控制不当、轴承座标高或其它原因使轴瓦局部负荷过重等多种因素造成。
1.2大小修对轴瓦的检修工作要根据运行情况进行重点检查、轴瓦断油、油中夹带机械杂质损伤乌金面、轴承受力分配不均过载等，通常在检修中可看到乌金脱胎及局部熔化、轴径有较深的沟槽；轴承金属温度明显升高或轴承冒烟，回油温度升高，严重的有轴承烧瓦故障等。
推力轴承损坏时，推力瓦块金属温度及轴向位移发生变化；推力轴承监视保护报警；汽轮机振动增加。
2、汽轮机轴瓦损坏因素很多，总结分析主要有以下原因：2.1安装或检修时油管道内有金属毛刺和杂质，造成轴颈、轴瓦划伤。
防止汽轮机轴瓦损坏的技术措施
防止汽轮机轴瓦损坏的技术措施在工业界，汽轮机可是个了不起的大家伙，像个能量转换的小巨人，日夜不息地运转着，带来源源不断的动力。
不过，老话说得好，“病从口入”，这汽轮机的轴瓦损坏可得引起大家的重视。
今天咱们就来聊聊，如何在这条“汽轮机长征路”上避免那“惨痛的遭遇”。
1. 了解轴瓦的“脾气”1.1 轴瓦是什么？说到轴瓦，很多人可能会想：“这是什么鬼？”其实，轴瓦就是汽轮机里一个重要的部件，负责支撑转子，确保转动顺畅。
可以想象一下，如果轴瓦出了问题，整个汽轮机可就会“歇菜”，那可是得不偿失啊！要是让它“过劳死”，我们可就得损失大笔钞票。
1.2 轴瓦损坏的原因那么，轴瓦为何会损坏呢？这可不是单纯的“天灾”，而是“人祸”居多。
比如，润滑油不足、温度过高、杂质入侵，都是罪魁祸首。
想象一下，就像一个人如果缺水，肯定会干渴得不行；同样，轴瓦如果缺少润滑油，就容易磨损，甚至是崩溃。
2. 有效的技术措施2.1 及时润滑咱们得好好维护轴瓦，最简单直接的就是润滑！就像人吃饭一样，润滑油得定期加，不然可就得闹肚子了。
要选用合适的润滑油，并定时检查油位，确保“水位”充足，保持轴瓦的“湿润”。
这就像是给轴瓦穿上一层“防护衣”，让它在工作中不受伤。
2.2 温度控制其次，温度也得好好管控。
大家都知道，热胀冷缩，汽轮机的工作温度可不低，得保持在合理范围内。
可以考虑安装温度监测装置，及时了解轴瓦的“脾气”。
温度过高就像人发烧一样，得赶紧降温，不然可就得“大病一场”。
3. 定期检查与维护3.1 制定检查计划“磨刀不误砍柴工”，这句话说得真好。
定期检查、维护才是根本。
制定一套详细的检查计划，定期对轴瓦进行检测，就像给它做“体检”。
通过查看磨损情况，及时发现问题，防止“小病”变成“大病”，确保汽轮机的顺畅运转。
3.2 使用先进技术随着科技的发展，很多新技术可以应用到汽轮机的维护中。
比如，使用在线监测技术，实时了解轴瓦的工作状态。
这就像给汽轮机装上“心电监护”，随时掌握它的“健康状况”，及时采取措施，避免意外情况的发生。
防止汽轮机轴瓦损坏技术范本
防止汽轮机轴瓦损坏技术范本汽轮机轴瓦是汽轮机的重要部件之一，其主要功能是支撑和传递功率。
由于长期高速运转和工作环境的恶劣，汽轮机轴瓦容易受到损坏，从而影响汽轮机的正常运行。
为了防止汽轮机轴瓦损坏，需要采取一系列的技术措施。
以下是防止汽轮机轴瓦损坏的一些技术范本：一、定期维护保养定期维护保养是防止汽轮机轴瓦损坏的基础，主要包括润滑、冷却、清洁等方面。
润滑是汽轮机轴瓦保持正常运转的基础，要定期检查润滑油的质量和润滑系统的工作状态，并及时更换润滑油。
冷却是保证汽轮机正常运行的重要环节，要保证冷却系统的畅通和冷却介质的清洁。
清洁是防止轴瓦损坏的重要手段，要定期清洗轴瓦的表面和连接部位，防止积尘和杂质影响正常工作。
二、合理设计及使用材料合理设计是提高汽轮机轴瓦使用寿命的关键所在。
首先，要根据汽轮机的负荷特性和工作环境确定合适的轴瓦尺寸和结构形式。
其次，要合理选择轴瓦材料，根据工作条件和使用要求选择硬度高、耐磨损的材料，例如高合金钢、铜合金等。
同时，注意轴瓦的表面处理，采用一些表面硬化处理技术，如电渗碳、化学硬化等，提高轴瓦的硬度和耐磨性。
三、加强监测和检测加强监测和检测是保障汽轮机轴瓦正常工作的重要手段。
可以采用在线监测系统和离线检测手段，实时监测轴瓦的工作状态和故障情况，及时发现异常，并进行相应处理。
在线监测系统可以采用振动、温度、压力等传感器，测量轴瓦的工作参数，及时报警并生成故障诊断报告。
离线检测手段包括对轴瓦进行非破坏性测试、磨损分析和材料断裂分析等，找出问题所在，采取相应的修复和改进措施。
四、改进润滑系统润滑系统是汽轮机轴瓦正常工作的关键部分，润滑不良是造成轴瓦损坏的主要原因之一。
因此，要从润滑系统的设计、选择和维护等方面入手，提高润滑系统的可靠性和工作效果。
首先，应合理设计润滑系统的布置和结构，使其能够有效地润滑轴瓦的各个部位。
其次，要选择合适的润滑油和润滑剂，根据工作条件和使用要求选择高品质的润滑油和润滑剂。
论汽轮机的磨损事故及预防措施
论汽轮机的磨损事故及预防措施汽轮机作为一种常见的发电装置，具有工作效率高、负荷变化范围广、启停快等优点，广泛应用于发电厂、船舶和工业生产等领域。
然而，由于长时间高温、高速运转以及运行环境等因素的影响，汽轮机在运行过程中容易出现磨损事故，降低其工作性能，甚至导致设备失效。
因此，对汽轮机的磨损事故进行预防和及时处理，是保障其正常运行的关键。
首先，汽轮机的磨损事故主要包括轴承磨损、叶片磨损和密封件磨损等。
其中，轴承磨损是比较常见的问题之一、特别是在汽轮机的高温高速运转环境下，磨损会更加严重。
为了防止轴承磨损事故的发生，首先应定期检查润滑油的质量，并及时更换。
此外，轴承的润滑方式也需要得到重视。
对于一些高速旋转的汽轮机轴承，可以采用定量供油方式，确保轴承的润滑充分。
此外，还可以采用无油轴承材料，减少磨损。
其次，叶片磨损也是常见的汽轮机磨损事故。
一方面，叶片磨损会导致汽轮机的工作效率下降，另一方面，叶片磨损还可能导致叶片的断裂，造成严重的事故。
为了预防叶片磨损，首先应保证叶片的材料质量，具有一定的抗磨损性能。
其次，应加强对叶片工作状态的监测，及时发现问题并进行处理。
例如，可以定期检查叶片表面的磨损情况，并采取相应的维修措施，如更换叶片。
此外，还应注意保持汽轮机的平衡性，避免因为不平衡引起叶片磨损。
另外，密封件磨损也是汽轮机磨损事故的一个重要方面。
汽轮机在运行过程中，存在高温、高压和高速等复杂工况，对密封件的要求较高。
一旦密封件出现磨损，将会导致汽轮机的泄漏问题，影响其正常运行。
为了预防密封件磨损，首先应选用耐磨损的密封材料，确保其使用寿命。
其次，应定期进行密封件的检查和维护，及时发现并解决问题。
此外，还可以采用一些辅助措施，如增加冷却和润滑装置，降低密封件的温度和摩擦，减少磨损。
总而言之，汽轮机的磨损事故是影响其正常运行和寿命的重要因素。
为了预防磨损事故的发生，可以从轴承、叶片和密封件等方面进行控制。
通过定期检查和维护，及时更换材料和加强密封措施等手段，可以提高汽轮机的运行效率和可靠性。
防止汽轮机轴瓦损坏技术范本（2篇）
防止汽轮机轴瓦损坏技术范本汽轮机轴瓦损坏是导致汽轮机事故和设备故障的主要原因之一，因此，采取一系列防止汽轮机轴瓦损坏的技术措施是至关重要的。
本文将介绍一些防止汽轮机轴瓦损坏的技术范本。
1. 材料选择优化：汽轮机轴瓦是由高温合金材料制成，因此重新评估和选择材料是防止轴瓦损坏的首要任务之一。
优化材料选择有助于提高轴瓦的强度、硬度和耐磨性，减少因高温和摩擦引起的磨损和损坏。
2. 表面处理技术：表面处理是增加轴瓦表面硬度和耐磨性的有效方法。
例如，可采用表面热处理、化学浸渗和表面涂层等技术来改善轴瓦的材料性能。
这些处理技术可以提高轴瓦的抗磨性和耐腐蚀性，延长其使用寿命。
3. 减少轴瓦与其它部件的接触应力：减少轴瓦与其它运动部件之间的接触应力可以降低磨损和损坏的风险。
通过设计和优化轴瓦的几何形状、结构和载荷分布，可以实现减少接触应力的目的。
此外，采用润滑剂和润滑系统，合理选用润滑膜和界面材料等也可以减少接触应力。
4. 温度控制与冷却技术：汽轮机工作在高温高压的环境下，有效的温度控制和冷却技术对于防止轴瓦损坏至关重要。
可采用空气冷却、水冷却和油冷却等方式，对轴瓦进行冷却，以降低工作温度，减少热应力和热膨胀引起的损坏。
5. 故障预警与监测技术：运用先进的故障预警和监测技术可以及时发现轴瓦损坏的迹象，避免事故和设备故障的发生。
包括振动监测、温度监测、润滑油分析等技术在内的故障预警和监测系统可以实时监控轴瓦的工作状态，一旦发现异常，及时采取措施进行维修和保养。
6. 维护和保养策略：定期进行维护和保养是防止轴瓦损坏的有效手段。
包括定期更换润滑油、清洗和润滑轴瓦等常规维护措施，可以保持轴瓦的正常工作状态，降低损坏的风险。
7. 人员培训和技能提升：提供专业的人员培训和技能提升是防止轴瓦损坏的必要条件。
对汽轮机操作和维护人员进行培训，提高其对轴瓦工作原理、故障预警和维护技术的理解和掌握，能够减少人为操作错误和疏忽造成的损坏。
汽轮机轴瓦损坏分析及预防措施
汽轮机轴瓦损坏分析及预防措施一.汽轮机轴承故障汽轮机轴承分为支持轴承（又叫主轴承）和推力轴承两种。
支持轴承是用来承受转子的质量和保持转子转动中心与汽缸中心一致，也就是使转子与汽缸、汽封与隔板等静止部分之间保持一定的径向间隙。
推力轴承是用来承受转子的轴向推力和固定转子在汽缸中的相对位置，也就是使叶片与喷嘴之间，轴封的动静部分之间以及叶轮和隔板之间保持一定的轴向间隙，在汽轮机运转时，就可保证汽轮机内部动静部件之间不致互相碰撞损坏。
汽轮机转子是以3000rpm高速旋转，为了减小转子轴颈与轴承之间的摩擦和保证安全，必须向轴承连续不断地供给压力、温度合乎要求的润滑油。
一方面是为了润滑轴承，在轴与轴瓦之间及推力盘与推力瓦之间形成油膜，以避免金属间直接接触，防止轴与轴瓦磨损甚至烧毁；另一方面也是为了冷却轴承，以带走由汽轮机内传到轴颈上的热量和轴承工作时产生的热量，避免轴承内温度过高而发生乌金熔化。
由此可见，支持轴承和推力轴承是保证机组安全运行的重要部件，而轴承油膜的稳定性又是保证支持轴承和推力轴承安全运行的重要条件。
二. 轴瓦烧损的事故现象（1）轴承轴瓦乌金温度、润滑油回油温度明显升高，一旦油膜破坏，机组振动增大，轴瓦冒烟，严重时轴瓦损坏，大轴抱死。
（2）汽轮机轴向位移增大，若超过规程规定值，轴向位移保护或推力瓦磨损保护动作，连锁脱扣汽轮机。
（3）机组振动加剧，严重时伴随有不正常的响声，噪声增大。
三. 汽轮机轴瓦损坏的主要原因1、在正常运行或启停过程中，由于轴承润滑油油压低、突然中断或油品质恶化，使轴承油膜无法建立或破坏，导致轴瓦损坏。
2、在正常运行或启停过程中，由于轴承内有杂物轴系中心偏移等原因引起转轴与轴瓦之间产生动静摩擦，造成轴瓦损坏。
造成上述原因主要有以下几个方面：（1）润滑油压过低，油流量减小，轴承内油温将升高，使油的黏度下降，油膜承受的载荷能力也随之降低，于是润滑油将从轴承中挤出，引起油膜不稳定或破坏。
防止汽轮机轴瓦损坏技术(三篇)
防止汽轮机轴瓦损坏技术1汽轮机在启动前必须化验油质合格，方可启动，否则联系检修滤油。
2运行中要保证轴封供汽压力在规定范围内，防止油中进水。
3汽轮机启动前，必须做低油压试验和就地启动交、直流润滑油泵的按钮试验并好用，否则严禁启动汽轮机。
主油箱和贮油箱油位应保持正常。
4汽轮机停止前，必须试转交、直流润滑油泵、顶轴油泵、盘车装置正常方可进行停机操作。
5升速过程中，尤其是热态启动时，要随时监视各轴承温度和回油温度，发现异常及时汇报并采取措施。
6汽轮机升速和惰走过程中严密监视交流润滑油泵的工作情况和润滑油压的变化情况，润滑油压下降到0.8Mpa时，立即启动直流润滑油泵，如仍不能保持油压，立即破坏真空，紧急停机。
7汽轮机定速后，检查射油器出入口压力在额定值，方可停止润滑油泵，同时注意润滑油压，如发现油压下降立即重新启动润滑油泵。
8冷油器在运行中严禁水压高于油压运行。
9严禁机组在较大的振动下长期运行。
10运行中进行冷油器切换要有领导批准，研究好措施及注意事项，设专人监视油温、油压的变化情况，严防出现油温升高或油压下降，备用冷油器开启油侧放油门见油，即确证备用冷油器充满油后方可进行操作。
11严格执行《设备定期试验轮换标准》。
及时对交、直流润滑油泵、顶轴油泵进行定期试验。
12主油箱油位在保持正常，在-150—+150mm之间，油位低时联系检修补油。
13正常巡回检查中，应仔细检查润滑油系统各放油门、放空气门、排污门关闭严密，事故放油门不允许加锁，可加铅封，应挂有明显的“禁止操作”标示牌。
14机组发生下列情况之一应立即紧急停机：任一轴承回油温度升高，且轴承内冒烟时。
主油箱油位急剧下降到-200mm以下补油无效时。
冷油器冷却水中断，润滑油温无法控制时。
15在运行中发生了可能引起轴瓦损坏（如水冲击、瞬时断油等）的异常情况下，应在确认轴瓦未损坏之后，方可重新启动。
16直流润滑油泵的直流电源系统应有足够的容量，其各级熔断器应合理配置，防止故障时熔断器熔断使直流润滑油泵失去电源。
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２０１０年第２期东北电力技术４３
图１３号瓦磨损照片
油泵本身故障，顶轴油泵满足设计要求。
ｂ．调整降低各轴瓦顶轴油压，增大３号、６号瓦顶轴油量，３号、６号瓦处大轴顶起高度仍不符合要求。
ｃ．逐一关闭各轴瓦顶轴油供油门，查找３号、６号瓦处大轴无法顶起至合格高度的原因，当顶轴油母管压力为１３．５ＭＰａ、３号、６号瓦顶轴油压为１２．５ＭＰａ时，３号、６号瓦处大轴无法顶起至合格高度（最高为４０斗ｍ）。
为此对３号瓦进行翻瓦检查；顶轴油油囊处有多处较深的沟痕（经鉴定为硬物磨划），顶轴油由此流出，无法建立顶轴油压是大轴无法顶起的真正原因。
翻出６号瓦与３号瓦情况基本相同。
其余各轴瓦先后相继翻出，均有轻微硬物划痕。
当盘车装置拆卸完毕吊出后，检查发现盘车摆动齿轮齿顶处有一点损坏，涡轮轴套磨损，传动齿轮及其轴套、涡轮均有不同程度磨损。
盘车箱内铜屑很多，盘车箱体下滤网损坏。
图１为磨损后的３号瓦照片。
３轴瓦磨损原因及预防措施
ａ．盘车装置传动齿轮安装时偏心，造成盘车投入时传动齿轮歪斜，致使齿轮、涡轮轴套磨损脱落至润滑油中。
可将盘车返厂更换３个传动齿轮，重新加工涡轮，传动齿轮重新装配合格。
ｂ．盘车传动齿轮齿顶未倒角，盘车时齿顶金属脱落至润滑油中。
可将盘车返厂对传动齿轮进行倒角处理，处理后返回现场安装。
ｃ．盘车装置摆动齿轮与大轴齿轮啮合处齿侧装配间隙过小（图纸装配要求为５０～５５斗ｍ），盘
车齿轮易发生损坏。
可根据盘车专家建议现场安装将盘车装置摆动齿轮及大轴齿轮啮合处齿侧装配间隙调整为７０～７５灿ｍ。
ｄ．盘车箱体下铜制滤网有漏洞，盘车部件损坏脱落后，经滤网漏洞进入润滑油，致使轴瓦硬物
磨损。
可由厂家对滤网进行更换或修补。
ｅ．油系统轴承箱处可能存在死角，硬质异物藏在此处，油循环后冲刷至润滑油中，再进入轴
瓦。
可对轴承箱、前箱润滑油滤网等处进行彻底清
扫。
ｆ．顶轴油管路是油系统冲洗死角，顶轴油泵
运行后，残留在油管内的硬物直接进入轴瓦，致使轴瓦磨损。
可在安装进行焊接时注意防止硬物留在
管内，调试时用压缩空气进行吹扫。
ｇ．润滑油内存在硬质物，润滑油取样仅代表部分润滑油油质，部分油质可能不合格。
可在首次
启动油质化验合格后，继续滤油１～２天再进行盘
车。
ｈ．３台顶轴油泵均已调至最大流量范围，刚好满足设计要求流量，无裕量。
可在投产后利用技改机会更换流量更大的顶轴油泵。
４结束语
清河发电有限责任公司６００ＭＷ新机组防腐启动前盘车磨损各轴瓦除３号、６号瓦更换新瓦外，其余各轴瓦经研刮后已重新安装完毕，盘车返厂维修后已回装完毕。
在２００９年９月１５日第２次防腐启动过程中未出现任何问题。
新机组从设备监造、人厂安装、调试等每个环节工作都做细、做实，牢牢把好质量关，就会尽可能避免设备损坏事故的发生，尤其是盘车损坏导致轴瓦磨损，进而影响工期，影响机组达标投产和公司效益。
作者简介：
邓海涛（１９７４一），男，工程师。
现从事机组集控运行工作。
（收稿日期２００９—１０一２８）。