民航机场场道工程施工组织设计【范本模板】
机场工程施工组织设计
机场工程施工组织设计一、工程概况本项目为XXXX机场扩建工程，主要包括新建航站楼、跑道、停车场、附属设施等。
工程位于我国中部地区，占地面积约3000亩。
根据设计文件，机场工程总体分为四个阶段：前期准备阶段、施工阶段、验收阶段和运营阶段。
本施工组织设计主要针对施工阶段进行详细阐述。
二、施工组织设计原则1. 确保工程质量：严格遵守国家法律法规、行业标准和设计文件要求，确保工程质量达到优良标准。
2. 安全第一：加强施工现场安全管理，预防安全事故的发生，保障人员生命财产安全。
3. 进度控制：合理制定施工计划，确保工程按时完成，避免延期交付。
4. 成本控制：通过科学组织、优化资源配置，降低工程成本，提高投资效益。
5. 绿色施工：遵循环保法规，采取有效措施，降低施工对环境的影响。
6. 文明施工：加强施工现场管理，营造整洁、有序的施工环境。
三、施工组织结构1. 项目管理体系：项目法人负责制，建立健全项目管理体系，明确各部门职责和权限。
2. 施工现场组织结构：施工现场设项目经理部、技术部、施工部、物资部、安全部、质量部、环保部等职能部门，形成垂直管理模式。
3. 施工队伍：根据工程特点，合理配置施工队伍，确保施工技能和安全意识满足工程需求。
四、施工计划1. 施工进度计划：根据工程总量、施工特点和资源配置，编制施工进度计划，明确各阶段施工任务和完成时间。
2. 材料供应计划：根据施工进度计划，合理安排材料采购、运输和存储，确保材料供应充足、及时。
3. 设备配置计划：根据工程需求，合理配置施工设备，提高施工效率。
4. 人员安排计划：根据施工进度和技能要求，合理安排施工人员，确保施工队伍稳定。
五、施工质量管理1. 质量控制体系：建立完善的质量控制体系，明确质量标准和检测方法。
2. 施工过程控制：加强施工过程监控，确保施工质量。
3. 验收管理：工程验收按照相关法规和标准进行，确保工程质量达到优良标准。
六、施工现场管理1. 安全管理：建立健全施工现场安全管理体系，加强安全培训和现场巡查，预防安全事故的发生。
机场道路施工组织设计
机场道路施工组织设计一、项目背景二、施工组织设计目标1.确保施工质量：采用科学、合理的施工方法和流程，保证机场道路的质量达到设计要求。
2.保证施工进度：合理安排施工队伍和设备，确保道路施工按计划进行，不延误工期。
3.确保工程安全：制定严格的安全措施和操作规程，保障施工人员的人身安全和道路施工的安全。
4.合理利用资源：合理分配施工人力、物力、财力资源，实现成本最小化。
5.环境保护：采取环保措施，减少施工对周边环境的影响。
三、常规施工程序1.道路勘测：通过测量和勘测，了解道路区段的地形、地貌和地下设施等情况，为施工设计提供准确的数据。
2.道路设计：根据勘测结果，进行道路设计，包括线形设计和纵、横断面设计。
3.疏散道路规划：根据机场疏散设计要求，确定机场道路的位置、宽度和交通组织方式。
4.施工准备：制定施工方案、计划和安全措施，组织采购材料和设备，并进行必要的会审工作。
5.施工人员组织：按施工计划组织施工人员，分配工作任务，指导和督促施工人员按要求完成工作。
6.施工设备调度：根据施工计划，合理安排施工设备的调度，保证设备的充分利用和施工进度的合理安排。
7.质量控制：严格按照施工规范和质量验收标准进行质量检查和验收，确保施工质量符合要求。
8.施工安全与环保：制定安全生产和环保方案，进行安全教育和培训，加强现场安全监管和环境保护工作。
9.施工总结与归档：对施工过程进行总结和归档，总结经验，为以后施工提供参考。
四、施工组织设计方案1.施工队伍组织按施工项目特点和规模，合理组织施工队伍，确保施工进度和质量。
包括项目经理、工程师、技术工人等。
2.施工设备选择根据机场道路施工需要，选择适当的施工设备，包括挖掘机、破碎机、压路机等。
确保设备的正常运转和施工效率。
3.施工工期控制根据施工任务和工期要求，制定详细的施工计划，包括各项工作内容、工期和工序等。
同时，建立施工进度跟踪机制，确保施工进度按计划进行。
4.质量控制制定详细的质量控制方案，明确质量检查和验收标准，加强对施工过程的监控和检查，及时发现和纠正施工中存在的质量问题。
某国际机场跑道道面工程施工组织设计
某国际机场跑道道面工程施工组织设计某国际机场跑道道面工程施工组织设计目录第一章总则 (2)第二章砂石和水泥材料的市场调查 (14)第三章各分部分项工程的主要施工方法 (14)第四章主要分项工程施工工艺框图 (44)第五章拟投入的主要施工机械设备、试验和检测仪器设备 (49) 第六章劳动力安排计划 (52)第七章施工总平面图 (52)第八章确保工程质量的措施 (54)第九章确保安全生产的技术组织措施 (60)第十章确保文明施工环境保护的技术组织措施 (67)第十一章确保工程进度的技术组织措施，施工进度计划网络图 (72)第十二章确保投资控制体系的组织措施 (74)第十三章不停航条件下施工的组织及技术措施 (74)第十四章与助航灯光、站坪照明、飞行区消防及供油工程施工单位间的协调配合方案 (82)第十五章冬、雨季施工措施 (83)第十六章施工中现有地下管线及其它地上地下设施的保护措施………………………………………………87第十七章其他应说明的事项 (87)第十八章附表 (89)第一章总则1.1 编制依据1.1.1 XX 国际机场第二跑道道面工程第X标段《施工招标文件》及《补遗书》。
1.1.2中国民航机场建设集团公司XX 国际机场第二跑道道面工程图纸。
1.1.3工程执行的技术规范及施工与验收规范本工程执行 XX 国际机场第二跑道道面工程第一标段《施工招标文件》明确的技术规范及施工与验收规范。
（1）《民用机场总体规划规范》(MH5002-1999)（2）《民用机场飞行区技术指标》(MH5001-2006)（3）《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》(MH5014-2002)（4）《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》（MH5005-2002）（5）《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》（MH7003-95）（6）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）（7）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（MH5005-2002）（8）《工程测量规范》（GB50026-93）（9）《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）（10）《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》（GJJ4-97）(11)《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》(MH5006-2002)(12)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002)(13)《普通砼长期性能和耐久性能试验方法》(GBJ82-85)(14)《水泥混凝土路面施工及验收规范》(GB50092-96)(15) 《公路路基施工技术规范》（JTGF110-2006）(16) 《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）(17) 《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）(18) 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）(19) 《公路土工试验规程》（JTJ051-93）(20) 《公路工程沥青及沥青混合料试验规范》（JTJ 052-2000）(21) 《公路工程水泥混凝土试验规范》（JTG E30-2005）(22) 《公路工程石料试验规范》（JTJG E41-2005）(23) 《公路工程无机结合料稳定材料试验规范》（JTJ057-94）(24) 《公路工程集料试验规程》（JTGE 42-2005）(25) 《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）(26) 《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95)(27) 《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》(MH7003-1995)(28) 《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》(MH5005-2002)(29) 《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》(MH5006-2002)(30) 《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》(MH5014-2002)(31) 《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》(MH5007-2000)(32) 《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2006)(33) 民航总局令第69号《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》(34) 民航总局第97号令《民用机场不停航管理规定》（35）《民用航空运输机场水泥混凝土道面设计规范》(MHJ5004-95)1.2 工程概况本标段为XX 国际机场第二跑道道面工程第X标段，B6300线以北，A8350/B7599→A8122.49/B7599→A8122.49/B7644.17→A8067.0 2/B7676.08→A8037.5/B7690→A7962.2/B7690线以南区域，含该区域内跑道、滑行道、联络道和快滑道面、基层、排水沟、消防道路等项目的施工，混凝土道面约90411m3，排水沟长约3360m，消防道路约218 m。
机场施工组织设计---精品模板
一、投标书综合说明1.编制依据1。
1上海浦东国际机场二期飞行区跑道、滑行道场道工程的招标文件、答疑资料及其它补充资料。
1。
2由招标文件明确的国家和民航总局颁布的现行技术规范和质量验收评定标准及上海浦东国际机场二期飞行区跑道、滑行道场道工程施工技术要求。
1。
3通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询获取的资料。
1。
4本投标人拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、施工水平、技术装备以及多年积累的类似工程的施工经验。
2.编制原则2.1本着“百年大计，质量第一”的原则.严格按照ISO9002质量管理体系对工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，树立良好的企业形象；2。
2坚持以设备保工艺,以工艺保质量的原则。
以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保工程质量目标的实现；2.3确保施工按期完成的原则。
优化资源配置，设备、人员的配置满足施工工期的要求，科学组织施工,合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接,采取平行作业、流水作业法组织交叉施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产，留有余地;2.4搞好环境保护，实行安全生产、文明施工;2。
5优化施工方案,采取技术组织措施和管理措施降低工程造价。
3.工程概况3。
1工程简介上海浦东国际机场飞行区是按4E类标准建设。
二期飞行区跑道、滑行道工程全长3800m，跑道宽60m，加道肩总宽为75m。
前期地基及基础处理已基本完工并通过验收。
3。
2地形地貌本工程场地范围内地形比较开阔，场地已基本平整,适应于大面积展开施工.3.3气候、气象本本工程区域属亚热带季风性气候，其特征为温暖湿润，四季分明，雨量充沛。
年平均气温在16℃左右,冬季以干冷天气为主，为低温少雨季节;夏季以东南风为主，空气湿润，为高温强光季节。
雨量多集中在3~6月、8～9月。
4。
机场工程施工组织设计
机场工程施工组织设计一、项目概况本项目为某地区机场新建工程，总占地面积约1000亩，总建筑面积约50万平方米，工程包括航站楼、停机坪、飞机库等建筑及相关设施的建设。
项目预算约10亿人民币，工程周期为3年，预计每年完成工程量约为总量的1/3。
二、施工组织设计1、施工总体分为三个阶段：土方工程、主体工程和装饰工程。
每个阶段的施工内容、工期和质量要求不同，需要有针对性地制定施工方案。
2、土方工程阶段主要包括场地平整、土方开挖和填方工程。
施工过程中需注意场地排水和料场设置，避免因雨水造成的滑坡和坍塌现象。
土方工程阶段需按照设计要求进行测量和验收，确保土方质量满足后续施工要求。
3、主体工程阶段包括航站楼、停机坪和飞机库等建筑工程。
施工过程中需注意材料的选用和施工工艺的控制，确保建筑结构的安全和稳定。
同时，还需注意配电、水暖等设备的安装和调试，确保建筑设施的正常运行。
4、装饰工程阶段包括室内外装饰及园林绿化等工程。
施工过程中需注意装饰材料的选用和施工工艺的控制，确保装饰效果符合设计要求。
同时，还需注意环保、安全等方面的要求，确保工程质量满足验收标准。
5、施工期间应每周召开工程进度会议，及时总结施工进度和问题，调整施工计划，确保工程按时按质完成。
6、施工期间应严格按照规范和标准进行施工，确保各项工程符合法律法规和质量要求。
7、施工人员应持证上岗，做好安全防护，严格遵守施工规程，严禁违章施工。
8、工程竣工后应及时进行验收，确保工程质量和安全。
三、施工组织机构1、项目部：负责全面组织、协调和管理工程施工工作，负责工程进度计划和质量控制。
2、总工程师：负责工程的技术指导和监督，确保工程质量和安全。
3、工程监理：负责施工现场监督和质量检查，提出合理化建议，确保工程符合设计要求。
4、施工队：负责具体的施工工作，按照项目部的安排和计划进行施工。
四、施工安全措施1、施工过程中应做好安全防护，配备必要的安全设备和人员，确保施工安全。
某机场道路工程施工组织设计
某机场道路工程施工组织设计1. 引言道路工程施工组织设计是保证工程施工顺利进行的关键。
本文档旨在对某机场道路工程施工组织设计进行详细的说明和解释。
2. 工程概况某机场道路工程位于某地区机场附近，总长度为X公里。
该道路工程的主要目标是改善机场附近的交通状况，提升机场运营效率。
3. 施工组织设计步骤3.1 调查与勘测在开始施工组织设计之前，需要进行详细的调查与勘测工作。
调查与勘测的目的是确定施工地点的地质情况、道路线路规划和施工条件等。
3.2 施工队伍组织根据施工工期和工程规模，需要合理组织施工队伍。
施工队伍的组织应考虑到人力资源的合理分配、工作任务的划分以及施工队伍管理等因素。
3.3 施工设备选用根据道路工程的特点和施工需求，选用适合的施工设备。
施工设备的选用应考虑到设备的技术性能、施工效率和经济性等因素。
3.4 施工方案制定根据调查与勘测结果，制定合理的施工方案。
施工方案应详细描述施工的各个步骤、方法、工期和所需资源等。
3.5 安全管理措施在施工组织设计中，安全管理是至关重要的一部分。
应采取一系列的安全管理措施，包括防护措施、安全培训和监督等，确保施工过程中的安全。
4. 注意事项4.1 建立项目管理团队在工程施工组织设计过程中，建立专门的项目管理团队非常重要。
项目管理团队负责协调各方面资源，监督施工进度和质量。
4.2 合理规划施工阶段和工期施工阶段和工期的规划应合理、科学。
根据实际情况，制定详细的施工计划，确保施工进度的顺利推进。
4.3 控制施工成本在施工组织设计过程中，要合理控制施工成本。
可以通过优化施工方案、选用高效设备和合理配置资源等方式来降低成本。
5. 结论某机场道路工程施工组织设计是确保工程质量和工期的关键。
通过进行调查与勘测、合理组织施工队伍、选用适当的施工设备、制定详细的施工方案和采取安全管理措施等，能有效提高施工效率和施工质量。
在施工组织设计过程中，要注意建立项目管理团队、合理规划施工阶段和工期，并控制施工成本。
机场道路工程施工组织设计方案
第一章工程概况第一节工程简介为配合XX栎社国际机场三期扩建工程主体工程建设,需对机场扩建工程占用的地方道路栎高线进行补偿并在机场主体工程开工前通车保交。
另外,需在即将运营的地铁2号线栎社国际机场站现有T1航站楼之间确保临时通道,实现地铁2号线与机场T1航站楼之间的换乘。
本工程实施工程包括：110KV变电站前工作区道路、栎高线保通道路、地铁配套道路。
施工内容包括道路、2座桥梁〔栎高线保通道路跨河、给排水〔工作区道路、照明〔临时道路不设置道路照明、道路监控交通标志标线及交通设施、候车雨棚。
一、道路工程1、技术标准2、平面设计本工程坐标采用XX独立坐标系统。
工作区道路与栎高线保通道路相接,道路起点接横跨规划环机场南河规划一路,终点为110kv变电站出入口东侧机场征地线,道路全长522.77m。
栎高线保通道路西接工作区道路,向东沿规划环机场南河至现状栎高线,道路全长1015.21m。
地铁配套道路,东起地铁2号线栎社国际机场站2号出入口,在地铁站上方设置短驳车上下客区及停车调头区域,西至现状T1航站楼楼前离场道路,道路全长372.97m。
3、.纵断面设计本工程采用国家1985南程系统,纵断面设计高程系指道路中心线处路面高程。
道路纵断面设计主要根据纵断面技术标准,结合控制点<桥梁、地铁出入口>标高、现状地形,考虑道路两侧用地、市政管线敷设要求等综合确定。
工作区道路最大纵坡为0.9%,最小纵坡为0.3%栎高线保通道路最大纵坡为1.6‰最小纵坡为0.3％。
地铁配套道路最大纵坡为0.3‰最小纵坡为0.3％4、横断面设计工作区道路双向两车道,机非混行,道路横断面具体布置如下：3.0m〔人行道+9.0m〔车行道+3.0〔人行道=15.0m栎高线保通道路与工作区道路衔接,周边为共任村,现状栎高线上有较多非机动车及行人通行。
本次断面设计中考虑两侧各设置1.0m硬路肩并设置1.0m土路肩供慢行交通使用。
具体断面布置如下：1.0m人行道<土路肩>+9.0m车行道〔1.0m硬路肩+2×3.5m机动车道+1.0m硬路肩>+1.0m人行道<土路肩>=11.0m地铁配套道路为临时道路,主要为地铁与机场的换乘眼务,供短驳车及少量行人通行。
某国际机场线工程施工组织设计
某国际机场线工程施工组织设计一、项目概况国际机场线工程位于国国内，是该国的重点交通基础设施项目之一、该机场线工程总长度为XX公里，设计时速为XX公里/小时，共设有XX座车站。
通过连接首都城市和国际机场，该工程将为航空旅客提供便利的交通选择，同时也对推动当地经济发展具有重要意义。
二、施工组织设计原则1.安全第一：施工过程中，必须始终将安全作为首要考虑因素，确保工人和乘客的安全。
2.质量至上：注重施工质量控制，确保工程的建设质量达到设计要求，并严格按照相关标准进行验收。
3.高效顺畅：通过合理的施工组织设计和科学的施工方法，最大限度地减少施工时间，确保工程按时交付。
4.环保可持续：采取环保措施，减少对环境的影响，确保工程在建设和运营过程中对环境造成的影响最小化。
5.合理经济：在保证工程质量的前提下，尽量控制成本，确保工程投资的合理性和经济效益。
三、施工组织设计方案1.施工准备阶段在施工前，需完整制定详细的施工组织设计方案，确保施工进程有序进行。
此阶段主要包括以下内容：1.1工地规划：编制工地总体规划图，确定工地布局、施工区域划定，并考虑物资运输和施工人员的生活条件。
1.2人员组织：确定施工组织机构，明确人员职责，制定人员管理制度。
1.3物资支持：编制物资供应计划，确定订购和供应流程。
1.4设备准备：确定所需设备种类及数量，安排租赁或购买，并确保设备保养和维修工作。
2.施工过程2.1前期准备工作：落实施工人员、设备和材料到位情况，组织施工队伍进行进场前准备工作，包括施工现场清理、材料安置，架设施工用临时设施。
2.2施工队伍管理：设立专职工地领导组织，监督施工作业的安全性、质量和进度，安排各个施工段的分工、协调和监督。
2.3施工流程管理：根据线路规划，按照工程进度表，确定施工工序，合理安排施工进程，并组织施工人员按照施工工艺要求进行施工作业。
2.4安全管理：成立安全委员会，全方位监督和管理施工安全工作，制定安全操作规范，加强安全宣传教育，确保施工过程中的安全。
机场飞行区改造工程场道工程施工组织设计方案
机场飞行区改造工程场道工程施工组织设计方案第一章施工总体部署编制依据第一节编制依据1.**机场飞行区改造工程场道工程《**机场飞行区改造工程场道工程招标文件》。
2.中国民航机场规划设计研究总院《**机场飞行区改造工程场道工程施工图设计》。
3.我单位对本工程的现场考察、情况调研和同类工程的施工经验。
第二节工程执行的技术规范及施工与验收规范本工程执行以下技术规范及施工与验收规范。
在工程实施过程中，所引用的标准或规范如有局部修订或新颁，应由雇主决定是否应用新标准或新规范。
1.《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175－852.《低碳镀锌冷拉钢丝》GB343－823.《建筑石油沥青》GB494－754.《碳素结构钢》GB700－885.《矿碴硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》GB1344－856.《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499－917.《建筑石灰》GB1594－798.《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013－919.《工程测量规范》GB50026－9310.《沥青路面施工及验收规范》GB50092－9611.《普通砼长期性能和耐久性能试验方法》GBJ82－8512.《水泥混凝土路面施工及验收规范》GB50092－9613.《道路工程术语标准》GBJ124－8814.《土工试验方法标准》GBJ123－8815.《公路工程技术标准》JTJ001－9716.《公路工程名词术语》JTJ002－8717.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023－8518.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－8519.《公路路基施工技术规范》JTJ033－9520.《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－9321.《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036－9822.《公路水泥混凝土路面设计规范》JTJ040－200223.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30－200324.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－8925.《公路土工试验规程》JTJ051－9326.《公路工程沥青及沥青混合料试验规范》JTJ052－9327.《公路工程水泥混凝土试验规范》JTJ053－9428.《公路工程石料试验规范》JTJ054－9429.《无机结合料稳定材料试验规范》JTJ057－9430.《公路工程质量检验评定标准》JTJ071－9831.《公路工程施工安全技术规范》JTJ076－9532.《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》MH7003－199533.《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》MH5005－200234.《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》MH5006－200235.《民用机场沥青混凝土道面设计规范》MH5010－199936.《民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》MH5011－199937.《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》MH5014－200238.《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》MH5007－200039.《民用机场飞行区技术标准》MH5001－200040.民航总局令第69号《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》41.民航总局第97号令《民用机场不停航施工管理规定》42.其它未列出的有关建设设计、施工、验收规范。
机场道路现场施工组织设计
第一章工程概况第一节工程简介为配合宁波栎社国际机场三期扩建工程主体工程建设，需对机场扩建工程占用的地方道路栎高线进行补偿并在机场主体工程开工前通车保交。
另外，需在即将运营的地铁2号线栎社国际机场站现有T1航站楼之间确保临时通道，实现地铁2号线与机场T1航站楼之间的换乘。
本工程实施工程2、平面设计本工程坐标采用宁波独立坐标系统。
工作区道路与栎高线保通道路相接，道路起点接横跨规划环机场南河规划一路，终点为110kv 变电站出入口东侧机场征地线，道路全长522.77m。
栎高线保通道路西接工作区道路，向东沿规划环机场南河至现状栎高线，道路全长1015.21m。
地铁配套道路，东起地铁2号线栎社国际机场站2号出入口，在地铁站上方设置短驳车上下客区及停车调头区域，西至现状T1航站楼楼前离场道路，道路全长372.97m。
3、.纵断面设计本工程采用国家1985南程系统，纵断面设计高程系指道路中心线处路面高程。
道路纵断面设计主要根据纵断面技术标准，结合控制点(桥梁、地铁出入口)标高、现状地形，考虑道路两侧用地、市政管线敷设要求等综合确定。
工作区道路最大纵坡为0.9%，最小纵坡为0.3%栎高线保通道路最大纵坡为1.6‰最小纵坡为0.3％。
人行除路脊线与现状道路边线相交。
为使交叉口排水通畅，交叉口范围内不得设置平坡度，一般在路缘石切点附近交叉口横坡与路段横坡接顺。
6．路基设计（1）、路基填筑要求（一）、路基填料及压实度要求路基回填时必须采用分层铺筑，分层压实，每层填土厚度不应超过30cm，压实后约为20cm。
压实度按道路等级必须达到《城市道路路基设计规范》(CJJ194—2013)或《公路路基设计规范》(JTG D30一2004)规定的压实标准。
路基压实度采用重型压实标准，填料指标和压实度指标如下。
表3.6-1路基压实标准（重型）10%为30cm。
路基应按路面平行线分层填筑，均匀压实，严禁同一层中由性质不同的填料混杂使用。
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目录一、总则 (3)第一节编制依据 (3)第二节工程概况 (4)第二章施工准备 (5)第一节、项目组织机构设置 (5)第二节技术准备 (7)第三节资源配置计划 (10)第三章施工总平面布置图 (14)第一节办公及生活区布置 (14)第二节生产加工区布置 (14)第三节施工现场布置 (15)第四章施工方案与技术措施 (16)第一节总体施工方案 (16)第二节各分项工程施工方案 (17)第三节技术措施 (49)第五章工期进度计划及保证措施 (52)第一节施工进度计划 (52)第二节工期保证措施 (52)第六章质量管理体系与措施 (55)第一节质量管理体系 (55)第二节质量控制措施 (55)第七章安全管理体系与措施 (57)第一节安全管理体系 (57)第二节安全生产保证措施 (57)第八章环境保护管理体系与措施 (60)第一节环境保护管理体系 (60)第二节环境保护措施 (60)第九章不停航施工方案与措施 (61)第十章冬、雨季施工技术 (64)第十一章地下管线保护措施 (67)附图一：施工总平面图 (68)附图二：水泥稳定碎石施工工艺流程图 (69)附图三：水泥砼面层施工工艺流程图 (70)附图四：施工进度计划横道图 (71)附图五:质量保证体系 (72)附图六：安全管理体系 (73)一、总则第一节编制依据一、编制依据1、＊*机场二期扩建工程飞行区场道工程及助航灯光工程XJP—2011—F01标段施工招标文件和补遗书。
2、*＊机场二期项目设计说明和图纸二、工程执行标准本工程按照设计施工图、设计说明以及现行国家、地方和部门颁布的有关规范和规程。
本工程执行的技术规范及施工验收规范《公路土工试验规程》JTJ051—93《土工试验方法标准》GBJ123－88《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》MH5005－2002《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》MH5006－2002《民用机场飞行区土(石）方与道面基础施工技术规范》MH5014－2002《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》MH5007－2000中国民用航空总局令第191号《民用机场运行安全管理规定》其他未列出的有关建设设计、施工／验收规范。
第二节工程概况一、工程名称＊*机场二期扩建工程飞行区场道工程及助航灯光工程XJP—2011-F01标段施工二、招标范围本次*＊机场二期扩建工程飞行区场道工程和助航灯光工程XJP —2011-F01标段施工招标范围为：场道工程：包含土石方、道面、地基处理、边坡防护、排水、消防管网、围场道路（含监控系统)等工程。
其中，飞行区跑道延长及站坪扩建土石方工程填土方（压实方）288329 m3，挖方（自然方)47800m3；清除草皮土约162000m3；道面面积41500m2;强夯10840m3，强夯垫层约10090m3；填方区坡脚护砌长度630m,浆砌石体护坡2275m2，填方区浆砌块石框坡面防护面积8660m2，坡面植草防护面积8660m2；排水沟总长度1530m；新建围界710m，新建围场路长约793m。
*＊机场的机场目视助航工程，包括：在跑道上设有中线灯、跑道边灯、跑道入口灯、跑道末端灯、跑道入口翼排灯、坡度灯，T字灯及滑行道引导标志。
三.道面结构层设计厚度四。
工程技术要求水泥混凝土道面、道肩、服务车道面层采用现浇混凝土，28d抗弯拉强度为5。
0MPa。
跑道和道肩纹理深度不小于0。
8mm，联络道及停机坪平均纹理深度不小于0.4mm水泥稳定碎石上基层7d浸水抗压强度为4.0MPa；水泥稳定碎石下基层7d浸水抗压强度为2。
5MPa；上下基层压实度全部为0.96。
五、质量要求合格。
六、计划工期本工程计划施工时间为:2011年9月底至2012年7月30日第二章施工准备第一节、项目组织机构设置1.项目经理部组织机构如我公司有幸中标，我们将在接到中标通知后的五个工作日内,成立项目经理部。
根据本工程需要，项目经理部设项目经理一名,全面负责施工管理工作；设项目总工程师一名，主管工程技术、测量、试验、质检工作；设项目副经理两名，主管助航灯光和场道现场施工、落实调整施工进度计划、调配劳动力和施工机械，材料供应、后勤保障和环境保护，安全、文明施工。
项目经理部下设6个职能部门，即工程技术部、质检管理部、物资采购部、计划合约部、安全保卫部、机械设备部。
工程技术部主要包括场道、助航灯光、给排水、测量等专业，各专业的负责人全部是相关专业的工程师，并配备各专业的技术员,技术部配备专业的资料员负责统一收集整理工程的资料。
质量管理部包括质量检查科和实验室,由于工程量大，本次试验室配备两名专业工程师,并配备相应的试验人员和质检人员.安全保卫部负责项目的安全生产和施工现场的安全管理、检查和监督，项目部陪配备专业的安全员负责管理实施.计划合约部由专业工程师负责，主要负责工程材料、设备的招标、合同签订等的具体实施，并负责工程计量支付和工程结算。
物资采购部和机械设备部负责现场材料、物资、机械的管理，都配备有多年施工经验和相应的专业人员负责。
项目经理部组织机构设置如下：图1-项目部组织结构图—1 项目部组织结构第二节技术准备一、技术准备1.组织人员熟悉施工图纸,国家现行标准、规程、相关技术规范及有关文件，由项目总工程师组织将图纸会审结果报送相关部门。
2.由项目经理主持,项目技术负责人向现场技术人员进行技术交底、质量、安全交底，并作好记录，对主要分项分部工程编制作业指导书,在由技术人员交底到作业班工人，使施工管理人员和操作人员明确施工过程和技术要求。
二、测量准备1。
与建设单位、测绘单位、监理单位办理现场测量控制点交接手续。
对接收的测量控制点复核无误后，加密测量控制点，做好标志加设护桩。
2。
技术负责人组织测量人员对导线点坐标、高程进行全面复核，填写复核记录.三、试验准备1、人员我单位将安排有丰富经验的试验员、试验工程师负责工程的质量检验和材料取样，所有人员全部持证上岗，按照工程进度计划提前作好各项原材料的检验、试验及砼配合比设计。
2、设备表一：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表第三节资源配置计划一、机械设备配置1、配备原则遵循切实需要、实际可能、经济合理的原则,具体考虑它的技术性能和经济条件，以使机械的选择调配最优。
正确调配施工机械是合理组织施工的关键，而正确地选择好施工机械能使施工方法更为先进、合理。
2、拟投入本标段施工机械设备合理组合施工机械：每条作业线上各种机械的合理组合才能充分发挥作用，从而产生效率。
从全局出发统筹考虑选择施工机械，尽量发挥其使用价值.为确保施工连续不间断地按进度进行，在确定数量时，增加一定的富余量。
投入主要施工机械、车辆的数量按保证系数1。
5考虑,机械设备的完好率95％。
表二：拟投入本项目的主要施工设备表二、人员和劳动力配置根据本标工程内容、特点、工程量大小，施工条件和本工程施工总进度的安排，结合本标施工特点,拟配置劳动力如下：配备2支土方作业队（包括土基处理）、1支水泥稳定碎石作业队、1支砼道面作业队、1支排水工程作业队、1支标志线作业队、1支助航灯光作业队、1支消防作业队。
每支队根据任务量的多少组成不同数量的班组。
表三：劳动力计划表第三章施工总平面布置图第一节办公及生活区布置本工程办公生活区域统一设置在场区内，布置满足施工生产需要的施工管理、安全管理办公室及宿舍、食堂等生活设施.本工程拟在生产和生活区设置可靠的围界，实行封闭式管理。
第二节生产加工区布置根据现场情况和施工需要,在划定的范围内，布置水泥稳定土拌和站、料场，并在近邻搅拌站布置仓库、钢筋加工车间、模板加工车间、预制场等.料场采用碎石硬化，钢筋加工车间、预制场区域原地面压实后，采用素混凝土硬化，现场布置均按＊＊文明工地要求设置。
生产区临时道路均采用30cm砂砾石，临时道路宽7米。
本工程项目部临时用地面积如下表:表四:临时用地表第三节施工现场布置一、施工区域封闭本工程为不停航施工，在跑道北端延长线和停机坪边上进行施工.现有机坪边施工时搭建临时围界，将施工现场与现有停机坪和联络道进行隔离，施工人员、设备不得随意进入停机坪和联络道区域跑道北端延长线施工时，根据现有围界和机场飞行区管理规定，对施工区域划分为飞行影响区和一般区域，一般区域可以组织全天进行进行施工,飞行影响区只能进行不停航施工。
临时围界和施工区域界限标记根据机场要求制作，安排专业人员进行安装,符合飞行区有关安全管理规定。
二、施工道路场内施工道路按照甲方指定路线和划定区域修建，结合机场内巡场路并拓宽使满足施工车辆承重和双向通行要求，并根据施工需要在施工区内新建临时道路共同构成场内临时道路.临时道路采用砂砾石铺筑而成，临时道路宽7m，厚度不小于30cm。
为了满足文明施工及环保方面的要求，施工期间安排水车进行洒水，避免扬尘，同时负责施工道路的维护和清洁。
三、施工用水本合同段施工用水从*＊机场内罗家堰水库接入,采用埋入地下的DN100管铺设供水管主干线。
拌和站、办公生活区的用水采用DN50支管布设。
现场配备2台水车，满足施工用水及道路养护的需要。
四、施工用电本工程跑道北端施工区域供电接入点从跑道北段西侧的电线杆附近接入,机坪区域从现航站楼处接入，然后采用电缆下埋方式接至施工现场、搅拌站和生活区.同时拌和站、施工现场配备发电机备用，避免因停电或电容量不足造成停工。
施工现场布置详见:附表一：**机场二期扩建工程飞行区场道工程及助航灯光工程施工总平面图（附后)。
第四章施工方案与技术措施第一节总体施工方案一、施工总体原则(1）施工采用平行流水作业，保证各工序均衡、连续、高效地施工，要求上道工序为下道工序的开工创造施工条件，下道工序的施工保证上道工序的成品完整不受损坏，确保工程质量全面创优。
(2)施工中充分利用平面、空间和时间组织施工作业,密切围绕主要工序组织施工,为及早进入下道工序的施工创造条件，避免产生窝工。
施工高峰，加强网络计划管理，求得均衡施工.二、施工区域划分和总体方案本工程总体分为2个施工区域，即第一施工区为跑道北端施工区域，第二施工区为联络道停机坪施工区域，第一施工区域根据施工条件分为正常施工区域和不停航施工区。
第二施工区根据停机坪和跑道位置的不停航要求，划分为联络道不停航区域、停机坪不停航区域和正常施工区。
因为本工程工期紧迫，本工程中2个区域土方作业同时展开施工，跑道区域道槽区土方量较小，先施工跑道区域道槽区结构层，然后再进行机坪区道槽区结构层施工.停机坪区域先正常施工区域,施工完毕后再施工不停航区域。
联络道区域混凝土排水沟暗沟和机坪西侧混凝土排水沟明沟需先进行施工，然后再进行邻近区域的土方和基层施工。
由于场地限制，为确保工程质量,本工程水稳混合料在现场搭建搅拌站搅拌.道面混凝土采用自己购料,外委搅拌站搅拌混合料，自卸车运至现场.土区基本施工顺序：草皮土清理→土方回填或开挖→边坡区域地基处理→排水沟、护坡砌筑→巡场路铺筑→围界搭建道槽区区域基本施工顺序：施工区草皮土清理→钢筋混凝土盖板暗沟→地基处理（强夯和换填)→土方开挖/回填→水稳底基层、基层施工→面层施工；第二节各分项工程施工方案一、土（石）方工程1、土石方工程施工工序（1）挖方区施工顺序控制点复测、布置→草皮土清理→分层分段挖掘机挖装土→自卸汽车运土→平整碾压→质量检验。