滤波器在空管VHF通信系统中的应用
浅谈民航中甚高频通信系统及应用
浅谈民航中甚高频通信系统及应用发布时间：2022-06-21T06:20:59.953Z 来源：《中国科技信息》2022年2月第4期作者：杨斌[导读] 随着社会经济的发展，出行交通方式已由地面为主转变为陆空综合立体交通杨斌民航山西空管分局，山西太原030000摘要：随着社会经济的发展，出行交通方式已由地面为主转变为陆空综合立体交通，其中以民航为代表的空中交通发展迅速，而可靠的通信系统为民航飞行安全提供了必要保障。
本文主要对甚高频通信系统中地面系统的组成及架构等方面做简要介绍，阐述甚高频通信系统在民航中的应用。
关键词：VHF；甚高频通信；民航；甚高频应用；甚高频组成；0 前言甚高频通信系统是移动无线电通信中的一个重要系统，用于民用航空及海事近距离通信。
其通信方式以话音、图像、数据为媒体，通过光或电信号将信息传输到另一方。
1 甚高频通信系统1.1 系统简介甚高频通信系统VHF(Very high frequency)是一种利用无线电波在飞机与地面，飞机与飞机间进行双向语音和数据的通信联络装置。
甚高频通信系统分为地面设备和机载设备，管制员或飞行员通过系统选择指定频率后，即可进行发射和接收。
甚高频所使用的的频率范围是118~151.975MHZ，频率间隔为25KHZ，这是国际民航组织的规定的频率范围和频道间隔。
1.2 系统分类按设备分为：VHF便携收发信机，VHF单体收发信机，VHF共用天线系统。
按发射功率分为：塔台设备发射功率不应超过10W，进近设备发射功率在25W，航路对空发射功率在50W。
按设备作用分为：本地台，遥控台。
本地台主要用于本场VHF通信，遥控台主要用于航路地空通信，通过遥控台来解决航路或区域的甚高频覆盖。
VHF便携电台主要用于塔台指挥、校飞、应急等。
VHF单体收发信机用于通信波道少，有足够天线场地的机场使用。
VHF共用天线系统用于对波道数量、天线场地及电磁环境有要求的机场使用，目前普遍采用此系统。
浅谈数字甚高频(VHF)无线电话通信系统
浅谈数字甚高频（VHF）无线电话通信系统数字甚高频（VHF）无线电话通信系统是一种广泛应用于航空、海上和陆地通信领域的无线电通信技术。
它具有信号传输稳定、覆盖范围广、抗干扰性强等优点，被广泛应用于航空航海领域以及公共安全通信系统中。
本文将从数字甚高频（VHF）无线电话通信系统的原理、应用领域、发展趋势等方面进行深入浅出的介绍。
数字甚高频（VHF）无线电话通信系统主要是通过VHF频段进行信号传输，VHF频段的频率范围为30MHz至300MHz，是电波频率范围中的一个重要区段。
VHF频段的信号传输具有传输稳定、无线覆盖范围广、抗干扰能力强等特点，因此被广泛应用于航空、海上和陆地无线通信领域。
VHF无线电话通信系统的原理是利用VHF频段进行信号传输，通过发送端将语音信号转换为无线电信号并发送出去，接收端接收无线电信号并将其转换为语音信号进行播放。
系统中还会涉及到频率调制、解调、信道编码、解码等技术，以确保通信信号的传输质量和稳定性。
1. 航空领域在航空领域，数字甚高频（VHF）无线电话通信系统被广泛应用于飞行员与地面空管人员之间的语音通信。
无线电话通信系统通过VHF频段进行信号传输，可以实现飞行员与地面指挥员的实时语音通信，保障了航空安全和飞行操作的顺利进行。
2. 海上领域3. 公共安全通信系统1. 技术升级随着无线通信技术的不断发展，数字甚高频（VHF）无线电话通信系统也将不断进行技术升级，以满足通信需求的不断变化。
未来VHF无线电话通信系统可能会引入更先进的信号处理技术、频谱利用技术、通信安全技术等，以提升系统的通信质量和可靠性。
2. 关键部件更新3. 应用拓展未来数字甚高频（VHF）无线电话通信系统可能会在更多的领域得到应用，如智能交通系统、工业自动化系统、边境巡逻系统等。
随着通信需求的不断增加，VHF无线电话通信系统可能会在更多的领域发挥重要作用。
滤波器的基本原理和应用
滤波器的基本原理和应用滤波器是电子领域中常用的一个设备，它具有将特定频率范围的信号通过，而阻塞其他频率范围的信号的功能。
滤波器在通信系统、音频处理、图像处理等领域都有着广泛的应用。
本文将介绍滤波器的基本原理和应用，以帮助读者更好地理解和使用滤波器。
一、滤波器的基本原理滤波器的基本原理是基于信号的频域特性进行筛选和处理。
它通过在不同频率上具有不同的传递特性，来选择性地通过或阻塞信号的特定部分。
滤波器可以根据其频率响应分为低通、高通、带通和带阻四种类型。
1. 低通滤波器（Low-pass Filter）低通滤波器的作用是通过低于截止频率的信号，并阻塞高于截止频率的信号。
它常被用于音频系统和图像处理中，去除高频噪声和细节，保留低频信号和平滑部分。
2. 高通滤波器（High-pass Filter）高通滤波器的作用是通过高于截止频率的信号，并阻塞低于截止频率的信号。
它常用于音频系统和图像处理中，去除低频噪声和背景，保留高频信号和细节。
3. 带通滤波器（Band-pass Filter）带通滤波器的作用是通过特定的频率范围内的信号，并同时阻塞低于和高于该频率范围的信号。
它常被用于通信系统中的频率选择性传输和音频系统中的音乐分析。
4. 带阻滤波器（Band-stop Filter）带阻滤波器的作用是阻塞特定的频率范围内的信号，并同时通过低于和高于该频率范围的信号。
它常被用于滤除特定频率的干扰信号，如电源噪声和通信干扰。
二、滤波器的应用滤波器在电子领域中有着广泛的应用，下面将介绍一些常见的应用场景。
1. 通信系统中的滤波器在通信系统中，滤波器起到了筛选信号和抑制噪声的作用。
接收端常使用低通滤波器，以去除接收到的信号中的高频噪声和干扰。
而发送端常使用高通滤波器，以去除发送信号中的低频噪声和背景。
带通滤波器和带阻滤波器则常用于频率选择性传输，如调频广播、调频电视等。
2. 音频系统中的滤波器在音频系统中，滤波器用于音频信号的处理和音乐分析。
滤波器在无线通信系统中的应用
滤波器在无线通信系统中的应用无线通信技术的发展给人们的生活带来了极大的便利和改善。
然而，在无线通信中，信号传输过程中会受到各种干扰的影响，如多路径传播、电磁干扰等，这些干扰会导致信号质量下降，使通信质量受到严重影响。
为了提高无线通信系统的性能，滤波器成为其中一个关键的组成部分，用于有效的抑制干扰和传输信号。
一、滤波器的基本原理滤波器是一种能够选择性地通过或抑制特定频率分量的电子设备。
在无线通信系统中，滤波器可以分为低通滤波器、高通滤波器、带通滤波器和带阻滤波器。
它们通过对不同频带信号的处理，实现干扰的滤除和信号的增强，以提高通信系统的性能。
1.低通滤波器低通滤波器能够通过较低频率的信号，并抑制较高频率的信号。
它在无线通信系统中主要用于抑制高频噪声和干扰信号，传输基带信号，以及防止信号失真和抖动等问题。
2.高通滤波器高通滤波器能够通过较高频率的信号，并抑制较低频率的信号。
它在无线通信系统中主要用于抑制低频噪声和干扰信号，传输高频信号，以及提高通信系统的灵敏度和响应速度。
3.带通滤波器带通滤波器能够选择性地通过特定的频率范围内的信号，并抑制其他频率范围的信号。
在无线通信系统中，带通滤波器通常用于筛除多路径传播引起的多径干扰，保证接收信号质量和信号的完整性。
4.带阻滤波器带阻滤波器能够选择性地抑制特定频率范围内的信号，而通过其他频率范围的信号。
它在无线通信系统中主要用于消除电磁干扰、降低系统干扰，以及抑制临近信道的串扰等问题。
二、1.接收端滤波器在无线通信系统的接收端，滤波器的主要作用是抑制接收信号中的噪声和干扰信号，以提高系统的信噪比和接收灵敏度。
接收端滤波器通常被放置在射频电路和中频电路中，用于选择性地过滤特定频带的信号，并将其传递给解调电路进行处理。
通过合理选择滤波器的带宽和频率响应，可以有效减少多路径干扰、降低系统的误码率，提高接收信号质量。
2.发射端滤波器在无线通信系统的发射端，滤波器的主要作用是抑制带外杂散能量，保证发射信号的频谱纯净度和频率稳定性。
滤波器在通信系统中的作用
滤波器在通信系统中的作用在现代的通信系统中，滤波器扮演着关键的角色。
滤波器是一种电子设备或电路，用于选择或屏蔽特定频率范围的信号。
它能够从输入信号中滤除不需要的频率成分，从而改善通信系统的性能。
本文将探讨滤波器在通信系统中的作用及其重要性。
一、滤波器的基本原理滤波器的基本原理是根据信号的频率选择性地传输或拒绝电信号。
在通信系统中，滤波器可以分为两种常见类型：低通滤波器和高通滤波器。
低通滤波器允许低频信号通过而阻塞高频信号，而高通滤波器则相反。
二、滤波器在通信系统中的应用1. 信号处理通信系统中的滤波器能够清除噪声和干扰，对信号进行处理，使其更加清晰和稳定。
例如，在手机通信中，滤波器可以过滤掉周围环境的杂音，从而提供更好的通话质量。
2. 频率选择滤波器还可以选择特定频率范围内的信号。
例如，在调谐收音机中，通过调整电路中的滤波器，可以选择特定的无线电频率，从而收听到特定的广播电台。
3. 频谱分析滤波器可以用于频谱分析，帮助工程师了解信号的频率成分。
通过分析信号的频谱，工程师可以调整通信系统以适应实际需求，从而提高系统的性能。
4. 带宽控制滤波器在通信系统中还能够控制信号的带宽。
不同的通信应用需要不同的传输带宽。
滤波器可以帮助调整信号的带宽，使其适应特定通信需求。
5. 误码率优化在数字通信系统中，滤波器可以帮助优化误码率。
通过适当设计滤波器，可以降低信号的噪声和干扰，从而减少误码率，提高通信质量。
三、滤波器的重要性滤波器在通信系统中的作用不可忽视。
它们能够改善信号质量，提高通信系统性能，降低误码率，减少干扰，增加可靠性和稳定性。
在现代通信系统的设计和运作中，滤波器扮演着至关重要的角色。
结论通过本文的讨论，我们可以看出滤波器在通信系统中的作用是非常重要的。
它们能够帮助改善信号质量，降低误码率，提高通信系统的性能和可靠性。
因此，在通信系统的设计和实施过程中，合理选择和应用滤波器是至关重要的。
只有通过合理的滤波器设计和应用，我们才能够构建出优秀的通信系统，满足现代通信需求的要求。
VHF设备滤波器的工程调法
VHF设备滤波器的工程调法作者：李彬来源：《科技与创新》2017年第07期摘要：近年来，随着我国民航事业的迅猛发展，飞行量逐年增加，保证飞行安全、顺畅成为最重要的任务。
VHF设备作为管制员与飞行员之间实现地空通信的唯一手段，其地位不言而喻。
滤波器作为VHF设备中的重要组成部分，其调试结果直接影响信号质量，是更加重要的。
为了保障在提供空中交通管制服务的过程中地空通信的准确、顺畅，以当前在用的德国RS设备为例，简要探讨了调试维护VHF设备滤波器的一些方法，以期为空管行业日后VHF 设备调试提供一些参考。
关键词：民航；VHF设备；滤波器；调试方法中图分类号：TN713 文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2017.07.1291 VHF设备VHF频段为30～300 MHz，其中，117.975～137 MHz为VHF航空移动频段。
地面管制员通过VHF无线电与空中飞机联络，进行指挥。
多信道甚高频系统有2种：①收发天线一体的系统。
其主要包括收发信机、滤波器、RF切换器、RF分支器、内部配线。
收发天线一体的系统每个信道配置1根独立天线或1个天线振子单元。
②收发天线分开的系统。
其主要包括收发信机、RF耦合器、滤波器、RF切换器、RF分支器、内部配线。
一般情况下，4个信道配置2根独立天线（收发各1）或2个天线振子单元（收发各1）。
本文以频率124.35 MHz为例，此频率所在设备是RS八信道VHF系统，收发信机分置，天线各自独立。
2 腔体滤波器调试方法调试时使用的仪器是Ansritsu MS2034B矢量网络分析仪。
2.1 腔体调试方法腔体本质上是一个带通滤波器，这就要求通过腔体的信号在一定频带上衰减很小，而在剩余频带衰减很大，让有用信号通过，并将噪声过滤掉。
民航空管技术规范要求：正向衰减≤1.5 db，反向衰减≥20 db，±500 k衰减≥15 db，VSWR≤1.5，从而使信号在中心频率±500 k的频带上通过。
滤波器在无线通信系统中的信号解调
滤波器在无线通信系统中的信号解调无线通信系统在传输信号时，常常会受到多种干扰和噪声的影响，这些干扰和噪声会降低信号质量，导致通信过程中出现误码或丢包等问题。
为了解决这些问题，滤波器在无线通信系统中起到了重要的作用。
本文将探讨滤波器在无线通信系统中的信号解调方面的应用。
一、滤波器的基本原理滤波器是一种能够根据信号频率响应的电子设备，它可以将特定频段的信号通过，而将其他频段的信号抑制。
滤波器通过选择合适的滤波器类型和参数来实现信号的解调和去噪。
常见的滤波器类型包括低通滤波器、高通滤波器、带通滤波器和带阻滤波器。
低通滤波器可以允许低频信号通过，而抑制高频信号；高通滤波器则相反。
带通滤波器则可以选择一定范围内的频率通过，而抑制其他频率；带阻滤波器则可选择一定频率范围的信号抑制，而放行其他频率的信号。
二、滤波器在信号解调中的应用1. 降低多径干扰无线通信系统中，信号会通过多条路径传播，由于路径的差异性，导致信号叠加在一起时产生多径干扰。
这种干扰会导致信号失真，影响信号的解调。
通过在接收端添加适当的滤波器，可以抑制多径干扰，提高信号的解调性能。
2. 去除噪声在无线通信中，信号往往会受到各种噪声的干扰，如热噪声、频率选择性衰落噪声等。
这些噪声会使信号的信噪比降低，影响信号的解调。
选择合适的滤波器，可以通过抑制噪声频率分量，提高信号的信噪比，从而改善信号的解调性能。
3. 解调频率选择性衰落信号无线通信系统中，由于不同路径的传播特性，信号在传输过程中会出现频率选择性衰落现象。
这种现象会导致部分频率分量的失真和衰减，影响信号的解调。
为了解决这个问题，可以通过在解调之前采用带通滤波器来补偿频率选择性衰落的效果。
带通滤波器可以去除衰落频率范围之外的部分，使信号在解调之前的频谱特性更加均衡，提高解调效果。
4. 抑制干扰信号无线通信系统中，常常会受到外部干扰信号的影响，如其他信号源发射的干扰信号、信号的反射和散射等。
这些干扰信号会降低接收信号的质量，导致信号解调的困难。
民航空管甚高频地空通信系统联调方法分析
民航空管甚高频地空通信系统联调方法分析摘要：甚高频地空通信是民航空中交通管制的重要指挥方式，也是确保飞行安全的重要手段。
由于民航迅速发展，对空中交通管制工作要求日益严格，对地空通信可靠性的要求也越来越高，对于地空通信质量的要求也越来越高。
本文结合甚高频地空通信设备原理的探讨，结合相关甚高频地空通信设备的应用案例，解析甚高频地空通信设备联调的方法。
关键词：空中交通管制；甚高频；地空通信系统；联调方法1民航空管甚高频地空通信设备原理运用于任何航行中的飞机上的所有端口设备，或者所有系统都需要与地面信号相连接，连接的方式是直接通过电缆进行连接，不仅达到了与飞机时刻联系的目的，同时能够保证电台与飞机端口设置的频率在同一频段内，那么甚高频通讯设备则需要安置在动态活动范围内较为中立的地方，同时需要将其放置在发射机音频压缩点临近处。
根据发出信息的信号活动进行实时更进，能够有效减少甚高频地空通信设备的噪音。
不言而喻的是几乎每个不同的终端设备在进行通信联系时总会存在一定连接方式上的差异，要想每个甚高频地空通信设备能够获得精准连接，需要在使用前细致揣摩在连接中可能遇到的问题，并做好多次连接失败的准备，提前做好通信设备联合调试的预防工作安排。
另外，在中国民用航空航业标准（4028.1-2010）中规定每个扇区应设置1个主用管制频率、1个备用管制频和一个国际航空遇险救援频率（121.5MHz）。
采取的应急通信设备模式需要优先考虑其备用频率，在遇到不可用的备用频率时应采用应急频率或者国际救援救援频率121.5MHz进行替代。
在雷达管制区域，主用和备用频率应由两个及两个以上不同台址的甚高频台提供服务。
就单一频点而言，通常甚高频应急手段是：当主用系统的主机故障时，自动切换至备机。
当主用系统的主备双机故障时，应立即使用备用系统的主/备机。
2甚高频通信系统在飞机中的应用民航甚高频系统主要用于两个领域：甚高频语音通信和甚高频对空数据通信。
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线共用系统的应用。 一、VHF天线共用系统及滤波
器在其中的应用 VHF天线共用系统是采用中馈
天线，分别加入滤波器、匹配网络 和隔离网络等措施，使多个电台在 共用天线过程中相互隔离且各自匹 配。VHF 天线共用系统可以分为 收发信机集中放置即收发一体天线 共用系统和收发分置天线共用系 统。为了确保多个不同频率的电台 能够共同使用一根天线且不会相互 干扰，我们就需要在电台和天线之 间加装功率隔离设备———滤波器。
≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥
（上接第 １４ 页） 手段，以及相关运行经验开展相应 研究工作，规划部署我国民航增强 型 地 面 滑 行 管 理 系 统 （A SMAGCS）、 机 场 场 面 探 测 设 备 （ASDE-X）、多点定位相关监视等 新技术和手段的实施应用，为管制 员人员提供及时、准确、全面的机 场地面交通活动信息，从而有效避 免跑道不安全事故，同时也能在一
图 ５ 腔体滤波器的射频路径框图
图 ７ 四信道腔体滤波器 Ｔ 型串联耦合网络
滤波器 耦 合 器
图 ６ Ｍ Ｃ Ｐ ２００ Ｖ 腔体滤波器特性曲线
旋钮对应的数字的含义如表 1 所 示。
单一滤波器的使用布局简单易 懂，如果需要把多个滤波器链接在 一起接入同一系统则需要加入多路 耦合器。如果在腔体滤波器中加入 多路耦合器，那么对在同一个多耦 合系统中的 VHF 设备建议能够设 置的最小频率间隔为 500KHz；如 果需要小于此间隔，那么需要在重
三、滤波器的测试维护
的中频差损值应该为：≤2dB。
在这里只针对民航最常使用的
测试选择性：使用综测仪的标
带通滤波器进行简单阐述。测试所 记 功 能 在 中 频 的 ±500kHz （CF ±
必须的仪器为：具有扫频功能的频 500kHz） 处测量， 得 到 的 隔 离 度
谱仪 （如综合测试仪） 及工具和连 的值应该为：≥15dB。
（40%相对湿度）； （8） 阻抗：50Ω； （9） 连接头：一般为 N 型连
接母头； （10） 材料：铜或铝镀银。 目前，太原所使用的 VHF 电
台，除了英国 PAE 的八信道电台 外 ， 主 要 为 意 大 利 OTE 公 司 的 D100 系列，包括单体电台及四信 道天线共用系统，所使用的均为 OTE 配备的 MCP 200 V 腔体滤波
137MHz 的中间频率 127.5MHz，并 常接近，这就更加凸显了使用滤波
将此频率作为滤波器的中频。
器的必要性和重要性，滤波器的使
测试中频差损：将频谱仪或综 用有效的降低了电台之间的互调干
测仪的中频与滤波器的中频设置一 扰与外ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ的干扰。
致，设置综测仪的扫描带宽，将跟
（张远晖 编校）
踪源的输出设置为 0dBm，参考电
x1x2 ， g1g2
姨 姨 K23=W
x2x3 g2g3
，K34=W
x3x4 ， g3g4
姨 姨 K45=W
x4x5 g4g5
，K56=W
Z0Wx5 ， g5g6
kj,j+1|j=1～n-1=
W
，
ω' 1姨gjgj+1
其中，W 为相对带宽，Z0 是
输入、输出的特性阻抗，一般为
50Ω，根据电感 K 阻抗变换器的阻
专业探索 维护修理 ／Ｍ Ａ ＩＮ ＴＥ Ｎ Ａ Ｎ Ｃ Ｅ
滤波器在空管 VHF 通信系统中的 应用
Application of filters in ATM VHF communication system
山西空管分局 徐丽娜
引言 近年来我国民航运输生产显现 了快速增长的势头， “十一五”期 间航空运输总周转量、旅客运输量 和货邮运输量分别增长了 105%、 93% 和 82% ， 年 均 分 别 增 长 15.5%、14.1%和 12.7%。随着国内 民航业的飞速发展，各机场对航空 通信频率的需求量也迅速增长，民 航无线电频率资源变得十分紧张， 特别是 VHF 通信频率、导航频率 都接近于饱和状态。而民航 VHF 地空通信一直是民航空管对空指挥 通信的主要手段，其通信质量的好 坏和可靠程度的高低则会直接影响 到飞行安全、管制安全。目前在民 航应用的 VHF 地空通信设备大致 为：VHF 共用天线系统、VHF 单 体电台、VHF 便携电台、VHF 遥 控台，应用的场合为塔台、进近、 区域航路管制。随着民航业务的发 展，特别是空中飞行流量的增加， 管制扇区的增多，对应需要的 VHF 通信波道将不断增多，相应 对天线场地和电磁环境的要求也将 越来越高，VHF 地空通信设备则 逐步由 VHF 单体电台转为 VHF 天
如图 2 所示，横坐标为频率，
纵坐标为衰减值，Lg 和 Lp 分别为 带内插入损耗和阻带插入损耗，f1 和 f2 分别为通带的上下边频， fs1 和 fs2 分别为阻带的上下边频。Lp 的值希望尽量小，一般取值 Lp≤ 1dB， Lg 的 取 值 与 电 台 的 性 能 有 关，一般取值 Lg≥70dB。滤 波 器 的技术要求为端接的电台内阻及负
在民航的实际应用中，还有一 种是环形耦合网络，如图 9 所示。 需要注意的是无论是 T 型串联耦合 网络还是环行耦合网络，其中链接 腔体滤波器的同轴线缆长度必须是 一致的。
这两种耦合网络的优缺点是： T 型串联耦合网络优点是结构 简单，价格便宜，便于安装，增减 信道时只需增减滤波器与线缆即 可；缺点是不同信道间的插入损耗
载阻抗均为纯电阻，其值与链接电
缆的特性阻抗有关，一般取 50Ω。
在同样的技术指标下，滤波器的输
入、输出电路有两种形式，如图 3
所示，选择哪种输入方式则取决于
天线的阻抗以及对隔离的要求。
二、滤波器的应用实例
通常我们对滤波器的重要指标
L（dB） Lg
Lp
F
fs1
f1
f2
fs2
图 ２ 带通滤波器频率特性
（a）串联输入式
图 ４ Ｍ Ｃ Ｐ ２００ Ｖ ／２ 腔体滤波器 正面视图与背面视图
器，如图 4 所示为 MCP 200 V/2 BP 腔体滤波器。
图 4 中腔体滤波器背面视图中
Air Traffic Management/2011(5)
４９
专业探索 维护修理 ／Ｍ Ａ ＩＮ ＴＥ Ｎ Ａ Ｎ Ｃ Ｅ
表 １ Ｍ Ｃ Ｐ ２００ Ｖ ／２ 腔体滤波器旋钮功能定义
图 １ 滤波器集总参数网络
４８
《空中交通管理》２０１１ 年 第 ５ 期
维护修理 ／Ｍ Ａ ＩＮ Ｔ Ｅ Ｎ Ａ Ｎ Ｃ Ｅ
变换器进行变换，并用集总电感网 络来实现 K 变换器，滤波器的集 总参数网络如图 1 所示。
其阻抗变换器的阻抗和各级间 的耦合系数分别为
姨 姨 K01=
Z0Wx1 g0g1
，K12=W
滤波器是具有频率选择作用的 电路或者运算系统，按照所处理信 号形式的不同，滤波器可以分为模 拟滤波器与数字滤波器两类；按功 能的不同，滤波器可分为低通、高 通、带通与带阻四类。滤波器的主 要特性参数包括：特征频率、增 益、衰耗、阻尼系数与品质因数及
灵敏度和群时延函数几个方面。民 航常用的滤波器为带通滤波器，滤 波器的质量直接影响到收信机的选 择性，因此民航通常采用腔体滤波 器。我们在大多数情况下使用的为 单腔或双腔滤波器。腔体滤波器是 一种具有良好的阻带特性的可调带 通滤波器的结构，它是利用矩形腔 体和内部的金属膜片、金属谐振杆 组成谐振腔，通过改变膜片的位置 而改变结构谐振频率实现可调的滤 波特性。腔体滤波器具有以下几个 特点： （1）结构简单、加工方便、 易于实现； （2） 较宽的阻带范围、 较低的带内衰减和很高的阻带衰 减； （3） 调谐方便，具有能够承 受较大功率的特点。大部分的腔体 滤波器采用的是铜或者铝材料，然 后镀银的工艺加工制造而成。其基 本原理是从低通原型滤波器出发， 采用阻抗变换器形式将其转换成带 通滤波器，将低通原型网络用 K
（b）并联输入式
图 ３ 滤波器输入电路形式
有如下要求： （1） 频率范围：118~137MHz； （2） 调谐方式：拉杆或旋钮； （3）插入损耗：0.5 ~2.0dB； （4） 选 择 性 ： >15dB （500
KHz 频偏），1dB 差损； （5） 连续最大功率：200W； （6） 工作环境温度：-10~+50°C； （7） 热稳定性：< 3.5ppm/°C
不同，耦合的电台
滤波器
综合测试仪
数量越多，耦合到 天线端口的功率差
输出 输入
异越大。
环行耦合网络 优点是插入损耗低，
跟踪源输出
射频输入
每个信道的插入损
耗是相同的；缺点是 当系统需要升级或
图 １０ 腔体滤波器测试仪器连接示意图
改变配置时，需要全部重新进行计 平设置为 0dBm，其他参数按照有
算安装。
利于观察频谱图的原则设定。测试
接线、接头。如图 10 所示连接。
四、结束语
首先将滤波器调谐在预定实际
在民航的实际应用中，因为设
使用频率上，若不知道设备的实际 备机房场地及空间的限制，通常需
使用频率，那么测试时将设备调谐 要多部电台放置在同一机柜或机架
在 滤 波 器 适 用 的 频 率 范 围 118 ~ 上，甚至多部电台的频率设置都非
（张嘉宁 编校）
Air Traffic Management/2011(5)
５１
抗与其感抗的关系，可以得到耦合
结构的尺寸大小。同时铝材料的热
膨胀系数较大，其特性 （含传输、
阻抗和相位特性等） 也会随温度变
化出现一些偏移，所以在设计、选
型和使用过程中都必须考虑。
滤波器在各自的频率范围内呈
现最小的衰减，在各自的频带外，
能够保证产生功率隔离所必须的衰