各类飞机座舱图
评测南航波音787明珠头等舱
评测南航波音787明珠头等舱经历了史上最乌龙的首航跳票后，本总的787之旅终于辗转成行。
这篇短文聊聊明珠头等舱的飞行体验。
先解释下什么是明珠舱（有别于天合联盟标准，南航管这个舱位叫A舱）。
国内窄体客机多为两舱布局，普通头等舱（F/P舱）实际是公务舱（C/D舱）。
从刘绍勇时代起，南航就扩张迅猛，新采购的大型宽体机基本采用三舱布局，飞国内时公务当头等卖，真正的头等舱就成了所谓的“豪华头等舱”。
图：原定6月6日的首航先后因故障与PEK（北京首都国际机场）天气原因跳票。
当日换机风波处理失当，让众多乘客不满。
图：787明珠舱用的是和A333相似的茧式座椅。
自2007年引进A333开始，南航就与Contour座椅公司合作，陆续对旗舰机型的头等舱进行升级。
现在新君上位三把火，“豪华”与“奢侈”成为众矢之，这些顶级舱位也就见风使舵改叫“明珠”了（尽管三令五申，本总的邻座还是一位县太爷）。
图：1-2-1布局也和A333相同。
目前南航机队里设A舱的有A332、A333、A380和波音787，明年2月起还有10架波音77W陆续加入（反观海航机队，仅3架A346设有钻石头等舱）。
其中单体造价300万的A380“铂金包厢”堪称国内最顶级头等，紧随其后的就是787明珠舱。
图：座椅可180度放平。
波音787上这个Mini Suite无论功能、设计还是成本，都与A333大同小异，与日航初代“JAL Suite”和大韩“Kosmo Suites”是近亲。
我怀疑Contour只把同一方案简单改改就卖给了三家客户。
无论如何，说南航787明珠舱拥有双发客机里一流的硬件，应当无人反对。
图：日航第一代JAL Suite，装备于跨太平洋航线上的波音77W。
衡量头等舱品质，首先看舱位空间与座椅承托性。
787明珠舱位于1号门与2号门之间，采用和A333相同的“1-2-1”布局。
尽管保留了行李架，依然足够宽敞。
由于舍弃了菖蒲纹，整个舱壁在视觉上更清爽。
B737-700飞机结构图
主要是在飞行中产生升力和装载燃油。
精选完整ppt课件
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737NG各主要部件功用
垂直尾翼的作用： 控制飞机的方向。
水平安定面的作用： 控制飞机的纵向重心和飞机的俯仰操作。
精选完整ppt课件
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737NG各主要部件功用
起落架的作用：
• 飞机在地面时支持飞机重量。以下是起落 架结构系统：
• — 主起落架（MLG）及其舱门（32－10） • — 前起落架（NLG）及其舱门（32－20） • 起落架放下和收上系统收放起落架（32－
30）。 • 前轮转弯系统提供飞机在地面的方向控制
（32－50）。
精选完整ppt课件
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737NG各主要部件功用
发动机的作用: • 发动机为飞机提供推力。发动机也为以下
的垂直基准平面测量机身站位线。 • 机身纵剖线（BL）是横向标注尺寸。可测量机身中线向左或向右的纵
剖线。 • 水线（WL）是垂直标注尺寸。从一个飞机下方的水平基准面测量水
线。
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系统提供动力： • － 电气 • － 液压 • － 气动。
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737NG区域图
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737NG区域图
• 机有八个主要分区帮助查找并识别飞机部件和零件。主要 分区被分成子分区，子分区被分成区域。以下是主要分区：
• － 100－下半机身 • － 200－上半机身 • － 300－机尾 • － 400－动力装置和吊舱支柱 • － 500－左机翼 • － 600－右机翼 • － 700－起落架和起落架舱门 • － 800－舱门。
737NG主要部件介绍
精选完整ppt课件
A320飞机介绍
A320“空中客车”(Airbus)双发中短程客机2010-01-02 15:06来源:互联网作者:航空图点击: 1546次A320“空中客车”(Airbus)双发中短程客机概况A320是欧洲空中客车工业公司研制的双发窄机身中短程客机。
该机采用最先进的设计和生产技术、新材料及先进数字式航空电子设备。
它是世界上第一种使用电传操纵的亚音速民用客机。
在A310的机翼基础上又进行了新的设计。
它比现在所有的单过道客机的客舱都宽敞，双水泡形的机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。
空中客车工业公司对A320所确定的设计方针是“以新制胜”。
1979年7月宣布A320方案，当时称为SA计划，1982年2月正式编号为A320，1983年12月A320计划正式上马，并开始生产准备，1984年3月2日开始制造，1987年2月22日首次试飞，1988年2月获得型号合格证并交付使用。
截止1993年9月1日，各型A320共获得638架订货和411架意向订货，已交付415架。
A320的生产在空中客车工业公司各成员国中分工如下：法国航宇公司制造机翼前缘之前的机身、中央翼盒、发动机挂架以及最后总装；德国航宇公司制造中、后机身、襟翼、垂尾、方向舵以及舱内装修；英国航宇公司制造机翼主体、副翼和扰流片；西班牙航空制造公司制造尾翼、升降舵、主起落架舱门和后机身钣金件；比利时空中客车工业公司制造前缘缝翼。
A320有两种型别：A320-100 基本型。
为生产线上第21架之前的产品。
A320-200 远程型。
为生产线上第22架之后的产品。
它与-100型主要区别是：采用中央翼油箱，增加8034升燃油，航程增大2000公里；翼尖上装有与A310-300相似的“翼尖帆片”。
2010-01-02 15:06来源:互联网作者:航空图点击: 1547次A320“空中客车”(Airbus)双发中短程客机(航空图) 设计特点机翼悬臂式中下单翼，采用与A300/A310类似的超临界后加载翼型。
A330-200客舱内部结构示意图.
温度感应器
C V
C
C
C
1区
2区
前舱
客舱 空调系统
3区
4区
中舱
5区
6区
后舱
简洁 高效 灵活
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A330飞机客舱特性
A330-200客舱内部噪音水平
巡航中噪音水平, 海拔 = 35 000英尺, 马赫数 = 0.82
度量单位：dBSIL)
60-62 58-60
C
C
VCC
56-58
58-60
60-62
Page 4
containers
后舱 4 个96英寸货盘
或 12 个LD3集装箱
96" 96" 96" 96" bulk hold 19.7m 3
LD3 LD3 LD3 LD3 LD3 LD3 695ft 3
前舱可用容积 1944 立方英尺
或
2212 立方英尺
后舱可用容积
1628 立方英尺 或
1896 立方英尺
A330-200客舱内部结构示意图
A330-200 超舒适两级客舱布局
A
A
C
A
246座
S
A
A
HA TCH S
C
A
A
S
公务舱 36座（排距60英寸） +经济舱210座（排距32英寸） 设机组休息区
A
G/S
A
A
A
A330-200 单级客舱布局
343座
S
经济舱343座（排距31/32英寸）
高密度布局: 380座
0
10
20
30
40
50
A320驾驶舱设备以及各系统面板介绍
A320驾驶舱设备以及各系统面板介绍（本介绍仅供学习参考，工作中请以实际机型及相关手册为准）一、驾驶舱总布局图二、仪表板面板三、头顶面板1.大气数据惯性基准系统 (ADIRS)① IR1(2)(3)方式旋钮OFF：ADIRU 未通电，ADR 及IR 数据不可用。
NAV：正常工作方式给飞机各系统提供全部惯性数据。
ATT：在失去导航能力时，IR 方式只提供姿态及航向信息。
必须通过CDU 控制组件输入航向并需不断地更新。
(大约每10 分钟一次)② IR1(2)(3)灯故障灯(FAULT)：当失效影响了相应的IR 时琥珀色灯亮并伴有ECAM 注意信息。
-- 常亮：相应的IR 失去-- 闪亮：在ATT 姿态方式里姿态及航向信息可能恢复校准灯(ALIGN)：-- 常亮：相应的IR 校准方式正常工作-- 闪亮：IR 校准失效或10 分钟后没有输入现在位置，或关车时的位置和输入的经度或纬度差超过1度时-- 熄灭：校准已完毕③电瓶供电指示灯仅当1 个或多个IR 由飞行电瓶供电时，琥珀色灯亮。
在校准的开始阶段。
但不在快速校准的情况下它也会亮几秒钟。
注：当在地面时，至少有一个ADIRU 由电瓶供电的情况下：·一个外部喇叭响·一个在外部电源板上的ADIRU 和AVNCS 蓝色灯亮④数据选择钮该选择钮用来选择将显示在ADIRS 显示窗里的信息测试：输入(ENT)和消除(CLR)灯亮且全部8 字出现TK/GS：显示真航迹及地速PPOS：显示现在的经纬度WIND：显示真风向及风速HDG：显示真航向和完成校准需要的时间(以分为单位)STS：显示措施代码⑤系统选择钮OFF：控制及显示组件(CDU)没有通电。
只要相关的IR 方式选择器没有在OFF(关)位ADIRS 仍在通电状态。
1.2.3：显示选择系统的数据⑥显示显示由数据选择器选择的数据键盘输入将超控选择的显示⑦键盘允许现在位置或在姿态(ATT)方式里的航向输入到选择的系统里字母键：N(北)/S(南)/E(东)/W(西)作为位置输入。
飞机的机型及座位分布看着点安全门位置
总结下飞机的机型及座位分布看着点安全门位置波音737-300，单通道，128个座位机头1个厕所，机尾2个厕所，中部安全出口在第9排和第10排之间头等舱 8个座位，1～ 2排，每排4个，AD座位靠窗，BC座位靠走道经济舱120个座位，3～22排，每排6个，AF座位靠窗，CD座位靠走道第 9排、最后两排无法调整座椅靠背，第10排较为宽敞波音737-800，单通道，167个座位机头1个厕所，机尾3个厕所，中部安全出口在第12排和第14排之间头等舱 8个座位，1～ 2排，每排4个，AD座位靠窗，BC座位靠走道经济舱159个座位，3～29排，每排6个，AF座位靠窗，CD座位靠走道第 12排、最后两排无法调整座椅靠背，第13、14排较为宽敞波音747-400 COMBI（大家伙，座位复杂）双通道共307个座位头等舱： 1～ 4排，18个座位，每排4、4、4、6个，2个厕所公务舱：39～48排，40个座位，每排4个，按AB、JK分布，2个厕所经济舱： 9～37排，249个座位，每排10个，按3(ABC)4(DEFG)3(HJK)分布，6个厕所1～4排一部分，9～15排一部分，16～28排一部分，29～36排一部分，39～43排一部分，44～48排一部分波音747-400（大家伙，更复杂）双通道406个座位，14个厕所！头等舱：1～4排，18个座位公务舱：48～57排，40个座位经济舱：9～46排，348个座位波音767/777：没座过…-------------------------------------------------------------------------------大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行747 波音747载客数在350-400人左右（747、74E均为波音747的不同型号）777 波音777载客在350人左右（或以77B作为代号）767 波音767载客在280人左右M11 麦道11载客340人左右340 空中客车340载客350人左右300 空中客车300 载客280人左右（或以AB6作为代号）310 空中客车310载客250人左右ILW 伊尔86苏联飞机载客300人左右中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下M82/M90 麦道82 麦道90载客150人左右737/738/733 波音737系列载客在130-160左右320空中客车320载客180人左右TU54苏联飞机载客150人左右146英国宇航公司BAE-146飞机载客108人YK2 雅克42苏联飞机载客110人左右小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行YN7 运7国产飞机载客50人左右AN4 安24苏联飞机载客50人左右SF3 萨伯100载客30人左右ATR 雅泰72A载客70人左右世界上现有主要机型：美国波音商用飞机制造公司、欧洲空中客车工业公司、美国麦克唐纳.道格拉斯公司。
飞机客舱布局及其主要设备设施演示课件
? 水灭火瓶
干粉灭火瓶
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? 三、救生设备
? 救生衣
救生船
? 救生筏
救命包
? 四、药箱
? 紧急医疗药箱 急救药箱
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? 五、出口 ? 带有逃生绳的出口通道 ? 带有撤离滑梯的出口通道 ? 没有撤离滑梯的出口通道 ? 出口指示灯
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? 六、其他设备
? 手电筒 紧急发报机 麦克风
? 防烟罩
防护手套 防烟镜
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（三）紧急救生滑梯
? 发生紧急情况，需迅速撤离飞机时，应启动和 使用紧急救生滑梯。
? 该滑梯是可充气的橡皮或尼龙装置，存放再前 后登机门和厨房服务门的底部内侧。
? 再滑梯展开的过程中，充气即开始 ? 滑梯被刺穿，也可做平板滑梯使用
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（四）紧急出口
? 紧急出口主要包括驾驶舱的两个滑动玻璃窗、 登机口和翼上撤离口
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二、乘务员控制板
（一）前乘务员控制板 包括地面服务开关、窗灯开关、蒙顶照明开关、 内部通话电话、旅客广播话筒等设备
（二）后乘务员控制板 包括舱门照明开关、工作灯开关、机组呼叫系 统开关、驾驶员呼叫开关、服务员呼叫开关、 重置开关及紧急出口灯开关
（三）磁带广播控制板
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三、客舱灯光照明
带、座位背部的储藏袋、音频按钮、音频插口、 座椅调节按钮等 ? 靠近紧急逃生舱口的靠窗的扶手都固定在逃生 舱口上 ? 逃生舱口前和靠近逃生舱口的座位都是不可调 整的
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（二）旅客座位周围的设备设施
? 1、旅客座位上方的服务组件 ? 包括阅读灯、阅读灯按钮、呼叫按钮与呼叫显
示灯、手调式通风口、氧气面罩储藏箱及人工 打开按钮、信号灯、扬声器等 ? 2、旅客座位上方的舱顶行李架箱。 ? 主要用来存放旅客手提行李，大衣以及机组使 用的手提式氧气瓶、灭火瓶、话筒等紧急设备
美军历代军机座舱照片集
Code One杂志近期刊登出来了30多种美军军用飞机的座舱照片，有不少是极为罕见和珍贵的，对于广大军迷来说也是一个极好的了解美军军用飞机的机会，笔者将这些照片辑录于此，与大家分享。
更多请点击这里，访问Code One Magazine网站。
照片基本按照时间顺序来排序，最早的应该是下图这架MB2轰炸机。
1920年首飞，1921-1928年在役。
早期飞机内部座舱是十分简陋的，操纵系统也很简单。
美军军机PBY水上侦察机，可能它的外号卡塔琳娜传的更广为人知一些，这种水上飞机在二战中被用于侦查，救援，反潜等等诸多方面，PBY1935年首飞，1936-1958年在役。
美军军机美军军机座舱照片P38雷电，作为可靠性和坚固性都较好的战斗机，在太平洋战场的防御中起到了很大的作用，P38首飞于1939年，1941-1945年在役，作为一种大型双发战斗机，P38从外形到座舱设计上都更接近运输机或者轰炸机。
美军军机美军军机座舱照片B24是二战中极为重要的一种中型轰炸机，广泛的承担了各种战术轰炸任务，1939年首飞，1941-1968年在役，实际上在1945年之后就只做储备，而不列入现役了。
美军军机美军军机座舱照片B26，这种中程轰炸机最著名的战绩莫过于杜立特联队轰炸东京了，B26在1940年试飞，1942-1948年在役。
美军军机美军军机座舱二战末期喷气机开始出现在天空中，比如著名的梅塞施密特Me262和Me163，第三帝国灭亡之后，喷气发动机的技术也扩散到几个战胜国中，加上他们本身就早已开始发展的喷气发动机技术，很快的，在朝鲜战场上，喷气机就成为了争夺制空权的主力。
F80是洛克希德“星”系列战机的早期代表，最早试飞于1944年，1945-1975年在役，朝鲜战争早期F80曾经披挂上阵和米格15争夺制空权，但性能上并不算出色，F86投入使用之后，F80就退居二线，干起了近地支援的活了，比如炸死了我国某位著名的儿子。
志愿军官兵给F80起了个外号叫油挑子，意指F80翼尖上的两个副油箱。
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各类飞机座舱图民航部分：J21翔凤客机是中国商用飞机有限责任公司研制的双发动机支线客机。
ARJ21是英文名称“Advan al Jet for the 21st Century”的缩写（ARJ全称为“Advanced Regional Jet”），意为21世纪新一代机。
ARJ21通过公开征名：“翔凤”。
ARJ21飞机项目2002年4月正式立项。
2012年9月26日商用飞机有限责任公司发布报告，ARJ21－700进入适航取证阶段。
协和式飞机（法语、英语：Concorde）是一种由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，它和苏联图波列夫设计局的图-144同为世界上少数曾投入商业使用的超音速客机。
协和飞机在1969年首飞、1976年投入服务，主要用于执行从伦敦希思罗机场（英国航空）和巴黎戴高乐国际机场（法国航空）往返于纽约肯尼迪国际机场的跨大西洋定期航线。
飞机能够在15000米的高空以2.02倍音速巡航，从巴黎飞到纽约只需约3小时20分钟，比普通民航客机节省超过一半时间，所以虽然票价昂贵但仍然深受商务旅客的欢迎。
1996年2月7日，协和式飞机从伦敦飞抵纽约仅耗时2小时52分钟59秒，创下了航班飞行的最快纪录。
2000年7月25日，协和号客机班机AF4590在进行起飞时辗过了跑道上另一架美国大陆航空的DC-10脱落的小铁条，造成爆胎，而轮胎破片以超过音速的高速击中机翼其中的油箱。
之后引发失火，导致飞机于起飞数分钟后即爆炸坠毁于机场附近的旅馆。
这是协和号服役期间唯一的一次的失事。
也是有史以来第一架超音速喷气式飞机失事，这场悲剧造成了113人丧命。
此次失事促使飞机制造商重新改造机体设计，并修补了诸多缺失。
甚至利用防弹衣(Kevlar)原料来保护油箱，以避免油箱以后遭到高速的异物的穿刺。
但尽管如此，由于整个失事过程都被民众用家用录影器材拍摄下来，造成**大众心理上的严重震撼，不论这家飞机以往声望有多高，但仅仅一次的失事就让协和号从此一蹶不振……虽然协和号客机在2001年11月重新启航，载客量一直都严重不足。
因为对航空公司亏损严重，协和号客机终于在2003年退役。
到2003年4月，尚有12架进行商业飞行。
2003年10月24日，协和飞机执行了最后一次航班，全部退役。
C919是由中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞）研制中的168-190座级窄体干线客机。
C919并非是中国的第一个大型客机计划，终止于1986年的运-10有相似的载客量和更高的国产化率，但C919是第一个市场化的整机全新设计的窄体客机计划。
C919专为短程到中程的航线设计，属于单通道150座级，标配168个座位，最多可容纳190个座位。
C919项目于2008年11月启动。
2009年9月8日，C919外形样机在香港举行的亚洲国际航空展上首次公开亮相。
按计划，C919将于2014年首航，2016年交付航线起用。
ERJ145是在EMB-120“巴西利亚”基础上研制的，机身横截面与EMB-120相同，机身在EMB-120基础上加长，以适应载客量增加的需要。
ERJ145客舱采用每排3座，每排2+1座位布局。
但ERJ145采用中涵道比涡轮风扇发动机，安装两台AE3007发动机。
发动机采用尾吊方式及T型尾翼，重新设计了机翼。
ERJ145列飞机由50座的ERJ145、37座的ERJ135、44座的ERJ140型飞机组成。
各个机型之间的通用性较高。
巴西航空工业公司在1989年6月的巴黎航展上首次披露EMB-145研制计划。
该机1995年8月11日首飞，1996年12月16日获美国适航证书。
1996年12月19日开始交付美国大陆快运公司。
1997年10月，为反映其新的市场定位，EMB145正式更名为支线喷气145（Embraer regional jet）或ERJ145安-225是乌克兰共和国安东诺夫航空科技技术联**研制的世界上最大的6发涡扇重型运输机。
1985年中期开始设计研究，1988年12月21日原型机首次飞行，1989年5月13日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。
至今只生产了1架飞机。
安-225在安-124基础上加大，很多地方和安-124相似，飞机总重和载重能力都增加了50%，机身加长，客舱的基本横截面和机头舱门未变，取消了后部装货斜板/舱门，垂直尾翼由单垂尾改成双垂尾，两个垂直尾翼安装在带上反角的水平尾翼两端，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。
安-224货舱内可装16集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。
机背能负载超长尺寸的货物，如前苏联的“能源”号航天器动载火箭和“暴风雪”号航天飞机。
这样将大型器件从生产装配厂整运至使用场所既保证了产品质量，又缩短了运输周期。
空中客车A310是欧洲空中客车工业公司为与波音767竞争在空中客车A300基础上研制的200座级中短程双通道宽体客机。
机身缩短，设计了新的机翼，采用**机组。
典型两级座舱布局，标准载客量220人。
A300和A310之间有良好的互操作性。
A310是空中客车发展的开始。
A300和A310的市场表现保证了空中客车公司与波音公司的主要竞争对手地位，A310有为德国空军改造的军用运输改型。
至停产时一共生产了260架。
麦道82飞机是麦道80飞机系列中80型的改进型。
是现属于波音公司的麦道飞机公司DC-9飞机发展来的中短程飞机。
与波音737，空中客车320属于同一级别。
1985年，中美合作在上海飞机公司生产了25架交付民航使用。
它拥有二台喷气发动机，客座147-172个，巡航高度11300米，载油17吨.伊尔-96由苏联第一种宽体客机--伊尔-86的基础上发展而来，提高了飞机性能。
采用了先进的结构材料及工艺技术，缩短机体长度，增加航程和改进机载设备。
伊尔-96研制工作自1980年代中期开始，第一架伊尔-96原型机在1988年9月28日首飞。
1993年伊尔-96投入商业运营。
苏联解体后,由于资金等问题，交货缓慢，发展受阻。
伊尔-96有三种不同的型号：伊尔-96-300、伊尔-96M/T和伊尔-96-400。
伊尔-96应用了带翼梢小翼的超临界机翼、“玻璃座舱”和电传飞行操作（fly-by-wire）控制系统等先进技术。
装4台索洛维耶夫PS-90A高涵道比涡轮风扇发动机。
伊尔-96使用寿命达60000飞行小时或12000个起落。
军用飞机：C-17环球霸王III是最新型的具有高度灵活性的战略军用运输机，适应快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运输，必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。
这种固有的灵活性和性能帮助美军大为提高了全球空运调动部队的能力。
C-17融战略和战术空运能力于一身，是目前世界上唯一可以同时适应战略-战术任务的运输机。
美国F35B是垂直/短距起降战机，由F35A战机泛生而来。
被美国海军陆战队及英国皇家海军采用。
F-35B攻击战斗机（在开发时称为联合打击战斗机Joint Strike Fighter，简称JSF）是美国的一款由洛克希德·马丁公司开发的单引擎攻击机，能进行短距离起降/垂直起降，属于第四代战斗机，作战半径超过1000公里，可以超音速巡航。
F-22是当代造价最昂贵的战斗机种之一，是当今世界最强战斗机。
它配备了AN/APG-77主动相控阵雷达、AIM-9X 红外线空对空导弹、AIM-120C/D中程空对空导弹、二维F119-PW-100推力矢量引擎、先进整合航电与人机界面等。
俄罗斯第四代战机T-50为单座双发重型战机，具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。
其超音速巡航速度可达每小时1450千米，作战半径1100千米，战斗载荷可达6吨，内置4个武器舱，能实现飞行性能和隐身性能的良好结合。
（这个是不是真的真不好说）网上传的J20座舱不知道是不是真的歼-20，绰号“威龙”，北约代号“火牙”（FIRE FANG）。
是成都飞机工业集团为中国人民解放军研制的最新一代（欧美旧标准为第四代，新标准以及俄罗斯标准为第五代）双发重型隐形战斗机，用于接替歼10、歼11等第三代空中优势/多用途歼击机的未来重型歼击机型号，该机将担负我军未来对空、对海的主权维护任务。
歼-20采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包式进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。
机头、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以墨绿色涂装，远观近似于黑色。
侧弹舱采用创新结构，可将导弹发射挂架预先封闭于外侧，同时配备国内最先进的新型格斗导弹。
预计歼-20将在2017~2019年间投入使用，2020年后逐步形成战斗力。
首架原型机于2011年1月11日在成都实现首飞。
苏-34战斗轰炸机原称苏-27IB，是由俄罗斯的莫斯科苏霍伊设计局联合公司研制的战斗轰炸机。
苏-27IB在1990年4月首飞。
计划用于替代苏-24和苏-25两种作战飞机。
在北约内苏-34同样被命名为“侧卫”。
苏-34的原型代号为T-10B。
FC-1枭龙战斗机是中国研制的一种全天候、单发、单座、轻型超音速战斗机，具有完全自主知识产权的多用途轻型战斗机，由中国航空工业第一集团公司与巴基斯坦空军共同出资，由成都飞机设计研究所、成都飞机工业集团公司研制开发，FC-1枭龙战斗机2002年5月31日完成设计，2003年8月25日首次试飞。
2007年开始交付巴基斯坦空军。
2013年5月22日，****从印度飞往巴基斯坦开始访问，进入巴境后，巴基斯坦6架枭龙战机为**专机全程护航。
歼-10战斗机（英语：J-10或F-10）北约代号：萤火虫（Firefly）是中国中航工业集团成都飞机工业公司自主研制的单发动机三轻型、多功能、超音速、全天候、采用鸭式布局的的第三代战斗机，中国空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-10。
个人比较喜欢的达索阵风（Dassault Rafale）战斗机，或音译为拉斐尔战斗机，是法国达索飞机制造公司设计制造的双发、三角翼、高机动性、多用途第三代半战斗机。
法国达索阵风战斗机和欧洲台风战斗机以及瑞典萨博JAS-39战斗机因为其优异的性能表现，并称为欧洲“三雄”。