宁波杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：杭州湾跨海大桥现在我们登上是世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥。
它北起嘉兴市海盐，跨越杭州湾海域，止于宁波市慈溪，全长36公里，超过了美国的切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，成为目前世界上最长的跨海大桥。
杭州湾跨海大桥于2003年11月14日开工，2007年6月26日全桥贯通，2008年5月1日建成通车。
大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／小时，设计使用年限100年，总投资约140亿元，也有人说是118亿，不管它用了140亿还是118亿，反正如果把这些钱铺在桥面上估计还铺不完。
虽然杭州湾跨海大桥全长只有36公里长，但它建成后，直接缩短了宁波至上海、嘉兴、江苏的陆地行驶距离120公里，这两岸的交往就不用往杭州绕一圈了。
有人说，对大桥的命名宁波人和嘉兴人最不服气了，明明是宁波和嘉兴人出的钱（杭州湾跨海大桥由宁波、嘉兴两地以9:1的比例出资兴建），却叫杭州湾跨海大桥，听起来像是杭州的大桥，应该叫“甬嘉大桥”才对啊！上杭州湾大桥有四看：一是看技术；二看前途；三是看桥景；四是看灯光。
第一看技术。
它共获得250多项技术创新成果，形成了9大系列自主核心技术，创造了多项世界第一。
是一座桥最长、工程量最大、景观优美、科技含量高、施工环境非常复杂的世界级大桥。
为什么有那么多世界第一呢？那是杭州湾给的。
杭州湾是世界三大强潮海湾之一，与杭州湾并称世界三大强潮湾的还有亚马逊河口、恒河河口。
强潮湾的施工条件非常恶劣，一是“风大”，还经常产生卷风；二是“流快”，平均流速是2.39米/秒，实测最大流速5米/秒以上；三是“潮乱”，天下第一潮钱江潮看是好看，可对于建桥来说却是很要命的。
因此，一年有效施工工作日不足200天。
我已经听到了，下面有人在叫“哇”、“啊”！以后大家会发现，上大桥听到最多的就是这两个字，游客都为杭州大桥巨大的工程所惊叹，找不到形容词来形容大桥了。
杭州湾跨海大桥观后感
杭州湾跨海大桥观后感杭州湾跨海大桥，是连接中国浙江省宁波市和舟山市的一座重要桥梁。
作为世界上一座重要的海底大桥，穿越了浩渺的杭州湾，连接了两座城市，不仅是一项伟大的工程，也是一道壮丽的风景线。
近日，我有幸亲自登上这座大桥，并对其建设与美景留下了深刻的观后感。
首先，杭州湾跨海大桥给我留下了深刻的建筑印象。
整座大桥长达数十公里，远远望去，宛如一条巨龙横卧在湾区之上，气势恢宏。
桥身采用了现代化的设计与建造技术，圆滑的拱形桥墩呈现出简约而又大方的美感，与湛蓝的海水相得益彰。
在夜晚，大桥灯光璀璨，如同天空中点缀的繁星，给人一种梦幻的感觉。
站在桥上，我不禁感叹人类的智慧与勇气。
其次，杭州湾跨海大桥让我领略到了浙江独特的自然风光。
桥面上，海风迎面而来，带来一股清新的气息。
俯瞰湾区，视野开阔，远处的大海与天空融为一体，近处的草甸与山丘交相辉映，构成了一幅壮丽的画卷。
在桥上行驶，我可以欣赏到宽阔的海域、连绵起伏的山峦，以及湾区丰富的生态环境。
这里不仅有绿树成荫的村庄和渔船荡漾的港湾，还有海鸟翱翔的天空和鳞次栉比的海岛群。
这一切构成了一个与世隔绝的宁静乐园，让人流连忘返。
最后，杭州湾跨海大桥让我深刻感受到了两座城市的联系与融合。
大桥的建设使得宁波与舟山之间的交通更加便捷，缩短了时空的距离。
两座城市之间的人员流动更加频繁，经济文化的交流也日益加深。
大桥不仅仅是一座纽带，更是一条桥梁，将两座城市的人们紧密相连。
在大桥上，我看到了人们的笑脸与期待，他们在这座桥上传递着友谊与希望，共同书写着发展与繁荣的华章。
综上所述，杭州湾跨海大桥是一座令人叹为观止的建筑奇迹，也是一道叹为壮丽的自然风景线。
它的存在不仅改善了两座城市之间的交通条件，还促进了经济社会的发展。
站在大桥上，我既感受到了人类的聪明才智，又领略到了大自然的美丽与神奇。
这段观后感让我更加珍惜身边的交通设施和美丽自然环境，也对未来的发展充满信心和期待。
我相信，杭州湾跨海大桥将会成为中华民族建设美好家园的象征，留下永恒的记忆。
杭州湾跨海大桥攻略
杭州湾跨海大桥攻略概述杭州湾跨海大桥是连接浙江省宁波市和舟山市的一座重要的大桥工程。
该大桥横跨杭州湾，总长约36.48公里，是中国目前最长的海上大桥之一。
这座大桥不仅是交通运输的重要通道，同时也是一座风景优美的旅游景点。
本文将为您详细介绍杭州湾跨海大桥的游览攻略，帮助您更好地了解并规划您的旅行。
交通杭州湾跨海大桥的连接宁波和舟山两地，因此您可以选择多种交通方式前往。
以下是常用的交通方式：飞机宁波栎社国际机场离宁波市区约30公里，距离杭州湾跨海大桥入口较近。
国内外有多条航线，方便前往。
舟山普陀山机场离舟山市区约40公里，机场提供多个国内航线，方便前往。
高铁/火车您可以乘坐高铁或火车到达宁波或舟山，然后在当地转乘公交车或出租车前往杭州湾跨海大桥。
自驾车如果您自驾车前往，可以通过S4杭州绕城高速公路、S2宁波绕城高速公路或S32宁台高速公路到达杭州湾跨海大桥。
游览路线杭州湾跨海大桥北桥头景区该景区位于大桥北侧，是游览杭州湾跨海大桥的最佳起点。
您可以在这里欣赏到大桥的壮丽景象，同时还可以了解到更多关于大桥建设的信息。
大桥主体景区大桥主体景区是游览杭州湾跨海大桥的核心区域，您可以步行或乘坐观光车沿桥面欣赏风景。
在这里，您可以感受到大桥的宏伟和壮丽，同时还可以远眺杭州湾的美景。
杭州湾跨海大桥南桥头景区该景区位于大桥南侧，是游览杭州湾跨海大桥的终点站。
在这里，您可以近距离欣赏到大桥的终点，同时还可以参观当地的旅游景点和购物区。
注意事项•在游览时请注意安全，遵守相关规定。
•请尊重自然环境，不 littering，保持景区的整洁。
•在旅行前请查询天气预报，带上合适的衣物和雨具。
•如果患有高血压、心脏病等疾病，请在医生指导下进行旅行。
结语杭州湾跨海大桥是一座既具有交通意义又拥有风景优美的大桥。
通过本文的介绍，相信您对杭州湾跨海大桥的游览攻略有了更加详细的了解。
在您的旅行中，祝您玩得开心，留下美好的回忆！。
杭州湾跨海大桥收费标准
杭州湾跨海大桥收费标准杭州湾跨海大桥是连接浙江省嘉兴市和宁波市的一座重要跨海大桥，是杭州湾跨海通道的重要组成部分。
自从杭州湾跨海大桥建成通车以来，极大地方便了两地之间的交通，也成为了杭嘉湖平原经济带的重要交通枢纽。
然而，对于大多数车主来说，最为关注的问题之一就是杭州湾跨海大桥的收费标准。
根据相关规定，杭州湾跨海大桥的收费标准主要分为小型车辆和大型车辆两大类。
对于小型车辆，包括轿车、小型客车等，收费标准为每辆车80元人民币。
而对于大型车辆，包括大型客车、货车等，收费标准则根据车辆的不同轴数而有所不同，具体收费标准如下：2轴，180元/车。
3轴，270元/车。
4轴，360元/车。
5轴，450元/车。
6轴及以上，540元/车。
需要特别说明的是，以上收费标准均为单程收费，来回通行需缴纳两次过桥费用。
此外，对于通行杭州湾跨海大桥的车辆，还需遵守相关的通行规定，比如不得超速、不得占用应急车道等，否则将会受到相应的处罚。
对于很多车主来说，杭州湾跨海大桥的收费标准可能会觉得偏高，但是我们不得不承认，修建和维护一座跨海大桥是需要巨大的投入的。
而且，杭州湾跨海大桥的建设不仅仅是为了方便车辆通行，更是为了促进区域经济的发展，提升交通运输效率，改善人民出行条件。
因此，我们应该理解并支持相关部门对于杭州湾跨海大桥的收费标准，同时也应该文明出行，遵守交通规则，共同维护好这座重要的交通基础设施。
综上所述，杭州湾跨海大桥的收费标准是根据车辆类型和轴数而定的，对于车主来说可能会感到有些偏高，但是我们应该理解并支持相关部门的收费政策。
同时，我们也应该自觉遵守交通规则，文明出行，共同维护好这座重要的交通基础设施。
希望未来能够有更多的便利措施出台，让人们的出行更加便捷、舒适。
浙江杭州湾跨海大桥的旅游攻略
景区介绍：
杭州湾跨海大桥是我国自行设计、自行建设、自行管理的跨海大桥，它北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，全长36公里，成为继青岛胶州
湾跨海大桥和美国庞恰特雷恩湖桥之后世界第三长的桥梁。
大桥建成后缩短了宁波至上海之间的陆路距离120余公里，大大缓解了沪杭和杭甬高速公路的压力，形
成了以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。
杭州湾跨海大桥除通车外，还设有南北两个航道，分别可通航3000吨和35000吨级船舶。
同时在离海岸14公里处，修建了一个面积达1.2万平方米的海
中平台，平台上有一座观光塔，既可俯瞰海上风光，也可以一览大桥雄姿。
跨越杭州湾，是钱塘江两岸人几百年来的梦想，杭州跨海大桥的建成有利于推动长江三角洲地区的'合作与交流，为宁波和嘉兴两座城市的区域经济发展发挥更大的作用。
游览路线：
杭州湾大桥自通车后就被开发成旅游路线，有上海至杭州湾的经典一日游路线。
行程安排为：从上海出发前往杭州，中途游览杭州湾大桥约20分钟，到杭州
后有穿游西湖、花港观鱼、龙井问茶、灵隐寺和参观江南丝绸等游览项目，结束行程后返回上海。
门票价格：
车辆通行费80元。
开放时间：
全天
最佳游览时间：
全年适宜。
杭州湾跨海大桥介绍
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梁上架梁
▪ 杭州湾跨海大桥在滩涂区部分的桥身，使
用的是50米跨度混凝土箱梁，每片重达 1430吨。而最先修建的施工栈桥承重能力 也只有500吨，根本无法将箱梁运进滩涂。 为此，施工人员想到了“梁上架梁”的施 工方法。就是在已经架好的梁上，用架梁 机把新箱梁运送到前端，逐步推进架设。
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深海架梁
▪ 杭州跨海大桥除了浅海引桥区的404片50米混凝
土箱梁，在深海区还有540片70米混凝土箱梁， 每块重达2180吨。为此，中铁大桥局专门为工程 定制了2500吨级“小天鹅”号架梁船，来完成从 临时码头到施工现场的箱梁运送和架设任务。但 考虑到“小天鹅”号在航道桥高墩区难以满足架 设高度需要，2005年底，大桥局又投资1.5亿元 研制了起重能力亚洲第一、世界第二的“天一号” 架梁船，负责高顿未出的箱梁架设。
架设技术
▪ 大吨位50米预应力箱梁整体预制和梁上运输架设技术 ▪ 海洋环境下混凝土结构耐久性研究 ▪ 跨海长桥全天候运行测量控制关健技术研究 ▪ 杭州湾跨海大桥河工模型与桥墩局部冲刷研究 ▪ 灾害天气对跨海长桥行车安全的影响研究及对策 ▪ 跨海长桥建设信息化管理技术
▪ 以上科技创新已有5项通过交通部和交通厅的鉴定，其成果总体达到国际领先水平，为 国内同类桥梁的建设提供借鉴。
120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通 道；
▪ 大桥的建设有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三
角洲地区合作与交流，提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市 对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力;
▪ 有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓
解沪、杭、甬高速公路流量的压力;
▪ 有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，
杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，如图所示，总投资118亿元，北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。
杭州湾跨海大桥2002年经国家计委批准立项，2003年6月8日奠基，2008年5月1日建成通车，届时从浙江宁波到上海莘庄的陆路距离只有179公里，缩短了120公里左右，从而也缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。
大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100公里，设计使用寿命100年以上。
这个长度，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，超过了美国切萨皮克海湾桥等世界名桥，是世界上已建成的第三长的跨海大桥。
大桥建设首次引入了景观设计概念，借助“长桥卧波“的美学理念，呈现S形曲线，具有较高的观赏性、游览性。
在南航道再往南1.7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。
这一海中平台是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。
大桥2003年11月14日开工，已于2007年6月26日全线贯通，2008年5月1日晚11时58分正式通车。
杭州湾跨海大桥设计理念如下。
（1）长桥卧波：首先采用了浙江、上海、江苏的吴越文化观念。
在桥型上，设计者采用了西湖苏堤的形态，集交通、观光于一体。
为兼顾杭州湾水文环境特点，“长桥卧波”的设计将大桥平面勾勒成S形曲线，优美、活泼的桥型让司机和乘客在行车、坐车时产生愉悦心理。
（2）桥下航道：杭州湾为世界三大强潮海湾之一，有台风、小气候形成的龙卷风，有混乱的流速、流向。
“长桥卧波”的设计也是出于大桥安全性的考虑，设计方专门为钱塘奇潮及过往海轮留了通道。
整座36公里的长桥有两处宽448米及318米的桥下通道。
桥下净空高、流速急，北通道为35 000吨海轮留下了航道，南通道为3 000吨以下海轮留出了航道。
杭州湾跨海大桥运营方案
杭州湾跨海大桥运营方案一、引言杭州湾跨海大桥作为连接浙江省宁波市慈溪市和上海市松江区的一座重要桥梁，其建成运营对于推动浙江省与上海市经济发展、促进长三角一体化发展具有重要意义。
本文将围绕杭州湾跨海大桥的运营方案展开分析，重点包括大桥的保养维护、管理与监控、通行费收费、交通管理、应急救援和环境保护等方面。
二、大桥的保养维护杭州湾跨海大桥作为一座重要的跨海桥梁，其保养维护工作对于确保大桥的运营安全和延长使用寿命具有关键性作用。
针对大桥保养维护工作，我们将制定以下措施：1. 建立专门的大桥保养维护团队，负责大桥的常规巡查、保养维护和紧急修复工作。
2. 建立健全的保养维护计划和档案，定期对大桥进行检修和维护，并及时记录维护情况，为后续工作提供依据。
3. 制定严格的保养维护标准和规范，确保维修工作的科学性和有效性。
4. 加强大桥结构和设备的监测与检测工作，对大桥进行定期的结构安全评估和检测，发现问题及时修复。
三、大桥的管理与监控为确保杭州湾跨海大桥的安全运营，必须建立完善的大桥管理与监控体系。
具体措施如下：1. 建立大桥管理机构，负责大桥的日常管理和运营监控工作。
2. 安装并配备先进的监控设备，监测大桥的交通情况、结构安全状况和环境参数，确保大桥的正常运行。
3. 建立大桥运营信息平台，实现对大桥运行情况的实时监控、数据采集和分析，及时预警和处理突发事件。
4. 制定大桥规章制度与管理办法，明确运营责任和管理权限，加强对大桥的日常管理与监督。
四、通行费收费杭州湾跨海大桥作为一条收费公路，通行费的收费方式和金额的确定对于维持大桥运营的正常运转具有重要影响。
为做到公平、合理、规范的通行费收费，我们将采取以下措施：1. 将通行费收费纳入国家有关规定和政策的框架，依法依规进行收费操作。
2. 制定通行费收费标准，根据大桥的投资和运营成本、交通流量及市场需求等因素综合考虑，确保通行费的合理性和可持续性。
3. 采用现代化的收费设备和技术手段，提高收费效率和服务质量。
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宁波杭州湾跨海大桥
宁波杭州湾跨海大桥是连接中国浙江省宁波市和浙江省杭州市的一座跨海大桥。
该桥横跨杭州湾，是中国现代化交通基础设施建设的重要项目之一。
宁波杭州湾跨海大桥是仅次于青岛胶州湾跨海大桥的全球第二长跨海大桥。
宁波杭州湾跨海大桥于2003年5月开工建设，历经七年时间，于2010年6月30日竣工通车。
整座大桥的设计采用了钢梁连续刚构的特殊结构，全桥长约36.48公里。
宁波杭州湾跨海大桥采用了最先进的桥梁工程技术，结合杭州湾地区的地质和海洋环境特点，确保了大桥的安全性和稳定性。
该桥在设计和施工过程中曾面临许多挑战，包括深水、大潮差、海域复杂等，但通过工程师们的智慧和努力，成功地解决了这些问题。
宁波杭州湾跨海大桥的建设对于促进宁波市和杭州市的经济发展、改善交通运输条件、加强区域交流合作具有重要意义。
宁波市和杭州市作为浙江省两个重要的经济中心，连接这两座城市的跨海大桥无疑将加强它们之间的联系和互动。
此外，该桥还对于发展杭州湾地区的旅游业和海洋经济具有重要的促进作用。
宁波杭州湾跨海大桥不仅在技术和设计上具有突破性，也成为了一座标志性的建筑。
大桥的桥面宽度和通行能力使得过往车辆能够畅通无阻，大大提高了交通效率。
在大桥的两旁，可以欣赏到杭州湾
的美丽景色，同时还有设置了观景台供游客观赏。
这使得宁波杭州
湾跨海大桥不仅是一项交通工程，更是一座旅游景点。
宁波杭州湾跨海大桥的竣工，极大地方便了宁波市和杭州市之间的
交通，缩短了两座城市之间的距离。
这对于加快浙江省的经济发展，推动区域一体化具有重要意义。
大桥的建设充分展示了中国在桥梁
工程领域的技术实力和创新能力，为未来其他跨海大桥建设提供了
宝贵的经验和参考。
总之，宁波杭州湾跨海大桥是中国浙江省的一座重要交通基础设施，具有巨大的经济和社会效益。
它连接了宁波市和杭州市，加强了两
座城市之间的联系和合作。
宁波杭州湾跨海大桥的建设为其他跨海
大桥的建设提供了宝贵的经验和借鉴，为中国桥梁工程的发展做出
了重要贡献。