富气压缩机
富气压缩机机组控制系统的改进

关 键 词 :压缩机 ; 三重化冗余 ; 防喘振控制
中 图分 类 号 :T 2 3 P 7
文献标识码 : B
文章 编 号 :10 — 3 4 2 0 ) 6 0 8 — 2 0 7 7 2 (0 8 0 — 0 7 0
1 引 言
冗 余 , 行 单一程 序容 错 的控制 系统 。其核 心是完 运
3 .中 国石 油 集 团兰 州 石 化 机 械 厂 , 肃 兰 州 7 0 6 ) 甘 3 0 0
摘 要 :首先简单介绍 了中国石油集 团兰州石化公司 1 2Mta . / 延迟焦化装置富气压缩机机组 控制 系统 的硬件配置及软件
构 成 , 后 比较 详 细 地 分 析 了 在压 缩 机 开 车 过 程 中机 组 控 制 系 统 存 在 的 一 些 问 题 , 有 针 对 性 地 分 析 了 出 现 相 关 问 题 的原 因 , 然 并 最 后 提 出 系 统 改进 的解 决 方 案 。
一
该 系统 的输 入/ 出信 号 、 理 器 全 部 采 用 三 输 处
主 机 架
个 工程 师站 和一个 操作 站 , 图 2所示 。 如
扩 展 机 架
q口q 11口111 3 33 3 3 口口q 110101 3 3 3 3
日日 1口 口1 3 11 3 33 日a 101111 3 3333
司 设备 维修 公 司从 事 仪 表 维 护 工 作 , 助 理 工程 师 。 任
上有 两块互 为冗 余 的电源 ,/ 在卡 件 内分 三 路处 I0
理 ,/ US三 重 化 配 置 ,/ 总 容 量 :AI9 IO B IO 6点 (2 3 ×3 , I9 ) D 6点 ( 2 3 , 3 × ) AO 8点 , 6点 DO 9
富气压缩机组

气压机用双端面干气密封GCD
1、干气密封流程 2、干气密封操作、联锁报警
第二部分 汽轮机知识
24
• 1.汽轮机型号 按引进西门子公司技术设计、 制造的三系列多级工业汽轮机也称 之谓积木块系列汽轮机,它是用积 木块原理把汽轮机的主要件如汽缸、 转子分成若干区段,然后根据用户 要求,通过热力和强度计算,将所 需区段组合起来,再配上相应的标 准部套,组合生成各种不同类型、 规格满足用户要求的汽轮机。
• 速关阀 • 速关阀又称为主汽门,它是主蒸汽 管路与汽轮机之间的主要关闭机构, 在紧急状态时 • 能立即切断汽轮机进汽,使机组快 速停机。 • 汽轮机停机时速关阀是关闭的,在 汽轮机起动和正常运行期间速关阀 处于全开状态。
汽缸
蒸 汽 室
⑶支撑轴承
• 压缩机的支撑轴承,根据需要选用圆瓦、椭圆 瓦、可倾瓦轴承等。这种滑动轴承是由油站供 油强制润滑,轴承装在机器两端外侧的轴承箱 内。检查轴承时不必拆卸压缩机壳体。
• 在轴承箱进油孔处装有节流圈,或在前管路中
有流量调节器根据运转时轴衬温度高低,来调 整节流圈的孔径,或调节流量调节器阀开度控 制进入轴衬的油量,压力润滑油进入轴衬进行 润滑并带走产生的热量。
生产的三系列汽轮机主要有10个基型:NK、 NG、HG、ENK、ENG、HNK、HNG、 EHNK、EHNG和WK。这些基型中字母有 其规定含义: • N:正常进汽参数,最高10.0Mpa(a),510℃ • H:高进汽参数,最高为14.0Mpa(a),540℃ • K:凝汽式汽轮机 • G:背压式汽轮机
(4)推力轴承
• 止推轴承的作用是承受压缩机没有完全抵消的残余的轴 向推力,以及承受膜片联轴器产生的轴向推力。 • 止推轴承也是双面止推的,轴承体水平剖分为上、下两 半,有两组止推元件,每组一般有6块止推块(特殊系列 要多一些), 置于旋转时推力盘两侧。推力瓦块工作表 面浇铸一层巴氏合金,等距离的装到固定环的槽内,推 力瓦块能绕其支点倾斜,使推力瓦块均匀的承受挠曲旋 转轴上变化的轴向推力。 • 这种轴承一般情况下,装有油控制环,其作用是当轴在 高速旋转时,可减少润滑油紊乱的搅动,使轴承损失功 率减少。 • 止推轴承的轴向位置,由调整垫调整,调整垫的厚度在 装配时配加工。
富气压缩机PPT课件

错油门、油动机
42
错油门、油动机
• 工作原理: 1、脉冲油的变化使错油门阀芯产生上下运动,控制
压力油进入油缸的上腔和下腔,推动活塞运动及 调节汽门开闭。同时,反馈导板等反馈组件将活 塞的运动(反向)传递给阀芯上的反馈弹簧,使阀 芯在增加了的反馈弹簧力作用下回到中间位置。 即一定的脉冲油压输入便会有一定的活塞行程输 出。通过改变反馈导板的斜度可改变脉冲油与活 塞行程间的比例关系。
℃
106.8
6 二段入口温度
℃
40
7 二段出口温度
℃
121
8 最高排气温度
℃
177
9 最大出口温度
℃
150
10 入口压力
MPa
0.15
11 一段出口压力
MPa
0.578
12 二段出口压力
MPa
1.6
13 最高允许出口压力
MPa
2.0
14 额定功率 KW 4307
15 额定转速 RPM 7386
16 最工作大转连速续 RPM 7756
6
三、机组参数
(一)汽轮机参数
1 汽轮机型号 2 工作介质 3 额定功率 4 额定转速 5 转速变化范围 6 跳闸转速范围 7 额定入口蒸汽压力 8 入口蒸汽温度 9 出口蒸汽压力 10 正常蒸汽流量 11 最大蒸汽流量 12 转向 13 排汽汽封压力
BH32/01
蒸汽
KW
4307
RPM
7386
RPM
• (2)危急保安装置 • (3)盘车装置:手动盘车装置或者冲击
式液动盘车装置 • (4)汽缸:外缸、导叶持环 • (5)转子:整锻轴、危急遮断器、棘轮、
动叶环、联轴器 • (6)调节汽阀 • (7)速关阀、速关组合件
2MCL527-5型富气压缩机的轴封改造

原理和结构, 以及将油膜浮环密封改为双端面干式气体密封的情况及效果。 关键词
我公司 ! ( 催化车间使用的富气压缩机为国 其介质为催化 产 !"#$%!& ’ % 型离心式压缩机, 富气, 额定流量 )*&&+,- / 0, 轴功率 !*++12, 入口
.
隙流动中会产生静动力作用力, 从而使浮环相对 于轴起自定中心的作用。
图) 浮环密封
浮环密封的内外浮环通过小间隙节流分别限 制内外泄漏量, 是一种液体节流式非接触密封。 由于内侧回油与密封气接触易被污染, 故内环间 隙比外环小些, 以减小内侧回油量。同时在内泄 漏的前端气封处注入高于被密封气压力 +3+% 8 防止密封油被富 3+)"45 的密封气作为隔离气, 气污染。密封气为氮气或经过脱硫后的干气。 )3! 原轴封存在的问题 ()) 机组运行一段时间后, 浮环就出现磨损, 间隙增大, 从而导致密封件失效。)**6 年 * 月 )& 日就因浮环磨损, 封油大量泄漏而停机抢修。 (!) 封油系统复杂, 辅助设备多, 以及电、 仪自 控元件多, 使用可靠性下降, 维护、 维修任务重。 (.) 干气质量难保证, 对封油造成污染, 封油
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经验交流
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!"#$%!& ’ % 型富气压缩机的轴封改造
长岭炼油化工有限责任公司 要 马文义 贺旺军
干式气体密封的基本 介绍了 !"#$%!& ’ % 型压缩机浮环密封的失效情况, 压缩机 浮环密封 螺旋槽 双端面干气密封
富气压缩机轴端密封改造

转子上原用 于安装 0型 圈的台阶 干气密封是采用 “ 以气 封气” , 流体动 、 静压结合 的非接 触式 机械 密封。其密封结构与普通 密封结构相似 . 所 不同的是 . 动静 环密封面 宽, 通过 在密封面上加工举 升结构 . 能 同时实现非接触特性 和形成 流 体膜 。 如图 2 所示 的单 向螺旋槽是实现非接触的有效方式 当轴开始 旋转 , 气体在密封 面间被压缩 . 然后扩展 到整个密 封坝 . 这样就形成 了 足够 的开启力 , 运行 中密封面分离开几个 纳米 因为没有摩擦接触 . 所 以就 消除了磨损 , 延长 了密封件寿命。 干气密封有 一定 的设计泄漏量。 少量 的泄漏气体可 以将密封面间持续的剪切气流产生的热量带走 与 双端面机械密封相 比较 . 其泄漏量要小得多
表 1 压 缩机 组 性 能 参 数 表
编 号 型 号 进 口容 积 进 口 进 口 出 口压 出 口 额 定 临 』 流 量 NM3 / 压 力 温 度 温 功 率 转 i M i n M p a ℃ 力 M P a 度℃ K W p
图1 双 端 面 机 械 密 封 结 构 机5 0 4 / 2 采用双端面机械密封 . 该密封有两对 背靠背摩擦副 . 动静 环均为进口 S i C 材质 外部 润滑油系统供给密封油至密封腔 . 起封堵 、 润滑 、 冷却 、 冲洗作用。 控制封液压力 比内侧隔离气至少高 0 . 0 6 M p a 其 结构特点如图 1 ( 标注黄色为进油 . 蓝色 回油) 双端面机械密封所须密封油 由本机组 的润滑油站集 中提供 润滑 油 由调节阀定压后进入密封油总管 . 然后 向机 械密封供油 进入机械 密封的油分 三路流出 : ①一路外环 回油 : 沿大气侧 密封面流人压缩 机轴承箱 . 因未与富 气接触 . 其与轴承油回油混合后 返回油箱 ②另一路是 内 环 回油: 沿富气侧密封面流人压缩机轴端拉别令密封 和机械密封之间聚集污油的空腔 内.与空腔 内的少量富气混合后形成污 油, 以污油排出口流出压缩机. 流入油气分离器 混入污油的富气大部分在 油气分离器中分离出来 . 进入放火炬管道 经分离后的污油流 人 脱气槽将 残留在油 中的富气脱净后再返回油箱 . 此路的油流量每天约有 1 5 L ③再一路是冷 却油 : 流经 机械 密封动静环等 部件 . 带走 由摩擦 产 生 的热量后流出压缩机 . 流入 密封回油管道后返 回油箱 在2 0 0 8 大修后的一 个检修周期 内. 三次 因机封失效 . 致使机组故 障停机。密封故障原因为 : 密封随动性 能较差 , 在机组出现流量和压力 大幅波动时. 动静环打开无法及时复位 . 密封油通过 内环回油通道泄漏 进机组 . 内环回油与高温富气接触 , 高温不但使 O型圈过早老化失效 . 更使润滑油在密封面结焦 , 弹簧失弹 . 密封性 能持续恶化。外在表现为 回油管线表面温度高 . 润滑油进入富气机组致使汽油胶质不合格
机组关键控制解决方案-延迟焦化-富气压缩机

延迟焦化装置压缩机组关键控制解决方案——富气压缩机目录焦化装置工艺简介................................................................................................................................................................ - 3 -气压机在焦化装置功能介绍............................................................................................................................................... - 3 -启机顺控 ................................................................................................................................................................................ - 5 -调速控制 ................................................................................................................................................................................ - 7 -转速处理模块.. (7)转速目标模块 (7)转速爬坡模块 (7)转速PID控制 (7)防超速模块 (8)防喘振控制 ............................................................................................................................................................................ - 8 -喘振PID (8)阶跃响应控制器 (9)流量补偿计算 (10)压比 (10)工作点 (10)变送器故障退守策略 (11)性能控制 (12)入口压力控制 (12)解耦控制 (12)焦化装置工艺简介焦化装置是以渣油等重质油为原料,在高温下进行深度热裂化反应的一种热加工过程。
焦化装置富气压缩机干气密封系统的应用及维护

漏量) 报警 , Q≥3Nm。 h时 , / 高报警 ;
() 置主密 封气 与缓 冲气 的压 差报 警 , D 2设 P I
≤ 10P 0 k a时 , 报 警 ; D ≤ 5 P 低 P I 0 k a时 , 锁 停 连
车;
( ) 置 主 密 封 气 过 滤 器 的压 差 报 警 , 定 为 3设 设 P I 6 P 时 , 报 警 ; D ≥ 0k a 高 ( ) 置 密 封 气 人 口压 力 报 警 , 定 为 P I 4设 设 D ≤
过系统 的 自立式 压力 调 节 阀 , 制 其进 口压力 高 控
于前 端 的缓 冲 气 压 力 0 2 0 3M P 。 由 于 主 密 . ~ . a 封 气 进 入 密 封 腔 后 只 能 通 过 密 封 端 面 分 别 向 介 质 端 和 大 气 端 泄 漏 , 其 流 量 即 为 两 端 密 封 的 泄 漏 故
如 图 2 示 , 气 气 源 自系 统 来 , 过 减 压 阀 所 氮 经
和过 滤器后分 为两路 , 一路作 为缓 冲气 , 限流孔 经
板 , 人 密 封 的 前 端 ( 质 端 ) 其 压 力 稍 高 出平 衡 进 介 , 管 处 的 工 艺 气 压 力 0 1 O 2MP , 阻 挡 含 有 焦 害 , 直 接 排 对 可
空 , 以 一 部 分 进 入 轴 承 箱 , 一 部 分 从 干 气 密封 所 另
富气压缩机干气密封的改造及其应用

-3
石油化工设备技术
&++& 年
数学上可用下面方程来描述〔!〕:
! " !" #!#"" " !" #!$#"# 式中:! "———起始半径;
!———角坐标; ",#———槽角。
密封副的结构尺寸依照密封的平衡比(面积 比)选取,如图 % 所示〔&〕。
图 % 密封副工作面径向尺寸
$
"
%&’ %&’
( (
上,动环外圆加了钢套保护,确保钢套不松动和意
外情况下不滑脱,采用如下结构(见图 3)。
图 3 动环结构
密封结构的保护环以 +,%-00 的过盈量热套 在动环上,由于压紧力的作用,可确保在 &3+2
项
目
!..1 年
内保 护 环 不 松 动,且 有 动 环 外 径 的 凸 台 结 构 在 3++ 2 时不会滑脱。动环内径采用弹性钢带定位, 当温度为 &-+2时内孔不与轴套涨死。
/ 0 4+
由上面数据可以看出,89-) :&$); 干气密封在 机组内存放了近 7 年后,静态泄漏量及动态泄漏 量均有所上 升,说 明 密 封 中 的“ <”形 环 已 有 一 些 老化,增大了泄漏量。 *+! 国产干气密封改造后的运行情况
+222 年 +3 月国产干气密封改造完成后,机组 处于停运状态。在 3/// 年 + 月及 6 月分别对装 有国产干气密封的机组进行了空气试运行,从运 行的结果来看该干气密封的性能良好。3//+ 年 7 月 4 日装置开工,机组投用。国产干气密封静态 泄漏量及动态泄漏量数据分别见表 ,、表 7。
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三、机组参数
(一)汽轮机参数
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 汽轮机型号 工作介质 额定功率 额定转速 转速变化范围 跳闸转速范围 额定入口蒸汽压力 入口蒸汽温度 出口蒸汽压力 正常蒸汽流量 最大蒸汽流量 转向 排汽汽封压力 BH32/01 蒸汽 KW 4307 RPM 7386 RPM 5170-7755 RPM 8453-8608 MPaG 3.6 ℃ 435 MPaG 1.1 T/H 54 T/H 65 朝调速器端看顺时针 MPaG 0.05±0.02
(2)、危急保安器
危急保安器
• 危急保安器是汽轮机的机械式超速保护设备 • 作用:当机组转速超出设定的脱扣转速时, 它产生动作,通过遮断油门关闭速关 阀和调节汽阀。
危急保安器
• 原理:飞锤和配重销的质心与转子中心之间存在偏 心距,因此当转子旋转时,飞锤便产生离心 力,由于在运行转速范围内,弹簧力始终大 于飞锤离心力,所以飞锤也就在它的装配位 置保持不动,但当汽轮机转速超出设定的脱 扣转速时,由于飞锤离心力大于弹簧力,飞 锤在离心力作用下产生位移并随着偏心距的 增加离心力阶跃增大,飞锤从转子中击出(行 程为H)撞击遮断油门的拉钩,使油门脱扣关 闭速关阀和调节汽阀。
• 2、汽轮机
• (1)前后支座::前后座架、前后轴承座、景象轴承、 止推轴承
• •
• • • •
(2)危急保安装置 (3)盘车装置:手动盘车装置或者冲击 式液动盘车装置 (4)汽缸:外缸、导叶持环 (5)转子:整锻轴、危急遮断器、棘轮、 动叶环、联轴器 (6)调节汽阀 (7)速关阀、速关组合件
背压式汽轮机照片
错油门、油动机
• 工作原理: 2、错油门阀芯的旋转与振动。压力油经内部通道进 入阀芯中心,而后从转动盘中的切向孔喷出,使阀 芯旋转。螺钉18可通过调节喷油量来改变旋转速度 (一般为600~900r/min)。另外,为进一步提高油 动机动作的灵敏度,在错油门阀芯旋转的同时也使 其产生振动。阀芯下部有一小孔,每旋转一次,脉 冲油与回油孔接通一次,使阀芯抖动,引起油动机 输出微幅振动。这样可避免系统出现响应迟缓。螺 钉15用来调振幅。
错油门、油动机
错油门、油动机
• 工作原理: 1、脉冲油的变化使错油门阀芯产生上下运动,控制 压力油进入油缸的上腔和下腔,推动活塞运动及 调节汽门开闭。同时,反馈导板等反馈组件将活 塞的运动(反向)传递给阀芯上的反馈弹簧,使阀 芯在增加了的反馈弹簧力作用下回到中间位置。 即一定的脉冲油压输入便会有一定的活塞行程输 出。通过改变反馈导板的斜度可改变脉冲油与活 塞行程间的比例关系。
• 2)、在任何情况下干气密封被反 向充压,均可能造成密封的损坏。 • 3)、少量的润滑油或其他液体进 入密封端面,不会对密封造成危害, 但应尽量避免该情况的发生。 • 4)、进入密封的气体应清洁干燥 并气量充足,以保证密封的最佳性 能,延长密封的使用寿命。 • 5)、过大的震动与窜动将影响密 封的性能甚至损坏密封。问题的根 源。
二、催化裂化富气压缩机的分类及作 用
(一)催化裂化富气压缩机的分类 压缩机主要为离心式压缩机。 汽轮机主要分为凝汽式和背压式,从型号 可以看出来:BH是背压式,NK是凝汽式; 但是型号并不代表机组完全一致,工号和出 厂编号才能完全代表机组性能。
(二)催化裂化富气压缩机的作用 气压机在催化装置中,是为了平衡反 应、吸收稳定系统压力;向吸收稳定系统 输送压缩富气,为最终回收汽油和生产液 化气及干气提供操作压力
• 输入转速信号(电流)与反馈转速信号(电压)在 TRICON控制系统中处理、比较、运算后, 输出一个4~20mA的调速信号,该信号在电 液转换器中转变为0.15~0.45MPa的油压信 号,控制错油门、油动机,推动蒸汽汽门, 实现转速调节。转速信号又通过仪表测速探 头反馈回TRICON控制系统,形成一个大闭 环控制回路,实现输入转速信号对输出转速 的控制。
106.8 40 121 177 150 0.15 0.578 1.6 2.0
RPM 14834 34 K1 1.159
Z1
K2
0.988
1.177 0.963
177
150 0.15
23 出 口 气 体 Z2 可压缩性
(三)机组报警停车值
名称 压缩机止推轴承温度 压缩机支撑轴承温度 汽轮机径向轴承温度 汽轮机推力轴承温度 压缩机轴振动 汽轮机前后轴振动 润滑油箱液位低 润滑油冷却器后温度 润滑油过滤器差压 润滑油总管压力 汽轮机控制油进油压力 压缩机轴位移 汽轮机位移 汽轮机排气压力 氮气过滤器前后压差 高低压端主密封气流量高 高压端主密封气与缓冲气压差 隔离气压力 汽轮机转速 单位 ℃ ℃ ℃ ℃ μm μm mm ℃ Mpa Mpa Mpa mm mm Mpa Mpa Nm3/h Mpa Mpa rpm 正常值 低报 ≤95 ≤95 ≤90 ≤90 ≤53.5 ≤62 ≦70% ≥35 <0.15 ≥0.25 ≥0.70 <0.5 <0.4 1.1 <0.04 <2.5 ≥0.2 ≥0.3 7193 低低报 高报 ≥105 ≥105 ≥100 ≥100 ≥63.5 ≥72 ≤764 ≥50 ≥0.15 ≤0.15 ≤0.10 ≤0.65 ≥0.5 ≥0.4 ≥1.2 ≥0.04 ≥2.5 ≥0.7 ≥0.6 ≥1.5 高高报 ≥115 ≥115 ≥110 ≥110 ≥88.9 ≥100
危急遮断器
• 2.轴位移保护动作。当汽轮机转子轴向位移 ≥0.8mm时,转子上的轴位移凸肩撞击钩(15) 引发与上述相同的动作。若汽轮机转子上没 有轴位移凸肩,则无此项作用。 • 3.手动停机。揿下手柄(1),拨动挂钩逆时 针方向偏转,拉动滑阀左移,油路切换过程 同前。 • 4.速关油失压。当速关油压力≤0.15Mpa时, 滑阀上的油压不足以克服弹簧作用力,于是 滑阀被推向左端而泄放速关油。
※严禁在未加隔离气的情况下开启 压缩机轴承润滑油!未加密封气 和前置密封气时可投入隔离气进 行油运,但不能启动压缩机。 (详细的干气密封操作规程请看 操作规程)
4、汽轮机调速系统工作原 理
及系统各部件功能简介
第一部分
调速器的控制框架及基本原理
调速控制框架
TRICON
TRICON
调速控制框架
单向节流阀
• 节流阀的调整方法:
1、旋动可调套筒可无级改变节流通道的面积,顺时 针方向(由B向A看)转动套筒,、使套筒向A端位移 减小通道面积,反之则通道面积增大。在套筒(1)靠 A侧的锥面上有刻度环,在阀体的A端有基准刻线和 指示环,由它们指示单向节流阀的工作位置。 2、在单向节流阀前后都有压力表的情况下,调整时 顺时针方向旋动套筒,同时观测压力表示值,在阀 后压力略有下降,阀前后压差0<AP<0.01MPa时, 将套筒逆时针方向退回1~2格即可。
单向节流阀
• 节流阀的调整方法:
3、若阀后无压力表,单向节流阀的整定建议在机组 起动前调节系统静态调试时进行,先逆时针方向旋 动套,使阀处于最大开度,改变放大器(或电液转换 器)输出的二次油压值,使与0.15~0.45MPa二次油 压相应的油动机行程变化符合调整特性线 的要求, 然后将二次油压调到0.15Mpa,油动机升程为0,接 着顺时针方向旋动套筒,当出现油动机反馈板与滚 轮脱离接触的动作时,停止顺时针方向旋动套筒的 操作,并将套筒逆时针退回1~2格使油动机复位, 之后,再对0.45MPa二次油压时的油动机升程作一 次复验,若符合要求则结束调整。
(4)、单向节流阀
单向节流阀
• 作用:单向节流阀装接在靠近油动机错油门 的二次油管路上,以扼制、衰减二次 油路中出现的压力波动,使错油门不 受干扰的稳定工作。
单向节流阀
• 原理:二次油从B端通入阀体(8),在弹簧(7) 力和油压力作用下单向阀(3)被压向阀 座,同时二次油从单向阀的旁通孔和 阀体与可调套筒(1)之间的节流通道流 向A端。若出现A端油压高于B端的情 况当压差>0.05MPa时单向阀打开, 液流不受节流的反向流动,以利快速 减负荷。
(3)、电液转换器
电液转换器
• 电液转换器是调速器部分的核心元件。 • 作用:将调速控制系统的电信号,通过电液 转换器转来控制二次油的压力,也就 是脉冲油压力的大小。
电液转换器
• 原理:电液转换器通过内部的电磁马达,将 控制器过来的4~20mA的调速信号转 换成相应的油压信号(0.15-0.45Mpa), 即脉冲油,输出至错油门、油动机。 为使电信号与油压信号形成对应关 系,电液转换器内有一个油压反馈回 路,形成一个闭环。
危急遮断器
当发生下述情况或操作时,滑阀产生位移而 泄放速关油: • 1.危急保安器动作。当机组转速超过危急保 安器跳闸转速设定值时,危急保安器飞锤击 出, 撞击钩(15),杠杆(16)联动进而拉动滑 阀(4)左移,凸肩(6)的密封盘与套筒(8) 脱开, 同时在弹簧力作用下凸肩(5)被压在套简(2)的 密封面上,于是P与E的通路 被切断而E与T 接通,将速关油泄放至轴承座。调Biblioteka 系统控制油流程TRICON
调速系统各部作用及原理
(1)、危急遮断器(油门)
危急遮断器
• 原理:机械 液压式危急遮断油门是汽轮机的保 护设备,当汽轮机在运行过程中出现故障 时,危急遮断油门泄放速关油,引发速关阀 和调节汽阀快速关闭而迫使机组紧急停机。 • 机组起动时,在供油系统正常运行后,便可使危急 遮断油门复位,通常采用手动方式,即拉起手柄, 使滑阀右移,封闭E与T的通道,待速关油压建立后 方可松手。油门也可实现遥控自动复位挂闸。
≤1.0
≤0.9
≤0.1 ≤0.3
≤0.05 ≥8376
四、富气压缩机的主要构成部件及原理
• 催化裂化富气压缩机主要由以下部件构成: • 1、压缩机 • (1)转子:轴和叶轮等 • (2)定子:机壳、隔板 • (3)干气密封:赛瑞特干气密封 • (4)轴瓦:径向轴瓦和止推轴瓦 • (5)出入口管路:蝶阀、入口排凝罐、 中间分液罐、级间冷却器。