Class08废旧汽车回收利用
Class 09废旧汽车回收利用4-6节
第五节 废润滑油再利用
润滑油再生方法 内涵
对于润滑油混入水分、机械杂质后 润滑油混入水分、机械杂质 的处理 可采用沉淀法、过滤法、蒸 后的处理 馏法和絮凝法进行再生。 为了恢复油的黏度 通常采用蒸馏法 除去其中的轻质成分，如汽油、煤 润滑油黏度降低的处理 油和柴油等。 胶状物质是润滑油在使用中产生的 氧化产物用沉淀和蒸馏方法是除不 润滑油中胶状物质处理 掉的，最好的方法是用酸碱或白土 进行处理。 稠化润油油加有清净分散剂，遇水 乳化稠化润滑油的再生方法 易产生乳化。
第五节 废润滑油再利用 在中高档润滑油中，添加剂的加入量大 大超过普通的润滑油，大多为10％左右，给 再生工艺带来不利因素。从另一侧面加速了 国内外再生工艺的不同发展方向，国外废润 滑油再生向大型化，无二次污染工艺发展。 国内废油再生则向小型化，改进硫酸精制工 艺发展。
第五节 废润滑油再利用
第五节 废润滑油再利用 二、废润滑油再生方法 1.废润滑油再生基本概念 1）定义 废润滑油（used oil）：润滑油在各种 机械、设备使用过程中，由于受的氧化、热 分解作用和杂质污染，其理化性能达到各自 的换油指标，被换下来的油统称废润滑油 （以下简称废油）。
第五节 废润滑油再利用 再生方法分物理方法 过滤法 蒸馏法 絮凝法 物理化学法 吸附法 酸性法 化学方法 碱性法
放置沉淀，去杂质和水，在过滤。
利用滤网去废润滑油中的杂质。 将废机油放在桶里，使蒸汽直接通入油中，去杂。 某些机油除被灰尘或水分污染外，还溶解了某些 酸性有机物，必须用物理化学方法综合处理
为了落实循环经济促进法要求，并借鉴多数 发达国家做法，征求意见稿允许将“五大总成” 交售给再制造企业，以实现物尽其用。
第四节 废旧汽车金属再利用 欧美等发达国家的废钢铁回收利用模式， 多数是在中心城市建立回收量万吨以上的现 代化废钢铁回收中心。废钢的来源主要是回 收的报废汽车，其破碎采用了包括液氮冷却 低温粉碎技术等在内的各种方法。
汽车废弃物回收利用
汽车废弃物回收利用随着全球汽车产量的不断增加，汽车废弃物的回收利用问题变得愈发重要。
汽车废弃物不仅包含金属、塑料、玻璃等可回收资源，还包括有害物质和大量废弃轮胎等难处理的部分。
合理处理汽车废弃物对于环境保护和资源循环利用至关重要。
本文将就汽车废弃物的回收利用问题展开论述。
1. 废弃车辆回收与拆解废弃车辆回收与拆解是整个汽车废弃物回收利用链条的首要环节。
通过拆解废弃车辆，可以获取到大量有价值的废旧金属、塑料和橡胶等材料。
同时，废弃车辆中可能存在的有害物质，如废油和废电池，也需要进行安全处理。
因此，在拆解过程中需要遵循相关的安全规范和环境保护要求。
2. 废旧金属的回收与再利用废旧金属是废弃车辆中最有价值的资源之一。
金属回收工业能够将金属废料回收再利用，减少对原始矿产资源的开采。
然而，废旧金属的回收利用也存在一定难点，比如金属的分类、处理和再利用等。
需要建立健全的回收链条，加强金属的分类回收和资源再生利用。
3. 废塑料的回收与再利用废弃车辆中的塑料部件通常占比较大，尤其是内饰件和保险杠等塑料零部件。
废塑料的回收与再利用涉及到塑料的分类、清洗、破碎和再加工等步骤。
通过回收利用废塑料，可以减少对石油等原始资源的开采，同时减少废塑料对环境的污染。
4. 废轮胎的处理与利用废弃轮胎的处理一直是一个全球性的难题。
大量的废弃轮胎存在环境污染和资源浪费问题。
废旧轮胎不仅占据大量的土地资源，还可能引起火灾和传播疾病。
因此，寻找废弃轮胎的高效处理方法十分重要。
目前，通过对废弃轮胎进行再生橡胶的提取和再利用等技术的研发，可以充分降低废弃轮胎对环境的影响。
5. 玻璃、电子废弃物等的回收利用除了金属、塑料和轮胎等常见的废弃物外，废弃车辆中还存在一些其他类型的废弃物，如玻璃、电子废弃物等。
这些废弃物中存在着一定的价值和难点。
例如，废玻璃可以通过回收再熔制成新的玻璃制品；电子废弃物则需要特殊的处理方式，以避免对环境和人体造成潜在危害。
废旧汽车回收与利用课件
引入环保处理技术，减少废旧汽车回收过 程中的环境污染。
废旧汽车回收与利用的市场前景
市场需求增长
随着汽车保有量的增加，废旧汽车回收与 利用的市场需求将不断增长。
产业链完善
形成完整的废旧汽车回收、再制造、销售 产业链，提高经济效益。
技术进步推动
技术创新将推动废旧汽车回收与利用行业 的快速发展。
广州
广州市制定《广州市废旧汽车回收与再利用管理办法》，规范废旧汽 车回收拆解行业秩序，促进再生资源循环利用。
企业废旧汽车回收与利用案例
宝马
宝马开展“宝马i循环”计划，通过全价值链的循环经济策略，将 废旧汽车转化为有价值的资源，实现可持续发展。
奔驰
奔驰实施“全球可持续价值链”战略，涵盖了废旧汽车的回收、再 利用和循环利用，以减少资源消耗和环境影响。
废弃物燃料化
将废旧汽车中的重金属和碳氢化合物等提取出来，制成燃料油或其他能源产品 ，实现能源的再利用。
04
废旧汽车回收与利用案例
国际废旧汽车回收与利用案例
欧盟
欧盟实施报废汽车回收处理指令，要求汽车制造商在欧盟 境内建立回收体系，确保报废汽车得到合规处理。
美国
美国通过《资源与回收法》等法规推动报废汽车回收利用 ，鼓励汽车制造商和回收企业合作，实现废旧汽车的全价 值链利用。
废旧汽车回收与利用的政策建议
完善法律法规
制定和完善废旧汽车回收与利用相关法律法规， 规范行业秩序。
加大政策支持
提供税收优惠、资金扶持等政策，鼓励企业积极 参与废旧汽车回收与利用。
加强监管力度
加强对废旧汽车回收与利用行业的监管，确保环 保和安全要求得到落实。
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THANKS
汽车材料回收再利用报废汽车塑料的回收课件
国内外报废汽车塑料回收的实践情况
• 日本：通过《汽车回收再利用法》等法规推动报废汽车塑料的回收再利用，实 施严格的环保标准。
国内外报废汽车塑料回收的实践情况
01 国内报废汽车塑料回收现状
02
缺乏有效的政策支持和产业规划，导致报废汽车塑料
回收市场混乱。
03
缺乏先进的回收处理技术和设备，导致回收效率低下
报废汽车塑料的再利用价值
塑料种类繁多
报废汽车中的塑料种类繁多，包括聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）、聚氯乙烯（PVC）等。这些塑料 材料具有不同的特性和用途，可以根据不同的需求进行回收再利用。
回收再利用技术成熟
报废汽车塑料的回收再利用技术已经比较成熟。通过不同的加工和处理技术，可以将废弃的塑料材料 转化为新的产品，如再生颗粒、板材、型材等。这些新的产品可以用于制造新的汽车零部件或其他用 途。
02
报废汽车塑料回收的方法与技术
机械回收方法
简介
01 机械回收方法是一种通过物理手段将废弃塑料进行分
离、清洗和分类，然后进行再利用的方法。
回收流程
02 机械回收通常包括破碎、清洗、分离、干燥等步骤，
最后得到不同类型的塑料颗粒。
适用范围
03
机械回收适用于大部分塑料材质，如PP、PE、ABS
等，且在处理过程中对环境影响较小。
05
报废汽车塑料回收的挑战与前景
报废汽车塑料回收面临的挑战
回收网络不健全
目前报废汽车塑料回收网络尚不健全，缺乏有效的收集、运输和 储存体系，导致回收困难。
回收技术落后
目前报废汽车塑料回收技术相对落后，缺乏高效、环保、经济的处 理方法，影响回收再利用效果。
回收意识不强
汽车废弃物的再利用方法与效益分析
汽车废弃物的再利用方法与效益分析介绍：汽车废弃物是指在汽车报废后产生的废弃物，它所含有的资源和有害物质给环境造成了一定程度的污染和浪费。
因此，对汽车废弃物的再利用方法进行研究和分析，不仅可以减少资源浪费和环境污染，还可以创造更多的经济效益。
方法一：汽车废弃物的回收与拆解1. 回收：对废弃汽车进行回收是一种有效的再利用方法。
回收可以包括废弃汽车整车或者部分零部件的回收。
回收废弃汽车可以进行汽车零配件的二次销售，为维修汽车的人提供方便，同时也减少了生产新零部件的需求。
2. 拆解：废弃汽车的拆解是指将整车进行解体，分离出可回收的零部件和材料。
汽车零部件的拆解可以获得大量可再利用的零部件和材料，如发动机、变速器、座椅等。
这些零部件可以作为二手零部件进行销售，节约了资源的消耗，减少了废弃物的产生。
效益：回收和拆解废弃汽车可以带来以下效益：1. 资源节约：回收和拆解废弃汽车可以有效地利用其中的资源，减少新资源的消耗。
特别是对于某些稀缺资源，如稀有金属，回收废弃汽车可以起到重要的补充作用。
2. 环境保护：废弃汽车中的许多部件和材料含有有毒有害物质，如铅酸电池、废油等。
若不妥善处理，这些物质可能会对环境造成污染。
而回收和拆解废弃汽车可以将这些有害物质进行处理和回收，减少对环境的污染。
3. 经济效益：回收和拆解废弃汽车可以创造更多的经济效益。
废弃汽车中的零部件可以进行二次销售，创造就业机会，增加企业的经营收入。
同时，回收和拆解废弃汽车也可以节约企业的成本，降低废弃物处理的费用。
方法二：汽车废弃物的再生利用1. 废旧轮胎再利用：废旧轮胎是汽车废弃物中的一个重要组成部分。
对废旧轮胎进行再利用可以将其转化为橡胶颗粒用于制造运动场地、人行道等。
同时，废旧轮胎还可以作为燃料进行能源回收。
2. 金属回收：废弃汽车中的金属部分可以进行回收利用。
金属回收可以通过熔炼和再精炼的方式将金属材料重新提取，用于制造新的汽车零部件或其他产品。
报废车辆回收利用的方案
报废车辆回收利用的方案在现代社会，交通运输变得越来越依赖汽车，这导致了大量的废弃车辆。
这些废弃车辆不但造成了环境污染，而且也浪费了大量资源。
因此，需制定一套系统完备且实用的报废车辆回收利用方案，这样能够最大限度的解决这些问题，并为环境保护做出贡献。
废旧车辆回收问题深度解析污染环境一辆废旧车辆并不只有体积大、占用空间等问题，而且在处理或拆解过程中，汽车所带来的有害物质将会对环境产生不良的影响。
对于汽车生产厂商、维修保养单位、报废回收处理企业以及拥有人等多方面都对环境产生重要的影响，其中汽车保养过程中使用一些特定类别的化学物质，如汽油、机油等，将会对地下水资源和土壤等资源造成重大破坏。
废旧车辆的资源浪费在废旧车辆回收利用过程中，可能有部分不合理的处置办法将会浪费资源。
如果直接深埋在地下，废旧车辆将社会资源转化成垃圾和土壤污染。
此时，废弃车辆的大量金属、能源和其他有用的资源都将无法再次获得利用。
因此，废旧车辆的回收利用方案必须完善和实用，以确保这些资源得到恰当的利用。
报废车辆回收利用的方案从废旧车辆回收利用过程中的不同阶段来说，可以制定出合理的方案以解决此类问题。
关键的步骤包括了设计、资产管理和报废处理方面。
设计生命周期设计现在已经是世界上许多国家的关注话题。
三个比较关键点包括设计、生产和丢弃。
在车的设计过程中，最优的方式是改变这种理念并将车设计成更易于拆卸或分解的模块化结构。
售后维护方面的设计要让消费者更方便地获得能优化车辆维护的设施和服务。
生产中也要更好的管理废弃的物质。
资产管理通过制定严格的报废标准来确保所有的废弃车辆都可以得到适当的回收处理。
在废弃车辆管理方面，有必要建立一个全面的编目，以便更好地追踪每部报废车辆。
编目应该包括车辆的类型、生产日期、用途、车辆所有者、车辆运行路程等信息。
在资源管理方面也应该努力发挥其最大的价值。
例如，将金属部分熔炼以获得新的金属或材料，回收所有可用的机械部件，以及将废旧的橡胶加工成其他产品等。
废旧汽车回收与利用课件
目 录
• 废旧汽车回收与利用概述 • 废旧汽车回收技术 • 废旧汽车回收产业链 • 废旧汽车利用方向 • 废旧汽车回收与利用的挑战与对策 • 案例分析 • 前景展望
01 废旧汽车回收与利用概述
废旧汽车回收与利用的定义
废旧汽车回收
指对达到报废标准或者因其他原 因造成损坏的汽车，按照国家有 关规定进行回收拆解，并从中提 取可再生资源。
废旧汽车中的有色金属可以被提取出来，经过加工后重新用于制造新的汽车零部件 或其他产品。
有色金属的回收和再利用可以减少对自然资源的依赖，降低生产成本，同时减少环 境污染。
非金属材料行业再利用
废旧汽车中还包括许多非金属 材料，例如塑料、玻璃、橡胶 等。
这些非金属材料也可以被回收 和再利用，例如塑料可以经过 加工后用于制造新的汽车零部 件或建筑材料等。
磁选
利用磁性原理，将铁磁性部件从 非铁磁性部件中分离出来。
比重分选
利用不同物质比重不同的特点， 将不同物质分离出来。
回收利用技术
金属回收
将废旧汽车中的金属部件进行回收，用于再制造 或熔炼成新金属。
非金属回收
将废旧汽车中的非金属部件进行回收，用于制作 建筑材料、填充材料等。
油水回收
将废旧汽车中的油水进行回收，经过处理后可再 次使用。
国际案例
• 重视资源循环利用，部分地区采用先进的再生能源利用技 术，实现资源的高效循环利用。
国际案例
01
德国
02
03
04
废旧汽车回收率较高，政府通 过政策和税收优惠鼓励车主将 废旧汽车交给回收企业进行处
理。
回收企业将废旧汽车进行拆解 、分类和再利用，部分零部件 通过翻新后进入二手市场流通
汽车废弃物处理与回收利用环境保护与资源循环利用
汽车废弃物处理与回收利用环境保护与资源循环利用随着汽车产业的快速发展，废弃汽车数量也在不断增加。
汽车废弃物处理与回收利用成为环境保护与资源循环利用的重要议题之一。
本文将探讨汽车废弃物处理的重要性、回收利用的方法及环保与资源循环利用之间的联系。
一、汽车废弃物处理的重要性随着汽车的使用年限逐渐到期，废弃汽车的数量也逐渐增加。
未经处理的废弃汽车会对环境造成严重的污染，如废弃汽车中的铅酸蓄电池会导致土壤和地下水的重金属污染，废旧轮胎的处理会产生大量的焚烧气体和有害物质。
因此，进行汽车废弃物处理十分必要。
另外，汽车废弃物处理也有助于资源的合理利用。
汽车中的许多零部件和材料，如金属、塑料和橡胶等，都可以通过适当的处理和回收再利用。
这样不仅可以有效减少对自然资源的需求，还能降低生产成本，实现资源循环利用。
二、汽车废弃物回收利用的方法1. 分解和分类处理废弃汽车的回收利用首先需要对其进行分解和分类处理。
通过拆解汽车，可以获取到废弃汽车中的各种零部件和材料。
例如，废旧轮胎可以通过专业机械设备进行破碎、粉碎和分离，从而得到可再利用的橡胶粒和钢丝。
同时，废弃汽车中的金属、塑料等材料也可以通过适当的处理和分类得到回收利用。
2. 再制造和再利用通过对废弃汽车中的零部件进行再制造和再利用，可以最大程度地实现资源的循环利用。
例如，将拆解下来的废旧轮胎橡胶进行再加工，可制造成地胶、防振垫等产品；将拆下来的废旧零件经过修复和加工后，可再次用于汽车生产或其他领域。
3. 能源回收利用废弃汽车中的燃油或电池等能源也可以进行回收利用。
废弃汽车中的废油可以通过油水分离、脱水、脱酸、脱硫等技术进行处理，从中提取可再利用的燃料或燃油产品。
而废弃汽车中的废旧电池则可以通过专门的回收渠道进行回收，将有害物质进行处理，同时还可以回收其中的有用金属。
三、环保与资源循环利用的联系汽车废弃物处理与回收利用是环境保护与资源循环利用之间密不可分的一环。
通过对汽车废弃物的合理处理，可以减少对自然环境的污染，保护土壤和地下水资源的安全。
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粉碎者
可用于再循 环用的拆解 部分
特殊 工业废物
销毁
欧盟指令规定的报废汽车回收利用程序
第一节 汽车零部件再使用 3.废旧汽车资源化目标
（1）通过采用先进技术和严格管理，使再使用和再 制造部分得到充分的使用，以获得最佳的经济效益； （2）使再利用部分的循环利用率最高，以获得最优 的资源效益； （3）使能量回收件的比例最小，产生的环境影响最 低； （4）使废弃处置部分趋于零，最大限度地提取废旧 汽车产品中所蕴含的财富。
第二节 汽车废旧轮胎再利用 20世纪80年代，美、德、瑞典、日本、 澳大利亚和加拿大等国相继建立了一批废橡 胶胶粉公司。各国从政策上加以扶持补贴。 原来的废旧轮胎处理主要是以作为燃料 处理和掩埋处理，这两种方式对环境有破坏 和污染影响，也是资源浪费的一种表现。
第二节 汽车废旧轮胎再利用
目前，美国是废 轮胎利用最好的国家, 近10 多年来美国、 欧洲废轮胎的利用率 基本稳定76%~87%, 如加上旧轮胎翻新量 为10%~18%, 其利用 率可达85%~95%。
新闻：香港退役巴士80%零部件循环再用
第二节 汽车废旧轮胎再利用 废旧轮胎定义：是指被替换或淘汰下来已失 去作为轮胎使用价值的轮胎，以及工厂产生 的报废轮胎。 废旧轮胎很难降解，几乎不会自然消失； 长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极 易滋生蚊虫，传播疾病；此外，还有容易引
发火灾等安全隐患，被称为“黑色污染”。
第一节 汽车零部件再使用 一、废旧汽车资源化 1.废旧汽车资源化内涵
以废旧汽车为再生资源开发对象，在符合法 律规章要求及获得合适经济效益的前提下，通过 采用新技术与新工艺，最大限度地回收利用可使 用零部件、可利用材料及能源物质等具有使用价
值财富的工程活动。
第一节 汽车零部件再使用
对象：废旧汽车 前提：符合法律规章和经济效益
第一节 汽车零部件再使用
零部件 供应商 汽车 生产商
填埋 汽车产品要求： 低的能源消耗 其他利用 易拆解 水泥厂 适合再循环 其他利用 有毒物质尽可能少 可再循环利用的材料 铝 钢铁 其他有色金属 聚合物
易燃物
使用者
报废 汽车
Hale Waihona Puke 回收者 备用件可再循环利 用的材料
拆解者 液体、 电池等
第二节 汽车废旧轮胎再利用
2.国内废旧轮胎回收利用
第二节 汽车废旧轮胎再利用 2.国内废旧轮胎回收利用 目前, 废旧轮胎利用率低、其价值得不 到充分重视是我国废旧轮胎处理方面存在的 最突出的问题。我国废旧轮胎回收率2002 年 为65%，2013 年利用率为75%, 尚未达到美国 1996 年的利用率水平。
2012年-2013年，工信部发布《废旧轮胎 综合利用行业准入公告管理暂行办法》、《轮 胎翻新行业准入条件》和《废轮胎综合利用行 业准入条件》，目的是规范废旧轮胎综合利用 行业发展，提高废旧轮胎综合利用水平。
第二节 汽车废旧轮胎再利用 二、废旧轮胎回收利用途径 1.回收来源 （1）报废汽车拆下来的废旧轮胎； （2）车辆维修产生的废旧轮胎； （3）轮胎生产工厂每年产生的报废轮胎。
方法：新技术与新工艺
其目的是：节约资源、减少能耗和保 护环境，从而支持社会的可持续发展。
第一节 汽车零部件再使用 2.汽车再生资源利用途径 （1）资源化方式
再用资源化：将废弃物资源化后，形成的产 品与原来相同。 再生资源化：废弃物被变成不同类型的新产 品或材料。
（2）回收利用程序：再使用、再制造、再利 用及能量回收四种方式。
（1）再使用、再制造；（2）再利用；（3）能量回收；（4）废弃物。
第一节 汽车零部件再使用 4、汽车再生资源利用方式比较 再使用和再制造是废旧汽车产品资源 化的最佳形式。
第一节 汽车零部件再使用 二、废旧汽车零部件再使用 1.可再使用零部件 从废旧汽车上拆解下来的，可直接用于 同型或同类产品的维修或制造的零部件。
第五章 废旧汽车回收利用
第一~三节
胡顺安
课程提纲 第一节 汽车零部件再使用 第二节 汽车废旧轮胎再利用 第三节 废旧汽车塑料与玻璃再利用
重点内容 1.废旧汽车资源化的内涵是什么?有何途径? 2.典型的可再使用汽车零部件有哪些?具有什 么样的特点? 3.废旧轮胎回收利用的途径有哪些?具有什么 特点? 4.如何提高废旧汽车塑料的回收利用率?
第一节 汽车零部件再使用 3.典型再使用汽车零部件 1）日产公司
尼桑绿色部件 Nissan Green Parts
前照灯、组合式尾灯、车门、挡泥板、发动机罩、 仪表、起动机、刮水器电动机、传动轴、动力转 向总成、连接件和后视镜等
第一节 汽车零部件再使用 2）大众汽车公司“Genuine Parts”可再使 用车门和丰田汽车公司“Ecolo Parts”可 再使用保险杠以及宝马X5系列可再利用塑 料分解图。
第二节 汽车废旧轮胎再利用 一、废旧轮胎回收利用概况 随着汽车保有量的增加，废旧轮胎的生 成量也越来越多。据世卫统计，世界废旧轮 胎积存量已达30亿条。废旧轮胎作为可资源 化的高分子材料，其再生利用问题已引起世 界各国的关注。
第二节 汽车废旧轮胎再利用 1.国外废旧轮胎回收利用 1998年美国总统行政命令各州提供400 万美元，以建立州粉碎轮胎基金。 《陆上综合运输经济法》，政府投资或 资助的公路建设必须采用废旧轮胎制造的胶 粉改性沥青。
第一节 汽车零部件再使用 2.可再使用零部件特点
（1）回收拆解后，经检测其技术性能指标仍保持 原设计要求。 （2）回收拆解后，经检测其技术性能主要指标符 合原设计要求，并不影响其继续使用。 （3）回收拆解后，其表面虽有轻微损伤，但结构 要素仍保持完整。
（4）回收拆解后，经检测其技术性能指标符合原 设计要求，并且剩余使用寿命满足使用条件。
第二节 汽车废旧轮胎再利用 原先我国废旧轮胎利用的主要是生产再 生再生橡胶、轮胎翻新、生产硫化橡胶粉， 这些企业8%以上为中小型企业，形不成规模， 市场竞争能力低。胶粉工业刚刚起步，市场
尚未打开，没有形成新的产业。
影片：黑作坊用废旧轮胎炼油现场
第二节 汽车废旧轮胎再利用
废旧轮胎立法如剑在悬
第二节 汽车废旧轮胎再利用 废旧轮胎三大法规一览：