国内外橡胶沥青应用现状及发展趋势
橡胶改性沥青的国内外应用及研究现状
从20世纪80年代开始，我们国家的公路就进入了高速 发展的阶段，而近些年沥青路面以养护维修方便、开放交 通早、行车舒适性好、经济性好等优点广泛应用在路面施 工中。但沥青混合料的缺点也很明显，主要有冬季易出现 脆裂、沥青混合料的水稳定性较差、沥青混合料的使用年 限较 水泥混 凝 土也 差很多。这些问题，严重 影响了沥 青路 面的使用性能，制约了公路建设的发展。
中的广 泛 应 用，现 如 今 废旧轮 胎 有 7 0 % 被 用于 制 备 橡 胶 沥青，应用于道路建设，仅有30%被储存在垃圾成等待掩 埋。这些废旧轮胎的再利用，有效地解决了环境污染的问 题，同时也节省了道 路 建 设中改性 沥 青的费用。而且橡 胶 改 性 沥 青 也 提 高了沥 青混 合 料 的 低 温 抗 裂 性、高温 稳 定 性、抗疲劳特性，改善了沥青路面的抗老化性和耐久性。 这不仅降低了沥青路面的后期养护维修费用，同时延长了 沥 青路面的 使 用寿 命。基于废旧轮胎 制备成 橡 胶 改性 沥 青路面的这些优点，使得橡胶改性沥青混合料在许多的国 家和地区得到广泛研究和迅速推广。 1.2 橡胶改性沥青在国内的应用情况
2024年橡胶改性沥青市场分析现状
2024年橡胶改性沥青市场分析现状1. 概述本文将对橡胶改性沥青市场的现状进行分析，并探讨其相关因素对市场发展的影响。
橡胶改性沥青是一种通过将橡胶粉或橡胶乳液与沥青进行混合处理而得到的复合材料，具有优异的性能和潜在的广泛应用前景。
2. 市场规模根据最新的市场研究报告，橡胶改性沥青市场在过去几年间呈现稳步增长的趋势。
预计未来几年内，市场规模将持续扩大，主要受益于其应用领域的增长。
3. 市场驱动因素橡胶改性沥青在道路建设、防水材料和其他工业应用中具有重要作用。
以下是市场发展的几个主要驱动因素：3.1 道路建设需求的增长道路建设是橡胶改性沥青市场的主要需求驱动因素之一。
随着交通网络的不断扩展和城市化进程的加快，对高性能道路材料的需求不断增加。
橡胶改性沥青具有良好的弹性和耐久性，能够有效提高道路的承载能力和寿命，因此在道路建设领域有广泛的应用前景。
3.2 环保意识的提升随着环保意识的提升，人们对可持续发展和环境友好材料的需求不断增加。
橡胶改性沥青的生产过程中可以利用废旧橡胶，有效解决废胶处理难题，并减少对天然资源的依赖。
这使得橡胶改性沥青在环保方面具备竞争优势，符合可持续发展的要求。
4. 市场挑战虽然橡胶改性沥青市场有着广阔的发展前景，但也面临一些挑战：4.1 技术创新与成本控制橡胶改性沥青的生产过程相对复杂，需要高端技术和设备支撑。
技术创新和成本控制是橡胶改性沥青市场发展的关键因素之一。
在竞争激烈的市场中，提高生产效率和降低生产成本对企业来说是至关重要的。
4.2 市场竞争和替代品的威胁橡胶改性沥青市场竞争激烈，存在很多替代产品。
其中，聚合物改性沥青是主要的竞争对手之一。
聚合物改性沥青具有相似的性能，并且在一些应用领域中具有一定的优势，因此对橡胶改性沥青市场构成了一定的威胁。
5. 市场机会尽管面临一些挑战，但橡胶改性沥青市场仍然有着巨大的发展机会。
5.1 新兴市场的需求增长随着新兴市场经济的快速发展，对道路和交通设施的需求呈现出强劲增长的态势。
2024年橡胶沥青市场发展现状
2024年橡胶沥青市场发展现状引言橡胶沥青是一种常用于道路建设和防水工程的材料，具有优良的抗老化和耐久性能。
近年来，随着城市化进程的加快和基础设施建设的不断增长，橡胶沥青市场呈现出快速发展的态势。
本文将重点探讨当前橡胶沥青市场的发展现状，分析市场规模、需求趋势以及主要驱动因素，并展望未来市场发展的潜力。
橡胶沥青市场规模根据市场研究报告，橡胶沥青市场在过去几年中保持了稳定增长的态势。
截至2021年，全球橡胶沥青市场规模已接近100亿美元。
其中，亚太地区是主要的市场，占据了市场份额的40%以上。
此外，北美和欧洲地区也展现出较高的市场需求。
预计未来几年内，橡胶沥青市场规模将继续扩大。
市场需求趋势1.道路建设：随着城市化进程的不断推进和人口增加，对道路建设的需求持续增长。
橡胶沥青作为道路材料的重要组成部分，在道路建设中扮演着关键角色。
因此，道路建设对橡胶沥青市场需求的增加是市场发展的主要推动因素之一。
2.绿色环保：在全球环保意识的提升下，绿色环保成为橡胶沥青市场发展的重要趋势。
与传统沥青相比，橡胶沥青具有更好的环保性能。
橡胶沥青可以通过回收废旧轮胎等橡胶制品来制备，减少了废弃物的产生，同时可以降低碳排放和能源消耗。
因此，对绿色环保材料的需求推动了橡胶沥青市场的增长。
3.基础设施投资：政府对基础设施建设的投资也是橡胶沥青市场需求增长的重要因素。
各国不断加大基础设施建设力度，包括公路、桥梁、隧道等项目的建设，从而增加了对橡胶沥青的需求量。
市场竞争格局橡胶沥青市场竞争激烈，主要参与者包括国内和国际的橡胶沥青生产企业。
在全球市场上，部分知名的橡胶沥青生产企业在市场份额上占据主导地位。
这些企业通过不断提高产品质量、降低生产成本以及进行市场营销活动来保持市场竞争优势。
未来市场发展潜力随着国内外市场的不断扩大，橡胶沥青市场的未来发展潜力巨大。
以下几个因素将推动市场的进一步发展：1.新兴市场需求增长：在一些新兴市场，如中东和拉丁美洲地区，由于城市化和基础设施建设的迅猛发展，对橡胶沥青的需求急剧增加。
非固化橡胶沥青防水涂料在国外的应用现状
非固化橡胶沥青防水涂料在国外的应用现状
非固化橡胶沥青防水涂料在国外的应用，与国内相比，有着成熟的市场，美国、韩国、日本等国家已经接受并认可非固化橡胶沥青防水涂料，在一些大的工程建设中，非固化橡胶沥青防水涂料有着很好的用途和应用。
非固化橡胶沥青防水涂料在国外工程建筑防水中的应用，主要以喷涂的方式进行施工，灌浆防水堵漏也有着一定的应用空间。
韩国仁川机场防水使用的全部都是非固化橡胶沥青防水涂料，至今也未曾发生过任何的渗漏现象；美国的波士顿隧道工程使用的也是非固化橡胶沥青防水涂料，该项工程在初期使用的并非是非固化橡胶沥青防水涂料，而是其他的防水材料，但是在后期工程尚未完工时，就发生了严重的渗漏，情况非常的严重，对工程的后续施工已经产生了严重的影响，经过多次专家的讨论，采用了多种施工解决方案，但是，都未从根本上解决漏水的难题，最后，在非固化橡胶沥青防水涂料的试用下，将漏水的难题彻底解决，保证了工程主体的顺利施工。
除此之外，蓝翎环科非固化橡胶沥青防水涂料在其他国家建筑工程防水中也有很多的应用，例如，刚果（金）某防水港基地的防水，全部采用的就是非固化橡胶沥青防水涂料，其当地的气候异常多变，太阳照射足，雨水季节性强、大，这对工程建筑的防水有着极其严格苛刻的要求，但是，非固化橡胶沥青防水涂料的防水特性，恰恰能够攻克这些难题。
非固化橡胶沥青防水涂料在国外的应用是极其的广泛的，但就我国的发展而言，尚处于一个认知的阶段，人们对非固化橡胶沥青防水涂料的认识尚不够明了、透明，往往是以概念来自我想象，这往往对一些工程是否能够适用该工程，尚不能可有一个明确的认识，所以，我国的非固化橡胶沥青防水涂料发展必须尽快chu 台相关的政策，以确保非固化橡胶沥青防水涂料有一个良性的发展市场。
2024年橡胶粉改性沥青市场发展现状
2024年橡胶粉改性沥青市场发展现状引言橡胶粉改性沥青是一种将橡胶粉料添加到传统沥青中，通过热混合和机械力作用使其混合均匀的改性沥青产品。
近年来，橡胶粉改性沥青在道路建设、防水工程等领域得到广泛应用。
本文将对2024年橡胶粉改性沥青市场发展现状进行分析和总结。
橡胶粉改性沥青的应用领域橡胶粉改性沥青可以广泛应用于以下领域： - 道路建设：橡胶粉改性沥青可以提高道路的抗裂性、抗水性和耐久性，减少路面噪音，延长道路使用寿命。
- 防水工程：橡胶粉改性沥青可以用于地下室、水池、隧道等防水工程，提高防水效果，增强施工材料的耐候性和耐腐蚀性。
- 人行道和自行车道：橡胶粉改性沥青可以用于人行道和自行车道的建设，提高路面的舒适性和安全性。
橡胶粉改性沥青市场发展趋势随着道路建设规模的扩大和对道路品质要求的提高，橡胶粉改性沥青市场发展迅猛。
以下是橡胶粉改性沥青市场发展的几个趋势：1. 市场规模不断扩大随着橡胶粉改性沥青在道路建设和防水工程中的应用范围不断扩大，市场需求逐渐增长。
根据行业数据显示，橡胶粉改性沥青市场规模在过去几年内呈现出稳定增长的趋势。
2. 技术不断创新为了提高橡胶粉改性沥青的性能和施工效果，相关企业不断进行技术创新。
例如，一些企业研发了能够提高橡胶粉与沥青的相容性和分散性的改性剂，进一步提高了改性沥青的性能。
3. 环保意识增强橡胶粉改性沥青具有回收利用废旧轮胎、减少对天然资源的依赖等环保优势，符合社会环保意识的增强和可持续发展的要求。
在一些地区，相关政府部门提供橡胶粉改性沥青的补贴和支持，进一步推动了市场的发展。
4. 国际市场的拓展橡胶粉改性沥青的成功应用和发展在国际市场上也得到了认可。
一些企业积极开拓国际市场，出口橡胶粉改性沥青产品，增加了行业的竞争力和影响力。
挑战和发展前景尽管橡胶粉改性沥青市场发展前景广阔，但也面临一些挑战。
其中包括原材料的供应不稳定、技术标准的统一以及成本控制等方面的问题。
为了进一步推动市场发展，相关企业和政府部门应加强合作，制定行业标准，推动技术创新，降低生产成本。
橡胶沥青介绍
OGFC路面
SBS改性沥青
橡胶沥青80目—17%
软化点
74.0
61.3
57.2
25度针入度
60.0
60度粘度
Байду номын сангаас
2449
44.0 10007
38.8 15740
▪ 3.2优异的低温性能
低温性能包括两个方面：一个是低温脆性， 一个是低温抗裂性能。硫化橡胶本身低温 柔性超过其他改性剂，其低温柔性和抗裂 能力都非常突出。弯曲梁流变仪试验表明 橡胶沥青低温模量降低近一倍。直接抗拉 试验橡胶沥青的断裂变形是基质沥青的4倍， 比SBS改性沥青高50%。
橡胶沥青介绍
刘俊权
1.橡胶沥青定义
▪ 是由沥青粘结料，回收的废轮胎橡胶和某 种添加剂组成，其中至少有总重量15% （17%）的橡胶成分，并在热沥青黏结料 中充分反应，从而使橡胶颗粒膨胀，形成 了橡胶沥青。
2.橡胶沥青发展
▪ 上世纪60年代发明了废旧橡胶粉改性沥青， 先后被应用在应力吸收层、应力吸收中间 层、开级配表层和密级配混合料。到1988 年前后橡胶沥青被成功地应用在间断级配 沥青混合料中，标志着橡胶沥青路用技术 的全面成熟。在美国、南非等国家和地区， 橡胶沥青已经成为最常用的沥青罩面材料， 在葡萄牙、西班牙、法国、巴西等地，橡 胶沥青技术也在蓬勃发展。
OGFC（Open Graded Friction Course）
▪ 开级配抗滑磨耗层（OGFC）是指用大空 隙的沥青混合料铺筑、能迅速从其内部排 走路表雨水、具有抗滑、抗车辙及降噪的 路面。设计空隙率大于18%（18%～ 22%），具有较强的结构排水能力，适用 于多雨地区修筑沥青路面的表层或磨耗层。
3.橡胶沥青性能
橡胶沥青的国内外研究现状
国外研究现状早在1845年，英国就进行了往沥青中掺加橡胶以改善其性能的尝试，1901 年法国修筑了试验路段，1937年英国在波兰修筑了几段路面，1947年美国也采用合成橡胶粉和胶乳改性修筑路面，日本于1942年开始采用天然橡胶胶乳掺入沥青乳液中。
1952年在东京，1945年北海道，都修筑了这种改性沥青的路段。
以后，天然橡胶、合成橡胶或掺入乳胶的沥青于1960年左右就开始在日本其它地方的路面工程中使用，并且用量剧增。
由此可见，在国外橡胶改性沥青已成为一种发展趋势。
从上世纪六、七十年代以来，美国、瑞典、英国、法国、比利时、澳大利亚、日本、南非、印度等国家先后开展了橡胶沥青和橡胶沥青混凝土的应用研究。
近20年来，美国、加拿大、韩国、日本等国成功的应用胶粉改性沥青修筑高速公路、高等级公路。
美国用废轮胎作为改性剂制造改性沥青用于修筑公路已经有了20年的历史。
1982年~ 1986年间已试验铺筑210多个路段，共1.1万km，这种路面的热稳定性能和防冻性能都比较好，并可以减少维修费用。
美国联邦法院在1991年颁布了在新修筑的沥青路上必须掺用20%的胶粉的立法，极大地促进了废旧胶粉的利用，橡胶粉改性沥青已在美国加州、佛罗里达州、俄亥俄州等广泛使用。
据美国联邦统计局统计，到1997年废胶粉改性沥青已消耗了8000万t废轮胎。
德日耗200t废轮胎用于修筑公路、运动场及机场跑道。
法国、比利时、奥地利在公路建设中亦广泛采用废胶粒、胶粉配料；俄罗斯伏尔加格勒公路交通部门将废轮胎粒用于铺设路面，可有效地预防冬季路面结冰而产生交通事故。
他们的做法是在用沥青铺筑路面后，当沥青尚未干时在上面洒一层废轮胎胶粒。
这样，冬季路面的冰块容易被压碎，车辆行驶就不会因为打滑而发生冲撞事件。
为了减少车辆行驶时的噪音，英国在萨里郡交通繁忙的4条道路上用废轮胎胶粒铺设路面，测定胶粉配料路面与传统配料路面是否坚固耐用，如果结果令人满意，英国柯拉斯将获得这种方法的广泛使用权。
橡胶沥青在中国的发展现状及其技术特点和原理
橡胶沥青在中国的发展现状及其技术特点和原理橡胶沥青是一种特殊的沥青材料，由橡胶粉末与沥青混合而成，具有较好的弹性和耐久性，广泛应用于路面和防水工程中。
在中国，橡胶沥青的发展逐渐受到重视，并取得了一系列的技术突破和应用成果。
橡胶沥青的技术特点主要有以下几点：首先，橡胶沥青具有较好的弹性和韧性，能够有效地抵抗车辆的压力和运动引起的变形，降低路面的沉陷和碎裂，提高路面的承载能力和耐久性。
相比传统的沥青路面，橡胶沥青的弹性模量高、抗断裂性好，能够大大延长路面的使用寿命。
其次，橡胶沥青具有较好的耐老化性和耐久性。
橡胶颗粒的添加能够有效抑制沥青的老化和氧化，使其在长期使用中保持较好的性能。
橡胶沥青的使用寿命可比传统沥青增加50%以上。
再次，橡胶沥青具有较好的耐水性和耐高温性。
橡胶颗粒的添加能够使沥青材料具有较好的防水性能，降低水分对路面的侵蚀。
同时，在高温环境下，橡胶沥青能够保持较好的稳定性和流动性，不易软化和变形。
最后，橡胶沥青具有较好的环保性能。
由于橡胶颗粒的添加，橡胶沥青能够有效地回收利用废旧橡胶，并减少对环境的污染。
同时，橡胶沥青在使用和施工过程中不会释放有害气体，符合环境保护的要求。
橡胶沥青的原理主要是利用橡胶颗粒的弹性和柔性。
橡胶颗粒能够填充沥青材料的孔隙，形成一种三维网状结构。
当车辆经过路面时，橡胶颗粒能够吸收和分散车辆的压力，并恢复到原始形态，从而降低路面的压力和变形。
此外，橡胶颗粒还能够随着温度的升高而膨胀，填充沥青材料中的裂缝和孔隙，提高路面的密实度和防水性能。
目前，中国在橡胶沥青的研发和应用方面取得了一定的成果。
一方面，我国建立了一批橡胶沥青生产企业和研发机构，积极开展橡胶沥青的生产与应用研究。
另一方面，橡胶沥青也得到了一些重大工程的应用，如京沪高速公路、深圳西部快速干道等。
橡胶沥青在提高路面性能、延长使用寿命和节约能源方面取得了一定的效果。
总之，橡胶沥青在中国的发展逐渐兴起，取得了一系列的技术突破和应用成果。
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说明
结合料为80%的AR4000沥青 +19%橡胶粉+1%扩展油 基质沥青使用AC-5和PBA-2。 77~81%的沥青+17~19%的橡胶 粉+0~6%的扩展油 基质沥青为PBA-2。79%沥青 +15%橡胶粉+6%扩展油 加10~12%80目的橡胶粉。
PRARC PBA-6GR
PlusRide12 METRO RUMAC
• 瑞典、日本等还将废旧轮胎橡胶颗粒用于防冻 路面。 • 该路面的基本概念是在60年代由瑞典道路研究 所提出的。日本从70年代末期开始进行防冻路 面的研究开发，当时是参考瑞典的资料，采用 日本国内使用的沥青混合料试验方法进行室内 试验的。从1979年开始，日本在北海道及本州 的山间公路上已铺筑了十几处这种掺橡胶颗粒 的路面。在有积雪的情况下有较好的防滑性能。 但由于橡胶颗粒的混入，路面不易达到充分的 密实度。
从上世纪六、七 十年代以来，美 国、瑞典、英国、 法国、比利时、 澳大利亚、日本、 南非、印度等国 家先后开展了橡 胶沥青和橡胶粉 沥青混凝土的应 用研究。
美国
• 美国通过了1991年联邦地表协调联运效率 法案（ISTEA）1038条款（要求在路面工程 中逐步增加回收橡胶的用量），同时，大多数州启动 了相关立法程序，极大地促进了废旧轮胎在道路工程 中的利用，橡胶粉路用研究进入了新的阶段。 • 目前橡胶沥青在美国使用相当成功的州，有亚利桑那 州、加州、佛罗里达州、俄勒冈州等，多使用湿法工 艺，并将湿法工艺生产的橡胶沥青视为一种公路常规 使用的材料，且已有完整的技术标准体系、设计与使 用指南。从1987年开始，加利福尼亚州每年都铺筑一 条或两条橡胶沥青工程，混合料采用密实级配或开级 配，铺筑厚度为24～76mm。南加利福尼亚州采用干法 （PlusRide）、湿法和Trickle法铺筑了数条试验路。
表1
集料 沥青含量 橡胶粉 轮胎(10 lbs) （t） （%） （t） 165,200 8.9% 3,247 649,360 187,924 9.0% 3,731 746,160 241,936 9.1% 4,839 967,880 343,193 8.9% 6,724 1,344,840 105,272 9.0% 2,085 416,960 111,943 9.0% 2,201 440,160 178,446 9.3% 3,676 735,200 124,092 9.2% 2,522 504,440 105,620 9.3% 2,173 434,640 97,016 9.3% 1,991 398,160 16,908 9.3% 348 69,680 73,176 6.8% 1,071 214,120 6,181 9.5% 130 25,960 3,690 9.6% 78 15,600 1,760,597 9.0% 34,816 6,963,160
背景
废旧轮胎造成严重的环境问题
• 废旧轮胎处理方式: 传统方式：堆放、填埋、焚烧。 造成问题：污染环境、占用土地资源、
滋生蚊虫、传播疾病。
目前处理方式：
生产胶粉：国家政策鼓励推广（占10%）。 再 生 胎：脱硫工艺污染大、能耗高, 被国家限制（占90%）。 土法炼油：污染严重，国家严令禁止。
背景
AC-20沥青混合料+3%的橡胶 粉 PBA-2,3,5的沥青混合料中加 入1.5%~2%的橡胶粉。
国外技术在特定的环境下是成熟的。 当前国际上一些先进技术纷纷引入国 内，有美国（2~3家）、南非、欧洲 等技术。 但是针对我国非常的交通环境、复杂 的自然环境和超常的建设速度。
橡胶沥青应用需要本土化研究。
1999
10年后
2002; 13 年后
法国
• 1900年在法国首先铺筑了第一条橡胶沥青路面。 • 同时法国也是多孔性路面的发源地。法国在多 孔性沥青路面中大量采用橡胶沥青作为黏结料。 据统计，截止到1995年底，橡胶沥青多孔性路 面已经累计摊铺了超过1000,000m2。 • 研究与应用的实践表明：采用橡胶沥青铺筑的 多孔性路面，比普通多孔性路面在保持排水性 能、抵抗重交通、抗剪切和不良气候影响等方 面有明显的优势。
背景
• 利国——固体废弃物的再生利用 • 利民——改善人民生活环境 • 利路——改善路面使用性能
背景 国际上应用现状 国际上研究现状 国内研发历程 我国应用技术对策
什么是橡胶沥青
英文：Asphalt Rubber，直译：沥青橡胶 是橡胶粉（CRM）与沥青拌和而成的一种 产物。 美国ASTM定义：由沥青、回收轮胎橡胶及 一定的添加剂组成的混合物，其中胶粉的 含量不少于总重的15％，且要求橡胶颗粒 在热沥青中充分反应并膨胀。
• 在2003年的国际橡胶沥青会议之前 开展了大量的宏观现象研究，证明其中 物化反应。
美国学者H.Barry Takallou博士和 Mojie B.Takallou博 士对在163℃下反应45min橡胶沥青进行抽提试验表明，91 ％的废胎胶粉能够回收，并且回收的废胎胶粉保持与加入 时相似的级配。这些研究都表明橡胶粉在沥青中以物理作 用为主，化学反应也存在。
作用次数 0~100,000 100,000~175,0 00 荷载增加到80KN 175,000~200,0 00 200,000~237,0 00 80KN 80KN 完全开裂 试验结束 —— —— 细微裂缝 完全开裂 荷载水平 40KN 40KN 沥青混凝土罩 面（75mm） 出现微小裂缝 出现块状裂缝 橡胶沥青混凝 橡胶沥青混凝 土 断 级 配 38mm ） 土 断 级 配 25mm ） —— —— —— ——
方法
Arm-R-Shield ISI ARC
描述
含有颗粒和溶解的轮胎橡胶的改性沥青 （湿法） International Surfacing Inc.Asphalt Rubber Cement含有颗粒和溶解的轮胎橡胶 的改性沥青（湿法） Powdered Rubber Asphalt Rubber Cement 含有橡胶粉的改性沥青（湿法） Perfoemance Based Asphalt with Ground Rubber。橡胶粉改性沥青（湿法），与 PBA-6有两种变化。 干法工艺，为专利设计 METRO Rubber Modified Asphalt Concrete。干法工艺，用于密级配混合料
表面温度降低到-5℃ 237,000~250,0 00 80KN 试验结束 1/2路段开裂 试验结束
• 背景 • 国际上应用现状 • 国际上研究现状 • 国内研发历程 • 我国应用技术对策
• 橡胶粉与沥青的作用机理 • 橡胶粉的改性技术 • 橡胶沥青混凝土的使用性能
• 相对于当前大规模的橡胶沥青应用的工程状况而 言，橡胶粉在沥青中的作用机理并不明确，橡胶 粉在沥青中的化学作用和物理作用依然停留在定 性描述和证明中，由于橡胶粉和沥青本身化学组 成和物理结构的复杂性，当前大量的研究都没有 从根本上分析出橡胶粉和沥青的化学成分和物理 构成，从而不能解决橡胶粉和沥青的作用机理。
• 橡胶沥青的流变特性分析 在2005年～2007年间，美国克莱姆森大学的Bradley J. Putman和Serji N. Amirkhanian等人，采用黏度和 DSR等SHRP设备，对橡胶粉掺量在10～15%的橡胶沥青 的作用机理进行细致的分析，提出了一些基本的概念 和想法。
借助现代的设备进行微观性能分析： 红外吸收光谱（IR）；核磁共振波谱（NMR）；荧 光显微镜；扫描电镜（SEM）。 目前橡胶沥青作用机理分析所期望解决的问题： 橡胶粉和沥青的配伍问题； 橡胶沥青的指标体系问题； 橡胶沥青的存储问题； 橡胶沥青混凝土的评价指标。
德国
澳大利亚
西班牙
葡萄牙
澳大利亚城市干线公路
橡胶粉在筑路中应用的发展历程
应力吸收膜（SAM）
应力吸收中间层（SAMI） 开级配沥青混合料 沥青混合料 （Hot Mix） 连续级配沥青混合料 断级配混合料
1960
1970
1980
1990
2000
国际橡胶沥青联合会成员
德国、英国、墨西哥、加拿大、美国、澳大利亚、 葡萄牙、沙特阿拉伯、韩国、南非、新西兰、瑞典
• 我国处在社会经济迅速发展的时期， 交通量增长迅速，再加上我国的气候 环境相对恶劣，夏季炎热冬季寒冷， 公路处在严峻的考验中，道路的使用 性能需要改善和提高。
废胎胶粉在路面工程中应用
废轮胎
• 一站式综合利用，不产生二次污染
路面防水黏结材料 橡胶沥青
沥青
＋
废胎胶粉
＋
矿料
＋
干拌工艺
湿拌工艺 橡胶沥青混凝土
美国州际高速公路
• • • •
•
从美国各州的研究和应用来看 推荐采用的方法是湿法工艺， 集料的级配采用间断级配和开级配，一般不 采用密实级配混合料。 橡胶粉的掺量为沥青质量的5%～25%。 与普通沥青路面相比，橡胶粉改性沥青混合 料提高了路面的高温抗车辙、低温抗裂能力 和耐久性。 橡胶沥青的应用类型包括热拌沥青混合料、 稀浆封层和应力吸收层等。
亚利桑那州橡胶沥青磨耗层应用统计表 年份 项目数 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 14 33 38 48 39 22 21 30 14 12 10 3 5 1 1 277 混合料 （t） 181,434 206,578 266,133 376,814 115,696 122,947 196,826 136,703 116,486 106,970 18,650 78,529 6,830 4,080 1,934,676 结合料 （t） 16,234 18,654 24,197 33,621 10,424 11,004 18,380 12,611 10,866 9,954 1,742 5,353 649 390 174,079