浅谈橡胶沥青使用现状
橡胶改性沥青的国内外应用及研究现状
从20世纪80年代开始，我们国家的公路就进入了高速 发展的阶段，而近些年沥青路面以养护维修方便、开放交 通早、行车舒适性好、经济性好等优点广泛应用在路面施 工中。但沥青混合料的缺点也很明显，主要有冬季易出现 脆裂、沥青混合料的水稳定性较差、沥青混合料的使用年 限较 水泥混 凝 土也 差很多。这些问题，严重 影响了沥 青路 面的使用性能，制约了公路建设的发展。
中的广 泛 应 用，现 如 今 废旧轮 胎 有 7 0 % 被 用于 制 备 橡 胶 沥青，应用于道路建设，仅有30%被储存在垃圾成等待掩 埋。这些废旧轮胎的再利用，有效地解决了环境污染的问 题，同时也节省了道 路 建 设中改性 沥 青的费用。而且橡 胶 改 性 沥 青 也 提 高了沥 青混 合 料 的 低 温 抗 裂 性、高温 稳 定 性、抗疲劳特性，改善了沥青路面的抗老化性和耐久性。 这不仅降低了沥青路面的后期养护维修费用，同时延长了 沥 青路面的 使 用寿 命。基于废旧轮胎 制备成 橡 胶 改性 沥 青路面的这些优点，使得橡胶改性沥青混合料在许多的国 家和地区得到广泛研究和迅速推广。 1.2 橡胶改性沥青在国内的应用情况
橡胶沥青行业分析报告.pptx
三、行业形势
(一)宏观经济环境分观经济环境的直接影响。随着全球经济的不断增长，建筑、基础设施建设等领域的 需求增加，将推动橡胶沥青市场的扩张。然而，经济增长放缓或衰退可能导致建筑活动减少，从而影响橡胶沥青的 需求。
2、竞争格局
橡胶沥青行业存在着较为激烈的市场竞争，主要集中在产品质量、价格、供应链管理和品牌影响力等方面。传 统的橡胶沥青制造商和新兴的技术企业都在竞相推出创新产品，加剧了市场竞争。同时，全球范围内的橡胶资源和 沥青价格波动、环保政策变化、国际贸易摩擦等因素也给企业带来了不小的挑战。
2、新型橡胶沥青产品开发
随着对环保和可持续发展的重视，人们对橡胶沥青产品的研发方
向也在不断调整，例如生物基橡胶沥青、可再生资源橡胶沥青等新型产品的开发，将为行业带来更多发展机遇 。
3、数字化技术助力橡胶沥青应用
数字化技术的应用为橡胶沥青的生产、质量控制、施工监管等提供了更多可能，促进了橡胶沥青行业的智能化 升级，拓展了橡胶沥青在道路建设中的应用领域。
（三）政策法规与市场趋势
1、政策法规对橡胶沥青行业的影响卜分重要。政府部门对于基础设施建设的政策支持，将直接影响到橡胶沥青 行业的发展。近年来，各级政府相继出台了一系列促进基础设施建设的政策措施，为橡胶沥青行业的发展提供了良 好
的政策环境。
2、同时，市场趋势也是行业发展的重要参考。随着城市化进程的不断推进，城市道路建设、地下管道铺设等需 求将持续增长，这将为橡胶沥青行业带来更多的市场机遇。
（四）市场竞争加剧
浅谈橡胶沥青砼在道路工程中的应用
的路 用 性 能 和 环 保 效 益 及相 对 较 低 的成 本 投 入 ， 目前 在 美 欧 等 发 达 国 家得 到 了普 遍 的推 广 和 应用 。
２３质 量 检 测
正常的通车要求。 因此应该及时给予补修 ， 哈尔滨开发区市政相 关 盾达 到了理想 的平衡状态 ， ２个值都 处在较高值位 ， 过了 Ｓ 超 ＭＡ的 另 压 ８ 说 部 门经 反复认证及对 当前市场状况的考虑 ， 最终决定采用新型筑路 相 关技 术 要 求 ： 一 方 面 ， 实 度 普 遍 达 到 ９ ％ ， 明 在碾 压 及 时的 材料 … 橡胶沥青及相 关的施工工艺。
１结 构设 计 ． ． 道路 结 构 如 下 （ ） 幅 ：ｃ 橡 胶 沥 青 混 凝 土 １左 ６ｍ
情 况下 ， 全 可 以达 到 充 分碾 压 。摆 式 摩 擦 的结 果 ． 综 合 体 现 了构 完 则 造 深度 和 橡 胶 粉 对 摩擦 力的 效 应 。 ５项 目效益 评 价
２ ｃ 三灰 碎 石 （ ０ｍ 石灰 ： 水泥 ： 煤 灰 ． ２ｃ 二灰土（ ０ｍ 石灰 粉煤 灰 ： ＝ ０：０ ７ 土 １ ２ ：０） ２ ｃ 二灰 土 （ ０ｍ 石灰 ： 粉煤 灰 ： ＝ ０：０ ７ 土 １ ２ ：０）
喷 入 沥青拌 制 的混 合 料 ，常称 为橡胶 改 性 沥青 混 凝 土《 ｕ ｂ ｒ Ｒ ｂ ｅ Ｍｏ ｉｅ Ａ — ｈ ｌ ｏ ｃｅｅ ： ｄｆ ｄ ｓ ｐ ａ Ｃ ｎ ｒｔ）湿法是橡胶粉与沥青混合作为粘 ｉ ｔ ３橡胶 沥青 混凝土面层施工 ． 橡胶粉 改性沥青混合料采用传统的摊铺和压实方式 ， 摊铺及压 结剂再 与矿 料混合 ，一般称 为橡胶 沥青混凝 土 （ｓ ｈ ｌ Ｒ ｂ ｅ 实工艺可参考普通改性沥青混合料。由于橡胶粉改性沥青混合料具 Ａ ｐａ ｕｂ ｒ ｔ 有 自身 的特 点 ， 工 中应 该 注 意 以 下 几 点 ， 是 摊 铺 机 的熨 平板 调 施 一 Ｃｏ ｃｅ ｅ。 ｎ ｒ ｔ） 目前 ，我国改性沥青常用的改性剂为 Ｓ ＳＬ Ｐ ．Ｖ Ｂ ．Ｄ ＥＥ Ａ和 Ｓ Ｒ 整必须准确 ， Ｂ 因为橡胶粉改性沥青粘度 非常大 ， 容易出现拖 痕 ； 二是 等。利用废橡胶粉替代价格 昂贵 的 Ｓ Ｓ作 沥青改性剂是一种既经 橡胶粉改性沥 青混合 料通常使用 大吨位 轮胎压路机和 高频振动压 Ｂ 三是橡胶粉改性沥青混合 料运输 到现场 的温度通常 济实用又简 单有效的方法 ， 不仅 可以降低修路 的成 本 ， 可以变废 路机组合碾压 ： 还 一 。 摊铺后 混合 料的温度仍然 非常高 ， ６ ７ 很容 易被压路机 为宝 ， 消除“ 黑色污染” 。因此 ， 国修筑公路及维修公路采 用橡胶粉 为 １ Ｏ １ ＯＣ， 我 带起 ， 且被压 路机 轮子 带起 的沥青掉在路面上 后容 易形成油斑。 因 改 性沥 青 的 意 义重 大。 二 、 程背 景 及 工 程情 况 工 此建议压 路机 和摊 铺机保持一定距 离 ，以使混合 料冷 却到一定温 东 湖 路 位 于 哈 尔 滨 市 开 发 区迎 宾 区 ， 机场 高速 路 北 侧 区域 的 度 ， 为 并采 用肥 皂 水 湿 润压 轮 以防 止 粘 轮 。 干道。本次工程设计起点为秦岭路 ， 终点为 昆仑路 ， 全长 ４ ７２米 ， ８．
浅谈橡胶粉改性沥青在路面施工中的应用及发展前景
用橡胶 粉 改性 沥青铺 筑的路 面 能够 满足 道 路使 用要 求 并具 有 良好 的使 用特 性 。对
橡 胶粉 改性 沥 青的发展 前 景进行 分析 得 出： 用橡胶 粉 改性 沥青一 方 面可 以拓展 我 使
们材料 选择 的 空 间， 高路 面质 量 、 提 降低 行 车 噪音 、 长路 面使 用 寿命 ， 道 路 工程 延 是
等优 点 ， 北京 市交 通 委员 会 路 政 局延 庆 公 路 分 局 决 定在 Ｇ６辅 线 （ ９ ４ ～ Ｋ８ ＋５ ０ 大 修 工 程 面 Ｋ７ ＋０ ０ ２ ４） 层摊 铺橡 胶 粉 （ 旧轮 胎 ） 性 沥 青 ＡＣ １ Ｃ， 得 废 改 一３ 并 到 了 良好 的使 用效 果 。 ２ ．橡胶 粉 改性 沥青 的施 工工 艺
１ ．橡 胶 粉 改 性 沥 青 的 应 用 实 例
考虑 到橡 胶 粉 改性 沥 青 混 合 料 具 有 优 良的 高
能 效 标 准 化
温稳 定性 、 温抗 裂性 、 水 损 害能 力 ， 抗 老 化 性 低 抗 其
中国标准导报
ＣＨ Ｉ ＮＡ ＴＡＮＤＡ ＲＤＳ ＲＥＶＩ Ｓ ＥＷ
轮 胎橡 胶 粉 粒 在 充 分 拌 合 的高 温 条 件 下 与基 质 沥
青 充分 熔 胀 反 应 形 成 的改 性 沥 青 胶 结 材 料 。橡 胶 粉改性 沥青 对基 质 沥青 的使 用 性 能有 很 大 的 改 善 ，
且 优 于 目前 常用 的改 性 剂 Ｓ Ｓ Ｓ Ｒ、 ＶＡ 等 制 成 Ｂ 、Ｂ Ｅ
设 备 中 ， 高 温 、 加 剂 和剪 切 混 合 等 一 系列 作 用 经 添 制 成 的黏 合 材 料 。橡 胶 粉 改性 沥 青 的改 性 原 理 是
公 路局 开始将 胶粉 改 性 沥青 试 用 于 城 市道 路 建 设 ，
橡胶沥青
我国改性沥青的应用发展历程与现状我国改性沥青的应用发展历程与现状“沥青混合料路面”最为关键的材料即为其中的沥青，我国从开始引进沥青混合料路面方案至今也有近二十年的发展历程，从最初的普通沥青发展到后来的改性沥青，现在已经有多种改性沥青面世，但其中应用最为广泛还是SBS 改性沥青。
据国家统计局相关数据：目前我国每年SBS 改性沥青使用量价值约在400亿左右，所以现在我国的改性沥青以SBS 改性为主流，约占市场95%份额。
但任何一种产品都不能离开产品的发展规律：研发期、成长期、成熟期、衰退期。
SBS 改性沥青经过近二十年的使用，它的一些性能弱点也开始突现来，比如低温性较差，抗裂缝性极弱等等方面。
其次SBS 改性沥青在经营方式上也突现问题：由于其在全国这么多年的广泛应用，其生产工艺与技术已经完全为业内人所掌握，所以目前在全国各地都有SBS 改性沥青的生产企业，正因如此，目前SBS 改性沥青的经营利润空间极低，所以目前SBS 改性沥青的竞争只能以量取胜，许多企业都在极积寻求新的替代产品。
虽然2004年才开始引进橡胶沥青，但橡胶沥青本身在全球也有近四十年的应用与发展，有着极为成熟的应用经验，而且性能明显优越，所以橡胶沥青在中国市场有着极大的潜力替代SBS 改性沥青产品。
橡胶沥青的发展历程与中国应用现状橡胶沥青的发展历程与中国应用现状橡胶沥青起源于上世60年代，由美国道路工程师Charles H.McDonald 发明，至今已有近五十年的应用历史。
在美国的亚利桑那州、加州、德州、佛州都地区，橡胶沥青已经成为最常用的道路材料。
而且橡胶沥青在全球也开始广泛的使用：美国、南非、葡萄牙、西班牙、澳洲、法国、巴西等国。
在亚洲日本与韩国率先应用，我国早在上世纪80年代也在实验室里进行相关的实验，并且取得了不少的先进成果，但由于受当时机械制造的能力限制，无法把实验成果转化为产业化生产应用，所以直至2003年才开始向国外学习与引进生产设备，全国第一条橡胶沥青试验路于2004年10月份在北京开铺，从此拉开了橡胶沥青在中国的应用序幕。
橡胶沥青在道路中的应用概况
在制备橡胶沥青时 ， 针人度随搅拌温度增加逐 渐增加 ， 随搅拌时间的增加存在大体增加的趋势； 粘 度随搅拌温度增加而增加 ， 随搅拌时间存在峰值 ； 软 化点随搅拌温度存在峰值 ， 先增加后减少 ， 随搅拌时 间也存在峰值； 存在最佳 的搅拌时间和温度 ； 延度 随搅拌温度和时间增加而增加 ， １ ５℃延度值一般较 小， 但从延度仪的测力计看 ， 其数值是普通沥青的数 倍。考 虑 到 沥 青 老 化 的 因 素 ， 合 温 度 一 般 为 拌
和 溶胀 反应 ， 高温 状 态 下 ， 在 固相 成 份 逐 渐 减 少 ， 而 液 相成 份继 续增 加 ， 因此 整体趋 向液相 。
试 ； 目前为止 ， 到 研究的重点为在断级配中的使用橡
胶 沥青 。
１ 生 产 工 艺
目前 橡胶 沥 青 的生产 工 艺 主要 为 ２种 ： 法 和 干 湿法 。所 谓 干法 ， 即将 橡 胶 粉 末 、 料 、 青 同时投 集 沥
２ 橡胶 粉 沥青性 能指标 及 影 响 因素
影响橡胶沥青的物理性能主要 因素为橡胶粉 的 来源 ， 基质沥青的性质 ， 橡胶粉 的浓度及尺寸、 形态 ，
人拌合楼 的拌缸 中搅拌 ， 此时， 橡胶粉在混合料 中仅
仅起 到填 隙的作 用 ， 与 沥青 发 生复 杂 的溶胀 反应 ， 未
通过凝胶和液态的基 质沥青相连 ， 使橡胶沥青 同时 具备了沥青和固体橡胶的性能 。橡胶颗粒在基质沥 青中发生的这种改性作用并不一定全部都有利于改 善路用性能 ， 当过度反应时 ， 路用性 能回发生衰退 ， 这 是 由于 ：当橡 胶 沥青 达 到 了高 粘 弹性 、 良 的高 优 低 温性 能及 抗老 化 性 能后 ， 胶 颗 粒继 续 物 质 交 换 橡
浅谈橡胶沥青在道路工程中的应用
浅谈橡胶沥青在道路工程中的应用摘要：废旧轮胎堆积造成的黑色污染随着我国汽车工业的发展也日益严重，将废旧轮胎生产胶粉用于沥青改性是大量消耗废旧轮胎并使废物增值的有效办法。
本为介绍了橡胶沥青的定义、作用机理、加工工艺及最佳掺量。
关键词：橡胶沥青；废旧轮胎；最佳掺量现阶段，人们的物质生活需求量伴随着国民经济的迅速发展而日益膨胀扩大。
全国的汽车保有量在国家大力发展汽车经济的背景下迅速攀升，每年产生数以百万计的废旧轮胎，大量废旧轮胎的资源循环利用是我国面临着的一个难题。
据统计，截至2010年底，我国的废旧轮胎己达2.2亿条，且以每年12%的速度递增。
由于废旧轮胎是一种难降解、影响人类健康和危害生态环境的高分子材料，露天堆放不仅大量占用土地、妨害植被生长，还极其容易引发火灾，损害人们的身体健康。
将废旧的轮胎加工成橡胶粉来制作橡胶改性沥青并应用于公路行业是处置废旧轮胎的主要方法之一。
与基质沥青相比，橡胶改性沥青在高温稳定性、抗老化性能、低温性能、水稳定性以及抗疲劳性等方面都有显著的改善，是一种性能均衡的综合性改性沥青。
橡胶沥青混合料中粘结料的含量高、弹性较好，能有效提高抵抗疲劳裂缝和反射裂缝的能力，从而提高了路面的耐久性能，且胶结料有较强的低温柔韧性能有效的减轻路面的温度敏感性。
由于轮胎中特有的炭黑抗氧化剂，能提高路面的抗老化、抗氧化能力以及路面的耐久性，显著降低了道路养护费用。
1橡胶沥青定义1997年美国ASTM对橡胶沥青给出了概括性的定义:由沥青、回收轮胎橡胶以及一定的添加剂组成的沥青混合料，其中胶粉的含量大于总量的15%(内掺法)，并能保证热沥青中的橡胶颗粒能够与沥青充分反应膨胀。
从上述概括中可以总结出橡胶沥青的形成的所必需的基本条件有三条:(1)橡胶粉的掺量，其掺量必须保证一定的量;(2)一定的溶胀反应的时间; (3)能够满足相对应的技术标准。
上述的添加剂是指为了改善橡胶沥青的某种特殊的路用性能而添加的外加剂，如沥青改性剂、对橡胶粉的活性起到改善作用的材料以及天然橡胶等。
橡胶沥青的研究与应用
橡胶沥青的研究与应用橡胶沥青是一种由橡胶颗粒与沥青混合而成的复合材料，具有优越的性能和广泛的应用。
近年来，随着人们对环境保护和可持续发展的重视，橡胶沥青得到了越来越广泛的研究与应用。
首先，橡胶沥青具有较好的弹性和断裂韧性。
橡胶颗粒的添加可以提高沥青的韧性和弯曲性能，从而减少沥青层的龟裂和疲劳损伤。
此外，橡胶颗粒还可以吸收和分散路面振动，降低噪音和提高驾驶舒适度。
其次，橡胶沥青还具有较好的耐老化性能。
橡胶颗粒可以有效地抑制沥青的氧化和老化，延长路面的使用寿命。
研究表明，添加适量的橡胶颗粒可以显著提高沥青的稳定性和抗老化性能。
此外，橡胶沥青还具有优良的抗水性能。
由于橡胶颗粒的特殊结构，橡胶沥青具有较强的抗水渗透和抗水腐蚀能力。
在湿地区或多雨季节，橡胶沥青可以提供良好的防水保护，减少路面渗水和损坏。
在实际应用中，橡胶沥青已经广泛应用于道路建设和养护领域。
橡胶沥青的施工和养护工艺与传统的沥青路面相似，但需要注意橡胶颗粒的添加量和搅拌工艺。
同时，橡胶沥青的应用还需要充分考虑当地的气候条件、交通负荷和经济成本等方面的因素。
除了道路建设和养护，橡胶沥青还可以应用于其他领域。
例如，将橡胶沥青用于跑道和运动场地的建设，可以提供较好的弹性和缓冲性能，降低运动伤害。
此外，橡胶沥青还可以应用于防水工程、航天领域和环保工程等领域。
然而，橡胶沥青的研究还存在一些问题和挑战。
首先，橡胶颗粒的添加量和分散效果对沥青性能的影响仍需进一步研究和优化。
其次，橡胶沥青的价格相对较高，需要进一步降低生产成本和提高经济效益。
此外，橡胶沥青的长期性能和环境影响也需要进行更多的研究和评估。
综上所述，橡胶沥青是一种具有优越性能和广泛应用前景的复合材料。
随着对环境保护和可持续发展的要求日益增强，橡胶沥青的研究和应用将会得到进一步推广和发展。
同时，我们还需要加强相关研究，解决橡胶沥青应用中存在的问题和挑战，为实现更加绿色、安全和可持续的交通建设做出贡献。
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浅谈橡胶沥青使用现状
易双德
（南京市政设计研究院）
摘 要：对橡胶粉粒的由来及橡胶沥青形成机理、在道路中的应用、性能优
势和推广障碍做了简单介绍
关键词：橡胶沥青、废旧轮胎、橡胶粉粒
橡胶沥青定义：由沥青、橡胶粉粒及一定的添加剂组成的混合物，其中胶
粉的含量不少于总重的15％，且要求橡胶颗粒在热沥青中充分反应并膨胀。橡胶
沥青最先在1966年由美国人Charlie McDonald发明，并用于修补坑槽,
一、橡胶粉粒由来
随着汽车工业的发展，废旧轮胎的生成量也越来越多。我国是轮胎生产和使
用大国，过去5年我国年产生的废旧轮胎已超过1亿条，约320万吨。预测今年，
我国的汽车保有量将达到7000万辆，废旧轮胎的产生量将达到2亿条。
废旧轮胎具有很强的抗热、抗机械性，很难降解，几十年都不会自然消失。
长期露天堆放，占用大量土地，易滋生蚊虫，传播疾病，还易引发火灾，被称为
“黑色污染”。如何把这些废旧轮胎回收好、利用好是我们面临的一个非常严峻
的问题，也是我国再生资源回收利用面临的一个新课题。
将废旧轮胎加工成为橡胶粉粒（硫化橡胶粉），是一门新兴材料科学，集
环保与资源再生利用为一体，很有发展前途，也是我们提倡发展循环经济的最佳
利用形式。目数较大的胶粒可用于橡胶安全地砖和体育场地塑胶跑道的底层原
料；更细一点的胶粉可用于橡胶安全地砖和体育场地塑胶跑道的面层； 28目～
40目的胶粉可用于生产再生胶、汽车刹车片、石棉板以及改性沥青; 60目以下更
细的胶粉, 可直接广泛应用于防水材料、轮胎生产、橡塑改性和橡胶沥青道路面
层等。
胶粉指标
废旧胶粉名称 目数 粒径（mm）
颗粒 10---30 2.000-0.595
粗胶粉 30---60 0.595-0.250
细胶粉 60--120 0.250-0.125
精细胶粉 120目以上 >0.125
二、橡胶沥青形成的机理及控制指标
橡胶粉在沥青中，需要在高温条件下充分溶胀，并产生复杂的物理与化学反
应，胶粉发生部分脱硫、降解，恢复一定生胶性质，对沥青起到改性作用,橡胶
粉在溶胀过程中体积发生膨胀橡胶粉在沥青中形成三维空间网络结构，橡胶沥青
表现出高粘度、高弹性的优良性能。
橡胶沥青在制备过程中，适宜的搅拌时间为60~90min。时间再长则粘度反而
下降，这主要是由于橡胶裂解所致。细
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橡胶沥青制备需要在较高温度下进行，橡胶发生溶胀，并与沥青发生一定化
学反应，但试验表明，温度太高，不仅浪费能源，而且橡胶会发生裂解，使粘度
降低，同时沥青也发生老化。
确定橡胶粉的剂量应根据用途、道路等级、基质沥青稠度等因素确定，其变
化范围为15％～30％（外掺），大致可分为：
(1)橡胶沥青薄膜（封层），用量约为25％～30％
(2)间断级配（开级配）磨耗层，用量约为20％～25％
(3)SMA路面，用量约为15％～20％
橡胶沥青技术指标
检测项目
粘度，177℃ ，（Pa.S） 针入度(25℃,100g,5s),(0.1mm) 软化点(℃) 弹性恢复，2
5℃（%）
技术指标 1.5~4.0 ≥25 ≥54 ≥60
参照美国亚力桑那州的技术规范
三、橡胶沥青的用途
橡胶沥青目前主要有五种组合形式：橡胶粉+沥青；橡胶粉（改性）+沥青；
橡胶粉+沥青+添加剂（芳香烃油分）；橡胶粉+沥青+天然橡胶；橡胶粉+沥青+
聚合物（橡胶改性沥青）。其应用形式主要有两种：
（一）、橡胶沥青应力吸收层
将单一粒径的石料均匀的满铺在橡胶沥青层上，用胶轮压路机进行嵌挤碾
压，橡胶沥青被挤压到石料高度的约3/4，石料嵌锁形成后将构成结构性支撑，
这时所形成碎石封层模式的路面即为橡胶沥青应力吸收层。 其功能特点有：
1、抗反射裂缝
在橡胶沥青应力吸收层中，高用量的橡胶沥青与单一粒径的碎石强力粘结，
形成约1cm厚的裂缝反射结构层，水稳层或旧水泥路面的各种裂缝将很难穿透该
层，可以有效遏制裂缝的反射。
2、抗水损坏
橡胶沥青用量较大（2.3kg/m²），在路面上会形成约3mm厚度的沥青
膜，完全可以防止雨水的向下渗透，对路基起到保护作用。其次，在上面摊铺沥
青混合料时，橡胶沥青应力吸收层顶部的橡胶沥青会二次熔化，经路面压实后会
充分填充其面层混合料底部的缝隙，从而排除了层间存水的可能，起到防止水损
坏的作用。
3、粘结作用
橡胶沥青拥有超强的粘性，它可以非常牢固的吸附粘结在水稳层或旧水泥路
面上，从而起到与路面的粘结作用。
（二）、橡胶沥青混合料（简称：AR－13）（表面层）
橡胶沥青经过50年的应用，形成了两个成熟的级配混合料产品系列。与常规
沥青混合料相比，橡胶沥青混合料拥有较高的沥青用量（7.5%左右）。
（1）开级配混合料（AR-OGFC）：由高用量橡胶沥青（9-10%）与单一粒径
碎石为主的集料拌合而成。
特点及应用：开级配混合料具有良好的抗滑、防溅水、降噪音和持久稳定性，
是高速公路和城市快速道路的理想表面层材料。同时开级配混合料突出的抗反射
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裂缝能力，被广泛用于水泥路面超薄罩面。
（2）间断级配混合料（AR-GAP）：由中间粒径间断级配与橡胶沥青拌合而
成。动稳定度达到3000以上，冻融劈裂值达到80以上。
特点及应用：由于具备较好的表面构造、密水性、抗剪切稳定性，间断级配
和混合料被普遍用于交叉和变速较多的城市道路面层和补强结构。
四、橡胶沥青的性能优势
1、安全性
⑴、开级配和透水混合料可减少水漂、水雾
⑵、构造深度大
⑶、不加其他外加剂可使用5-7年.
2、降噪
⑴、高速公路降低5-8 dB
⑵、一般公路降低3-5 dB。
3、节约成本
⑴、减少裂缝养护费用减少
⑵、减薄面层厚度
⑶、国外沥青价格高于胶粉精细胶粉
4、低温性能改善，弗拉斯脆点下降
5、抗疲劳性能明显改善，几乎可提高一倍。其使用寿命可延长三分之一。
五、橡胶沥青推广应用的障碍
1、橡胶材料市场混乱，一部分橡胶粉粒的原材料根本不是废旧轮胎，而是
天然橡胶，背离了橡胶沥青生态环保的初衷，并造成了价格的混乱；
2、质量控制差或没有控制；
3、没有明确的标准规范；
4、混合料设计方法没有改变或不愿意改变；
5、 寒冷天气下施工局限性（最佳施工温度最好高于18℃，采用温拌技术除
外）。
橡胶沥青虽然具有这么明显的优势，但由于遭遇了一些瓶颈问题，限制了橡
胶沥青的推广，使橡胶沥青的在现在的使用仍较新鲜„„这些就需要相关职能部
门尽快出台相关法律法规规范橡胶沥青，尽快让这一优秀产品在道路建设中得到
普及。
参考文献：“我国废旧轮胎回收利用行业的现状及发展对策” 李如林
“沥青路面材料与施工质量控制” 陈华鑫