地下室通风及防排烟系统设计
地下汽车库的排风与排烟系统设计
针对地下汽车库的排风与排烟系统设计中遇到的几个问题加以探讨分析。
1 设计依据对高层建筑的地下室防排烟设计，首先应明确根据其使用功能不同，应遵循不同的设计规范。
作为高层建筑地下停车库，设计时应该遵循《高层民用建筑设计防火规范》（以下简称《高规》）。
但《高规》第4.1.8条已明确指出:“设于高层建筑内的地下停车库，其设计应符合现行国家标准《汽车库设计防火规范》的规定”。
1997年10月5日国家技术监督局与建设部联合发布的《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（以下简称《新库规》）的总则第 1.0.2条的条文说明中明确指出，该规范适用于“高层民用建筑所属的汽车库和人防的地下停车库”。
所以高层建筑的地下车库设计当然包括通风排烟设计，只能以《新库规》为依据。
而不能以《高规》为依据。
而高层建筑的地下室不用于做地下停车库的如超市、仓库，则一定要以《高规》为依据。
2 《高规》与《新库规》在防烟分区及排烟量的变化地下停车库对一、二级耐火等级的建筑，其防火分区最大允许面积为2000m2，而《高规》的地下室防火分区规定为500m2。
由于防烟分区不能跨越防火分区，所以地下停车库的防烟分区最大建筑面积也可达2000m2，而《高规》只是500m2。
《新库规》在采暖通风和排烟一章里规定：面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统，每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，且防烟分区不应跨越防火分区。
那么以2000m2为分界，低于2000m2的车库可只设置通风系统，如果是半地下室或者可以开窗的地下车库，开窗面积满足自然通风的要求时（可开启面积不小于建筑面积的2%），就可以考虑仅采用自然通风系统否则应设置机械通风系统;超过2000m2的车库就必需设置机械排烟系统，而且一个防火分区划分成两个以上的防烟分区。
按《新库规》第8.2.4条“排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/时计算”的规定，一个2000m2的地下停车库，层高假定3m，排烟量为2000×3×6=36000m3/h；而按《高规》2000m2要划为4个防火分区，假设设置一个排烟系统，至少负担两个防烟分区风量，则其排烟量为500×120=60000m3/h。
某住宅楼地下储藏室通风-防排烟系统设计
某住宅楼地下储藏室通风\防排烟系统设计【摘要】本文结合实际工程简述住宅地下储藏室通风、防排烟系统的设计过程及几点体会。
【关键词】住宅地下储藏室通风防排烟近年来，为了增加土地利用率，相当一部分的住宅项目建有地下储藏室、地下车库。
许多初入设计行业的人员，对于地下储藏室的通风及防排烟系统的设计把握不准，下面就以一实际工程简要阐述一下设计过程。
本工程为山东省滨州市某小区住宅楼，建筑概况为地下两层，地上十七层加阁楼层，地下一层为全地下储藏室，地下二层为车库。
地下一层单元平面图如下：地下一层建筑面积692m2，共两个单元，划分为两个防火分区，中间走道处设甲级防火门，地下二层及防烟楼梯间、合用前室的通风、防排烟系统在此不做论述。
滨州位于黄河三角洲中心地带，地下水位高，地下建筑的室内湿度相对比较大，需要设置机械排风来排除余湿，通风换气次数按5次/小时计算。
《高层民用建筑设计防火规范》中第8.4.1.4规定：除利用窗井等开窗进行自然排烟的房间外，各房间总面积超过200m2或一个房间面积超过50 m2且经常有人停留或可燃物较多的地下室需要设置机械排烟，同时本工程内走廊长度超过20米。
排烟风机排烟量按照内走道及最大一个储藏室的面积和乘以60m3/m2计算，通风、排烟合用一个系统，选用双速风机，排烟口距最远点不超过30m。
为节约房间，风机吊装于走廊顶棚下的专用空间内，周围采用耐火极限不小于1小时的不燃烧体包围。
最终计算得风机风量7200/5000m3/h，排风排烟口选用单层百叶风口。
为节约成本，在方案设计阶段，向建筑专业提出增加自然补风口，避免采用机械补风。
最终图纸如下：通过做这个工程得出一下几点体会，在做类似工程的时候，考虑到节约建设成本，补风系统尽量采用自然补风，在方案阶段就应该向建筑专业提出条件，选择合适位置增加自然补风井，补风量按照不小于排风、排烟量的50%考虑（《高规》8.4.12条规定）。
有些同志认为住宅储藏室属于人员不经常停留，同时要求建筑专业注明是戊类储藏室（储藏不燃烧物品），这样就可以不做机械排风、排烟，本人认为实为不妥，住户的个人素质有高有低，很难保证禁止每户不存放一些旧书旧报废纸箱等物品，因此对于总面积超出200m2 的储藏室应该考虑排烟，可以结合通风，合用一个系统，平时风机低速（亦可高速）排风，火灾时高速排烟。
解析人防地下室通风设计
2人防地下室通风设计存在的问题2.1风机合用问题人防地下室通风系统涵盖清洁式、滤毒式、隔绝式通风这三个模块，在设计中主要采用的设计形式有：清洁512020.01 |52 | CHINA HOUSING FACILITIES式和滤毒式通风系统并置方式、清洁式和滤毒式合并式风机设置中，对风机风量及风压有较高率的风机。
如果条件不允许，则不可使用并置用进风机的系统，且易选取风量和风压合适的风2.2排风系统设计问题2.2.1防毒通道换气次数校核问题在平时通风设计中，冷冻机房和防排烟通风面积，增加机房占地，虽然这种情况对于后期定影响。
在现有规范中要求，防毒通道设计中要对防毒通道换气次数予以严格审核和校正，确2.2.2战时排风与平时排风的协调问题人防地下室通风系统设计中，应保证战时和产生的浊气排放出去。
这就要求将两者通风管道但由于平时功能和战时功能不同，应在接口处补风管或排烟管，则需再设计另外的战时排风素的影响，使两者通风管经常出现打架问题，在进而影响整个人防地下室设计。
2.3留洞与预埋件问题人防地下室通风设计中，为加强其防护效果预埋处理等内容。
结合目前法律条文来看，人中会出现较为严重的质量问题。
所以在设计中何预留孔洞，只容许预埋穿墙套管穿过，否则口部、防护单元隔墙等在浇筑完成后，不可出意人防通风预埋管的标高，确保周围人防门能能保证最大净高。
且预埋管要伸出人防墙面大于2.4人防地下室通风平战结合及平站功能转换基于人防地下室工程的特殊性，在实际设计功能区域，以提升人防地下室的战备效益、社用平战结合模式，对进风及排风系统实行科学空地下室的战时防护功能。
在落实人防地下室通风系统平战转换功能时一是确保通风设计与防护及使用要求相符合二是做到人力、物力、运输条件的充足，使维护生命财产安全。
基于此，在平战转换时，不必然能够在规定的转换时限内完成战时功能转换三是平时使用通风口，可在临战前做好封堵四是如果两个以上防护单元在平时采用并置每个单元有独立的通风系统，做好防护与隔绝措具体来说，平战转换中采用的封堵方式主要以利用密闭盖板进行孔洞封堵；二是针对圆形风接启动密闭阀门，实现封堵效果。
建筑知识-建筑工程地下室通风排烟系统设计
建筑工程地下室通风排烟系统设计摘要：高层建筑地下室面积大，1-3层。
除了大部分地下车库外，还经常设置一些设备间，如高低压配电室、水池等。
火灾区域需要使用地下室常用的通风管作为排烟管，以减少空间占用和地下室风管数量，排烟风机合理.高层建筑地下室面积大，1-3层。
除了大部分地下车库外，还经常设置一些设备间，如高低压配电室、水池等。
发生火灾时，需要使用地下一层常用的通风管道作为该区域的排气管，以减少地下室的空间占用和风道数量，并合理组合和控制排风和排烟。
我们来看看大楼地下室通风排烟工程的系统设计。
1.通风排烟工程系统的划分应结合建筑防火分区考虑通风排烟系统的划分，既有利于通风系统又有利于排烟系统，避免排烟道穿越防火分区的现象。
当地下室设有自动喷水灭火设施时，例如防火区面积为1000 m，可分为两个防烟区。
排烟量按60m/(h . m)计算，该火区排烟量为6000 m/h，而正常通风按换气次数8h-1计算，层高(净高)按3.9m计算，能风量为1000x3.9x8=31200m /h，可见火灾时正常通风与排烟相差约一半，而主通风管风速一般设计为8-10m/s，火灾时排烟管的最大允许风速为20m/s，因此使用一套风管时，系统应满足通风和排烟要求，但应注意，共用一套风管时，风客应满足排烟所需的壁厚(最小厚度不应小于1mm)。
因此，每个火区都应设置通风排烟系统，根据文献，应设置机械进风系统，进风量为火灾时排烟量的一半。
这种进气系统不仅可以保证火灾时供气的启动，尤其是对于地下和地下室较深的地方，无法通过车道供应新鲜空气。
2.排烟系统的通风方式采用平时均匀排风，即地下室均匀设置排风管道和出口进行水平通风，发生火灾时也作为排风管道和出口；地下一层考虑车道自然进风，其他楼层平时也采用火灾时的进风系统作为进风。
机械进气系统可以提供相对集中的空气供应，而无需拾取空气导管或连接一小段空气导管。
这种通风方式均匀，集中排风效果会很好。
浅谈高层建筑地下室通风与排烟设计
浅谈高层建筑地下室通风与排烟设计高层建筑地下室面积大，层数多为1-3层，除大部分作地下车库处，常设置部分设备用房，如高低配电室，水池，下工事，则地下层还应设有有防进出风口部分(滤毒室、进风机房、密闭通道，消毒通道，扩散室、活门室等)，因此，地下室集中了水电，通风空调大部分管线，特别是通风排烟管道，尺寸大，系统多，在工程设计中，有必要把平时通风管道兼作火灾时该区的排风排烟管，以减少地下室上部空间占用及风管用量，而排风排烟机合理组合及控制，对于火灾时排风排烟系统可靠地转换为排烟系统就显得很重要。
1.系统的划分通风排烟系统划分应结合建筑防火分区来考虑，做到既有利于通风系统兼作排烟系统，又不会出现排烟风管跨越防火分区现象。
根据文献1，地下室在设有自动喷淋灭火设施时，防火分区面积为1000m2，可分成2个防烟分区，排烟量按60m3/(h·m2)计算，该防火分区排烟量为6000m3/h，而平时通风量按换气次数8h-1计算，层高(净高)按3.9m计，能风量为1000×3.9×8=31200m3/h。
可见，平时通风量与火灾时排烟量相差约一半，而平时通风管主干管风速一般设计在8-10m/s，火灾时排烟风管风速允许最大达20m/s，所以使用一套风管时系统应满足通风与排烟要求，但应注意，共用一套风管时风客应满足排烟风近所要求的壁厚(最小厚度不应小于1mm)。
所以每个防火区应设一套通风，排烟系统，按文献还应设一套机械进风系统，进风量为火灾时排烟量的一半，此进风系统除保证火灾时启动补风，特别是对于地下层及更深层的地下室，靠车道补新风已不可能。
2.通风方式平时通风采用均匀排风，即地下室均匀设置排风管及排风口，平进通风用，火灾时兼作排烟风管及排烟口;地下一层考虑由车道自然进风，其它层由火灾时进风系统兼作平时进风，机械进风系统可不接送风管或接一小段风管相对集中送风，此通风方式比均匀，集中排风效果会好。
地下烟道设计规范
地下烟道设计规范篇一：防排烟设计规范防排烟设计规范（09年最新修订）一．建筑防排烟的一般规定1.1建筑中的防烟可采用自然通风方式或机械加压送风方式；排烟可采用自然排烟方式或机械排烟方式。
1.2民用建筑下列部位应设置防烟设施：1防烟楼梯间及其前室；2消防电梯间前室或合用前室；3高层建筑的避难层（间）；4人民防空工程避难走道的前室；1.3民用建筑下列部位应设置排烟设施：1高层建筑面积超过100m2、非高层公共建筑中建筑面积大于300 m2且经常有人停留或可燃物较多的地上房间；2总建筑面积大于200 m2或一个房间建筑面积大于50 m2且经常有人停留或可燃物较多的地下、半地下建筑或地下室、半地下室；3多层建筑设置在一、二、三层且房间建筑面积大于200 m2或设置在四层及四层以上或地下、半地下的歌舞娱乐放映游艺场所；高层建筑内设置在首层或二、三层以及设置在地下一层的歌舞娱乐放映游艺场所；4长度超过20m的疏散走道；多层建筑中的公寓、通廊式居住建筑长度大于40m的地上疏散走道；5中庭；6非高层民用建筑及高度大于24m的单层公共建筑中，建筑占地面积大于1000 m2的地上丙类仓库；7汽车库。
1.4防烟与排烟系统中的管道、风口及阀门等必须采用不燃材料制作，且风道不宜采用土建风道；当防排烟系统采用金属管道时，其钢板厚度按《通风与空调工程施工质量验收规范（GB50243-2002）》高压系统选用。
1.5机械加压送风系统、排烟系统和补风系统的风速应符合下列规定：1采用金属管道时，不宜大于20m/s；2采用内表面光滑的混凝土等非金属管道时，不宜大于15m/s；3机械加压送风口不宜大于7m/s；排烟口不宜大于10m/s；机械补风口不宜大于10m/s，公共聚集场所不宜大于5m/s；自然补风口不宜大于3m/s。
1.6加压送风机、排烟风机和用于排烟补风的送风机宜设置在通风机房或室外屋面上。
风机房应采用耐火极限不低于2.0h 的隔墙和1.5h的楼板及甲级防火门与其他部位隔开。
地下车库防排烟与通风系统设计
（2）喷流诱导通风系统分析。喷流诱导通风系统是一种
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新型的通风系统，是以少量高速喷出的气体来诱导和搅拌周 围的大量空气并带动至特定方向，该系统可以有效解决地下 车库内的通风问题，以保证室内不产生气流死角。
关键词：地下车库；防排烟；通风系统
1 引言
随着社会快速发展，城市化进程不断加快，建设用地需求 不断增加，其建设成本也呈现出快速增长的势头。面对这种 发展的窘境，积极寻求地下空间的建设，已经成为提升土地利 用效率的高效方法，其中最典型的地下建筑就是地下停车场。 因此，为了保证地下车库的安全使用，对其防排烟和通风系统 进行重点研究，具有非常重要的现实意义。
6 结束语
随着地下车库使用频率的提高，其的安全性受到越来越 高的关注。在对地下车库的防排烟和通风设计中，设计师要 秉持着科学、合理的设计理念，针对地下车库的实际情况，作 出防排烟和通风设计，进一步提升车库的安全性适用性。
参考文献： [1] 吴海涛 . 地下停车场防排烟与通风系统设计[J]. 住宅与房地 产,2018(16):83. [2] GB 50736—2012. 民用建筑供暖通风与空气调节设计规 范[S]. [3] GB 50067—2014. 汽车库、修车库、停车场设计防火规范[S]. [4] GB 51251—2017. 建筑防烟排烟系统技术标准[S].
5 设计中应注意的问题
首先，送风、排风、烟管路应按排烟分区设置。排风、烟系 统应根据车库的具体建筑外形、面积慎重分区，分区面积严格 按照规范要求不要超过 2000m2。其次，在选择送、排风机房位 置时，尽量对称、对角设置，这样便于气流通畅，减少各自管路 交叉，又能保证地面上竖井的排风口与进风口的距离要求。 最后，排烟口应尽量与排风口合用，减少活动部件投资同时电 气控制简单、施工方便、系统可靠。
地下室排烟和通风合用系统设计要点
风机为消防专用风机 ，能满足在 ２ ０Ｃ ８ ｏ 烟温下运行 ３ ｍｉ ０ ｎ的 要求 ，而高温消防风机体积小 ，一般可 吊装 ，占用机房面积 比较 小。
具体 的工程情况来适当地划分防烟 分区，从而更好地设计出
机械排气和机械排烟系统。按文献…对防烟分区的面积 划分
少 地下童上 部 空间 占用蕊 风 蕾用量 ，而 排风排 烟机食 理 组台殛 控制 ，如 果发生 火灾 时排风 排烟系 统
正 常地 转换 为排 烟系 统就 最得 很 ｔ耍 。
关簟词 ： 地下车库 ； 排风 ； 排烟
随着我国城市建筑事业 的蓬勃 发展 ，高层化 、大型化 、 多功能的住宅小 区也在各大中城市 纷纷兴建。而且 这些小 区 又多建有大型地下车库。一旦发生火灾容 易造成较 大的损 失 及伤亡。如果 发生 火灾时排风排 烟系统正常运 转就 显得极 为
减少风机噪声对车库及其它房间的影响，应在风机进 口 接内衬
不锈钢丝网的不燃石棉布软接头及消声静压箱。为了尽量少占 空间 ，应充分利用梁上部 吊装风机及消声静压箱。
排风排烟风机也可选择双速 高温消防风机 ，平时为低速
的参考依据。共用一套风管 时壁厚应满足排烟风道所要求的
壁 厚 （ 小厚 度 不应 小 于 １ 最 ｍｍ ） 。
由于地下室梁的高度大都能满足用来作挡烟垂壁的要求故不一定非要划分成最大面积为500m2的有效防烟分区可以划分得更小但此时由于防烟分区的数量过多因此排烟支管上的电动排烟防火阀的数量也同时增加电气设计时的复杂程度也就相应增加
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Ｔｅｃ ｎｉ ｃｈ ｇｅ Ｉ 术 交 流 ｈ ｃａｌ Ｅｘ ａｎ 技
一
由火灾时风送系统兼作平时进风 ，机械风送系统 可不接送风
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地下室通风及防排烟系统设计
【摘要】随着我国经济飞速发展,城市土地利用率也越来越少。
为了能够更好,更充分发挥土地的作用,摩天高楼早已是屡见不鲜,地下土地的利用花样也越来越繁杂。
地下室通风问题早已成为地下土地利用中的难题和难关，虽然随着技术的进步，地下室通风以及防排烟设计有了长足的进步，但是需要改进的地方还有很多。
本文就主要围绕地下室通风及防排烟系统设计作了简单的探讨。
【关键词】地下室；通风设计；防排烟系统；系统设计
一.引言
随着城市化进程的加快，城市用地已经十分拥挤，用地紧张已经成为了城市开发建设的阻碍因素，开发利用地下空间已经成为了缓解城市用地紧张的重要途径之一。
地下室的通风以及防排烟设计是保证地下室安全使用的重要条件之一，所以加强地下室的通风以及防排烟设计十分必要。
二．建筑地下室的特点
大型地下室是当今建筑的一大特征，住宅建筑地下室主要功能区域有：汽车库、自行车库、电气设备用房、水泵房、柴油发电机房等。
其主要特点是建筑面积较大，一旦发生火灾，疏散扑救工作较地上建筑困难。
同时地下室水电通风等管线多而且复杂，位于塔楼下的区域结构异形柱较多，影响管道走向，且要保证汽车库等的层高要求等。
因此需要设置经济合理的通风及防排烟系统，以保证地下室各功能区平时使用要求及火灾时人员疏散及消防扑救的要求。
三．地下室通风设计的要求
随着《中华人民共和国人民防空法》的颁布和实施，大多数民用建筑都要求设计带人防工事的地下室，汽车库和设备用房，战时转换成人防工事，且大多数为五、六级二等人员掩蔽所。
对于平战结合的防空地下室，通风系统的设计通常包括以下三个方面的系统:平时的送风、排风系统；消防时的防烟、排烟系统；战时的送风、排风系统。
其中送风系统有清洁式通风、滤毒式通风、隔绝式通风。
通风系统较多，相互转换复杂，设计人员在设计时，应做好各通风系统的相互转换，以简化系统，节约投资，并减少平战转换工作量。
四．各功能区通风及防排烟设计
1.汽车库
根据规定，面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。
机械排烟系统可与人防、卫生等排气、通风系统合用。
住宅建筑地下室一般根据使用功能和建筑面积划分为不同的防火分区，汽车库被划分为多个单独的防火分区，每个防火分区面积大约为4000m2。
因此，在设置有直通室外的汽车道和采光天井且
面积达到自然通风要求的面积超过2000m2的住宅地下室汽车库，仍然应该设置机械排烟系统。
此时，汽车道和采光天井可用于平时通风及火灾时的补风。
对于建筑面积3820m2，层高3.6m的汽车库的某一防火分区，通常划分为两个防烟分区，每个防烟分区的面积1910 m2，则每台风机的排烟风量为：1910×6×3.6×1.1＝45381.6m3/h,平时通风量（按汽车出入频率较低的住宅建筑，按4次/h换气次数选取）：1910×4×3.0×1.1＝25212 m3/h，选用混流式消防高温排烟双速风机HTF(A)-ⅡNo.10，风量为45679/26483 (m3/h)，全压630/302(Pa),转速1450/960(r/min),功率11/9(kw)，满足要求。
排烟管道采用镀锌钢板制作，厚度按高压选择，风道风速不大于20m/s,排风口风速不宜超过10m/s。
布置风管时应保证车道上净高不小于2.4m，车位上净高不小于2.2m。
有直通室外的汽车道或采光天井的防火分区可由汽车道或采光天井直接补风，无直通室外的补风口时，应设置相应的机械补风系统，补风量不小于排烟量的50%，平时通风与火灾防排烟转换由消防控制中心完成控制。
2. 地下人防通风与排烟
现在地下室的用途也越来越广泛,现在的地下室除了作为地下汽车库和设备用房之外,还会作为战时的人防使用,作为人防掩蔽体设计人员就会考虑通风、排烟问题。
对于一些大中型城市来说,土地能用率越来越低,高层建筑用地也比较紧张,往往在地下一层布置设备用房和汽车库,同时为了满足人防面积的要求,在地下二层设置人防掩蔽体（平时为戊类库房）,并且常与地下一层汽车库通风竖井。
3. 变配电室
变配电室无人员频繁停留，可不设置防排烟系统，但是由于变配电设备发热量大，且变配电室的排风温度宜≤40℃，因此宜独立设置机械通风系统。
通风量根据热平衡公式：L=Q/[0.337(tp-ts)]计算可得。
式中L为通风换气量，m3/h；Q为变压器发热量，W；tp为室内排风设计温度，取为40℃；ts为送风温度，℃，按夏季室外通风设计温度选取。
由《高层民用建筑设计防火规范》7.6.7条，变配电房应设置气体灭火系统。
由于气体灭火后房间有毒废气需及时排出室外，因此对应需设置气体灭火后排废气系统，一般与机械通风系统合用。
气体灭火时需要房间完全封闭，所以在进出各独立气体灭火房间的风管上应设置能电动关闭的防火阀。
4. 水泵房
水泵房无人员频繁停留，且无大的发热量，因此仅设置平时机械通风系统，排风量按换气次数6次/小时计算，补风不小于排风量的80%。
通风系统宜独立设置。
5. 地下商场的通风排污系统
近年来,人防式通道工程越来越大,其中有些较大的地下工程被改造为商业用途,即地下商场。
在这种场所当众,由于客流量大,通风疏散困难等特点,其空调及防排烟问题尤需引起高度重视。
在地下商场的通风排污系统中,不仅要考虑到人流量大,通风难,还要考虑到噪音等其他问题。
下面是地下商场常见问题和解决方法。
舒适问题:除了准确计算各种负荷,合理选择空气处理设备以控制温湿度外,正确选择送回风口以控制风口流速,可保证人员活动区域有较好的气流效果,从而使人有舒适感。
噪声问题:噪声问题是地下商场中所面临的最为严重的问题。
地下商场由于空间小,人流量多,各种声音随之起伏却又由于空间小的缘故显得格外的刺耳。
因此机房和设备均应采取消声与隔振处理,管道上也应设消声器。
空气过滤问题:地下商场由于新风中含有大气尘,而且人流活动中来回走动的时候也带有尘埃、细菌,加上坑道工程因其本身可能含有放射性物质,空气过滤是不可或缺的,最好设初、中两道过滤器。
防火排烟问题:消防问题是所有工作中的重点,人命关天。
防排烟能否解决好,直接与工程内人员火灾后能否安全疏散有关。
6. 柴油发电机房及储油间
柴油发电机房可采用自然或者机械通风，通风系统宜独立设置。
其通风量根据柴油发电机房的冷却方式对应计算：当采用空气冷却方式时，通风量按热平衡公式计算，散热量由生产厂家提供；当采用水冷却方式时，通风量可按≥20m³/（Kw.h）的机组额定功率进行计算。
柴油发电机房的进风量应为排风量与机组燃烧空气量之和，燃烧空气量按7m³/（Kw.h）的机组额定功率进行计算。
当柴发机组不启动时，平时机房仍内应保持良好的通风，通常将柴油发电机房的平时通风及事故排风系统合用，风量应按换气次数不小于12次/h选取。
柴油发电机房内的储油间应设机械通风，其中柴油发电机房及储油间进、排风机均为防爆风机。
五．结束语
本文介绍了汽车库、地下人防通道、变配电室、水泵房、柴油发电机房及储油间的通风排烟设计。
地下室汽车库作为高层建筑的一大特点，其通风及防排烟系统经过几十年的不断发展，已经取得较大的进步，并不断的完善。
本文是对地下室的通风及防排烟系统的一点点见解。
参考文献：
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