装载机驱动桥常见故障分析
雷沃装载机各系统典型故障分析与排除
2、吸油管路密封不严，液压泵吸入空气。 — —静止状态下检查泵吸油管管路是否存在渗漏油问 题，及时紧固或排除，30E机型需关注液压油箱内部的 吸油管是否存在沙眼、焊接缺陷等。
3、油箱内油量不足，吸油管未插入油面或在工作 时整机左右晃动，吸油管底部露出油面以上。
— —补足液压油，确保吸油时吸油管始终处于液面 以下。
— —清洗安全阀，检查系统压力，及时调整系统压力 （一般30机型16MPa，50机型18MPa，禁止超出系统 标定压力）或更换安全阀。
2、泵吸油不足或泵损坏 — —判定及排除方法见前面齿轮泵故障部分。
问题六：油缸爬行或工作抖动
◆根本原因 油缸受力不均造成的油缸爬行或局部速度不均匀、工
作或转向时抖动，甚至出现异响。 ◆故障排除 1、油缸内进入空气 — —左右极限运动数次后，将车开至可以将动臂、铲
图片说明 O型圈密封挤出失效
对管接头“O”形圈密封使用说明，购买时应注意。
注意： 吸油油管松动渗漏、油管接头松动，一般表现在整机
静止时，从接头部门或故障部位渗漏油。因为动态工作时， 系统压力为负压，会吸入空气，不会出现渗漏，但危害是 巨大的（例如泵烧蚀、液压油变质等）。 因此 应经常的 检查各油管、接头是否有漏油、松动问题，及时紧固和处 理。
有些漏油并不是紧固螺栓就能解决的，应检查密封面 是否不平，是否有磕碰划伤沟槽，密封面是否不平造成间 隙，O型圈硬度是否过软。
（二）传动系统的故障及诊断方法
问题一：变速压力低
◆根本原因 变速箱离合器油压不能有效建立
◆故障排除
1、调压弹簧失效 — —检查变速操纵阀调压弹簧是否压力降低或失效， 及时更换。 2、变速箱油面过低 — —开机5分钟，整机静止15分钟后打开变速箱观察 开关，若无传动油流出，应及时补足传动油
轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施示范文本
轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
驱动桥位于轮式装载机传动系统的末端，其主要功用是将传动轴传来的转矩传递给驱动轮，以降低变速箱的输出转速，增大输出扭矩，同时使两轮边具有差速功能，以实现轮式装载机的转向。
除此之外，驱动桥还承担着支承整机重量和传力的作用。
通常，干式驱动桥总成主要由驱动桥壳体、主减速器总成（含差速器）、轮边减速器总成、制动钳以及全浮式左右半轴等部分组成。
通过对２００５年和２００６年干式驱动桥外反馈来看，其故障主要表现为以下几个方面。
一、主减速器总成（含差速器）部分：１、差速器坏Ａ．通过对整桥进行放油，可发现桥内油液污染较为严重，油品颜色发黑，并有刺鼻气味，油液脏（内有杂质、磨屑等）；挚片、齿面出现磨损。
这主要是由于驱动桥密封圈损坏，引起外部灰尘、杂质进入；同时，驱动桥内齿轮件的表面缺陷所产生的金属磨屑也会进入到油液之中。
改进措施：（１）定期更换润滑油，保证油液清洁；（２）改进设计，将桥壳主传动放油螺塞设计为带磁性的油塞，以吸附磨屑。
Ｂ．齿面出现早期缺陷，如磨损、点蚀、胶合等；齿面出现早期接触疲劳或齿根弯曲。
驱动桥原理常见故障原因分析和排除
名 螺栓 垫圈 钢球 O型圈 钢球
称
行星轮轴 螺栓 垫圈 行星轮挡圈 隔套 滚针 太阳轮 轴承7224E 螺塞 组合垫圈 端盖 螺塞 组合垫圈 定位销 行星轮架 O型密封圈 圆螺母 垫圈 内齿轮
1.3.2 行星齿轮减速器作用
为满足整个传动系统匹配的需要， 为满足整个传动系统匹配的需要，而增 加的一套降速增扭的齿轮传动装置。 加的一套降速增扭的齿轮传动装置。 轮边减速器的工作原理就是把主减速器 传递的转速和扭矩经过其降速增扭后， 传递的转速和扭矩经过其降速增扭后， 再传递到车轮， 再传递到车轮，以便使车轮在地面附着 力的反作用下，产生较大驱动力。 力的反作用下，产生较大驱动力。
PQ系列 PQ系列主要由液压马达驱动，主要由前级行星减
速器、干式制动器、主减速器组成， 轮边为链轮输出。
2.2 差速器检修
一、普通差速器的结构
三、带非刚性差速锁的差速器
这种差速器用液压控制的湿 式多片摩擦离合器作为差速 锁如左图所示:外摩擦片6与 差速器壳3用花键相连,内摩 擦片5与右半轴齿轮9也用花 键相连,需要差速锁起作用 时,活塞7在有压力作用下将 内外摩擦片压紧,利用摩擦 力将右半轴齿轮与差速器壳 梭在一 行星减速器
行星齿轮轮边 减速器，主要由 行星架、太阳轮、 多个行星轮、内 齿圈、行星架组 成，半轴与太阳 轮联接固定，所 述行星轮布置于 所述太阳轮外， 并与太阳轮啮合 联接，每一行星 轮内设有行星轮 轴
1.3.1 轮边行星减速器结构
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
驱动桥结构图
主减速器实体图
1.2 差速器
轮式机械在行驶过程中。为了避免两侧驱动轮在滚动 方向上产生滑动，经常要求它们能够分别以不同的角速度旋 转，这是因为： （1）转弯时外侧车轮走过的距离要比内侧车轮走过的距离 大； （2）在高低不平的道路上行驶时，左右车轮接触地面所经 过的实际路程必然是不同的； （3）即使在平路上直线行驶，由于轮胎气压不等、轮胎磨 损程度不同，或左右两侧载荷不等时，则车轮的滚动半径不 相等。 为了使车轮相对于地面的滑磨尽量减少，因此在驱动桥中 安装了差速器，并通过两侧半轴分别驱动车轮，使两侧驱动 轮有可能以不同转速旋转，尽可能接近纯滚动。
液压挖掘机驱动桥故障诊断与排除（三篇）
液压挖掘机驱动桥故障诊断与排除液压挖掘机的驱动桥是挖掘机的重要组成部分，负责将发动机的动力传输到履带上，以实现机器的运行和挖掘工作。
由于驱动桥长时间工作在复杂的工况下，可能会出现各种故障。
下面将详细介绍液压挖掘机驱动桥常见故障的诊断方法和排除步骤。
1.\t驱动桥传动轴磨损或损坏的排除步骤：故障表现：挖掘机行进时出现异响，驱动桥传动轴橡胶套磨损或断裂。
排除步骤：1）将挖掘机停止运行并切断动力源。
2）拆卸传动轴上的防护罩，检查传动轴橡胶套的磨损程度。
3）如有磨损或断裂，更换传动轴橡胶套，并调整传动轴的配合间隙。
4）重新安装传动轴和防护罩，恢复挖掘机的运行。
2.\t驱动桥轴承故障的诊断与排除：故障表现：挖掘机行进时出现异响，驱动桥轴承运转不灵或产生过热现象。
排除步骤：1）检查挖掘机行走的轴承，观察是否存在凸起、磨损、松动等现象。
2）如有异常，拆卸轴承并对其进行清洗。
3）检查轴承孔和轴的配合情况，确认是否需要更换轴承。
4）根据轴承的使用年限，合理选择新轴承进行更换，并涂抹适量的润滑脂。
5）重新安装轴承，并调整轴承的配合间隙。
6）恢复挖掘机的运行，观察故障是否排除。
3.\t驱动桥减速器故障的诊断与排除：故障表现：挖掘机行进时发生抖动或突然停止，驱动桥减速器有异常噪音。
排除步骤：1）观察驱动桥减速器是否有漏油现象，检查油封是否完好。
2）拆卸驱动桥减速器油底壳，检查齿轮的磨损程度。
3）如发现磨损现象，根据磨损程度选择是否需要更换齿轮。
4）清洗驱动桥减速器内部的杂质，更换橡胶垫片和密封件。
5）重新安装驱动桥减速器，更换润滑油，恢复挖掘机的运行。
4.\t驱动桥传动链条磨损的诊断与排除：故障表现：挖掘机行进时出现晃动，驱动桥传动链条松动或磨损。
排除步骤：1）检查驱动桥传动链条的松紧程度，如有过松，则进行调整。
2）检查传动链条的磨损情况，如果链条松动，需要更换链条。
3）更换链条时，可以顺便更换链轮，并调整链轮的垂直度和中心距。
轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施
轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施驱动桥位于轮式装载机传动系统的末端，其主要功用是将传动轴传来的转矩传递给驱动轮，以降低变速箱的输出转速，增大输出扭矩，同时使两轮边具有差速功能，以实现轮式装载机的转向。
除此之外，驱动桥还承担着支承整机重量和传力的作用。
通常，干式驱动桥总成主要由驱动桥壳体、主减速器总成（含差速器）、轮边减速器总成、制动钳以及全浮式左右半轴等部分组成。
通过对２００５年和２００６年干式驱动桥外反馈来看，其故障主要表现为以下几个方面。
一、主减速器总成（含差速器）部分：１、差速器坏Ａ．通过对整桥进行放油，可发现桥内油液污染较为严重，油品颜色发黑，并有刺鼻气味，油液脏（内有杂质、磨屑等）；挚片、齿面出现磨损。
这主要是由于驱动桥密封圈损坏，引起外部灰尘、杂质进入；同时，驱动桥内齿轮件的表面缺陷所产生的金属磨屑也会进入到油液之中。
改进措施：（１）定期更换润滑油，保证油液清洁；（２）改进设计，将桥壳主传动放油螺塞设计为带磁性的油塞，以吸附磨屑。
Ｂ．齿面出现早期缺陷，如磨损、点蚀、胶合等；齿面出现早期接触疲劳或齿根弯曲。
点蚀一般发生在前桥。
改进措施：（１）加强对主、从动螺旋锥齿轮、半轴齿轮、行星锥齿轮等齿面第 2 页共 7 页硬度、热处理以及齿形加工误差的控制。
（２）调整主、从动螺旋锥齿轮啮合印痕，使其达到合理的齿面接触区域。
（３）调整轴承游隙，使轮齿沿齿长方向磨损均匀，并减小冲击和噪声。
Ｃ、差速器壳、十字轴、半轴齿轮、锥齿轮及挚片的磨损严重，导致差速器损坏。
改进措施：优化差速器壳的剖分面，使其通过十字轴各轴颈的中心线。
Ｄ、止推螺栓间隙调整不当或磨损后间隙超差（磨损后未重新调整），使从动锥齿轮支承刚度不足，变形量大，轮齿受载不均匀。
改进措施：（１）装配时从动锥齿轮背面和止推螺栓末端的间隙应调整到０．２５～０．４０ｍｍ；（２）使用一段时间后要重新调整。
装载机的常见故障诊断
装载机的常见故障诊断装载机的常见故障诊断装载机的铲掘和装卸物料作业是通过其工作装置的运动来实现的。
今天店铺给大家讲的是装载机的常见故障诊断，欢迎大家阅读。
装载机驱动桥常见故障及处理装载机的驱动桥输出扭矩大，结构复杂，易出现故障现介绍常见故障的原因、现象及处理方法。
1.异响。
驱动桥出现响声的原因比较复杂，若零部件质量不合格、主传动装配调整不当及磨损过甚等都会使装载机在工作中出现响声。
(1)齿轮啮合间隙不当而发出的响声。
如啮合间隙过大的齿间相互撞击，响声为无节奏的“咯瞪、咯瞪”声;啮合间隙过小，使齿之间相互挤压，响声为连续的“嗽嗽”声，并伴发热;啮合间隙不均匀时，响声是有节奏的“硬硬”声，严重时驱动桥会发生摆动。
处理方法是拆下主传动机构重新调整齿轮的啮合间隙。
(2)轴承间隙不当发出的响声。
如轴承间隙过小，响声为“缨……”的连续声;轴承间隙过大时，则发出杂乱的“哈啦、哈啦”声。
处理方法是拆下主传动机构重新调整轴承间隙。
(3)差速器异响：如行星齿轮与十字轴卡滞时会发出“嘎叭、嘎叭”声，且多在转弯时出现;行星齿轮啮合不良的响声较复杂，当机器直线行驶时，是“嗯……”的响声，且机器速度越高响声越大，在转弯时还会出现“咯噔、咯噔”声。
处理方法是拆下主传动机构，更换十字轴或行星齿轮。
2.过热。
如机器行驶或作业一段时间后，摸桥壳，若感觉很烫手，即为驱动桥过热。
主因是轴承间隙和齿轮啮合间隙过小以及缺少润滑油。
处理方法是先检查是否缺少润滑油，若不缺油，则应拆下主传动，检查和调整轴承间隙或齿轮的啮合间隙。
3.漏油。
漏油现象为机器作业或停放时，在主传动与桥壳的结合处以及轮边减速器的内侧有齿轮油渗出。
主传动与桥壳的结合处漏油，原因是螺栓松动或石棉纸垫片破损;轮边减速器内侧漏油，主要是由于双口骨架油封或“O”形密封圈破损造成。
处理方法是更换双唇骨架油封或石棉纸垫。
装载机传动系统典型故障及原因1.柴油机工作正常，装载机却不能行走。
装载机驱动桥轮边齿轮故障分析及优化
53中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2020.03 （上）驱动桥作为装载机底盘传动系统的重要组成部分，近年来，其故障率一直居高不下，故障主要表现在轮边减速器齿轮易出现断齿，装载机作业区域较广且分散，若出现齿轮故障，其维修成本较大，售后费用较大，因此故障改进对公司的效益提升有重要意义。
1 故障现象及分析轮边齿轮故障主要表现在行星轮、太阳轮断齿，具体如图1。
装载机驱动桥轮边齿轮故障分析及优化蔡军（龙工（福建）桥箱有限公司，福建 龙岩 364000）摘要：本文针对某公司售后故障信息，5吨装载机驱动桥轮边减速器齿轮易出现断齿故障，通过分析研究及理论计算，提出对轮边齿轮进行单圆弧齿根优化。
经市场验证，故障率下降明显。
关键词：轮式装载机；驱动桥；故障改进；齿轮强度提升中图分类号：U463 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2020）03（上）-0053-03图1 轮边齿轮故障现象限，也就使得设备维护的工作无法顺利开展，在其工作的过程中为了提升各种部件的利用效率，就需要提升各种维护工作成本的工作效率，提升各项工作的应用效率。
一方面，需要根据消耗品、常坏件等进行统计和分析的工作，从而针对经常消耗的设备情况进行高效的库房管理和自动备货的工作，对于常坏的部件需要通过共享部件和及时维修检查的方式进行高效的维护。
另一方面，需要从供应商的制度上进行提升，建立起优秀的供应商的制度，从技术、合作等多方面进行处理和考核的工作，从而提升整体的电气设备的质量。
这也是一种进行码头技术保障的工作，从而将技术资源的优势不断扩大化，更好的服务于常规部件的应用工作，提升库存管理的能力。
3.4 强化检修维护管理制度在港口高压电气设备维护管理过程中，需要对检修管理、维护管理工作制定明确的规范，根据规范标准，保障检修维护工作按计划进行。
对此需要以科学合理的管理制度为基础，根据检修实情、维修经验等不断完善检修管理方案。
装载机常见故障与解决方案分析
装载机常见故障与解决方案分析摘要：随着社会不断地进步，工程机械行业也有了前所未有的发展。
装载机则是其中应用最为广泛的设备，能够满足装载、起重以及破拆等多重功能的需要。
本文分析了装载机的驱动桥、工作装置、发动机的相关故障问题。
关键词：装载机、故障、驱动桥引言装载机以作业速度快、工作效率高、设备机动性好、操作轻便等优点，在工程建设中具有重要作用。
装载机在矿山、水电、建筑等施工现场有着广泛地应用，散装物料的装卸、场地物料搬运及清理都依赖于装载机得以实现。
不仅如此，装载机还承担了轻度土方挖掘、吊装等工作基于装载机工作环境的复杂性，再加上设备仪器的精密性，经过长时间应用会发生一定的损耗，因此定期维修及保障是确保装载机正常工作的必要前提。
装载机发动机结构复杂，是最易出现故障的部位，对常见故障的分析及解决有着重要的意义。
1驱动桥故障1.1异响驱动桥声音异常主要出现在作业时主减速器伴有异常噪音，过程中金属碰撞声音清晰，作业越快噪音越大。
差速器半轴齿轮与行星齿轮背后垫有衬垫，衬垫磨损导致差速器齿轮啮合合间隙增大，运行时出现异常啮合而发出响声。
异常声音故障成因判断：首先，主从动锥齿的缝隙过大导致传动失衡发生异常声音。
其次，主从动锥齿轮啮合不合理、齿面受损。
应用时磨损影响齿轮齿形导致传动不稳定发生噪音、震动。
齿轮轮齿受损碰撞影响传动。
再次，主从动锥齿齿轮的支撑锥轴承摩擦松旷，作业时轴承因为磨损导致轴承缝隙过大，作业过程中由于松旷而发生摆动导致主从动锥齿轮齿和不均匀导致异常声音。
最后，螺栓脱落，齿轮润滑油不足导致传动不稳定引发噪音。
如发生该种情况则可以拆解主传动器，检查主传动器齿轮啮合间隙以及轴承间隙，如果发现间隙过大或过小，应重新调整齿轮啮合间隙和轴承间隙；检查差速器行星齿轮、行星齿轮垫片、行星轮滚针轴承的磨损情况，行星齿轮与十字轴的卡滞，并进行相应的调整与更换。
1.2漏油驱动桥渗油主要出现在桥包与轮边减速器位置，密封和结合面位置外渗。
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滑行时响声减小或消失， 一般是由于轴承磨损或齿 损失。
轮间隙失常所致。如急剧改变车速或上坡时发响， 则
为齿轮啮合间隙过大所致。
通信地址： 徐州经济开发区工业一区 徐工研究院
２．３ 泄漏
（ ２２１００４）
（ 收稿日期： ２００７－ ０７－ ２３）
驱动桥泄漏主要是由主减速器输入法兰或轮边
— ６４ —
１ 主减速器故障
１．１ 齿轮副的早期磨损 （ １） 齿轮啮合间隙偏大或偏小都会造成齿轮副
的早期磨损。啮合间隙包括初始安装时的初始啮合 间隙和运动过程中由于螺母松动造成大伞齿轮偏移 后产生的啮合间隙。
（ ２） 轴承预紧力过大或过小。预紧力过大时， 影
响传动效率， 使轴承过热， 缩短寿命； 预紧力过小时， 齿轮的啮合状况变坏， 接触应力增大， 导致齿轮副早 期磨损， 所以装配时须严格按照轴承间隙要求调整 垫片厚度。
２．２ 异响
设计要求， 也会导致桥壳出现断裂或变形。
（ １） 装载机在行驶中发出“咣当、咣当”的撞击 ３．２ 制动钳故障
响声， 说明齿轮啮合间隙过大。
制动钳常见故障有活塞不回位、制动钳抱死、漏
（ ２） 装 载 机 转 弯 时 发 出“ 咔 叭 、咔 叭 ”的 响 声 ， 油等， 主要原因为活塞密封件矩形圈损坏， 更换耐高
（ １） 驱动桥齿轮油不足或使用劣质齿轮油。
３．１ 驱动桥桥壳断裂、弯曲变形等
（ ２） 大、小伞齿轮啮合间隙过小。
发生故障的桥壳主要集中在前桥， 因为装载机
（ ３） 驱动桥负荷过大或轴承游隙太小， 装配过 铲掘物料和紧急刹车时， 整机载荷的 ７０％～８０％由
紧， 都会造成驱动桥发热。
前桥来承受， 负荷较大。如果桥壳材质和焊接达不到
工， 可以有效的保证各个面的位置精度和轮廓的尺 业学院机电系（ ２３０６０１）
（ 收稿日期： ２００７－ ０４－ ０５）
— ６３ —
Ａｒｅ ａ ｆｏｒ Ｎｅ ｗ Ｄｒｉｖｅ ｒ
工程机械
第 ３８ 卷 ２００７ 年 １１ 月
新 １．３ 垫片磨损
轮毂处的骨架油封损坏造成的。主要原因有：
司
机
差速器行星锥齿轮垫片与半轴齿轮垫片磨损太
低速直线行驶时也能听到轻微的响声， 而车速升高 温、耐制动液的矩形圈即可。
后响声即消失， 一般是差速器齿轮啮合间隙过大造
驱动桥故障往往并不单独出现， 如果出现一种
成的。
故障而不及时排除， 很可能诱发其它故障发生。所
（ ３） 装载机在行驶中， 如车速越高响声越大， 而 以驾驶员发现故障后应及时处理， 以减少不必要的
采用一面两销定位方式定位工件， 自熨平板背面找 在其它大型结构件的生产中得到了很好的推广， 大
正工件在加工中心上的位置后夹紧工件， 先铣削前 大提高了熨平板及其它结构件的质量和产品合格
后面及加工面上各孔； 而后铣削两侧面保证外形尺 率。
寸， 粗、精镗削侧面孔及中间轴承孔至尺寸。由于采
用精基准定位工件而且在一次装夹下完成全部加 通信地址： 安徽合肥市经济技术开发区紫蓬路 安徽建筑工
熨平板的金加工工序的安排中， 我们按照以下加工 尺寸与位置精度要求。有先进的加工设备做保障， 设
顺序安排加工过程， 避免加工过程中出现二次装夹 计合理的工装夹具和加工工序， 我们生产的 ＶＢ１２５０
和定位不合理的现象。
型熨平板的金加工合格率一直在 ９５％以上。
（ １） 在加工中心工作台上安装图 ４ａ 所示的铣夹 具 Ａ， 而后以工件外形定位工件， 找正底面的位置后
设计时应保证垫片与差速器壳体间无相对转 增大， 造成漏油。
动， 仅单面磨损， 同时增大垫片与齿轮的结合面， 降
（ ３） 通气孔堵塞， 造成桥内压力升高， 油液从接
低挤压应力， 减轻磨损。
合面处及油封处渗出。
２ 驱动桥发热、异响、泄漏
（ ４） 油液加注过多， 造成油液自动外溢。
２．１ 发热
３ 其它故障
（ ３） 未按规定加注齿轮油。主减速器体内必须 有足够的齿轮油， 才能保证齿轮的正常润滑， 否则在 缺油的环境中， 齿面就会因润滑不良而造成点蚀、粘 结或磨损。 １．２ 轮齿断裂
（ １） 齿轮啮合间隙太大。当齿轮啮合间隙太大 而未及时调整时， 大、小伞齿轮在啮合过程中将产生 冲击， 致使轮齿断裂。
（ ２） 轴 承 损 坏 ， 滚 子 掉 在 主 减 速 器 内 ， 将 齿 轮 打坏。
（ １） 油封质量差， 压合量小， 橡胶早期老化， 造
园 快， 将破坏行星锥齿轮与半轴齿轮的啮合间隙， 造成 成泄漏。
地
侧隙变大， 齿轮冲击加大， 另一方面齿轮啮合接触区
（ ２） 与油封结合面的加工精度、形位公差和热
域向锥齿轮大端转移， 从而造成齿轮失效。
处理硬度达不到要求， 造成油封和零件的偏磨， 间隙
第 ３８ 卷 ２００７ 年 １１ 月
工程机械
Ａｒｅ ａ ｆｏｒ Ｎｅ ｗ Ｄｒｉｖｅ ｒ
新
司
装载机驱动桥常见故障分析
机
园
地
徐工科技股份有限公司 雷雄波 曾庆星
装载机驱动桥作为底盘传动系的最终传动部 件， 其功能是将发动机输出的转矩进一步增大， 速度 进一步降低， 使装载机具有良好的动力性和经济性， 以适应整机作业工况的需要； 同时驱动桥内的差速 器还可使左右车轮在转弯或不平道路上行驶时， 能 以不同的角速度旋转， 起到差速作用， 避免轮胎产生 滑拖现象； 此外驱动桥还担负承重和传力作用。由于 驱动桥使用频繁， 所以故障率较高。
（ ３） 大伞齿轮与差速器的连接螺栓松动、脱落， 也会打坏齿轮。
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
３．２ 设计合理的加工工序
寸精度。
金加工的工序安排是加工工艺中十分重要的内
数控卧式加工中心加工精度较高， 通过工作台
容， 也是决定产品质量的关键因素。在对 ＶＢ１２５０ 型 的旋转可以避免工件的二次装夹， 保证了工件外形
４ 结论
夹紧， 铣工件底面保证熨平板的高度尺寸， 而后加工
摊铺机熨平板的生产工艺过程复杂、精度要求
底部各孔。ຫໍສະໝຸດ 高， 所以一直是生产中的难题， 我们经过了多年的
（ ２） 底面加工结束后， 采用图 ４ｂ 所示的铣夹具 实践和摸索， 总结出以上几种有效的方法， 不仅成功
Ｂ， 以刚加工的底面及底面上的 ２ 个光孔为精基准， 将这些方法应用在多种型号熨平板的生产中， 而且