汽车中燃料供给系统
汽车基本知识之发动机燃油供给系统（进阶知识）
汽车基本知识之发动机燃油供给系统（进阶知识）今天要接着以前的文章来说一说发动机燃料供给系统的知识，我们以目前乘用车市场比例最大的汽油机的燃料供给系统为例来简单介绍以下：看图猜车一、燃料供给系统的作用：根据发动机的工况，向发动机气缸内供给适量的燃料（可燃混合气），保证发动机能正常、持续得运转。
燃料供给系统二、燃料供给系统的组成：通常情况下，燃料供给系统由燃油箱、燃油泵、燃油过滤器、喷油嘴（化油器）、节气门、进气歧管、空气滤清器、各类传感器（燃油压力传感器、空气流量传感、进气温度传感器、进气压力传感器等）零部件组成，个别拥有特殊技术的发动机还有燃油增压泵、燃油冷却器、中冷器（进气温度冷却器）、进气增压涡轮等等，这里就不一一列举和说明了；三、燃料供给形式的发展和介绍：燃料供给形式的发展可分为两种技术时代：化油器技术时代和电喷技术时代；电喷技术时代又发展了很多分支，比如单点电喷、多点电喷、进气歧管喷射、缸内直喷、双喷射（缸内直喷+进气歧管喷射）等等，化油器工作原理（风阻门打开和关闭时的两种状态）1.化油器技术时代：化油器的作用是把燃油雾化成微小的液滴，并与空气混合，以便进入气缸内进行燃烧做功；其工作原理可以简单的理解为外部空气通过化油器内的喉管时，所产生的负压将燃油吸出，燃油在“高速”通过的空气中雾化形成可燃混合气，所以喷油效率由通过化油器喉管的空气强度决定，并且可变范围较窄；发动机在不同工况下所需燃油混合气得浓度不同，简单的化油器根本不能满足需求，在当时技术限制的情况下，聪明的工程师们又设计出一系列的混合气浓度补偿装置，比如主供油泵、怠速系、省油器、加速系及起动系等，以确保发动机在不同工况下，化油器能供给适当浓度的混合气，随之带来的是化油器结构复杂、制造成本升高、稳定性差等，且必须定期维护保养；总结起来就一句话：设计制造成本高、使用成本高、性能还不是很理想，并且限制了发动机能力的提升；所以，在电喷技术问世之后，化油器在乘用车领域迅速被电喷取代，目前仍然在用化油器作为燃料供给装置的是低端摩托车发动机、农用机械的发动机等；化油器实物2.电喷技术时代常用的喷油嘴电喷技术的出现主要是因为电控技术的发展，电喷系统的关键零部件就是电控单元和喷油嘴，喷油嘴是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，喷油嘴打开，燃油在油压的作用下经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状与空气混合形成可燃混合气，由于受电信号控制，其喷油时间和喷油量能较好的控制，并且结构简单，稳定性高，一经问世，便迅速替代了化油器的位置。
简述燃油供给系统的工作原理
简述燃油供给系统的工作原理
燃油供给系统是指将燃油从燃油箱输送到发动机燃烧室的系统，其工作原理如下：
1. 燃油泵：燃油泵负责从燃油箱中抽取燃油，并将其加压输送到发动机。
燃油泵通常由电动泵或机械泵驱动。
2. 燃油滤清器：燃油滤清器位于燃油泵和发动机之间，用于过滤燃油中的杂质和颗粒物，以保护发动机不受污染。
3. 燃油喷嘴：燃油喷嘴位于发动机燃烧室，其作用是将燃油喷射到气缸内，与空气混合后进行燃烧。
4. 燃油压力调节器：燃油压力调节器用于调节燃油供给系统的压力，以确保恒定的供给压力。
5. 回油管路：回油管路用于将未燃烧的燃油和燃烧产生的废气回送到燃油箱中，以便重新循环使用。
整个燃油供给系统的工作流程如下：燃油泵从燃油箱中抽取燃油，通过燃油滤清器过滤后加压，然后经过燃油压力调节器调节压力，通过燃油喷嘴喷射到发动机燃烧室内与空气混合，进行燃烧。
燃烧产生的废气和未燃烧的燃油通过回油管路回送到燃油箱中，以便下次循环使用。
整个过程中，燃油供给系统需要保持恒定的燃油压力和供给量，以确保发动机的正常运行。
汽车构改造——汽油机燃料供给系
汽车构改造——汽油机燃料供给系随着全球气候变化和汽车排放问题的日益严重，汽车构改造成为了不可避免的趋势。
其中，汽油机的燃料供给系统是汽车构改造中的重要研究方向之一。
在这篇文章中，我们将探讨汽车构改造中涉及到的汽油机燃料供给系统的问题和解决方案。
首先，我们需要了解汽油机燃料供给系统的基本构造。
汽油机的燃料供给系统主要包括燃油箱、燃油泵、燃油过滤器、喷油嘴等组成部分。
然而，传统的汽油机燃料供给系统存在一些问题，如能效低、排放污染大、噪音高等。
在汽车构改造中，我们需要采取一些措施来改善这些问题。
首先，提高燃烧效率可以减少废气排放，而这可以通过提高燃油喷射的精度和准确性来实现。
例如，在现代汽车中，电喷系统可以根据车速、转速和负荷等参数，实时调整喷油量和喷油时间，从而实现更高的燃烧效率。
其次，我们需要考虑如何减少噪音污染。
传统的汽油机燃料供给系统中，燃油泵和喷油嘴会产生噪音。
为了减少这些噪音，我们可以采用电动燃油泵和低噪音的喷油嘴等技术。
此外，改进燃油供给系统的物理结构，减少不必要的杂声也是很重要的。
最后，我们还需要关注驾驶经济性。
高效的燃油供给系统可以显著提高驾驶经济性。
为了实现这个目标，我们可以采用一些技术，如增压系统、缸内直喷技术、智能喷油系统等。
这些技术可以提高汽油机的功率、燃油经济性和环保性。
总的来说，汽油机燃料供给系统的构造对于汽车综合性能具有重要影响，而在汽车构改造中，需要通过改进技术、优化结构和提高车辆动力管理水平等方面来解决部分存在的问题。
除了汽油机燃料供给系统，还有其他重要的方面需要进行研究和改进，例如发动机排放系统、动力总成控制系统等。
汽车构改已经成为汽车工业和社会不可逆转的趋势之一，我们需要不断完善技术，提升汽车综合性能和环保性。
汽车柴油机燃料供给系统概述课件
汽车柴油机燃料供给系统概述
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四、活塞式输油泵工作原理
（1）吸油和压油行程 偏心轮转过，活塞上行，下腔容积增大，产生真空，
进油阀开启，柴油经进油口进入下泵腔。同时，上泵 腔容积缩小，压力增大，出油阀关闭，上泵腔中的柴 油经出油口压出。
（2）准备压油行程
偏心轮推动滚轮、挺杆和活塞向下运动，下泵腔油压 增高，进油阀关闭，出油阀开启，柴油从下腔流入上腔。
一、径向压缩式分配泵 （略讲）
1、组成：滑片式二级输油泵； 高压泵 油量控制阀 供油提前角自动调节机构
2、工作过程： 进油、泵油和配油三个过程。
3、优缺点：
零件数目少，结构紧凑，通用性高，防污性好等优点； 由于对分配转子和分配套筒、柱塞和柱塞孔的配合精度 要求较高，滚柱座结构复杂及内凸轮加工不便等缺点。 所以近年来已很少应用。
怠速螺钉 高速螺钉 全负荷油量 调节螺钉
导杆 张力杠杆 起动杠杆
柱塞套 分配柱塞
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2、工作原理
1.起动
起动开始，飞锤收拢， 油门踏板踩到底，调速杠 杆抵高速螺钉，调速弹簧 拉伸，起动弹簧使起动杠 杆上端和调速套筒左移到 极限位置，并在张力杠杆 凸起销和起动杠杆之间出 现间隙A，油量调节套筒 左移至最大供油量位置。
滚轮式挺杆
凸轮轴
改变挺杆高度，可以改变供油提前角。
汽车柴油机燃料供给系统概述
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传动机构由凸轮轴和滚轮体总成组成。 喷油泵凸轮轴是曲轴通过齿轮驱动的，曲轴转两圈， 各缸喷油一次，凸轮轴只需转一圈就喷油一次，二者
速比为2﹕1。
滚轮架
调整螺钉
h h
滚轮
汽车柴油机燃料供给系统概述
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第六节 转子分配式喷油泵
简述燃料供给系工作过程
简述燃料供给系工作过程
燃料供给系统的工作过程
燃料供给系统是汽车的重要部件，能够为发动机提供足够的燃料和空气，是汽车中重要的组成部分。
它主要分为燃料管理系统和燃料供应系统，且其作用不可忽视。
1、燃料管理系统
燃料管理系统负责控制汽车的燃料系统，包括燃料油压、喷油器、气门、增压器等，将燃料以稳定的比例供应给发动机。
它能够使发动机性能达到最佳，从而提供高效节油的驱动。
2、燃料供应系统
燃料供应系统的主要作用是将燃料从油箱运送到发动机，经过油泵、油管、滤清器等组件把燃料运送至汽缸，提供给发动机工作使用。
整个燃料供给系统的工作过程和效果对汽车总体性能有至关重
要的影响，此外，需要定期检查燃料系统，以确保其性能达到最佳状态，适应不同的行驶状况，保证汽车安全行驶。
- 1 -。
燃油供给系的组成及优点
燃油供给系的组成及优点燃油供给系统是指用于汽车发动机的燃油输送与供给的一系列部件和装置的总称。
它是汽车发动机正常运转所必需的，对汽车性能和经济性有着重要影响。
下面将从组成和优点两个方面详细介绍燃油供给系统。
一、燃油供给系统的组成1.油箱：储存汽车的燃油，通常位于汽车的后部并与发动机相连。
2.燃油泵：将油箱中的燃油抽送到发动机，通常采用电动燃油泵。
3.燃油滤清器：过滤燃油中的杂质，确保燃油的洁净。
4.燃油喷射装置：将燃油高压喷射到发动机的气缸中，充分混合空气，实现燃烧。
5.进气系统：提供空气，配合燃油喷射装置实现燃烧。
6.燃油压力调节器：调节喷射的燃油压力，以适应不同工况下的发动机需求。
7.燃油传输管路：连接燃油泵、滤清器、喷射装置等组件，将燃油输送至各个部位。
二、燃油供给系统的优点1.燃油供给系统能够实现精确控制燃油供给量和喷射时机，从而优化燃烧过程。
这不仅可以提高汽车的动力性能和燃油经济性，还有助于减少废气排放和环境污染。
2.燃油供给系统能够根据发动机负荷和转速的变化，实时调整燃油喷射量，使发动机在不同工况下仍然能够达到最佳燃烧状态。
这有利于降低发动机的噪音和振动，提高发动机的平顺性和可靠性。
3.燃油供给系统能够精确测量和调节燃油压力，确保燃油喷射的稳定性和一致性。
这有助于提高发动机的燃烧效率，减少燃油的浪费，并延长燃油泵的使用寿命。
4.燃油供给系统能够快速响应驾驶员的加速和减速要求，提供足够的燃油供给。
这对于提高汽车的驾驶响应性和操控性非常重要，使驾驶更加舒适和安全。
5.燃油供给系统具有较高的可靠性和稳定性。
它经过严格的质量控制和可靠性测试，能够在不同环境和工况下正常工作。
同时，燃油供给系统的组件和装置通常采用优质材料和先进工艺制造，具有较长的使用寿命和较低的故障率。
6.燃油供给系统具有较强的适应性。
它可以适应不同品牌和型号的汽车，以及不同排量和功率的发动机。
同时，燃油供给系统还可以根据市场需求和技术进步进行不断的改进和升级，以适应新能源汽车的发展。
汽车燃油供给系统原理
汽车燃油供给系统原理随着现代社会的发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
而汽车的正常运行离不开燃油供给系统的支持。
本文将详细介绍汽车燃油供给系统的原理，以及系统中各个组成部分的作用和相互配合方式。
一、汽车燃油供给系统的组成汽车燃油供给系统由多个组成部分组成，包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器（或化油器）、进气歧管等。
1. 燃油箱：燃油箱是用于贮存汽车燃油的地方。
它通常位于汽车的后部底部，并且具有一定的密封性，以防止燃油泄漏。
2. 燃油泵：燃油泵是将燃油从燃油箱抽取并送往发动机的装置。
它可以通过使用电力或机械力来产生抽取和输送压力。
3. 燃油滤清器：燃油滤清器位于燃油泵和燃油喷射器之间，主要用于过滤燃油中的杂质和污染物，以确保只有清洁的燃油进入发动机燃烧，从而保护发动机的正常工作。
4. 燃油喷射器（或化油器）：燃油喷射器是用于将燃油以适当的喷雾形式喷入发动机燃烧室的部件，从而实现燃料的燃烧。
近年来，大部分汽车已经采用了燃油喷射器替代了传统的化油器。
5. 进气歧管：进气歧管是将空气引入发动机燃烧室的管道系统。
在燃烧室中，空气与燃油混合，进行燃烧过程。
二、汽车燃油供给系统的工作原理汽车燃油供给系统的工作原理可以分为以下几个步骤：1. 燃油储存：燃油首先被储存在燃油箱中。
燃油箱具有一定的密封性，以及防止燃油泄漏和蒸发的功能。
2. 燃油泵供给：汽车发动机工作时，燃油泵开始工作，将燃油从燃油箱中抽取，并通过燃油管路输送到发动机处。
3. 燃油过滤：燃油通过燃油滤清器，其中的杂质和污染物被过滤掉，以确保燃油的清洁度。
4. 燃油喷射（或化油）：经过过滤的燃油进入燃油喷射器（或化油器），喷射器根据发动机的工况和需要，将燃油以适当的喷雾形态喷入发动机燃烧室。
5. 燃烧过程：燃油与空气在燃烧室中混合，并在适当时间点被点火，进行燃烧。
燃烧释放的能量推动发动机的工作，驱动汽车运行。
总之，汽车燃油供给系统通过燃油储存、燃油泵供给、燃油过滤、燃油喷射（或化油）、燃烧过程等步骤，确保燃油正常供给，并实现燃料的燃烧过程。
燃料供给系统工作原理
燃料供给系统工作原理
燃料供给系统是指将燃料从燃料箱输送到发动机，以提供燃烧所需的燃料的系统。
以下是燃料供给系统的工作原理：
1. 燃油泵：燃油泵通过吸入燃料并提高其压力，将燃料从燃料箱推送到燃料滤清器。
2. 燃料滤清器：燃料滤清器移除燃料中的杂质和颗粒物，以保护燃料系统和发动机。
3. 压力调节器：压力调节器监测燃料压力，并保持燃料供给系统中的稳定压力。
它将过剩的燃料返回到燃料箱，以保持恒定的燃料供给。
4. 燃料喷射器/喷油嘴：燃料喷射器是用于向发动机喷射精确量的燃料的设备。
燃料喷射器根据发动机的负载、转速和其他参数，通过控制喷射燃料的时间和量来实现燃烧。
5. 传感器：燃料供给系统通常配备各种传感器，以监测燃料的压力、温度、水平和其他参数。
这些传感器提供信息给发动机控制单元(ECU)，以便优化燃烧效率和性能。
总结起来，燃料供给系统的工作原理包括将燃料从燃料箱推送到发动机，同时根据需要控制燃料的压力和喷射量。
这些系统通过使用燃料泵、滤清器、压力调节器、喷射器和传感器等设备，确保发动机得到适量、清洁和稳定的燃料供给。
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2020/8/14大小的调节是通过改变节气门的开度，从 而改变可燃混合气的数量的，又称为功率的量调节。
当发动机转速一定，节气门开度逐步增大时，由于通道面 积的增大，气流阻力减小，使流经喉管的空气流量和流 速也逐步增加，因而喉管真空度也随之逐步增大，结果 是汽油量与空气流量一同增加，因而增大了发动机的功 率。
α =1 理论可燃混合气
α〈1 浓可燃混合气
α〉1 稀可燃混合气 2020/8/14
汽车工程基础（供给系统）
可燃混合气成分对发动机性能的影响
理论混合气：所供应的氧正好使其中的燃料完全燃烧， 但实际上由于混合气的分布不均而使燃烧不完全。
稀混合气：燃烧完全，此时对应于燃烧消耗率最低时的 可燃混合气称为经济混合气，一般α=1.05-1.15。然而 ，空气过量后因燃烧速度减小、热损失增加而使发动机 功率下降。
第8章汽油机供给系统
1.概述
2.化油器式汽油机供给系
3.喷射式汽油机供给系
2020/8/14 2020/8/14
汽车工程基础（供给系统）
1. 概述
汽油机供给系的任务 空燃比与过量空气系数 可燃混合气对发动机性能的影响 运行工况对混合气的要求
2020/8/14
汽车工程基础（供给系统）
发动机“工况”和负荷的概念
发动机的工况是其工作情况的简称，它包括发动机的转速和 负荷情况。
发动机的负荷就是汽车施加给发动机的阻力矩，它随汽车的 工作情况的变化而变化，发动机必须随时发出等量的转矩与 之平衡。而发动机转矩随节气门开度变化的大小就代表了负 荷的大小。
2020/8/14
汽车工程基础（供给系统）
2020/8/14
汽车工程基础（供给系统）
2020/8/14
汽车工程基础（供给系统）
2. 化油器式汽油机供给系
组成 简单化油器工作原理 化油器主要工作系统 化油器的分类和构造
2020/8/14
汽车工程基础（供给系统）
化油器式汽油机供给系的组成
2020/8/14
汽车工程基础（供给系统）
简单化油器及可燃混合气形成原理
汽车工程基础（供给系统）
可燃混合气的表示方法
空燃比：实际吸入发动机中空气的质量与燃料的质量的 比值，亦即燃烧1燃料实际供给的空气量，用R表示。
R =14.7，理论混合气
R 〈 14.7，浓混合气
R 〉14.7，稀混合气
过量空气系数：燃烧燃料实际供给的空气质量与理论上 燃料完全燃烧所需的空气质量之比，用符号α表示。
2020/8/14
汽车工程基础（供给系统）
汽车运行工况对汽油机可燃混合气的要求
节气门全开时：此时发动机得到理想的动力性。要求化 油器供给（α=0.85-0.95）的能使发动机产生最大功率 的混合气；
经济运行时：节气门开度约为50%，是汽油机最常用的 工况，即中等负荷工况。为满足发动机的经济性的要求 ，化油器应供给α=0.9-1.1的可燃混合气。
浓混合气：燃烧速度加快，热损失减少。此时，将发动
机输出功率最大时的可燃混合气称为功率混合气，一般
α=0.85-0.95。因可燃混合气中空气量不足，致使其燃
烧不完全，经济性较差。
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汽车工程基础（供给系统）
可燃混合气成分对发动机性能的影响
燃烧极限：当可燃混合气太稀（α≥1.4）以及太浓（ α≤0.4 ） 时，虽能点火，但火焰无法传播，导致发动机运行不稳定，直 至熄火，此时的α值分别为火焰传播上限和火焰传播下限。
汽车运行工况对汽油机可燃混合气的要求
起动时：极浓混合气（ α=0.2-0.6）。理由：气缸 温度低，化油器所供给的汽油大部分未被气化；
怠速及小负荷时：较浓的可燃混合气（ α=0.6-0.8 和α=0.7-0.9）。节气门处于接近关闭状态，吸入的 空气量很少，汽油雾化状况不良，并有废气的稀释；
加速时：节气门突然加大，吸入气缸的空气量立刻增 加，而汽油因其惯性大而在原地基本不动，再加上雾 化汽油的颗粒大跟不上气流流动，使一部分汽油颗粒 附着在进气管内壁上。所以化油器应能在节气门突然 开大时，及时地增加供油量；
1概述汽油机燃料供给系的任务
根据发动机各工况的不同要求，供给发动机气缸一定 浓度和数量的可燃混合气，并把发动机燃烧作功行程 后产生的废气排到大气中。
型式 化油器式汽油机燃料供给系 汽油喷射式汽油机燃料供给系
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汽车工程基础（供给系统）
汽油机常见的两种混合方式
2020/8/14
2020/8/14
汽车工程基础（供给系统）
1—燃油消耗率； 2—功率
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从曲线上可以看出：
功率点与经济点不对应；
可燃混合气过浓或过稀时 ，发动机的动力性、经济 性均不理想；
为兼顾发动机的动力性和 经济性，可燃混合气的成 分在α=0.88-1.11的范围 内最有利。
2020/8/14
汽车工程基础（供给系统）
现代化油器是通过各种机械装置来满足发动机各种 工况的要求，其最大的弱点是无法在所有工况下都 提供精确浓度的可燃混合气。
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汽车工程基础（供给系统）
复习思考题
当节气门开度一定时，发动机转速的变化也会引起空气流 量和流速的变化，使喉管真空度发生变化，燃油流量也 发生变化。
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汽车工程基础（供给系统）
化油器的主要工作系统
2020/8/14
汽车工程基础（供给系统）
小结
化油器为了满足工作要求设置了带有燃料供给补偿 装置的主供油系，以保证发动机在主要使用工况下 得到正确的可燃混合气；在小负荷和空负荷情况下 怠速系统可以保证较浓的混合气，使怠速工作稳定； 从中小负荷过渡到全负荷时，可通过全负荷加浓系 统得到最大功率；当发动机加速时，加速加浓装置 使混合气迅速加浓；为保证可靠起动，还设置起动 装置与相关的附件。
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汽车工程基础（供给系统）
简单化油器构造
2020/8/14
汽车工程基础（供给系统）
发动机转速一定时混合气成 分随发动机负荷（开度）而 变化的规律，称为理想化油 器特性。
1-理想化油器曲线 中部稀混合气，左端从
浓到稀，右端从稀变浓 2-简单化油器曲线
变化规律相反，只有在 a点和b点满足要求