中越跨境经济合作区简介
凭祥市边境贸易货物物流中心简介
项目名称：凭祥市边境贸易货物物流中心
项目地址：该项目地处南友高速路浦寨互通旁，凭祥卡凤大门北面，距浦寨中卡大门约150米，距友谊关口岸1500米，距保税区一期800米。
项目总投资：约36000万元
建设年限：二年
建设内容：项目占地约557.5亩，拟开发建设联检办公大楼、检验检疫进境水果辐照处理中心、查验平台、海关监管仓库、检验检疫处理区、过驳区、候检区、储货仓库、冷冻库、货物配载中心、停车场、配套商业金融服务区、电子信息配套等设施组成。
项目综合效益：该项目建成后将有力的促进我市边贸贸易发展，从而带来更好的经济效益和社会效益：一是完善了中越跨境经济合作区凭祥边境贸易区的二线监管基础设施，为中越跨境经济合作区的有效推进及实施打下良好的基础；二是合理整合资源，科学管理，提高进出口通关效率；三是加强政府对边境贸易的管理，使政府对边贸的管理更具有科学性、规范性、长远性。
四是使浦寨、弄怀边贸发展空间将得到进一步的扩展，促进边境贸易的发展；五是吸引外来投资，促进我市边贸发展，增加财税收入。
六是有利于边境贸易区与综合保税区的协调发展。
七是增加了边民的就业渠道，更好地实现兴边富民。
中越跨境经济合作区建设的实践与展望
［ 中图分 类号 ］ ２ ． １５ ４
［ 文献标 识码 ］Ａ
［ 文章编 号 ］１０ —４ ９ ２ １ ）５ ０５ —５ ０ ３２ ７ （０ ０ — ００ ０ １
Ｐｒ ｃ ｉｅａ ｄ Ｐｒ ｓ ｅ ｔ ｆ ｎ ｔ ｕ ｔｎ ｉ ａ Ｖｉｔ ａ Ｃｒ ｓ － ｏ ｄ ｒ ａ ｔ ｎ ｏ ｐ ｃ ｃ ｏ Ｃｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｇ Ｃｈ ｎ － ｅ ｎ ｍ ｏ ｓ ｂ ｒ ｅ
Ｌ ｎ Ｓｎ （ ｉ ｎｍ）ａ ｄＤ ｎ ｘ ｇ （ ｕ ｎｘ ） Ｍｏ ｇ ａ （ ｉ ｎｍ ） ｒｓ — ｏｄ ｒ ｃｎ ｍ ｃｃ ｏｅａ ｏ ｏ ｅ ａｇｏ Ｖｅ ａ ｔ ｎ ｏ ｇｉ ｎ Ｇ ａ ｇｉ 一 ｎ Ｃ ｉ Ｖ ｅ ａ ｃｏｓ ｂ ｒｅ ｏ ｏ ｉ ｏｐ ｒｔ ｎ ｚｎ ， ｔ ｅ ｉ
ｉ ｏ ａ ｔ ｏ ｔｎ ｆ ｈｎ － ＥＡ Ｆ ｒｇｅ ｓ ｗｈｃ ｃｕ ｅ ｒｖｎ ｅｆｒｔｓｅｏ ｉｇ ｉｎ Ｇｕ ｎ ｘ ） ｍｐ ｒ ｎ ｎｅ ｔ ｉ ａ ＡＳ Ｎ ＴＡ ｐ ｏ ｒ ｓ ， ｉｈｉ ｌ ｄ ｓ ｍｐ ｏ ｉｇｔ ｏｅａ ｔ ｆ ｎ ｘａ ｇ（ ａ ｇ ｉ 一 ｔ ｃ ｏＣ ｎ ｉ ｈ Ｐ
ｓｒ ｎｇｈ ｎ ｎ ｔ ｙｏ ａ ａ ｄ ｐ ｌｃ ｔｅ ｔ ｅ ｉ ｇ ｓｕｄ ｎｌ ｗ ｎ ｏ ｉｙ，ｃ ｎ ｔ ｃｉ ｇｃ ｏ ｒ ｔｏ ｃ ｎ ｓ ，ｅ ｐ ｏ ｉ ｇ ｎ ｗ ｏ ｐｅ ａ ｉｎ ｐ ｔ ｒ ｏ ｓｒ ｔｎ ｏ ｐｅ ａｉ ｎ ｍｅ ｈａ ｉｍ ｕ ｘ ｌ ｒｎ ｅ ｃ ｏ ｒ ｔｏ ａｔ ｎ． ｅ Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ：Ｃｈ ｎ －Ｖｉｔ ａ Ｃｒ ｓ －Ｂｏｄｅ ｏ ｏ ｃＣｏ ｐ ｒ ｔ ｎＺｏ ｅ；Ａｃ ｕ ｌｔ ｄｓ ｉａ ｅｎ ｍ ｏ ｓ ｒ ｒＥｃ ｎ ｍｉ ｏ ｅ ａ ｉ ｎ ｏ ｔ ａｉｙ；Ｐｒｃ ｉｅ； Ｃｏ ｎｅ ｍｅ ｓ ｒ ａ ｔｃ ｕ ｔｒ ａ ｕ ｅ
广西云南中越跨境产业合作区比较研究
太谷 ０ ３ ０ ８ ０ ０ ）
【 摘 要 】 有中国东盟 自由贸易区 （ Ｃ Ａ Ｆ Ｔ Ａ ）于２ ０ １ ０ 年正式启动之后 ，中越两国之间边境 区域踌境产业合作 区建设已经成为加快Ｃ Ａ Ｆ Ｔ Ａ－ －体化进程的重要环 节。本文利用比较分析的方法对 中 越 凭祥一 同登跨境产业合作 区和红河一 老街跨境产业合作 区在建设期 问存在的差异进行比较，分析 ７ 广西壮族 自治区和云南省在 空间地理环境、对外经贸基础 以及地方政策扶持力度方面的不同，并针对相关分析提 出了深化建设中越跨境产业合作区的政策建议。 【 关键词 】Ｃ Ａ Ｆ Ｔ Ａ；中越跨境产业合作 区；比较分析
Ｒ 代 表 该 国 家 或 地 区 对 出 口 的 依 赖 程 度 ， 即 对 世 界 消 费 市 场 的 依 赖 程 度 ；而 Ｒ 代表 该 国家 或地 区对 进 口的依 赖程 度 ，即对 世 界供 给市 场 的依赖 程度 。 （ 二 ）数据 分析 凭 祥 市 隶 属 于 广 西 壮 族 自治 区 崇左 市 ，崇 左 于 ２ ０ ０ ３ 年８ 月 由 南 宁市 辖 县 升 格地 级 市 ， 因此 在 统 计数 据 的选 取 方面 ，只 能选 取 ２ ０ ０ ４ 年 之 后 的 统 计 资 料 作 为 研 究 对 象 。相 比 之 下 ， 河 口 口 岸 所 属
国边 境 区域 的社 会经 济 发展 ，而且 对 Ｃ Ａ Ｆ Ｔ Ａ 内部 成 员 国之 间加 强互 云 南 红 河 州 的 相 关 统 计 则 可 以 选 取 ２ ０ ０ １ 年 作 为 起 点 ， 力 求 数 据 的 惠 合 作 起 到 了 很 好 的 示 范 带 通 作 用 。 当 前 ， 中 越 两 国 之 间 规 划 在 精 准 详 实 。 如 图所 示 ： ２ ０ ０ １ 年－ ２ ０ １ ０ 年中越贸易依存度比较 单位 ：％ 建 的 跨 境 产 业 合 作 区 一 共 有 三 个 ， 分 别 是 位 于 广 西 对 越 边 境 的 中 年份 广西崇左 云南红河 国凭 祥 一 越 南 同登 跨境 产 业 合 作 区 、 中国 东 兴一 越 南芒 街 跨 境 产业 Ｒ Ｒ ｘ 吒 Ｒ Ｒ Ｉ 合 作 区 以及 位于 云 南对 越 边境 的 中 国红河 一 越 南 老街 跨 境产 业 合作 １１ ０ ３ ９ ５４ ２ ００ 区 。 凭 祥 口岸 是 广 西 面 向 东 盟 各 国 重 要 的 陆 路 口 岸 ， 在 广 西 对 越 ２ ００ ２ Ｉ 】７ ６ ９ ０１ ２ ７ ５ ２ ００ ３ ｌ ０ ３ ４ ８ １ ８ ２ ｌ ６ 经 贸交 流 活 动 中又 最 具 有 代表 性 ，因 此 ，广 西 云 南 中越 跨 境 产 业 ２ ００ ４ ２ １ ６ ｌ ８５ １ ３ ７ １ Ｏ ７ ４ ２ ９６ 合 作 区 的 比较 研 究 ， 将 围 绕 凭 祥 一 同登 跨 境 产业 合 作 区 和 红河 一 老
中越边界云南段沿线地区的边境贸易与经济合作
２ ０年 。 Ⅲ
中越边界云南段沿线境外一侧为越南西北部 的莱州、 老街 、 河江 ３ ， 省 沿边境一线共有孟碟 、 清 河、 封土 、 沙巴、 保胜 、 老街 、 勐康 、 北河、 箐门、 黄树 腓、 巴、 关 安明、 同文 、 苗旺等近 ３ 个县市 ， ０ 面积约
内更低 。
衡昆高速锁罗段 ： 沿昆河公路至红河州弥勒 县阳一昆明） 长达 ４０ ０ 多公里的云南锁罗 段（ 锁龙 寺—— 富 宁罗村 口） 。其 间 ， 经砚 山、 山 文
带； 苗族、 瑶族、 拉祜族 、 彝族 、 哈尼族等则多分布 在 山 区半 山区 ， 现 为较 明显 的“ 杂居 、 聚居” 呈 大 小 和“ 立体分布” 的整体格局 。 此外 ， ２ 世 纪 ７ 随 Ｏ Ｏ年代 末 全 国性 人 口流 动 大潮 的兴起 ， 特别是 ９ 年代初边境沿线全方位开 Ｏ
口县 ６。 ５／、 关 县 ４． ６ ， 低 的 麻 栗坡 县 ４２ ６马 ９ ９ ３ 最
也 达 到 ４． ８ 。 Ｏ ４
从 民族 的人 口分布看 ， 大体上汉族多分布在 交 通 干道沿 线 的城镇 、 口岸 和各 国有农 场垦 区 内 ；
壮 族 、 族 、 依 族 多滨 水 而 居 ， 傣 布 聚居 在 红 河 （ 元 江 ）南 溪河 、 仙 江及 其 支 流 沿 岸 等 河 谷湿 热 地 、 李
数民族 １３４ 万人 ， ２．９ 分属壮 、 、 苗 哈尼、 、 、 、 彝 瑶 傣
［ 收稿 日期］ ０ ８ ２ Ｏ ２ Ｏ —１ —３ ［ 基金项 目］ 本文为 国际合作研究《 中越边境地 区民族 文化与经济合作研究 》 课题成果 （ 节录） 。 ［ 作者简介］ 鲁 刚 （９ １ ）男 ， １ ５一 ， 云南昆 明人 ， 云南 民族大学教授 ， 博士生导师 ， 主要研究方 向为边疆 社会 问题。
中越跨境经济合作区建设面临的问题及建议
中越跨境经济合作区建设面临的问题及建议作者：黄小峻来源：《大经贸·创业圈》2020年第05期【摘要】在1450公里长的陆地边界线上，中国和越南目前规划在建的跨境经济合作区共有四个，分别是河口-老街、东兴-芒街、凭祥-同登和龙邦-茶岭跨境经济合作区。
本文主要分析跨境经济合作区建设面临的问题，在借鉴国际上成熟的跨境合作区管理经验以及中国与邻国建立的双边合作机制的经验基础上提出建议和看法。
【关键词】中越关系，跨境合作，跨境经济合作区中越跨境经济合作区分别是由地方政府在各自现有开发平台上建设。
东兴跨境经济合作区是广西东兴国家重点开发开放试验区的核心区。
凭祥跨境经济合作区依托凭祥综合保税区平台上建设。
龙邦跨境经济合作区则是引入万生隆投资公司，在口岸建设广西万生隆国际商贸物流中心作为跨合区的核心区域。
河口跨境经济合作区采取河口边境经济合作区、中国河口-越南老街跨境经济合作区、中国（云南）自由贸易试验区红河片区“三区一体化”建设方案。
总体而言，中越跨境经济合作区目前是一类有中国特色的经济开发区，但其定位仍旧是模糊的。
地方政府目前工作主要是推进基础设施的“硬联通”，合作机制与制度环境建设的“软联通”仍然欠缺。
一、中越跨境经济合作区建设面临的问题（一）合作机制不健全，存在协调困境目前中越双方已经形成的多层级沟通机制仍旧以会议为主，东兴试验区管委会与广宁省经济区管委会建立了定期磋商机制，但仍未能形成专职机构和实体部门，没有设置常设机构。
中央层级机制性交流不足，缺乏牵头部门引领。
由地方层级双边会议达成的协议大多是意向性文件，具体政策无法实施。
对于招商引资具有吸引力的特殊税收政策和原产地政策没能与越方达成实际可操作的办法。
司法互助和履约审查机制同样是空白，相关合作机制的缺失对跨境经济合作区建设造成一定负面影响。
（二）国内地方政府竞争有学者认为，地方政府积极参与对外合作行为的动因之一，是由于现行激励机制使地方政府没有动机去实现国内区域合作，财政分权制度下地方保护的存在使得沿边地方政府转向于跨境次区域合作。
中越边境新区建设方案
中越边境新区建设方案1. 引言中越边境线长达1254公里，自古以来一直是中国与越南两国的交往要道。
中越边境地区具有重要的战略地位，但一直以来都存在着经济落后、交通不便等问题。
为了推动两国边境地区的经济发展，提升人民生活水平，中越两国决定合作建设中越边境新区。
本文档将详细介绍中越边境新区建设的方案，包括新区的涉及范围、建设目标、基础设施规划、产业发展方向等内容，最终旨在为边境新区的建设提供详尽的指导。
2. 新区范围中越边境新区建设涉及范围主要包括中国和越南两国的边境地带，具体地点包括山口省、河口省和海南省等地。
新区总面积为1000平方公里，其中500平方公里位于中国境内，500平方公里位于越南境内。
新区将依托现有的交通网络和资源优势，全面推动边境地区的经济发展。
3. 建设目标中越边境新区的建设目标主要包括以下几个方面：•推动区域经济发展：通过建设新的基础设施和发展特色产业，促进边境地区的经济发展，提升人民生活水平。
•促进国际交流与合作：加强与越南的经济、文化等领域的合作交流，促进两国人民的友好往来，推动边境地区的互利合作。
•保护生态环境：在新区建设过程中，注重生态环境保护，实施可持续发展战略，保护珍稀植物和野生动物资源。
4. 基础设施规划为了推动边境新区的建设，需要统筹规划和建设一系列基础设施，包括交通、能源、水利、通信等。
4.1 交通交通是边境新区发展的基础，为了方便人员和货物的流动，建议在新区内修建高速公路、铁路、航空港等交通设施。
同时，还可以加强中越边境两国交通的互联互通，推动边境地区的交流合作。
4.2 能源为了保证边境新区的正常运转，需要充足的能源供应。
在新区内建设电力站和太阳能发电设施，以满足新区的能源需求。
同时，可以探索利用可再生能源，推动边境地区的可持续发展。
4.3 水利边境新区的灌溉系统对于农业发展至关重要。
为了确保农业生产的顺利进行，建议在新区内修建灌溉渠道和水库，合理利用当地的水资源。
解决当前中越跨境经济合作区合作建设问题的建议
作者： 许绍才
作者机构： 广西壮族自治区人民政府发展研究中心
出版物刊名： 广西经济
页码： 50-51页
年卷期： 2012年 第11期
主题词： 经济合作区 跨境 东盟自由贸易区 设问 外交战略 东盟合作 兴边富民 对外开放
摘要：建设中越跨境经济合作区,是我国周边外交战略的重要组成部分,是广西在中国—东盟自由贸易区中,发挥作用的重要途径,是深化广西与东盟合作重要举措,是广西实现兴边富民、巩固边疆的重要任务,跨境经济合作区的建设事关广西对外开放全局。
中越跨境经济合作区经过一段时间建设后,产生了一些新问题,建议有关方面应给予高度重视,尽快采取相应措施加以解决,以确保跨境经济合作区建设工作的顺利推进。
中国越南边境经济合作区一带一路的南海合作
中国越南边境经济合作区一带一路的南海合作中国和越南是友好邻邦，两国之间有着深厚的历史渊源和经济联系。
随着一带一路倡议的提出，中国和越南进一步加强了区域经济合作，尤其是在中国越南边境经济合作区，双方在南海合作方面也有所进展。
本文将探讨中国越南边境经济合作区一带一路的南海合作的现状和前景。
一、中国越南边境经济合作区的发展中国越南边境经济合作区位于中国广西壮族自治区和越南广西省交界处，地理位置优越，交通便利。
合作区的建设始于1992年，旨在促进两国经济互补性和贸易合作。
经过多年的发展，该合作区已成为中越两国间重要的经济合作平台。
中国越南边境经济合作区的发展成果显著。
双方在该区域内设立了经济合作区，吸引了大量的投资和企业进驻。
这些企业涉及多个领域，包括制造业、农业、电子商务等。
合作区的设立为两国的经济发展提供了契机，提高了两国经济的竞争力和发展水平。
二、南海合作在中国越南边境经济合作区的表现南海是中国和越南两国的重要海上通道，也是中国越南边境经济合作区发展的重要方向之一。
双方在南海合作方面取得了一定的进展，为边境经济合作区的发展注入了新的动力。
1. 海上通道的建设中国和越南都意识到南海对于两国之间贸易和经济合作的重要性。
双方在南海海上通道的建设方面进行了合作，致力于提高海上运输的效率和便利性。
通过加强港口建设和航道疏浚等措施，双方打造了更加畅通的海上通道，促进了两国经济的发展。
2. 渔业资源的合理开发中国和越南都是南海渔业资源丰富的国家，双方在渔业资源的合理开发和保护方面开展了合作。
双方加强了渔业管理和巡航力度，打击非法捕捞行为，保护了南海的渔业资源。
这不仅为两国渔民提供了更好的生计环境，也为两国的渔业合作提供了可持续的基础。
三、中国越南边境经济合作区一带一路的南海合作前景展望中国越南边境经济合作区作为一带一路倡议的重要节点之一，南海合作为其发展注入了新的动力。
未来，中国越南边境经济合作区一带一路的南海合作有望取得更大的成果。
中国河口—越南老街跨境经济合作区建设的意义、现状和前景
第17卷 第4期红河学院学报Vol.17 No.42019年8月Journal of Honghe UniversityAug.2019中国河口—越南老街跨境经济合作区建设的意义、现状和前景熊保安（云南民族大学经济学院，昆明 ６５０５０４）摘 要：云南省红河哈尼族彝族自治州河口瑶族自治县由于其区位优势，经国务院批准为沿边开放县，属于国家一类口岸，设立边境经济合作区。
目前，河口县还有一个省级批准的河口特色加工工业园区以及一个正待中越两国中央政府审批的跨境经济合作区。
跨境经济合作区是区域经济一体化趋势下的一种新型次区域经济合作区，由其特有的地理位置及政策优惠，前景看好，被各边境省区探索建立，报国家审核批准。
中国河口—越南老街跨境经济合作区经过中越两国地方政府多年的磋商与合作及积极争取中央的支持，已经获得了一定的发展。
文章主要从建设中国河口—越南老街跨境经济合作区的意义、进展情况等各方面分析其前景，并对其所面临的问题及挑战提出相应的对策建议。
关键词：中国河口；越南老街；跨境经济合作区；前景 中图分类号：Ｆ７５２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００８－９１２８（２０１９）０４－００１８－０６收稿日期：２０１８－１０－１６基金项目：云南民族大学研究生创新基金项目：中国河口—越南老街跨境经济合作区建设前景研究（2018YJCXS114） 作者简介：熊保安（1991-），男（苗族），云南河口人，硕士生，研究方向：中国及南亚经贸关系。
改革开放以来，国家不断扩大开放，形成一个梯度开放格局，沿边开放使河口获批为国家一类口岸，设立边境经济合作区。
为积极响应国家政策，进一步缩短与沿海地区的经济差距，促进“老少边穷”地区的发展，云南省政府批准在河口县设立河口特色加工工业园区，鼓励和支持在河口设立跨境经济合作区。
跨境经济合作区在政策上相对于特色加工工业园区和边境经济合作区更有优越性，在招商引资上对国内外企业更具吸引力。
当前，虽然还没有得到中越两国中央政府的正式审批，但两国从中央到地方各级政府都在积极努力的磋商与合作，使得跨合区建设正有序推进。
跨境经济合作区建设情况概述
跨境经济合作区建设情况概述跨境经济合作区是指两个或更多国家或地区为了加强经济合作而设立的特定区域。
这些合作区通常位于邻近边境地区，旨在促进贸易、投资和人员流动，以及减少贸易壁垒和提升经济竞争力。
以下是对跨境经济合作区建设情况的概述。
跨境经济合作区的发展旨在充分利用各方的比较优势和资源互补，促进经济增长和发展。
一般来说，这些合作区的建设首先需要政府的支持和安排，特别是在贸易政策、投资环境和基础设施等方面。
同时，合作区也需要各方之间的合作和沟通，以确保活动的顺利进行。
在跨境经济合作区的建设过程中，最重要的任务之一是消除贸易壁垒和促进贸易便利化。
这包括简化海关手续、提高通关效率、降低贸易成本等。
此外，还需要通过建立共同的投资规则和标准，吸引更多的投资者和企业进入合作区。
这可以通过提供税收优惠、减少投资限制、便捷的公司注册程序等方式来实现。
跨境经济合作区的建设还需要发展相应的基础设施和服务。
这包括建设交通、电力、通信等基础设施，以满足合作区内企业和居民的需求。
此外，还需要提供金融、法律、人力资源等支持服务，为合作区的运营和发展提供支持。
跨境经济合作区的建设可以带来许多好处。
首先，它可以促进贸易和投资，为各方带来更多的商机。
其次，通过扩大市场规模，合作区可以促进经济增长和创造更多的就业机会。
此外，这种合作还可以促进技术和经验的交流，提升各方的创新能力和竞争力。
然而，跨境经济合作区的建设也面临一些挑战。
首先，不同国家和地区之间存在着不同的法律和制度，这会增加合作区的管理和运营成本。
其次，由于合作区涉及多个国家和地区，存在着不同的文化和语言差异，这需要各方加强沟通和合作。
另外，因为合作区通常位于边境地区，存在着安全和环境方面的挑战，需要加强交通安全和环境保护措施。
总体来说，跨境经济合作区的建设为各方带来了许多机遇和挑战。
通过政府的支持和各方的合作，跨境经济合作区可以成为促进经济增长和发展的重要推动力。
同时，合作区的建设也需要解决一些问题和挑战，以确保合作的顺利进行。
越南-中国跨境经济合作区
２ １．Ｊ ０ １ｊ
越南一中国跨境经济合作区
（ 南） 越 阮辉贵 ※
Ｖｉ ｔ ａ － ｉ ａ Ｃｒ ｓ － ｏ ｄ ｒＥｃ ｎ ｍ ｉ ｏ ｅ ａ ｉ ｎ Ｚｏ ｅ ｅ ｎ ｍ Ｃｈ ｎ ｏ ｓ ｂ ｒ ｅ ｏ ｏ ｃＣｏ ｐ ｒ ｔｏ ｎ
来 的好 处 ， 而且 他 们还 能 分享 到 与 国 内其 他 区域 合
各省 ， 其次是中国云南省和与其接壤 的越南各省。 由于广西 在 面积 、 口、 人 经济 规 模等 各方 面 与越 南各 接壤 的边境 省份 相 比都有 着 巨大 的差异 ， 因此 ， 经 贸合 作 关系很 少 能在省 际之 间建 立 ，而大 部 分都 是在 越南 的一个 省或 一个 地 区与广 西 的一个 地 区之 间建立 起来 ， 如越 南 的芒 街 与 中国 的东兴 ， 者越 例 或
出一些 方法 ，推 动越 中边境 区域 经 济 的合作 更 加有 效 、 续 的发展 。 持
一
最 简单 的理 由是 由于地理 条件 上 的连接 ，两 国 边 境 地 区的边 民有 着 传 统 意 义 上 的经 济 和 文 化交
流 ，双方 相 互 了解 并 共 同创 造 条件 以发 展 经 贸关
南 的同登 与 中国 的凭 祥 等 。与此 同时也 形成 了中 国
的一 个省 或一个 地 区与越 南各 省共 同合 作 以构 成一
个 经 济走 廊 ，如 中国广 西 北 部 湾 经 济 区与 越 南 谅 山一 河 内一 海 防～ 广宁 经济合 作 区开 展合 作 。发展 口岸 经济 作为 边境 经济 区经 济社会 发展 的重 要 举措
的优势 ， 合作方式多样 ， 合作辐射面广。 近年来 ，中国广西北部湾经济 区与越南谅 山一 河内一海防一广宁经济走廊的合作被摆到了首要的 位置 。广 西北部 湾经 济 区对 中 国来 说有 着重 要 的特