浅谈重庆桥梁施工中桥头跳车的质量控制
浅谈桥头跳车的原因及防治措施
浅谈桥头跳车的原因及防治措施桥头跳车是指货车、客车等在行驶至桥头时因超重或超高等原因，车辆超出桥面的承载能力而发生跳车。
此种现象在我国道路运输中经常发生，给交通安全和人民生命财产安全带来了极大的危害。
本文将从桥头跳车的原因、影响以及如何进行防治等方面进行分析探讨。
一、桥头跳车的原因（一）超载超高桥头跳车的主要原因是货车、客车等车辆超出了桥面的承载能力，导致车辆发生跳车。
由于长时间的运输和装运等方面的因素，车辆超载、超高时常发生，如果驾驶员没有注意重载限制，就会导致桥头跳车的发生。
（二）车辆在行驶过程中受到外界因素的干扰车辆在行驶过程中，积水、冰雪等恶劣天气或者突然的车流、疾驶、侧风等因素的影响，产生了不稳定的因素，导致跳车的发生。
（三）车辆老化、磨损车辆长期使用，零件磨损程度不一，车身结构有裂缝等，都会影响跳车的发生。
二、桥头跳车对安全的影响当车辆发生桥头跳车时，容易造成车辆停滞不前，堵塞交通，给车上人员带来极大危害，并给道路造成较大的经济损失。
如果发生车辆坠入桥下，可能导致车辆彻底损毁，甚至导致驾驶员和乘客的生命财产安全遭受致命的威胁。
三、如何进行防治桥头跳车（一）加强检查对于货车和客车等大型车辆在行驶过程中的超载、超高等违法行为，要进行加强检查，加强安全教育和车辆管理。
（二）加强通风针对一些桥面结构较差、通风不良的情况，要在桥面的两侧设置通风口，增加桥面的通风性。
（三）强化路面维护要加强对桥面的维护，及时检查和维修路面的裂缝、裂缝等问题，以确保道路的安全通行。
（四）落实责任对于不遵守规定的驾驶员，要制定更为严格的管理措施，落实责任，确保重载超高等因素不再影响交通安全。
综上所述，桥头跳车对于交通安全和人民生命财产安全构成了较大威胁，需加强交通安全监管和道路维护，增加安全教育知识普及，加强宣传力度，促进公众安全意识提升，确保我国交通安全稳步向前发展。
浅析桥头跳车的质量控制
浅析桥头跳车的质量控制摘要：以桥头跳车为分析对象，探讨了目前桥头跳车产生的原因，并从地基处理、路面处理等方面提出了控制措施，为桥头跳车施工提供了参考。
关键词：桥头跳车，控制措施桥头跳车问题一直是困扰桥梁工程技术人员的难题之一，特别是近几年来随着我国高等级公路的迅速发展，桥头跳车现象较为普遍，它直接影响行车速度，也影响了行车的舒适与安全。
因此，如何解决高等级公路桥头跳车问题，本文提出了一点肤浅的认识与见解，从理论与施工上进行了摸索和探讨。
1.桥头跳车产生的原因及其对行车速度的影响对于桥头跳车的处理，首先就应该分析其产生的原因，这也是治理桥头跳车的关键。
综合桥头跳车产生的原因以及其对行车的影响，提出治理方案。
1.1桥头跳车产生的原因桥头跳车产生的根本原因是构造物与其两端接线路堤间的沉降差，沉降差产生的具体原因主要有以下几个方面：桥头路堤及锥坡范围内地基处理不彻底，桥头路堤及锥坡一般位于天然地基上，如果在填土前不做处理或处理不彻底，在路堤土的重力作力下其将产生极大变形，而桥梁构造物多采用桩基础或经地基处理的扩大基础等，其沉降量很小，若桥头路堤土重力产生的变形不能在桥头路面铺筑时基本完成，将产生桥不沉而路沉的现象，造成跳车。
压实度达不到标准，由于引道填土在压路机碾压时工作面小，特别是埋置式柱式桥台台帽周围一般压路机无法作业，这就导致桥头引道及锥坡的填土压实度达不到标准，造成这部分填土下沉，引起跳车。
路面渗水，路面水渗入路基或路面积水沿台背渗入路基，造成路基土软化、水土流失，引起桥头引道路基下沉，造成跳车；桥头路基两侧排水不畅、防水工程不完善也极易引起路基土的流失，引起沉降和跳车。
另外，台后填土含水量大也是造成桥头跳车的一个重要原因。
1.2台背填料压缩引起路基的沉降台背填料因含水分，存在孔隙，施工中采取任何措施也难将填料颗粒间的孔隙完全消除。
在公路自重及车辆的垂直荷载与振动荷载作用下，孔隙率逐渐降低，填料逐渐压缩，密实度逐渐增大，便在一定期限内产生路基沉降。
浅谈如何解决桥梁桥头跳车问题
浅谈如何解决桥梁桥头跳车问题桥头跳车问题一直是困扰桥梁工程技术人员的难题之一，特别是近几年来随着城市建设的迅速发展，桥头跳车现象较为普遍，它直接影响行车速度，也影响了行车的舒适与安全，甚至造成行车事故，同时由于车辆的高速行驶在桥头产生跳动和冲击，对路面和桥梁产生附加的冲击荷载加速桥台、桥头路面及桥梁伸缩装置的破坏，也加快了车辆本身的损坏，直接影响了桥梁的使用寿命和社会效益，因此如何解决桥梁桥头跳车问题已成为刻不容缓的大事。
1桥头跳车的成因：1.1桥头路堤及锥坡范围内地基处理不彻底。
桥头路堤及锥坡一般位于天然地基上，如果在填土前不做处理或处理不彻底，在路堤土的重力作力下其将产生极大变形，而桥梁构造物多采用桩基础或经地基处理的扩大基础等，其沉降量很小，若桥头路堤土重力产生的变形不能在桥头路面铺筑时基本完成，将产生桥不沉而路沉的现象，造成跳车。
1.2压实度达不到标准。
由于引道填土在压路机碾压时工作面小，特别是埋置式柱式桥台台帽周围一般压路机无法作业，这就导致桥头引道及锥坡的填土压实度达不到标准，造成这部分填土下沉，引起跳车。
1.3路面渗水。
路面水渗入路基或路面积水沿台背渗入路基，造成路基土软化、水土流失，引起桥头引道路基下沉，造成跳车。
桥头路基两侧排水不畅、防水工程不完善也极易引起路基土的流失，引起沉降和跳车。
2桥头路车病害的处治措施2.1地基处理挖除桥头路堤边坡及锥坡（护坡）坡脚外2m范围内的腐植土、耕植土、淤泥等，对基底进行压实，压实度不小于85%，另加2个百分点，回填土应分层压实，压实度也按规范提高2个百分点。
2.2严格控制桥头路堤的压实度桥头路堤及锥坡应用小型振动式压路机分层碾压，每层碾压厚度不超过20cm，或用强夯机夯实（方法同前）。
对台背及柱式、肋板式桥台的台身周围和桥头引道填土的压实度按设计规范再提高2个百分点，分层取样测定其压实度，并由试验得出桥头路堤的工后沉降量，以此来确定以后工序所应采取的措施（如自然沉降、预留变位值等），以便于桥头搭板长度所适应的工后沉降差相一致。
浅谈桥头跳车问题的原因及防治措施
浅谈桥头跳车问题的原因及防治措施摘要：本文对公路工程桥头跳车问题的原因进行分析，针对出现的原因提出有效的防治措施，尽最大可能地消除或减少桥头跳车现象，提高行车的安全系数和舒适度。
关键词：桥头跳车；原因；防治措施ˎ ̥ pick to: in this paper, by analyzing the reasons for jumping bridge of highway construction, for the reasons put forward effective prevention and control measures, as much as possible in order to eliminate or reduce vehicle dumpping phenomenon, improve the driving safety and comfort.Key words: vehicle dumpping; The reason; Prevention and control measures 随着公路建设的迅猛发展，投入运营的高等级公路越来越多，但从行车效果看，桥头跳车现象却较为普通，而且，桥头跳车问题一直是困扰广大公路建设者们的难题之一，不但每年公路养护部门用于处理桥头跳车问题的直接费用居高不下，而且潜在的安全隐患也直接影响着道路的行车安全。
一、桥头跳车的原因分析桥头跳车形成的原因很复杂，影响因素也很多，如：地基沉降、路基填料、桥台形式、搭板长度等。
如果能在设计、施工、监理过程中做到设计合理、施工规范、监理严格，则可减少跳车程度，处理得当，还可做到基本消除。
1桥头跳车主要类型1.1桥头台背填土或与台背填土相接的路基填筑发生不均匀沉降，引起搭板下沉、断裂，或搭板与路基间有错台现象引起桥头跳车。
1.2桥梁伸缩缝安装不好，致使伸缩缝过早破坏引起跳车。
浅谈桥头跳车成因分析及预防措施
浅谈桥头跳车原因分析、预防及处理措施大板项目部聂有杰关键词：桥头跳车原因分析预防措施参考文献：«桥涵施工技术规范»摘要：针对压实度及其标准，填土高度，地质土质分析，地表理及锥坡基础施工中存在的问题，浅析桥头跳车的成因，并提出了几点预防措施和注意的问题桥头跳车质量问题及现象：①桥头处路基沉陷，路面出现凹形。
②车辆行驶到桥头发生明显的颠簸。
一、原因分析1 、压实度不合格是造成桥头跳车的最常见的原因之一，桥头填土受砼实体影响，机械压路机很难压实，因面积小，出现多处压实死角，而人工夯实等措施又不够认真，有的采用较好的砂砾填筑，认为填料好可保证质量，却在思想上忽视夯实工作，有时不能按规范分层填筑，填层过厚，检验时只是表层结果，而深层压实度不合格。
因上述原因没被压实的土体在雨水或土体自重及车辆荷载的综合作用下，使土体趋于密实，使填土出现下沉。
2 、对于桥头填土高度，大部分都有为1.5米以上的高填方路基，施工完后相对都有一定量的沉降，其沉降不均匀，优其对地质和填土土质不均匀的，其沉降也不均匀，还有一部分压实标准采用不当，使土体密实度没有达到真正要求的标准，在以后土体和车辆荷载作用下沉降另一方面有关规范要求，填土在1.5米以下的压实度要求为90%，即为合格，此时该层土体的孔隙比E 2与终止压缩时孔隙比E1之差仍较大，由公式知该层土压缩量：S=（E2-E1）*h *(1+E1)其中h 为被压土层厚度，从中可看出，当E2值较大时，土层的压缩量也将增大，而要减小E2就必须控制土体的含水量并通过碾压增加其密实度，所以在桥头处土方施工中要从地表开始，每层压实度都不应低于95%。
3 、填土前地表处理不合格，由于桥台基础等基坑回填土为不合格的软质土，或原地表就是含水量较大的淤泥质土层，如果填土前对其清理不彻底或不进行清理，在这部分土层上的土方填筑后，随着淤泥中薄膜水的蒸发或自由水的转移，体积收缩或沿软泥层滑移，也会下沉引起桥头跳车4 、锥坡基础质量较差，设计上一般要求在锥坡基底设一定厚度砂垫层，但实际施工中却往往被忽略，使基底抗滑系数比值减小。
道桥工程中的桥头跳车问题与治理措施分析
道桥工程中的桥头跳车问题与治理措施分析摘要：道路桥梁是我国重要建筑工程，对国家经济发展与建设有着重要作用，故而需要关注到道桥工程质量问题，而在这一工程中最该关注的就是桥头跳车问题，该问题频繁出现，对工程运行造成了不良影响。
故而，本文就针对工程桥头跳车相关问题展开了研究与探讨。
关键词：道桥工程；桥头跳车；治理近期，伴随道桥工程建设规模持续增加，很多桥梁工程修建在软基上，承载能力较弱。
桥梁搭板与路基接头处，因路基施工工艺不规范、材料选择不当等原因导致台背回填出现不均匀沉降等病害，从而导致路面下沉、搭板松动变形，以致车辆通过时发生较明显跳车、颠簸等现象。
该问题影响到车辆驾驶和乘客舒适性，会存在安全隐患。
故而，需要根据工程实际施工控制，采取科学的措施加以治理。
一、机理分析首先，桥台与台背填方地基地层除了基础岩有所改变以外，别的均无相关变形情况，而种类有差别的地基均要经过桥台、台背填方带来差异化的沉降。
以现今设计而言，我们可以了解到桥台作用于地基压力已经远远大于了台背填方，不过因桥台基础施工过程中，相关施工人员做了加固施工，故而可以有效避免沉降变形方面的问题发生，而对台背填方地基不进行有关加固施工作业，产生竖向沉降比加固地基变形更大一些。
后期运营高速可能由于道路本身交通流量较大，车速较快、荷载较重，桥台与台背路基在车辆的垂直荷载和冲击作用下，使用路面基层、路基填料进一步压实，从而导致出现沉降。
综上，就是因为地基的变形，继而导致了桥头沉降变形问题。
其次，台背填料通过裂缝被雨水渗透侵蚀，导致路基承载力下降。
从事相关行业的人均知道，桥台是以钢筋混凝土、浆砌石片组成的，降水会通过缝隙导致水渗透等问题，但积水对桥台结构物无损坏，不过易于侵蚀以及软化台背填料，削弱填料强度，继而出现路基沉降、变形问题。
而砂砾石这种类型的填料，以填方横断面说来，一般填方体中部采用的是砂砾土，两边则采用浆砌挡土墙，这一结构有被水渗透的风险，且水渗透入地基以后很难排出。
桥头跳车原因分析及防治措施
桥头跳车原因分析及防治措施
桥头部位系路基和桥梁的刚柔过渡，若施工质量控制不严，通车不久即会产生桥头跳车等病害。
构造物的涵背回填不密实同样会引起跳车现象。
一、软基路段桥头跳车
形成原因：
1、桥头过渡段软基处理不当。
2、反开槽施工预压时间偏短。
3、台后填筑质量控制不严。
防治措施：
1、采用砼管桩处理的软基桥头段，应严格控制施工质量，确保成桩长度和深度。
2、台背回填应采用透水性好的砂性土等，采用小型机具分层夯实，填筑层厚不得大于20cm。
二、一般路段桥头跳车
形成原因：
1、台背回填材料不合格。
2、台背回填压实度不合格。
3、台背与路基结合部未充分压实，存在虚填。
4、施工、监理人员对台背填筑质量的重要性认识不足。
防治措施：
1、大中桥凡具备施工条件的，一定要与路基一起填筑台背和锥
坡，之后再施工桥台盖梁。
2、严格按照设计要求控制台背回填材料，使用流态粉煤灰或灰土回填的严格控制混合料的配比，加大抽检频度。
3、灰土必须异地集中拌合后再摊铺、整平、压实、不得就地拌合。
灰土台背回填应采用小型压实机具分层夯实，压实度应在96%以上。
最大厚度不得超过15cm。
4、台背回填必须逐层检测压实度。
5、要将路提填筑部分的松土挖除，形成台阶状后填筑台背。
6、要责任落实到人，树立标识牌，签订责任状，严格把关。
浅谈桥头跳车成因及处理措施
浅谈桥头跳车成因及处理措施摘要：桥头跳车是道路建设中较为常见的一种质量病害问题，桥头跳车不仅严重影响行车的速度、安全、舒适，同时也影响了道路的使用寿命，降低了社会效益。
而且由于产生过大的冲击荷载，从而对桥涵结构造成危害，影响正常的工作性能，并且对桥涵与路面连接处造成频繁破坏，因此，综合分析和讨论桥头跳车问题，提出防治桥头跳车处理措施，对我国道路建设有着重大的理论和现实意义。
关键词：桥头跳车；成因；危害；处理措施随着我国经济持续稳定的发展，交通事业也进入了一个蓬勃发展的阶段，加之人们物质文化要求的提高，对公路线型也要达到标准高、车辆行驶速度高等要求，道路桥头跳车问题就变得更加十分突出。
为此，要确保桥梁和路线协调和平顺，是道路修筑过程中一个急待解决的重要问题。
一、桥头跳车成因分析所谓桥头跳车是由于公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象。
事实上完全消除这种沉降差几乎是不可能的，只能采取防治措施的目的减少沉降差，使其控制在设计行车时速下，以满足使用要求。
桥头跳车具体分析原因如下：1、人为原因造成的。
笔者认为，在道路施工过程中有些施工队伍质量意识不强，在经济利益驱使下片面的追求施工进度，没有安照分层填筑，分层碾压，分层检测的要求施工，就会造成桥头跳成。
2、台背填料压缩造成的。
因台背填料含有水分、存在孔隙，在自重及车辆荷载作用下，孔隙逐渐压缩，在一定期限内产生压缩变形，造成跳车。
3、刚柔过渡变形不一致造成的。
桥头引道与桥台结合处两侧是不同性质路面体系，一侧是由桥台上部桥面层与刚性桥台组成的双层结构体系，属于刚性结构，自身压缩几乎为零；一侧为由路基、路面结构的多层结构体系，相对另一侧而言属于柔性结构，因此在结构刚度上便产生了很大差异，就会引起台背处路面与桥面之间的错台。
这种由于桥梁和路堤结构物刚柔差异引起的错台就会增强桥头跳车。
4、基底处理不当造成的。
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浅谈重庆桥梁施工中桥头跳车的质量控制
重庆作为一个山城，拥有大量的河流和山谷，因此桥梁建设一
直是重庆城市发展的重要支撑。
然而，在桥梁建设过程中，往往
伴随着一些工程问题，比如桥头跳车。
本文将从质量控制的角度，对重庆桥梁施工中桥头跳车问题进行探讨。
一、桥头跳车原因分析
桥头跳车是指在桥梁预应力张拉或施工过程中，由于一些外部
因素或施工工艺不当而导致桥头局部跑偏的现象。
其主要原因包括：
1.材料质量不合格：桥梁建设材料需要经过一定的质量检测，
一旦出现材料不合格的情况，会出现桥梁质量问题。
2.施工工艺不得当：施工工艺的偏差、不可控性，造成了一些
模板、支架稳定性的问题。
3.预应力张拉控制不当：张拉应力偏低，周围环境温度浮动引
起局部跑偏，导致桥头跳车问题。
以上原因都可能导致桥头跳车问题的发生，因此，针对这些问题，我们需要进行适当的质量控制，以保证工程施工的质量。
二、质量控制实践
针对桥头跳车问题，重庆市政工程建设单位采取了以下的质量
控制方法：
1.强制措施：采取严格控制和严格质量检测，确保使用的重点
材料符合国家标准，为预应力张拉施工创造良好的条件。
2.工程监督：工程监督人员进行现场监督，发现施工中存在的
质量问题及时指出，确保施工中每一个环节都能得到合理的控制。
3.质检：建立质检制度，对施工过程中的关键节点进行全过程
监控，及时发现不合格现象避免不必要的损失。
以上三点可以有效地筛选工程中的问题，优化预应力张拉方案，提高施工过程中的安全性。
三、质量控制的作用
桥头跳车问题一旦发生，不仅会造成经济损失，更会影响桥梁的使用寿命和人员安全。
因此，对质量控制的提高十分重要。
1.提高桥梁施工质量：严格的质量控制制度，可以对施工工艺进行严格的监控和指导，使得桥梁施工质量得到有效的提高。
2.降低工程风险：优化预应力张拉方案，规避施工过程中对桥梁风险的影响，避免因桥头跳车等问题导致工程风险。
3.提高工程工期：有效的质控所带来的好处是提高效率和延长使用寿命。
总的来说，质量控制是重庆桥梁建设的一个重要环节，科学、规范、严谨的建设方式能够使得桥梁工程在质量、安全、使用寿命等方面得到很好的保障。