美军新一代舰载直升机——MH-60S,R多用途直升机
外国海军武器装备发展规律与趋势
海军武器装备发展的基本规律是投资大、周期长、见效慢，面对安全形势不断变化、任务领域不断拓展，军费日益紧缩的现状，为确保海军武器装备的发展满足对战略的支撑作用，各国不断创新思路，改革采办程序，装备发展不断呈现出新的规律与趋势主要发展规律基于战略需求，既注重均衡发展，又强调重点突出战略需求是牵引装备发展的强大动力，海军武器装备的发展始终受军事需求的制约。
各海军强国为保持和夺取海上优势，始终围绕战略调整发展作战。
作为战略实施的支撑工具，理想状态的海军兵力结构首先是均衡发展。
冷战后，各国海军兵力规模虽有大幅削减，但始终保持着一支种类齐全、结构均衡的海上力量。
追求结构均衡，并非各种装备齐头并进，而是根据不同时期的战略需求，突出建设某种装备和力量。
美国海军在20世纪90年代提出“由海向陆”战略后，装备发展重点调整为对陆攻击和近海作战装备。
21世纪初，面对恐怖袭击等不对称威胁，重点发展反恐和支援特种作战的装备。
目前，美国又在“空海一体战”构想的指导下，积极发展应对潜在对手“反介入/区域拒止”能力的作战装备。
日本海上自卫队在冷战时期，为封锁苏联海军太平洋舰队的潜艇，重点发展了具备较强反潜能力的“八八舰队”。
20世纪90年代后期，为应对地区弹道导弹扩散的威胁，在原有“宙斯盾”舰的基础上，重点发展了海基弹道导弹防御系统。
近年来，为支撑海洋扩张战略，将战略防御重点转向西南，并进一步充实反潜作战和岛屿攻防作战装备。
减少装备型号，合理搭配力量，应对不同任务需求满足多样化任务需求是海军装备发展面临的共性问题，尽管国外海军强调发展多功能平台，但多功能并不意味着全能。
过分强调发展功能多、性能强的高技术装备在预算上难以支撑，经济、合理的方法是发展不同能力等级的平台，通过“力量搭配”满足海上作战的需求。
20世纪70年代，美国海军曾采用“高低搭配”的建设原则，即批量建造中低档护卫舰和少量建造高档巡洋舰相结合的方针，合理分配有限的造舰费用，同时又能满足作战需求。
美国高能激光武器最新发展现状及趋势
美国高能激光武器最新发展现状及趋势伍尚慧现代战争是涵盖多维度、多领域、全时域、高烈度的综合较量。
武器装备是衡量一个国家军事实力的重要指标，对未来武器装备的研制关系到一个国家未来军事力量的发展前景。
高能激光武器是一种利用高能量射束进行攻击的新概念武器。
光束作战的迅速反应能力，外科手术式的精确打击能力，以及特别适于反卫星和破坏敌方信息系统的毁伤能力，使其成为适应21世纪信息化高技术战争的新一代主战兵器。
它依靠原子能级跃迁产生的激光束来攻击目标，具有速度快、可控性强、连发能力好、杀伤力大、后勤保障负担轻等优点，在未来复杂电磁环境下，具有特别重要的军事应用价值。
高能激光武器以其自身的众多优势在光电对抗、防空、战略防御中发挥重要作用。
随着技术和研发逐渐成熟，高能激光武器将成为一种攻防兼备、高效费比、优势明显的新概念武器。
高能激光武器概念与作战机理高能激光武器是利用高功率强激光来直接毁伤目标或使之失效的定向能武器，按照美国国防部的定义，其平均输出功率大于等于20千瓦或每个脉冲能量大于等于30千焦。
主要由高能激光器、精密瞄准跟踪系统和光束控制发射系统组成。
目前，军用高能激光通常指功率大于1千瓦的激光。
然而，大多数正在开发与测试的战术级军用高能激光功率都在几十千瓦至100千瓦之间，而战略级军用高能激光功率则高达数千千瓦。
主要作战对象包括来袭的反舰导弹、巡航导弹和作战飞机等，甚至可以攻击敌方的舰船。
具有能量集中、传输距离远、打击精度高、响应速度快、抗电磁干扰能力强、效费比高等优点，其作战方式几乎可以达到“瞄准即摧毁”，被视为是“改变未来作战规则”的未来武器。
高能激光毁坏目标的机理是：目标不断吸收照射在其表面上的部分激光能量，被激光照射的部分不断被加热、升温，当目标被激光照射部分的温度升高到材料熔化或气化的温度时，目标被照射部分形成凹坑或穿孔，甚至由于高温产生的高压而产生热爆炸，从而造成目标结构破坏。
美国面向实战型高能激光武器研发取得长足进展美国在研制激光武器方面处于世界前列，推动激光武器等新典型激光武器系统的组成示意图断推进激光武器小型化，自我保护高能激光演示器（SHiELD）项目将为战术飞机研发一种小型、灵活的高能激光武器系统，以实现对抗地空导弹和空空导弹的先更密集的光束。
美国空军的45种各型号现役飞机
美国空军的45种各型号现役飞机美国空军的实⼒与规模被世界公认最强，但创建时间⽐英法晚了⼏⼗年。
⼆战期间美国虽然投⼊⼤量飞机作战，但那个时候并没有独⽴的空军，⽽飞机都是来⾃于陆军航空队，或者是海军航空队，真正的美国空军在1947年9⽉18⽇成⽴，现役⼈员共有510900⼈，当中包括332800名现役⼈员、71400名后备队⼈员、106700名空军民兵⼈员、以及185500名民间临时雇员。
各型号⽆⼈飞机超过400架、各型号有⼈战⽃飞机超过7800架、库存飞机超过5500架、还有580枚洲际弹道导弹和2160枚各类巡航导弹。
那么本期就来为⼤家盘点⼀下，美国空军当中的45种各型号现役飞机。
战⽃机F-22系列 战⽃机F-22战⽃机是⽬前美国空军当中最先进的型号，由洛克希德·马丁和波⾳公司联合研发，别名为：“猛禽”。
它在1971年成⽴项⽬，1977年完成⾸飞，2016年正式定型，最后在2005年进⼊美国空军服役，F-22的各⽅⾯性能都⾮常突出，⽽且具备隐⾝能⼒，它的出现，也是代替当年的⿊科技，F-117隐形战⽃机。
F-35系列 多⽤途战⽃机F-35是在F-22战⽃机的基础上衍⽣⽽来，属于⼀种单发多⽤途战⽃机，并分为A、B、C三个型号，它的绰号为：“闪电II”。
F-35在2006年末期正式定型，现在有少量在美国空军中服役，但也有不少出⼝欧美和亚洲等地区。
F-35还具备垂直起降能⼒，也能在航母当中作为舰载机使⽤，虽然F-35是F-22的后代，但综合战⽃能⼒并不如F-22出⾊。
F-16系列 战⽃机F-16是⽬前全世界最优秀的三代战⽃机之⼀，代号为：“战隼”，也被称为“国际战⽃机”，因为除了在美国空军当中使⽤外，全球⼀⼤半的地区也都在装备F-16。
它属于⼀种单发多⽤途战⽃机，它可以⽤于空中拦截、空中护卫、空战或者进⾏战略任务。
虽然F-16是上世纪70年代的产物，但⾄今它的性能依旧没有落后，⽣产数量也⾮常多，从诞⽣发展到⾄今，也衍⽣出⼗多种型号。
美国航母主力舰载直升机——MH-60S“骑士鹰”，什么杂活都能干
美国航母主力舰载直升机——MH-60S“骑士鹰”，什么杂活
都能干
MH-60S“骑士鹰”是“海鹰”系列舰载直升机的一员，要取代的是美海军已经老旧的UH-46A/D“海上骑士”机队，这也是为什么MH-60S的绰号是“骑士鹰”。
2000年1月，MH-60S“骑士鹰”完成首飞，并开始成为航母舰队的绝对主力多用途直升机。
主要执行垂直补给，战斗搜索和救援，特种作战支援和空中布防水雷对策等任务。
MH-60S的可以说是陆军UH-60L“黑鹰”和海军型SH-60B“海鹰”的结合体，机体是“黑鹰”的，s内部设备是“海鹰”的。
这样组合优点很多，一是省钱，陆军“黑鹰”产量巨大摊薄了成本，能用“黑鹰”做主体结构可以省不少钱。
海军采购体型较小的“海鹰”是为了能在驱逐舰、护卫舰等直升机平台较小的舰艇上用，放在甲板宽敞的航母上就没这个必要了。
二是获得更好的通用性，“骑士鹰”拥有海鹰系列中最宽大、最舒适的货舱，这不但意味着有更大更强的装载能力，还有了更好的改装空间可以承担更多的任务。
美军航母一般会配备MH-60S“骑士鹰”多用途直升机8架。
“黑鹰”系列直升机的通用性能真的令人叫绝，本来美海军只是用“骑士鹰”当运输机，替换UH-46这种体型过大的纵列双旋翼机，结果越用越觉得好，现在航母上各种“杂活”都被它承包了。
浅谈国外舰载机发动机发展现状及特点
相较于陆基飞机，舰载机的发展与海军舰艇的建设发展密切相关，而舰载机的发动机除需考虑电磁兼容、油料和防腐等特点外，还需要考虑更大的推力/功率和更好的加速性，同时还要做好质量、耗油率、结构尺寸与上述因素之间的平衡。
选取或研制舰载机发动机时，除了考虑与陆基飞机发动机共有的因素外，还须针对舰载机的使用需求和使用环境等因素进行综合考虑。
舰载机对发动机的需求通常包括更大的推力/功率和更好的加速性（以获得更好的起飞性能），同时还要做好质量、耗油率、结构尺寸与上述因素之间的平衡。
另外，在舰载使用条件下，发动机对电磁兼容、油料和维护保障资源的要求更为严格，海洋环境下的腐蚀防护工作也尤为重要。
美国舰载机配套发动机现状固定翼飞机发动机美国海军现役的固定翼舰载机主要包括AV-8B舰载攻击机、F/A-18E/F舰载战斗攻击机、F-35B/C舰载机和T-45舰载教练机等。
AV-8B舰载攻击机是在AV-8攻击机基础上改进而来，是一型可在舰上垂直起飞/短距降落的舰载攻击机，配套动力沿用罗罗公司的“飞马”推力换向涡扇发动机（编号为F402涡扇发动机）。
推进系统是垂直起飞/短距降落飞机的核心，其原理、构型决定了飞机的特点。
AV-8飞机的发展史在某种程度上就是“飞马”发动机的发展史，甚至可以说，飞机机体就是为了“包住”“飞马”发动机而设计的。
“飞马”发动机于1957年开始研制，1968年完成，只配装于AV-8系列飞机。
AV-8B 舰载攻击机早期配装F402-RR-406涡扇发动机，后期换装了性能更好的F402-RR-408涡扇发动机。
F/A-18E/F舰载战斗攻击机的配套动力为两台GE航空集团的F414涡扇发动机。
F414涡扇发动机是针对飞机使用需求，以F404和F412涡扇发动机为基础，采用经验证的技术改型研制的一型发动机，主要配装于F/A-18E/F舰载战斗攻击机。
在研制过程中，美国海军要求F414涡扇发动机的长度和喷管直径与F404发动机（F/A-18A/B/C/D舰载攻击机配套动力）保持一致，以满足将F414涡扇发动机装入F404涡扇发动机舱的要求，并要求F414涡扇发动机的性能、可靠性、维修性和环境适应性等必须等于或优于F404涡扇发动机。
黑鹰来袭：记美国黑鹰直升机
黑鹰来袭：记美国黑鹰直升机机长：19.6米机高： 3.9至5.1米，视型号不同有差异旋翼直径：16.4米重量：9450至10350千克，型号不同有差异最大速度：333千米/时最大航程：600千米。
美国的“黑鹰”中型多用途直升机是由西科斯基公司研制的。
UH-60A于1974年10月首飞，是“多用途战术运输飞机系统UTTAS“计划的产物。
该计划旨在发展一种替代UH-1的直升机。
1972年8月，西科斯基公司的YUH-60A击败波音YUH-61A，获得了UTTAS计划的订单。
1976年该机获得“黑鹰”的名称。
“黑鹰”直升机已经在多个国家中服役了20年，并将继续服役很长时间。
仅美国陆军、国民警卫队就拥有1500架现役的“黑鹰”。
“黑鹰”能按任务需要携带不同的设备，能胜任的任务包括运输、渗透、反潜、救援、电子战、炮兵支援、攻击控制以及和平用途。
目前该机仍在批量生产。
由于伊拉克与阿富汗战争对“黑鹰”机队的损耗较大，美军于2007年再次定购了大量“黑鹰”系列直升机。
为适应多种不同任务，“黑鹰”系列在基型之外发展了多种改型。
现在我们来看看这一系列“黑鹰”。
UH-60A是H-60系列基型，于1974年10月首飞。
UH-60A源自于美国“实用战术运输飞行系统”计划。
该计划旨在研制一种可用于人员运输、指挥和侦察的中型直升机，用于替代数量庞大的UH-1“依洛魁”直升机。
1972年8月美陆军在此计划中选定西科斯基公司的S-70型民用直升机的军用试验型号YUH-60A和波音公司的YUH-61A试验机作为计划的两个竞争对手。
波音的YUH-61A于1974年首飞，采用四叶复合材料旋翼和通用电气T700发动机，与YUH-60A的动力装置相同。
在1976年12月西科斯基赢得了竞争合同，并获得正式代号“黑鹰”。
UH-60A采用4片桨叶的铰接式旋翼。
桨叶采用在低速和高M数时能满足升力要求的高升力翼型(SC-1095)，相对厚度9.5%。
美国加州军用机场
美国加州军用机场铁血军迷百科：机场篇---美国陆海空军用机场之加州部署美国有全世界最强大的空中打击力量，它由空军航空兵、海军航空兵和海军陆战队航空兵组成，辅有陆军前线航空兵，有上万架各种类型的飞机。
一个有意思的问题被提出了，这些飞机的基地都在那里呢？可以想象，遍布美国本土及全世界的美国军事基地/机场，构成了庞大的飞机起降据网络，支持美国的全球霸权战略。
了解美国军用机场布局是个挑战，也是个有趣的游戏。
想当业余间谍就从解开这个谜团开始。
有人认为，当今网络搜索如此强大应该并不困难，有道理，如今公开的资料足以使情报部门掌握过去难以获得的情报。
但问题是所有这些并没有像一本书，你想看就看得到，如果不付出努力，犹如雾里看花难以求得。
老卡今天做个业余间谍，打开一扇门帮军迷们解开疑云，充实自己的军事资料库。
一加州军用机场概况1 军用机场军用机场用词美国各军种有所不同，空军直接叫空军基地即可；海军则不能叫海军基地，因为海军基地是军港码头，只能叫海军航空站；而陆军也不能叫军事基地，较多的叫着陆场。
本文为省事，统一叫军用机场。
美国许多州没有海军机场，而加利福尼亚州和弗吉尼亚州由于有海军航空母舰群停泊母港，众多的航母舰载机飞行联队就近部署，具有较均衡的军用机场布局，所以先拿太平洋东岸的加州开刀，看看军用机场部署之谜。
2 加州机场概况美国加利福尼亚州有多少机场？从美国联邦航空局FAA、国际民航组织IATA和国际航协IACO公布的公开机场代码资料可以查出，共有296个机场。
其中军用机场有多少？无法能清楚。
可以通过“维基百科”网站查找总共17个。
公开的资料加州只有17个军用机场可信吗？老卡利用情报侦查方式进行“实地考察”，发现加州军用机场实际有33个远非17个。
其中的差别看来是美国军方人为造成的。
不信请看老卡为你调查清楚。
3 军用机场参数每个机场都有自己的“户籍”，其中基本编码分：FAA编码（美国联邦航空局）、IATA编码（国际航空运输协会）和ICAO编码（国际民航组织）。
《F22猛禽》飞行手册和攻略心得
《F22猛禽》飞行手册和攻略心得《F22猛禽》飞行手册和攻略心得耗子是从98年开始接触Novalogic制作的F22系列的。
那时的DOS版本，还叫做“F22闪电2”而不是现在的“F22猛禽”。
该游戏虽然拟真度不高，画面相对来说也不好，但娱乐性强，体积小巧，对配置需求极低，是个不错的飞机游戏，可是放眼网络，搜索攻略和心得未果，所以我决定自己就自己的经验和知识，来写一篇。
目的在于让新手快速入门，分享这个老而经典的飞机游戏。
★操作篇：（括号里是我加的备注）A 自动驾驶（飞机将自动按照路径点飞行）Enter 锁定目标B 刹车（减速时使用）/ 显示操作键C 释放红外干扰弹F 释放金属箔条（自动释放，还是把精力放在导弹来向的判定和躲避方向的选择上吧）’显示最近的目标G 放下或收起起落架; 轮流切换武器H 自动驾驶返回基地（降落前使用最好）. HUD显示颜色的明暗变化（从灰色到绿色到白色，一共有七种深度不同的颜色）L 自动拉平机身（降落前可以使用）[ 选择上一个目标M 任务简报] 选择下一个目标N 轮流切换到下一个导航点R 开/关雷达（江湖传言关掉自己的雷达对付敌人的雷达制导导弹时有一定效果，实际上以此躲避导弹攻击是自杀行为）Page Down 右转（速度较慢，推荐翻转机身后用上下键进行转向）S 雷达显示范围缩小（导弹来袭时使用，方便掌握躲避时机）Delete 左转机身pagedown 右转机身X 雷达显示范围扩大Ctrl＋J 弹射逃生（逃了也失败了，还不如摔死）W 给僚机命令（僚机命令耗子会单独解说）1 切换到AIM－120空对空导弹（远程导弹）2 切换到AIM－9响尾蛇空对空导弹（近程格斗导弹）3 切换到航炮（除非直行追尾，否则很难击中目标，高手的选择）4 切换到JDAM空对地制导炸弹（对地攻击使用，飞行速度很慢）5 关闭发动机6 发动机60％功率7 发动机70％功率8 发动机80％功率9 发动机90％功率0 发动机100％功率F1 长机的座舱视角F2 长机的座舱视角2（连续按可以切换全屏模式和无HUD 模式）F3 长机的外部视角（长机的追尾模式）F4 长机的外部视角（长机的迎头模式）F5－F6 僚机的各种视角F7 导弹的飞行视角（发射导弹或JDAM后激活，按2下可以切换追尾模式和迎头模式）F8 敌机的视角（锁定敌机或地面目标后激活，按2下可以切换追尾模式和迎头模式）F9－F12 时间加速1、2、4、6倍（不是单方面加速，而是照顾你的耐心，缩短游戏时间而已，相当于游戏内置的变速齿轮）小键盘2 显示弹药贮藏状况小键盘4/Insert 显示防御系统状况小键盘5/Home 显示导航系统状况小键盘6/PageUp 显示攻击系统状况小键盘7 显示系统损坏状况（有时敌人的攻击可能会损坏你飞机的部件，导致相应的功能失灵。
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一、引言2009年7月，美海军最新型直升机———M H-60R 和MH-60S 多用途直升机完成了在“约翰·斯坦尼斯”号航母战斗群的首次部署。
这种组合配合默契、战斗力强，并逐渐成为美海军扩展海上直升机作战部队的主体。
为了满足美军特种行动的需求和舰载直升机发展的需要，提高直升机的机动灵活性、反潜效率，以及应对恶劣环境气候的能力，近几年，通过洛克希德·马丁公司和西科斯基公司的多次改进、升级，大幅度提升了该机型直升机反潜、运输、通信、续航等多方面能力。
它代表了未来美海军海上直升机的发展方向。
二、MH-60S/R 多用途直升机的基本情况美军新一代舰载直升机——MH-60S/R 多用途直升机The Next Generation Shipborne Helicopter of the U.S.Navy:MH-60S/R Multi-Role Helicopter■阮潇琳文志信单洁作者简介：阮潇琳，女，硕士研究生，中尉，电子工程学院，230037文志信，男，硕士研究生，上尉，电子工程学院，230037单洁，男，副教授，硕士生导师，电子工程学院，230037摘要：随着美海军“直升机作战概念”的发展，新一代舰载直升机MH-60S/R 已逐渐成为美航母战斗群舰载机发展的主体。
文章主要描述了MH-60S/R 的基本情况，分析了该直升机的综合能力以及该型直升机部署航母战斗群后所带来的影响。
关键词：MH-60S/R 美军多用途直升机中图分类号：E926.392文献标识码：A文章编号：1671-4547（2011）04-0032-04M H-60S与MH-60R都是在现有的直升机上进行改装而成，但它们的机身原形却各不相同。
MH-60S采用的是UH-60“黑鹰”直升机的机身，SH-60B的发动机、传动系统以及旋翼系统。
而MH-60R是在现有的SH-60R的基础上进行改装而成的。
为满足美军特种行动的需求和舰载直升机发展的需要，这两款直升机都通过多次改进、升级，但它们改进、升级的重点有所不同。
1.MH-60S/R多用途直升机的改进情况M H-60S已经经过三个批次的发展：M H-60S Block I型、MH-60S Block II型、M H-60S Block III型。
MH-60S Block I型主要特点在于舱体的改造，加装了一个舱门和辅助油箱，用于提高运输能力和续航能力。
MH-60S Block II型主要提高了扫雷能力和反潜能力，加装了AQS-22F空基低频声纳，完成了反水雷系统（AM CM）的通用控制台与2套水雷识别系统和3套机载灭雷系统的联接（2套水雷识别系统是AQS-20A声纳阵列和机载激光水雷探测系统（ALMDS）；3套机载灭雷系统是机载灭雷系统（AMNS）、快速机载水雷清除系统（RAM ICS）以及制式机载水面感应扫雷系统（OASIS））。
M H-60S Block III型主要升级了通信系统和武器系统，加装了16号数据链（LINK-16）、8枚AGM-114“地狱火”反坦克导弹和4挺7.62毫米的机枪。
M H-60R主要升级了通信系统和武器系统，该直升机携带的武器有AGM-114“地狱火”反坦克导弹、AGM-119“企鹅”反舰导弹，MK46和M K50反潜艇鱼雷，1挺7.62毫米的机枪，同时也加装了16号数据链。
目前，M H-60S和M H-60R直升机已经完成了在“约翰·斯坦尼斯”号航母战斗群的首次部署，并初步执行了美海军的“直升机作战概念”。
2.MH-60S/R多用途直升机的任务与用途当前，MH-60S/R多用途直升机主要部署于舰载环境中，组成海上直升机作战部队。
它的不同机型在舰载环境中执行不同的行动和任务（如表1所示）。
M H-60S Block I型：装备了精密的导航和通讯设备，载重量达4048千克，承担垂直补给，货物、人员的运输和转移，搜索、营救和航空战斗群舰载机的警戒任务。
MH-60S Block II型：装备了机载反水雷系统，该系统操作员能部署和控制所有相关设施，以实施有效的水雷对抗措施，为舰队在雷区海域中的活动提供安全保证。
M H-60S Block III型：负责战斗搜索和营救，对海、航空母舰的警戒，海上封锁行动，特殊的战斗支援。
MH-60R：虽具备飞机防卫、营救和后勤能力，但常用来在滨海和大洋环境下执行作战任务。
表1M H-60S/R直升机各机型的特点与任务美海军现将M H-60S/R直升机混合配置于航母战斗群中，充分发挥了它们的优势特点，用于替代一些已不能满足任务需要的直升机。
二、MH-60S/R多用途直升机的能力分析美海军舰载直升机主要有CH-46D、HH-46D、UH-46D、SH-60系列、SH-70系列直升机等，种类繁多，但功能较为单一。
同它们相比，M H-60S/R集诸多功能于一身，优势明显，综合能力强大，突出表现在以下四个方面。
1.扫雷、反潜能力M H-60S/R装载着先进的反水雷设备和反潜传感器，反潜能力和扫雷能力强大。
M H-60S/R多用途直升机完成了5种机载扫雷系统的集成工作，使其获得完整的探雷和灭雷能力。
为了综合这五种机载反水雷系统，洛克希德·马丁公司通过改变直升机座舱的航电设备和安装一个通用控制台（该通用控制台为“制式机载反水雷系统”的传感器操作员提供一个永久性的接口，用于5种制式探测和灭雷的所有设备。
）将反水雷系统的操作都集中在一起。
这种设计减少操作员的工作负担，简化了操作步骤，提高了直升机的扫雷效率和扫雷能力。
同时，MH-60S/R 把新加装的AQS-22F空基低频声纳与声纳浮标结合起来使用，提高了探测距离和探测范围。
相比之下，SH-60F反潜直升机虽然可使用吊放声纳和声纳浮标来搜索和跟踪潜艇，用反潜鱼雷进行攻击，但没有雷达或电子监视测量系统，在恶劣环境中限制较大，告警方面存在很大的缺陷。
2.运输、补给能力大容量的舱体空间，灵活的机身构造是MH-60S的一大优势。
M H-60S直升机内部空间比较大，通常可以携载8名人员，装载2个40×48×40（英寸）的海军标准货盘，如有必要可携载11-14人或6副担架，并在机舱内加装辅助油箱。
其机体结构可以使其外部货物钩承受4080千克的载荷。
此外，在该机身的两侧都有一大的舱门，而不是像早期的“海鹰”直升机那样只有一侧有舱门。
这样，在投送海豹突击队员时，可以同时从两侧舱门进行而非一侧，降低了直升机和它投放到舱门之外的人员的危险性。
而SH-60F和HH-60H通常只能携载5人（乘员3人，1个驾驶员，1个空中战术员，1个声纳操作员）。
HH-60H的货舱较小，货舱门较窄，不利于海豹部队的刚性充气艇上下飞机。
目前在垂直补给、运输方面，MH-60S直升机已迅速取代老式的CH-46D、HH-46D和UH-46D直升机。
3.通信、导航能力先进的通信系统、精确的导航定位设备突破了M H-60S/R直升机在恶劣环境和气候中执行任务的局限性。
MH-60R原先使用的C波段鹰链（又称通用数据链）与协同交战能力网（CEC）之间存在干扰现象。
为消除此干扰，现配置了Ku波段战术通用数据链（TCDL），取代了原有的C波段鹰链。
它是一种高速、空对舰数字数据链，能够以10.71~45Mbps的速率在100海浬以上的距离间进行传输，可将战术、视频、雷达、音频和其它传感器数据从直升机上传输到舰艇上。
同时MH-60R、M H-60S IIIB型直升机还将增加16号数据链（LINK-16）。
16号数据链通信容量大、抗干扰能力和抗毁性强，可将战斗数据、语音和相关导航信息进行实时、抗干扰的安全传输，通过数字数据交换，LINK-16的用户可以获得态势感知能力，减少误伤、重复攻击以及错过目标，是航母战斗群中舰船和舰载飞机之间普遍采用的战术链接，同时也是M H-60R直升机和M H-60S Block IIIB型直升机协同作战的纽带。
LINK-16数据链系统使美海军所有MH-60R型直升机和加装武器系统的M H-60S型直升机具备与友机进行环境形势交换和协同作战的能力。
M H-60S/R上装备了现代化的导航、定位设备———结合了白昼电视、微光电视和前视红外传感器的AAS44C多谱频目标定位系统，可以全天候出动，并且在恶劣气候条件下高效的执行任务。
这种系统的精确性超过了以往直升机上装备的所有类似设备。
此外，该直升机的电子监视系统也非常先进，其射线到达角度非常准确，可以作为雷达告警接收机使用。
4.机动、续航能力M H-60S直升机能在执行任务中拥有充裕的飞行时间，且机动灵活性强。
M H-60S直升机改进后的机舱较为宽敞，可以装载2个辅助油箱，燃油充足，执行战斗搜索和营救任务的航程可增加一倍，达到了834公里，最大巡航速度可达到354千米/小时，预留执行任务的时间约有10分钟。
SH-60B机舱内无辅助油箱，最大航程仅为600公里，最大巡航速度也只有268千米/小时。
如此短的航程和过慢的航速已经不能够满足美军特种行动的需要。
M H-60S/R具有机动灵活性强、反潜效率高、受环境制约小、功能强大等特点，它将成为美海军未来舰载直升机的主力。
三、MH-60S/R多用途直升机对航母战斗群的影响舰载直升机的更新换代已成必然趋势。
当前，M H-60S“骑士鹰”直升机已经迅速取代老式的CH-46D、HH-46D和UH-46D直升机，MH-60R“海鹰”直升机将取代SH-60B III型轻型空中多用途直升机和SH-60F舰载反潜直升机。
MH-60S/R配署于航母战斗群后，对其战斗力的提升具有推动作用：在反潜方面，MH-60S/R装备了雷神公司研制的AQS-22F空基低频声纳，将其与大量的声纳浮标结合起来使用，可以全天候最大限度地扩大探测范围，加强了航空战斗群周围海域的反潜监视力度。
在多次演习中表明，该声纳系统对航母战斗群战斗力的提高起到倍增器的作用；在作战方面，MH-60S/R直升机装备了先进的武器装备和系统，聚集了侦察、探测、反潜、打击等多种功能于一体。
它们的组合采取协同作战战术，机动灵活，完成作战任务高效，战斗力极强，且具备超强的续航能力，极大的提高了航母战斗群的作战半径；在运输补给方面，MH-60S/R直升机强大的运输补给能力既能够减少直升机的飞行批次，又能够快速地进行人员的转移和为航母战斗群提供补给物质。
M H-60S/R给航母战斗群带来的效益远超其它机型或系列的组合。
同时，它们也对航母战斗群的部分硬件设施和人员的能力素质提出了新的要求。
一、对航母战斗群的硬件设施的要求。
随着该型直升机数量的增多，舰船上舰载直升机的降落点已满足不了直升机的需求现状（以往一艘航空母舰仅配备6架直升机，如今要求配备使用13架直升机）。