汽车主动预防碰撞系统
安全生产如何体现主动预防安全生产
安全生产如何体现主动预防1、谁知道安全生产怎样做到不伤害自己安全生产是关系到国家和人民群众生命财产的安全和人民群众的切身利益的大事；安全生产管理最根本的目的是保护人民的生命和健康，安全生产是对企业的最根本要求，安全管理是每个管理人员必须遵守的行为准则,这也是安全生产管理的重要内容。
因此，我们必须把安全生产作为一项重要工程来抓，居安思危，严加防范。
如何做好安全生产管理工作, 如何提高安全管理水平，是摆在我们管理者面前的一项新课题。
由于长期的安全生产为人们带来幸福、社会稳定、企业经济效益和企业的发展，人们可能萌生轻视、忽视、藐视安全生产的思想的现象，因此，我们要提高认识，强化安全管理，正确认识掌握安全生产的规律，意识到事故条件随时可能形成，保持高度警惕，克服一切麻痹心里，让安全警钟长鸣心中。
首先，根据安全教育的目的不同，进行分级教育。
对企业工人进行安全教育的目的是使其获得长期、稳定的安全操作技能，做到按规程操作，不违章；对企业干部（班组长以上）教育的目的是获得科学的、稳定的有利于安全生产的决策能力。
即自觉执行安全规章制度的能力；在紧急、危险、关键时刻能够正确处置的能力；在各项工作中对影响安全因素的预见能力；在规章制度无明确规定的情况下作出有利于安全生产的决策的能力。
其二，安全管理应全方位、全天候、全过程、全员管理，即横向到边，纵向到底。
企业干部必须实施安全管理，这是法律责任赋予的要求；企业职工必须接受安全管理，这是每一个职工自身利益的需要；领导干部必须模范执行安全管理，这是素质的表现。
有关安全生产管理的原则、方针、政策等，除少数情况外，一般需要相当长的时间才能显现优劣、成效。
安全生产是各方面长期努力的结果，发生事故（尤其是特大事故）是安全管理弊病的总暴露。
其三，直接实践和间接实践提高安全管理水平。
间接实践是通过理论、规范、标准的学习而获得管理知识。
因此要求我们认真学习专业的科学基础知识、认真学习来自于专业的科学基础知识与经验教训相结合的规章制度。
汽车主动安全系统研究进展综述
汽车主动安全系统研究进展综述随着汽车行业的不断发展和技术的进步，汽车主动安全系统逐渐成为汽车制造商关注的焦点。
主动安全系统是指通过各种传感器和控制装置，实现车辆主动预防事故的技术系统。
这些技术系统可以通过监测驾驶员的行为、判断交通状况和控制车辆动作等途径，提高驾驶员的安全性能和驾驶舒适度。
近年来，汽车主动安全系统的研究取得了突破性进展。
以下将对几个主要的研究方向进行综述。
1. 防碰撞系统防碰撞系统是汽车主动安全系统的核心部分之一。
该系统通过使用传感器和相应的算法，能够实时检测与前方或者周围其他车辆的距离，并采取相应的预警和控制措施，以避免碰撞事故的发生。
其中，自适应巡航控制技术（ACC）能够根据前方车辆的速度和距离来自动控制车辆的速度，保持适当的距离。
而紧急制动或自动刹车技术（AEB）可以根据车辆速度和前方障碍物的距离，自动进行制动操作，以防止碰撞事故的发生。
2. 车道保持辅助系统车道保持辅助系统（LKA）是一种通过摄像头或传感器来监测车辆所在车道位置的技术。
该系统可以通过控制方向盘，确保车辆保持在正确的车道内。
当车辆开始偏离车道时，系统会发出声音或振动的警报，提醒驾驶员进行纠正操作。
此外，LKA还可以实现自动转向功能，以避免潜在的碰撞危险。
3. 盲点监测系统盲点监测系统（BSD）主要通过使用雷达或摄像头等设备来检测车辆两侧的盲区，并提供相应的警报提示。
当有车辆进入盲区时，系统会通过视觉或声音警告驾驶员，以防止危险的变道操作或侧方碰撞的发生。
4. 疲劳驾驶检测系统疲劳驾驶是造成许多交通事故的重要原因之一。
疲劳驾驶检测系统可以通过监测驾驶员的眼睛活动、面部表情和车辆的行为等指标，来判断驾驶员是否处于疲劳状态。
当检测到驾驶员存在疲劳驾驶的倾向时，系统会发出视觉或声音警报，提醒驾驶员进行休息或停车。
5. 自动泊车系统自动泊车系统是一项适用于城市驾驶的辅助功能，能够通过使用传感器和自动控制系统，将车辆准确、安全地停入泊车位中。
ADAS八大系统
ADAS八大系统ADAS（Advanced Driving Assistant System）即高级驾驶辅助系统。
ADAS 是利用安装于车上的各式各样的传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术。
ADAS 采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等，可以探测光、热、压力或其它用于监测汽车状态的变量，通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。
早期的ADAS 技术主要以被动式报警为主，当车辆检测到潜在危险时，会发出警报提醒驾车者注意异常的车辆或道路情况。
对于最新的ADAS 技术来说，主动式干预也很常见。
汽车高级辅助驾驶系统通常包括：•导航与实时交通系统TMC；•电子警察系统ISA （Intelligent speed adaptation或intelligent speed advice）；•车联网（Vehicular communication systems）；•自适应巡航ACC（Adaptive cruise control）；•车道偏移报警系统LDWS（ Lane departure warning system）；•车道保持系统（Lane change assistance）；•碰撞避免或预碰撞系统（Collisionavoidance system或Precrash system）；•夜视系统（Night Vision）；•自适应灯光控制（Adaptive light control）•行人保护系统（Pedestrian protection system）•自动泊车系统（Automatic parking）•交通标志识别（Traffic sign recognition）•盲点探测（ Blind spot detection）•驾驶员疲劳探测（Driver drowsiness detection）•下坡控制系统（Hill descent control）•电动汽车报警（Electric vehicle warning sounds）系统。
汽车安全系统
汽车安全系统
车辆安全系统是指通过安全装备、安全科学管理体系、安全制度和法规等手段，保障乘车人员、车辆和行人等在道路交通中的安全。
汽车安全系统主要包括主动安全系统和被动安全系统。
主动安全系统是指在汽车行驶过程中，通过预防事故的发生或减少事故的影响来保障安全。
主动安全系统包括ABS防抱死
制动系统、ESP车身稳定控制系统、刹车辅助系统、车道保持辅助系统和防疲劳驾驶系统等。
这些系统通过传感器、计算机和执行器等组成的控制系统，对汽车进行实时监测和控制，以保证汽车行驶的稳定性和安全性。
例如，ABS防抱死制动系
统可以避免制动时轮胎锁死，提供制动效果，避免滑行和侧滑，提高制动稳定性；ESP车身稳定控制系统通过感知车辆的横摇和侧滑状态，及时调节刹车力，提供操控稳定性，防止车辆侧翻。
被动安全系统是指在事故发生时，通过车辆结构的安全设计、安全气囊、安全带和车身坚固等设备来保障乘车人员的安全。
被动安全系统的主要目标是减少碰撞对车上人员的伤害，并尽量避免车辆起火、爆炸等二次伤害。
例如，安全气囊在发生碰撞时迅速充气，防止乘车人员头部和胸部受到严重伤害；安全带通过缠绕在乘车人员身体上，限制其前冲的距离，减少碰撞力；车体坚固的设计能够保护车内人员免受碰撞外力的侵袭。
汽车安全系统的发展有助于提高道路交通的安全性，减少交通事故的发生。
不过，汽车安全系统并非万能的，没有绝对的安全。
在实际驾驶中，驾驶员的素质和行车习惯仍然是确保道路
安全的关键。
因此，除了完善汽车安全系统，还需要加强交通安全教育和宣传，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能，才能进一步提高道路交通的安全水平。
汽车自动防撞系统历史
维基百科，自由的百科全书【摘】汽车防撞系统（英语：collision avoidance system）是一种利用通讯、控制与资讯科技侦测车辆周遭的动态状况，以辅助汽车驾驶人的安全科技。
依各家车厂不同的命名，另有预防碰撞系统（pre-crash system）、前方碰撞预警系统（forward collision warning system）、减少碰撞系统（collision mitigating system）等异称。
∙车道变换辅助系统（Audi Side Assist）：车尾的雷达感测器可侦测是否有车辆位于盲点区域，若系统侦测有车辆，能在驾驶人打方向灯并变换车道时，快速闪烁车侧后视镜的LED灯号，以警告侧边有来车接近。
∙车道偏离警示系统（Audi Lane Assist）：运用摄影机侦侧车道标线，若系统发现车辆开始偏移，便以震动方向盘的方式警告驾驶人；万一仍不修正偏移，则会介入并让车辆维持在车道之中。
∙预防追撞前车系统（Audi Pre Sense Front）：以雷达侦测与前车的距离，若系统判断车距过近，先是透过警示信号提醒驾驶人减速；若驾驶人并未减速，刹车辅助系统便会介入刹车，甚至加强刹车力道。
假设碰撞无可避免，此系统能够在碰撞发生前0.5秒完成所有的减速，大约可降低车速达40km/hr，同时启动警示灯后告知后方来车，且维持紧闭车窗与天窗、紧缩安全带，以减少追撞意外对乘员的伤害。
BMW德国BMW在2013年中期发表互联驾驶系统（BMW ConnectedDrive），整合了资讯、娱乐、行车辅助等多项功能，其中跟汽车防撞相关的功能包含下列：∙主动式定速控制系统（Active Cruise Control）：此系统可与碰撞警示暨刹车启动系统、车道变换警示系统、怠速熄火功能等一同连动。
在巡航定速的状态下，当前方车辆进入感测器的监控范围时，系统会自动降速以保持安全间距；等到前方车道净空时又恢复原先设定的时速。
汽车主动安全系统名词解释
汽车主动安全系统名词解释汽车主动安全系统为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS，LDWS等都是主动安全设计。
它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。
其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾等也是主动安全设计。
目前安全技术逐渐在完善，有更多的安全技术将被开发并得到应用。
汽车主动安全技术ABS（防抱死制动系统）它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死）。
对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。
在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。
EBD（电子制动力分配系）它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。
ESP（电子稳定程序）它实际上也是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ESP 不但控制驱动轮，而且控制从动轮。
它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。
如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会放慢内后轮，从而校正行驶方向。
EBA（紧急刹车辅助系统）电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，来判断驾驶员对此次刹车的意图，如属于紧急刹车，则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使刹车力更快速的产生，缩短刹车距离。
LDWS(车道偏离预警系统）该系统提供智能的车道偏离预警，在无意识（驾驶员未打转向灯）偏离原车道时，能在偏离车道0.5秒之前发出警报，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故，此外，使用LDWS还能纠正驾驶员不打转向灯的习惯，该系统其主要功能是辅助过度疲劳或长时间单调驾驶引发的注意力不集中等情况。
主动安全系统
主动安全系统主动安全系统是指那些能够在事故发生前预防事故或减轻事故严重程度的汽车安全设备和技术。
随着汽车制造技术的不断进步，主动安全系统在汽车上的应用越来越广泛，成为了汽车安全的重要组成部分。
首先，主动安全系统包括了许多先进的技术，比如车辆稳定控制系统（VSC）、自适应巡航控制系统（ACC）、自动紧急制动系统（AEB）等。
这些系统能够通过感知车辆周围环境的传感器，及时发现潜在的危险，并采取相应的措施来避免事故的发生。
比如，VSC系统能够监测车辆的行驶状态，一旦发现车辆出现侧滑或失控的情况，系统就会自动对车辆进行制动或调整转向，以维持车辆的稳定性，避免侧翻或失控事故的发生。
其次，主动安全系统还包括了一些智能辅助驾驶功能，比如车道偏离警示系统（LDW）、盲点监测系统（BSD）等。
这些系统能够帮助驾驶员及时发现并纠正驾驶中的错误操作，避免因驾驶疲劳或分神而导致的事故。
比如，LDW系统能够监测车辆的行驶轨迹，一旦发现车辆偏离了车道，系统就会通过声音或震动的方式提醒驾驶员及时纠正方向，避免车辆与其他车辆相撞或偏离道路。
另外，主动安全系统还包括了一些针对行人和自行车等非机动车的安全技术，比如行人碰撞预警系统（PCW）、自行车识别系统等。
这些系统能够通过摄像头或雷达等传感器监测车辆周围的行人和自行车，一旦发现有行人或自行车横穿车道，系统就会发出警示，甚至自动进行紧急制动，以避免与行人或自行车的碰撞事故。
总的来说，主动安全系统的应用能够有效地提高汽车的安全性能，减少交通事故的发生。
随着科技的不断进步，相信主动安全系统会在未来发展出更加先进和完善的技术，为驾驶者和行人带来更加安全的出行体验。
希望在不久的将来，主动安全系统能够成为每一辆汽车的标配，让道路上的交通更加安全、顺畅。
奔驰S300预防性安全系统报警故障
奔驰S300预防性安全系统报警故障奔驰S300是一款豪华的轿车，配备了许多先进的安全系统，例如预防性安全系统。
该系统涵盖了多种安全功能，包括碰撞预警、主动刹车、盲点监测和车道保持等功能，帮助驾驶者预防可能的事故。
然而，某些情况下，预防性安全系统可能会发生报警故障。
本篇文章将会详细介绍奔驰S300预防性安全系统报警故障的原因以及解决方法。
首先，奔驰S300预防性安全系统报警故障的原因可能包括以下几种：1. 环境因素，比如天气条件不好，例如雨、雪、雾等，这些情况可能会影响预警系统的感应。
2. 车辆传感器故障，可能是传感器受到了损坏或者过于敏感，导致系统误报警。
3. 系统软件出现错误，导致安全系统出现失误，例如虚警或漏报。
如果系统报警故障发生，驾驶者应该立即采取以下措施：1. 随时注意路况，确保驾驶安全。
2. 通过重新启动车辆来重置系统，也可以通过调整预警系统的设置来尝试修复问题。
3. 如果上述措施无法解决故障，应该及时前往奔驰公司的服务中心检查和修理。
在车辆维护保养时，需要注意以下事项来预防预防性安全系统报警故障：1. 定期检查车辆传感器和各个安全系统的功能是否正常。
2. 注意车辆保养周期，及时更换磨损或过期的部件和系统软件。
3. 注意车辆的驾驶和使用方式，确保遵守交通规则和安全驾驶习惯。
简而言之，奔驰S300是一款非常安全和高效的轿车，但预防性安全系统报警故障可能会发生。
驾驶者应该学会如何应对这种故障，并采取适当的措施进行维修和保养，以确保车辆的安全性和可靠性。
除了在车辆维护保养时需要注意的事项，驾驶者在日常驾驶时也可以遵循以下建议来预防预防性安全系统报警故障：1. 遵守交通规则，减少意外事故的可能性。
2. 注意驾驶时的环境因素，比如天气状况和道路情况，在容易发生事故的环境中更加警惕。
3. 如果预警系统发生故障，立即停车查看是否有异常情况出现，确保其他无关安全系统的正常运行。
4. 在考虑购买奔驰S300车辆时，应该了解该车型的安全系统性能和相关功能，包括如何维护和保养等信息。
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随着对汽车安全性要求的提升，越来越多的主动安全电子系统出现在如今的汽车上，比如我们最熟知的ESP电子稳定系统，不少紧凑级车型也都装备了这一系统。
而今天我们要提到的是可以在行驶中为驾驶者提供辅助的主动碰撞预防系统（Precrash system）。
●奔驰Pre-Safe系统
作为历史悠久，不断以技术创新著称的品牌，奔驰在安全上一向不落人后。
奔驰
Pre-Safe系统最早出现在2002年巴黎车展上，随后既装备在了2003款奔驰S级上。
它通过ESP监测车辆转向角度、横向加速度和刹车力度等数据，当检测驾驶员在规避危险时，Pre-Safe系统可以预先收紧安全带，并把座椅调节到碰撞损伤最低的角度。
同时打开的车窗可以在需要的时候自动关闭。
『作为奔驰品牌的旗舰车型，S级成为最先装备Pre-Safe系统的车型』
而在2006款S级上面，奔驰的工程师为其装备的Pre-Safe系统集成了主动预防车前方碰撞的功能，升级之后的Pre-Safe系统增加了微波探测器和刹车辅助，在检测即将发生碰撞时刹车系统可以自动施加最大-0.4G的加速度，确保将损失最小化。
到了奔驰的2009款车型，此时Pre-Safe系统已经可以在碰撞前0.6秒时（这个时间值是系统根据前后车的相对速度和间距计算所得的），使自动刹车的力度达到最大值。
『在E级上面应用的Pre-Safe系统预防碰撞功能演示』
『奔驰E级』
2011法兰克福车展推出的全新一代奔驰B级采用了多项新技术，这其中包括动力、底盘、车身等各方面，同时B级也将奔驰的Pre-Safe预防碰撞系统装备到了车上。
随着B级的国产，这类系统也有望第一次在国产小车上与消费者见面。
『新一代奔驰B级也装备了Pre-Safe系统』
编者语：可能是对车辆本身的机械结构比较自信，奔驰并没有在旗下车型广泛采用这套安全系统，同时对这套系统也没有太多宣传，不过实际上这套系统的实用性和与车辆的契合程度都可圈可点，而从新的B级也开始用这套系统看，Pre-Safe系统也有望在其他奔驰的车型上见到。
●本田CMBS系统
本田算是日系品牌中的技术派之一，本田的CMBS（Collision Mitigation Brake System）系统最初研发始于2003年，最初装备美版雅阁，随后开始在讴歌的部分车型上（包括RL、MDX和ZDX）装备。
这套由本田自己开发的“碰撞缓解制动系统”其主要原理是，当毫米波雷达探测到前方行驶的车辆，判断有追尾的危险时用警报的方式提醒驾驶员，继续接近前车时轻轻制动，以身体感受进行警告。
当判断出难以避免追尾时，CMBS会采取强烈制动措施，和驾驶员自身的制动一起降低追尾车速，以便有效地帮助驾驶员避免和降低一旦追尾时的损伤。
『讴歌MDX』
当驾驶者所在车辆的车速高于10英里（15公里），CMBS系统启动，通过车头的传感器探测与前车之间的距离，当系统认为有可能导致追尾时，除开提醒驾驶者和制动之外，也会
自动收紧安全带（E--Pretensioner系统），确保对前排乘客的约束作用。
同时，在车辆自动制动时，也会点亮刹车灯，提示后车保持安全距离。
当本车与前车车速的差距小于10英里（15公里）时，这套系统将不起作用。
由于信息采集自前置传感器，因此前面的探头上的冰雪、泥泞必须及时清洁，也不能用其他物体覆盖，不然CMBS系统会自动关闭。
在异常拥堵、越野、山路等极端情况下，CMBS 系统也可以手动关闭，并在仪表盘上面显示。
同时，当VSA等主动安全系统关闭之后，CMBS 也会处于关闭状态并有所显示。
本田在2011法兰克福车展上推出了欧版第九代思域，除开更为运动的前脸和掀背式造型设计之外，它已经装备了本田的CMBS系统，可以有效提高车辆的行车安全性。
『第九代思域欧版车型』
编者语：由于本田主要是在讴歌这样的高端品牌或者里程这样的旗舰车型上装备CMBS 系统，因此国内消费者对它并不熟悉，这套系统在技术上已经比较成熟，实际上就是针对车型定位区别对待而已，这次国产的新思域并没有见到这套系统，希望以后国外厂商对于中国消费者也能一视同仁。
●丰田Pre-Collision（PCS）系统
丰田的主动安全系统Pre-Collision“预碰撞系统”（PCS）系统同样先应用于其高端品牌雷克萨斯，最先是于2003年初装备RX系列车型（日本本土称Harrier），随后2003年8月开始装备雷克萨斯的旗舰车型LS系列（也即日本本土的Celsior），9月份，装备PCS系统的LS430开始投放北美市场，这也是这类主动安全系统在美国首次亮相。
2004年，丰田为PCS系统加装了摄像头，用以改善系统的精度，改进之后的系统首先配备在皇冠Majesta车型上。
『最先装备丰田PCS系统的雷克萨斯RX系列』
『雷克萨斯的旗舰车型LS系列』
『皇冠Majesta，基于皇冠平台，但定位和配置更高』
丰田这套系统也同样基于毫米波雷达作为前方的探测系统。
如果系统判断前方的碰撞已经不可避免，则会预收紧安全带，同时当驾驶者深踩刹车踏板时，刹车辅助（BA）系统启动，对刹车系统施加最大制动力，以减小碰撞的力度和损害。
2006年，丰田对PCS系统再度进行了改进，新系统被称为APCS（Advanced Pre-Collision System），除开增加了双透镜摄像头之外，新系统改善了前置雷达的精度，可以探测更小的“软”目标（比如动物或者行人），
新加入的近红外系统让APCS在夜间也能工作。
此外，新系统可以与主动悬挂和可变齿比转向联动，在危险来临时增加减震器的支撑力，同时放大转向的比例以规避危险。
随着电子技术的进步，诸如CCD摄像头、夜视系统也开始整合到PCS系统之中，作为监控驾驶者或者满足不同环境的安全需求，同时车头侧面增加的毫米波探测器也可以监测车辆
两侧可能出现的碰撞危险，而刹车辅助系统甚至会和GPS导航系统发生数据交联，为G-BOOK 一类的智能行车系统提供数据。
『LX470』
编者语：丰田这套PCS系统在雷克萨斯的车型上有着广泛的装备，同时在丰田品牌的一些大中型车上面也有配备，值得一提的是，这套系统同时采用了毫米波和红外两套系统，在夜间和复杂气象下的能力大大增强，同样由于成本和定位的关系，PCS在国产车型上也没有见到。
●沃尔沃City Safety系统
安全性几乎已经成为沃尔沃品牌在中国消费者眼中的最深刻印象，而沃尔沃标志性的City Safety系统自然也成为了各种主动预防碰撞系统中名气最大的系统之一。
City Safety 系统首先于2007年装备在S80上面，其后在XC60、S60、XC70等车型上都有配备。
因为根据调查，75%以上的碰撞都是在30公里时速及其以下发生的，因此这套系统研发的初衷也主要针对低速碰撞。
『沃尔沃S80L』
和上面三种主动安全系统不大一样，City Safety系统不是通过雷达，而是通过发射激光束，然后传感器采集发射的光束，从而搜集车辆前方的路况信息（探测距离约为4米，相对于其他三种距离短些，这也是该系统主要考虑城市低速路况所致），并通过抬头显示器（HUD）为驾驶者提供提示警示信息。
当车速高于30公里/小时时，City Safety系统即开始工作，扫描车辆前方的障碍物，通过车辆与前方障碍间的相对速度和距离判断是否有碰撞的风险，如果系统判断两者的碰撞时相对速度大于15公里/小时，则会通过前挡风上的红色警示灯对驾驶者提供预警。
如果系统已经提示驾驶者，但驾驶者没有响应，则采取自动制动措施直至车辆静止。
对于时速在
15到30公里之间的情况，系统则根据计算结果减速以避免碰撞。
不过要注意的是，刹车系统的自动制动时间约为1.5秒，如果驾驶者没有继续采取动作踩下制动踏板（比如驾驶者突发疾病失去意识这样的极端情况），还是会发生轻微的追尾。
编者语：与前述三种安全系统相比，沃尔沃City Safety系统的设计针对性非常明确，就是在城市路况中使用，因此它的作用距离也是最短的，不过在实际体验中，City Safety 系统的实用性还是不错的，同时作为一个以安全性著称的品牌，沃尔沃更是在几乎全系车型上普及了这套系统，这一点也值得肯定。
小结：其实除开奔驰、本田、沃尔沃、丰田之外，奥迪、福特、大众各大厂商均有对应的主动安全防碰撞系统，而且现在B级、思域这个级别的车型上也开始装备这样的安全配备，我们也希望在更多的家用车，尤其是国产车型上能见到这类颇具实用价值的安全设备，哪怕是列入选装也好。