电动汽车技术本科大学论文大学论文
电动汽车论文
电动汽车论文电动汽车论文部分一：介绍电动汽车是一种以电能作为动力源的汽车，而不是传统的内燃机。
近年来，随着环境问题的日益严重和对化石燃料的依赖性的担忧，电动汽车作为一种清洁能源的代表，越来越受到人们的关注和推崇。
本论文旨在探讨电动汽车的发展历程、技术特点、优势和挑战，并对其未来的发展进行分析。
电动汽车论文部分二：发展历程电动汽车的发展历程可以追溯到19世纪末的早期试验阶段。
然而，由于当时电池等关键技术的限制，电动汽车并没有得到广泛应用。
直到20世纪末，随着环境问题的日益突出和对新能源的需求，电动汽车得到了重新关注和推动。
现代电动汽车的兴起可以追溯到2003年特斯拉公司的成立，该公司开发出了第一辆高性能电动汽车。
此后，全球范围内不断涌现出各种品牌的电动汽车，并得到政府的大力支持和推广。
电动汽车论文部分三：技术特点电动汽车的核心技术是电动机和电池。
电动机是将电能转化为机械能的关键部件，而电池则储存和提供电能。
与传统内燃机汽车相比，电动汽车具有以下技术特点：零排放、高效能、低噪音和高可靠性。
电动汽车的零排放特点使其成为减少环境污染和缓解气候变化的重要手段。
此外，电动汽车的高效能可以通过能源的有效利用实现更长的续航里程。
低噪音和高可靠性使电动汽车在城市交通等领域具有明显的优势。
电动汽车论文部分四：优势与挑战电动汽车具有各种优势，包括环保、经济、效率和可持续性。
首先，电动汽车零排放的特点有助于减少大气污染和改善空气质量。
其次，电动汽车的使用成本相对较低，因为电能相对于化石燃料更便宜。
同时，电动汽车的高效能和低噪音也使其在城市交通拥堵和噪音污染问题上具有优势。
然而，电动汽车仍面临着一些挑战，包括充电设施不完善、续航里程有限和电池寿命问题。
这些挑战需要在技术和基础设施建设方面得到解决。
电动汽车论文部分五：未来发展分析随着技术的进步和政府的支持，电动汽车在未来有着巨大的发展潜力。
首先，电动汽车的续航里程将得到显著提升，使其能够满足更多消费者的需求。
新能源汽车电动汽车动力及控制技术设计_毕业设计论文
新能源汽车电动汽车动力及控制技术设计_毕业设计论文一、内容概述电动汽车动力系统设计概述了电动汽车动力系统的基本构成和关键参数，包括电池组、电机、电控系统等主要部件的选择与配置。
对不同类型的动力系统设计方案进行比较分析，旨在选择最优设计方案以实现电动汽车的高效、稳定和可靠运行。
电池管理技术是论文的核心内容之一，主要涉及电池的充电与放电特性分析，电池的容量及寿命评估等方面。
本文重点研究如何提升电池的储能性能和安全性能，降低电池成本，以实现电动汽车的可持续发展。
电机控制技术着重探讨电机的性能优化和效率提升方法，包括电机的控制策略、调节方式以及控制算法等。
还将对电机控制技术的智能化发展进行深入探讨，以期实现电机的高效、精确控制。
智能化能量管理策略是本论文的另一个重点研究方向。
通过对电动汽车运行过程中的能量消耗进行实时监测和优化管理，实现电动汽车的能量利用效率最大化。
还将探讨如何通过智能化技术实现电动汽车的自动驾驶和智能导航等功能。
1. 背景介绍：阐述新能源汽车的发展背景，电动汽车的重要性和发展趋势。
在当前社会，新能源汽车的发展已然成为全球汽车工业的大势所趋。
面对环境污染与能源短缺的双重压力，新能源汽车作为绿色、低碳、高效的交通方式，正日益受到全球各国的重视和推动。
尤其是电动汽车，由于其零排放、高效率的特性，已然成为新能源汽车领域中的领军角色。
发展背景：随着科技的进步和社会的发展，传统燃油汽车的排放问题日益凸显，对环境的污染和对资源的消耗引起了全球的关注。
为了应对这些问题，各国政府和企业纷纷转向新能源汽车的研发和生产。
新能源汽车应运而生，它的发展不仅是汽车工业技术进步的体现，更是人类社会对环境友好、可持续发展的追求。
电动汽车的重要性：电动汽车作为新能源汽车的一种，以其独特的优势在市场上占据了重要的地位。
电动汽车具有零排放的特点，它可以有效减少尾气排放，改善空气质量。
电动汽车的能效高，能源利用率远高于传统燃油汽车。
汽车新能源技术的概论论文
汽车新能源技术的概论论文在经济和科技高速发展的今天，以及环境问题越来越严重，汽车能源新技术的发展已经越来越重要了。
小编整理了汽车新能源技术论文，欢迎阅读!汽车新能源技术论文篇一：《汽车新能源与节能技术应用研究》【摘要】当前，能源危机与环境污染已经成为制约人类社会可持续发展的重要问题，污车耗能和废气排放是造成能源危机与环境污染的重要原因之一，已经严重影响着人们生活和健康，研究汽车新能源与节能技术成为汽车发展的重要方向。
本文就当前汽车新能源与节能技术的发展和应用，进行了简要的探讨。
【关键词】节能环保;汽车新能源;节能技术;应用研究0.引言在经济和科技高速发展的同时，能源危机和环境污染正成为影响人类生存和发展的重要问题，节能与环保正成为21世纪人类社会和谐发展的主题。
汽车燃油消耗和废气排放，已经成为能源危机和环境污染的主要诱因，为了人类社会的可持续发展，急需在汽车工业中应用新能源与节能技术，以降低能源消耗和环境污染。
研究汽车新能源与节能技术已经成为汽车发展的重要方向，汔车动力正从汽油向清洁柴油、混合动力、燃料电池等方向过渡。
本文就当前汽车新能源与节能技术的发展和应用进行了简要的探讨。
1.汽车节能技术1.1汽车混合动力技术汽车混合动力技术是当前汽车新能源与节能技术中发展较为成熟的一项技术，也是人们较为熟悉的技术。
在汽车混合动力技术方面，丰田作为先行者凭借混合动力的环保理念取得了极好的成级。
目前所采用的汽车混合动力技术，有汽油机与电动机混合、柴油机与电动机混合两种。
实际上，混合动力技术主要是应用电动机和发动机相配合，以获得加速成和爬坡等工况下所需要的爆发力，而在汽车高速巡航状态时，则减少发动机出力，从而减少发动机的油耗。
此外，混合动力技术还有能量回收技术的应用，在汽车制动情况下，可以将制动所产生的热量进行转变，提供给电动机作为能量。
通常情况下，混合动力汽车可以选择单独使用电动机驱动。
从电机输出功率在整个混合动力系统功率中所占的比重来看，可分为混合动力系统、轻混合动力系统、中混合动力系统、完全混合动力系统。
电动汽车技术论文（2）
电动汽车技术论文(2)电动汽车关键技术综述【摘要】电动汽车具体归属于本世纪新崛起的绿色生态交通工具模式，在国际科技研究项目中享有美誉。
因此，本文具体透过这类设施实际发展状况进行系统阐述，详细围绕电动汽车发展历史以及国内外调试现状进行有机延展，适当对电动汽车发展远景以及疏导过程中存在的限制因素进行全面拆解，为后期交通事业可持续发展奠定深刻适应基础。
【关键词】电动汽车;生态化效应;关键技术;瓶颈限制;发展前景0.前言电动汽车几乎与内燃机汽车维持同步研究进度，调试过程中由于充电配套设施不够健全，因此相应阻碍其广泛应用效率，但是面对着电网体系的不断修整形势，涉及充电需求已经达到最大化满足。
另一方面，由于世界汽车产业发展形势过猛，石油能源消耗危机深重，尤其尾气排放以及地球温室效应已经严重威胁人们的健康生活质量，发展创新汽车动力已经成为目前人类交通主要面临的社会历史挑战。
目前借助氢能源作为依托媒介的燃料电池汽车已经开始引领汽车工业化革命潮流，使得汽车工业创新能源控制技术局势一片大好。
1.电动汽车电池支持技术发展状况论述电池作为电动汽车运转的必要支撑能源，可以说直接决定此类行业的兴衰命运，有关实际应用指标性能包括能量密度、比功率、循环使用寿命以及整体规划成本等。
为了确保整个汽车模式保留必要的竞争实力，就必须沿着使用寿命延续动机开发高效电池模型。
目前阶段具体面临的现实问题表现为：1.1电池能量密度过于低下汽油实际能量密度稳定在1.2万W・h/kg左右，同时现下经常应用的铅酸电池能量密度要远远低于40W・h/kg。
截至目前，涉及其余类型电池的开发工作正紧锣密鼓地布置，可是在工艺性能以及成本价格规划等方面仍旧不够成熟，若想尽快实现量化生产几乎是不现实的。
1.2电池组过重虽然技术人员在车身设计角度上懂得运用玻璃钢进行结构质量防护，可是，由于电池自身质量过重，使得单位电动汽车总体质量超过相同大小的内燃机汽车，自身负载效应显著。
大学毕业设计论文 电动汽车无刷直流电机驱动的研究
电动汽车无刷直流电机驱动的研究1 电动汽车无刷直流电机驱动介绍交通车辆的废气排放与污染已成为一个世界性的环境问题，近二十年来，世界各国纷纷投入力量，寻找降低或杜绝车辆废气排放与污染的途径， 其中用于轿车和公交客车的电动车/混合动力车技术最为引人注目。
在我国，电动汽车已被列为科技部全面启动实施 12 个重大关键技术攻关与产业化示范科技专项之一。
电动汽车的核心技术是电源系统及驱动系统，电动汽车的驱动将成为现代交流传动技术的一个主要应用领域，具有广阔的市场前景。
无刷直流电机具有小体积、轻重量、高效能、易控制等诸多优点， 既具有直流电机优良的转矩控制特性， 又免除直流电机碳刷需经常维护的弊端，非常适用于电动汽车驱动。
2 直流无刷电机的数学模型为简化电机的数学模型，做如下假设：1) 三相绕组完全对称，气隙磁场为方波，定子电流与转子磁场皆对称分布；2) 忽略齿槽、 换相过程和电枢反应等影响；3) 电枢绕组在定子内表面均匀连续分布；4) 磁路不饱和，不计涡流和磁滞损耗。
于是可以得到三相绕组的电压平衡方程：⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡+⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡+⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡=⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡c b a c b a c b a c b a e e e i i i p L MM M L M M M Li i i r r r u u u 000000 (1) 式(1)中，a u 、b u 、c u 为三相相电压；a i 、b i 、c i 为三相相电流；a e 、b e 、c e 为三相反电动势；L 为三相绕组的自感；M 为每两相绕组间的互感；p 为微分算子p = dt d /；由于电机三相采用 Y 型连接，故：0=++c b a i i i (2)0=++c b a Mi Mi Mi (3)将式(2)和式(3)代入式(1)中，得到电压方程：⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡+⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡---+⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡=⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡c b a c b a c b a c b a e e e i i i p M L M L ML i i i r r r u u u 00000000000 (4)根据式(4)得到电机的等效电路图，如图2-1 所示，电机的反电动势和相电流波形如图2-2 所示。
电动汽车新能源技术论文范文
电动汽车新能源技术论文范文在污染日益严重、能源日益缺乏的世纪，电动汽车技术的发展给人们带来了新希望。
店铺整理了电动汽车技术论文，希望能对大家有所帮助!电动汽车技术论文篇一：《试谈电动汽车技术》摘要近年来随着经济发展，我国已迈进汽车社会。
汽车保有量迅速增加，导致环境严重污染、交通堵塞等严重问题，因此，为了建设资源节约、环境友好的和谐社会，倡导并鼓励研发、使用环保节能的新能源汽车―电动汽车。
关键词电动汽车动力能源燃料电池前言在污染日益严重、能源日益缺乏的今天，电动汽车的出现给人们带来了新的希望，可以形象地把它称为21世纪的交通工具、明日之星。
电动汽车是一种高新技术产品，它集光、电、机、化等各学科领域中的最新技术于一体，是汽车、电力拖到、功率电子、智能控制、化学电源、计算机、新能源、新材料等工程技术中最新成果的集成物。
从外形上看，电动汽车于常见的汽车并没有什么区别，它们的区别主要在于来自蓄电池。
汽车行驶时，蓄电池电流通过控制器输入到电机中，电机输出扭矩，经离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等驱动车轮转动。
电动汽车在行驶过程中，不排出任何污染物，噪声也很小，而且不仅不消耗汽油、柴油等石油产品，还可应用多种能源，具有结构简单、使用维修保养方便的特点，是一种新型的交通工具。
1. 电动汽车定义电动汽车是指全部或部分用电能驱动电动机作为动力系统的汽车。
驱动电动汽车的电力常见的有各种蓄电池，燃料电池、太阳能电池等。
2.电动汽车分类电动汽车的种类：纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)。
2.1纯电动汽车纯电动汽车(BEV)：由电动机驱动的汽车。
电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。
大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。
2.2混合动力汽车混合动力汽车指能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车。
新能源汽车毕业论文
新能源汽车毕业论文标题：新能源汽车的发展与前景摘要：随着环保意识的增强和能源危机的严峻形势，新能源汽车作为一种低碳、环保、可持续发展的交通工具正逐渐得到社会的关注和重视。
本篇论文将从新能源汽车的定义、分类、发展现状、优势以及面临的挑战等方面来进行阐述，并对新能源汽车的前景进行展望。
关键词：新能源汽车；环保；可持续发展；前景一、引言新能源汽车是指采用新能源代替传统燃料的汽车，包括纯电动汽车、插电混合动力汽车和燃料电池汽车等。
随着全球能源危机的加剧和环境问题的日益严重，发展新能源汽车已成为解决能源与环境问题的重要途径。
二、新能源汽车的分类与发展现状新能源汽车可根据所使用的能源种类进行分类，目前主要有纯电动汽车、插电混合动力汽车和燃料电池汽车等。
纯电动汽车采用电池储存能量驱动电动机运行，具有零排放、无噪音等优点。
插电混合动力汽车既可以使用油耗更低的电动机行驶，也可以通过发动机发电延长续航里程。
燃料电池汽车则以燃料电池为能源，通过化学反应产生电能驱动电动机行驶。
目前，新能源汽车在全球范围内得到了广泛的发展与推广。
中国在新能源汽车领域取得了长足的进展，成为全球最大的新能源汽车市场。
同时，欧洲、美国等国家和地区也加大了对新能源汽车的政策支持和研发投入。
三、新能源汽车的优势1. 环保：新能源汽车采用清洁能源，不产生尾气和废气排放，可以有效减少大气污染和温室气体排放，有利于改善空气质量和应对气候变化。
2. 节能：新能源汽车能够高效利用能源，提高能源的利用率，相比传统燃油汽车具有更高的能源效率。
3. 未来发展潜力大：随着新能源技术的不断发展和成熟，新能源汽车的性能将进一步提升，成本逐渐降低，有望取代传统燃油汽车成为主导。
四、新能源汽车面临的挑战1. 技术瓶颈：新能源汽车目前还存在续航里程较短、充电时间较长、充电设施不完善等问题，需要进一步提升技术水平和解决相关技术难题。
2. 成本高昂：新能源汽车的价格相比传统燃油汽车较高，成本仍然是制约其大规模普及的重要因素。
新能源汽车论文范文参考
新能源汽车论文题目：新能源汽车智能能量管理系统的设计与实现摘要随着新能源汽车产业的迅猛发展，能量管理系统的智能化成为提升车辆能效和续航里程的关键。
本文设计并实现了一套高效、可靠的新能源汽车智能能量管理系统，通过集成先进的电池管理技术、能量回收与利用技术，并结合智能能量管理策略，实现了对车辆能量的精细化管理。
系统采用高精度传感器实时采集车辆状态和环境信息，并运用模型预测控制算法对能量进行最优分配，显著提高了能量利用率和续航里程。
在实际测试中，系统表现出色，特别是在复杂工况下仍能维持高效稳定的运行状态。
此外，本文还深入探讨了系统的安全性与可靠性设计，确保在极端条件下也能保障用户行车安全。
研究结果不仅为新能源汽车能量管理提供了新的思路和方法，也为推动新能源汽车技术的持续进步提供了有力支持。
关键词：新能源汽车；智能能量管理系统；电池管理；能量回收与利用；模型预测控制；续航里程；能效提升目录摘要 (1)第一章引言 (4)1.1 新能源汽车发展现状 (4)1.2 智能能量管理系统的意义 (5)1.3 研究目的与意义 (6)第二章能量管理基础理论 (8)2.1 电池管理系统基础 (8)2.2 能量回收与利用技术 (9)2.3 智能能量管理策略 (10)第三章智能能量管理系统设计 (12)3.1 系统架构设计 (12)3.2 能量管理算法设计 (12)3.3 系统安全性与可靠性设计 (13)第四章系统实现与测试 (15)4.1 硬件平台搭建 (15)4.2 软件系统实现 (16)4.3 系统测试与验证 (17)第五章结果分析与讨论 (18)5.1 性能测试结果 (18)5.2 结果分析与对比 (19)5.3 改进方向探讨 (19)第六章结论与展望 (21)6.1 研究结论 (21)6.2 未来研究方向 (21)第一章引言1.1 新能源汽车发展现状随着全球对环境保护意识的不断提高和可持续发展战略的深入推进，新能源汽车作为降低碳排放、缓解能源压力的关键途径，近年来取得了显著的发展成果。
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存档编号南昌工学院NANCHANG INSTITUTE OF SCIENCE AND TECHNOLOGY 毕业设计题目电动汽车技术学院机械与车辆工程学院专业交通运输姓名姜彬学号1406130122指导教师完成时间摘要随着汽车工业的高速发展，汽车带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭和安全等方面的问题越来越突出。
为了保持国民经济的可持续发展，保护人类居住环境和能源供给，各国政府不惜巨资，投入大量人力、物力，寻求解决这些问题的各种途径。
电动汽车具有良好的环保性能和可以以多种能源为动力的显著特点，即可以保护环境，又可以缓解能源短缺和调整能源结构，保障能源安全。
目前发展电动汽车已成为各国政府和汽车行业的共识，电动汽车的研发已成为汽车电动汽车的研发已成为汽车行业的热点,行业的热点。
因此，无论是从设计、研究和开发的观点,还是从实用的角度来看,了解和掌握电动汽车技术的社会需求会越来越大了解和掌握电动汽车技术的社会需求会越来越大。
关键词：电动汽车；能源短缺；环保性能引言我国在研究电动汽车方面，投入了大量人力、物力和财力，并取得一系列成果。
但迄今为止，这些研究成果真正转为产业化的项目并不多。
随着全球能源危机不断加深，全球气温上升的危害加剧。
各国政府及汽车生产企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展方向的主攻方面，发展电动汽车将是解决这两个技术难点的最佳途径。
随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、气温上升，为了解决这一问题，发展电动汽车将是最佳途径。
纯电动车以电动机代替燃油机，噪声低、无污染，而且油料以及传动系统少占的空间和重量可用以补充电池的需求；燃料电池汽车具有传统内燃机车所不具备的高效节能环保特性，所以有广阔的发钻前景；混合动力汽车的起动控制参数的优化匹配，降低了启动污染的排放，提高了燃油的经济性。
这些好的优点确定了电动汽车在未来发展中的重要位置。
本文通过电动汽车发展的叙述，了解到现在电动汽车的优点以及现状和未来的发展前景，为论文撰写了理论的依据。
第1章电动汽车概述1.1电动汽车的概念电动汽车是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。
1.2电动车的优点电动汽车的优点有：1、电动车不会排出有毒的气体、造成空气污染,这是电动车相比汽车和其它交通工具的第一大优点。
2、相比汽车和其它交通工具电动车比较节能,一般只需要1-3度电。
3、由于节能,电动车的使用就比其它交通工具要省钱的多。
4、电动车体积小、重量轻、可以方便地串街走巷。
5、由于电动车比较轻、比较慢,同时随着骑乘者的要求,电动车驾驶安全性能已经得到了提高。
但是在现实的生活中电动车也有着种种的不安全因素:1、不守交规,乱闯红灯;2、机动车道行车、逆行、载人;3、速度快、刹车性能差、车体脆弱;4、美元声音,到处乱窜。
1.3 电动汽车的基本构造电动汽车由车体、电动机、控制器、位置传感器、蓄电池、充电器、仪表系统组成,而电动汽车的结构布置也是各式各样，比较灵活，概括起来分为电动汽车电动机中央驱动和电动轮驱动两种形式。
电动机中央驱动形式借用了内燃机汽车的驱动方案，将内燃机换成电动机及其相关器件，用一台电动机驱动左右两侧的车轮。
电动轮驱动形式的机械传动装置的体积与质量较电动机中央驱动形式的大大减小，效率显著提高，代价是增加了控制系统的复杂程度与成本。
1.4电动汽车的种类电动汽车发展至今，种类较多，通常按车辆用途、车载电源数目以及驱动系统的组成进行分类。
按照用途不同分类，纯电动汽车可分为电动轿车、电动货车和电动客车三种。
(1)电动轿车是目前最常见的纯电动汽车。
除了一些概念车，纯电动轿车已经开始批量生产，东风日产启辰晨风、比亚迪秦已进入汽车市场。
(2)电动货车用作功率运输的电动货车目前还比较少，而在矿山、工地及一些特殊场地，则早已出现了一些大吨位的纯电动载货汽车。
(3)电动客车，目前纯电动小客车也较少见；纯电动大客车用作公共汽车，在一些城市的公交线路以及世博会、世界性的运动会上，已经有了良好的表现。
第2章电动汽车发展历程早在19世纪后半叶的1873年，英国人罗伯特·戴维森制作了世界上最初的可供实用的电动汽车。
这比德国人戴姆勒和本茨发明汽油发动机汽车早了10年以上。
戴维森发明的电动汽车是一辆载货车，长4800mm，宽1800mm，使用铁、锌、汞合金与硫酸进行反应的一次电池。
其后，从1880年开始，应用了可以充放电的二次电池。
从一次电池发展到二次电池，这对于当时电动汽车来讲是一次重大的技术变革，由此电动汽车需求量有了很大提高。
在19世纪下半叶成为交通运输的重要产品，写下了电动汽车在人类交通史上的辉煌一页。
1890年法国和英伦敦的街道上行驶着电动大客车，当时的车用内燃机技术还相当落后，行驶里程短，故障多，维修困难，而电动汽车却维修方便。
世界上第一辆电动汽车诞生于1881年，比燃油汽车还要早5年，但是当时电动汽车的续驶里程太短，充电时间太长，同时内燃机技术趋于完善，一次加油能持续行驶400-500km，燃油价格便宜，因此电动汽车逐渐被燃油汽车淘汰了。
汽车的发展极大地改变了人们的生活方式，提高了人们的生活质量，同时汽车工业的发展给人们造就了大量的就业机会，带来了财富，促进了经济的发展，汽车技术的进步也极大地促进了机械、电子、化工等相关科学技术的进步。
可以说，汽车的出现改变了整个世界的面貌。
在欧美，电动汽车最盛期是在19世纪末。
1899年法国人考门·吉纳驾驶一辆44kW双电动机为动力的后轮驱动电动汽车，创造了时速106km的记录。
1900年美国制造的汽车中，电动汽车为15755辆，蒸汽机汽车1684辆，而汽油机汽车只有936辆。
进入20世纪以后，由于内燃机技术的不断进步，1908年美国福特汽车公司T型车问世，以流水线生产方式大规模批量制造汽车使汽油机汽车开始普及，致使在市场竞争中蒸汽机汽车与电动汽车由于存在着技术及经济性能上的不足，使前者被无情的岁月淘汰，后者则呈萎缩状态。
第3章电动汽车的核心技术发展电动汽车必须解决好4个方面的关键技术：电池技术、电机驱动及其控制技术、电动汽车整车技术以及能量管理技术。
3.1电池技术现在的电动车上绝大多数装的是铝酸蓄电池,因为铝酸蓄电池成本低,性价比高。
1860年,法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。
这种电池的独特之处是,当电池使用一段时间后使电压下降时,可以给它通以反向电流,使电池电压回升。
因为这种电池能充电,可以反复使用,所以称它为铅酸蓄电池。
电池是电动汽车的动力源泉，也是一直制约电动汽车发展的关键因素。
电动汽车用电池的主要性能指标是比能量(E)、能量密度(Ed)、比功率(P)、循环寿命(L)和成本(C)等。
要使电动汽车能与燃油汽车相竞争，关键就是要开发出比能量高、比功率大、使用寿命长的高效电池。
3.2电力驱动及其控制技术电动机与驱动系统是电动汽车的关键部件，要使电动汽车有良好的使用性能，驱动电机应具有调速范围宽、转速高、启动转矩大、体积小、质量小、效率高且有动态制动强和能量回馈等特性。
目前，电动汽车用电动机主要有直流电动机(DCM)、感应电动机(IM)、永磁无刷电动机(PMBLM)和开关磁阻电动机(SRM)4类。
3.3电动汽车整车技术电动汽车是高科技综合性产品，除电池、电动机外，车体本身也包含很多高新技术，有些节能措施比提高电池储能能力还易于实现。
采用轻质材料如镁、铝、优质钢材及复合材料，优化结构，可使汽车自身质量减轻30%-50%；实现制动、下坡和怠速时的能量回收；采用高弹滞材料制成的高气压子午线轮胎，可使汽车的滚动阻力减少50%；汽车车身特别是汽车底部更加流线型化，可使汽车的空气阻力减少50%。
3.4能量管理技术蓄电池是电动汽车的储能动力源。
电动汽车要获得非常好的动力特性，必须具有比能量高、使用寿命长、比功率大的蓄电池作为动力源。
而要使电动汽车具有良好的工作性能，就必须对蓄电池进行系统管理。
第4章电动汽车在中国的发展现状及未来前景中国电动汽车虽然没有欧美等国家起步早, 但国家从维护能源安全, 改善大气环境, 提高汽车工业竞争力, 实现我国汽车工业的跨越式发展的战略高度考虑, 从“八五”开始到现在, 电动汽车研究一直是国家计划项目, 并在2001 年设立了“电动汽车重大科技专项”。
通过组织企业、高等院校和科研机构, 集中各方面力量进行联合攻关, 现正处于研发势头强劲阶段, 部分技术已经赶上甚至超过世界先进水平。
随着电动汽车行业竞争的不断加剧，大型电动汽车企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的电动汽车企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。
正因为如此，一大批国内优秀的电动汽车品牌迅速崛起，逐渐成为电动汽车行业中的翘楚！另外，国务院印发了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(以下简称《发展规划》)的通知，其中删除了征求意见稿中“近期以混合电动车为重点”和“中/重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上”的字句。
对此业界专家认为，这样有效避免之前直接点明以混合电动车为重点而可能引起的新能源发展路线之争，又回避了之前定出的难以达到的高指标，再次明晰了未来新能源发展目标。
然而汽车的发展在给人类带来巨大利益的同时也在面对能源、环境与气候问题的挑战。
汽车技术在促进科技进步的同时科技的进步也在极大地促进汽车技术的进步。
现有的汽车技术已经使内燃机汽车在节能与排放方面取得了重大的进展，但是世界汽车的保有量在急剧地增加，2007年全世界汽车保有量约9.2亿辆，预计到2015年全球汽车保有量将达到11.2亿辆，因此燃油汽车每年消耗的能源和排放的污染物的数量也在逐年递增。
面对日益严峻的能源、环境和气候问题，世界各国的政府、学术界和工业界都将目光投向了环保与节能的电动汽车，并且都在加大对电动汽车开发的投入力度，加速电动汽车的商品化步伐。
能源、环境与气候问题在我国表现得尤为突出。
2009年，我国汽车产销量分别为1379.1万辆和1364.5万辆，首次成为世界汽车产销第一大国。
我国汽车保有量在2009年达到7619万辆，与2008年相比增长17.81%，预计到2015年我国汽车保有量将超过1亿辆，2020年会达到2亿辆左右。
2009年，我国石油消耗量达3.93亿t，成为世界第二大石油消费国。
同年国内原油产量为189亿t，石油进口量2.04亿t，对外依存度达到52%0按目前发展趋势，我国2020年车用燃油消费量将超过3亿t，石油对外依存度超过70%。
我国近60%的石油消费在交通领域，大约1/3的石油消费在汽车领域。
在汽车保有量持续快速增长情况下，汽车排放污染对我国大气质量特别是大城市大气质量形成了严重威胁。