大力加强远洋船舶防抗海盗能力
海盗船安全措施
海盗船安全措施1.按照国际海盗袭击规避区域行驶：船舶应密切关注国际海盗袭击区域的通报和警示，并避开这些危险区域。
这些区域通常在印度洋、亚丁湾、非洲海岸和巴西附近。
2.雇佣安全公司或私人武装人员：许多船舶会雇佣专门的海盗安全公司或私人武装人员，确保船只在海上的安全。
这些专业人员通常接受过专业的训练，了解如何应对海盗袭击。
3.使用船舶安全设备：船舶可以安装一系列的安全设备，用来防御和抵御海盗袭击。
这些设备包括高压水炮、电击装置、红外线监视器等。
这些设备可以起到吓退海盗的作用，保护船舶和船员的安全。
4.加强船舶安保意识和培训：船舶的船员应接受专门的安保意识培训，了解如何在遇到海盗袭击时采取正确的行动。
这些培训应包括如何报警、如何避免被劫持和如何与海盗进行谈判。
5.安装防御结构和围栏：船舶可以考虑安装防御结构和围栏来防止海盗登船。
这些结构和围栏可以阻止海盗的进入，延缓他们的行动，并为船舶的船员争取时间进行应对。
6.进行船舶安全演习：船舶的船员应定期进行船舶安全演习，以确保在遇到危险情况时能够做出正确的反应。
这些演习可以帮助船员增强应急意识和应对能力，提高他们在海盗袭击中的生存能力。
7.密切合作和信息共享：船舶应与当地海上安全机构、船舶所有者和其他船舶保持密切合作，共享有关海盗袭击的信息和情报。
这样可以及时了解最新的海盗活动动态，采取相应的预防和应对措施。
8.使用海盗警报系统：船舶可以安装海盗警报系统，通过声音和光亮等方式发出警报，吸引其他船只的注意并引起他们的关注。
这样可以增加其他船只的警觉性，避免成为海盗的目标。
中远航运股份有限公司船舶防抗海盗工作情况汇报
中远航运股份有限公司船舶防抗海盗工作情况汇报20XX年以来，亚丁湾海域海盗活动逐渐猖獗，为防范海盗袭扰和袭击船舶，确保船员生命、船舶及货物运输安全，中远航运高管层和全体船岸员工坚决贯彻执行中远集团关于防范海盗袭击的相关指示精神和管理规定，结合公司和船舶的实际情况，始终坚持“自防自救”的原则和坚信“海盗不是不可以防范”的理念，针对全球海域海盗活动出现的新特点、新问题，结合公司航经索马里、西非等海盗活动“高危海域”的船次多、船龄老、设备旧、航速慢、干舷低以及部分船舶运载特殊货物的实际情况，在现有防海盗措施的基础上，做到提前布置、提前预防、提前发现、提前驱赶。
同时，认真总结经验教训，深入研究应对措施，不断完善船岸防海盗预案，并做了大量行之有效的工作，取得了显著的成效。
20XX年以来，中远航运共有513艘次船舶航经亚丁湾海域，152艘次船舶航经西非海域，39艘次船舶遭遇海盗袭扰或袭击，特别是乐同、天王星、安泽江、乐从轮在武装海盗强火力攻击下，全体船员英勇抗击，终于将海盗拒之于船舷之外；“泰安口”轮船员在抗击武装海盗时由于船体结构和所装货物特殊等因素，面对武装海盗重火力的疯狂进攻，为避免船员伤亡，船长果断下令全体船员撤入船舶事先建立的“安全舱”，最后被中国海军护航舰队成功获救。
现将具体情况汇报如下：一、几年来所做的主要工作。
（一）、公司高管高度重视。
中远航运将防海盗工作一直作为安全工作的重中之重，CEO韩国敏把船员的生命安全始终摆在各项工作的首位。
他多次亲自组织召开专题会议对防海盗工作进行认真研究和周密部署，坚持在公司的调度会上对各项防海盗工作进行督促和狠抓落实情况，要求全体船岸员工始终坚持“自防自救”的原则，坚信“海盗不是不可以防范”的理念，在人力、物力、财力上给予了充分的保障。
他接到安泽江、乐从和泰安口轮遭遇武装海盗袭击的情况报告后，均立即赶到公司应急指挥办公室亲自指挥，协调各项应急处置工作的落实。
公司常务副总经理赖奕光根据防海盗工作中出现的新情况、遇到的新问题，组织相关人员对《船舶防海盗操作须知》进行了修改和完善，提出了船舶防海盗“六道防线”建设，组织相关人员对防海盗器材“刀网”进行研究，并亲自上船组织安装、试验、论证和在公司船队全面推进；同时还根据各轮船体结构等不同的特点，对船舶“第五道防线”（安全区）建设提出了“因地制宜、合理加固、分块试验、全面推进”的思路，在船舶硬件建设上下功夫，为船舶防海盗工作办实事、办好事。
船舶防海盗工作建议书
船舶防海盗工作建议书随着全球贸易的不断发展，海上运输量也在不断增加。
然而，海盗活动却成为了海上运输的一大威胁，给船舶和船员的安全带来了严重的挑战。
因此，船舶防海盗工作显得尤为重要。
本文将针对船舶防海盗工作提出一些建议，以期提高船舶在海上的安全性。
首先，船舶应该加强安全意识教育和培训。
船员应该接受针对海盗袭击的培训，了解海盗的行为特点和常见袭击手段，学习如何应对突发情况。
船员应该熟悉船上的安全设备和应急预案，确保在海盗袭击发生时能够迅速做出正确的反应。
其次，船舶应该加强船舶安全设施的建设和维护。
船舶应该配备先进的监控设备和报警系统，及时发现海盗的活动并向有关部门报警。
船舶应该设置防护设施，如铁丝网、高压水枪等，阻止海盗登船。
此外，船舶应该定期检查和维护安全设备，确保其正常运行。
再次，船舶应该加强与海上执法部门和安全公司的合作。
船舶可以与当地的海上执法部门建立联系，获取海盗活动的最新信息和预警，以便及时调整航线和采取安全措施。
船舶也可以与安全公司合作，聘请专业的安全人员进行护航，提高船舶的安全性。
另外，船舶应该采取有效的航行策略来降低遭遇海盗袭击的风险。
船舶可以选择避开海盗活动频发的区域，调整航线以减少受到袭击的可能性。
船舶在航行过程中应该保持警惕，密切关注周围的情况，一旦发现可疑船只或活动，应该立即采取相应的应对措施。
最后，船舶应该加强与其他船舶的信息共享和合作。
船舶可以通过航海通讯系统和船舶安全联盟等渠道，与其他船舶分享海盗活动的信息和经验，共同应对海盗袭击的挑战。
船舶也可以参与国际海上安全合作，共同维护全球海上运输的安全。
总之，船舶防海盗工作是一项复杂而又重要的工作。
船舶应该加强安全意识教育和培训，加强船舶安全设施的建设和维护，加强与海上执法部门和安全公司的合作，采取有效的航行策略，加强与其他船舶的信息共享和合作，共同提高船舶在海上的安全性。
希望以上建议能够为船舶防海盗工作提供一些参考，保障海上运输的安全和顺利进行。
浙江省交通厅关于认真做好远洋船舶海盗防范工作的通知
浙江省交通厅关于认真做好远洋船舶海盗防范工作的通知文章属性•【制定机关】浙江省交通运输厅•【公布日期】2010.12.03•【字号】浙交安[2010]6号•【施行日期】2010.12.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文浙江省交通厅关于认真做好远洋船舶海盗防范工作的通知（浙交安〔2010〕6号）杭州、宁波、温州、嘉兴、舟山、台州市交通局（委），温州、舟山、台州市港航局：11月以来，随着亚丁湾、索马里及印度洋海域季风季节的结束，上述海域海盗活动日趋猖獗。
继北京时间2010年11月12日夜我省宁波鸿源船舶管理有限公司管理的一艘巴拿马籍货船在阿拉伯海域被海盗劫持后，北京时间11月18日夜，中远集团所属的“乐从”轮在阿拉伯海域被海盗袭击；北京时间11月20日下午，中国籍“泰安口”号货船在阿曼附近的阿拉伯海域被海盗袭击。
因此，防范海盗袭击已成为当前远洋运输船舶一项刻不容缓的工作。
为进一步做好远洋船舶海盗防范工作，落实各项防范措施，全力保障远洋运输的安全、畅通，现就有关事项通知如下：一、充分认识海盗防范工作的重要性和紧迫性。
各单位要进一步提高认识，强化危机意识和防范意识，加强领导，落实责任，注意总结、学习近年来防范和抗击海盗过程中好的经验和做法，切实把海盗防范工作作为水上安全工作的重点，落实人员经费，制定周密方案，提高远洋船舶海盗防范水平，提高突发事件应对能力。
二、各级交通和港航主管部门要加强对相关企业的宣传教育和指导监督，督促企业做好海盗防范工作。
要抓紧时间，对本辖区内从事国际船舶运输、国际船舶管理业务的企业进行全面梳理；对在境外注册、登记，但实际的经营管理企业在国内的企业、船舶进行重点排查；对我省远洋船员派往外籍船舶工作的情况进行调查摸底。
请将调查结果形成书面材料，于12月8日前报省港航局。
三、各相关航运企业要积极行动，制定、完善航经海盗活动区域船舶的海盗防范和应急处理方案，认真组织开展海盗防范培训和应急演练。
关于船舶防海盗工作的措施建议[修改版]
![关于船舶防海盗工作的措施建议[修改版]](https://img.taocdn.com/s3/m/200300ff05a1b0717fd5360cba1aa81144318fa0.png)
第一篇：关于船舶防海盗工作的措施建议关于船舶防海盗工作的措施建议1 海盗活动的主要区域和活动特点印尼水域：劫持船舶，持械抢劫，偷、抢财物等都曾有发生。
其中，主要是偷、抢船舶备件、工具、救生筏、缆绳、油漆、钢丝等物品。
海盗团伙一般选择在船员交接班、下大雨等时机潜入船舶，迅速搬走救生筏、缆绳等物，或潜藏起来观察船员值班情况，择机进入机舱或物料间行窃。
2 防海盗工作的基本方针2.1 坚持“以人为本”，确保船员安全。
船舶防海盗工作应坚持“以人为本”的原则，在确保船员安全的前提下尽全力保护财产安全，万一船舶被海盗控制，要掌握与海盗周旋及谈判技巧保证船员生命安全。
多数海盗分子登船的目的是偷盗财物，当偷窃活动被船员发现时，为得到财物海盗可能袭击船员。
船员不论当班与否，一旦发现海盗在船，应与其保持安全距离，立即报告驾驶台，驾驶台应立即拉响警铃，通知全体船员集合驱赶海盗，切勿单独行动，以防被其所伤。
如发现海盗在仓库、个人房间等封闭场所行窃，切勿单独入内驱赶海盗，应报警呼叫其他船员协助驱赶。
2.2 坚持“以防为主”的方针，尽量远离岸边航行。
船舶计划在海盗活动频繁的海区航行，设计航线时尽量远离岸边，航行中在驾驶台保持足够人员进行正规瞭望，防止可疑小船驶近本船，航行期间，如有其他船舶要求本船停车即接受检查时，船长千万不要轻易停车，有事待抵港后再说。
2.3 “拒海盗于船舷以外”，不给海盗上船机会。
在海盗活动海区航行或锚泊，应加强值班。
如发现可疑小船驶近本船，应采用灯光照射，声响威慑、甲板皮龙水喷撒等手段迫使小船远离本船。
当发现海盗企图登船时，要用水柱喷射海盗，设法切断海盗的登船设施。
2.4 集体行动，迫使海盗离船。
发现海盗登船时，应及时启动船上的警铃，全体船员立即到指定地点集合，形成威慑力，迫使海盗知难而退。
2.5 妥善安排急救，确保船员安全。
一旦有船员被海盗袭击受伤，船长应认真评估船员的伤势，及时报告公司，妥善急救，尽快安排送岸治疗。
货运轮船如何防止海盗袭击
货运轮船如何防止海盗袭击在广阔的海洋上，货运轮船面临着诸多风险，其中海盗袭击是一个令人担忧的问题。
海盗的出现不仅威胁着船员的生命安全，还可能给货物和船只带来巨大的损失。
为了保障货运轮船的安全航行，采取有效的措施来防止海盗袭击至关重要。
首先，加强船舶自身的防护是基础。
货运轮船的船体结构应该具备一定的抗攻击能力。
可以在船舷周围安装防护栏、铁丝网等设施，增加海盗登船的难度。
同时，加强船舱的门锁和窗户防护，防止海盗轻易进入。
船舶的照明系统也需要得到优化。
在轮船的周围和关键部位，安装足够亮度和覆盖范围的照明设备，确保在夜间或低能见度情况下，没有黑暗的角落可供海盗隐藏和接近。
在技术装备方面，安装先进的监控和警报系统不可或缺。
监控摄像头应覆盖轮船的关键区域，包括船头、船尾、甲板等。
一旦发现可疑人员或船只靠近，警报系统能及时发出警示，让船员有足够的时间做出反应。
船员的培训和演练是防范海盗袭击的关键环节。
船员们需要接受专业的反海盗培训，了解海盗的常见攻击方式和应对策略。
培训内容应包括如何使用自卫武器（在合法的前提下）、如何组织防御、如何与外界保持联系等。
定期进行反海盗演练，模拟真实的海盗袭击场景，让船员们在实践中熟悉应对流程，提高应对紧急情况的能力和协同配合的效率。
航行路线的规划也能在一定程度上降低遭遇海盗的风险。
尽量选择安全的航线，避开已知的海盗活动频繁区域。
同时，与其他船舶保持良好的通信，及时分享有关海盗活动的信息。
在船舶航行过程中，保持高度的警惕性至关重要。
设立专门的瞭望岗位，确保24 小时不间断地观察周围海域的情况。
一旦发现可疑目标，立即报告并采取相应的措施。
与相关的国际组织和海军力量建立联系和合作也是重要的手段。
国际海事组织等机构可以提供有关海盗活动的情报和支持。
当遇到紧急情况时，能够及时请求附近的海军力量提供援助。
货运轮船还可以配备一定的自卫武器，但这需要在合法的框架内，并确保船员经过专业的武器使用培训。
全封闭货船防海盗措施是什么
全封闭货船防海盗措施是什么随着全球贸易的不断发展，货船运输成为了货物运输的主要方式之一。
然而，海盗活动的频繁发生给货船运输带来了极大的安全隐患。
为了保障货船和船员的安全，全封闭货船防海盗措施成为了必不可少的一部分。
本文将就全封闭货船防海盗措施进行详细阐述。
全封闭货船防海盗措施是指通过对货船进行全方位的安全防范，以阻止海盗的入侵和袭击。
这种措施包括了多个方面，从货船本身的设计和建造到船员的培训和武装，都是为了提高货船的安全性和抵御海盗的能力。
首先，全封闭货船防海盗措施的核心在于货船的设计和建造。
现代货船在设计上通常会考虑到防海盗的需求，采用全封闭的设计，减少海盗的入侵可能。
例如，货船的舱口设计会更加坚固，以防止海盗的登船。
同时，货船的船体结构也会更加坚固，以提高货船的抗击海盗袭击的能力。
此外，一些高端货船还会配备先进的安全设备，如红外线监测系统、声呐系统等，以及自动化的防御系统，进一步提高了货船的安全性。
其次，全封闭货船防海盗措施还包括了船员的培训和武装。
船员是货船的第一道防线，他们的安全意识和应对能力对货船的安全至关重要。
因此，货船公司通常会对船员进行专门的防海盗培训，包括如何应对海盗袭击、如何使用武器和装备等。
同时，一些货船也会配备专门的安保人员，他们通常是经过专业训练的保安人员，负责货船的安全防卫工作。
此外，全封闭货船防海盗措施还包括了与相关部门的合作。
货船公司通常会与当地的海事部门、海军部队等建立合作关系，以便在货船遇到海盗袭击时能够及时获得支援和援助。
同时，货船公司也会加强与其他货船的合作，建立信息共享机制，提高货船的整体安全水平。
总的来说，全封闭货船防海盗措施是一项综合性的工作，需要货船公司、船员和相关部门的共同努力才能够有效实施。
通过对货船的设计和建造、船员的培训和武装、以及与相关部门的合作，可以有效提高货船的安全性，减少海盗袭击的可能。
希望随着技术的不断发展和完善，全封闭货船防海盗措施能够进一步提高货船的安全性，为全球贸易的发展提供更加可靠的保障。
远洋船舶防海盗实务
傅爱 国
男 ， １ ７ 年 出 生 ， 广 东 广 ９２ 州人 。１ ９ 毕 、 ７年 ９ Ｉ 上海 ｋ丁
（ ） 小股海 盗。 活动 范 围一 般在 内海甚 ２
至 海 岸 线 附 近 ，通 常 由４ １ 人 组 成 ，喜 欢 冒充 ～０ 执法人 员。常用作 案方法 是用小型快 艇尾随 ， 并 使 用 钩 子 等 装 置 爬 上 船 只 ，然 后 实 施 抢 劫 ， 危 害 程 度 较 小 。 索 马 里 以 外 的 大 部 分 海 盗 案件
一
、
常见的海 盗袭击方式
（ ） 偷 盗 者 。 主 要 活 动 在 港 内 、锚 地 等 １ 船 舶 停 泊 点 ，常 混 在 工 人 当 中 摸 清 船 员 防 盗 活 动 规 律 ，等 船 员 放 松 警 惕 时 ，混 上 船 舶 偷 盗 油 漆 、缆 绳 、钢 丝 、工 具 等 物 品 ，一 般 不 会 威 胁 到船 员 和 船 舶 的 安 全 。
都属于此类 ，一般 只以抢劫货船财物为 目标 。
（ 有组 织犯 罪团伙 。活 动范 围和劫持 ３） 方 式 不 定 ，往 往 在 意 想 不 到 的 时候 Ⅲ 现 ，难 以 防 范 ，这 类 海 盗 在 行 动 前 一 般 都 有 详 细 计 划 ， 雇 佣 有 合 格 的航 海 者 、有 可 供 藏 匿 的 基 地 和来
杂货船、油船 、小型船舶 的特 点，分别提 出防御海盗 的对策 ，建议船 舶应坚持 “ 以防为主” “ 海盗于船舷 以 拒
外”的方针。
Ｆ ｈｅ ｖ ｅ ｏｆ ｓ ｕ ｉｙ ａ ｄ ｅ ｏｎ ｏｒ ｔ ｉ ｗ ｅｃ ｒ ｔ ｎ ｃ ｏｍ ｉｓ，ｔ ｔ ａｔｏｎ ｏｆａｎ ｉｐｉａ ｙ ｓ ｖ ｒ Ｓ ｖｅ ｅ． ｅ ａ ｔｃ ｅ ｌｓｓ ｔ ｏｍ ｍｏ ｔ ｋ ｃ ｈｅ ｓｉ ｉ ｔ－ ｒ ｃ ｉ ｅ ｙ ｅ ｒ Ｔｈ ｒｉ ｌ ｉｔ ｈｅ ｃ ｕ ｎ ａｔ ａｃ
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索 马里 东南 沿岸 时 ， 持距 岸距 离不少 于 ４ ０ｎｍｉ 保 ０ ｌ ｅ
通 过 ． ） 船 舶 配 备 防海 盗 器 材 ． 司 应该 加 大 对 ６为 公
防海 盗器 材 的 研 究 （ 括 非 致 命 性 常 规 武 器 的 研 包
１ 建立 保安 管理 体 系． 司要 高 度 重视 和切 实 ） 公
加 强对 船舶 防 范海 盗 工 作 的 组织 领 导 ， 完善 应 对 海
盗 的工 作机 制 和 应 急 处 置 预 案 ， 制 定 《 舶 保 安 如 船
计 划》、 船舶 保 安 评 估 》、 防海 盗 安 全 保 卫 工 作 程 《 《 序》 等体 系文 件 ， 船舶 的 防抗 海 盗 操作 程 序 、 告 对 报 制度 、 防范 设施 等一 一进 行 明确规 定 和要求 ， 任落 责
关 键 词 ：船 舶 ；海 盗 ； 施 措
中 图分类 号 ： ６ ６ １ Ｕ ７ ．
文献 标 识码 ： Ａ
文章 编号 ：１０ ８ ２ （ ０ ２ ０ ０ ２ ０ ０ ９— ５ ６ ２ １ ） １— ０ ３— ４
索马 里 地 处 扼 守 各 国货 船 进 入 红 海 的 非 洲 之
角 ， 全世 界 ４ ％ 原 油 和 其 他 货 物 运 输 的必 经 之 是 ０
第２ Ｏ卷 第 １期
２ 年 ３ 月 ０１ ２
广 州 航 海 高 等 专 科 学 校 学 报
Ｊ ＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＧＵＡＮＧＺ ＨＯＵ ＭＡＲＩ ＭＥ ＣＯＬＬ ＴＩ ＥＧＥ
Ｖｏ ． ０ ＮＯ Ｉ２ ．１
Ｍａ．２ ２ ｒ ０１
大 力 加 强 远 洋 船 舶 防抗 海 盗 能 力
尽 早做 好 防海 盗 相关 部 署 。 ） ５ 申请 护 航 ． 司 应 要 公
求 每一 艘 通 过 亚 丁 湾 的 船 舶 积 极 申请 加 入 护航 编
队 ， 不允 许在 没有 军舰护 航 的情况下 航行 ， 决 航行 于
１ 船公 司 的 防 海 盗 管 理
船 公 司是船 舶保 安 管理 特别 是 防海盗 管理 的重
俞秋明
（ 江苏 海事 职业 技 术 学 院 航 海 技 术 系 ， 苏 南 京 ２ １７ ） 江 １ １ｏ
摘 要 ：根据 近 年 来海盗 活动 和袭 击船舶 的状 况 ， 从船 舶和 船 员安全 的 角度 ， 出船 舶 防抗 海 盗的 提
具体措 施 ， 强船 长 、 员的 防范意识 ， 加 船 以遏制 海盗 袭船 事件 的发 生 ， 障船舶 和船 员的生命安 全． 保
防海 盗器材 ， 高 自身 的防卫实 力． 提
收 稿 日期 ： ０ １—１ １ ２１ １— １
作 者 简介 ： 秋 明 （９ ９ ） 男 ， 师 ， 要 从 事 航 海 技 术 教 育 的研 究 俞 １ ６一 ， 讲 主
２ ４
广 州 航 海 高 等 专 科 学 校 学 报
第２ ０卷
乎 无一 例外都 是单 船 执行 航 次 任务 ， 这就 注 定 了 防
究 ） 购置 ， 和 为每 艘船 舶 配 备 多种 防 海盗 器 材 ， 防 如 弹背 心 、 防弹钢盔 、 牌 、 盾 防暴强 光灯 以及威 力大 、 使 用 方便 、 全可靠 的反恐 和防御 类武器 和器 材等 ， 安 同 时也要 求船 舶利 用 现 有条 件 制 作 一些 简 易 、 效 的 有
２ 船 舶 的 防海 盗 准 备
１ 加强 船舶 的应 急 预案 制定 及 演 习． ） 当船 舶需
要 航行 于亚 丁湾 、 马 里海 域 以及 海盗 活 动 频 繁 的 索
海盗工 作 也 是 单 船 “ 战 ” 主 ， 部 支 援 力 量 为 作 为 外
海 盗威 胁 日益 严重 的形 势 下 ， 必 要 寻 求 船舶 防抗 有 海 盗 的策 略 ， 强船 舶 防抗海 盗 的能力 ， 加 保证 船员 和 船 舶 的安全 ． 文从 以下 六 个 方 面 浅 谈 船 舶如 何 防 本
抗 海 盗．
执行 营运任 务前 ， 责组织 航线 评估 ， 负 对潜在 风 险进 行 预测 ， 定相应 的 《 次 指 导 书》 实 施 ２ 制 航 ， ４ ｈ跟 踪 指导． 对航 经海 盗活 动 区域 的船 舶及早 提醒 ， 指导 其
路 ， 来越 多 的索 马里 海盗利 用这 个优 势 ， 所有 过 越பைடு நூலகம்将
往 船 舶列 为袭 击 目标 ， 而且不 断 扩展 活动 区域 ， 袭击
行 为更 加 暴 力 ， 罪 的 手 段 越 来 越 现 代 化 … ． 然 犯 虽 有 多 国部 队派遣 的海 军 军 舰 护航 ， 也 没有 能 够 有 但 效 地遏 制住 其 疯狂 的劫 持 行 动 ， 有 航 行 的商 船 被 时 劫持 ， 船员 沦 为海盗 的人质 ． 海盗 袭击 商船 的事 件频
繁 发 生 ， 仅威 胁着 海上 交通 运输 线 的安全 ， 不 更有 可 能 严 重影 响到 全球 的社 会稳 定 和经济 繁荣 ． 因此 ， 在
关 职 能部 门实 行 ２ ４ ｈ专人 值 班 ． ） ３ 实施 问责 制． 将 船 员在 防 海 盗 工 作 中的 表 现 纳 入 船 员 业 绩 考 核 范
围 ， 在 防海盗 工作 中成绩 显著 的人员 ， 对 给予 表扬 和
奖励 ， 因玩忽 职守 、 凡 缺乏 责任 心 、 擅离 岗位 、 Ｉ 临阵脱 逃 、 小怕 死而发 生 严 重 问题 、 生严 重 后果 的 ， 胆 产 将
给予 经济和 行 政 处 罚 ． ） 行 指导 和监 控 ． 船 舶 ４ 航 在
实到人 ． ） 集 相 关 保 安 信 息 ． 司 各 职 能 部 门 收 ２收 公 集 防、 抗海 盗活 动 的相 关 信 息 ， 及 时传 递 到 船舶 ， 并 给予船 舶必 要 的指 导 和支 持 ， 明确 要 求船 舶 在 危 险
海 域航 行 时 ， 每个 航行 班要 向公 司报告 情况 ， 司相 公