晶体管、集成电路电压调节器汇总.
三一挖掘机电路维修(二)
4.当収电机电压降低到调节电压下限U1时，VS截止， VT1随之截止，VT1集电极电位升高，収电机又经R3 向VT2提供基极电流，使VT2导通，励磁电流接通， 収电机电压又重新升高。当収电机电压再次升高到调 节电压上限U2时，调节器重复（3），（4）工作过 程，将収电机电压控制在某一平均值丌变。 当由VT2导通转为截止的瞬间，励磁绕组产生的 自感电劢势经二极管VD构成放电回路，防止三极管 VT2击穿损坏。由亍放电电流流经VD, 所以 VD称为 续流二极管。
1.测量各接线柱之间的电阻
（1）测量収电机的输出端子B+和搭铁端E之间的阻 值（壳体或搭铁接线柱）。 通过测量可以判断交流収电机整流器是否有故 障，如有故障应将収电机解体迚一步检测。 （2）测量収电机正电刷F接线柱和负电刷E之间的阻 值。 通过测量各接线柱之间的阻值，丌能确定交流 収电机是否有无故障时，应迚行试验台试验。
収电机电子电压调节器工作过程如下： 1．接通点火开关SW ，収电机电压U低亍蓄电池电 压时，蓄电池电压经过点火开关SW加在分压电阻 R1 、R2两端。由亍収电机电压低亍调节电压上限值， 稳压管VS处亍截止状态，VT1基极无电流流过，也 处亍截止状态。此时，蓄电池经点火开关、电阻向 三极管VT2提供基极电流，VT2导通并接通励磁电流， 其电路为：蓄电池正极→电流表→点火开关→熔断 器→収电机端子→収电机磁场绕组→収电机磁场端 子→调节器磁场端子→三极管→调节器搭铁端子→ 収电机搭铁端子→収电机负极管→蓄电池负极 此时，随着収电机转劢，其电压也将随之上升。
1．转子的检修 (1) 励磁绕组的检修 用万用表测量励磁绕组的电阻，应符合标准。 每个滑环不转子轴之间的阻值都应该是无穷大。
图3.30 励磁绕组短路、断路的检测
图3.31 励磁绕组搭铁的检测
电气元件对照表
电线 W DX
降压变压器 TD JB
天线 W TX
自藕变压器 TA OB
电缆 W DL
整流变压器 TR ZB
母线 W M
电炉变压器 TF LB
电磁铁 YA DT
稳压器 TS WY
刀开关 QK DK
接近开关 SP JK
转换开关 QC HK
脚踏开关 SF TK
隔离开关 QS GK
伺服电机 SM
自动开关 QA ZK
电力变压器 TM B
断路器 QF DL
控制变压器 TC LB
整流器 U ZL
序号 元件名称 新符号 旧符号
放大器 A FD
变流器 U BL
调节器 A T
逆变器 U NB
晶体管放大器 AD BF
变频器 U BP
集成电路放大器 AJ AJ
二极管 V D
磁放大器 AM GF
晶体管 V BG
控制继电器 KC KJ
电感器 L L
信号继电器 KS XJ
电抗器 LS DK
中间继电器 KA ZJ
启动电抗器 L QK
接地继电器 KE JDJ
电流调节器 LT
接触器 KM C
电动机 M D
控制开关 SA KK
励磁绕组 WE LQ
接线柱 X JX
控制绕组 XC KQ
连接片 XB LP
插头 XP CT
插座 XS CZ
端子牌 XT JZ
测量仪表 P CB
电压继电器 KV YJ
照明灯 EL ZD
电流继电器 KA LJ
汽车电气任务三 电压调节器的结构 (1)
此时 所有用电设备均由发电机供电
（包括给蓄电池作补充充电），电流
表指向“+”的一侧。
1.双级触点式电压调节器的工作原理
（3）一级节压
发电机的输出电压达到第一级调压值
时，磁化绕圈产生的吸力与弹簧力相互作用，
使低速触点K1振动，调节流过磁场绕组的电 流，但尚不能使高速触点K2闭合。
1.双级触点式电压调节器的工作原理
与机械式电压调节器相比，
它具有体积小，重量轻，调节 反应敏捷，无触点烧蚀，使用 寿命长等优点。
轻而薄韵铝合金外壳将其封闭。
2.晶体管电压调节器的工作原理
（1）内搭铁式晶体管电压调节器
内搭铁式晶体管电压调节器的电路原理图如图 2-8-3所示。电路由3只电阻R1,R2～R3，两只晶体管 VT1、VT2，一只稳压管VS和一只二极管VD组成。
反之，则越低，若要使交流 发电机输出稳定的电压，必须稳 定其转速和磁场强度。即或在其 转速升高时，减少磁场强度；
车行驶时转速变化范围很大(从
600～5000r/min)，因此要稳定 交流发电机的输出电压，电压 调节器必须在发电机转速升高 时，减小进入磁场绕组中的电 流，减小磁场强度；
在发电机转速降低时，增大进入磁 场绕组中的电流，增大磁场强度。
当发电机电压升高 到等于调节上限时，电 压调节器开始对电压进 行调节。
在一定范围内。
上升。
2.晶体管电压调节器的工作原理
（2）外搭铁式晶体管电压调节器
外搭铁式晶体管电压调节器的电路原理图如图2-8-4所示。
图2-8-4 外搭铁式晶体管电压调节器的电路原理图
2.晶体管电压调节器的工作原理
（2）外搭铁式晶体管电压调节器
2.电压调节器的分类
晶体管电压调节器和集成电路电压调节器
晶体管电压调节器和集成电路电压调节器一、概述晶体管电压调节器是利用晶体管的开关作用，控制发电机励磁电路的通、断，在发电机转速发生变化时，调节励磁电路的电流，使发电机电压保持稳定。
这种调节器没有触点，使用过程中无需保养和维护，结构简单，体积小，重量轻，目前已经逐步取代触点式调节器。
由1～2个稳压管、1～3个二极管、2～3个晶体管、若干个电阻、电容等元件组成。
由印制电路板连成电路，外壳由薄而轻的铝合金制成，表面有散热片，外有三个接线柱，分别为“+“(或火线、电枢)接线柱，“-”(或搭铁)接线柱，“F”(或磁场)接线柱，分别与发电机的三个接线柱对应连接。
二、JFTl06型晶体管电压调节器这种调节器为14V负极外搭铁，可以配用14V、750W的9管交流发电机，也适用于14V、功率小于1000W的6管发电机。
调节电压为13．8～14．6V，图示为这种调节器的原理图：1．结构电阻R1、R2、R3构成分压器，R4和稳压管VS2构成电压敏感电路，晶体管VTl与复合连接的晶体管VT2、VT3构成两个开关电路，开关控制由VTl承担。
R4、R5、R6、R7是晶体管的偏置电阻，保证晶体管正常工作。
二极管VD3构成的自感电流闭合回路，保护了VT3管。
VD2为温度补偿二极管，用来减少温度对调节器调压值的影响。
二极管VD1接在稳压管VS2之前，当交流发电机端电压过高时，能限制稳压管电流不致过大而被烧坏。
当发电机端电压降低时，二极管VD1能迅速截止，保证稳压管可靠截止。
R6是正反馈电阻，用来提高VT3的导通和截止的速度，使调节电压稳定。
电容器C1和C2用来降低的开关频率，减少功率损耗。
稳压管VS1接在发电机的输出端，当负载发生变化时，使调节电压保持稳定。
2．工作原理flash动画接通点火开关，发动机起动点火前及点火后发电机电压低于调压值时，蓄电池电压经点火开关作用在分压器两端，稳压管VS2承受反向电压。
由于蓄电池电压低于调压值，反向电压低于VS2的反向击穿电压，因此，此时VS2截止，晶体管VT1也截止，“b”点电位近似于电源电位，二极管VD2承受正向电压而导通，于是晶体管VT2、VT3也导通，接通了发电机励磁绕组的电路。
lm2596-3.3__LM2596-ADJ_LM2596-12_LV2596-3.3_中文资料
见注 9
5 10
mA mA(max)
ISTBY
待机静电流
ON/OFF 脚=5V（OFF）（9）
80
μA
200/250
μA(max)
３
符号
参量
条件
θJC
θJA
θJA
热阻
θJA
θJA
ON/OFF 控制 （ 测试电路见图 1）
TO-220 或 TO-263 TO-263（10） TO-263（11） TO-263（12） TO-263（13）
V V(max)
最大工作周期（ON） DC
最小工作周期(OFF）
见注 7 见注 8
100
%
0
%
ICL
极限电流
峰值电流（6，7）
4.5 3.6/3.4
A A(min)
6.9/7.5
A(max)
输出为 0V（6，8）
50
μA(max)
IL
输出漏电流
输出为-1V（9）
2 30
mA mA(max)
IQ
静电流
特点
※ 3.3V、5V、12V 的固定电压输出和可调电压输出 ※ 可调输出电压范围 1.2V～37V±4% ※ 输出线性好且负载可调节 ※ 输出电流可高达 3A ※ 输入电压可高达 40V ※ 采用 150KHz 的内部振荡频率，属于第二代开关电压调节器，功耗小、效率高 ※ 低功耗待机模式，IQ 的典型值为 80μA ※ TTL 断电能力 ※ 具有过热保护和限流保护功能 ※ 封装形式：TO-220（T）和 TO-263（S） ※ 外围电路简单，仅需 4 个外接元件， 且使用容易购买的标准电感
ON/OFF 脚逻辑输入
电源管理分类
电源管理分类电源管理技术是电子设备中至关重要的组成部分，它涉及到电能的转换、分配、检测和控制。
根据不同的分类方式，电源管理技术可以大致分为以下几类。
1.电源管理集成电路（Power Management Integrated Circuits,PMIC）：电压调节器：包括线性低压降稳压器（LDO）和开关调节器。
接口电路：如接口驱动器、马达驱动器、功率场效应晶体管（MOSFET）驱动器等。
脉宽调制（PWM）电路：用于开关型电源转换。
电池管理：包括电池充电控制和电池状态检测。
2.电源管理分立式半导体器件：整流器：如二极管整流器和桥式整流器。
晶闸管：用于大电流的控制。
功率半导体器件：如MOSFET和绝缘栅双极型晶体管（I GBT）。
3.电源管理技术应用：AC/DC转换器：将交流电转换为直流电。
DC/DC转换器：将直流电转换为不同电压的直流电。
电源反向器：用于电源的逆变。
4.电源管理系统：电源路径管理：决定电能流向和分配。
电源因数校正（PFC）：用于改善电源的功率因数。
热管理：确保电源组件在适宜的温度下运行。
5.电源管理软件与控制：电源管理微控制器：用于监控和控制电源系统。
固件与软件算法：用于实现复杂的电源管理功能。
6.电源管理封装类型：SIP模块：单排直插式封装。
DIP模块：双排直插式封装。
SOIC封装：小外形集成电路封装。
这些分类反映了电源管理技术的多样性和复杂性，它们在不同的电子设备和系统中有着广泛的应用，确保了电子设备的稳定运行和能效优化。
随着电子技术的发展，电源管理技术也在不断进步，例如在更高的集成度、更低的功耗、更小的尺寸以及更高的效率方面。
汽车行驶过程中充电指示灯点亮故障维修
汽车行驶过程中充电指示灯点亮故障维修摘要：在这个飞速发展的现代社会，我们追求更舒适、快捷、安全的生活，所以我们致力于把与我们相关的一切做到更好。
自然与人们生活密切相关的汽车就是一个典型的例子，近年来，我国汽车生产规模不断扩大汽车的配置越来越人性化、科技化、智能化，这些都离不开汽车电子方面的发展。
在汽车大量使用电器设备的同时就要求汽车有一个更加可靠稳定安全的电源充电系统。
如今的汽车充电系统经历多年的发展已经达到了自动调节，自动检测。
本文详尽的讲述了汽车充电系统的原理构造、故障分析、和实际操作经验，让我们能从根本上了解汽车充电指示灯点亮的故障和维修方法。
关键词：整流；励磁方式；电压调节；充电指示灯目录引言 (1)1 充电系统的结构与原理 (2)1.1发电机的结构和各部分的作用 (2)1.2 三相同步交流发电机 (3)1.3整流器 (3)1.4电压调节器的作用和类型 (4)2 充电指示灯在什么情况下常亮 (4)3 充电指示灯常亮的检测工艺流程 (5)3.1检查交流发电机 (6)3.1.1 检查定子 (6)3.1.2 检查转子 (8)3.1.3 检查电刷 (9)3.1.4 检查电压调节器 (9)4 检查充电系统线路 (9)5 充电系统常见故障 (9)6 总结 (11)致谢 (12)引言汽车充电系统的原理都大致相同，只是新型交流发电机按照整流二极管的数目不同有八管、九管、十一管的交流发电机，按照电压调节器的种类有触点式电压调节器，电子式电压调节器，其中电子式电压调节器又分为晶体管调节器和集成电路调节器目前国内生产的晶体管电压调节器的基本结构大致相同有3个接线头分别是“+”（电枢或火线），“-”（搭铁）和“F”(磁场)的符号和标记。
集成电路（IC）调节器其优点是：⑴体积小可以把它组装到发电机内部，简化了接线，减少了线路损失，从而使发电机的实际输出功率提高5%-10%。
⑵电压调节精度高。
⑶可增大发动机的励磁电流。
第2章交流发电机的检测与维修
发动机转速低于额定转速n1 n1时发电机不向外 1、发动机转速低于额定转速n1时发电机不向外 供电 2、发电机达到额定功率时的转速定为额定转速 额定电流一般定为最大输出电流的2 n2，额定电流一般定为最大输出电流的2／3。 当转速达到一定值时， 3、当转速达到一定值时，无论转速增加多少电 流都不再增加，即一定结构的发电机输出最大 流都不再增加， 电流Imax Imax有一定限制 电流Imax有一定限制
②定子电流增加时，电枢反应增强，感应电动势也会下降。 电枢反应是指发电机内部除磁极磁场外，还有电枢电流产生的 磁场，即存在磁极磁场和电枢磁场。电枢磁场对磁极磁场大多 影响称为电枢反应。 综上述，当发电机转速升高，使负载电流增加到一定数值后， 如再提高转速，尽管定子绕组中的感应电动势增加，但因定子 绕组阻抗增大，内部电压降增加，再加上电枢反应引起的感应 电动势下降，两者共同作用的结果，使发电机的输出电流不再 增加，因而交流发电机具有自身限制输出电流的作用。
1
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1——产品代号，交流发电机的产品代号有 JF、JFZ、JFB、JFW四种，分别表示交流 发电机、整体式交流发电机，带泵交流发 电机和无刷交流发电机。
2——电压等级代号，用一位阿拉伯数字表示。 （1-12V、2-24V、6-6V) 3——电流等级代号，用一位阿拉伯数字表示。 4——设计序号，按产品的先后顺序，用阿拉 伯数字表示。 5——变形代号，交流发电机是以调整臂的位 置作为变形代号。从驱动端看，Y表示调整臂 位于右边；Z表示调整臂位于左边；调整臂在 中间的不标记。
JFT151型集成电路调节器
JFT151型集成电路调节器为薄膜混合集成电路调节器。其 外形尺寸为38mm×34mm×10.5mm。
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第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
重点回顾
晶体管调节器原理 电子电压调节器 调节器电压检测法 集成电路电压调节器特点
第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器的基本电路组成分析？
第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
课 后 作 业
1、总结电子调节器元件的基本组成？
第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
第九讲晶体管和集成电路电压调节器
第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
本节主要知识点
一、晶体管调节器控制
二、搭铁形式及电压检测 三、集成电路调节器的特点
第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
学 习 目 标
第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
2、晶体管与集成电路式的控制特点？
第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
本节结束
可与14V、750W的外搭铁九管式交流发电机配套，也可与 14V、功率小于1000W的外搭铁式六管式交流发电机配套。
第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
三、集 成 电 路 式 调 节 器
三、集 成 电 路 式 调 节 器 具有体积小、功能强、可靠性高、结构简单、成本
低等特点，目前已广泛应用于国内外的汽车上。 安装于发电机内，构成整体式交流发电机。 工作原理与晶体管调节器完全一样，都通过稳压管
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二、晶 体 管 电 压 调 节 器
晶体管电压调节器是利用晶体三极管的开关作用， 控制发电机磁场电路的通、断，来调节磁场的强弱， 使端电压保持不变。
第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
1、外搭铁型调节器
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第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
2、内搭铁型调节器
学习重点 电子调节器的控制方式、特点
学习难点
调节器控制原理分析
第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
点击图片观看视频回答问题
1、电磁式调节器的控制方式？ 2、叙述电磁式调节器的优缺点？
第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
一、电子式电压调节器基本原理
点击图片观看视频
第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
感应输出电压信号，利用三极管控制励磁电流。
第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
1、发电机电压检测方法 当发电机电压检测法 的线路图中B点到蓄电 池正极之间的电压降 较大时，蓄电池的充
电电压将会偏低，使
蓄电池充电不足。
第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
2、蓄电池电压检测方法
加在分压器R1、R2上的 电压为蓄电池电压，由 于通过检测点P加到稳 压管VD，上的反向电压 与蓄电池的电压成正比
电路的特点是晶体管VT1、VT2采用PNP型，励磁绕组连接
在VT2的集电极和搭铁端之间，与外搭铁型电路显著不同， 电路工作原理和结构与外搭铁型电子调节器类似。
第09讲§1-5晶体管和集成电路电压调节器
3、JFT106型调节器
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属于外搭铁式晶体管调节器，调节电压为13.8～14.6V，