桥梁工程路堤挡土墙施工方案

一、工程概况

（一）工程简介

K65+880~K66+220右侧路堤挡土墙全长340m，设计为重力式挡土墙，露出地面以上的高度为2.2m~5.7m。防护内容主要为M10浆砌片石挡土墙4754m3，M7.5浆砌片石护坡861m3，C20现浇砼抗滑凸榫984 m3。右侧为牤牛河改河。

（二）施工安排

1、人员、机械配备情况

浆砌片石挡土墙共长340m，安排两个施工班组同时进行施工，每个班组配备人员30名，分别从挡土墙起点和终点向中间施工。设备配备见下表。

机械设备投入计划及检测设备

序号机械或设备名称型号规格数量国别

产地备注

1 挖掘机HD-200 2台日本

2 推土机135kw 3台广西

3 自卸汽车QR19 10台湖北

4 振动压路机25T 2台天津

5 平地机2台南通

6 蛙式打夯机HW200 6台广州

7 装载机ZL40 4台厦门

8 振动棒Φ50 6台

9 砂浆搅拌机120 1台广州

2、材料配备情况

片石采用满足要求的石料，砼和砂浆由搅拌站统一供应，用8m3

的砼运输车进行运输。

3、工期安排

计划从3月20日开始施工K65+880～K66+220段右侧挡墙，5月15日结束。

二、施工准备

1、熟悉设计文件，领会设计意图，掌握挡土墙施工技术的具体要求。经过工程量的核对，根据工地特点、工期要求及施工条件结合自己的设备能力已作出时间、劳力、机械设备、材料的具体安排。

2、施工前已根据规范做好砂浆及砼配合比。对进场前石料和粗、细集料分别做了抗压强度和筛分检测，检测合格并通过监理工程师认可。

3、原材料经过现场随机取样并检测合格，并通过监理工程师认可。

三、施工方法

1、测量放样

根据图纸设计用全站仪每隔十米精确放出挡土墙的外缘线点及内缘线点，根据施工图中设计的挡土墙各要素：桩号、墙身到中桩的距离进行实地放样。测量成果报请监理工程师检验，检验合格后方可进行下一步施工。

2、挡土墙基坑开挖

挖基槽土方采用人工配合挖掘机进行开挖。挖基配合墙体施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线，设立标桩，注明高程及开挖深度，用挖掘机开挖，挖出的土方装车外运弃土。在施工过程中，根据实际需要设置排水沟及集水坑进行施工排水，保证工作面干燥以

及基底不被水浸。

3、基底的处理

当基坑开挖后，进行基底夯实和整平。设计承载力为140KPa，在基底下63cm填碎石，满足设计承载力后方进行基础施工。

4、抗滑凸榫基础砌筑

C20现浇砼抗滑凸榫采用厚1.2cm高强竹胶板作为模板，模板应加固牢靠，密闭不漏浆。在砼初凝前将片石插入砼内，设置成凸起，保证挡墙墙身与凸榫之间紧密连接。基础埋深必须保证1.8m以上。伸缩缝及沉降缝按10m分段，缝宽2cm。

5、墙身砌筑

砌筑基础的第一层片石时，先将基底预埋的片石表面清洗、湿润，再坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。一定要先坐浆再铺石头，禁止先摆石头后灌浆的现象出现。

6、墙身砌筑

（1）石料要求

石料符合设计规定的类别和规格，强度大于40MPa，石质均匀、不易风化、无裂纹。

A、块石：由岩层或大块石料开劈并经粗略修凿而成，尺寸为20cm ×30cm×50cm外形方正，成六面体。

B、片石：一般指用爆破或楔劈法开采的石块，厚度不应小于15cm，卵形和薄片者不得采用。

（2）石料在使用前浇水湿润，表面如有泥土、水锈，清洗干净。

（3）片石应分层砌筑，以2～3层片石组成一工作层，每一工作层的水平缝大致找平。各工作层竖缝相互错开，不贯通。外圈定位行

列和转角石，选择形状较为方正及尺寸较大的片石。

（4）较大的砌块使用于下层，安砌时选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分敲除。竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，但不允许在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。

（5）浆砌块石镶面要求砌体一顺一丁或两顺一丁，丁头上下隔层对齐，平缝为水平缝，料石长度受结构物长度或沉降缝限制时，在首尾处调整顺石长度。砌缝宽度为2cm，勾缝深度1.5cm。外露面缺边角不大于1cm×1cm。砌体表面平整度小于20mm，沉降缝宽度2cm，棱角线误差小于3cm。

（6）砂浆和砼按试验室提供的砂浆配合比配置。砼、砂浆具有良好的和易性，其稠度可用直观法检查：用手指能将砂浆捏成小团，松手后既不松散，又不由灰铲上流下为度。在运输或贮存过程中若发生泌水，在砌筑前重新拌和，勾缝砂浆强度不低于砌体砂浆强度。

（7）砌石分层错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞。

7、沉降缝

挡土墙的沉降缝间距为10m，宽2cm，施工时从墙顶到基底沿墙的内、外、顶三侧填塞双面涂满沥青的木板，深15cm。

8、泄水孔

挡土墙在高出地面部分设置泄水孔，泄水孔上下排间距2m，按梅花型布设，水平间距2.5m。泻水孔采用ф50mmPVC管，泄水孔后布置50*50cm土工布，墙背30cm范围内采用碎石反滤。泄水孔要求水平、竖直都在同一条线上。砌体强度达到设计强度的70%以上时开始填土，在立壁和墙底板1.5m范围内，人工摊铺配合小型压实机具分

层填筑压实，每层表面平整，路拱合适。在路基填筑完毕后，再施工

M7.5浆砌片石护面墙。

9、坡度控制

挡土墙面坡坡比为1：0.3，砌筑时用经检验合格的坡度尺控制

坡度。当砌筑高度超过1.5m时，应搭设支架，在支架上施工。

10、注意事项

（1）砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，

逐层收坡，内面线可大致适顺，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保

证砌体各部尺寸符合图纸要求。

（2）砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层。不得在

已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌体砌筑完成后，应

进行勾缝。

（3）工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应

一致，分段砌筑时，相邻段的高差不宜超过1.2m。

11、检查项目

浆砌片（块）石挡土墙检查项目

项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值

1 砂浆强度(MPa) 在合格标准内按附录F检查 3

2 顶面高程

(mm)

料、块石±15

水准仪：每20米检查3点 1 片石±20

3 竖直度或

坡度

料、块石0.3%

吊垂线：每20米检查3点 2 片石0.5%

4 断面尺寸

(mm)

料石±20

尺量：每20m检查2处 2 块石±30

面板加筋土挡土墙施工工艺工法讲解

面板加筋土挡土墙施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-LJLM-0404-2011 第三工程公司邓运涛 1 前言 1.1工艺概况面板加筋土挡土墙是利用加筋土技术修建的一种轻型支挡结构物, 是由墙面板、拉筋、填料三部分组成的复合结构。 1.2工艺原理加筋土挡土墙依靠填料与拉筋之间的摩擦力作用,平衡填料作用于墙面上的水平土压力,保证路基的稳定。 2 工艺特点具有圬工数量少、造价低、墙面装饰美观和面板和拉筋可批量预制、抗震性能好、地基强度要求不高、施工进度快的特点。 3 适用范围适用于高速公路及铁路高填方段路基施工。 4主要技术标准 1、《铁路路基施工规范》 TB10202 2、《铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10414 3、《公路路基施工技术规范》 JTG F10 4、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1

5 施工方法加筋土挡土墙墙体施工是人工砌筑墙面板、人工铺设拉筋和机械人工填筑填料工作循环。依靠插销将拉筋与墙面板连接起来,依靠销钉将拉筋固定的已填筑压实的路基上,并填筑上层填料,直至挡土墙墙身施工完成。 6 工艺流程和操作要点 6.1工艺流程(见图 1 6.2操作要点 6.2.1施工准备核对图纸,做好现场调查;编制实施性施工组织设计,优化施工组织,并对作业人员进行必要的岗前培训;对进场材料进行检验,确保材料合格。图 1 加筋土挡土墙施工工艺流程图 6.2.2基础施工根据设计的基础尺寸、开挖深度,分段开挖基坑,检测基底承载力,采取现场模筑法施工混凝土(砌筑基础。基础施工必须严格按确定的沉降缝位置留设沉降缝,并在墙面板开始砌筑前对沉降缝按设计要求进行处理。挡土墙基础顶面平整,并按墙面板安装时的插销位置预留插销孔。

挡土墙专项施工方案51853

挡土墙施工方案 1、工程概述工程概况本工程停车场挡土墙采用悬臂式路肩墙B，基础采用C15垫层+C30混凝土，混凝土挡土墙墙身采用C30 现浇砼，挡土墙每隔20米设一道2cm宽沉降伸缩缝，墙身设置泄水孔PVCΦ100@2000，墙顶设置碎石盲沟和排水沟排水系统；悬臂式挡土墙断面，具体结构详见附图 2、施工方案 2.1 方案概述本项目挡土墙施主要采用悬臂式挡土墙施工，钢筋混凝土结构。混凝土浇筑时采用砼运输罐车运到施工现场，由汽车泵入模，分层浇筑。挡土墙基底承载力需满足设计要求，现场实测基底承载力不满足设计要求时需及时上报进行基底处理。

挡墙模板采用木模板结构，对拉固定安装。 3.2 整体施工工艺流程整体施工工艺流程详见施工工艺流程图挡土墙施工工艺流程图 3.3 施工准备（1）所有进场材料经试验室检测均满足设计、规范要求，施工设备完好。（2）在开工前组织技术人员认真学习了挡土墙施工方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急

预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。（3）现场施工机械、人员配置满足施工需要及工期要求。（4）施工前清除表面浮土和障碍物，开挖至设计标高，平整施工场地，并对现场地形地质进行核验。（5）施工场地设置临时排水沟，做好防排水系统。（6）合理堆放材料和机具。（7）根据施工坐标及设计提供的导线点，挡土墙基坑进行定位放线。 3.4施工过程根据设计要求及现场实际情况，挡墙施工流程如下：测量放样——基坑开挖——碎石垫层——模板安装——基础混凝土——墙身混凝土——养护——墙背回填 1.测量放样施工前，根据施工图纸，放出边线桩及挡墙基槽开挖范围，在开挖边界外0.5m 处设保护桩，便于施工中随时检查。 2.基坑开挖挡墙开挖采用挖机配合人工进行开挖，结合施工实际情况。挡土墙开挖施工做到了以下工作细节工作：（1）挡土墙开挖前做好场地截、排水工作。（2）严格按照设计图纸进行开挖，确保挡土墙基础深度。基坑开挖后，进行地基承载力试验，若基底地质情况与图纸所示不符时，及时提出地基处理方案或加固措施，报设计及监理工程师批准并加以实施。施工基础前做好基础排水、夯实工作，保证基础干燥、平整、坚实。（3）挡土墙基坑应分段开挖，并及时施工墙身，墙身不应有水平通缝，斜基底不得改缓或改陡。沉降缝按照图纸设计要求分段设置，宽度2cm，挡土墙施工时，按沉降缝位置分段施工，挡土墙施工完成后，沉降缝用沥青麻絮沿内、外、顶三方填塞，深度不小于20cm。（4）基坑检查验收：基坑底在挖至近设计标高时，按设计和规范要求，检查基底地质情况和基底承载力是否满足设计规定；检查基坑的平面位置、断面尺寸、高程、倒坡等是否与设计相符合；检查基底处理和排水情况是否符合规范要求。只

路堤挡墙施工工艺

路堤挡墙施工工艺根据武广铁路客运专线挡墙设计图纸和客运专线路基验收标准及混凝土验收补充标准，并结合本工程实际情况。制订了以下挡墙工程施工方案、施工工艺及方法。路堤挡墙的典型结构形式如下：一般地区重力式路堤挡墙设计图 1 : 100 图1 挡墙的典型结构形式一.施工准备施工前按设计尺寸粗放样，洒出挡墙基础轮廓线（含工作面）。然后进行场地清理和粗平同时作好地面排水系统（主要用挖土沟顺水）和安全生产的准备工作。二.测量放线按挡墙施工图纸设计尺寸精确放出挡墙轮廓线（内外侧边缘线）并进行双检复核。无误后用白灰撒出开挖线并放出护桩，以便随时检查挡墙的尺寸、成型位置。自检合格报监理工程师检查，检查合格后

进行开挖。测量放线原则：直线每20m一个断面，曲线断面每5m一个断面。三.施工方法 1.挡墙基础采用人工配合机械进行开挖。基坑开挖至距设计基底标高0.3m时，采用人工开挖、清底，确保基底原状土不被扰动。 2.墙趾（基础）与墙身混凝土分次立模浇注施工。四.基础施工基础施工视现场和设计规定。采用分段开挖、分段立模浇注的方法进行施工。挡墙在路基填筑前进行施工，填土面与墙体顶面高差不得超过1.0m。 1.基础开挖基础开挖至设计标高后，进行地质核查，并进行地基承载力试验。如满足设计要求，则报监理工程师到场确认。检查合格后，立即进行基础施工。基坑不能长期暴露，防止被雨水浸泡坍塌和降低承载力。如承载力不满足设计要求，则按规定程序上报监理、设计、业主单位进行变更设计处理。 2.基础混凝土施工基础采用组合钢模板立模，应分层水平均匀浇注，一次连续浇注完毕。片石掺入量为15～２0％，片石质量应符合设计及规范要求，砼采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，人工配合入模。插入式振捣器振捣密实。接茬面布设接茬石，片石露出5～10cm，间距均匀，以便和墙身结合。 3.回填挡墙基础施工完毕，混凝土强度达到设计强度的70%，并经监理工程师检验合格后时进行回填。墙前基坑，非浸水地段用原土回填，

挡土墙施工方案

目录 1、编制依据 2 2、工程概况 2 2.1、工程概述 2 2.2、地质情况 3 2.3、沿线交通状况 3 3、施工布署 4 3.1、组织布署 4 3.2、劳动力计划 4 3.3、机械使用计划 (见附表) 4 3.4、技术准备 4 3.5、场地准备 5 3.6、测量准备工作 5 4、挡墙施工流程及方法 6 4.1、装配式挡土墙施工工艺流程 6 4.2、劈裂砖饰面现浇挡墙施工 10 5、质量目标设计 12

5.1、本工程质量总目标：市优工程。 12 5.2、质量保证措施 12 6、资料目标设计 13 7、施工安全措施 15 8、环境保护及文明施工措施 15 1、编制依据 1、北京市京承路（三环-四环）工程第2合同段施工图纸及技术规范： 2、《招标文件》 3、交通部《公路工程质量质量检验评定标准》JTJ071-98： 4、北京市《市政工程专用材料质量监督登记管理暂行规定》： 5、《北京市建设工程施工试验室实行有见证取样和送检制度的暂行规定》： 6、《北京市市政公用工程施工技术资料管理规定》： 7、现场实地情况考察。 2、工程概况

2.1、工程概述北京市京承高速公路（三环路至四环路段）工程，是京承高速公路的延伸线。该段工程南起现况东北三环路太阳宫桥，向北跨北土城沟、土城北路及规划曹慧路，并分别设置分离式立交，道路终止于东北四环路望和桥，全长约为2km。本段主路按全封闭、全立交的城市快速路标准设计，主路设计行车速度 60km/h，辅路40km/h；本段道路规划红线宽度120m，中央39m为城市铁路和规划高速铁路用地，道路横断面采用两幅路形式。本段路分为三个标段，其中二、三标段以城铁13＃线为界，本标段为第二标段，即新建道路西半幅，标段起始桩号K0+000，终点桩号1+709.68,标段长度1709.68m。根据本次设计情况，我标段修建的挡墙为1#路堑式挡土墙；12#、13#装配式挡土墙；设计主、辅路上跨土城北路和曹慧路桥台间连接部分以及道路西侧靠土城沟部分均为混凝土劈裂砖镶面现浇步道挡墙。装配式钢筋混凝土挡墙顶设置A型防撞护栏（与桥梁护栏相同），当挡土墙高度小于1.00m时，采用B型防撞护栏。（挡墙数量见附表）装配式挡墙结构形式为钢筋混凝土扶臂式挡土墙，面板预制，基础用C25混凝土现浇。预制面板级差25cm，板宽为1.98m，板厚为0.25m，采用C30混凝土，主筋采用Ⅱ级螺纹钢筋；预制板之间采用圆口，齿槽内现浇C30豆石混凝土。墙顶设成斜坡时，在墙顶现浇0~25cm的混凝土进行遮挡和装饰。挡墙顶部采用预制安装混凝土地袱，地袱内埋钢板，与防撞护栏焊接。 2.2、地质情况标段内主要水系为坝河；根据地质勘探报告，局部存在上层滞水。工程所在地区属中纬度区，属暖温带半湿润季风气候，四季分明，降水集中在七、八月份，冻结期为每年十一月下旬至来年三月。

路基高填方施工技术方案

路基高填方施工技术方案一、路基高填及陡、斜坡路堤地段路基处理施工方法：（1）、对于地基条件好，不存在地基工后残余沉降或残余沉降极微且路堤自身稳定的路堤边坡大于18米的高填路堤，为避免路堤自身不均匀沉降致使路面开裂，一般采用每隔6～8米高度进行普夯处理。（2）、陡、斜坡路堤及半挖半填之填方区路堤：当路堤不稳定或其坡脚为软弱土基时，必须采取反压、插板、换填、强夯、挡土墙抗滑桩板墙等措施强化处理，在其稳定性及工后残余沉降均符合规范要求的前提下，当地表坡度陡于1：5时，要求在原地面开挖成内倾斜2～4%的反向台阶，台阶宽度不得小于3.0米。当地表坡度陡于1：2.5且路堤边坡高度大于8米时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下铺设3层土工格栅。当为半填半挖路基时，土工格栅应伸入挖方段不小于4.0米。（3）、半填半挖路基：挖方区为土质时，路床范围土质应挖除换填，为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，半填半挖交界处应酌情设臵线路纵向的排水渗沟，并于适当位臵引出；填方区宜优先选用级配较好的砾类土、砂类土填筑，当挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤。（4）、土工格栅的施工方法： a、平整场地：对于土基有其他配套处治措施，则需完成这些措施后再进行土工格栅的施工。

b、按设计拟订的位臵，沿路基横向铺设土工格栅，并注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵横向可采用尼龙绳或涤沦线缝接或U型钉连接方法使格栅连成整体。格栅间互相搭接宽度不小于20厘米，格栅在铺设过程中严禁扭曲、皱折、重叠，应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔 1.5～ 2.0米用钩头钉固定于填方表面。 c、填土：在铺完格栅后，应及时填筑填料。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，填料不允许直接卸在土工格栅上，卸土高度不能大于1米。 d、反卷格栅：在第一层填土达到规定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2.0米绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷外侧培土1.0米，保护格栅，防止人为破坏。铺设土工格栅注意事项： 1）土工合成材料质量应合格，施工前应送检。 2）土工格栅或土工织物应在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，用于土工织物的上、下层施工的填料均不得有断裂土工织物的尖石、树根等物。3）铺设方向应按设计要求进行，按图纸设计的方法施工。 4）土工格栅或土工织物的拼接可采用搭接或缝合，搭接不允许设在受力方向，其宽度应为30～90cm；缝合施工的缝合缝宽度不应小于50cm，其缝合方法应保证缝合强度不小于土工格栅或土工织物的同向抗拉强度（通常应用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字形双线上下对称穿绑进行缝合），并经试验检测验证和在开工报告中监理工程师批准。 5）铺设必须绷紧、拉挺，不得有折皱、扭曲或坑洼。若设计要求张拉时，应按设计要求对铺设的土工格栅进行张拉，结合锚固端的施工，保持土工

铁路挡墙、护坡施工方案全解

朔州同煤二铺煤炭运销公司铁路护坡排险工程施工方案施工单位：朔州市中宇建安工程有限公司二0一六年七月

目录一、编制依据二、工程概况三、施工准备四、拆除方法及工程量五、护坡及排水沟施工方案六、施工工期七、施工质量安全及环保措施

一、编制依据 1、规范规程《建筑施工钢管脚手架安全技术规程》GB50204-2002；《国家建筑标准设计图集》04J008；《砌体结构工程施工质量验收规范》GB50203-2011； 2、工程依据根据现场实际情况对原挡土墙进行拆除，维修改造。二、工程概况本工程为同煤二铺煤炭运销公司铁路护坡，因受强降雨的冲刷、侵蚀、造成铁路两边护坡内部土质结构松动，引起护坡及喷浆层表层脱落、滑坡、开裂等现象，危机行车安全，给行车造成安全隐患；为了保证铁路路线畅通运行，对其喷浆层、护坡、排水沟进行拆除、维修。本工程共分为三部分：第一部分为铁路边喷浆层，部分发生开裂、根部滑移、局部鼓胀现象。第二部分为铁路边浆砌片石护坡，部分出现开裂，鼓胀、塌落现象。第三部分为铁路边排水沟，部分因护坡滑移，挤压排水沟，导致排水沟变形。三、施工准备 1、技术准备工作（1）学习有关规范和安全技术文件。（2）周围环境复杂、场地狭小、无施工便道、保障铁路正常运行等情况。（3）向进场施工人员进行安全技术教育和安全技术交底及保障铁路安全正常运行措施教育。 2、现场准备（1）施工现场铁路道边架设高2米安全防护栏及安全网，护坡上及现场设置警戒线警戒红灯。

（2）修通临时运输道路及人工平车倒运人工背运便道，施工临时用水租赁15m3水车2台/天，临时电源新购30千瓦柴油发电机2台，备柴油3000升。（3）施工机械车辆工具：350搅拌机2台，手推平车10辆，脚手架钢管1000米，安全护网500平米。（4）在施工现场100m外集中设置材料场水泥砂浆集中拌合，砂、碎石、32.5#水泥、M10水泥砂浆配比已做好。（5）现场做好防雨防洪和安全环保物质准备及措施。 3、劳动力准备成立组织机构，明确技术负责人和专职安全员，确立施工质保体系管理人员：项目经理一人，技术负责人一人，施工员2人，安全员2人，质量员2人。施工人员：瓦工25人，壮工40人，电工1人，架工8人四、拆除方法及工程量 1、第一部分为喷浆层，部分发生开裂、根部滑移、局部鼓胀现象。长约410米，高为9米，共计约3690㎡。拆除方法及施工流程为：现场修便道---铁路边搭设防护栏杆---人工用小型电锤凿除原喷浆面---清理地面垃圾---人工平车搬运---人工装运及卸车---垃圾集中外运。 2、第二部分为浆砌片石护坡，部分出现开裂，鼓胀、塌落现象。长约410米，高为11米，共计约4510㎡。拆除方法及施工流程为：现场修便道---铁路边搭设防护栏杆---人工用小型电锤凿除原护坡面---清理地面垃圾---人工平车搬运---人工装运及卸车---垃圾集中外运。 3、第三部分为排水沟，部分因护坡滑移，把排水沟挤压变形。长约410米，拆除方法及施工流程为：现场修便道---铁路边搭设防护栏杆---人工集中

进港路挡土墙分部工程施工方案2

目录一、工程概况 (2) 二、编制依据 (5) 三、主要工艺及施工方法 (5) 四、安全措施 (16) 五、质量控制措施 (17) 六、质量检验 (17) 七、环保措施 (18) 八、安全文明施工措施 (19)

进港路市政工程挡土墙施工方案一工程概况本项目挡土墙设臵如下：进港路主线段设有直立式路堑墙、衡重式路堤墙、浆砌片石护肩；疏港大道立交子项工程区域设有1、2、3、4号钢筋混凝土悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙及混凝土护栏；中兴六路立交子项工程区域设有直立式路堑墙、悬臂式路肩挡墙、扶壁式路肩挡墙及混凝土护栏；螺岭北帝庙便道子项工程区域设有路堑墙。直立式路堑墙、衡重式路堤墙、路肩采用C15片石混凝土砌筑。悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙现浇钢筋混凝土挡土墙墙身采用C35砼，基础采用C30砼。

二编制依据 (一)编制依据本方案根据相关规范及标准办法和本工程《单位工程施工组织设计》，结合现场实际情况及相关设计图纸制定。（二）编制原则 1、严格遵守招标文件的各项条款，全面响应招标文件要求，认真贯彻质量验收标准。 2、依据本合同段工程特点及工期要求，组织各专业队伍，编订切实可行施工方案。 3、坚持实事求是，注重调查研究，合理安排工期，周密组织劳动力，采取有效方法科学组织施工，确保安全、优质工程。 4、实施“项目法管理”的原则，立质量保证体系，加强质量管理，降低工程成本，提高经济效益。 5、现场实行规范管理，标准化作业，严格遵守《环境保护法》及水土保持等有关要求，保护生态环境，维持生态平衡。三主要工艺及施工方法（一）各挡土墙主要工艺要求 Ⅰ衡重式路堤墙、浆砌片石护肩：衡重式路堤墙，适用于墙顶填土高度h≥8m的边坡支挡。（1）材料要求：石料：坚硬不易风化，无裂纹，中部最小厚度不小于300mm，强度等级不低于MU30。墙体：采用C15片石水泥混凝土。墙后填料：砾石土或砂类土，碎石含量为30%-50%。砾夹石干密度不小于18kN/m3,内摩擦角不小于30度。（2）泄水孔按3m间距成梅花状设臵，泄水孔采用φ50mmPVC管，设5%的坡度。最下一排泄水孔离地面高度不小于0.3m。泄水孔入水孔处用反滤土工布包裹级配碎石填充，以防堵塞泄水孔。

锚杆挡土墙施工工艺设计

锚杆挡土墙施工工艺锚杆挡土墙施工技术是在锚杆防护与挡土墙防护基础上组合发展起来的，是利用锚杆加固连接岩体并通过锚杆抗拔力克服挡土墙后土压力达到防护目的。 1 工艺特点 1）锚杆挡土墙结构具有自重轻、省材料、施工快、柔性大、能适用于承载力较低的地基。 2）采用锚杆挡土墙，可以代替庞大的圬工工结构，基本不占用空间。 2 适用范围锚杆挡土墙可作为山边的支挡结构物，也可用于地下工程的临时支撑。在墙较高时，它可以自上而下分级施工，避免坑壁及填土的坍塌。对于开挖工程它可避免内支撑，以扩大工作面而有利于施工。同时由于其施工占地少，可缩小基础开挖面积，加快施工速度。这种挡墙对于岩石陡坡地区及挖方地区有利。 3 工艺原理及设计要求 3.1 防护原理锚杆挡土墙是靠锚固于稳定土层中锚杆所提供的拉力，以承受结构物的挡土墙的土压力、水压力来保证挡土墙的稳定。锚杆挡土墙示意见图1。图1 锚杆挡土墙示意图 3.2 工艺设计要求 3.2.1 锚杆直径及钻孔直径在锚杆挡土墙中，锚杆必须承受一定的抗拔力，并且通过注浆连接并固结周围岩体，因此，锚杆直径及钻孔直径均不能过小，一般采用Φ25～28mm螺纹钢锚杆，φ68～110mm直径钻孔。 3.2.2 锚杆长度选择锚杆长度选择主要考虑两个方面的因素，即提供足够的抗拔力和加固边坡岩体，其要求长度主要取决于墙后坡面岩体的性状，如土质边坡的密实情况，石质边坡节理、裂隙的产状和发育情况等。

锚杆上下排间距不宜小于2.0m ，水平间距不宜小于1.5m ；锚固段长度不应小于4.0m ；自由段长度不宜小于5.0m ，并应超过潜在滑裂面1.5m 。但锚杆总长一般不宜超过20m 。 3.2.3 注浆锚杆注浆一般采用水泥砂浆，要求强度等级一般不小于M20。 3.2.4 锚头及锚锭板当挡土墙肋柱就地灌注时，锚杆必须插入肋柱，并保证其锚固长度符合规范要求。当肋柱为预制拼装时，锚杆与肋柱之间一般采用螺栓连接，由螺钉端杆、螺母、垫板和砂浆包头所组成，也可采用焊短钢筋等形式以保证锚固力的传递。 3.2.5 挡土墙锚杆式挡土墙有两种主要形式：柱板式和板壁式。柱板式挡土墙是锚杆连接在肋柱上，肋柱间加挡土板；而板壁式是由钢筋混凝土面板和锚杆组成。柱板式锚杆挡土墙由肋柱、挡土板组成。可以为预制拼装式，也可就地灌注。 4 施工工艺流程锚杆挡土墙施工工艺流程见图2。 5 操作要点 5.1 施工准备 1）复核设计图纸，领会设计意图，拟定施工方案，组织三级技术交底及安全交底； 2）根据设计图纸，选择砂浆及混凝土配合比，按设计坡率清理边坡。 5.2 肋柱、挡板预制 1）构件可采用工厂或就地预制，采用何种形式要根据现场实际和施工单位条件而定。一般当施工现场场地狭窄，选择工厂预制，可保证面板质量，但在运输过程中要采取有效措施防止构件破损。面板在运输和堆放时要竖立不可平放堆叠； 2）预制场地要平整加固，当采用底垫时也可不设置混凝土地面；面板预制模板以组合钢模板为佳，若采用木模时应内衬铁皮；模具要涂刷隔离剂，使用后要及时清理； 3）按规范要求做好钢筋及预埋件的下料、弯制、绑扎、焊接等工序，预制时应控制好预埋件（预埋孔）位置和混凝土保护层厚度，不得有露筋现象； 4）按照配合比配置干硬性或半干硬性混凝土，严格控制用水量。采用混凝土振动器将混凝土振清理边坡布置钻孔钻孔安设锚杆注浆安装锚头（焊接骨架钢筋）挡土墙施工锚杆制作配合比选定验收锚杆图2 锚杆挡土墙施工工艺流程图

挡土墙施工方案(最终版)

阆中市凉水至天宫二级干线公路建设工程挡土墙专项施工方案编制单位：重庆建工第一市政工程有限责任公司编制时间：二○一五年十月

目录一、................................................... 工程概况 2 二、分项工程施工计划 (3) 三、施工资源计划 (3) 四、挡土墙施工方案 (4) 五、质量保证措施 (9) 六、确保工期的措施 (15) 七、安全生产保证措施 (17) 八、环境保护及消防安全措施 (19) 九、紧急救援预案 (23)

挡土墙专项施工方案一、工程概况本工程位于四川省阆中市境内，路线起于县道XR20护山东部的阆中市与仪陇交界处（起点桩号K0+000）,沿县道向阆中方向进行改建，经过护山乡、凉水乡、妙高镇、扶农乡后沿构溪河南岸行至河西镇太平桥村，止于既有县道与太平桥路段交叉处（终点桩号K36+980）；路线全长37.672公里。本工程包括K+000~K36+980道路左右两侧所有挡护结构。其中包含：仰斜式重力式路肩墙、衡重式路肩墙、护肩墙、仰斜式路堑墙等形式。挡护结构均采用C20片石混凝土。工程量累计：沟槽挖方：82866.30m3；填方26826.00m3；C20片石混凝土：64268.00m3。 1、主要技术条件

2、单项工程数量 A、挡土墙挡土墙采用C20 片石混凝土，工程总量50648.4m3。 B、护肩墙采用C20片石混凝土，工程总量8714.5m3。 C、路堑墙路堑墙采用C20片石混凝土，工程总量38m3。 D、护脚墙护脚墙采用C20 片石混凝土，工程总量65m3。 3、主要材料 a、混凝土：本分项工程全部采用自拌混凝土。片石混凝土强度等级：C20。二、分项工程施工计划挡土墙计划于2015年11月10日开工，2016年5月30日完工。三、施工资源计划 1、投入施工机械设备主要机具设备投入计划表

高填方专项方案

孟州市北环路西延工程（一期）路基工程高填方专项施工方案河南创业市政有限公司孟州市北环路西延工程项目部 2013年09月05日

高填方施工专项方案一、工程概况我项目部施工的孟州市北环路西延工程一期工程K0+000～K4+500，全长4.5km，其中路基土方工程主要工程量如下：挖方16.7万方、利用土方14.5万方，填方33.7万方、外借填方19.23万方；高填方主要集中在三个段落：K1+496～K1+590段、K1+760～K2+100段、K2+100～K2+320段，最高填土17.0 m。为了优质高效的完成该工程，高填方我部计划于2013年9月5日开工，2014年3月20日完工。二、水文气象、地质情况本合同段地貌属国家二级地貌台阶与第三台阶接触部位，维黄土高原的后边缘，系太行山前丘陵向黄河冲积平原过渡地区，西部丘陵、东部平原、南部河滩分界明显，呈三角足鼎状态，西部岭区绵延起伏，沟壑交错，东部平原及南部河滩，地势平坦。海拔高东为108.5—307.9米，相对高差199.4米。不同的小地貌多姿多样，各有特点。本项目所处区区域属大陆性季风气候，四季分明，温差较大。特点：春多风夏多雨，秋高气爽，，冬季干冷少雪。全年降雨集中在6、 7、8三个月，降水量（多年平均）584毫米，年降水蒸发比0.3-0.4。三、施工人员组成

1、此项工程负责人：于世民 2、技术资料：牛崇 3、检测负责人：韩玲 4、测量：乔俊伟、赵丹 5、安全负责人：孔令军 6、其它人员：15人四、机械配置 CAT325C/大宇300挖掘机4台，SMH220振动压路机3台25KJ三边形冲击压路机1台，220推土机1台 ZL50装载机4台，解放20T自卸车10台东方140水车2辆180平地机1台五、路基高填段施工（1）施工准备 1）熟悉设计文件、施工图纸、测量资料，根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后，在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟、取土场等具体位置，标明轮廓，提请监理工程师审查批准。 2）根据征地线，配合业主和当地政府一起进行征地拆迁。施工范围内的坟墓、灌溉系统、机耕道路、电力线、通讯线路等需要迁改的进行统一迁改，同时注意开挖边界以外的建筑物是否安全。 3）路基施工前，路堤作好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面水排干，作到永久与临时结合。 4）清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等，耕植土外移集中堆放，用于租用土地的复耕和绿化植草时铺土。

围墙护坡挡土墙方案

围墙、护坡、挡土墙工程施工方案

天津市光宇电力工程安装有限公司 2016年11月20日

批准：审核：编制：

目录1．工程概况 2．编制依据 3．作业前的条件和准备 3．1技术准备 3．2现场准备 3．3作业人员 3．4作业工机具 3．5材料和设备 3．6安全器具 3．7其它 4．施工工艺流程安排 4．1基坑开挖施工流程 4.2围墙、挡土墙、护坡施工流程 4．3施工方法及要求 4．3．1挡土墙施工 4．3．2护坡施工 4．3．3填方区围墙施工 4．3．4开挖区围墙施工 4．3．5钢构件施工

4．3．6摸板施工 4．3．7钢筋工程 4．3．8混凝土工程 5．施工进度计划及进度保证措施 5．1施工进度保证措施 5．2施工进度计划横道图 6．质量保证措施 7.对控制点的设置和质量通病预防 8.安全要求和环境条件 9.附录禹州梨园沟120MWp光伏发电项目220kV升压站工程挡土墙、围墙、护坡施工方案 1．工程概况 1.1围墙根据“两型一化”要求，围墙宜采用2.3m高实体围墙。一般变电站围墙可采用清水墙、水泥砂浆抹面、装配式围墙等形式。禹州梨园沟120MWp光伏发电项目220kV升压站工程站区围墙全长约334米，基础圈梁为C30钢筋砼，钢筋材料选用HRB400。挖方区不需作地基处理，填方区基础必须置在原状土层上。围墙墙柱高2.50m，墙体为砖砌体。所用砌体为采用蒸压养护灰渣环保砖以M10混合砂浆砌筑清水墙，延四周布置。每2.75m设一370*370砖方柱。基础为毛石砌筑基础。 1.2挡土墙及护坡

站区西侧及南侧挡土墙采用不小于Mu30块石，M10水泥砂浆砌筑。道路西侧挡土墙每隔5.98M左右设置一道伸缩逢，缝宽20mm.用沥青麻筋沿墙内、外、顶三方填塞，深度不小于150mm。护坡沿站区四周分布。挡土墙用MU30块石M10水泥砂浆砌筑。 2．编制依据 2.1《电力建设施工质量验收及评定规程第1部分：土建工程》（DL/T5210.1— 2012） 2.2《电力建设施工及验收技术规范》（建筑工程篇）（SDJ69—87） 2.3《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204—2015） 2.4《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202—2015） 2.5《建筑地基处理技术规范》JGJ79—2002，J220—2015 2.6《砖石工程施工及验收规范》GB50203-2011 2.7《土方及爆破工程施工及验收规范》GB50201-2012 2.8《砌体结构工程施工质量验收规范》GB50203-2015 3．作业前的条件和准备 3.1技术准备 3．1．1组织施工技术人员和主要施工人员审核图纸，会同业主和监理单位进行图纸会审。 3．1．2施工技术人员编制施工预算、制定施工方案。 3．1．3提出施工材料预算及委托加工订货。 3．1．4进行验评项目划分和内业资料的准备。

高速公路工程路基挡土墙工程施工方案

路基挡土墙工程施工方案 1、工程概况第三标段K39+700～955.162段、K40+742.662～K41+000为路基施工，路基施工区域共512.5米。主要工程量有水泥砂浆砌体1551.64m3，2cm厚M5号号水泥砂浆5951.9㎡，基础开挖方量754.8m3，素土回填量295.98m3，级配碎石260.26m3，M7.5号浆砌片石864.66m3，0.1m厚砂砾267.64m3。 2、编制依据 1、《施工招标第（3）标段招标文件》及补遗文件。 2、《施工招标第（3）标段施工图设计》。 3、天津市公路工程施工标准化技术指南（路基工程） 4、交通部《公路路基施工技术规范》（JTC F10-2006） 5、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTC F80/1-2004） 6、对施工现场勘察、调查资料，结合我公司多年来积累的成熟技术以及从事同类工程的施工经验。 7、国家、部和天津市现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 3、编制原则 1、认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序； 2、严格执行有关设计、施工规范和招标文件要求，遵循道路施工工艺及其技术规律、坚持合理的施工程序和规律； 3、在充分理解招标文件初步设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。严格控制施工质量、确保施工安全，努力缩短工期，降低工程成本； 4、应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均衡生产，连续施工；

5、加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全、文明施工，保护环境，保证职工身体健康。做到： 1）以ISO9001质量管理体系为标准，保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求； 2）以ISO14001环境管理体系为标准，保证施工过程中各项活动符合国家和天津市有关环保法律、法规要求； 3）以GB/T28001职业健康安全体系为标准，保证施工生产活动主体的健康安全符合标准和有关法律要求； 4）以天津市城市文明施工、消防安全、综合治理等有关条例、规定为标准，组织施工生产，使施工活动与天津市政府、市民要求有机统一起来。 4、施工组织机构根据施工需要，在路基施工过程中，合理安排施工管理人员，如下： 5 5.1施工技术准备

装配式挡土墙施工方案

1、施工准备工作包括：测量放线，预制混凝土挡墙板，安装机具等 2、开槽（1）基坑开挖采用人工配合挖土机开挖，严格按设计尺寸开挖挡墙基坑，保证基坑底面标高符合设计要求。 (2)基坑开挖后，在其周围做好截水与排水工作，防止基底受水浸泡，影响承载力。 (3)基坑开挖前，对地下障碍物、现况管线进行调查，与其所属单位协商，进行必要的拆、改、移和保护措施，防止损坏。 3、地基钎探按施工规范要求进行地基承载力钎探，若不符合设计要求则换除软土进行换填；若地基承载力符合设计要求，则进行下一步的地基处理。 4、挡墙基础施工基础用设计标号混凝土现浇，基底设置混凝土凸榫，在基础上缘设置受控钢筋，挡墙趾板底部也设置受控钢筋、基础内埋钢板与墙面钢板焊接。基础混凝土采用插入式振捣器振捣，加强对预埋件周围的振捣，保证预埋件具有足够的强度。 5、挡墙板安装挡墙基础混凝土达到一定强度后，安装挡墙板。挡墙板采用吊车吊装，人工配合，就位后加以稳固支撑，防止倾覆，然后立即进行焊接施工。墙板与肋同时座入基础内，板肋预留钢板和基础钢板用钢筋焊接为一体，并用三角钢板焊接，面板与基础之间的连接钢板必须满焊，焊缝高度不小于10mm，保证焊缝饱满，无气泡、夹渣、咬肉等缺陷。使板体与基础连接牢固。 6、二次基础混凝土浇筑挡墙板焊接经验收合格，对第一次浇注的混凝土表面进行凿毛处理，清理干净后，立即绑扎二步基础筋，浇注二次基础混凝土。在混凝土振捣过程中，加强对挡墙板根部的振捣，保证挡墙板与基础间有较好的衔接。 7、挡墙后背回填基础二次混凝土强度达到要求后，及时分层回填夯实。在距挡墙墙背2m范围内，采用冲击夯碾压夯实，严禁使用重型压实机械，保

专项施工方案大型挡土墙

专项施工方案报审表

***工程（路基K1324+316.933～Ｋ1330+456.838，长6.14KM）大型挡土墙专项施工方案 ***合同段项目部二〇一六年九月

目录一编制依据 (001) 二、工程特点 (001) 三、施工组织计划 (002) 四、施工准备 (003) 五、施工方案 (004) 1、施工工艺 (004) 2、施工方法 (005) 3、施工中安全注意事项 (008) 六、质量保证体系及控制措施 (009) 1、质量保证体系 (009) 2、质量控制措施 (009) 七、安全保证体系及控制措施 (010) 1、安全保证体系 (010) 2、安全控制措施 (011) 八、文明施工和环境保护措施 (012)

大型挡土墙专项施工方案一、编制依据 1.《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 2.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 3. 《两阶段施工图设计》中片石混凝土挡墙标准图纸。 4. 现场踏勘调查资料。二、工程特点我合同段路基填方占用了原有河道，为尽量减少填方路段对原河道的占用面积，保持流水的通畅，并确保路基的整体稳定性，对填方路段设计片石挡土墙进行防护。墙身高、段落长、浇注量大、参及队伍多，施工现场的机械人员交叉作业点多是本工程的主要特点，控制质量和现场安全由为重要。 1、工程概况我合同段片石混凝土挡土墙共计约11.2万m3，其中大型挡土墙段落共7段，具体情况如下表：

2 、地形、地貌本项目地处山西泽州县南部、太行山脉南端，受区域构造控制，在长期强烈的蚀剥侵蚀切割作用下，形成了山脉纵横、蜂起峦连、沟谷深切的复杂地貌形态。 3、水文、气候条件本项目地区大多为碳酸岩盐山区，地表水大量下渗，水位埋深在250m 以下，属极贫水区。项目区属温暖带半湿润大陆性季风气候区，气候总特点为：四季分明，冬长夏短，春季少雨多风，干旱时有发生；夏季炎热多雨，降雨量年际变化大；秋季温和凉爽，多阴雨天气；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。三、施工组织计划根据本项目的工程特点（见上）和工程数量，我部本分项工程的总体组织计划情况如下： 1、工期计划：2016年8月20日至2017年8月20日，共计12个月。具体情况为：2016年11月底（即上冻之前）除特殊地段因地形限制，无法开工外，完成95%段落挡墙基础，确保明年路基填筑的顺利进行。同时随着路基的填筑完成挡墙的墙身。 2、劳务组织计划：三个施工组7家劳务工队，其中施工一组3家，施工二组1家，施工三组3家。每家劳务队配备工人20-30个，其中分支模板、浇注混凝土、摆放片石三个班组，每班组5-10人，预计高峰期工人人数达到

高填方路基施工方案

中交集团第一公路工程局第1页高填方路基专项施工技术方案一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006 2、《公路路基设计规范》JTG D30—2004 3、《公路路基路面现场测试规程》JTG E60—2008 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80—2004 5、《河北省胶泥湾至西洋河（冀晋界）公路第SG3标段设计文件》 6、《河北省胶泥湾至西洋河（冀晋界）高速公路标准化实施细则》二、工程概况合同段工程（K42+550-K64+084.566）位于河北省胶泥湾至西洋河（冀晋界）公路第SG3合同段内，是河北省高速公路“五纵六横七线”规划中的重要组成部分，长度为21.535公里。该地区地形较为复杂，属河流山溪性季节河流，因此造成该地区冲沟纵横交错，深度较深，且雨季时汇水量较大，具有一定的危险性；合同段内共计包含9处高填方路基，大部分为冲沟所处段落。由于该地区土质多为湿陷性黄土、膨胀岩土，为此设计上采用了强夯及铺设土工格室的处理方案以减少工后沉降。具体段落及工程数量如下：起讫桩号路基类型处理方案长度最大填土高度强夯面层数平均处理宽度处理面积土工格室面积（m ）（m ）（层）（m ）（㎡）（㎡） K45+610-K45+829 整体式强夯 219 19.5 5 75.8 83384.3 16709.7 K48+561-K48+722 整体式强夯 161 20.2 5 78.2 63273.0 12284.3 K49+620-K50+020 整体式强夯 400 33.6 9 101.1 364760.0 30520.0 K50+609-K50+786 整体式强夯 177 21.2 6 75.7 80747.4 13505.1 K51+544-K51+650 整体式强夯 106 14.4 4 60.3 25779.2 5341.0 K56+450-K56+601 整体式强夯 151 12 3 58.5 26802.5 5341.0 K56+910-K57+001 整体式强夯 91 18.9 5 73.7 33692.8 6943.3 K58+142-K58+229 整体式强夯 87 14.2 4 59.7 20932.2 5341.0 K62+653-K62+700 整体式强夯 47 11.1 3 55.6 7930.1 5341.0 三、施工准备工作 1、人员准备：

护坡及挡土墙施工方案

一、主要施工方法和施工工艺（一）砌石护坡及挡土墙主要施工方法和施工工艺 1、施工工艺浆砌石施工工艺流程：开挖—修整边坡—反滤料施工—砌石——勾缝——表面清理——伸缩缝填嵌。 2、主要工程施工方法 2.1原材料 1) 砌石体的石料均现场验收，砌石材质坚实新鲜，无风化剥落层或裂纹。石材表面无污垢，水锈等杂质，用于表面的石材，色泽均匀。石料密度大于25kN/m3，抗压强度大于60MPa。石料外形规格，毛石呈块状，最小重量不小于25kg，中厚不小于15cm。规格小于要求的毛石，可以用于塞缝，但其用量不得超过该处砌体重量的10%。 2) 砂:砂料现场验收。质量要求料径为0.15～5mm，细度模数 2.5～ 3.0，砌筑毛石砂浆的砂，其最大粒径不大于5mm。 3) 水泥和水:水泥品种和强度等级符合规定，到货的水泥按品种、强度等级、出厂日期分别堆存，受潮结块的水泥，禁止使用。用水标准为适宜饮用的水均可使用，不影响砂浆强度的增长，水的pH 值不熔物、可熔物、氯化物等含量符合规范要求。 4) 砂浆 1) 砂浆的用量必须满足施工图纸规定的强度和施工和易性要

求。 2) 拌制砂浆，严格按照试验确定的配料单进行配料，配料的称量允许误差符合下列规定:水泥为±2%，砂为±3%，外加剂为±1%。砂用磅秤称够重后，倒入拌和机料斗中，用铁锹整平，用红漆画上标记，当含水量变化较大时，及时进行砂用量的标定。含水量变化不大时，间隔15天进行一次砂用量的标定。 3) 拌合时间:机械拌合不少于2～3min。 4) 胶凝材料随拌随用。在运输或储存中发生离析或泌水时，砌筑前重新拌合，已初凝的砂浆不得使用。 5)当冬期日平均气温低于3～5℃时，不宜进行砌筑，当气温不低于0℃而进行砌筑时，水泥砂浆强度等级适当提高，并保持熟料的砌筑温度不低于5℃，为防冻害，采取保温措施。 2.2 浆砌石砌筑 (1) 一般要求浆砌石砌筑符合下列要求： 1）砌筑前，在砌体外将石料上的泥垢冲洗干净，砌筑时保持砌石表面湿润； 2）采用坐浆法分层砌筑，铺浆厚宜3cm～5cm，随铺浆随砌石，砌缝需用砂浆填充饱满，不得无浆直按贴靠，砌缝内砂浆应采用扁铁插捣密实；严禁先堆砌石块再用砂浆灌缝； 3）上下层砌石错缝砌筑；砌体外露面应平整美观。

xx挡土墙施工方案

XX高速公路K33+410～K33+510段浆砌片石挡土墙施工方案一、工程概况由于K33+410～K33+510段路基右侧有水塘,向路基内浸水,所以增加塘堤,并设置防水挡土墙对塘堤加以防护。根据实际情况和当地村民使用要求，在原设计排水沟外侧50cm处设置挡土墙，并在有水一侧增加浆砌片石挡土墙防护，挡土墙顶面高出水平面大于50cm。塘堤兼顾当地村民行车，所设置顶面宽3.5m，坡度为1：1.5，挡土墙厚50cm，基础厚80cm（详见附图）。此塘为线路左侧稻田灌溉蓄水，所以塘堤在K33+480圆管涵处设置放水闸门一道。二、施工准备 1、技术准备（1）根据施工方案内容对工人进行技术培训并交底。（2）绘制砌体平面及立面构造图。（3）确定砂浆配合比，准备好砂浆拭模。 2、材料要求（1）石料：材质必须坚实、石质应均匀无风化剥落和裂纹，抗压强度达到150mpa。石材无污。（2）水泥：水泥必须使用同种水泥，不同品种的水泥不得混合使用。（3）砂：砂宜采用中砂或粗砂并应过筛，当缺少中粗砂时，也可用细砂。砂的质量标准应符合混凝土工程相应材料的质量标准。用于砌筑片石粒径时不宜超过5㎜；用于砌筑片石、粗料石时，不宜超过2.5㎜。砂的含泥量应不大于5%。（4）水：宜采用饮用水，当采用其他水源时，应按有关标准对其进行化验，确认合格使用（5）砂浆： 1）砂浆的类别和强度等级应符合设计规定，M7.5。 2）砂浆的配合比应通过实验确定

3、机体设备（1）机具：砂浆强制搅拌机、小推车、筛子、铁锹、洒水喷壶、磅秤；托灰板、半载大桶、橡皮锤、大铲、小手锤、抹子、皮数杆等。（2）安全防护设施：安全帽、防护手套。（3）计量检测用具：水平尺、塞尺、小线、靠尺、坡度尺。三、施工工艺1、操作工艺（1）测量放线1）根据设计图纸，按照路基中线、高程点测放挡墙的平面位置和纵段高程。2）在基础或垫层表面弹出轴线及墙身线。（2）砂浆拌制1）砂浆宜利用机械搅拌，投料顺序应先倒砂、水泥、掺合料，最后加水。搅拌时间宜为3～5min,不得少于90s。砂浆稠度应控制在50mm～70mm。2）砂浆配置应采用质量比，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在3～4h内使用完毕，气温超过30℃时，宜在2～3h内使用完毕。发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和，已凝结的砂浆不得使用。（3）基础砌筑1）将皮数杆立于石砌体的转角处和交接处，在皮树杆之间挂线控制水平灰线高程。2）基础石料砌筑时，基础第一皮石块应座浆，即在开始砌筑前先铺砂浆30mm～50mm,然后选用较大较整齐的石块，大面朝下，放稳放平。从第二皮开始，应分皮卧砌，并应按上下错缝，内外搭接，不得采用外面侧立石块中间填心的砌法。3）基础转角和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处，应留成斜槎。4）挡土墙基础与原有构筑物基础相衔接时，基础结合部位应按设计要求处理。5）基础砌筑时，石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用碎石块嵌塞，不得采用先摆碎石块，后塞砂浆或干填碎石块方法。6）基础的最上一皮，宜选用较大的片石砌筑。转角处、交接处和洞口处，应选用较大的平石砌筑。7）基础灰缝厚度20mm～30mm，砂浆应饱满，石块间不得有相互接触形象。（4）墙体砌筑1）分段砌筑时，分段位置应设在基础变形缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。相邻砌筑高差不宜超过1.2m。缝板安装应设置准确、牢固，缝板材料应符合设计规定。2）相邻挡土墙设计高差较大时应先砌筑高墙段。挡土墙每天连续砌筑高度不易超过1.2m。砌筑中墙体不得移位变形。