ZQM1590下行式移动模架造桥机在大跨度桥梁中的施工技术应用
移动模架工法在桥梁施工中的应用
移动模架工法在桥梁施工中的应用发表时间：2018-06-04T15:36:15.270Z 来源：《基层建设》2018年第9期作者：叶挺朱海伦[导读] 摘要：移动模架系统简称 MSS，是桥梁施工的先进方法，是一种自带模板，利用承重梁支承模板，对混凝土梁进行逐孔现场浇注的施工机械。
中天路桥有限公司湖北武汉 430000摘要：移动模架系统简称 MSS，是桥梁施工的先进方法，是一种自带模板，利用承重梁支承模板，对混凝土梁进行逐孔现场浇注的施工机械。
其施工周期短、适用范围广、施工交通影响小、工序程序化、线形易于控制、不需要进行基础的处理等特点，使大型桥梁施工向机械化、自动化和标准化的方向迈进了成功的一步。
关键词：桥梁；移动模架；施工工艺1前言在对桥梁进行施工期间，采用移动模板现浇技术施工技术能够很好地提高施工质量。
移动模架法是采用一种可以顺桥轴线进行纵向移动平台设备，组成移动模架主要构造为主梁、底模、侧模和底模调整机构、导梁、托架、辅助门吊和内模及内模小车等。
可以提供一个在逐跨现浇梁体混凝土浇筑完成后，能够方便移动。
在移动模架现浇梁的施工技术中，移动模架法具有施工机械化程度高、适用性强特点。
2工程概况某跨海特大桥桥梁结构形式为左幅2x（5x58m）+3x（4x58m）（共5联22跨）、右幅2x（5x58m）+3x（4x58m）+（46.742+49.5+49.5m）（共6联25跨）双幅、单箱单室斜腹板预应力混凝土箱梁，位于半径1350m的圆曲线上、缓和曲线上、直线上。
箱梁通过梁体旋转形成桥面2%~4%渐变横坡和超高。
3移动模架的构造各组成部分结构功能简介如下：3.1牛腿牛腿是由箱形梁组拼成的三角形空间结构，准40的高强度精轧螺纹钢筋将牛腿与桥墩紧贴一起。
由牛腿把模架承受的压力传递给桥墩。
牛腿伸入桥墩的承剪梁在牛腿的下部，牛腿的上部只在侧向抱紧桥墩。
3.2小车推进平车是整机动作的执行部件：升模、落模由小车的顶升油缸完成；纵移及倒运牛腿腿动作由小车的纵移油缸完成；另外还有小车提升机构、横移机构和吊挂轮机构均作为倒运牛腿的辅助机构，以共同完成倒运牛腿的动作。
ZQM1590下行式移动模架造桥机在大跨度桥梁中的施工技术应用
图2பைடு நூலகம்
3．4． 2混凝土 横向布料顺序 及捣同要求 砼的 布料 分成 三个部 分： 一是 腹板的 布料 ：沿着 内模 的边 进 行布 置，不 得沿着 外模进 行布置； 二是底 板的布 料：腹 板的布 料 砼流 动性 较好 ，会流 动到 底板 区，底 板不 足混 凝土部 分由 内模 下 料孑L(临时人孔) 进行布料；三是桥 面板的布料：须注意两个问题： 其一 ，新旧 砼的接 和区的 时间差不 能太长 ；其二 ，布料 要符合 厚 度和坡度 的要求。 分层厚度不得过大，以30c m为宜。振捣棒的插入深度应 进入前一层5～l Ocm，不得插入过深以免重复振捣、过振造成色 差。 尤其是 腹板外 侧不 得过振 。 振 捣棒 插 入应 快插 慢 拔。 每 一插 入 点的 问 隔不 大于 30c m， 每一插入点的振捣时问控制在20～30秒。振捣时应上下略微 抽动以利于排气。腹板振捣时振捣棒插入混凝土后不得撤手不 管或 将振捣 棒贴外 侧模 板振捣 。 灌注底板和腹板混凝土时应在腹板两侧的桥面钢筋上铺上 铁皮或木板以防止混凝土滴落在翼板或顶板模板上。 3．5预 应力钢 线 张拉 3．5 ．1纵向预应力钢束张拉
混凝土浇注顺序沿纵向自B墩顶开始向两侧对称全箱梁断面浇 注，见 图2。 “1”部分浇注 完毕，采用 “2” 单向全断 面浇注至A
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移动模架在桥梁工程中的应用
移动模架在桥梁工程中的应用
摘要：本文详细介绍了移动模架桥位移动模架的构造和工作原理，结合实际介绍了施工工艺，探讨了移动模架在桥梁施工工程中的应用。
关键词：桥梁工程；移动模架；施工
1.前言
东冲特大桥，位于广东省汕尾市，全长2.407公里，共71跨，80米主跨主桥横跨汕尾主大道，交通繁忙、施工干扰大。
桥位制梁是在桥原位（桥墩上）灌注预应力混凝土梁体，拆除模板后，梁体就直接座落在桥墩上。
这一施工工法在西欧、日本及中国台湾比较流行，随着用于桥位制梁的施工设备――移动模架的引进、消化、吸收后，桥位制梁的施工工艺在国内也逐步推广开来。
2.施工机械
移动模架是一种自带模板，利用两组钢箱梁支承模板，对混凝土梁进行逐孔现场浇筑的施工机械。
实际上是一种自动化程度较高的可自行移位的混凝土制品工具。
与架桥机相比，它是将制梁、运梁、架梁等工作合为一体的施工机械。
移动模架采用桥面下桥墩承台支承，逐孔向前施工法的方案。
移动模架工作时，整个模架在靠墩旁托架支撑的推进小车作用下，可实现纵移、横移。
底模在横移油缸作用下，实现开合并可通过底模螺杆调整高程。
而模板成形面则靠螺杆来支撑并调节，支撑螺杆将力传给主梁。
模架在推进小车的作用下向前方桥墩移位。
模架纵移时在判断无。
移动模架现浇简支梁施工技术在特大桥梁工程中的运用
移动模架现浇简支梁施工技术在特大桥梁工程中的运用摘要：移动模架现浇简支梁施工技术以桥梁承台或墩柱为基础，移动模架由腿机构、支承桁梁、内外模板、主梁提升机构等组成，直接安装在桥梁工程中，实现桥梁工程的现场浇筑。
在现浇施工中，根据箱梁浇筑施工的需求，灵活移动模架，尤其是在特大桥梁施工中，该施工技术表现出了施工成本低、速度快、操作简单等优势，使得该项施工技术广泛的应用于公路桥、铁路桥等工程中。
因此，本文依托于某特大桥梁工程实例，对该施工技术的实际应用进行了论述，具体内容详见下文。
关键词：移动模架；现浇简支梁施工技术；特大桥梁工程移动模架现浇简支梁施工技术以其施工速度快、施工效益好等特点，使其具备在特大桥梁工程中运用的巨大优势。
移动模架本身是一台大型的移动模架造桥机，将造桥机的构件运输至施工现场，在桥梁的承台或是墩柱上进行拼装，以为桥梁简支梁的现浇施工提供操作平台。
该施工技术取代了以往的满堂支架，施工机械化程度较高，施工效益显著。
1.工程实例某特大桥梁为高速铁路工程，设计车速为350km/h，具体技术指标如表1所示。
桥长1100.8m，一共有36孔，桥墩30个，高度为5m至18m，为圆端型实体，桥台为矩形空心桥台，孔跨结构布置为：2×32m简支梁+4×48m简支梁+2×32m简支梁。
基于工程为多孔结构、桥墩高、截面积大，故在简支梁施工中，采用了移动模架现浇简支梁施工技术。
表1 特大桥梁工程关键技术指标序号技术指标1 铁路等级高速铁路2 正线数目双线3 列车设计行车速度 350km/h4 正线线间距 5.0m5 最大坡度一般20%，困难30%6 最小曲线半径一般7000m，困难5500m7 牵引种类电力8 列车类型电动车组9 到发线有效长度 650m10 列车运行控制方式 CTCS－311 行车指挥方式调度集中12 最小行车间隔 3min2.施工方案移动模架现浇简支梁施工技术需应用大型移动模架造桥机，将造桥机自带的模板安装在钢箱梁上，施工中横向、纵向移动模架，进行桥梁简支梁的连续浇筑作业。
浅析移动模架工法在桥梁施工中的应用
浅析移动模架工法在桥梁施工中的应用【摘要】移动模架工法也简称MSS工法，现已成为最主要的建桥方法之一，其工艺原理是在设计混凝土箱梁的上方或下方设置承重钢主梁来支承模板、梁重和各种施工荷载，钢主梁可在滑道滑行。
此工法为大型桥梁施工向机械化、自动化和标准化的方向迈进了成功的一步。
本文以凫洲大桥为工程背景，分析移动模架工法的特点和施工中的关键技术。
【关键词】移动模架工法桥梁，适用范围【abstract 】movable formwork method also abbreviation MSS method, has now become one of the main bridge of the method, and the process principle is the design of concrete box girders of above or below the bearing steel girder set to supporting template, beam heavy and all kinds of construction load, steel girders can slide in the taxi. This method for large bridge construction to mechanization, automation and standardization of the direction the successful step. This paper Fu continent bridge engineering background, the movable formwork analysis method in the key technology characteristics and construction.【key words 】movable formwork bridge method, suitable scope中图分类号: U445 文献标识码：A 文章编号：1 桥梁施工中应用移动模架工法可发挥的优势当桥墩较高、桥跨较长或桥下净空受到限制时，采用移动模架逐孔现浇施工技术。
浅析移动模架在大型渡槽施工中的应用
浅析移动模架在大型渡槽施工中的应用发表时间：2019-11-13T11:32:34.027Z 来源：《城镇建设》2019年19期作者：孙仁成聂军洲[导读] 随着“南水北调”建成通水，各地调水工程已成为我国水利工程发展的必然趋势。
在此背景下，大型调水构筑物已成为我国水利建设的主要类型之一.摘要：随着“南水北调”建成通水，各地调水工程已成为我国水利工程发展的必然趋势。
在此背景下，大型调水构筑物已成为我国水利建设的主要类型之一，在大规模调水建设中,渡槽是项目实现跨河、跨线、跨桥的理想构筑物。
为了实现更大跨度更大高度渡槽施工，减少工程建设的对地面环境的影响,水利渡槽移动模架施工逐步兴起,本文通过对渡槽移动模架模施工技术研究，目的是进一步改进我国水利工程建设的施工方法，为其未来的发展增添动力。
关键词：移动模架；渡槽施工；应用一、大型渡槽施工概况及结构特点1、大型渡槽施工概述渡槽移动模板施工是近年来我国水利工程建设中不可缺少的重要组成部分之一。
这种模架最早出现在20世纪70年代，首先出现在欧美等发达国家的大型水利工程施工过程中，采用了移动模板混凝土浇筑法。
在水利调水工程建设中，往往要修建跨江、跨公路、跨铁路、跨河的渡槽的工程。
渡槽是一种无压输水的桥梁，移动模架渡槽施过程为：移动模架拼装和模板体系拼装→移动模架预压→立渡槽底模、侧模→绑扎底、腹板钢筋，安装相应预应力管道及预应力筋→安装内模→绑扎翼板钢筋，安装全部预应力管道及预应力筋→安装翼板侧模、端头模板，精确调模，检查签证→浇筑砼→养生，部分脱模→张拉→压浆→脱模→移动模架开启前移到下一跨（模板体系随同推进到位）。
对于施工现场条件比较复杂，如穿越松软地基、河流、山地、离地较高等，以及走向呈直线、多跨度等距布置的渡槽，使用移动模架进行进行渡槽混凝土现浇施工，不用考虑的支架基础变形、支架拆装等因素，加快了进度，提高了工程质量。
迄今为止,这项新技术建设模式逐渐在我国大型水利建设中出现,形成了大型渡槽的特有的建设模式,很大程度上提高大型水利工程建设的效用，同时为我国水利工程的未来的发展方向奠定了坚实的基础。
移动模架法在桥梁施工过程中的应用
移动模架工法在桥梁施工中的应用引言移动模架法是铁路桥主梁施工中常用的一种方法。
移动模架系统是一种能够自动行走、自带模板的施工机械，在施工中能够利用纵梁承重，对混凝土桥梁进行现场浇筑。
移动模架法具有跨越能力强、适用范围广、自动化程度高等特点，同时综合效益高，对交通的影响较小。
在桥梁施工中，采用移动模架法易于调整梁的几何变形，这样有利于确保工程质量，同时控制施工安全。
一、移动模架施工法所谓移动模架(简称MSS工法)是一种整孔现浇桥梁施工设备，既是施工梁段的承重布局，又是施工梁段的作业现场。
它可以随着施工进程不断移动接连浇注施工，能逐次或一次性现浇完成一孔桥跨从立模浇注混凝土到预应力张拉全套技能并能逐孔向前移动。
MSS造桥机适用于各种断面及跨度的桥梁。
移动模架拼装有二种：1、支架法由于该段桥墩支架基础要求高，搭设所需杆件非常多，且均需人工配合吊机进行搭设；气候因素对支架搭设效率影响大；吊机作业频繁、配合人员需高空作业，作业内容立体交叉，施工周期又长；需投入大量临时设施，重复利用性差；2、提升法需在地面设置临时拼装支点，在桥墩顶设置提升扁担梁、千斤顶、高压油泵等，通过多次顶升将移动模架就位；提升设备、参数设计的安全性是关键，现场人员规范性操作是安全的卡控重点；需一次性投入系统设备，可重复使用。
二、移动模架主梁的施工操控1、移动模架制造需求在监理工程师对原材料进行抽检的基础上，施工项目部对材料进行自检，确保移动模架一切材料符合规划需求：对移动模架焊接质量作仔细查看，使用超声波查看方法对一切焊缝逐个检测，有必要达到有关焊接的标准。
2、移动模架基本需求移动模架的墩旁托架和主梁及横梁应符合施工需求的强度及刚度和安稳性。
移动模架组装前有必要对各部件的无缺状况进行查看，组装结束均应进行全部查看和试压，契合规划需求后方可投入运用。
其移动滑道应符合运用的强度及刚度和长度宽度。
移动模架操作渠道作业通道应加设栏杆并挂好安全网，用于主梁行走的小型机具构件应是牢固的，用于作业的挂篮应挂好安全网。
下行式移动模架施工工法 (2)
下行式移动模架施工工法一、前言移动模架施工工法是一种常见的桥梁和大型工程建设中的施工方式。
随着工程建设的不断推进，移动模架施工工法也在不断创新和发展。
下行式移动模架施工工法是其中一种优化的移动模架施工方式，具有许多优点。
本文将对下行式移动模架施工工法进行详细的介绍和分析。
二、工法特点下行式移动模架施工工法是指在施工过程中，移动模架从桥梁的上部降下来，进行施工。
这种施工方式的特点是，可以避免受限空间施工的问题，并且可以提高施工效率和安全性。
此外，下行式移动模架施工工法可以适应各种桥梁形式的施工，包括直线、弯曲和斜线等各种形式。
三、适应范围下行式移动模架施工工法适用于各种类型的桥梁施工，特别是在限制施工空间、施工困难和施工安全要求高的情况下。
此外，在需要施工速度快和运输方便的情况下也可以采用该工法。
四、工艺原理下行式移动模架施工工法的理论依据是桥梁施工中的移动模架技术。
在实际工程中，下行式移动模架施工工法采取了以下的技术措施：1、设计移动模架：设计移动模架时要考虑桥梁的大小和形状，以确保移动模架能够适应施工和安全要求。
2、选择适当的移动模架：根据实际工程需求和施工情况选择适当的移动模架，包括自行移动和滑轮移动等类型的移动模架。
3、制定施工程序：在施工过程中，根据实际情况制定详细的施工程序，包括移动模架的降下、支撑、拼装和升起等程序。
五、施工工艺下行式移动模架施工工法的具体施工工艺如下：1、搭建移动模架：在桥梁的两端搭建好移动模架。
2、吊装下行模块：使用吊机将下行模块从桥梁上方吊下来。
3、安装施工脚手架：在下行模块上安装施工脚手架，将其调整到所需的位置。
4、进行施工：在脚手架上进行必要的桥面施工工作。
5、拆除脚手架：在施工完成后，拆除脚手架。
6、升起下行模块：使用吊机将下行模块升至原位。
7、移动移动模架：移动移动模架到下一工作位置。
六、劳动组织在施工过程中需要建立良好的劳动组织，特别是工作人员需要遵守相应的安全规范和操作规程，以确保施工安全和质量。
桥梁施工中移动模架施工技术的应用
桥梁施工中移动模架施工技术的应用在桥梁施工项目中运用移动模架技术，不仅要关注具体的操作流程，也要对施工工序给予集中的重视，从而建立有效的施工方案，在顺应时代发展的同时，实现施工项目质量升级的目标。
1工程案例该地区桥梁位于两座城市之间，全长35.4千米，主要跨度为1100 米，是我国改革开放以来较为成功的桥梁施工案例。
工程项目始建于2003年，北接线长度为15.1千米，跨江大桥长度约为8.2千米，南接线长9.2千米，全线采用的是双向六道设计标准。
引桥为^一跨一联连续性梁桥，单跨跨径达到了50米左右，采用的是单箱单室截面结构和基础框架，纵坡约为2.9%左右，箱顶面集中设计了2%的横坡结构，箱顶宽度控制在15.4米左右，底部宽度控制在6.2m,梁高2.8m。
且底板厚度在0.25米到0.7米左右，桥部整个结构的箱梁混凝土较大。
主梁移动系统分为纵向移动和横向移动。
2移动模架施工技术应用在桥梁施工中的测量工程在桥梁施工中应用移动模架技术，要在工程项目前期设置一个较为常规化的专职工程测量组，确保测量员和测量工之间构成有效的管理系统，管理人员要建立全过程责任制，利用施工测量放线工作和内部测量复核工作提高项目测量质量。
并且，在测量设备配置和管理的过程中，配备一定数量和精度参数的仪器设备，确保施工质量和基本数量合格，并且在复检过程中，提高整体项目测量流程的时序性。
特别要注意的是，在现浇梁施工的放线操作开始之前，测量人员要对施工图中放线数据进行认真的复核和计算，只有保证结果的正确性，才能报送设计单位进行测量放线工作。
3移动模架施工技术应用在桥梁施工中的模板工程对于桥梁施工项目来说，要保证整体建筑项目运行完整，就要结合实际需求和项目运行框架，确保外模板拼接完整，并当模架移动后，对其模型进行微调即可。
因此，只有提升模板安装项目的准确率，才能有效保证混凝土的外观质量，在模板工程操作中，技术人员要利用有效技术对外模面板进行集中的打磨，提高整体水平，减少毛刺和凹槽的同时，保证脱模质量。
移动模架施工技术在桥梁施工中的应用探讨
移动模架施工技术在桥梁施工中的应用探讨[摘要]随着经济的快速发展，我国的桥梁工程建设亦越来越多。
移动模架施工技术的采用极大地提高了桥梁工程施工的效率，保证了工程质量。
因此，本文将对移动模架施工技术进行阐述，并对其在桥梁施工中的应用进行探讨。
[关键词]移动模架；施工技术；桥梁施工；应用中图分类号：tp311.52 文献标识码：a 文章编号：1009-914x （2013）11-0077-011 移动模架施工技术概述1.1 移动模架施工技术现状移动模架施工工艺是当今世界上先进的桥梁施工工艺之一，与传统的预制、安装、架桥等施工技术不同，集模板、支撑系统、过孔功能于一体。
该技术本世纪初从国外引进后，在公路系统迅速开始推广，先后在东海大桥、杭州湾跨海大桥、苏通大桥等工程得到应用，最大跨度达62.5m，施工荷载2600t。
铁路系统于2001年，仅在秦沈客运专线小凌河大桥少数梁上首次进行了移动模架试验性使用，以后未有大规模应用案例。
武广客运专线是时速350km/h中国首条高速铁路，南北贯通湖北、湖南、广东三省，沿线地形条件复杂，往往桥隧相连。
其中我管段廊步特大桥共有32m简支箱梁38孔，采用移动模架结合膺架制梁法施工。
根据施工组织安排，共投入1套下行式移动模架设备和1套膺架承担箱梁制造的任务，其中移动模架制梁24孔，膺架14孔。
1.2 移动模架施工技术特点移动模架施工技术主要优点为无大型临时制梁场，少占耕地，对地方道路干扰少，适合丘陵地带和桥隧相连区域。
相对于大型预制梁厂，移动模架制梁大型设备投入少，准备时间短，能快速投产。
移动模架技术具有良好的适应性，不受墩高、场地、水文、地质等条件的限制，能满足施工各种作业工况的要求，转场较机动灵活，便于开展平行流水作业。
移动模架施工技术的主要缺点：移动模架具有野外、高空和流动三大作业特点，尤其移动模架的应用存在工序多、施工组织复杂、资源调配困难等缺点，尚无成功的经验可以借鉴，安全质量控制尤为艰巨，稍有不慎，后果难以补救。
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ＺＱＭ１５９０下行式移动模架造桥机在大跨度桥梁中的施工技术
应用
摘要：介绍下行式移动模架结构特点，阐述移动模架造桥机在公路桥连续箱梁中的施工工艺，并指出施工控制的关键。
关键词：移动模架；公路连续箱梁；施工工艺
1 工程概况
福州市湾边特大桥是福州市的南通道，按六车道高速公路的标准设计。
主桥为45+90+106+90+45米单肋拱加劲V型撑刚构一连续梁桥，引桥为5×40米预应力混凝土连续箱梁，全桥长1874米。
引桥连续箱梁为高度单箱单室斜腹板结构，梁高2.4米，顶宽16米，底宽7米，箱梁悬臂长度为4米，顶板、底板厚26厘米。
根据相关工艺要求和现场施工条件的实际状况，决定采用ZQM1590下行式移动模架造桥机对引桥连续箱梁进行施工作业。
2 造桥机简介
2.1造桥机基本原理和适用范围
ZQM1590下行式移动模架造桥机是一种自带模板，利用两组钢箱梁支承模板，通过自立行走、模板开合，对混凝土梁进行逐孔原位现场浇筑的施工设备。
主要适用于高速公路、铁路和城市高架桥施工困难地段下（桥墩较高、桥跨较长或桥下净空受到限制情况下如：水中，滩涂，深沟，峡谷等），对大跨度、多梁片桥梁施工优点更为突出。
2.2ZQM1590移动模架造桥机主要结构
ZQM1590移动模架造桥机自下而上可分为墩旁托架、支承台车、主梁、底模及横联、侧模及支撑、中扁担梁、防台风装置、液压系统及梯子平台等组成，见图1。
移动模架造桥机现场拼装完毕，须进行预压试验，并在试验过程中获取相关
数据进行预拱度设置，才能进入正常箱梁施工。
3 施工工艺
3.1 底、腹板钢筋安装
钢筋根据设计图纸在加工场制作，现场安装绑扎一次成型，在绑扎时以普通筋避让预应力筋为原则，确保预应力筋位置尺寸满足设计图纸的要求。
钢筋安装应与波纹管、模板安装交替进行。
钢筋的搭接及焊接应满足规范要求，箱梁外（底）模钢筋保护层垫块采用塑料垫块，箱梁内模位置采用砼垫块，并应绑扎牢固，以防露筋。
3.2内模安装
由于受箱梁构造特点限制，内模采用散装竹胶板。
内模安装根据模板结构确定，要稳固，保证不跑模、不漏浆。
安装前应先检查模板是否清理干净，内模拼成整体后用宽胶带粘贴各个接缝处以防止漏浆。
内模安装完后，检查各部位尺寸。
3.3顶板、翼板钢筋安装
待内模安装完毕，进行顶板、翼板钢筋和预埋件安装。
按设计图纸要求预埋附属件包括护栏、伸缩缝、防雷装置等，位置应复核准确。
3.4全断面浇筑砼
3.4.1混凝土纵向布料顺序
混凝土浇注顺序沿纵向自B墩顶开始向两侧对称全箱梁断面浇注，见图2。
“1”部分浇注完毕，采用“2” 单向全断面浇注至A墩。
3.4.2混凝土横向布料顺序及捣固要求
砼的布料分成三个部分：一是腹板的布料：沿着内模的边进行布置，不得沿着外模进行布置；二是底板的布料：腹板的布料砼流动性较好，会流动到底板区，底板不足混凝土部分由内模下料孔(临时人孔)进行布料；三是桥面板的布料：须注意两个问题：其一，新旧砼的接和区的时间差不能太长；其二，布料要符合厚度和坡度的要求。
分层厚度不得过大，以30cm为宜。
振捣棒的插入深度应进入前一层5～10cm，不得插入过深以免重复振捣、过振造成色差。
尤其是腹板外侧不得过振。
振捣棒插入应快插慢拔。
每一插入点的间隔不大于30cm，每一插入点的振捣时间控制在20～30秒。
振捣时应上下略微抽动以利于排气。
腹板振捣时振捣棒插入混凝土后不得撤手不管或将振捣棒贴外侧模板振捣。
灌注底板和腹板混凝土时应在腹板两侧的桥面钢筋上铺上铁皮或木板以防止混凝土滴落在翼板或顶板模板上。
3.5 预应力钢绞线张拉
3.5.1 纵向预应力钢束张拉
箱梁砼浇筑完毕，须按要求进行覆盖养护，当砼强度、弹性模量达到设计要求后即可进行预应力钢绞张拉施工。
3.5.1.1开始张拉之前应将所有钢绞线尾端切割成一个平面或采用与钢绞线颜色反差较大的颜料标注出一个平面，在任何步骤下量测引伸量均应量测该平面距锚垫板之间的距离，不得以油缸伸长值代替引伸量。
3.5.1.2钢绞线张拉控制应力腹板束为1395MPa，腹板ΦS15.2-19束的张拉控
制力为3711kN，顶、底板束的张拉控制应力为1339MPa，顶板的ΦS15.2-15束张拉控制力为2811.9kN，底板的ΦS15.2-13束张拉控制力为2437kN，底板的ΦS15.2-3束张拉控制力为562.38kN(以上数据未计入锚具锚口摩阻损失部分)。
预应力钢束施工顺序应严格按照施工步骤图要求的顺序进行。
纵、横向预应力钢束应尽量保持对称张拉，并保持同步。
张拉顺序为:
初张拉（张拉力为0.2倍设计张拉力P）→持荷3分钟→量测延伸量δ0→张拉至设计吨位P→持荷3分钟→量测延伸量δ1→顶楔回油→量测延伸量δ2。
3.5.1.3实测钢束延伸量与修正后的计算延伸量误差应满足规范要求，否则，应查明原因并采取措施进行处理后方可继续张拉。
3.5.1.4检查千斤顶和锚具有无滑丝：根据δ2-δ1的差值检查是否出现整体滑丝，一旦发生滑丝应查明原因并采取措施解决后方可继续张拉。
再检查钢绞线尾端标记是否仍为一个平面，如平面出现了变化，说明有个别钢绞线出现了滑丝现象，必须采取措施进行及时处理。
3.5.1.5预应力钢束张拉完毕压浆后，严禁碰撞锚头和钢束，钢绞线多余的长度应用砂轮锯切割，切断后应不松散，如离开原来位置，可以用手复原到原位，严禁电焊切割，切割后留下的长度30mm。
3.5.2 横向预应力钢束张拉
3.5.2.1钢绞线张拉控制应力为1302MPa，ΦS15.2-3束张拉控制力为单根182.3kN，张拉控制力未计入锚具锚口摩阻损失部分。
3.5.2.2认真对待张拉过程中的对中问题，应使千斤顶张拉持力点与钢筋中心、锚垫板中心在一条直线上。
3.5.2.3每轮张拉完毕并经监理工程师认可后，采用不同的颜色在钢筋上做出明显的标记，避免漏拉及漏压浆。
最后一轮张拉完成后，应在48小时内压浆完毕。
预应力管道压浆完毕并达到一强度，移动模架造桥机即可过孔进入下一孔梁的施工循环。
4 结束语
近年来，随着困难地段下施工大跨度梁片增多，给移动模架造桥机施工工艺创造了更多的发展空间。
移动模架造桥机在湾边特大桥的成功使用，为江南地方
在丘陵，水系发达地区桥梁施工提供了新的思路，积累了成功经验，具有广泛的应用价值和实际意义。