城市快速路高架桥附属空间景观规划设计研究
城市高架桥下可利用空间模块化设计研究

郭 剑 汤 常 鸣 东北 大 学艺 术 学 院 1 1 6 6 0 0
本文 系东北 大学2 0 1 2 年 本科 大学生创新项 目中标项 目, 汤常鸣 系本文作 者郭剑指 导教 师。 摘要: 随着我 国城市化进程 的高速 发展和城市人 口激增 , 如何 能科 学、合理 、有效的利 用城 市内有限的空间成 为 了一 项重要 课题 。城市高架桥 作为现代城市 中重要 的 交通建 筑 , 有 效的缓解 了城市地 面交通 的压 力, 但其建 设后 所产生的 桥 面与地 面之间的 附属空间 , 就成 为 了 “ 剩 余空问”。通过科 学、合理 的规划设计 , 将 高架桥 下 “ 剩余空间”进行 有 效利 用 , 为高架桥 周边提供 基础 配套设施 , 具 有一定 的服 务价 值和经 济效益。 本文通过 对 高架桥周 边空间的特 点分 析, 提 出合理解 决高架桥下 空间浪 费的模块化设计 , 并综合论述 了模块化设计的可行性和实施方案。 关键词 : 高架 桥 ; 空 间利 用 ; 钢 结构 ; 模 块 化 设 计
一
,
于工作出现的分类、主体标引等工具要相同, 在文字著录时要采用标 准的语种代码和国家代码, 采用标准的字符集 , 以及标准的数据传递 格式。当然编目人员还要具备较强的责任心、爱 岗敬业 , 能够及时的 了解编目方面的新的动态, 不断的更新 自己的知识结构 , 以适应工作 的实际需要。 ( -)  ̄ u 快编目模式的标准化建设 实现网络资源共享的前提条件是实现编 目数据的标准化和规范 化, 它同时也是进行联机联合编 目的关键所在 。针对我国当前的现 状, 首先要做的就是尽 决的制定一套完善的联机合作编目规则 , 并以 国家的形式规定下来, 来作为各个图书馆进行图书编目时共同遵循准 则和规范 , 结束图书编目不统一的现在, 实现标准的唯一 I 生; 其次, 在 对当当前机读 目录格式的理解上, 各成员馆应该及时的进行交流、总 结、归纳, 并在实际操作中严格按照工人的理解进行著录操作 ; 第三, 对于编 目人员来说应该具有与时俱进的思想 , 以机读 目录格式为基础 对原有的目录进行必要的修改。 ( 三) 加强书目数据的审核及维护 书目数据的审核是保证编目质量的重要环节之一, 对于已经录入 好的数据应该进行认真的核对校验 , 严把数据的质量关, 提高图书编 目的质量。书目数据库是图书馆网络中最基本数据库, 应该制定系统 的 日常维护规则, 定期的对书 目数据进行检查, 对出现的错误应该及 时的修正 , 对重复出现的数据应该及时的给予删除, 以求建立一个高 质量的书目数据库。 ( 四) 联机编 目的模式 在网络环境下, 联机编目已经成为编 目工作专业化、社会化发展 的重要方式之一 , 是我国文献编 目发展的主要趋势, 也是编 目工作以 后的努力方向。所谓的联机编 目就是指多个 图书馆在网络技术的支 持下, 通过对自身信 息资源以及人力资源的优化, 共同编目, 在相互协 作的条件下建立起一个具有统一标准的联合 目录数据库, 以实现对书 目信息资源的共建共享。联机编 目的优势在于改变了传统分散编 目 的方式, 可以大大的避免了社会资源的浪费以及书目数据不够标准和
青岛市城市立交桥下空间活化利用研究——以正阳中路彩虹桥运动公园为例

路交会处建立的上下分层、多个方向互不干扰的现代化桥梁,包括立体交叉工程中的下沉式隧道,主要作用是使各个方向的车辆不受路口上的红绿灯管制而快速通过[1]。
桥下空间是指桥体正下方投影所覆盖的半封闭空间,即桥的底面和桥下方地面限定形成的空间。
本研究中的桥下空间特指城市立交桥下空间。
1.2 桥下空间的特点桥下空间作为立交桥附属的派生空间,其空间特点的形成受桥梁和周边城市环境的影响较大,主要有以下几点。
1.2.1 公共性与开放性立交桥由政府部门修建和经营管理,并服务于社会公众,属于公共设施;并且从土地权属上讲,立交桥所占用的城市市区土地属于全民所有。
因此,桥下空间作为立交桥的附属空间,同样具有公共性,可作为城市公共空间向民众提供公共服务。
桥下空间的开放性主要体现在两个方面:从视觉特征上讲,桥下空间主要是由立交桥桥体底面、柱墩和桥下地面围合形成的上下封闭、两侧开敞的空间,光影、视线及部分外来物质可自由往来;从形态特征上讲,大多数桥下空间在未进行人为管制的情况下允许居民通过和活动,具有一定的可达性和可交流性。
1.2.2 空间分割性立交桥固有的纵向连续性不但破坏了原有的城市肌理和城市风貌,更使得城市片区被割裂,位于其两侧的城市街区之间的联系不再紧密。
桥下空间虽然具有一定的连通性,但是体量巨大的桥阴仍无可避免地将城市空间分割开来,导致桥下空间及其周边可达性和利用率都比较差,成为城市死角。
1.2.3 限定性与模糊性桥下空间产生于立交桥的桥阴,因而桥面的外沿限定了桥下空间的存在区域和空间范围。
但与大多数灰色空间相同,桥下空间没有十分清晰的边界线,边界模糊性和空间连贯性在一定程度上消除了桥下空间与外部城市空间的隔阂[2]。
摘要 在立交桥缓解交通压力的同时,其派生出的桥下空间却未被充分利用而逐渐变得消极,成为城市死角。
文章通过归纳分析青岛地区桥下空间利用情况,结合彩虹桥运动公园设计项目,从周边业态、场地空间利用、景观环境、居民需求等方面进行分析,探讨微更新理念应用于桥下空间更新和改造的优势与可行性,以期为城市桥下空间改造更新提供思路与实践范例。
城市高架交通设施论文(全文)

城市高架交通设施论文1空间“生活特性”的定义与衡量标准1.1空间文化特性“生活世界”理论中的文化要素泛指人们交往、相互理解所需的知识背景,包括社会现存的文化、传统、价值、信仰、语言习惯等。
空间“文化特性”的内涵在于空间的设计与布置应符合人们习以为常的知识结构,本研究对空间文化特性的衡量标准概括如下:首先是空间的设计符合人们进行交流交往活动的心理需求,使人们在其中能够完成对自我行为的认知;二是空间的设计符合当地文化传统,据有较高的识别性与地域性。
1.2空间的秩序性空间“生活特性”的另一衡量标准对应于生活世界的“社会”要素,定义为空间的秩序性,空间的“秩序性”中包含两方面,一是所形成空间本身应具有一定的安全性,包括防止各种社会犯罪与暴力事件的发生,且保证空间本身环境与物理要素不对人的身心安全构成威胁;其二是空间的有序性,即指空间内的规划与设计应有利于引导人们对空间进行井然有序的使用,且空间的整体环境与氛围应在一定程度上符合其周围城市环境的整体秩序。
具有秩序性的表达带给人们以美学的观赏。
1.3空间的交往性个性所指内涵与交往参与者的理解与交往紧密相关。
据此,本研究将空间的“交往性”定义为空间内存在的某些有利于或促进交往参与者日常交往活动展开的特征,这些特征总结为可达性、开放性与环境舒适度。
2对高架交通空间“生活特性”的总结城市内高架交通设施包括人行天桥和车行立交,立体交叉模式的出现减少了平面交叉不可幸免的流线冲突点,提高了车速与道路通行效率。
但高架交通设施的修建,也带来了大量桥下“附属”空间。
现今国内大多数高架桥下空间并未得到充分利用。
2.1以“文化特性”为视角审视高架交通下的空间2.1.1空间场所特性缺失场所特性包含场所内所具有的综合性氛围和空间内具体的造型及界定元素的本质,即由场所材料与造型组织决定。
现阶段城市高架交通设施下空间场所特性较弱。
(1)物质组织形式的缺乏城市高架桥下空间是由桥体结构形式而导致,属于高架交通设施的附属空间。
场景理论视角下的杭州桥下空间设计策略研究

场景理论视角下的杭州桥下空间设计策略研究作者:***来源:《美与时代·上》2024年第01期摘要:随着城市化进程的快速发展,城市交通量不断增大,为有效解决交通拥堵问题,高架桥应运而生,但由此也带来了一些消极影响。
以杭州为例,通过对该城市桥下空间功能场景的植入,突破了既有的工程设计思维,探讨桥下空间利用与设计的更多可能性。
首先对桥下空间的现状进行研究,阐述了桥下空间利用形式和杭州桥下空间特征。
其次,分析了场景理论的内涵以及其应用于杭州桥下空间设计的适应性。
最后分类提出了基于场景理论的桥下文化活动场景、运动健身场景和休闲服务场景的设计策略,为桥下空间环境设计实践提供理论支撑。
关键词:杭州桥下空间;场景理论;设计策略21世纪初,杭州提出高起点推进城市化,城市化进程快速演进。
城市的规模和现代化水平迅速提升,城市交通量不断增大,交通拥堵问题成为发展过程中面临的主要问题。
为有效解决这一问题,高架桥应运而生。
高架桥的出现使城市的交通压力得到极大缓解,但在一定程度上割裂了城市肌理、破坏了自然环境和城市的历史风貌。
高架桥的兴建带来的消极影响远不止于此,除了桥体本身对城市的影响,作为附属空间的桥下空间长期闲置,成为设计的盲区。
截至2022年,杭州桥下空间利用共121处,利用形式包括停车场、应急物资仓库、市政环卫养护基地、公共活动场地等。
从数据来看,桥下空间的利用虽引起人们重视但利用方式较为单一。
除此之外,部分桥下空间虽有进行一定程度的规划和设计,但是也只是对其表面进行规划和植物的配置,设计无法满足周边居民需求并且丧失了城市原有的特色。
本文对桥下空间进行场景塑造,通过设计手段满足周边人群需求、提升城市的可识别度和传递杭州城市文化的精神价值。
一、杭州桥下空间现状研究(一)研究范围界定桥下空间的类型主要有城市地面高架桥桥下空间和跨水系(江、河、湖等)桥桥下空间两大类。
桥下空间的范围主要包括桥梁下方垂直投影范围内的可使用空间。
城市立交桥下附属空间利用的景观营造原则初探

关 键 词 : 交 桥 附属 空 间 景 观 营 造 立
中 图 分 类 号 :T 9 5 1 U 8 . 8
文 献标 志码 : A
文 章 编 号 :0 6 3 9 2 0 )6 0 0 —0 1 0 —7 2 (0 7 0 - 0 5 5
Ex o i he Pr n i e fLa d c p n t u to pl r ng t i c pl s o n s a e Co s r c i n
维普资讯 http://www.cqvipHale Waihona Puke com第2 9卷 第 6期
20 0 7年 1 2月
重 庆 建 筑 大 学 学 报
J u n lo o g ig Ja z u Unv r iy o r a fCh n qn in h i e st
V o . 9 NO 6 12 .
Ab t a t Ba e o a an l ss f he p cfc h r c e o ve p s a c s o y p c src : s d n n a y i o t s e ii c a a t r f o r a s c e s r s a e, t s r il il t a e hi a tce lus r t s l nd c pe c s r c i n f c i s i h s s c h t a i p o r a m a e, p o e t e v r m e s a e t a s a on t u to un ton n t i pa e t a c n m r ve u b n i g r t c n ion nt nd m e ctz n iie s’ dal r c e to l de a s I a dii n, t s a tc e s iy e r a i na m nd . n d to hi r i l um m a ie fve p i i l s o l nd c p rz s i rncp e f a s a e c s r c i n f ra c s o y s c sun r o e p s e on t u to o c e s r pa e de v r a s s:i t grt n e iy,c m m unia i o c ton,hu a a u e, e ol g n r. m nn tr c o ya dat K e wo ds y r :ov r a s c e s y s a e l n c pe c s r to e p s ;a c s or p c ; a ds a on tuc i n
西安市高架桥下空间的利用形式探索

西安市高架桥下空间的利用形式探索摘要:本文以西安市高架桥系统为例,分析本市高架桥的建设分布情况,总结高架桥下空间的实际使用现状,综合国内外关于此方面的相关理论及不同利用形式,提出针对本地的有地域化特色的合理利用形式,为西安市城市公共空间的进一步提出合理的建议。
关键词:高架桥下空间;空间利用;西安市1、高架桥的定义及种类1.1 高架桥的定义高架桥,即跨线桥,一种桥梁。
尤指搁在一系列狭窄钢筋混凝土或圬工拱上,具有高支撑的塔或支柱,跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁。
城市发展后,交通拥挤,建筑物密集,而街道又难于拓宽,采用这种桥可以疏散交通密度,提高运输效率。
1.2 高架桥的种类根据桥上的交通形式,高架桥可分为轨道交通高架桥、公路高架桥、步行高架桥和建筑物间的架空走廊等;按照高架桥的分布区域,可分为城市外围高架桥、城市边缘区域高架桥及城区内高架桥;按高架形式,高架桥又可分为节点型高架、带型高架以及复合型高架。
不同的高架形式、不同的建设目的及位置,会形成不同特征的桥下空间,其桥下空间的利用形式也必然会有所差异。
2、高架桥下空间的定义及空间分析2.1 高架桥下空间的定义高架桥下空间,是由高架桥顶板与地面所限定起来的空间,但在对其的利用实践中,一般也把其所围合的空间、紧邻高架的周边待开发空间等均作为桥下空间来看待。
高架桥下空间的主要空间构成要素包括:地面、顶面、墩柱、围墙、围栏等。
一方面,高架桥下空间既给人一种室内的庇护感又有室外的开敞感,另一方面,它贯穿于城市空间之中,对周边环境起到了过渡的作用。
2.2 高架桥下空间的功能分析高架桥下空间有着多种多样的功能,包括绿化功能、交通功能、商业功能、娱乐功能、生活服务功能及文化宣传功能。
其中,交通功能包括可以作为停车场,有些城市甚至可以将其作为机动车道进行使用;商业功能包括设置一些商铺以及张贴商业广告,在高架桥下单调的水泥墩上招贴上色彩艳丽内容丰富的广告海报,在美化城市空间的同时还可以获得一定的商业效益;娱乐功能包括建设城市公园、健身场所或休憩场所等方便市民的娱乐生活;文化宣传功能包括建设艺术长廊、城市门户景观等,充分体现城市的地域特色及城市形象。
关于城市桥梁景观设计的探讨

关于城市桥梁景观设计的探讨【摘要】在过去,城市桥梁作为城市公共交通基础设施,它的建设仅仅满足其使用功能即可。
但随着城市化的大力推进,城市桥梁也成为了城市总体景观的重要部分,国内现行规范也对桥梁的设计提出了新的要求,即安全、适用、经济、美观。
本文将对城市桥梁在景观方面的设计进行初步探讨。
【关键词】城市桥梁;景观设计0.引言近些年来,作为一门新兴学科,城市桥梁景观设计在国内越来越受到重视。
城市桥梁景观设计是对桥梁及引道的布线、桥线、乔塔、桥亭、桥栏、桥梁色彩在满足功能、技术、经济的前提下进行景观尺度、生态、美学等方面的设计。
但城市景观设计的研究和应用与我国正大力推进的城市化建设还有很多不想适应的地方。
城市桥梁建设是种大型工程,建设完成后不能进行轻易的变更,若不在建设时全局考虑景观方面的设计,一旦完工后将与周围景观格格不入,严重影响城市的形象。
桥梁作为环境的一部分,良好的城市桥梁景观设计会很大程度上改善周围的整体感观,让人有中美的感受。
因此,我们要逐渐重视城市桥梁在景观方面的设计。
1.城市桥梁景观的作用到目前为止,我国已经修建了很多具有代表性的桥梁。
城市桥梁因其巨大的跨度、尺度,以及强烈的形体表现力,对城市景观有相当大的影响力。
如今,城市桥梁经常会当做一个城市文化聚焦或者城市形象的代表,我国不少城市就是因为其城市桥梁景观建设而为人们所知。
城市桥梁往往会因为历史事件或历史人物的介入而令其具有文化景观的内涵。
这些充分说明了城市桥梁景观不仅具有地标作用,而且还能增添令人回味的景观内涵。
2.城市桥梁景观的技术美学特性城市桥梁景观以其功用与技术并重,这种特点即为城市桥梁景观的技术美学特性。
城市桥梁景观设计是在满足其桥梁本身应符合的功能、经济、技术等方面要求的前提下,对景观构成元素进行美学方面的调整。
桥梁的美学调整包括对桥梁结构的比例调整,梁体表面的涂装,桥梁饰面及桥面的处理,从而尽可能的使桥梁选线与桥梁周围的城市景观相协调。
城市高架桥下灰空间更新景观设计

城市高架桥下灰空间更新景观设计摘要:近年来,随着我国不断推进现代城市化进程,国内高架桥建设事业飞速发展,一定程度上有效缓解了城市交通压力,与高架桥数量不断增加相对应的是桥下附属“灰空间”的面积也在不断扩大,由于城市高架桥设计施工的初衷具有极大需求性,设计师们多数只关注在桥面上部分的交通功能,抛弃了下层空间的设计及利用,此类空间基本处于放任自流无人管理的尴尬状况。
即使高架桥在空间垂直维度上提高了空间利用率,但其本身造成城市空间肌理被割破,也极大的影响了周围居民的居住体验。
如何有效地利用这类极为特殊的桥下空间土地资源,引发我们的关注。
目前,国内对高架桥下空间的开发正处于起步时期,快速的现代化进程下,桥下空间整体上缺乏统一的规划控制策略,普遍采用“绿地填空”或规划为巨大停车场的简单处理手法,极大影响了人居环境的和谐关系,同时也影响了绿地整体生态效益的发挥。
面对这一状况,我们应关注于如何开发利用这类特殊的“灰空间”,减缓负面影响的同时发挥超出其本身客观价值的空间效益,提高当前过于“工程化”的基础设施,融合当地地域文化,同时重新定位未来的“景观基础设施”,为我国的下一步城市转型模式提供参考。
关键词:城市高架桥;景观基础设施;桥下空间;灰空间;景观设计1.高架桥空间景观的构成1.1高架桥主体景观桥梁主体景观由高架桥及其自身结构、功能划分、流线造型、涂料颜色、材质种类等自身基本要素组成。
由于其建造存在之初在于解决交通压力问题,行人及车辆对其感知重点主要集中在功能结构划分的合理度、路面平整度,坡度等功能性特征。
值得注意的是,桥梁本体景观更强调整体性和总体美感,因为人在不同的方位视角动态感知桥梁流线走向以及与桥梁周围景观环境的和谐统一。
动态过程中人们处在空间中的情绪变化,桥梁造型的设计带来的感受,桥梁体量比例都是要纳入设计斟酌中的。
1.2高架桥下空间景观高架桥下空间景观是指由桥梁本体与地面围合部分的空间景观,主要由顶面、基底和桥墩三部分组合构成,区别于一般地面上空间的结构样式,具有遮蔽性和半开放性。
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城市快速路高架桥附属空间景观规划设计研究
城市快速路高架桥附属空间景观规划设计研究
引言:
城市的发展不仅关乎经济增长和社会进步,也与城市空间环境的品质和人居环境的改善息息相关。
随着城市化进程的加速,城市交通的快速化和道路网络的建设成为每个城市亟需解决的问题。
城市快速路高架桥作为城市交通网络中的重要组成部分,不仅连接着城市的各个节点,也承载着大量车辆和行人的交通需求。
然而,由于高架桥的建设存在一定限制,使得高架桥下方的空间常常被忽略或被临时利用,导致了城市空间资源的浪费和公共空间的匮乏。
因此,对城市快速路高架桥附属空间的景观规划设计进行研究具有重要意义。
一、城市快速路高架桥附属空间的现状与问题分析
当前,许多城市的快速路高架桥附属空间普遍存在以下问题:
1.缺乏整体规划:由于高架桥建设往往是在城市建设的中后期进行,城市快速路高架桥附属空间的规划常常无法与城市整体规划相结合,导致空间布局杂乱、功能单一。
2.环境质量低下:高架桥下方的附属空间常常缺乏绿化、缺乏空气流通,给人带来压抑感和不适感,对周边居民的生活质量造成影响。
3.公共空间匮乏:大部分高架桥下方的空间被用作交通通道或停车场,导致城市公共空间的匮乏,无法满足人们的休闲娱乐和社交需求。
二、城市快速路高架桥附属空间景观规划设计原则
为了改善城市快速路高架桥附属空间的现状,需要遵循以
下设计原则:
1.整体性原则:在规划和设计过程中,要与城市整体规划相衔接,将高架桥附属空间与周边环境融为一体,使之与城市的主题和氛围相协调。
2.人性化原则:高架桥附属空间不仅是城市的交通设施,更是城市居民的生活和休闲场所。
因此,在景观规划中应充分考虑人们的需求和感受,创造舒适、安全、便捷的环境。
3.多功能性原则:高架桥附属空间应当尽可能发挥多样化的功能,例如增加休闲娱乐设施、商业场所、社交活动空间等,以满足不同人群的需求。
三、城市快速路高架桥附属空间景观规划设计策略
1.绿化景观:在高架桥附属空间规划中增加大量的绿化植物,以改善空气质量、增加氧气含量,并为周边居民提供一个绿意盎然的休憩场所。
2.功能完善:高架桥附属空间应具备休闲娱乐功能,例如建设公园、广场、花坛等,丰富空间的使用方式,满足市民的休闲需求。
3.美化空间:通过艺术装饰、灯光设计等手段,提升高架桥附属空间的美观程度,营造一个宜人的城市空间环境。
4.加强交通安全:高架桥附属空间作为交通设施的一部分,也要兼顾交通安全问题,如设置合理的人行道、交通标识等,确保人车分流、安全通行。
结语:
城市快速路高架桥附属空间的景观规划设计是城市发展的重要环节,合理规划和设计可以改善空间品质,提升城市形象,为市民创造更美好的生活环境。
因此,应加强相关研究,探索
更好的设计方法和策略,促进城市快速路高架桥附属空间的科学规划和可持续发展
综上所述,城市快速路高架桥附属空间的景观规划设计应遵循便捷性和多功能性原则,同时注重绿化景观、功能完善、美化空间和加强交通安全。
通过合理规划和设计,可以改善空间品质,提升城市形象,为市民创造更美好的生活环境。
为此,需要加强相关研究,探索更好的设计方法和策略,以促进城市快速路高架桥附属空间的科学规划和可持续发展。