水稳场拌式碾压混凝土基层施工技术

摘要：随着我国科学技术水平和经济建设能力的不断提升，国家经济实力不断

提高，建筑和公路建设行业发展迅速。作为国家公路建设发展的基层条件，水稳

场拌式碾压混凝土基层施工技术含量不断增加，国家交通量逐渐上升，早期修建

的公路出现大面积损坏，据有关数据调查显示，破坏部分多存在耐受性、抗冲刷

性以及水泥强度较差等问题，因此为了提升我国公路的使用寿命和使用质量，在

基层建设施工过程中应用碾压式混凝土施工技术，本文针对此方式存在的优缺点

进行了相关阐述。

关键词：水稳场拌式碾压混凝土；基层施工；公路建设；

引言：水稳厂拌式碾压混凝土基层是采用水稳拌和楼拌和、高密实度摊铺机

摊铺、合适的振动压路基碾压成型,用作高等级公路路面基层的一种结构层。相比

于传统水稳半刚性基层来讲，其耐受性和承载能力都有了显著提升，与碾压混凝

土面层相比，其对平整度和使用强度来讲要求都相应的降低，适用于国内大面积

公路基层建设施工。由于我国经济发展迅速，国民经济生活水平不断提高，交通

量的增加使得公路使用频率逐渐上升，对公路性能提出了新的要求,国内已建高速

公路路面出现了较多的早期破坏。

1原材料要求

1.1水泥

根据我国《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(下称施工规范)相关规定,碾

压混凝土用作基层时,可使用各种硅酸盐类水泥。当基层材料中不摻用粉煤灰吋,

宜使用强度等级32.5以上的水泥。掺用粉煤灰时,只能使用道路水泥、硅酸盐水

泥和普通水泥。最好采用凝结时间稍长,强度增长快、干缩性小的水泥。

1.2粗集料

粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石。碾压混凝土可

使用l级粗集料。由于RCC用水量低,粒径较大的集料会引起离析而影响路面的平

整度,碾压混凝土基层粗集料的最大公称粒径不应大于31.5mm。集料中针、片状颗粒含量最好控制在15%以内。集料中含泥量大易造成混凝土内界面缺陷

而降低混凝土的强度、耐磨性和耐久性, 所以也要严格控制,含泥量不宜大于1.5%。

1.3细集料

基层材料中的细集料宜采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂,碾压混凝土基层可采用6级砂。相关资料研究显示，部分砂能够使用石屑代替

用于碾压混凝土基层,但要求该材料不具有塑性或塑料指数低,否则会增大混合料

的用水量及收缩性。但由于我国河砂资源比较稀缺，在公路建设基层开采的过程

中常伴有一些石屑产生，因此使用石屑代替碾压混凝土等，其可实施性已经得到

相关实验证明。虽然在混凝土中加入一定量的石屑会增加混凝土的用水量,但粗糙

多棱角的石屑颗粒在砂浆中起着骨架的作用限制了水泥石的变形及骨料颗粒的滑动,减少应力集中的同时石屑与水泥石有良好的黏结界面使界面空隙少,有效增加

水化产物的结晶程度。

2 碾压混凝土基层的施工配合比

本项目软路基段基层采用26.5cm厚的碾压混凝土结构,经过试验比对,结合经

济效益确定本项目碾压混凝土的施工配合比,见表1

水稳层施工方案

渝北区悦来生态城路网工程悦居路工程及悦路（二期）道路工程水稳层施工方案重庆建工第二建设有限公司二Ο一六年五月三日目录第二章编制说明........................................ 2.1编制目的...................................... 2.2适用范围...................................... 2.3编制依据...................................... 2.4编制原则...................................... 第三章施工总体部署.................................... 3.1总体施工安排 .................................. 3.2施工总平面布置 ................................ 3.3施工组织机构 .................................. 第四章施工计划........................................ 4.1进度计划...................................... 4.2材料计划...................................... 4.3机械设备计划 ..................................

4.3试验、测量设备计划 ............................ 4.4人员计划...................................... 第五章施工工艺技术.................................... 5.1技术参数...................................... 5.2工艺流程...................................... 5.3施工方法...................................... 5.3.1路基验收 ................................ 5.3.3水稳铺筑 ................................ 5.3.4水稳整形、找平 .......................... 5.3.5碾压.................................... 5.3.6养护.................................... 5.4检查验收...................................... 5.4.1主制项目检查 ............................ 5.4.2一般项目检查 ............................ 第六章质量控制措施.................................... 6.1原材料要求.................................... 6.2试验路段...................................... 6.3质量控制难点及要求 ............................ 6.4接缝处理...................................... 第七章季节性施工措施.................................. 7.1雨季施工保证措施 .............................. 7.2夏季施工保证措施 ..............................

水稳层专项施工方案模版

湘潭综合保税区路网工程（一期）保税七路水稳层专项工方案施工单位：湘潭市市政工程公司编制日期：二○一四年二月五日

目录第一章工程概况一、工程概况二、设计要求三、水泥稳定级配砂砾技术指标第二章施工准备工作计划一、施工准备二、施工人员及机械设备配置第三章施工方案一、施工放样二、混合料最佳含水量控制三、拌和四、运输五、摊铺六、碾压七、横缝的处理八、质量自检九、养生第四章质量控制及保障措施一、质量控制二、保障措施

第一章工程概况一、工程概况本公司承建湘潭市保税区路网工程（一期）保税七路（K0+097.767-K1+340段）全长1242米。路基层采用两层式结构，基层采用34cm厚水泥稳定砂砾，底基层采用17cm厚水泥稳定砂砾。二、设计要求水泥应符合国家技术标准要求，应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥，严禁使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。水泥采用强度等级42.5级、32.5级的水泥。基层5%水泥稳定砂砾的级配，其压实度应不小于98%，7d浸水抗压强度不小于3.0Mpa且不大于4.0Mpa，顶面验收弯沉值为Ls=31.8 (0.01mm)。底基层4%水泥稳定砂砾的级配，其压实度应不小于97%，7d浸水抗压强度不小于2.0Mpa，验收弯沉值为Ls=146.6 (0.01mm)。三、水泥稳定级配砂砾技术指标本项目沥青路面水泥稳定砂砾基层，包括底基层的矿料级配应符合下列规定： 1）各种粒料，应按其自然级配状况，经人工调整使其符合表14的规定。 2）集料中有机质含量不应超过2%。 3）集料中硫酸盐的含量不应超过0.25%。

水稳底基层施工技术方案

施工技术方案报审表（编号：）A-JL-02 由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。

京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）段改扩建工程ZXTJ－2合同段水泥稳定碎石底基层试验段施工技术方案河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司驻信段改扩建工程ZXTJ－2合同段项目经理部

二〇一四年六月

目录第一章编制依据、编制原则、编制范围 (2) 第二章分项工程概况 (2) 第三章开工准备情况 (3) 第四章工期安排 (5) 第五章施工方案及主要工艺 (5) 第六章工程创优实施方案 (15) 第七章质量保证、安全技术和环境保护措施 (17) 第八章质量控制指标及检测项目、频率和方法 (21) 第九章雨季、冬期施工措施 (25) 第十章附图 (26)

水泥稳定碎石底基层试验段施工技术方案一、编制依据及原则（一）编制依据 1、京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）工程招、投标文件，设计图纸、工程量清单。 2、交通部颁发的现行公路工程施工规范、试验规程、工程质量评定标准、验收标准，《高速公路施工标准化技术指南》，公司《质量手册》、《程序文件》及本项目设计技术标准。 3、我单位多年从事公路、桥梁工程及高等级公路建设所积累的施工管理经验，对本工程现场的调查及公司人员、技术公路、资金等综合情况。（二）编制原则 1、严格遵循投标文件、设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程安全施工、质量优良。 2、深入推进标准化施工的原则，认真贯彻《高速公路施工标准化技术指南》要求，以“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”为出发点，全面提升工程质量、安全管理水平，树立行业文明施工形象。 3、保证安全、保障通行、确保施工进度、效益最佳的原则。 4、积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在

水稳施工工艺流程

工艺流程水稳碎石作为路面基层，具有水稳性好，承载力高且较经济等特点，使用寿命长，不怕水。水稳碎石基层分次摊铺一次成形施工，施工中必须加强过程控制，采用机械化…… 水稳碎石基层摊铺现场注意事项路面基层的施工质量除有符合要求的拌合。水稳是由原材料水泥、水稳碎石，结构层对原材料的要求较高。水泥作为唯一的一种稳定剂（且含量只有3.5%），其质量尤为重要的。为保证水稳碎石混合料有足够的时间来运输、摊铺及碾压。要求选用初凝时间大于3小时，终凝时间大约在9小时30分钟左右。能够满足施工要求。水泥在入罐前必须确认在出炉7天以后，安全性符合规范设计要求。1.2级配碎石；规范规定级配碎石的最大粒径不宜大于37.5mm。粒径过大对拌合站，摊铺机的损害性越大，混合料易离析。在欧美等等国家，一般把最大粒径限制在19-20mm之间。但最大粒径愈小，石料的加工量愈大。高速公路对结构层的使用性能要求高，必须采用最大粒径较小的集料。以利于机械施工。我们经理采用最大粒径为31.5mm的级配碎石。使用效果良好。级配碎石的压碎值应不大于20%，针片状含量不大于15%，集料中不小于0.6mm的颗粒必须进行液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9%。应特别注意碎石的级配控制。因为用水泥稳定级配不良的碎石水泥剂量必须达到6-8%才能满足设

计要求，而稳定级配良好的碎石只用 3.5%的剂量即可，级配碎石最好采用三种不同粒级的碎石掺配而成。这样级配能够保证相对稳定。大料19-31.5mm，小料4.75-19mm，石粉0.075-4.75mm三个粒厂堆料时，三堆分离清楚注混乱。水泥土基层和底基层实测项目项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值基层底基层高速公路一级公路其他公路高速公路一级公路其他公路 1△压实度（%）代表值 —95 95 93 按附录B检查，每 200m每车道2处 3 极值—91 91 89 2 平整度—12 12 15 3m直尺：每200m测2 处×10 2 3 纵断高程—﹢5， ﹣15 ﹢5， ﹣15 ﹢5， ﹣15 水准仪：每200m测四个断面 1 4 宽度（mm）符合设计要求符合设计要求尺量：每200m测四个断面 1 5△ 厚度（mm）代表值 —﹣10 ﹣10 ﹣12 按附录H检查，每 200m每车道1点 2 合格值 —﹣20 ﹣25 ﹣30 1 6 横坡（%）—±0.5 ±0.3 ±0.5 水准仪：每200m测四个断面 7△强度（Mpa) 符合设计要求符合设计要求按附录G检查 3 1.影响吉利哦啊级配，其中0.075-4.75mm的石粉组必须覆盖。否则，石粉在情雨天气含水量偏差较大（一般在3.0-8.5%之间）。这点我们

路面水稳层施工方案

路面水稳层施工方案 Last updated at 10:00 am on 25th December 2020

施工技术方案申报表（承包[ ]技案号）合同名称：武汉新港白浒山港区花山码头一期工程跨堤连接道路工程合同编号：说明：本表一式 4 份，由承包人填写。监理机构审签后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。

水泥稳定碎石层施工方案 1、施工准备材料及主要机械作业条件恢复道路中线桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出水泥稳定碎石基层的边缘的松铺高程和设计高程。 2、施工工艺：水泥稳定碎石基层路拌法施工的工艺流程图水泥稳定碎石混合料的拌合，碎石的粒径必须符合级配，配料准确；含水量要略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量；拌和要均匀，不同粒径的碎石以及细集料（石屑）要隔离，分别堆放。在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料，卸料距离要严格掌握，避免料不够或过多。料堆每隔一定距离要留一个缺口。摊铺

“窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。整形碾压 ±1%~±2%）时，要立即用轻型压路机并配合16t以上压路机在结构层全宽内进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，碾压时，要重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，一般需碾压6~8遍，压路机的碾压速度头两遍以采用~h为宜，以后宜采用~h。 “弹簧”、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌合（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。接缝和调头处的处理 m不进行碾压,后一段施工时，前段留下未压部分，要再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。纵缝的处理养生 3质量标准基本要求实测项目

水稳层专项施工方案

水泥稳定碎石层专项施工方案一、工程概况高平市建设路南延（新华街~南外环）道路工程：北起圪塔村新华街口，桩号为K0+000，南至南外环，桩号K1+623.315。道路全长为1623.315米，红线宽度为50米，中间21米宽机动车道（双向六车道），两侧各为4.5米绿化分隔带，5米宽非机动车道，5米宽人行道(包括1.5米宽树穴带)，采用独立非机动车道形式。道路实施范围：起点顺接新华街现状路边，桩号K0+005.815;终点桩号K1+592.073，实施长度1586.258米。道路路面下设雨水及污水、电力、电信、给水、中水、供热等各种市政设施管线，路面上敷设道路照明、绿化及交通设施等内容。水稳层基层中水泥剂量暂定为5%，机动车道基层压实度不小于98%，非机动车车道基层压实度不小于97%，机动车道7天浸水抗压强度要求达到3.5Mpa，非机动车道7天浸水抗压强度要求达到2.5Mpa。水稳层底基层中水泥剂量暂定为3%，机动车道底基层压实度不小于97%，非机动车车道底基层压实度不小于96%，机动车道7天浸水抗压强度要求达到2.5Mpa，非机动车道7天浸水抗压强度要求达到1.5Mpa。在铺筑路面面层前需在基层上洒布透层油，透层油要求在上基层铺筑碾压、表面稍干后及时喷洒，透层乳化沥青用量为0.6-0.8公斤/平房米。喷洒透层后，应立即喷洒下封层，下封层乳化沥青用量1.0--1.2公斤/平方米或采用145℃--150℃热沥青，用量0.5--0.6公斤/平方米，撒布5-10mm碎石2-3方/千平方米。二、编制依据（一）业主提供的设计图纸（二）《城镇道路工程施工质量验收规范》（CJJ1-2008）（三）设计变更、技术核定单三、试验段段落选择及需要实现的目标（一）确定碾压机具设备的类型与最佳组合方式（二）确定碾压遍数及碾压速度（三）确定材料的松铺厚度（四）确定材料碾压时最佳的含水量试验时记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、顺序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。并根据试验数据制定下一步的施工措施，将试验结果报告监理工程师，批准试验所确定的

水稳层施工技术方案

水稳层施工技术方案一、工程概况邛名高速第六标段路面部分为：K46+000～K47+055.57、K47+362.63～K47+633.975、K47+766.025～K47+950、K49+200～K50+685.475、K50+890.525～K52+677.023共计5段。 20cm厚水泥稳定级配碎石底基层共计34518.4m3，30cm厚水泥稳定级配碎石底基层共计60992.8m3，20cm厚水泥稳定级配碎石基层63032.8m3。二、编制依据 1、国道318线邛崃至名山高速公路两阶段施工图设计《新店互通B匝道桥设计图纸》; 2、国家交通部及省部颁布的现行公路工程技术规范、验收标准、行业标准； 3、现场踏勘调查资料及类似工程施工经验; 4、与本工程相关的其他参考资料。三、材料 1、原材料水泥：采用业主统供发42.5级普通硅酸盐水泥，宜采用初凝时间3h以上，终凝时间在6h以上。粗集料：采用压碎值不大于30%，单个颗粒的最大粒径不大于37.5mm，硫酸盐含量应超过0.25%，有机质含量应不超过2%的级配碎石。细集料：采用碎石料加工过程的细料部分，及洁净的天然砂，有机质含量不超过2%。塑性指数小于6%，液限小于28%。水：采用洁净的饮用水。 2、石灰土碎石垫层混合料的级配范围

3、水泥稳定碎石基层混合料级配范围 4、水泥稳定碎石底基层混合料级配范围 5、水泥碎石混合料技术要求根据施工规范、试验规程进行配合比试验并按监理工程师批复的配合比进行施工：混合料水泥剂量根据配合比确定，7天浸水（试件在25±2℃条件下保湿养生6天后，再浸水1天）的无侧限抗压强度的标准值大于或等于2Mpa。按最佳含水量和最大干密度97%（重型击实）制备试件，按无侧限抗压强度进行鉴别，选出两种试件强度合格、水泥剂量合适的配合比进行重复试验。如试验结果与原试验一致，则报监理工程师进行审批。若实验结果同原试验有差别，则分析原因，增加试验次数，直至结果稳定为止。四、施工现场人员、设备配置

水稳(底)基层施工技术方案

水稳(底)基层施工技术方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

纬十一路水泥稳定砂砾基层施工方案一、编制依据 1、《纬十一路施工图设计》（B版） 2、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 3、《城镇道路路面设计规范》 (CJJ169-2012) 4、《公路路面基层施工技术规范》（JTG 034-2000） 5、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008） 6 、本工程《施工组织设计》二、工程概况纬十一路呈东西走向, 西起G315国道，东至规划经五路，起止桩号为K0+000～K8+，总里程为，近期只实施机动车道的简易路面。全线水稳层工程量：20cm厚5%水泥稳定砂砾基层223829 m2。5%水泥稳定砂砾基层采用骨架密实型，压实度≥98%，7d无侧限抗压强度不小于，施工时应符合《公路路面基层施工技术规范（JTG 034-2000）》中的相关要求。本路段全线左右幅机动车道宽度分两段，其中K0+000~K0+段左右幅机动车道路面宽米，K0+~ K8+段左右幅机动车道路面宽米。本路段水稳层工期要求：2014年9月10日至2014年10月31日。三、施工准备 1、下承层准备下承层（50cm厚天然砂砾垫层）按检验评定标准进行验收，其高程、宽度、压实度、横坡及平整度等各项指标合格后，方能进行5%水泥

稳定砂砾基层的施工；在施工前要对下承层进行补水碾压，有坑凼的地方还应用砂砾进行填补夯实。砂砾垫层上的泥土杂物和松散材料要全部清除。 2、技术准备 1）、组织技术人员及其它相关的管理人员全面熟悉合同文件、技术规范及施工图设计。 2）、设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配齐试验人员，完成各类原材料试验及混凝土配合比设计等试验工作。在工程开工之前，将混合料配合比方案上报监理工程师批准，混合料按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）的规定进行试验，试件在相对湿度95%，温度25℃±2℃的条件下养生6天，浸水1天，其7天无侧限抗压强度标准不小于设计值。具此标准选定合适的水泥剂量。工地实际采用的水泥剂量可比室内试验研究的剂量适当增加，但最多不超过%。在开始摊铺试验路段前14天，向监理工程师提交关于试验路段施工方案。在路基的一侧车道上，经监理工程师同意按混合料设计试验所认可的配合比和批准的方案，铺筑长度不少于200m的试验路段。正式摊铺施工中设备和工艺不得改变，若改应通过试验确定或由监理工程师审定；试验段施工中采用不同的压实方法（当结构层厚度大于200mm时采用不同的碾压厚度），测试其干容重、含水量，确定使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺；通过试验段检测施工设备

水泥稳定层路拌法施工方案

水泥稳定层路拌法施工方案路拌法施工的工艺流程宜按图1的顺序进行。一、准备下承层 1水泥稳定土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。 2当水泥稳定土用做基层时，要准备底基层；当水泥稳定土用做老路面的加强层时，要准备老路面；当水泥稳定土用做底基层时，要准备土基。（1）对土基不论是路堤还是路堑，必须用12-15t三轮压路机或等效的碾压机械进行3-4遍碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开、晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。图1 路拌法施工水泥稳定土的工艺流程（2）对于底基层，应进行压实度检查，对于柔性底基层还应进行弯沉值检验。凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，采用措施，使之达到规范规定的标准。（3）对于老路面，应检查其材料是否符合底基层材料的技术要

求，如不符合要求，应翻松老路面并采取必要的处理措施。（4）底基层或老路面上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实；搓板和辙槽应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。（5）新完成的底基层或土基，必须按规范的规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定土层。（6）应按规范的规定逐个断面检查下承层标高。 3在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（可为5-10m）交错开挖泄水沟（或做盲沟）。二、施工放样 1在底基层或老路面或土基上恢复中线，直线段每20-25m设一桩，平曲线段每15-20m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。 2在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高。三、备料 1利用老路面或土基上部材料。（1）必须首先清除干净老路面上或土基表面的石块等杂物。（2）每隔20-25m挖一小洞，使洞底标高与预定的水泥稳定土层的底面标高相同，并在洞底做一标记，以控制翻松及粉碎的深度。（3）用犁、松土机或装有强固齿的平地机或推土机将老路面或土基的上部翻松到预定的深度，土块应粉碎到符合要求。（4）应经常用犁将土向路中心翻松，使预定处治层的边部成一个垂直面，防止处治宽度超过规定。

水稳基层施工专项方案

郑东新区陈三桥污水处理厂厂区道路工程（第八标段）水稳基层施工专项方案编制人：审核人：批准人：河南省交通建设工程有限公司郑东新区项目经理部 2009年7月6日

本工程混合料采用厂拌法拌和，大吨位自卸汽车运输至工地现场，机动车道采用双级联铺。施工前对基层进行严格验收，合格后方可进行施工。一、施工工序下承层处理→施工放样→拌料→运输→摊铺→碾压→接缝处理→养生→交验二、施工准备 (1) 原材料的质量要求 1)水泥：符合规范要求的325#普通硅酸盐水泥，其终凝时间不小于6h。 2)粉煤灰：粉煤灰中SiO2、Al2O3 和Fe2O3 的总含量大于70%，粉煤灰的700℃烧失量不超过10%；粉煤灰的比表面积大于2500cm2/g(或90%通过0.3mm 筛孔，70%通过0.075mm 筛孔) 。干粉煤灰和湿粉煤灰都可以应用。湿粉煤灰的含水量不超过35%。 3)碎石：专门轧制的粒径＜20mm的细石集料。 4)水：符合规范要求的饮用水。 (2) 施工机械 ABG摊铺机、自卸车、16T、22T振动压路机、25T轮胎压路机、洒水车、装载机、三、混合料的拌和 (1) 严格按设计配合比拌和。 (2) 经常量测运料汽车中的混合料含水量如实作好记录，出厂时的混合料的含水量视运距、气候情况应大于最佳含水量大0.5～1％。并根据当天温度情况(早、中、晚)注意调整。 (3) 操作手持证上岗，明确岗位责任，严格操作规程 (4) 拌和过程要求混合料均匀，颜色一致，无粗细集料离析或集中现象，水泥均匀地裹覆在矿料颗粒表面。 (5) 拌和注意事项 1)混合料在储料仓中要有一车半以上的储料，方可卸入运输车，同时分堆卸入车箱内。 2)对仪表控制盘显示的水泥用量和材料用量，作出数理统计分析，得出相

水稳层施工方案

XXX路面改造工程水稳层施工方案一、铺筑水稳层的目的 1、确定碎石的级配； 2、根据天气、运输距离、摊铺速度调整含水量，确定水稳层的拌和含水量； 3、根据碎石级配及含水量确定松铺系数； 4、根据拌和出料速度对设备、人员配置进行科学调整； 5、培训管理人员，优化劳动组合；二、水稳层施工方法水稳层底基层、基层施工前,首先会同业主、监理、路基施工单位等多方办理原路面交接手续，并及时组织足够的劳动力按规范要求对原路面进行整理,保证路面底基层、基层的顺利开工。本工程水泥稳定级配碎石基层的厚度为16cm,要求的压实度：98%；平整度：≯10mm；厚度允许偏差：±10mm；中线高程：±20mm；横坡度：±20mm且不大于0.3%；宽度：不小于设计宽度；7天无侧限浸水强度分别为：底基层≥2.5Mpa、弯沉值：±≤65.6（0.01mm）。基层≥3.2MPa；方案二弯沉值：±≤30.7（0.01mm）、方案三弯沉值：±≤49.5（0.01mm）。 1、材料技术要求 ①、水泥稳定级配碎石基层中，水泥掺量为4.5%，选用终凝时间在3小时以上的普通硅酸盐水泥。 ②、严格控制水稳层碎石级配，碎石选择质坚干净的粒料，其最大粒径应小于 31.5mm，级配组成如下表：

2、施工工艺流程施工放样→集中拌和→运输、摊铺→处理接缝→整形碾压→养生 3、具体施工方法 ①、准备工作（1）向监理单位报送“底基层、基层开工报告单”，经同意后才进行施工；（2）原路面经过自检合格，报请监理工程师检验、签字认可后，才开始铺筑；（3）各种原材料进入拌和场前，及早检查其规格、品质和数量，并按规定要求对其抽样检查，将检查结果报监理工程师。 ②、施工放样（1）在验收合格的路基上恢复道路中心线，每10米设标桩，桩上划出底基层、基层设计高和松铺厚度的高程；（2）特殊地点，如雨水口、弯道进行加密标桩； ③、现场集中拌和（1）现场配置400型稳定土厂拌设备，计量采用电子配料系统以保证准确配料。测定料场粒料含水率，及时调整施工配合比。（2）混合料的含水量控制略大于最佳值1%左右，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。（3）拌和时间从粒料全部入斗至出料不少于120S,保证拌和均匀。（4）卸入运输车辆时设专人对混合料的质量进行检查，保证配料准确，混合料含

冬季水稳基层施工方案

目录一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、组织机构 (3) 四、冬季水泥稳定碎石基层施工技术准备原则 (3) 五、施工准备 (4) 六、施工方案及施工工艺 (5) 七、施工质量控制和检验 (12) 八、安全、文明施工、环保措施 (15)

冬季水泥稳定碎石基层施工方案一、编制依据 1、.....................................招投标文件； 2、.....................................的《施工图设计》 3、《公路工程集料试验规程》JTG E50-2006 4、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009 5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 6、《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20-2015 7、《公路土工试验规程》JTG E40-2007 8、《公路路面施工技术规范》JTGF-2006 二、工程概况 1、工程简介 ....................................................... ........................................................... ........................................................... ..2、水文和气候条件区内河流属淮河水系。淮河干流自西向东横贯本区，此外地下水丰富；本区地处亚热带湿润到暖湿带半湿润季风气候的过渡地带，气候特征为气候温和，四季分明、降雨适中、光照充足、无霜期长、季风显著。降水、温度在年际、年内和不同季节之间变化较大，表现为冬夏长、春秋短，冬季干寒、夏季湿热，灾害性天气比较频繁。区内年

水稳底基层施工方案范文

水稳底基层施工方案

浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（浏阳段）第五标段水稳碎石底基层施工方案监理单位：湖南岳阳交通工程咨询监理公司施工单位：湖南对外建设集团有限公司编制日期：二零一七年七月

目录一、编制依据及目的二、工程概况三、施工组织机构四、施工组织安排五、施工计划六、施工工艺七、实体质量要求八、重点、难点注意事项及保障措施九、安全环保、文明施工十、质量奖惩办法路面水稳碎石底基层试验段施工方案

一、编制依据及目的（1）编制依据：本施工组织设计经过现场勘察，地方材料的调查，结合我公司的资源，依据本项目的招标文件、技术规范、设计图纸以及我公司在以往类似工程施工的成功经验编制而成。主要编制依据如下： 1、浏阳蕉溪岭至黄花机场公路浏阳段工程招标文件 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTG F10- ） 3、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1—） 4、《长沙交通建设质量安全管理文件选编》 5、《总体施工组织设计》 6、两阶段施工图设计 7、施工合同文件 8、我单位对施工现场的实地勘察、调查资料。 9、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺以及从事同类工程的施工经验。（2）、试验路目的 1、经过水稳层试验路施工，收集相关数据，确定标准施工方法 ①混合料配比的控制方法； ②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚

度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）； ③含水量的增加和控制方法； ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案； ⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 2、经过碾压遍数及压实度的关系，确定最佳碾压遍数、松铺厚度、松铺系数、最佳含水量等。论证试验路段施工所取得的施工技术参数、施工工艺、施工方法的可行性，确定最终的施工技术方案，以指导后续工程的施工。 3确定每一碾压作业段的合适长度（一般建议以30m为宜）。 4、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。 5、质量检验内容、检验频率及检验方法。 6、试铺路面质量检验结果。二、工程概况 1、工程概述本项目浏阳蕉溪岭-黄花机场公路（浏阳段）二期工程，起止桩号为K0+000~K5+490本标段为第5合同段，起止桩号为K0+000~K3+690，路线长3.69km。主线为双向四车道一级公路，设计速度80公里/小时、一般路基宽

水稳层施工方案.DOC

玉林市玉容路（人民东路<金榜路至龟山路段>）道路改造工程土建施工水稳层施工方案编制：审核：审批：编制单位：广西壮族自治区冶金建设公司编制日期：年月日总监审批意见：监理单位（章）：审批日期：年月日建设单位项目负责人审批意见：建设单位（章）：审核日期：年月日工程概况：

现有道路路面结构为水泥混凝土刚性路面，为节约投资和保证施工期间交通不受影响，原机动车道设计拟在原混凝土路面上加铺沥青混凝土罩面层。局部破损路面（拆除）及路口拓宽路面采用与旧路面一致的混凝土路面结构，待完成后新、旧混凝土路面一起罩面。机动车道路面结构组成如下：旧路罩面：3㎝改性沥青玛碲脂碎石混合料（SMA-13）（罩面） 4cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）（罩面） 6cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）（罩面）满铺玻纤土工格栅旧水泥混凝土路面翻建及拓宽路面：3㎝改性沥青玛碲脂碎石混合料（SMA-13）（罩面） 4cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）（罩面） 6cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）（罩面） 25cm C35水泥混凝土 20cm 5%水泥稳定级配碎石 20cm 4%水泥稳定石粉渣非机动车道：3㎝改性沥青玛碲脂碎石混合料（SMA-13）（罩面） 4cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）（罩面） 30cm 5%水泥稳定级配碎石 20cm 4%水泥稳定石粉渣机动车道边缘和人行道上的缘石采用花岗岩路缘石。道路交叉口处考虑无障碍设计，人行道设有盲道，在过路处设有残疾人坡道。一、施工前的准备： 1、料场准备（1）、场地布置要求：根据施工现场具体情况，料场设置于本项目施工段中部

路面水稳层施工方案

******经济开发区(***镇)污水处理工程管网土建及安装水泥稳定碎石层专项施工方案批准：审核：编制：编制单位：*** 编制日期：年月日

目录水泥稳定碎石层专项施工方案............................................................................................. - 1 -1、施工准备........................................................................................................................... - 1 - 1.1材料及主要机械....................................................................................................... - 1 - 1.2 作业条件.................................................................................................................. - 1 - 2、施工工艺：....................................................................................................................... - 1 - 2.1工艺流程................................................................................................................... - 1 - 2.2准备下承层............................................................................................................... - 2 - 2.3施工放样................................................................................................................... - 2 - 2.4备料........................................................................................................................... - 2 - 2.5摊铺........................................................................................................................... - 2 - 2.6整形........................................................................................................................... - 3 - 2.7 碾压.......................................................................................................................... - 3 - 2.8接缝的处理............................................................................................................... - 3 - 3.0养生........................................................................................................................... - 4 -3质量标准.............................................................................................................................. - 4 - 3.1基本要求................................................................................................................... - 4 - 3.2实测项目................................................................................................................... - 4 - 3.3外观鉴定................................................................................................................... - 5 -4成品保护.............................................................................................................................. - 5 -5要注意的质量问题.............................................................................................................. - 5 -

道路水泥稳定层施工工艺

水泥稳定碎石基层施工方法为慢车道为20cm厚水泥稳定碎石基层。我们采用机械铺设人工整平、重型压路机压实的作业方式施工。 1）水泥稳定碎石基层基层为20cm厚水泥碎石。我们初步成立两个水泥、碎石基层施工队，采用厂拌法拌和，机械摊铺的作业方式。（1）材料及配比在材料投入使用前30天选定料源。碎石选用优质石灰岩集料，具有足够的强度和良好的颗粒形状。施工前由中心实验室按规范或设计推荐的比例进行混合料配比方案试验，报监理和省质检中心批准。水泥稳定碎石7天抗压强度（行车道）不得低于4.0Mpa。配合比在正式施工前应经过监理工程师批准。（2）试验路段开工前14天提出试验段方案的书面说明送交监理工程师，采用监理工程师批准的实验配合比在通过验收的底基层上修筑单幅不小于100m的试验路段，以检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织，以及一次施工长度的适应性等。试验路段拟采用不同的压实厚度，测定其干重、含水量及使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。通过试验路段试拌得出保持级配稳定和混合料生产控制的方法与体制，通过试铺提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂缝、兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施。（3）水泥稳定碎石拌和本标段水泥碎石基层均采用集中厂拌法，拌和机为两台400t/h双卧轴强制式自动计量拌和机，以保证拌和质量及减少对环境的污染。拌和站具有足够的场地堆放可满足进度和提前备料的材料，拌和能力保证800t/h。拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成份拌和按比例掺配，并以重量比加水，对拌和时加水时间及加水量进行记录。拌和时水泥稳定碎石的含水量高于最佳含水量1%，以补偿后续工序的水分损失。为减少水泥

水稳基层试验段施工方案

G242米脂过境公路改建工程LM-1合同段水稳基层试验段施工方案编制: 审核: 审批: 榆林市凤城路桥工程有限公司 G242米脂县城过境公路改建工程LM-1项目经理部 2017年7月29日

、编制依据《242国道米脂县城过境公路改建工程施工图设计》施工图。《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1--2004 《公路路面基层施工技术细则》 JTG/T F20--2015 二、施工方法和试验目的水泥稳定碎石采用集中拌和，摊铺机摊铺作业，通过试验段主要确定如下内容 1、施工配合比验证: (1) 调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性; (2) 调整拌和时间，保证混合料的均匀性; (3) 检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、 7d 无侧限抗压强度。 2、确定松铺系数。 3、确定标准施工方法: (1) 混合料配合比的控制; (2) 混合料摊铺方法和适用机具，包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式等等; (3) 含水率控制方法; (4) 压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数; 4、确定每一作业段的合适长度。 5、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。 1、 2、《公路工程技术标准》JTG B01--2003 3、 4、 5、 ?242国道米脂县城过境公路路面工程作业指导书》

三、试验路段位置根据路面施工设计图纸结合现场情况，试验段选定榆高路（榆林沟至高渠）被交线，即主线K0+530.168被交线，被交线桩号 K0+000--K0+467.11，长度为467.11m,水稳基层宽度7.8m,总面积3764m,厚度20cn。四、时间安排 2017年7月30日-2017年7月30日五、试验段开工前准备工作 1、配合比报告: 目前已完成水稳底基层所有原材料及配合比报告试验审批工作, 底基层水泥剂量4.5%，粉煤灰剂量7%最大标准干密度2.245g/cm，最佳含水量5.6%。 2、施工机械: 拌和站配备WBC60加强型水稳拌和楼1套进行拌料，5台装载机上料，配备16台自卸车进行混合料运输; 施工现场采用两台三一1200摊铺机呈梯队联合进行摊铺，采用2台13T STR130C型双钢轮双驱双振压路机初压、3台22T单钢轮振动压路机和1台单钢轮振动压路机复压、1台30T XP302型胶轮压路机终压，在施工完成后及时进行交通封闭，并覆盖洒水养生。 3、施工人员及工队: 试验段各部位人员分工见下表:

水泥稳定碎石路面基层施工技术模板

水泥稳定碎石路面基层施工技术

水泥稳定碎石路面基层施工技术探讨 -04-29 23:13:07 来源:本站原创【大中小】评论: 条水泥稳定碎石路面基层施工技术探讨 ―――肖春青――― 内容摘要结合省道248线老坪石至坪石段二级公路改建工程K0+000～K5+900段水泥稳定碎石基层配合比设计、施工控制过程, 从施工工艺和施工组织的角度, 探讨了水泥稳定碎石的施工质量控制过程和控制要点。首先, 介绍了省道248线公路基层施工的经验、教训及其技术关键, 对无机结合料稳定材料的干缩特性进行分析。对水泥稳定碎石基层的技术关键环节作了重点强调; 其次, 讨论了碎石基层混合料的最佳级配要点及现代化施工工艺和质量控制。对混合料的配比, 以实验室的资料为依据, 结合工地的实地情况, 选择最佳配比; 最后, 讨论了半刚性基层施工中的问题。关键词水泥稳定碎石基层施工技术探讨前言省道248线老坪石至坪石段二级公路改建工程K0+000～K5+900段, 因地势较低且地处武江河泛区, 沿线路基基本为强风化红砂岩,

有严重的地下裂隙水。设计采用水泥混凝土路面, 其基本结构为25cm水泥混凝土+20cm水泥稳定碎石+25cm厚砂砾垫层。水泥稳定碎石具有良好的力学性能和板体性, 它的水稳性和抗冻性都较石灰稳定土好。水泥稳定碎石的初期强度高, 而且强度随龄期增长。随着中国公路事业的发展和公路技术等级的不断提高, 水泥稳定碎石已成为高等级公路基层的常见材料并得到广泛应用。但在施工过程中, 如何更好的对水泥稳定碎石加以控制以使其发挥最佳性能, 还需要更好的进行研究和探讨, 以避免其不足之处对路面产生的危害。本文从组成设计和施工控制两个方面, 对如何控制水泥稳定碎石的施工质量问题进行重点的探讨论述, 同时, 谈谈个人的一些心得体会。一、组成设计近年来的实践表明, 水泥稳定碎石作为路面基层应综合考虑其强度、回弹模量、收缩和抗冲刷能力等指标选择集料级配、水泥剂量和含水量等。在施工过程中, 要想发挥水泥稳定碎石的优良性能, 首先应经过其配合比组成设计予以保证。水泥稳定碎石其组成设计大致步骤, 如图1所示。图1