煤矿快速定量装车站液压系统设计
快速装车系统方案讲义
3、用户设备出现故障时，在接到用户通知后24小时作出 反应，48小时内我厂将排服务人员赶到现场。
装 车 站 定 量 仓 称 重 传 感 器
PLC柜
控制台和称重控制器
液压系统控制阀
快速定量装车系统液压泵站
自动润滑系统
蓄能器
液压系统冷却器
主要技术参数
（1）装车能力：5300t/h。 （2）装车速度：≤40s/节（C62）。 （3）精度：传感器1/10000,单车皮±0.1%，整列车±0.05%。 （4）仓容：缓冲仓360m3，300吨；定量仓：120m3，100吨。 （5）高度：自轨面至皮带运输机头25米，总高度32米。 （6）适应列车速度：0.8～2.0km/h。 （7）适应车皮型号：C50～C70。 （8）操作方式：手动/自动/半自动操作方式。 （9）防震等级：6度。 （10）运行噪音：85dB。
快速装车系统方案
方案设计
快速定量装车站方案图
三级采制样系统示意图
单轨快速定量装车站摆动式装车溜槽示意图来自摆动式装车流槽及平煤效果
液压保温闸门示意图
荷载的选择
1. 静荷载：按照煤炭密度最大、仓内储存量最大时加上 设备自重考虑算。
2. 活动载荷:走道按5000N/m2；爬梯按同时能容纳最 多人数和工具考虑(100kg/人)；栏杆顶部水平荷载500N/m。
屯兰装车站
宝日希勒装车站
煤矿液压传动控制系统设计
体 。由于煤矿工程周 计
煤 矿 中的液 压传 动控 制系 统在 正常 工作 时，执行元件 能够在 最高和最低旋转速度范围
内任 意 一个 旋 转速 度 下 稳 定 运 行 ， 此 时 对 液 压
而 比较较适合采用开放式的循环回路。 １ ． ２ ＿ ３制定调速控制方案 速度一流量控制速度和速度一 压力控制都 是对液压传动速度进 行控制 调节 的方式。在速 度一流量控制方式 中，如果采用变量马达或者
是 结构 较 为 复 杂 的变 量 泵 ， 会 花 费 大 量 的成 本 ：
而最大供油量可以通过 以下公式来计算 ：
Ｏ Ｋ（ ＱＭ 十 ｑ Ｙ ＿ ｎ ）
其 中 Ｋ为修 正系数，一般在 １ ． １ ～ １ ． ３之
间取值；Ｑ Ｍ 是指液压马达实际所 需最大流量， 可 以用排量乘 以转速所得 的理论流量与其容积 效率的 比值求得 ：ｑ Ｙ ｍｉ ｎ是指一 溢流 阀最小溢 流量，一般取值 ０ ． ５ ｘ １ ０ － ４ ｍ３ ／ Ｓ 。 随着 机 电一体 化 的发展 ，液压 传动 控制 系统与微 电子、计算机等现代化技术相 结合 ， 使得液压传动无级调速 的应用更加广泛 。对于 液压传动控制系统的设计没有定性的方式和步 骤，要根据实际生产需要进行科学合理 设计 ， 使其更好的为生产服务 。
矿 的生产情 况。而 液压控 制系统作为煤矿生产
设 备 的 关键 性 组成 部 分 ， 一 定 要 对 加 强 对 液 压
该 比计 算得 出 的最高 负荷 压高 ，通常 要高 出 再 由执行元件 的回油控制系统 排到油箱 中，不 ２ ５ ％一 ６ ０ ％左 右 ， 因 此扩 充压 力 储 备 能 九 另 外 ， 传 动 控 制 系 统 的 设 计 ， 以提 升我 国 煤矿 生 产 效
快速定量装车站系统
1快速定量装车站系统工作原理快速定量装车系统是将物料按规定的重量连续地自动称量并装入车辆的系统,它主要由输煤系统、定量装车机械设备、三级自动取样系统设备、液压控制系统、电脑监控系统等组成。
补连塔装车系统示意如图1。
图1的生产工艺流程是产品仓内的煤经仓下给煤机卸至仓下的带式输送机并转载到上塔带式输送机上,然后卸入装车塔中的250t缓冲仓内,缓冲仓下部的4个方形排料口上各安装1套双翼平板闸门,可将煤炭排到其下面的圆锥形定量仓,再通过定量仓下口安装的1套双翼排料平板闸门和摆动式装车溜槽把煤装入火车车厢内。
2快速定量装车系统功能设计3快速定量装车系统通过计算机采集主上煤带式给料机、主上煤带式输送机及各种现场设备的信号,处理接收操作指令后发出正确的控制指令,实现自动连续调节给料、定量自动装车、三级取样、清单打印、动态图面显示等功能。
211装车操作者选定与机车(或调车绞车)的速度、车型相适应的给料量后,被选择的给料机给料,给料量随时由输送带秤(核子秤)反映出来,在计算机内部与设定的给料量比较,从而调节给料机给料量,两者协调一致,确保了装车的连续和稳定值,保证了连续自动调节给料。
当列车到装车塔下时,由系统控制放下装车溜槽,此时缓冲仓料位已到合适的位置。
操作者按下称重循环按钮后,缓冲仓下的4个配料液压平板闸门自动地向定量仓中卸料,同时称重传感器准确地称重、控制完成定量配料。
其后,由闸门控制向车厢中放料,料量放足后由称重传感器控制排料平板闸门关闭。
而后车辆行驶车厢之间的空档距离,这期间缓冲仓又向定量仓继续配料,为下一车厢装车作准备,从而实现连续定量自动装车。
212取样系统的三级取样与快速定量装车系统协调工作,在装车的同时实现煤炭的采样、缩分、破碎、再缩分与装罐工序(图1)。
第一级取样机全截面比例截取主上煤输送带上的物料作为样品,通过一级给料机将样品送至第二级取样机进行取样,通过二级给料机送入样品破碎机,将样品破碎至预定尺寸,再送至第三级取样机获取最终样品装入样品容器。
内蒙快速定量装车系统设计方案
内蒙快速定量装车系统设计方案内蒙xxxx有限公司100万吨/年快速定量装车系统北京蓝图工程设计有限公司内蒙古XXXX股份有限公司100万吨/年快速定量装车系统技术标（讨论稿）编制单位：北京蓝图工程设计有限公司2022年2月5日内蒙xxxx有限公司100万吨/年快速定量装车系统北京蓝图工程设计有限公司内蒙古XXXX有限公司100万吨/年快速定量装车系统一、设计方案概述铁路快速装载系统是根据规定的质量快速、连续地称量散装物料并将其装载到火车车厢中的系统。
它具有一次称重、一次加载、高速高精度的特点。
目前已广泛应用于大型煤矿、非煤矿等企业。
然而，由于铁路技术水平和检测技术的影响，我国现有的装载系统均未实现全自动控制。
一些链接仍处于手动和半自动加载的水平。
我国煤矿的重车称量是与装车同步进行，一种方式是轨道衡置于跨线煤仓仓口或胶带输送机卸料口下方，边装车边称量，通过称量控制装车;另一种方式是跨线多煤口装车线，轨道衡置于跨线煤仓出口，人工预装车后称量，多退少补，往返儿次才能达到准确装车。
随着电了称重业的发展，日前国外己采用大型定量仓快速装车系统，预先在定量仓中按车皮标重自动预装仓，待列车车厢行进经过定量仓仓口时，自动按车厢标重装车，实现快速、准确装车。
快速定量装车系统主要由输煤系统、定量装车机械设备、三级自动取样系统设备、液压控制系统、电脑监控系统等组成。
本方案是根据内蒙古XXXX有限公司现有场地和库容的总体规划要求，从整体运输过程和工程建设的经济性出发设计的。
规划设计了两套100万吨/年装焦系统。
二、工艺流程分析目前，有两种快速定量整列装车工艺：轨道移动式装车机和固定定量秤装车楼。
轨道移动式装车机装车工艺流程是列车静止,装车系统沿装卸线移动装车。
装车机是一种专门设计的装有电子皮带秤和分叉溜管的移动式堆料皮带机。
当列车停在装卸线上时，装车机的尾车由大车带动在平行于装卸线的水平皮带机机架上走行，将物料送至臂架上的伸缩皮带机上，然后卸到车厢里。
煤矿快速定量装车自动控制系统设计
煤矿快速定量装车自动控制系统设计
王金敏
【期刊名称】《机械管理开发》
【年(卷),期】2012(000)003
【摘要】系统基于PLC,完成整个装车系统的集中控制.系统有自动/半自动/手动三种工作方式.系统以上位机及组态软件作为人机交互平台,完成对设备的监控、管理,实现装车系统自动化.
【总页数】3页(P58-59,61)
【作者】王金敏
【作者单位】山西长治清华机械厂,山西长治046012
【正文语种】中文
【中图分类】TM161+.23
【相关文献】
1.煤矿快速定量装车站液压系统设计 [J], 席启明
2.快速定量装车站全自动控制系统研究 [J], 孙国顺;张新;齐玫
3.对快速定量装车自动控制系统在煤矿生产应用中的设计探讨 [J], 郭同庆;牛新
4.莱芜煤机公司系列快速定量装车站自动控制系统通过省级鉴定 [J], 苗成标
5.莱芜煤机公司系列快速定量装车站自动控制系统通过省级鉴定 [J], 苗成标
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
快速定量装车站液压系统设计
快速定量装车站液压系统设计作者：管国军邵光兰仝康来源：《神州》2011年第09期【摘要】该文首先介绍了快速定量装车系统的结构及工作原理，然后对其液压系统进行了负荷特性分析及系统流量计算，并在此基础上进行了快速定量装车站液压系统设计。
该设计有效的满足了装车站高效率、高精度和重载荷的需求，并在现场应用中取得了良好的使用效果。
【关键词】快速定量装车站；液压系统设计；负荷特性；流量计算The fast quota installs the station hydraulic system designGuan GuojunShao GuanglanTong Kang【Abstract】This article first introduced the fast quota load system’s structure and the principleof work, then have carried on the load characteristic analysis and the system current capacity computation to its hydraulic system, based on this and carried on the fast quota to install the station hydraulic system design. This design effective satisfied has installed the station high efficiency, the high accuracy and the heavy load demand, and has made the good use progress in the field application.【Key words】The fast quota installs the station; Hydraulic system design; Load characteristic; Current capacity computation【中图分类号】TH60【文献标识码】A【文章编号】1009-5071(2011)03-0170-02煤炭装运水平是煤炭工业现代化的重要标志之一。
装车站液压系统培训
●换的新油粘度过高，泵无法吸进 ●更换合适粘度的液压油
●换油后油温低吸入困难
●加热油液，提高油温
●除上述原因，泵大量吸空
●检查泵的旋转方向是否有错
●加足过滤后的同牌号液压油
●泵排油侧不排油
●检查吸油侧吸油是否正常
●压力阀是否有问题
●检查压力阀是否被脏物卡住
●检查泵的旋转方向是否有错
●检查各控制阀是否有回油的地方
快速装车站液压系统培训
XXX
培训内容
一、快速装车站概述 二、装车站液压系统构成元件介绍 三、装车站液压系统解读 四、液压系统日常维护及故障处理
一、快速装车站概述
快速装车站主要由缓冲仓、定量仓、装车溜槽 以及缓冲仓和定量仓下的对开液压闸板组成，其布 置如装车示意图所示，缓冲仓下有4个对开液压闸板， 共计8组液压缸驱动。定量仓下有1对对开液压闸板， 共计2片闸板，分别由2条液压缸驱动。最下方为可 摆动装车溜槽，通过钢丝绳及滑轮组由液压缸驱动 上升或下降。
对于单端活塞杆的 双作用液压缸，由 于有杆腔与无杆腔 的面积不同，通常， 对于活塞杆伸出和 回缩过程，输出力 和运动速度是不同 的。
辅助元件：
蓄能器
过滤器
带旁通阀的过 滤器
空气滤清器
冷却器
加热器
压力表
蓄 能 器：
三、装车站液压系统解读
• 1．本液压系统是为快速定量装车系统配套的液压传动成 套设备。该液压系统主要元器件精选了国外著名品牌，主 换向阀、主油泵等选用了德国博世力士乐公司的电液阀和 恒压变量泵等液压元件，主要辅助元件选用了德国贺德克 公司的产品，液压回路采用了集成油路块式和叠加阀结构， 各液压油缸选用了德国力士乐公司技术和生产设备制造的 产品。液压系统总体结构先进、合理、可靠、易于维修， 符合GB/T3766—2001《液压系统通用技术条件》中的各 项技术要求。
快速定量装车液压系统冷却、加热装置解析
摘
要
快速 定量 装车 系统 液压站 液压 油温过 高或过 低 都会 直接 影 响到 液 压站 的正 常运 行 ， 对
装 车的精 确度 和安 全 生产 带来 隐患 。通 过 对液压 系统的 热 力 学计 算 ， 液 压站 设 置 冷却 和 加 热 装 置 对
提供 了理论依 据 ， 并从 快速 定量装 车 系统 实际使 用工 况 出发 ， 置液 压 冷 却和 加 热装 置 回路 ， 设 确保 液
Ｐ 一 液压泵 进 出 口压 差 Ｐ ； ａ
损失 产生 ， 比如液压 泵 的功 率 损失 、 压 阀 和管 路 压 液 力 损 失 、 流 阀 的溢 流损 失等 ， 溢 依据 能量 守恒 定理 ， 所
有 损 失 的能量 必定会 转换 成 为热 能 ， 这些 热 能就会 导 致 油 液温度 的升 高 。而 液 压 系统 的散 热 主要 通 过 油 箱 来进 行 ， 当油箱所 散 发 的热 量 小 于 系 统发 热 量 时 ， 就需要 加装 冷却 装 置 。下 面 为 屯兰 矿 选 煤 厂快 速 装
１ １ 系统 总 发 热 量 ．
一
液压站 是快 速装 车 系统 的重要组 成 部分 ， 的主 它 要 功 能是 为缓 冲仓 和定量 仓 闸板 的开关 、 装车 溜槽 的 上 升 和下 降 、 码检 验提 供所 需 的压 力 油源 。 由于受 法 工作 环境 和气 候影 响 较 大 （ 北方 冬 季 气 温低 ， 季 气 夏 温高 ）如 果 油 温 过 高 会 使 油 质 加 速 老 化 失 效 ， ， 同时
（ Ｅ—ｍ ｉ ｚ ａ ｇ １ ８ ６ ＠ １ ３ ｃ ｎ ａｌ ｈ ｎ ５ ０ １ ８ ６ ． ｏ ）
２１ ０ ２年 第 ９期
刘永 光 ： 快速 定量装 车 液压 系统 冷却 、 热装置 解析 加
快速定量装车站使用说明
快速定量装车站软件说明书天地科技股份有限公司一、系统说明1.1系统概述大型快速定量装车站基于大型料斗秤的工作原理，预先在定量仓中按车皮标重装载，通过闸门和卸料溜槽控制，向行进中的车厢快速卸载，实现一次连续动态行进中的快速准确装车。
快速定量装车系统主要由大型钢结构、装车机械设备、称重系统、液压系统、电控系统、软件系统组成。
缓冲仓的目的是存储一定量的煤炭，以确保在正常工作中有足够的煤炭用于装车，从而避免煤炭输送机频繁启动；定量称重装车用于快速准确定量装车；装车机械设备用于控制装车煤流；液压系统为各种机械设备提供动力；电控系统用于装车系统中所有设备监测和自动控制；自动润滑系统为装车机械设备提供润滑，保证设备的使用寿命；软件系统用于判断发出各种控制指令，调节装车精度，监测各设备的运行状态，记录存储装车记录和报警信息。
1）集中控制系统组成本工程的集中控制采用AB系列PLC，采用主从通讯，通过ControlNet通讯网络组成有机的整体；高压供电系统微机保护装置等其他设备，必须能通过MODBUS接入就近的PLC分站并可以实现与主网进行通讯。
变频器系统通过DeviceNet接入就近的PLC 分站并可以实现与主网进行通讯；最终主网通过光纤传送到集控室内到。
本系统提供与选煤厂调度监测系统的通讯接口，以便及时监测设备运行状态及相关参数。
本生产控制系统的网络形成独立的控制网，避免遭受外界网络病毒攻击造成控制系统的不稳定。
2）计算机监控系统组成计算机监控系统提供全站范围的实时监控，整个计算机监控系统将是分层次结构的控制系统，完成整个系统的控制、显示、设备运行状态监控及设备故障报警，数据的监测、存储、分析、报表打印等功能要求。
计算机监控系统配置分为三层：第一层：主控室级：主控室硬件主要由操作员工作站、工程师工作站、打印机等构成，工程师工作站用来完成组态工作并具有完全的操作员站功能，操作员站主要用于操作；由AB公司RSVIEW32软件组态构成系统监控软件平台，实现全站的系统监控及生产的统一集中管理。
浅谈定量快速装车系统
一
设备提供动力 ；电控系统 用于装 车系统 中所有设 备 监测 和 自动 控 制 ； 自动 润 滑 系 统 为装 车机 械 设 备提供润滑 ，保证设备的使用寿命 。配煤 系统是
●●●●：：．●● ０Ｔｃ ｎ ｌｇ ｃ ａ ｇ ●●●● ●Ｏ ■ｅ ｈ ｏｏｙＥ ｈ ｎ ｅ ●●●．●●●． Ｄ＾ ． ●●● ？０ ■ ●● ● ●● ． ． ● ●● ● ． ● ． ｘ
・ ・ ・・ ・ ・ ・ ・・ ・
槽 、 自动 润 滑 系统 、除尘 系 统等 ） 、称 重计 量 系统 （ 包括 称 重仓 、称重 传 感器 组 件 、称 重 仪表 、标定 砝码等） 、液压 系 统 （ 括液 压 泵站 、阀站 、控制 包 阀 、液 压油 缸 、液 压 管路 、加热 制冷 系 统 等） 、电 控 系统 （ 括 配 电系 统 、集 中控 制 系 统 、监 测 监 包
｜
●
●
●
●
● ●
● ●
●
●
●
●
●
●
●
●
。 Ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｃ ａ ｇ ． ． ． ： 。 ｅ ｈ ｏｏｙＥ ｈ ｎ ｅ ： 譬 ：： 。 ｘ １ ． ・……… ．
（）计 量精 度高 。定量漏 斗采 用 大 吨位 高精 度 ３
压 力传感 器静 态称 重 ，仪器 本 身测量 误 差 小于 ０ ／ ０ ，定期用标准砝码检验校正 ，使单 车装车 ．１ ０ ３０ 精度达到 ０ ％，可使整列车装车精度达到 ０ ５ ． １ ． ％； ０ （）放空 不污染 ，每个 要装 品种 可单 独提 前按 ４ 规定程序放空 ，使 系统为下一 品种做准备 ，不互
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
下载时间：2010年3月11日
参考文献(4条) 1.成大先 机械设计手册 1994 2.雷天觉 新编液压工程手册 1998 3.张利平 液压站设计与使用 2004 4.刘弈春 定量装车系统及装车程序工艺参数的选择 1999(9)
相似文献(0条)
本文链接：/Periodical_yyyqd200801001.aspx
税鹚沼髓 ４ 溜槽液压缸 １００ ４
５
１００
４
５０
２
２９ＣＤ １３０
２
４５ １ ３／，４ １３０
５
２
误差小于３％，为保证高速煤流的精确控制，液压缸的 运行速度就非常关键，而系统流量决定了闸门开关速 度，对流量的分析计算在本系统设计过程中尤为重要， 而所有执行机构中配料闸门的关闭速度及其流量分析 则是关键中的关键。
关键词：快速定量装车站；液压系统设计；负载特性分析；流量分析
中图分类号：ＴＨｌ３７文献标识码：Ｂ文章编号：１０００．４８５８（２００８）０１—０００１－０３
引言 随着近几年煤矿大型矿井的迅速建设，以及原有
矿井改扩建后产量的大幅增加，传统的装车形式由于 其速度慢、精度低、已经不能满足铁路快速装车的要 求。因此快速定量装车站目前已经成为大型矿井铁路 装车的首选。
参考文献： ［１］成大先．机械设计手册（第３版）［Ｍ］．北京：化学工业出版
社，１９９４． ［２］雷天觉．新编液压工程手册［Ｍ］．北京：北京理工大学出
版社，１９９８． ［３］张利平．液压站设计与使用［Ｍ］．北京：海洋出版社，
２００４．
［４］刘弈春，等．定量装车系统及装车程序工艺参数的选择 ［Ｊ］．山西煤炭，１９９９（９）．
溜槽
２
液压缸组
３５．４ ７０．８ ２．９４ ５．踞 ４７．１ ９４．２ ３．９３ ７．黼
由表３可以看出，在配料闸门组关闭时，所需要的
流量最大，将近１０００ Ｌ／ｍｉｉｎ，如此大的流量如果单靠 液压泵来提供是不现实的，另外在配料装车过程中，系 统又有近３０ ｓ的时间系统无需耗油，流量需求在一个
工作循环中很不均衡，为此本系统采用了蓄能器辅助 供油系统，既满足瞬时大流量需要又有效降低液压泵
收稿日期：２００７—０５．２４ 作者简介：席启明（１９７３一），男，山西省新绛县人，硕士，主要 从事煤矿装车系统的设计与控制等方面的工作。
万方数据
２
液压与气动
２００８年第１期
装车溜槽
图２液压系统原理图
的寿命，并且能够降低液压油温升。 配料闸门组液压回路是整个装车站液压系统的重
点所在，设计采用了８组独立的液压阀组控制回路，采 用二位四通大流量电液换向阀实现闸门闸板的开关控 制，并采用叠加式双向节流阀实现调速。电液换向阀 的控制采用ＰＬＣ程序逐次逼近方式控制，从而实现高 速煤流的精确控制，实现配料的快速和准确。同时采 用二位四通换向阀配合蓄能器可以在系统意外掉电时 实现闸门的自动关闭，避免由此引起的安全事故，以及 撤煤、漏煤等现象。
Ｋｌ——系统泄漏系数 Ｋ２——泄漏系数 蓄能器总容积： Ｖｏ＝ＡＶ／ｐ６Ｉ叮（１／ｐ１）１／“一（１／ｐ２）１／“］＝３１５（Ｌ） 式中 ｐｏ——蓄能器充气压力 Ｐ．——蓄能器最低工作压力
ｐ２——蓄能器最高工作压力 ｎ——多变系数，一般取１．２５ △ｙ——有效排油量 ３结论 （１）快速装车站液压系统设计的关键在于对工况 的分析和掌握，负载分析和流量分析则是其中的重点； （２）运用煤仓理论和应力分析得出的负载数据， 基本上准确反映了负载状况，这一点已经在数套快速 装车站实际使用中得到证实； （３）闸门的快速打开和关闭是快速准确配煤的重 要保证，采用定量泵＋卸荷阀＋蓄能器的设计从流量 上保证了闸门瞬间的快速动作，同时有效降低了泵的 排量； （４）通过在８套煤矿快速装车站上近３年的实际 应用表明，系统设计的计算选型是合理、准确的，完全 满足了快速装车的需要。
表３执行机构流量与体积
有杆腔
无杆腔
执行机构 名称
数量
单缸
总 单缸
总
单缸
总
单缸
总
流量 流量 体积 体积 流量 流量 体积 体积
配料 液压缸组 ８
眩．４ ６：５９．２ ２．７５ 勉 １２０．６ ９６４．８ ４．吆 ３２．１
卸料’ 液压缸组 ２
娩．４ １６４．８ ２．７５ ５．５ １２０．６ ２４１．２ ４．呓 ８．０４
２００８年第１期
液压与气动
１
煤矿快速定量装车站液压系统设计
席启明
Ｔｈｅ Ｈｙｄｒａｕｌｉｃ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ Ｔｒａｉｎ Ｌｏａｄｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ ｉｎ Ｃｏａｌ ＸＩ Ｑｉ—ｍｉｎｇ
（煤炭科学研究总院，天地科技股份有限公司，北京１０００１３）
摘要：该文在对快速定量装车站工况进行详细分析的基础上，对其液压系统的负载特性和流量特性进 行了理论计算，并据此进行了快速定量装车站液压系统设计，该设计有效满足了装车站快速、准确以及重栽 的需要，在现场应用中取得了很好的使用效果。
快速定量装车站是将物料按规定的重量连续的自 动称量并装入的列车车厢的系统，其定量装车系统主 要有缓冲仓、定量仓以及４个配料闸门和１个卸料闸 门组成，精确控制上述５个闸门，实现定量配料是快速 装车站的核心所在。
闸门的控制完全由快速装车站内的液压系统所控制
驱动，因此陕速装车站液压系统就成为快速装车站中最
当列车到达装车塔下时，缓冲仓随即向定量仓中 配煤，配人定量仓中的煤量应根据列车车厢容量设定。
为了保证精度，定量仓下设有称重传感器，称重传感器 实时探测定量仓中的煤量，程序根据当前煤重来控制 缓冲仓下的４对共８片液压闸门来实现定量仓的定 量。当定量仓煤量达到预定重量时，缓冲仓下装料闸 门已全部关闭，此时由装车溜槽闸门向列车车厢中放 煤。放煤过程中，操作人员随时控制装车溜槽升降液 压缸，以调整装车溜槽装车角度。煤量放够后，装车闸 门自动关闭，此时缓冲仓向定量仓继续为下节车皮配 煤，从而实现定量自动装车。
３
表２执行机构主要参数表
缸径
活塞杆径
ｆ 二程
序号 液压缸名称
数逞 备注
公制 英制 公制 英制 公制 英制
配料液压缸】 １
８０ ３ １／４ ４５ ｌ ３／４ ７４０ ３０ ｌ／２ ４
２１ 配料液压缸２ ８０ ３ ｌ／４ ４５ ｌ ３／４ ６：５０ ３０ ｌ／２ ４
３ 卸料液压缸 ８０ ３ ｌ／，４ ４５ ｌ ３／４ ８００ ３０ ｌ／２ ２
的排量，并降低电机功率。
。
２．３蓄能器选型计算
蓄能器工作过程大多属于多变过程，在储油时，气
体压缩为等温过程，放油时气体膨胀为绝热过程，故按 以下公式可计算出蓄能器总容积。
蓄能器有效排油量： △Ｖ＝Ｋｌ口一Ｋ２ ｂｔ＝９３．４（Ｌ）
式中 口——系统中各工作点耗油量总和 ６——在一个工作循环内系统所需的平均流量 ￡——最大耗油时液压泵工作时间
为关键的核心设备，被誉为快速装车站的四肢和肌肉。 由于快速装车站对列车装车快速和准确的要求，
要求液压系统具有快速重载的特性，对液压系统提出 了更高的要求。 １快速装车站液压系统原理设计 １．１快速装车站工作流程
快速装车站主要由缓冲仓、定量仓、装车溜槽以及 缓冲仓和定量仓下的对开液压闸门组成，其布置如图 ｌ所示，缓冲仓下有４个对开液压闸门，共计８组液压 缸驱动。定量仓下有１对对开液压闸门，共计２片闸 门，分别由２条液压缸驱动。最下方为可摆动装车溜 槽，通过钢丝绳及滑轮组由液压缸驱动上升获下降。
卸料闸门组和装车溜槽主要用于配料完毕的快速 卸料，卸料闸门组回路采用了和配料闸门组相同的控 制回路，装车溜槽控制回路，采用了三位四通大流量电 液换向阀，可以使溜槽根据车厢高度自由的调整溜槽 高度，同时配液压锁避免溜槽因为自重而下溜。
砝码控制回路用于在定量仓称重标定时提起标准 标定砝码实现标准加载，来标定配料称，采用了中等流 量的二位四通电磁换向阀组加叠加双向节流阀。
欢 迎订 阅 《液 压 与 气 动》 杂 志
万方数据
煤矿快速定量装车站液压系统设计
作者： 作者单位： 刊名：
英文刊名： 年，卷(期)： 引用次数：
席启明， XI Qi-ming 煤炭科学研究总院,天地科技股份有限公司,北京,100013
液压与气动 CHINESE HYDRAULICS & PNEUMATICS 2008，(1) 0次
砝码组ｌ
５０
有杆腔到无杆腔 单液压缸驱动
根据系统特点并参考类似工况情况，确定工作压力 为９。１４ ＭＰａ，并据此选择驱动缸的缸径和杆径见表２。 ２．２ 系统流量分析计算
快速定量装车站最大的特点是装车快速和准确， 一般要求在４５ ｓ的时间内完成一节车皮的装车，并且
万方数据
２００８年第１期
液压与气动
２液压系统计算 ２．１负载分析
根据煤仓理论及《选煤手册》相关理论及经验公式 进行力学分析可计算出各条液压缸所驱动负载大小见 表ｌ。
表１快速装车站负载表
名称 最大负载（ｋＮ） 液压缸运动方向
备注
配料闸门
３１．７
有杆腔到无杆腔 单液压缸驱动
卸料闸门
３９．１
有杆腔到无杆腔 单液压缸驱动
溜槽
１００
有杆腔到无杆腔 双液压缸驱动
配料闸门组关闭所需油流量：
Ｑｇ＝兀Ｄ２ｖ／４＝１２０．６（Ｌ／ｍｉｎ） Ｑ无总＝８Ｑ无＝９６４．８（Ｌ／ｍｉｎ） 液压缸关闭需体积：
ｙ无＝７ｃＤ２Ｓ／４＝４．０２（Ｌ）
ｙ无总＝８ ｙ无＝３２．１（Ｌ） 表３给出了正常工作装车时各执行机构流量和体
积，并且根据这些数据进行了各液压回路液压元件的 选型。
图１快速装车站示惹图 １．２快速装车站液压系统原理设计
如图２所示，快速装车站液压系统压力源部分，采 用了双泵双电机备份以确保系统可靠连续运行，同时 为满足一个工作循环中流量极不平衡的特点，采用了 定量泵＋蓄能器＋卸荷阀的压力供油回路。卸荷阀的 选用可以在系统及蓄能器充油压力达到设定值时，自 动实现液压泵的卸载，从而减少溢流损失，延长液压泵