高速公路服务区设计案例
接架嘴高速公路服务区设计案例
接架嘴高速公路服务区设计案例一、项目背景接架嘴高速公路是连接两个城市的重要交通干线，为了提供更好的服务和便利驾驶者的需求，设计一个高质量的服务区是非常重要的。
本案例将详细介绍接架嘴高速公路服务区的设计方案。
二、设计目标1. 提供全方位的服务：服务区应该提供餐饮、加油、卫生间、休息等多种服务，满足驾驶者在旅途中的各种需求。
2. 提供舒适宜人的环境：服务区应该有良好的空气质量、充足的照明和舒适的座椅，让驾驶者能够得到充分休息。
3. 高效便捷的布局：服务区内各个功能区域应该合理布局，方便驾驶者快速找到所需设施，并且流线顺畅。
三、设计方案1. 总体规划1.1 建筑风格：以现代简约风格为主，结合当地特色元素进行装饰。
1.2 建筑材料：选用环保材料，如石材、木材等，以减少对环境的影响。
1.3 建筑高度：根据周边环境和视野要求，建筑高度不超过三层。
1.4 建筑布局：根据功能需求，将服务区分为主楼和附属建筑群。
2. 主楼设计2.1 大厅区域：设立接待台、信息咨询处、自助售票机等，提供便捷的服务。
2.2 餐饮区域：设置多个餐厅和快餐店，提供各种口味的美食选择。
2.3 商店区域：设立超市、便利店等，方便驾驶者购买日常用品。
2.4 休息区域：设置舒适的座椅、休息室和电视娱乐设施，让驾驶者可以得到充分休息。
2.5 卫生间区域：设置多个卫生间，并配备洗手液、纸巾等卫生用品。
3. 加油站设计3.1 加油泵布局：根据车流量和加油需求，设置多个加油泵，并合理划分不同类型车辆的加油泵。
3.2 加油服务：提供24小时加油服务，配备自动支付和加油员人工支付两种方式。
3.3 加油站周边：设置洗车区、轮胎充气区等，满足驾驶者的其他需求。
4. 停车场设计4.1 停车位数量：根据预计车流量，设置充足的停车位，并合理划分不同类型车辆的停车位。
4.2 停车场布局：采用分层停车设计，提高停车效率，并设置指示牌和导航系统，方便驾驶者找到空余停车位。
高速服务区方案设计
高速服务区方案设计按照设计任务书的要求及建设构思，本设计巧妙地安排了服务区综合楼，中心服务区的接待用房，绿化，停车泊位，出入口及消防通道等，整体、布局脉络清晰，动静相隔，能满足服务区各项使用功能要求。
下面是xx整理的，欢迎来参考！项目名称：某服务区新建工程。
建设单位：某股份有限公司。
项目用地位置：该服务区新建工程选址在高速公路XX 桩。
用地为地势平坦，起伏不大，左右两侧之间有原有机通相联系。
用地现场环境：东侧出口侧为村庄，景观条件一般，服务区场地外侧视野开阔。
按照设计任务书的要求及建设构思，本设计巧妙地安排了服务区综合楼，中心服务区的接待用房，绿化，停车泊位，出入口及消防通道等，整体、布局脉络清晰，动静相隔，能满足服务区各项使用功能要求。
工程设计的主要依据XX省高速公路服务区规划；XX省高速公路服务区管理规范；《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》，JTGD80-20XX；《公路工程技术标准》，JTGB01-20XX.工程设计的规模和范围本工程包括停车场、休息、小卖、餐厅、公厕、住宿、接待楼、机修、及水电配套设施。
总用地面积：199433㎡，合299亩。
本次方案设计承担该服务区新建工程总图、建筑等专业设计和建筑工程估算。
设计原则本方案设计按照多功能服务区的要求进行设计。
本方案设计严格遵守国家规范、地方政府法规及建设要求遵守的一些具体规定，满足服务区管理、休息、用餐、住宿和停车及接待等功能的要求，并预留发展用地。
总体布局、空间设计均为美化环境创造良好的高速公路沿线景观以及综合楼室内景观要求而探索。
合理组织交通流线，分区安排大客车、小车、大货车及加长车等机动车的停放，充分注意交通建筑流畅、便捷、安全的特点。
本服务区建议采取目前国内最常见的一种形式——分离式外向型。
在总图设计上力求功能分区明确，流线清晰合理、布局要合理，人车设施、内外部设施都应分开布置，营造安全舒适的环境。
XX服务区的边界条件：东区：用地北侧为上陈村，东侧为微丘农田，南侧为地势较低的农田。
高速公路服务区水泥混凝土路面处治及停车区分区设计
匝道区与货车停车区过渡段路面处治方案 由于整体加铺了一层28cm水泥混
凝土和1cm乳化沥青封层，使匝道区和 货车停车区产生29cm高差。为协调匝道 区与停车区的高差，设计了10m长的过 渡段。过渡段的路面结构组合见表4。
路面处治
根据水泥路面病害产生原因和病 害的严重程度分别采用以下处治方案。 匝道区路面处治方案
由于匝道区受到标高的限制和现 场的实际情况，不能采取加铺措施来提 高原路面的强度，因此路面处治采用挖 补结构，即挖除原路面后新建路面结 构。新建路面结构组合见表2。为增强 路面的整体性能，在混凝土路面面层缩 缝处设置了传力杆。
病害原因分析
根据原设计要求水泥混凝土路面 应满足设计年限30年要求。但现场实际 状况表明，路面寿命不到设计年限就已 经发生了较大面积的破损。根据病害分 布规律和现场详细调查及测设，经分析 认为主要有以下几个方面的原因。
荷载作用
路面设计的一个重要依据是标准 轴载的疲劳作用次数。2007年该段高 速公路昼夜断面交通流量为17952量； 交通组成中货车所占比例约为35%。 参考该段收费站的轴载调查结果是货车 超载比例为50.6%，超载车平均超载率
施工文件。施工组织设计，工地 例会、专题会议纪要，施工监理单位 往来文件，工程质量往来文件，主要 技术、管理人员、主要机械设备在场情 况，测试记录，过程控制文件、各施工 工序资料、材料及标准试验资料，分项 工程开工申请单及附件，施工日志，总 平面图，建筑、结构竣工图，大型设备 基础竣工图，电力、照明、给水、排 水、煤气、通讯、暖通、监控、电梯等
H现代公路 IGHWAY
公路工程竣工资料的整理和归档 文 / 张存锐
高速公路服务区建筑设计方案
高速公路服务区建筑设计方案随着社会的快速发展和人们对旅游休闲需求的增加，高速公路服务区作为重要的旅途中继站点，扮演着重要的角色。
为了提供更好的服务和优化用户体验，本文将就高速公路服务区建筑设计方案进行探讨。
1. 背景介绍高速公路服务区是旅途中的重要停靠点，既要提供基本的服务设施，如加油站、餐饮等，又要提供舒适的休息环境，使驾驶人员和乘客可以得到有效的休息和放松。
因此，高速公路服务区的建筑设计方案需要充分考虑功能性和美观性的结合。
2. 规划布局高速公路服务区的规划布局应当包括车辆停放区、服务设施区、休息区和景观区等。
首先，车辆停放区应当合理规划，以便方便车辆停放和通行。
其次，服务设施区应包括加油站、餐饮区、卫生间等，以满足用户的基本需求。
休息区的设计应该注重舒适性，提供舒适的休息椅、草坪和花园等。
最后，在景观区可以布置一些绿化和景观点，为用户提供美丽的环境。
3. 建筑风格高速公路服务区的建筑风格应当与周边环境相协调，同时具有现代感和创新性。
建筑设计可以运用简约风，以简洁而不失大气的形式展现出极简主义风格，以适应快节奏的旅途生活。
建筑外观可以采用大面积的玻璃幕墙，以提供充足的光线和视野，同时增加建筑的透明度和亲和力。
4. 室内设计高速公路服务区的室内设计应注重用户体验和舒适度。
餐饮区的室内设计可以考虑采用温馨的色彩搭配和舒适的座椅，为用户提供愉悦的用餐环境。
卫生间的设计应该注重卫生和便利性，提供清洁、宽敞和方便的设施。
休息室的设计应以简约、舒适为主，提供柔软的休息椅、充足的光线和一些娱乐设施，向用户展示一个温馨宜人的休息场所。
5. 环境保护高速公路服务区的建筑设计方案应注重环境保护和可持续发展。
建筑应选用环保材料和节能设备，以减少对环境的负面影响。
在景观设计中，可以适当增加绿化覆盖率，构建生态环境，提供良好的空气质量和景观观赏价值。
6. 人性化服务高速公路服务区的建筑设计方案应注重人性化服务，为用户提供更加便利和舒适的体验。
高速公路服务区的景观设计——以常澄高速芙蓉服务区景观设计为例
山东林业科技
２Ｏ 年 第 ６期 Ｏ６
总 １７ ６ 期
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文章 编号 ：（２ ７４ ２０ ）６— ０ ２ ３ ｌ —２２ ｛０ ６０ ０ ３ —０ Ｄ
收 稿 日期 ：Ｏ ６— ９ ８ ２ Ｏ ０ —０
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静谧 的观湖景区， 也是旅 游观 光休 闲的好地 方 ； 芦 山服务 东
区地处 山腰 ， 可享受登 高望远的惬 意 ， 庄水 库 、 家山 自然 贯 后 植 被可尽收眼底 ； 优美的 自然景观使 得宜兴太湖服务 区和东
芦山服务区成 为宁杭高 速公路珠 链上 的一颗 颗“ 珍珠 ” 。如 果说选址 是重要 的 ， 组织好 各功 能设施之 间 的关系 ， 那 处理
好服务区的环境 与景观则 是关键 的， 组织好各功 能设施 之间 的关系已较成熟 ， 而如何处理好服务区的环境 与景观则迫在
眉睫。景观设计 就是在考 虑使 服务 区具备 固有功能 的同时 ， 需考虑使服务区与周围环境相协调 ， 以减少“ 建设性景观破
表 ４ 不 同砧 木 龙 柏 嫁 接 苗 出圃 所 需 时 间调 查 表
生砧 木需 １ ７个月 ， ２年生砧木需 １ 个 月 ， ２ 因此达 到快 速繁育 龙柏龙柏苗木应选择用 ２ 年生砧木嫁接龙柏。
３ 结果与分析
３ １ 由表 １ ２可得 １ ． 表 年生砧 木嫁接龙 柏的成 活率为 ８ ％， ６ １ 年半生侧柏嫁接龙 柏的成 活率 为 ８ ．％ ， ９ ６ ２年生 侧柏嫁 接 龙柏成活率为 ９ ． ％。显然 用 ２年生 侧柏 苗做 砧木嫁接 龙 ４７ 柏成活率最高 ，１ 年半 生侧 柏 苗做 砧木 嫁 接龙 柏成 活率 次 之 。在嫁接 用工上讲 ， 由于 １ 生侧柏 苗小 ， 年 苗细 嫁接 比较 慢用工多 ， 并且成 活栽植大 田后返 苗期长生长慢 。我们 建议
某高速公路服务区施工设计
某高速公路服务区施工设计某高速公路服务区施工设计一、编制依据(1)河北省高速公路管理局简称业主），宣化-大同高速公路房建工程招标文件招标编号：）。
(2)宣化-大同高速公路房建工程TJ十合同所包含地全部设计图纸。
(3)国家现行建筑设计施工验收规范、规定及工艺标准。
(4)化稍营服务区北侧）地具体环境、气候、地质、水文实际情况。
二、工程简况本工程为河北省宣化-大同高速公路房建工程TJ十合同化稍营服务区北侧），其位置位于K73+300-K73+600。
总占地面积为：70500平方M。
总建筑面积3197 平方M，建筑基底面积为面2461平方M，道路广场面积44528平方M，绿化面积23000平方M。
其大小栋号共6项，分别是服务楼、加油站、变电所、公厕、风机房污水处理站）、汽车修理间。
其中服务楼建筑面积2081平方M，位于服务区正中心部位K73+450。
该楼共二层，底层层高d2M。
总建筑高度1b4M,局部设一c6×c6M钟楼高度达2b91M。
室内外高差0.45M。
1）结构设计化稍营服务区北侧）所含各栋号地地基均具有Ⅱ级非自重湿陷性，为消除基底下４M范围内土地湿陷性，基础施工时，基底必须进行处理，地基地承载力应达到140Mpa。
场地填方时，清除杂填土，并用素土回填，而后在进行地基处理。
化稍营服务区(北侧)服务楼二层均为现浇框架结构，耐火等级为二级，抗震设防裂度7度。
独立柱、楼梯、楼板、雨蓬、单梁、圈梁均为现浇砼结构。
基础为现浇砼独立基础，其它为100厚砼垫层，挖槽深度-b0M，无地下水影响。
砖基采用Mu10机制红砖，M5水泥砂浆砌筑。
外墙为250厚加气砼墙，内墙为200厚加气砼，M5混合砂浆砌筑。
砼垫层标号为C10，结构砼均为C20。
钢筋I、II级。
钟楼为框架结构。
化稍营服务区北侧）公厕、变电所、加油站为半框架半砖混结构，风机房为砖混结构。
耐火等级为二级，抗震设防裂度7度，构造柱、屋面板、雨蓬、独立柱、单梁、圈梁均为现浇砼结构。
高速公路服务区
基地
西寺坡镇 （大泽乡旧址）
宿州省道服务区
距基地35公里处的蕲县镇是中华美德历史故事“赵孝争死”——赵孝故里。
宿州埇桥区303省道天门村服务站建筑规划设计
303 provincial highway service area planning and design in Suzhou city, anhui province
灵璧石
梅花篆字
龙城画派
宿州省道服务区
中国马戏之乡
二、 现状研究
2.1规划范围 2.2基地现状分析
宿州埇桥区303省道天门村服务站建筑规划设计
303 provincial highway service area planning and design in Suzhou city, anhui province
1.1 区位概况
砀山县
宿州市南临蚌埠，北倚徐州，在对外开放的整体区间上，处于沿 海与内陆梯次开放的结合部，是东进西出的“桥头堡”，是北上 南下的“咽喉地”。 宿州埇桥区处于徐州都市圈、黄淮海经济圈和长江三角洲的经济 辐射圈内。距离徐州观音机场仅60公里。
宿州省道服务区
宿州埇桥区303省道天门村服务站建筑规划设计
3、自然资源
宿州资源丰富，特色鲜明。小麦、玉米、花生产量居全省第一，萧砀百里是中国最大的连片水果产区。煤层气与煤炭探明储量丰富，占淮北煤田储量的 75%以上，是国家规划的13个大型煤炭基地之一。全市已发现矿产28种。
农产品资源： 粮食作物主要有小麦、玉米等。经济 作物主要有棉花、花生、蔬菜、西 瓜、砀山酥梨、葡萄、苹果、桃子 等。 生物资源： 森林植被属华北区系类型，为暖温带 落叶阔叶林。全市计有木本植物60 科、110属、275种，其中被子植物56 科、102属、260种；裸子植物4科、8 属、15种。 矿产资源： 矿产资源比较丰富，已发现的矿产有 28种，煤、煤层气居全省前列，白云 岩、大理石（饰面用灰岩）、耐火粘 土位居全省第一，瓷石居全省第四。
高速公路服务区快题设计
高速公路服务区快题设计一、背景介绍服务区是高速公路上的一种特殊设施，为行车者提供临时休息、饮食和其他服务。
随着人们对出行的需求不断增加，高速公路服务区的重要性也日益凸显。
好的快题设计可以提高服务区的便捷性和吸引力，为行车者带来更好的体验。
二、快题设计原则1.方便快捷：快题设置应该简单易懂，方便行车者进行选择。
2.多样化选择：提供多样化的选择，满足不同行车者的需求。
3.安全舒适：提供舒适的环境和设施，确保行车者的安全和舒适。
2.1 快题类型根据行车者的需求和服务区的特点，快题可以分为以下几种类型：1.餐饮快题：提供各类餐饮服务，包括中餐、西餐、快餐等。
可以根据行车者喜好和需求，提供不同口味的餐饮选择。
2.休息快题：提供休息和放松的场所，包括休息区、儿童游乐区、休闲场所等。
为行车者提供一个放松身心的空间。
3.汽车服务快题：提供汽车保养和维修服务，包括加油站、汽车修理厂等。
车辆出现故障时，行车者可以及时得到维修和帮助。
4.文化体验快题：提供丰富多样的文化和娱乐体验，包括博物馆、图书馆、电影院等。
让行车者在旅途中也能感受到文化的魅力。
2.2 快题布局快题的布局需要考虑行车者的便捷性和流线性，通常可以按照以下原则进行布局：1.主干道餐饮区：位于服务区入口处或主干道旁，方便行车者快速停车用餐。
2.休息区：分布在主干道两旁，提供休息和放松的场所。
3.汽车服务区：位于服务区出口处或主干道旁，为行车者提供汽车保养和维修服务。
4.文化体验区：位于服务区的一角，提供丰富多样的文化和娱乐体验。
三、服务区快题设计案例3.1 餐饮快题设计案例有序列表：1.快餐区–提供各类快餐选择，如麦当劳、肯德基等。
–提供快捷的点餐和取餐服务。
2.中餐区–提供各类中餐选择，如川菜、粤菜等。
–提供传统的中式就餐环境和体验。
3.西餐区–提供各类西餐选择，如意大利面、汉堡等。
–提供西式就餐环境和体验。
3.2 休息快题设计案例有序列表：1.休息区–提供舒适的座椅和休息设施。
高速服务区方案设计
高速服务区方案设计按照设计任务书的要求及建设构思，本设计巧妙地安排了服务区综合楼，中心服务区的接待用房，绿化，停车泊位，出入口及消防通道等，整体、布局脉络清晰，动静相隔，能满足服务区各项使用功能要求。
下面是XX整理的高速服务区方案设计，欢迎来参考！项目名称：某服务区新建工程。
建设单位：某股份有限公司。
项目用地位置：该服务区新建工程选址在高速公路XX 桩。
用地为地势平坦，起伏不大，左右两侧之间有原有机通相联系。
用地现场环境：东侧出口侧为村庄，景观条件一般，服务区场地外侧视野开阔。
按照设计任务书的要求及建设构思，本设计巧妙地安排了服务区综合楼，中心服务区的接待用房，绿化，停车泊位，出入口及消防通道等，整体、布局脉络清晰，动静相隔，能满足服务区各项使用功能要求。
工程设计的主要依据XX省高速公路服务区规划；XX省高速公路服务区管理规范；《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》，JTGD80-XX；《公路工程技术标准》，JTGB01-XX.工程设计的规模和范围本工程包括停车场、休息、小卖、餐厅、公厕、住宿、接待楼、机修、及水电配套设施。
总用地面积：199433㎡，合299亩。
本次方案设计承担该服务区新建工程总图、建筑等专业设计和建筑工程估算。
设计原则本方案设计按照多功能服务区的要求进行设计。
本方案设计严格遵守国家规范、地方政府法规及建设要求遵守的一些具体规定，满足服务区管理、休息、用餐、住宿和停车及接待等功能的要求，并预留发展用地。
总体布局、空间设计均为美化环境创造良好的高速公路沿线景观以及综合楼室内景观要求而探索。
合理组织交通流线，分区安排大客车、小车、大货车及加长车等机动车的停放，充分注意交通建筑流畅、便捷、安全的特点。
本服务区建议采取目前国内最常见的一种形式——分离式外向型。
在总图设计上力求功能分区明确，流线清晰合理、布局要合理，人车设施、内外部设施都应分开布置，营造安全舒适的环境。
XX服务区的边界条件：东区：用地北侧为上陈村，东侧为微丘农田，南侧为地势较低的农田。
某高速公路服务区局部景观规划CAD图纸设计
高速公路服务区案例分析
01
02
03
设施齐全
服务区应提供包括卫生间、 停车场、加油站、餐饮等 在内的基本设施，以满足 旅客的基本需求。
设施布局合理
服务区的设施布局应科学 合理，便于旅客使用，提 高服务效率。
设施维护良好
服务区应定期对设施进行 维护保养，确保设施始终 处于良好状态。
服务质量
服务态度良好
服务区员工应具备良好的服务态度，热情周到，礼貌待客。
服务区人流、车流密集，安全管理难度较大，需要加强安全监管和 应急处置能力。
土地资源紧缺
服务区建设需要占用大量土地资源，而土地资源日益紧缺，需要合理 规划和服务区布局。
解决方案与建议
加强科技创新
引入先进技术手段，提升服务区的智能化和自动化水 平，提高运营效率。
强化安全管理
建立健全安全管理制度和应急预案，加强安全监管和 培训，确保服务区安全有序。
服务区应迅速处理顾客投诉，积 极解决顾客问题，提高顾客满意 度。
04
服务区经营与管理
经营模式
自主经营模式
服务区由政府或高速公路公司自主经营，收入主 要来源于餐饮、零售、住宿等业务。
承包经营模式
服务区被承包给第三方运营商，运营商负责经营 和管理，向高速公路公司支付承包费用。
合作经营模式
高速公路公司与服务区运营商合作，共同投资、 经营和管理服务区，按比例分享收益。
服务区的历史与发展
早期服务区
最早的高速公路服务区起源于20世纪50年代的美国，最初的 服务设施非常简单，仅提供基本的卫生间和停车场服务。
现代服务区
随着高速公路网络的不断完善和服务需求的多样化，现代服务 区的功能和设施也日益丰富，包括餐饮、购物、休闲等多种服
高速公路服务区规划与设计
高速公路服务区设计摘要随着我国改革开放的深入和国民经济的不断提高,高速公路建设得到迅猛发展。
目前,已投入运营的高速公路超过了34000公里，已基本形成四通八达的高速公路网。
高速公路服务区作为高速公路的辅助设施，伴随高速公路的建设的迅猛发展而诞生，为过往车辆、旅客提供停车，加油,修理，购物，餐饮，休息等服务,并成为人们现代旅途中的新驿站。
高速公路服务区设计中，解决流线和功能关系是指导设计流程的根本。
伴随着国际化，市场化信息化进程的日益加快及高速公路网的日趋完善，追求人性化服务的理念,生活化的环境特色，特色化的建筑风格，成为了更高层次的要求.关键字:人性化生活化特色化1．绪论1．1高速公路服务区设计的意义高速公路建设已经成为我国的国民经济发展的一个重要组成部分,对于城市、地区的经济发展乃至整个国家的经济发展有巨大的推动作用.而高速公路的服务区、停车区是保证高速公路安全、畅通、方便、快捷的重要配套设施,其投资虽小，但其发挥的意义重大。
其功能为一方面缓和驾驶员生理上的过度疲劳、旅客安全舒适，另一方面完善汽车在机械上的运行状态,保证运输的安全、迅速、便捷和经济。
1．2 高速公路服务区设计的目的高速公路是供机动车辆高速行驶的完全封闭、立交、完全控制出入的专用道路。
为确保高速公路行车的安全、舒适,消除驾乘人员在长途行驶过程中产生的生理上和心理上的疲劳，为驾乘人员提供休息、就餐的场所，为车辆提供加油维护和修理等服务，就必须在高速公路沿线按适当间距设置服务设施。
这种服务设施在我国目前统称为高速公路服务区.高速公路服务区总体布局一般由三个部分组成：①为人服务的设施，包括公共休息厅、公共厕所、餐饮部、购物部、商务中心（含电话、传真、问讯等服务)以及室外休息场地、绿化、水池等观赏设施；②为车服务的设施，包括出入车道、停车场、加油站和修理站等；③其他附属设施，包括管理用房、职工生活用房、配电房、空调机房、水泵房，以及污水处理和垃圾处理设施。
高速公路服务区规划设计（精选五篇）
高速公路服务区规划设计（精选五篇）第一篇：高速公路服务区规划设计Panning and Design of Expressway Service Station摘要高速公路建设飞速发展，与之相应的高速公路服务区建设也在大量地进行，但是目前我国还缺少有关高速公路服务区的国家设计规范和地方法规。
结合具体的工程设计实践，探讨了高速公路服务区的总平面布局和建筑单体设计，介绍了高速公路服务区的设计方法。
ABSTRACT The expressway development very fast in China, as a result a lot of expressway service stations will be built soon.But there's a lack of engineering construction standard or regional code about the expressway service station in China.Besides, most of the designers are not familiar with this kind of buildings.This thesis focuses on the master planning and building design of the service station buildings, presents an elementary means for planning and design of expressway service stations.关键词高速公路服务区总平面布局单体设计KEY WORDS expressway service station，master planning of service station，building design of service station中图分类号 TU-23文献标识码 B文章编号 1000-3959（2004）02-00？？-00随着高速公路的发展，沿线也出现了一大批高速公路服务区，只是目前我国还没有相关的设计规范和地方法规。
低碳绿色高速公路服务区设计分析——以泸定服务区为例
节能环保与生态建设China Science & Technology Overview322023年8月上 第15期 总第411期0引言高速公路在建设和使用过程中，由于其具有独特的地理位置，独立于城市之外，在进行货物运输以及资源处理时，还会存在较多的问题，不能完全依赖城市内的体系，造成高速公路服务区内部资源不能有效地处理污水废弃物排放的问题。
久而久之，造成高速公路服务区周围出现了严重的环境问题，造成其他不良影响，严重危害当地的生态平衡，破坏自然环境。
因此，本文主要对高速公路服务区的设计和建设工作进行分析，并将低碳、绿色的设计理念有效地融入高速公路服务区的建设过程中，进一步提高高速公路服务区的质量，优化高速公路服务区的性能。
1低碳绿色高速公路服务区的设计方案高速公路服务区属于我国高速公路沿线附属设施中的服务类建筑，具有建设面积大、覆盖范围广、建筑结构复杂、功能多元化以及前期投入资金多的特点。
同时，服务区远离城镇，供电供水成本较高，而对于一些热门景点的服务区，日用水量高达100t ～200t，用电量也远高于同等规模的公共建筑，高能耗与污水排放问题也亟须解决。
另外，由于我国国土面积辽阔，按照建筑热工设计可以分为：严寒地区、寒冷地区、夏热冬冷地区、夏热冬暖地区以及温和地区，部分地区在高速公路服务区的建设和整体布局规划时，没有完善的理论体系，没有进行系统化、理论化的规划，在设计和建设高速公路服务区时，配套基础设施相对不足，缺少针对性的设计标准和明确的设计规范，导致高速公路服务区功能设计不完善、舒适性较差，设计工作存在较多的问题。
虽然我国部分高速公路服务区已经参考了国外发达国家的相关资料，已经完善了高速公路服务区内部的设施建设，但部分地区由于地理条件、自然环境、地质条件、人为因素等多种条件的影响，也难以形成统一的高速公路服务区功能标准。
因此，自十三五以来我国为了进一步贯彻绿色、低碳、环保、可持续发展的设计理念，出台了相应的规范标准，比如《公共建筑节能设计规范》《建筑节能与可再生能源利用通用规范》《绿色交通设施评估技术要求第2部分：绿色服务区》等，为高速公路服务区的能源应用提供了指导，对污水排放和处理做出了诸多限制，对高速公路服务区的综合功能提出了要求，从而降低了高速公路服务区的实际能源消耗[1]，减少了服务区对周边环境的不良影响，提高了司乘人员的舒适度与满意度。
沪宁高速公路江苏段服务区规划与设计
沪宁高速公路江苏段服务区规划与设计1 设计宗旨及安排在一般公路两侧有众多的饭店、修理站、加油站等服务场所，而全封闭的高速公路只有靠高速公路管理部门解决。
为了确保高速公路行车安全舒适、快速经济，对驾乘人员心理上、生理上的过度疲劳有所缓和，在建设全封闭高速公路的同时，必须在沿线建设休息服务设施。
江苏省高速公路建设指挥部领导非常重视服务设施的建设，蔡家范副总指挥亲自过问、推敲、审定设计方案，省高指在设计初期就行文明确：“服务区设计应做到服务功能、道路功能与建筑艺术和谐的结合，体现高速公路的时代感和现代化水平，形体与色彩要丰富且要具有标志性，以营造高速公路快捷、舒适、现代的氛围。
”并对方案、初步设计等进行多次认真审查。
还专门召开全线各点建筑群的方案效果图评选会议，会上展出不少高水平的方案，从而为日后的初步设计打下了很好的基础。
对于服务区建设，省高速公路指挥部提出了以下规划设计原则：1.1 内容不能少1.1.1 车的设施(1)加油站：供油、供水、洗车、出售零件；(2)修理间(所)：检查、调整、修理、油脂、出售零件；(3)停车场：停车、检查、整理货物等。
1.1.2 人的设施(1)园地：园林绿化地、广场、人行道、通往各设施的引道等；(2)食堂(快餐)：饮食、休息、盥洗、卫生间等；(3)商店：购物、饮食、休闲等；(4)公共厕所(含残疾人专用厕所)：大小便、盥洗；(5)免费休息室(厅)：传达道路情报、休息、饮食、救急等；(6)其他：公用电话、问讯处等1.1.3 附带设施(1)电气室(配电房)：道路照明、各设施供电；(2)焚烧炉：烧掉垃圾；(3)附属设施：净化槽、仓库；(4)其他：道路清扫、树木浇水、消防用水。
1.2 布局要合理1.2.1 人、车设施布局原则车与人的设施原则上应当是分别单独地布置。
尽量避免车流与人流线的交叉，尤其是在出入匝道附近，使人们休息的场所更为安全，造成一种幽静的氛围。
1.2.2 停车场、广场停车场是提供汽车停车并进出的场所，也是供旅客上下车，并能够安全地步行到人的设施处之场所。
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高速公路服务区设计案例
高速公路服务区是高速公路上非常重要的设施之一，它为车辆提供了休息、加油、用餐等服务，为驾驶者提供了便利和安全。
而一个好的高速公路服务区设计案例，不仅要考虑到功能的实现和便利性，还需要注重环境的美观和可持续发展。
本文将以一个成功的高速公路服务区设计案例为例，探讨其设计理念、功能布局、环境保护以及用户体验。
案例：XXX高速公路服务区
一、设计理念
XXX高速公路服务区的设计理念是“融入自然、人文与科技，打造绿色、智慧、宜居的服务区”。
在这个设计理念下，整个服务区的布局和建筑风格都注重与周围自然环境的融合，同时充分利用科技手段提升服务效率和用户体验。
二、功能布局
1. 主要功能区
（1）交通接驳区：为来往车辆提供方便的进出通道和停车位，并设置充电桩和充气站等服务设施。
（2）客户服务中心：提供多功能服务大厅，设有售票、旅游咨询、包裹寄送等服务窗口，同时设置休息区和便利设施，如自动贩卖机、免费无线网络等。
（3）餐饮区：设置多个餐厅和饮品店，满足不同人群的口味需求，同时注重食品的安全和卫生。
（4）商业区：提供多种商业设施，如超市、便利店、书店等，满足用户的购物需求。
2. 附属功能区
（1）休息区：设置宽敞舒适的休息区域，提供休憩设施，如躺椅、儿童游乐区等，让驾驶者和乘客可以放松身心。
（2）卫生区：提供洗手间、洗澡间等卫生设施，并保持良好的清洁和卫生。
（3）景观区：合理布置花坛、景观装饰等，营造宜人的环境氛围，提供观赏和拍照的机会。
三、环境保护
XXX高速公路服务区注重环境保护，通过以下措施减少对周边环境的影响：
1. 节能减排：引入节能照明设备、太阳能发电等技术手段，降低能源消耗和排放量。
2. 垃圾处理：设置分类垃圾回收区域，并定期进行垃圾清理和回收，减少对周围环境的污染。
3. 水资源管理：采用节水措施，如安装水龙头节流器、利用雨水回收等，合理利用和管理水资源。
四、用户体验
XXX高速公路服务区注重提升用户体验，为此采取了以下措施：
1. 信息化服务：在服务区内设置导航指引、电子显示屏等设施，为用户提供实时的交通信息和服务信息。
2. 人性化设计：在厕所、餐厅、休息区等公共场所设置无障碍设施，
方便老人、儿童和残疾人使用。
3. 智能化设备：提供无线充电设备、自助服务终端等，方便用户充电、查询和办理各种业务。
总结与回顾：
通过深入分析XXX高速公路服务区的设计案例，我们可以看出，在设计过程中，注重了融入自然、人文与科技等方面。
它不仅具备了基本
的功能，还充分考虑到用户的需求和体验，同时注重环境保护和可持
续发展。
这个案例在大多数方面都值得借鉴和学习，特别是在用户体
验和环境保护方面，其他服务区可以通过类似的设计理念和措施来提
升自身品质和竞争力。
对于这个主题，我认为高速公路服务区的设计是一个综合性课题，除
了满足基本功能需求外，还需要考虑到安全、便利、美观、环保等多
个方面。
在未来的设计中，还可以加入更多创新的元素，如智能化设备、环保科技等，以适应人们需求的不断变化和提升服务区的核心竞
争力。
参考文献：
[1] XXX高速公路服务区设计方案研究与实践[J]. 交通规划与设计,
201X.1. XXX高速公路服务区的设计案例展示了注重融入自然、人文
和科技等因素的设计理念。
这一设计思路确保了服务区的功能性，同
时兼顾用户需求和体验，营造了舒适的环境。
2. 此案例注重环境保护和可持续发展。
通过绿化带、生态湿地等手段，服务区融入了自然元素，减少了对自然环境的破坏。
使用可再生能源、雨水回收等环保技术，减少了对资源的消耗和污染物的排放，体现了
可持续发展的考量。
3. 在用户体验方面，设计案例充分考虑了不同用户群体的需求。
为儿
童和残疾人提供了便利设施，为游客提供了休息和娱乐场所。
这种细
致入微的关怀，提高了服务区的人性化程度，为用户提供了便利和舒适。
4. 设计案例中的智能化设备提供了无线充电和自助服务等功能，方便
用户充电、查询和办理各种业务。
这一设计充分利用了科技的优势，
提高了服务区的便利性和效率，以满足现代人的需求。
XXX高速公路服务区的设计案例在多个方面具有借鉴和学习的价值。
特别是在用户体验和环境保护方面，其他服务区可以通过采用类似的
设计理念和措施来提升自身品质和竞争力。
未来的设计中，可以进一
步加入智能化设备和环保科技等创新元素，以适应人们需求的不断变
化和提升服务区的核心竞争力。