浅谈汽车覆盖件冲压成形模具中锻造技术和铸造技术
汽车覆盖件冲压模具轻量化技术及应用
汽车覆盖件冲压模具轻量化技术及应用随着汽车工业的不断发展，汽车覆盖件冲压模具轻量化技术越来越受到关注和重视。
汽车覆盖件包括车门、引擎盖、车顶等，它们的轻量化设计不仅可以减轻车辆重量，提高燃油经济性，还能满足环保和节能的要求。
研究和应用汽车覆盖件冲压模具轻量化技术对于汽车工业的发展具有重要意义。
一、汽车覆盖件冲压模具轻量化技术的现状和挑战目前，汽车制造商和冲压模具制造商都在积极开展汽车覆盖件轻量化技术的研发和应用。
针对现有的挑战，冲压模具制造商需要研究新材料、新工艺和新技术，以提高汽车覆盖件的轻量化设计水平。
要克服模具加工过程中的变形、断裂等问题，提高模具的加工精度和寿命。
二、汽车覆盖件冲压模具轻量化技术的应用1. 新材料的应用目前，各种先进的新材料如高强度钢、铝合金、镁合金等被广泛应用于汽车覆盖件的制造中。
这些新材料具有较高的强度和韧性，并且具有较低的密度，能够有效地降低汽车覆盖件的重量。
冲压模具制造商需要根据不同材料的性能和特点，调整模具设计和制造工艺，以适应新材料的应用。
2. 结构优化设计通过结构优化设计，降低汽车覆盖件的重量是实现轻量化的重要途径之一。
采用材料去脂减肥的铸造法、压力铸造法等也能有效减轻汽车覆盖件的质量。
3. 模具材料和工艺的优化在冲压模具制造过程中，合理选择模具材料和优化模具工艺对于提高模具的使用寿命和加工精度至关重要。
采用先进的表面处理技术，如表面渗氮、表面喷涂等，可以提高模具的耐磨性和抗腐蚀性，从而提高模具的使用寿命。
三、汽车覆盖件冲压模具轻量化技术的未来发展趋势未来，随着汽车工业的不断发展和新材料、新工艺的应用，汽车覆盖件冲压模具轻量化技术将会迎来更大的发展空间。
冲压模具制造商需要不断提高自身技术水平，积极开展创新研发工作，以满足汽车工业对于轻量化技术的需求。
要加强与汽车制造商的合作，共同推动汽车覆盖件冲压模具轻量化技术的应用和推广。
结语汽车覆盖件冲压模具轻量化技术的研究与应用对于汽车工业的发展具有重要意义。
汽车覆盖件模具的制造与工艺
摘要：本文主要介绍汽车覆盖件盖件模具的制造与工艺，主要提升模具质量、降低模具制造成本、缩短模具制造周期，同时分析模具制造的过程中的缺点，并根据模具制造过程中的确定，提出针对该问题的解决方法，为模具的制造、工艺，以及整个过程如何保证其质量提供参考。
关键词：汽车覆盖件；模具制造；铸件的加工
2.模具制造生产主要阶段中常见的问题以及解决方法
从公司产品部门下发产品冻结数据开始，工程规划部门的工程师需要进一步分析数据工艺成形性能，此时工艺策划阶段尤为重要。例如该阶段的SE分析能够：①确保模具设计的合理性，减少设计成本；②预测模具的可行性；③通过优化设计，最大限度的降低模具和板材消耗，降低制造成本；④确认零件的成形性。通过工艺策划、全模提样、装车试制、预验收、发模、精度恢复、交付等。在模具开发中很多检查机制、标准及技术协议约束，必须满足主机厂相关目标条件。
（4）凸、凹模没有装配好、没有定位销定位和螺钉锁死，会出现凸模装配不良的现象。这些问题比较好解决。一般按照流程操作加工、精度合格的机加工设备加工的导向面和安装面不会有水平和垂直的问题。
（四）模具装配的问题
现如今，随着科学技术的不断发展，汽车问题也在不断增多，比如安装零部件就是一个会影响模具功能的主要问题，并且很容易被我们给忽视，在我们模具调试中出现问题很多都是在安装这一步骤造成的，但往往又会被当成是调试的问题去处理。安装精度不良、接触面不良、间隙不良、螺钉与销钉安装不良、凸模装配不良、安装面不垂直或水平、导向问题等这些都是在安装过程中会出现的问题。模具零部件的机加工和装配要严格遵循工艺要求，确保装配时精度达到要求。
3.模具生产的工艺策划以及工艺策划的重要性
不仅是在模具生产中还是其他方面的机械产业的生产制造中，在每一个项目中都会有工艺策划阶段。在汽车覆盖件工艺策划阶段中，主要是对模具质量、模具的使用周期、汽车覆盖件的生产效率、模具生产的成本、产能路线以及各方面资源的利用等方面策略的分析及确定。开发与加工在汽车覆盖件模具作为汽车制造的重要装备中更是占据着关键地位，但是在实际的加工制造过程中，多少都会存在一些质量问题与效率问题，比如工人的文化水平低下或者是编程师技术知识的短缺，又或者是覆盖件模具生产效率，优化模具生产的工艺，解决企业内部的问题，积极面对市场的竞争，是解决以上问题的针对性措施。加工工艺是影响产品质量的基础因素，因此优化加工工艺的选择自然也就成了提高加工质量的重要手段之一。一般的模具加工，在将加工零件取出后，所加工的零件会因为加工时所产生的内应力发生形变。故模具设计时不宜将锻件设计得过大，加工时先进行热处理，将模具的形变降到最低，保证模具零件的质量和精度。模具大部分零件都需要从粗加工到精加工的过程，中间的每一个步骤必不可少，工艺人员要细化每个步骤，将所有加工联系起来，以优化模具加工工艺。
汽车覆盖件冲压工艺性的研究与应用
汽车覆盖件冲压工艺性的研究与应用随着汽车行业的发展，汽车覆盖件的冲压工艺性也日趋重要。
在冲压技术中，汽车覆盖件的冲压工艺非常重要，它的实现需要考虑到冲压工艺参数、冲压行业技术要求以及汽车覆盖件的材料特性等多重因素。
为此，本文将详述汽车覆盖件冲压工艺性的研究与应用，以期提升整个行业发展水平。
一、汽车覆盖件冲压工艺性研究1、冲压参数研究冲压工艺的关键参数是冲压机的类型、冲压材料的厚度和材料的强度等。
为了确保汽车覆盖件的冲压质量，需要综合考虑冲压机的动能、冲模的尺寸、弹簧的正常工作等，以及材料的类型、厚度和压裂特性等因素。
2、冲压技术要求研究冲压工艺技术要求也是影响汽车覆盖件冲压质量的重要因素。
这类要求包括机器图形及结构上的设计与制造精度要求，以及冲压机、冲模加工技术要求与生产能力、精度制程要求等。
3、材料特性研究汽车覆盖件的材料特性也会影响其冲压质量。
冲压材料的弹性模量、屈服点、塑性变形能力以及耐蚀性、耐磨性等特性都受到冲压工艺的影响。
汽车覆盖件的材料可令其具备高耐磨性、耐腐蚀性、耐油污性等特性，从而满足覆盖经常曝曝气的环境，提高使用寿命及其它性能。
二、汽车覆盖件的冲压应用1、叉子式冲压技术叉子式冲压技术是汽车覆盖件中常用的冲压技术，也是汽车覆盖件冲压具有较大差异性的技术之一。
叉子式冲压技术通过在冲压模具中将各种角度的叉子组合在一起，使得汽车覆盖件具有复杂多边形的特点。
2、磨削成型技术磨削成型技术是汽车覆盖件冲压具有较大一致性的技术之一。
它基于磨削原理，利用各种形状的特殊磨辊，将汽车覆盖件固体形状从原始形状逐步转变为需要形状。
3、数字化冲压数字化冲压也是被广泛用于汽车覆盖件冲压中的技术，也是当前具有较大发展潜力的技术之一。
数字化冲压技术可以利用计算机模拟仿真冲压过程，以及连续冲压技术，可以更精确地模拟汽车覆盖件的形状及尺寸。
三、结论经过上述分析，我们可以清楚地了解到，汽车覆盖件冲压工艺性的研究和应用，充分体现了冲压参数、冲压技术要求以及材料特性研究的必要性。
浅谈汽车车身覆盖件现状及制造工艺发展
浅谈汽车车身覆盖件现状及制造工艺发展摘要：为了满足人们对未来汽车车身越来越高的品质追求，同时达到轻量化目的和降低车身生产成本。
对汽车车身覆盖件在外形、轻量化、成形工艺、加工工艺、模具共性问题等方面进行现状梳理和概述。
通过对车身覆盖件现状的概述和制造技术的梳理，提出汽车车身覆盖件向一体化、低成本和轻量化方向的发展趋势。
关键词：汽车车身；车身件生产技术；现状；制造工艺；发展；轻量化引言当前在我国汽车生产总量逐年增加的同时，汽车销量也多年稳居全球汽车销量第一。
汽车在人们日常生活中出现频次的增加，也使得各行各业对汽车成本以及汽车质量的考核越来越重视。
纵观汽车制造行业，从前期市场调研，产品定位、研发到后期生产制造全线，汽车车身质量在整个汽车的总质量中占比约40%~50%。
从汽车外形来看，车身在面积上基本覆盖了整个汽车。
基于此就足以看出，车身在汽车质量方面以及在汽车覆盖面积方面举足轻重的影响力，所以，无论在汽车研发过程中对车身的研发还是在汽车车身生产过程中都需要大量人力物力以及能源的投入与消耗，因此，在汽车车身生产技术传承的基础上，车身技术的发展需要加快新技术的突破。
1车身覆盖件发展现状1.1覆盖件造型汽车车身覆盖件是汽车与空气接触面积最大的部分，车身覆盖件造型的敲定也决定了整车的造型，所以，车身覆盖件的设计不仅要让汽车外形更加贴合空气动力学，让汽车外形更具有科技感，同时也需要迎合大众审美。
在汽车行业中，如果要上一款新车，造型设计前需要做大量的调研和模拟论证工作，比如市场调研、对标车型确定、客户群确定等等。
比如，一辆跑车要设计一种特殊造型的汽车尾翼，可通过 CFD 模拟验证该尾翼在汽车行驶过程中产生下压力的效果，先做出了性能评价，再通过对现有跑车外形进行三维建模和对模型进行空气动力学仿真，结合仿真模拟结果对局部造型进行优化来达到了降低空气阻力的目的，使得尾翼的设计更合理，进而整车造型更完美。
1.2轻量化在2016年10月中国汽车工程学会年会上发布的《节能与新能源汽车技术路线图》中显示，到2030年要大幅度增加高强度钢的应用，单车用铝合金超过350 kg ，碳纤维超过总质量的5%。
汽车覆盖件冲模的消失模铸造技术
Ａｂｔ ｃ： ｘｅｄｂｅｐ ｔｒ ａｔ ｇ（ Ｐ ）ｒｃｓ ａ ｍａｙａｖｎａｅ ｎｐｏ ｕｉｇｓ ｍ ｉｇｄｅ ｆ ｕ ｍ ｔｅｐ ｅ ｐｒ ， ｓｒ ｔＥ ｐ ｎａ ｌ ａｅｎｃｓ ｎ Ｅ Ｃ ｐｏｅｓ ｓ ｎ ｄａｔ ｓｉ ｒｄ ｃ ｔ ｐｎ ｉｓ ｔ ｏｖ ａ ｌ ａｔ ａ ｔ ｉ ｈ ｇ ｎ ａ ｏａｏ ｉ ｎ ｓ
孔； 铸件的机械加工余量较砂型铸造小 ； 所有转角处
应有一定的铸造圆角过渡。
２ ２ 浇 注 方 式 的 确 定 ．
浇注过程 中应保持浇注系统被金属液充满 。 给 金属液以较大的静压力 ， 使得型 内金属液上升速度
汽车覆盖件冲压模具制造工艺特点
汽车覆盖件冲压模具制造工艺特点汽车覆盖件冲压模具制造工艺是指利用冲压模具对汽车覆盖件进行成形加工的一种制造工艺。
冲压模具是用于冲压工艺的专用工具，通过对金属板材的冲击和力的作用，使其产生塑性变形，从而得到所需的形状和尺寸。
汽车覆盖件冲压模具制造工艺具有以下几个特点：1. 高精度要求：汽车覆盖件通常是外观要求较高的部件，要求其形状和尺寸精度较高。
冲压模具制造工艺能够通过模具的设计和加工来实现高精度的成形加工，保证汽车覆盖件的质量和外观。
2. 复杂形状加工：汽车覆盖件往往具有复杂的形状，如弯曲、拉伸、凹凸等。
冲压模具制造工艺能够通过设计和制造适应复杂形状的模具，实现对汽车覆盖件的复杂形状加工，满足汽车外观设计的要求。
3. 高效率和大批量生产：冲压模具制造工艺具有高效率和大批量生产的优势。
通过模具的设计和制造，可以实现对汽车覆盖件的快速成形，大大提高生产效率。
同时，冲压模具可以进行多腔位设计，一次冲压可以同时成形多个汽车覆盖件，适应大批量生产的需求。
4. 节约材料和成本：冲压模具制造工艺可以充分利用金属板材的材料性能，减少材料的浪费和损失。
相比其他加工工艺，冲压模具制造工艺可以实现材料的最大利用率，降低生产成本。
5. 适用性广泛：冲压模具制造工艺适用于不同类型的汽车覆盖件，包括钣金、外壳、罩等。
无论是小型车、中型车还是大型车，冲压模具制造工艺都能够满足其覆盖件的成形需求。
在汽车覆盖件冲压模具制造工艺中，需要通过以下几个步骤来完成整个制造过程：1. 模具设计：根据汽车覆盖件的形状和尺寸要求，进行模具的设计。
模具设计需要考虑到材料的可用性、成形工艺的要求以及模具的使用寿命等因素。
2. 模具制造：根据模具设计的要求，进行模具的制造。
模具制造包括材料的选择、加工工艺的确定以及模具的装配和调试等环节。
3. 冲压成形：将制造好的模具安装在冲压机上，将金属板材放置在模具上，并施加一定的压力，使其产生塑性变形，最终得到所需的汽车覆盖件。
锻造、冲压、铸造的区别
锻造、冲压、铸造的区别1、锻造和铸造的区别(1)铸造:是把没有形状的金属液变成有形状的固体。
锻造:是把一种形状固体变成另一种形状的固体。
铸造好比是你玩蜡，你买了蜡(废钢，或生铁)然后将这个蜡化为液体，放入一个什么模子，这样你就得到不同形状的东西。
(固体,液体,固体) 锻造，好比是做面饼的过程，你把小的面团揉，放到模子里面，做成不同形状的产品。
差不多是固体在高温下，形状可变成别的形状(固体到固体)。
所谓铸造，是将熔融的金属浇铸到模型中获得铸件的过程。
铸造专业侧重的是金属熔炼过程，以及浇铸过程中工艺的控制。
锻造是固态下的塑性成型，有热加工，冷加工之分，像挤压、拉拔、墩粗，冲孔等都属于锻造。
(2)锻造是慢慢成型，铸造是一次成型铸造:熔融的液态金属填满型腔冷却。
制件中间易产生气孔。
锻造:主要是在高温下用挤压的方法成型。
可以细化制件中的晶粒。
2、自由锻和模锻的区别自由锻是将加热好的金属坯料放在锻造设备的上,下砥铁之间,施加冲击力或压力,直接使坯料产生塑性变形,从而获得所需锻件的一种加工方法. 自由锻由于锻件形状简单,操作灵活,适用于单件,小批量及重型锻件的生产.自由锻分手工自由锻和机器自由锻.手工自由锻生产效率低,劳动强度大,仅用于修配或简单,小型,小批锻件的生产,在现代工业生产中,机器自由锻已成为锻造生产的主要方法,在重型机械制造中,它具有特别重要的作用.模锻全称为模型锻造，将加热后的坯料放置在固定于模锻设备上的锻模内锻造成形的。
模锻可以在多种设备上进行。
在工业生产中，锤上模锻大都采用蒸汽-空气锤，吨位在5KN~300KN(0(5~30t)。
压力机上的模锻常用热模锻压力机，吨位在25000KN~63000KN。
模锻的锻模结构有单模堂锻模和多模膛锻模。
如图3-13所示为单模堂锻模，它用燕尾槽和斜楔配合使锻模固定，防止脱出和左右移动;用键和键槽的配合使锻模定位准确，并防止前后移动。
单模膛一般为终锻模膛，锻造时常需空气锤制坯，再经终锻模膛的多次锤击一次成形，最后取出锻件切除飞边。
汽车零部件的锻压技术
智能化技术的应用：通 过人工智能、大数据等 技术，实现生产过程的 智能化和自动化
自动化技术的应用： 通过机器人、自动化 生产线等技术，提高 生产效率和质量
智能化和自动化技术的 融合：实现生产过程的 智能化和自动化的深度 融合，提高生产效率和 质量
未来展望：智能化和自 动化技术的应用将越来 越广泛，成为汽车零部 件锻压技术的发展趋势 和未来展望
分类：根据工艺特点和设备类 型，锻压技术可以分为锻造、 冲压、挤压、拉拔、弯曲、剪
切等。
锻造：通过锤击、压力机等设 备，将金属材料加热到塑性状 态，然后进行塑性变形，形成 所需形状和尺寸的零件或产品。
冲压：通过压力机等设备，将 金属材料或非金属材料进行塑 性变形，形成所需形状和尺寸
的零件或产品。
挤压：通过压力机等设备，将 金属材料加热到塑性状态，然 后进行塑性变形，形成所需形
优势：可以减 少材料浪费， 降低生产成本
局限性：需要 较高的设备投 资和维护成本
局限性：对操 作人员的技术 要求较高，需 要熟练掌握操
作技能
汽车零部件的锻压 工艺
材料选择：根据零 部件的用途和性能 要求选择合适的材 料
材料处理：对材料 进行清洗、除锈、 除油等处理
材料切割：根据零 部件的形状和尺寸 进行切割
锻造过程：加热、锻造、冷却、热处理
质量控制：检测转向节的尺寸、形状和 力学性能
锻压技术的发展趋 势和未来展望
发展趋势：高强度轻质材料在汽车零部件锻压技术中的应用越来越广泛
应用领域：高强度轻质材料在汽车底盘、车身、发动机等零部件中的应用
技术挑战：如何提高高强度轻质材料的加工精度和生产效率
未来展望：高强度轻质材料在汽车零部件锻压技术中的应用前景广阔，有望成为主流技 术
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Ｑ ： Ｑ （ ）
高 新 技 术
Ｃｈ ｉ ｎ ａ Ｎｅ ｗ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ Ｐ ｒ ｏ ｄｕ ｃ ｔ ｓ
浅谈汽车覆盖件冲压成形模具中锻造技术和 铸造技术
刘 毅
（ 辽 宁省机 电工程学校 ， 辽宁 辽 阳 １ １ １ ０ ０ ４ ）
摘 要： 汽车覆盖件 冲压理论 和技 术的发展 将带来汽车工业的发展和相关领域的发展。汽车覆 盖 件冲 压理 论和技 术的发展 将 带 来汽 车工业 的发展 和相 关领 域 的发展 。 关键 词 ： 汽车； 覆 盖件 ； 冲压 ； 汽车 工业 中图分 类号 ： Ｘ ７ ３ ４ ． ２ 文献标 识码 ： Ａ 汽车覆 盖件 冲压理 论和技 术 的发展将 带来汽 车工业 的发展和相关领域 的发展 。 １汽车锻造模具技术 １ ． １概述 锻造模 具 的主要 技术发 展方 向是提 高 模具 设计水 平 ， 采用新 型模具 材料 ， 使 用 高 效高精度加工手段， 以期在模具高寿命的状 态下实现锻件高精度 。 ｌ ２ 未来 市场需求及产 品 一 锻造技术在 汽车工业 中应用最为广 泛 ， 在铁路 、 航空、 航天 、 船舶等工 业领域 的应用 也在逐渐增加 。 预计 未来 国内汽车工业和其 他行业仍将保 持持续快速 发展的态势 ， 锻造 工业 也将 随之持 续发展 ， 与此 相伴 ， 锻造模 具的需求将会逐渐增加。
陶瓷制造 ， 使用无公害绿色润滑剂 ， 寿命 １ ０ 万件。推广锻模快修及再制造技术 ， 使模具
材料 消耗大幅度减少 。 １ ３ ． ３高速、 高效、 高精度锻模加工技术 （ １ ） 现状 。数控 电火 花加工和少 量转 速 在１ ２ ０ ０ ０ ＃ ｍ ｉ ｎ 以上的高速加工中心。（ ２ ） 挑
战。 锻件精度的高。 （ ３ ） 目标 。 开发 出主 轴转速 ｌ Ｏ ０ ０ ０ ０ ｄ ｍ ｉ ｎ专用模具高速加工 中 心， 锻模工作部分尺寸精度 Ｉ Ｔ ４级， 表面粗 糙度 Ｒ 以１ ， 可加工硬度 ６ ０ Ｈ Ｒ Ｃ以上 。 １ ． ３ Ａ 精密 多功能数 控有动 力锻造 模架 技术 （ １ ） 现状。 导柱导套式模架为主， 导锁式 模架开始使用 ， 没有采用 自动卡紧装置 。（ ２ ） 挑战。传统模架功能单一 ， 导 向精度差 ， 模架 无动力 ， 无液压系统 ， 无 控制系统 。（ ３ ） 目标 。 带自 动润 滑的导轨式模 架 ， 导 向精确 。普遍 采用液压 自动夹紧装置 ， 自带伺服 电机 驱动 系统， 有独 立控 制系统 ， 可 以实现 按时序 顶 料、 飞边托举等功能。 １ ． ３ ５ 精密化 与复合化 的辅 助工序 锻造 模具技术 （ １ ） 现状。辊锻模、 楔横轧模使用不多， 辊锻工艺 多为制坯辊锻 ， 辊 锻模寿命 ２ 万件 左右 。冲孔 、 切边模和热校正模分工序 、 分设 备进行 ， 工件经历 变形——校 正过程 。冷精 压模 主要 为平 面精 压 ，以矫正 工件 变形 为 主。 （ ２ ） 挑战 。 传统 自由锻制坯形式效率低 ， 能 耗大 ， 制坯精度 低。冲孔 、 切边模 热校 正模分 工序分 设备 进行使 生产 流程长 ，操作 人 员 多， 锻 件质量低 。平 面冷精压不 能提高锻件 精度。 （ ３ ） 目标。 辊锻模 、 楔横轧模 在轴类 件制 坯 工序 中广泛使用 ， 辊锻工艺 向预成形辊 锻 发展 ， 辊锻模 寿命 １ ０ 万件 。冲孔 、 切边 、 热校 正等工 序在 一 台设 备上 以复合 模 的方式 完 成， 工件无变形。 冷精压模采用体积精压， 提 高锻 件精 度 １ － ２ 级。 ２汽车铸造模具技术 ｚ １概述 铸造 模具 技术的提高 ， 将对提 高铸件质 量， 发展 新型 铸件 ， 提高近 净加 工水平 有 重 要 意义。铸造模具技术的进步 ， 将 为汽车 、 电 力、 船舶 、 轨 道交通 、 航空航 天等 国家支柱性 产业提供更多精密、 复杂、 高质量的铸件 ， 促 进我 国制造业整体 水平 的提升。 ２ ． ２未来市场需求及产品 随着汽 车 、 摩托 车 、 航 空航 天等工 业 的 高速发展 ， 铸造模具每年以超过 ２ ５ ％以上的 速度快 速增长 ， 铸造模具技 术有 了很 大 的进 步， 但是以轿车铝合金发动机缸体为代表的 大型、 复杂压铸模具主要依靠进口。当前 ， 正 值我国汽车、摩托车工业进入高速增长期 ， 产 量连续 多年 大 幅度增长 ，可 以预测 未来 １ ０ － ２ ０ 年，我国铸造模具的生产仍将获得主 要来 自 汽车工业的强劲推力而高速增长。 在 节能减排的背景下 ， 黑色金属重力铸造模具
１ ３ 关键 技术
１ ３ ． １锻造模 具 Ｃ Ａ Ｄ ／ Ｃ Ａ Ｍ ／ Ｃ Ａ Ｅ 一体化 技术及信息化技术 （ １ ） 现状 。Ｃ Ａ Ｄ ／ Ｃ Ａ Ｍ技术 已广泛应用 。 Ｃ Ａ Ｄ ／ Ｃ Ａ Ｍ ／ Ｃ Ａ Ｅ 一体化技 术应用 还较少 ， 锻 造模具信息化技术鲜有使用 。 （ ２ ） 挑战。 Ｃ Ａ Ｄ ／ Ｃ Ａ Ｍ ／ Ｃ Ａ Ｅ软件 大部分来 自国外 ， 价格 昂贵 ， 使用 不便 。成形 过程数 值模拟 技术 尚需 突 破。 （ ３ ） 目标。 普遍采用 Ｃ Ａ Ｄ ／ Ｃ Ａ Ｍ ／ Ｃ Ａ Ｅ一体 化技 术 ，精确 化数 值模拟替 代传 统工艺 调 试 ，开发 出具有 自主知识 产权 的锻造模 具 Ｃ Ａ Ｄ ／ Ｃ Ａ Ｍ ／ Ｃ Ａ Ｅ软件 ，促进集成 Ｐ Ｄ Ｍ、 Ｅ Ｒ Ｐ 、 Ｍ Ｉ Ｓ 系统与 ｌ ｎ ｔ ｅ ｍｅ ｔ 平台的锻造模具信息化 网络技术广泛使用。 １ ３ ２ 锻造模 具延寿 、 快修及再制造技术 （ １ ） 现状。 模具 寿命较 低， 平均寿命热锻 模６ ０ ０ ０ 件， 温锻模 ４ ０ ０ ０件 ， 冷锻模 １ ０ ０ ０ ０ 件， 锻造模具快速修 复及 再制造技术 刚刚起 步。 （ ２ ） 挑 战。 国内模具材料技术水平还不 高， 热处理和表面处理 技术重视程度 不够 ， 缺乏 针对不 同工 艺条件 下的模具 润 滑技术 细致 研究 。 （ ３ ） 目 标。 锻造模具普遍采用真空热处 理技术， 按需要采用氮化 、 Ｃ Ｖ Ｃ 、 Ｐ Ｖ Ｃ等表面 处理技术。热锻模采用高强高韧性耐热合 金， 依据变形材料、 工艺、 变形条件不同使用 专门润滑剂 ， 模具寿命 ２ 万件； 温锻模使用 专用温锻模具材料， 专用温锻润滑剂， 寿命 １ 万件。 冷锻模采用硬质合金甚至高韧性工业