特大桥现浇箱梁张拉方案
现浇梁张拉施工方案
现浇梁张拉施工方案现浇梁张拉施工方案是在建筑工程中常见的一种梁结构施工方式，通过现浇混凝土梁并在其凝固后进行张拉，以增强梁的承载能力和稳定性。
本文将介绍现浇梁张拉施工的具体方案和步骤，以指导施工过程的顺利进行。
1. 施工前准备在进行梁的现浇施工前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于：•确定梁的设计方案，包括尺寸、配筋等；•制定现浇混凝土梁的施工方案，包括浇筑顺序、搭模方案等；•准备必要的施工材料和设备，如混凝土、脱模剂、张拉器具等；•检查梁的支撑和模板搭设情况，确保施工安全。
2. 梁的现浇施工2.1 混凝土搅拌首先，将设计好比例的混凝土材料进行充分的搅拌，保证梁的质量和性能。
2.2 混凝土浇筑根据设计要求，在模板内依次进行混凝土的浇筑，注意控制浇筑的速度和均匀性，避免出现空鼓和裂缝。
2.3 现浇混凝土的养护在梁混凝土浇筑完成后，需要对其进行充分的养护，以确保混凝土的强度和耐久性。
3. 梁的张拉施工3.1 梁张拉设备的搭设在梁养护后，可以进行张拉施工。
首先需要搭设张拉设备，包括张拉器具和张拉机。
3.2 张拉束焊将张拉钢杆连接到梁的张拉点，并进行束焊，确保张拉钢杆的牢固性。
3.3 梁的张拉过程通过张拉机器进行梁的张拉，保证梁的受力性能和强度指标。
4. 施工验收4.1 梁的验收完成梁的张拉后，需要进行验收，检查梁的质量和性能是否符合设计要求。
4.2 完工验收最后，进行梁的完工验收，确保梁的施工工序和质量达到标准要求。
通过以上的现浇梁张拉施工方案，可以有效地指导梁施工过程的进行，提高梁的质量和工程的安全性。
现浇梁张拉专项施工方案
现浇梁张拉专项施工方案1. 引言现浇梁作为承载结构的重要组成部分，在建筑工程中起着至关重要的作用。
而现浇梁张拉施工则是确保现浇梁在使用过程中具有足够的承载力和稳定性的关键环节。
为了保证现浇梁张拉施工的质量和效率，制定科学、合理的施工方案显得至关重要。
2. 施工前准备工作在进行现浇梁张拉施工前，需要做好以下准备工作： - 确保施工计划和相关图纸准确无误； - 准备好所需要的现浇梁张拉设备和工具； - 对施工人员进行专业的培训，确保他们熟悉各项操作规程。
3. 现浇梁张拉施工流程3.1 预埋设备安装在进行现浇梁张拉前，需要先进行预埋设备的安装工作，确保预埋设备的稳固和准确性。
3.2 紧固预埋件将张拉锚具连接到预埋件上，并进行紧固，确保在张拉过程中锚具不会松动。
3.3 张拉根据施工图纸要求，采用张拉设备对现浇梁进行张拉，确保达到设计要求的张拉力。
3.4 固定在完成张拉后，将张拉锚具进行固定，确保张拉力得以保持。
4. 施工质量控制在进行现浇梁张拉施工时，需要进行严格的质量控制，包括： - 严格按照施工图纸要求进行操作； - 定期对设备和工具进行检查和维护； - 抽检现浇梁的张拉力和固定状态。
5. 安全注意事项在进行现浇梁张拉施工时，需要注意以下安全事项： - 施工人员需按照相关规定穿戴好防护装备； - 预埋件和张拉设备的安装需要由专业人员进行； - 在进行张拉时，需保持周围的人员和设备远离施工区域。
6. 结语现浇梁张拉作为现浇梁施工的重要环节，对于保证结构的承载能力和安全性具有至关重要的作用。
科学合理的现浇梁张拉施工方案能够提高施工效率，确保工程质量，减少施工过程中的风险和安全隐患。
希望通过以上方案的规范实施，能够为现浇梁张拉施工提供参考，并确保工程施工的顺利进行。
现浇连续箱梁预应力张拉施工方案
现浇连续箱梁预应力张拉施工方案一、概述连续箱梁是一种常用于公路、铁路等工程的预应力混凝土梁，具有结构简单、承载能力高等优点。
本方案主要介绍了现浇连续箱梁的预应力张拉施工方案，力求保证施工质量。
二、施工准备1.准备工具和材料：预应力张拉机、预应力锚具、支撑和脚手架、混凝土搅拌设备等。
2.确定预应力张拉方案：根据设计要求确定预应力张拉的方式、张拉力和张拉锚具位置等参数。
3.搭设脚手架和支撑：为了保证施工安全，需搭设脚手架和支撑结构。
4.准备预应力锚具：根据设计要求，制备好预应力锚具。
三、施工步骤1.预应力张拉前的准备：在梁体中设置预应力孔，并根据设计要求安装预应力锚具。
2.混凝土浇筑：将混凝土按设计要求浇筑到模板中，注意控制浇筑速度和均匀性。
3.等待混凝土凝固：根据混凝土的硬化时间，等待混凝土凝固达到规定强度。
4.预应力张拉：根据设计方案，使用预应力张拉机进行张拉工作。
首先进行预张拉，再进行正式张拉，并根据需要进行二次张拉调整。
调整完成后固定锚具。
5.梁体养护：预应力张拉完成后，进行梁体的养护。
根据混凝土的硬化时间，进行适当的保湿、防止干裂等养护措施。
6.预应力锚固和剪切锚固：在梁体两端设置预应力锚固和剪切锚固，保证梁体的预应力锚固和剪切锚固的安全性。
7.支撑拆除：在梁体养护完成后，可以进行支撑的拆除工作。
8.梁体验收：对梁体进行质量验收，确保梁体达到设计要求。
四、注意事项1.施工人员应经过专业培训，掌握预应力混凝土工程的施工技术。
2.施工前，需检查预应力张拉机、锚具等设备的安全性能，确保施工过程安全。
3.混凝土的浇筑应按照设计要求进行，避免空鼓、松散等问题。
4.预应力张拉过程中需严格控制张拉力大小，避免过度张拉造成结构的损坏。
5.施工过程中需严格按照设计要求进行养护，确保混凝土达到规定的强度和耐久性。
五、总结现浇连续箱梁的预应力张拉施工是一项重要的工程技术，对保证梁体的质量和承载能力具有重要意义。
现浇箱梁张拉压浆专项施工方案
现浇箱梁张拉压浆专项方案一、工程概况邯郸市机场路南延工程是邯郸市2013年重点建设项目，是主城区通往冀南新区重要的一条城市主干路，机场路南延工程北起邯郸机场路，南接冀南新区创业大道，全长约9公里，道路设计标准为城市主干路，设计行车速度为60公里/每小时。
邯郸市机场路南延跨马磁铁路立交桥工程是机场路南延线中的一部分，位于邯郸市区西南部，总体走向由西北向东南，起点里程K7+300，终点里程K8+235.40，项目全长935.40m。
其中道路段长118.52m，桥梁段长816.88m。
桥梁依次跨越牦牛河、马磁铁路和老邯峰路。
立交桥在马磁铁路马头至磁县区间，与铁路交叉里程为K4+470，桥梁与铁路的交叉角度为89度，铁路位于直线地段，轨顶高程为84.80米，采用道路上跨马磁铁路的交叉方式。
桥位处地形起伏较大，地面标高由74.382-95.185m，最大高差约20m。
桥梁纵断坡度主要受铁路净空及南侧地面标高控制。
本标段桥梁K7+418.5-K7+751.8，全长333.3米，桥梁范围内纵坡为2.35%，共分为三联，桥跨布臵为3×30m+4×30m+4×30m；本桥部位的地面高程由77.4-78.1m，相对较平整。
桥梁箱梁底至地面最小高度为1.5米，最大高度为9.5米。
桥梁上部结构均采用现浇预应力混凝土箱梁，采用单箱三室大悬臂斜腹板截面，悬臂长4m，根部厚0.55m，顶板、底板采用单向2%横坡，梁高2.0m；顶板厚0.3m，底板厚0.25m，腹板厚0.5m-0.8m。
箱梁按部分预应力混凝土A类构件设计，采用支架现浇施工。
桥梁下部结构采用直立式实体桥台与双柱式矩形桥墩，桥台与直立式挡土墙相连，台身厚2.3m，高1.5m，翼墙厚0.4m；0#承台尺寸为6.6m*23.99m，厚度2.5m；1#-10#承台尺寸为6.6m*10.6m，厚度2.5m；桩基为直径1.5m钻孔灌注桩。
现浇箱梁混凝土总量为12123方，钢筋总量为2446吨，钢绞线总量为563吨。
现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工方案
现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工方案一、前期准备在进行现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工前，必须做好充分的前期准备工作。
这些准备工作包括但不限于：1.完成设计方案的审查与确认，确保施工方案符合设计要求；2.确定施工现场及设备的安全措施，包括施工区域的封闭、标识等；3.采购必要的施工材料和设备，确保质量保证；4.制定详细的施工计划与进度安排，合理分配人力、物力资源。
二、施工步骤1. 箱梁制作1.1 在完成箱梁模板搭建以后，先进行混凝土的浇筑，确保箱梁的整体结构的稳定性和牢固性。
1.2 待混凝土初凝后，进行预埋筋的布设，作为后续预应力张拉的支撑和锚固。
1.3 最后进行混凝土的二次浇筑，确保箱梁的整体强度和质量。
2. 预应力张拉2.1 按照设计要求，确定预应力的张拉力值和位置，安装张拉锚具。
2.2 通过专用设备完成预应力钢丝或钢束的张拉，达到设计要求的预应力值。
2.3 完成预应力锚固，固定钢束或钢丝，确保预应力的持久性和稳定性。
3. 压浆处理3.1 箱梁表面清理和处理，确保箱梁表面平整，无杂物和污渍。
3.2 采用专用压浆设备，对箱梁进行压浆处理，填充密实，确保预应力钢束或钢丝的保护和固定。
3.3 处理完成后，对施工现场进行清理，保持施工环境整洁。
三、质量验收在完成现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工后，必须进行严格的质量验收。
验收内容包括但不限于：1.箱梁的外观质量，表面平整度和平整度符合设计要求；2.预应力张拉和锚固的张拉力值和固定情况符合设计要求；3.压浆处理的密实程度和厚度满足规范要求。
四、安全注意事项在进行现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工过程中，必须做好安全防护工作，包括但不限于：1.严格遵守施工作业规范和操作流程，严格执行安全操作规定；2.安装好标识牌和防护设施，确保施工现场的安全；3.做好施工人员的安全培训和意识教育，提高工人安全意识。
五、总结现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工是一项复杂而重要的工作，只有严格按照施工方案执行，做好前期准备工作，才能保证施工质量和安全。
特大桥现浇箱梁张拉方案
特大桥现浇箱梁张拉方案一、项目背景随着交通发展的需求，特大桥的建设越来越常见。
为了保证特大桥的稳定性和安全性，现浇箱梁是一种常见的桥梁结构形式。
本文将介绍一种特大桥现浇箱梁张拉方案。
二、桥梁概况特大桥的跨度较大，桥梁横截面尺寸较大、重量较大。
因此，我们需要合理的张拉方案来保证施工的顺利进行。
三、张拉技术1.张拉设备的选择特大桥梁的张拉需要使用大型的张拉设备，以保证张拉的力度和稳定性。
在选择张拉设备时，需要充分考虑桥梁的尺寸和重量，选用适合的设备进行张拉。
2.紧固件的选择在特大桥梁的张拉过程中，紧固件的选择非常重要。
紧固件需要具有足够的强度和稳定性，确保张拉的力量不会松动或变形。
常见的紧固件有锚固牌、预埋套筒等，可以根据具体情况选择。
3.前应力设计为了提高特大桥梁的稳定性和安全性，在设计过程中需要考虑前应力。
前应力可以通过预应力钢筋进行施加，以增加桥梁的承载能力。
在张拉过程中，需要合理确定前应力的大小和位置，并确保预应力钢筋的合理布置。
4.桥面系的张拉特大桥梁的桥面系是承载车辆和行人通行的部分，对其张拉非常重要。
在桥面系的张拉过程中，需要充分考虑荷载大小和变化情况，合理确定张拉力度和布置方式，以确保桥面系的稳定性和安全性。
四、张拉施工步骤1.搭设张拉临时支架在进行张拉之前，需要搭设临时支架来承载张拉设备和工作平台。
支架需要具有足够的稳定性和承载能力，以确保施工的安全性。
2.定位和锚固在搭设好支架之后，开始进行定位和锚固作业。
通过精确的测量和布置，将预应力钢筋的位置确定，并进行锚固。
在锚固过程中，需要确保钢筋的锚固牢固，以避免松动和滑动。
3.张拉预应力完成锚固之后，开始进行张拉作业。
根据前期的设计和计算结果，确定张拉的力度和步骤。
通过控制张拉设备和紧固件的协调运作，逐步施加预应力，直至达到设计要求。
4.锚固和固定完成张拉之后，需要进行锚固和固定作业。
通过紧固件和锚固牌的配合，将钢筋牢固地固定在桥梁结构中，以确保预应力的稳定性和持久性。
大桥工程箱梁负弯矩张拉施工方案
施工方案一、张拉施工方案箱梁及现浇横梁砼标号达到设计强度的100％时方可进行张拉, 张拉前需做砼强度试验。
（1）、预应力张拉程序与顺序①.张拉程序为: 0→初应力（0.1δk）→1.03δk持荷5min回油至δk锚固（其中δk―控制应力）。
②.张拉顺序根据设计要求, 确定其张拉顺序, 先张拉中间束然后张拉两边束；先张拉长束, 然后张拉短束。
（2）、预应力钢绞线的张拉施工①、张拉与锚固预制箱梁钢束均采用两端张拉, 且应在横桥向对称均匀张拉, 顶板负弯矩钢束也应采用两端张拉, 并采取逐根对称均匀张拉。
位置应仔细核对。
预应力工艺完成后用C50水泥浆进行预应力孔道压浆。
为防止预应力钢束锈蚀及松弛, 压浆工作应在张拉工作结束后尽早进行, 最长不超过24小时。
②、初张拉: 主梁两端同时先对千斤顶主缸充油, 使钢丝束略为拉紧, 同时调整锚圈及千斤顶位置, 使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合, 注意使每根钢丝受力均匀,当钢丝达初应力0.1σcon时作伸长量标记, 并借以观察有无滑丝情况发生。
③、张拉: 采用两端同时逐级加压的方法进行, 两端千斤顶的升压速度应接近相等, 当两端达到1.03σcon时, 维持张拉力不变, 持荷5分钟, 然后两端回油至σcon (不包括千斤顶的内摩阻及钢束与锚具的摩阻力, 这两项摩阻力都应根椐实验确定, 总张拉力应为控制张拉力与千斤顶内摩阻力, 钢束与锚具的摩阻力之和), 同时测量实际伸长量是否与计算值相符。
④、锚固: 打开高压油泵截止阀, 张拉缸油压缓慢降至零, 活塞回程, 锚具夹片即自动跟进锚固。
锚具外多余之钢绞线可采用砂轮切割机切除, 不准用电焊焊割。
⑤、压浆：压浆应在钢束张拉后24小时内进行, 水泥浆的水灰比宜为0.4～0.45, 为减少收缩, 可掺入0.0001水泥用量的铝粉, 管道压浆的顺序宜先下层后上层, 压浆时注意防止相邻孔的串浆而阻塞未压浆孔道。
压浆后要继续进行养生。
现浇混凝土箱梁张拉施工方案
现浇混凝土箱梁张拉施工方案引言现浇混凝土箱梁是桥梁建筑中常见的一种结构形式，其施工过程中的张拉工序至关重要。
本文将探讨现浇混凝土箱梁张拉施工的方案设计、步骤安排和施工注意事项，以确保工程质量和安全。
设计方案1.预张拉设计：根据设计要求和结构特点，确定适当的预张拉力值和张拉顺序，保证箱梁在使用阶段具有足够的承载能力和变形控制能力。
2.张拉设备选择：根据箱梁长度和截面形状，选用合适的张拉设备，确保施工过程中的准确性和稳定性。
3.张拉锚固点设置：根据设计要求和实际情况，在箱梁两端设定张拉锚固点，并确保锚固点的牢固性和稳定性。
施工步骤安排1.准备工作：清理箱梁表面、检查设备状态、设置张拉锚固点等准备工作。
2.预张拉：根据设计要求逐步施加预张拉力，并进行合理的张拉顺序安排。
3.灌浆固化：在箱梁预张拉完成后，进行灌浆处理，确保预应力钢束与混凝土之间的良好粘结。
4.最终张拉：根据设计要求逐步施加最终张拉力，实现箱梁在使用阶段的力学性能要求。
5.验收工作：对张拉施工过程进行检查和验收，确保施工质量符合设计要求。
施工注意事项1.安全第一：施工过程中严格遵守安全操作规程，确保施工人员的安全。
2.质量控制：严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保箱梁的质量达标。
3.施工现场管理：合理布置施工现场，保证施工顺利进行并避免其他工程质量受影响。
4.环境保护：施工过程中注意环境保护，避免污染环境。
结语现浇混凝土箱梁张拉施工是桥梁建筑中不可或缺的一环，合理的施工方案设计和严格的施工操作是确保工程质量和安全的关键。
通过本文的介绍，希望能为相关工程人员提供一定的参考和借鉴，实现施工过程的顺利进行和工程质量的提升。
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鹤岗至大连高速公路
通化至新开岭（吉辽界）段
K391+757.5蝲蛄河特大桥
现浇箱梁预应力张拉方案
编制：
审核：
审批：
**隧道局通丹高速公路02标段项目经理部蝲蛄河特大桥现浇箱梁预应力张拉方案
1 概述
K391+757.5蝲蛄河特大桥现浇箱梁共分4联，25+35+35三联，22+29+25+25一联，设有顶板束、腹板束、底板束。
预应力钢束呈空间曲线布置，有圆曲线、缓和曲线、直线等几种线性方式组合，采用张拉力和伸长量双控。
腹板束B11~B32、Z11~Z31，采用9φs15.24低松弛钢绞线，双端张拉；顶板束T1、T2、T3，底板束D1、D2、D3采用7φs15.24低松弛钢绞线，其中T1、T2、T3、D1采用双端张拉，D2、D3采用单端张拉。
钢束张拉控制应力为1350MPa ，钢束张拉顺序为：B21~B22、Z21；B11~B12、Z11；B31~B32、Z31；D1~D3；T1~T3；张拉应对称均匀。
钢束T1~T3在顶板预留孔内混凝土浇筑且强度达到80%后张拉。
2 计算公式
预应力伸长量根据弹性理论，可按下式计算：
p P l L AE
∆=
（1）
依据《公路桥涵施工规范》预应力筋的平均张拉力按下式计算：
()1kl p e P P kl μθμθ
-+-=+ （2）
式（1）、（2）综合起来,预应力伸长量计算式为：
()1()kl Pl e L AE kl μθμθ
-+-∆=+ （3）
由于上式P
A
σ=
，上式可写成： ()
1()kl l e L E kl μθσμθ
-+-∆=+ （4）
式中：
P —预应力筋的端张拉力；
p P —预应力筋的平均张拉力；
A —预应力筋的公称面积； E —预应力筋的弹性模量；
k —预应力管道偏差系数；
l —预应力筋长度；
θ—预应力筋的空间转角；
μ—预应力筋管道的摩擦系数；
σ—预应力筋的设计张拉控制应力。
3 计算参数的取值
以上计算公式中σ=1350MPa ，k 取0.0015，μ取0.17，E 取195000MPa ，L 、θ需要根据
设计预应力钢束布置详细计算。
由于平曲线（考虑路线线性影响后）平弯半径大，空间弧长L 可用竖曲线相对应弧长近似替代，θ将竖曲线与平曲线角度按矢量和叠加。
4 预应力钢束伸长量计算
图1 B11~B32、Z11~Z31钢束竖向布置图和平面布置图
4.1
空间转角计算
A端
B31、B32、Z31钢束竖向布置图和平面布置图
B21、B22、Z21钢束竖向布置图和平面布置图
B11、B12、Z11钢束竖向布置图和平面布置图
( 1) 各线段在垂直投影面的转角计算：
从图1可知各线段在垂直投影面的转角, 其计算结果见下表。
( 2) 各线段在水平投影面的转角：
水平转角用各节段水平投影在线路中线上的对应转角，按图1计算结果见下表。
( 3) 空间转角：
θ=
详细结果见下表。
4.2线段端应力及伸长量计算
先根据公式
()
1
()
kl
l e
L
E kl
μθ
σ
μθ
-+
-
∆=
+
及以上计算的相关参数计算出第一段的伸长量及平均应
力，再依据第一段的平均应力和端应力计算第二段的端应力，然后计算第二段伸长量，依此类推计算出其它各段的伸长量( 和应力)，分段伸长量累加起来即为该预应力钢束的张拉伸长量，详细计算结果见下表。
以下是顶板束T1~T3、底板束D1~D3伸长量计算示意图及计算结果：
图2 T1~T3、D1~D3钢束竖向布置图和平面布置图
钢束张拉伸长量汇总
附件：
1、张拉油表读数
2、千斤顶标定报告
3、预应力钢束及锚具、夹片试验报告。