4-4集装箱龙门起重机资料
集装箱门吊技术规格书
项目名称：海安货场轨道式集装箱门式起重机技术规格书上海铁路局2014 道式集装箱门式起重机项目技术规格书型号：吊架下起升重量40.5 吨名称：轨道式集装箱门式起重机目录1 (5)2. 目概略 (5)3. 目技格 (6)3.1 概括 ..................................................... ⋯⋯⋯3.2 使用境参数 .. (6)3.3 性能参数 (7)3.4 主要外件品牌 (8)3.5 准与范 (9)3.6 主要板厚度 (11)3.7 主要零件资料 (11)3.8 主要气的防等 . (11)4. 通用技要求 (12)4.1 固件和接件 (12)螺栓、螺母接 . (12)、接 . (12)承与密封 . (12)4.2 资料与制作工 (12)资料 (12)制作工 . (13)4.3 接 (13)4.4 表面理与涂装 (14)5. 主要零零件技范 (14)5.1 金属构件 (14)金属构件技范 (14)5.1.2 架 . (15)5.1.3 小架 . (15)大均衡梁和台架 (15)5.2 起升机构 (16)5.3 小运行机构 (16)5.4 大行走机构 (17)5.5 平台、通道、梯和杆 . (18)5.6 集装箱吊具和吊具上架 . (18)5.7 (19)5.8 滑 (20)5.9 卷筒 (20)5.10 减速器 (20)5.11 器 (21)5.12 制器 (21)5.13 车轮组及轨道 (21)5.14 缓冲器 (21)5.15 轮边制动器和锚定装置 . (22)5.16 电气房 (22)5.17 司机室 (23)5.18 润滑 (24)5.19 液压系统 (24)6. 电气系统技术规范 (25)6.1 电气派括 (25)6.2 供电 (25)6.3 主要电气设备及电气设计 . (28)主机构电动机 . (28)变频调速系统 . (29)操作联动台 . (29)配电设备 . (30)全机电气保护 . (30)控制屏、自动开关、接触器、继电器 (30)变频调速器 . (30)可编程序控制器（ PLC） (31)6.4 指示灯、报警信号与丈量表计及限位开关与紧停开关 (31)6.5 维修电源 (32)6.6 吊具电缆收放装置 (32)6.7 小车电缆 (32)6.8 机构的安全保护装置 . (33)起升机构联锁 . (33)小车运行机构安全装置 (33)大车行走机构安全装置 (34)紧迫泊车按钮 . (34)6.9 联锁与检测 (35)起升机构联锁 . (35)小车运行机构联锁 (35)大车行走机构联锁 (35)故障显示与检测 . (36)6.10 照明 (36)6.11 电源插座 (37)6.12 通信、广播系统 (37)6.13 电线电缆、布线和端子 . (37)6.13.1 电线电缆 . (37)布线 . (38)端子 . (39)6.14 接地、防雷 (39)6.15 加热器与电阻器 (39)6.16 电气设备安装 (39)7. 信息系统 (40)7.1 起重机 CMS软件及硬件要求 . (32)7.2 文件 ...........................................................7.3 其余要求 .......................................................8. 其余技术要求 (43)8.1 负荷牌、铭牌及标示牌 . (43)8.2 消防器械 (43)9. 技术资料、图纸及随机备件、工具要求 (43)9.1 招标时应供应的技术文件 . (43)9.2 基本方案设计审察应提交资料 . (44)9.3 竣薪资料 (44)9.4 随机备件 (45)9.5 随机工具与仪表仪器 . (45)10 设计审察与施工监造 (46)10.1 基本设计审察 (46)10.2 最后设计审察 (47)10.3 设计审察经过 (47)10.4 施工监理及监造 (47)11. 运输、安装、调试与查收据款 (47)11.1 运输、安装 (47)11.2 调试、试车及查收 (47)调试、试车 . (47)起重机初步查收（交钥匙） (47)起重机最后查收（保修期结束） (48)11.3 技术培训 (48)11.4 质量保证 (48)11.5 交货期 (48)11.6 安全责任 (48)12. 技术规格书附表 (48)12.1 附表目录 (49)附表 1. 主要尺寸和运行参数 (49)附表 2. 随机备品配件清单（单台机） (50)附表 3 随机工具与仪表仪器 (51)1.总则本技术规格书用于上海铁路局铁路货场的共 1 台额定起重量为 40.5 吨（吊架下）的轨道式集装箱龙门起重机（简称门吊）的采买。
集装箱轮胎龙门吊专业知识
第一章集装箱运输基础知识第一节概述集装箱运输最早可以追逆到19世纪初,英国人詹姆斯.安德森博士就有了集装箱运输的设想,最早使用集装箱是在1900年的英国铁路上,后来逐渐传入美国,德国,法国等国家.第二次世界大战后,随着各国经济的恢复和发展,企业界为了降低产品成本,一方面通过技术革命,广泛采用机械来代替人力劳动,以提高生产效率,另一方面积极改善生产管理方法,提高原材料和设备的利用程度,降低成本,获取最大的利润。
许多国家为了适应国际贸易发展的需要和应付海上运输的激烈竞争,都把船舶的大型化和专业化作为降低运输成本的重要手段之一，最早实现船舶大型化和专业化的是石油运输和大宗散货运输,如:矿石,煤,等。
可是于此相反,件杂货仍然依靠杂货船来运输,两者在运输效率和费用上都形成了强烈的反差。
为了提升件杂货的运输效率,降低运输成本,集装箱运输的专业化,集装箱船舶的大型化、专业化也成为大势所趋。
20世纪50年代后期开始大力发展集装箱运输,20世纪六十年代至20世纪80年代初期,集装箱运输的优越性越来越被人们承认,以海上运输为主导的国际通行的集装箱运输发展迅速，是世界交通运输进入集装箱化的关键时刻。
到1984年，现代集装箱运输虽只走了30年，但集装箱运输的发展开始已经开始走向成熟，集装箱运输已遍及世界上所有海运国家，世界海运货物的集装箱化已成为不可阻挡的发展趋势。
集装箱运输方式与传统方式相比，具有如下优点：1、效率的提高：最有效地提高件杂货的装卸效率。
件杂货是国际贸易中进入集装箱的主要货种，现代岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）平均每小时可以作业 30～40 TEU（标箱）。
每个标箱以 11t计，即每小时装卸 350～400 t。
过去装卸件货多采用门座起重机或船舶吊杆，由于件杂货堆码、出舱不便等原因，生产率低，如起重量力 10 t的门座起重机每小时平均生产率只有 30～35 t。
采用集装箱运输后，件杂货的装卸效率奇迹般地提高了十几倍，甚至几十倍（多机作业）。
起重机基础知识之门式起重机资料
主讲人
Harvy
集装箱门式起重机
• 概述
集装箱运输是一种新型的现代运输方式，具有安全、高效、保质、快 捷和节省的优点，在进出口货物运输中应用广泛，在目前的世界运输 领域里，固体散杂货、液体散杂货几乎所有货种都已经开始集装箱化， 集装箱运输已成为一种高效率、高效益及高运输质量的运输方式。 中国的上海港集装箱吞吐量已经居世界第一位，共有各类装卸机械计 3256台，其中起重机械类578台，输送机械类660台，搬运机械类980 台，起重类机械主要包括轮胎集装箱门式起重机，轨道集装箱门式起 重机，岸边集装箱起重机等。 集装箱运输的快速发展，随之集装箱船舶不断增大，集装箱码头作为海陆运输的关键点，码头通过能力不足的弱点逐渐暴露出来，全国各 港口在改扩建和筹建新的集装箱码头以适应集装箱运输发展需要的同 时，都在认真考虑如何提高码头作业效率。集装箱码头堆场作业是码 头作业的重要环节，堆场作业效率对船舶装卸效率和集疏运卡车在港 时间等有较大的影响，是影响码头竞争力的主要因素之一。
轨道式门式起重机系统（英文缩写RMG） 近几年各港口在改扩建和筹建新的集装箱码头以适应集装箱运输发展 需要的同时，开始将应用适应高密度堆存、具有较大的拓展应用高新 技术空间的轨道式集装箱门式起重机堆场作业工艺方式作为可选择的 方案之一。此系统的优点是：堆场利用率高，机械结构相对简单，较 易维修，作业可靠，电力驱动，节约能源，减少污染。可采用计算机 控制，易于实现作业自动化。其缺点是：由于只能沿轨道运行，作业 范围受限制，机动性差。由于跨度大，装卸车、倒箱作业较困难。初 始投资大且受电力供应影响。 RTG与RMG作业工艺方式的选择 堆场作业工艺方式和设备的选择需要根据码头通过能力、集疏运方式、 码头陆域面积、工艺布置形式、技术先进性、环境保护性能、安全可 靠性、投资成本和营运成本等因素综合考虑。RTG与RMG虽然各自 存在优缺点，但随着技术的进步，这些缺点在不断改善之中，港口在 选择作业工艺方式的时候既不能盲目求新，也不可过于追求节省初期 投资而忽略了整个码头的长远发展，而应综合考虑各自码头的现状， 用实事求是的态度认真合理选择。
集装箱起重机
一、集装箱起重机（Container Crane）1、岸边集装箱起重机（Query-side Container Crane）岸边集装箱起重机是集装箱码头前沿装卸集装箱船舶的专用起重机，主要应用专用集装箱吊具完成集装箱的装卸船作业。
为适应个别集装箱船舶上的重件装卸，一些岸边集装箱起重机备有重件吊钩，亦有少数港口的岸边集装箱起重机具有集装箱和抓斗装卸两种功能。
岸边集装箱起重机的形式依据其作业特性和操作功能而定。
目前，世界上上千台岸边集装箱起重机因制造厂、码头的的不同而呈现不同样式，但其基本形式差别不大。
前大梁、主梁、后大梁由海侧、陆侧门框支撑，并通过梯形架连接的前后拉杆进行悬挂，海侧、陆侧门框由斜撑、门框横梁连接在一起，运行小车通过起升钢丝绳悬挂专用集装箱吊具，沿着安装在前大梁、主梁、后大梁上的轨道前后运行，驱动机构和电气设备一般放置在主梁或后大梁上，为方便司机操作，司机室一般布置在运行小车后下部并随小车运行。
近年来，随着集装箱运输业的发展，为降低运输费用，集装箱船舶尺寸越来越大，目前装箱量已达到6 000TEU～8 000TEU，10 000TEU以上装载量的船舶也即将投入运营。
同时，有些集装箱码头，为便于船方各种船务作业，以及港口维护人员作业，加宽海侧轨道至护舷之间的尺寸。
这样，对岸边集装箱起重机的形式提出了新的要求，主要的技术参数也相应发生了变化。
目前，岸边集装箱起重机的前伸距已达到70m，后伸距达到25m，轨距一般取26m～30m，起升高度已达到35m～40m，即通常所说的超巴拿马机型。
主要技术参数提高。
各集装箱港口用户在不断追求加大前后伸距、轨距和起升高度的岸边集装箱起重机的同时，同样要求这种超巴拿马机型的生产率不能降低甚至还要提高。
为适应这一要求，各主要技术参数，特别是速度参数都相应加以提高。
满载/空载起升速度达到90/180m/min，小车运行速度达到240m/min，额定起重量达到65t~70t。
龙门式起重机
1、将吊钩升高至一定高度，大车、小车停靠在指定位置，控制器手柄置于“零”位；拉下保护箱开关手柄， 切断电源。
2、进行日常维护保养。 3、做好交接班工作。
维护保养
Байду номын сангаас
一、润滑 起重机各机构的工作性能和寿命很大程度上取决于润滑。 润滑时，机电产品的保养、润滑参见自身说明书，走行大车、吊重桁车等应每周注一次润滑脂。卷扬机加注 工业齿轮油（SY1172—80）200，应经常检查油面高度，及时补充。 二、钢丝绳 常用品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳和光面钢丝绳，应注意对钢丝绳断丝、磨损和锈蚀情况检查。如有 断丝、断股或磨耗量达到报废标准时，应及时更换新绳。 三、吊具 吊具必须定期检查。 四、滑轮组 主要检查绳槽磨损情况，轮缘有无崩裂及滑轮在轴上有无卡住现象。 五、车轮
二、箱梁
使用钢板焊接成箱式结构，具有安全性高，刚度大等特点。一般用于大吨位及超大吨位的门式起重机。 MGhz1200，起重量1200吨，为国内最大的门式起重机，主梁采用了箱梁结构。箱梁同时也具有造价高，自重大， 抗风性较差等缺点。
三、蜂窝梁
一般指“等腰三角形蜂窝梁”，主梁端面为三角形，两侧斜腹上有蜂窝孔，上下部有弦杆。蜂窝梁吸收了桁 架梁和箱梁的特点，较桁架梁具有较大的刚度，较小的挠度，可靠性也较高。但是由于采用钢板焊接，自重和造 价也比桁架梁稍高。适用于使用频繁或起重量大的场地或梁场。由于这种梁型为专利产品，因此生产厂家较少。
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途径二，将并联连接的马达油路改变为串联、并联相结合的油路连接模式。通过此种方式，确保每个支点至 少有一个马达驱动车轮做功，避免因受力不均而出现的空转打滑问题。
1、原因 导致车轮啃轨故障的因素主要有以下两个方面： 首先，车轮水平方向的偏斜问题，主要是指在车轮安装过 程当中，没有重视对水平偏斜量的控制，轨道中心线与车轮中心线不在重合状态下，形成一定夹角。在所形 成夹角角度大于0.5°的情况下，将发生车轮啃轨的故障。 其次，车轮垂直方向的偏斜问题，主要是指受到龙门式起重机自身结构变形因素的影响，铅垂线与车轮踏 面中心线较差形成夹角，导致车轮运行半径增大，运行一周的路程明显增加。除以上因素以外，传动系统传 动 性能的偏差以及轨道自身的设计、安装缺陷都将会加大车轮啃轨故障的发生率。 2、处理措施 首先，考虑到轨道在龙门式起重机的实际运行中会不同程度上承受各种外力影响，导致产生位移以及变形方 面的问题，长期作用下将诱发车轮啃轨故障。因此，为了确保轨道工作状态的良好，需要重视对轨道的灵活调整。
轮胎式集装箱龙门起重机基本参数
70
m/min
交 型号
GE180L6KLBNSLLHB
流 功率
15
千瓦
电 转速
1150
转/分
动 电压
380
伏
机 工作制
连续
数量
2
个
减 型号
MC3PLSF03
速 速比
25.552
箱 额定扭矩
11.4
千牛*米
数量
2
个
制 型号
YP11-400*20 江西丰城
动 制动盘直径
400
Mm
器 制动力矩
470
牛顿*米
1 吊具下额定起重量
40.5 ton
2 跨度
23.47 m
（6+1，六列集装箱加一卡车通道）
3 吊具下起升高度
≥18 m
(堆五过六)
4 基距
6.9 m
5 转向架间距（轮距）
2.5 m
6 起升速度及 满载 速度
23 m/min
加减速时间
加减速时间 2.0 sec
仅空吊 速度
52 m/min
具
加减速时间 4.5 sec
数量
2
个
车 直径
500
毫米
轮 数量
4
个
水 直径
150
毫米
平 数量
4
个
轮
大车行走机构性能表
项目
数值
单位
大车运行速度
100
m/min
30
m/min
电 型号
BUIR225M4
机 功率
45
KW
数量
2
个
SEW
备注 带吊具 满载
【最新精选】轨道式集装箱龙门起重机
轨道式集装箱龙门起重机装卸工艺方案目录一、集装箱船结构二、集装箱装卸桥三、牵引底盘车四、集装箱堆场五、牵引底盘车六、轨道式集装箱龙门起重机（1）轨道式集装箱龙门起重机的四种结构 （2）轨道式集装箱龙门起重机的特点（3）轨道式集装箱龙门起重机的优缺点轨道式集装箱龙门起重机装卸工艺方案一：集装箱结构集装箱船结构和形状跟常规货船有明显不同。
它外形狭长，单甲板，上甲板平直，货舱口达船宽的70%--80%，上层建筑位于船尾或中部靠后，以让出更多的甲板堆放集装箱，甲板一船堆放2—4层，舱内可堆放3—9层集装箱。
集装箱船装卸速度高，停港时间短，大多采用高航速，通常为每小时20—23海里。
近年来为了节能，一般采用经济航速，每小时18海里左右。
在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅10海里左右。
集装箱船是一种新型的船。
它没有内部甲板，机舱设在船尾，船体其实就是一座庞大的仓库，可达300米长，再用垂直导轨分为小舱。
当集装箱下舱时，这些集装箱装置起着定位作用，船在海上遇到恶劣天气时，它们又可以牢牢地固定住集装箱。
因为集装箱都是金属制成，而且是密封的，里面的货物不会受雨水或海水的侵蚀。
集装箱船一般停靠专用的货运码头，用码头上专门的大型吊车装卸，其效率可达每小时1000—2400吨，比普通杂货船高30—70倍。
因此为现代船运业所普遍采用。
二：集装箱装卸桥集装箱装卸桥属于现代工业装卸平台上的新型辅助登车设备，岸边集装箱装卸桥按外形结构分类主要有A型框架式，H型框架式等结构，这两种装卸桥的还测臂架都可用铰链将悬臂俯仰。
根据特殊作业要求，岸边集装箱装卸桥的外形与结构还有滑动式低门架型，前臂折叠型。
目前最为先进的集装箱装卸桥是气囊式装卸桥，其动力系统采用更为环保与洁净的气囊。
属于气动产品。
几乎不需要维护与保养是区别于同类产品的独特优势。
正因为具备上述重要特点，所以它的适用范围更为广泛，如医药，化工，电子等对环境要求较高的场合，气囊式货台高度调节板将是辅助登车设备的首选。
集装箱门吊技术规格书
道式集装箱门式起重机项目技术规格书型号：吊架下起升重量40.5吨名称：轨道式集装箱门式起重机目录1.总则 (5)2.项目概况 (5)3.项目技术规格 (6)3.1概述 ..................................................... ………3.2使用环境参数 (6)3.3设备性能参数 (7)3.4主要外购件品牌 (8)3.5标准与规范 (9)3.6主要钢板厚度 (11)3.7主要零件材料 (11)3.8主要电气设备的防护等级 (11)4.通用技术要求 (12)4.1紧固件和连接件 (12)4.1.1螺栓、螺母连接 (12)4.1.2销轴、键连接 (12)4.1.3轴承与密封 (12)4.2材料与制作工艺 (12)4.2.1材料 (12)4.2.2制作工艺 (13)4.3焊接 (13)4.4表面处理与涂装 (14)5.主要零部件技术规范 (14)5.1金属结构件 (14)5.1.1金属结构件技术规范总则 (14)5.1.2龙门架 (15)5.1.3小车架 (15)5.1.4大车平衡梁和台车架 (15)5.2起升机构 (16)5.3小车运行机构 (16)5.4大车行走机构 (17)5.5平台、通道、阶梯和栏杆 (18)5.6集装箱吊具和吊具上架 (18)5.7钢丝绳 (19)5.8滑轮 (20)5.9钢丝绳卷筒 (20)5.10减速器 (20)5.11联轴器 (21)5.12制动器 (21)5.13车轮组及轨道 (21)5.14缓冲器 (21)5.15轮边制动器和锚定装置 (22)5.16电气房 (22)5.17司机室 (23)5.18润滑 (24)5.19液压系统 (24)6.电气系统技术规范 (25)6.1电气概述 (25)6.2供电 (25)6.3主要电气设备及电气设计 (28)6.3.1主机构电动机 (28)6.3.2变频调速系统 (29)6.3.3操作联动台 (29)6.3.4配电设备 (30)6.3.5全机电气保护 (30)6.3.6控制屏、自动开关、接触器、继电器 (30)6.3.7变频调速器 (30)6.3.8可编程序控制器（PLC） (31)6.4指示灯、报警信号与测量表计及限位开关与紧停开关 (31)6.5维修电源 (32)6.6吊具电缆收放装置 (32)6.7小车电缆 (32)6.8机构的安全保护装置 (33)6.8.1起升机构联锁 (33)6.8.2小车运行机构安全装置 (33)6.8.3大车行走机构安全装置 (34)6.8.4紧急停车按钮 (34)6.9联锁与检测 (35)6.9.1起升机构联锁 (35)6.9.2小车运行机构联锁 (35)6.9.3大车行走机构联锁 (35)6.9.4故障显示与检测 (36)6.10照明 (36)6.11电源插座 (37)6.12通讯、广播系统 (37)6.13电线电缆、布线和端子 (37)6.13.1电线电缆 (37)6.13.2布线 (38)6.13.3端子 (39)6.14接地、防雷 (39)6.15加热器与电阻器 (39)6.16电气设备安装 (39)7.信息系统 (40)7.1起重机CMS软件及硬件要求 (32)7.2 文件...........................................................7.3其它要求 .......................................................8.其它技术要求 (43)8.1负荷牌、铭牌及标示牌 (43)8.2消防器材 (43)9.技术资料、图纸及随机备件、工具要求 (43)9.1投标时应提供的技术文件 (43)9.2基本方案设计审查应提交资料 (44)9.3竣工资料 (44)9.4随机备件 (45)9.5随机工具与仪表仪器 (45)10设计审查与施工监造 (46)10.1基本设计审查 (46)10.2最终设计审查 (47)10.3设计审查通过 (47)10.4施工监理及监造 (47)11.运输、安装、调试与验收条款 (47)11.1运输、安装 (47)11.2调试、试车及验收 (47)11.2.1调试、试车 (47)11.2.2起重机初步验收（交钥匙） (47)11.2.3起重机最终验收（保修期结束） (48)11.3技术培训 (48)11.4质量保证 (48)11.5交货期 (48)11.6安全责任 (48)12.技术规格书附表 (48)12.1附表目录 (49)附表1. 主要尺寸和运行参数 (49)附表2. 随机备品配件清单（单台机） (50)附表3 随机工具与仪表仪器 (51)1.总则本技术规格书用于上海铁路局铁路货场的共1台额定起重量为40.5吨（吊架下）的轨道式集装箱龙门起重机（简称门吊）的采购。
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集装箱龙门起重机指专门用于集装箱堆场进行堆码和装卸作 业的机械， 有轮胎式和轨道式两种。 一、轮胎式集装箱龙门起重机 1、结构 由前后两片门框和底梁组 成门架，橡胶充气轮胎组成 行走机构，小车沿门框上横 梁上行走，进行堆码作业或 装卸底盘车。多采用内燃机电力驱动
2、回转和减摇装置 吊具可在±50的小范围内回转，以便吊具对正集装箱锁孔。因大、 小车经常移动，必在前后、左右四个方向上设减摇装置。 3、行走微动措施 行走小车位置的变化或吊重的变化，轮胎充气压力不完全一致等， 导致两侧轮胎变形量不同，出现走偏或蛇行。防止措施： A．设走偏指示杆和行走限位报警器 B．无线电感应轨迹自动控制装置
4、小车运行机构 分别驱动：两台电动机分别通过减速驱动左右车轮。 集中驱动：一台电动机采用低速共轴形式驱动左右车轮。 齿轮齿条驱动的小车运行机构原理
特点：小车定位准确，恶劣气候不出现打滑
5、轮胎龙门起重机的转向
A．定轴转向：转弯半径大，适用于宽敞、设备台数
少，使用不频繁的堆场。 B．900直角转向：在每个支腿下安装一900转向装置。
二、轨道式集装箱龙门起重机
适用于堆场面积有限和吞吐量较大的集装箱专用码头
1、结构 两片双悬臂的门架由上、下横梁连接，门架通过大 车运行机构沿地面固定的轨道运行
2、轨道式集装箱龙门起重机的配置
岸边集装箱起重机将集装箱从船上卸至码头前沿挂车上，拖至堆场后，
由轨道式集装箱龙门起重机进行装卸堆码作业，或者相反。 为适应岸边集装箱起重机生产率的要求，一般采用一个泊位两台岸边机 +
三台轨道机，其中两台供前方船舶装卸作业，一台供后方进箱和提箱用。
3、回转机构 回转机构装在载重小车上，驱动方式：
A、转盘下装四个滚轮，两个主动两个从动。由两台对称布置的驱动装
置驱动。 B、采用大直径滚柱轴承，回转较平稳，只需一套重机的主要技术参数
型号及制造设计单位 起重量/t 额定起重量/t 跨距/m 起升高度/m 基距/m 满 起升速度/（m/min） 载 空 载 小车行走速度/（m/min） 满 大车行走速度/（m/min） 空 载 行走轮数/个 最大轮压/kN 自重/t 使用港口 载 LMJ40 上海港机厂 40.5 30.5 23.47 12.22 6.4 12 24 50 25 120 8 250 122.5 天津、上海、青岛港 LMJ40B 上海港机厂 40.5 30.5 23.47 12.22 6.4 13.5 27 65 25 130 8 250 114 天津、上海、青岛港 天津、上海港 天津、广州港 90 8 240 日本三井 造船公司 40.5 30.5 23.47 12.22 6.4 15 35 70 日本日立 制作所 40.5 30.5 23.47 12.22 6.4 13.5 27 70 25 130 8 240
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90° 7 6 5 4
2
1
6、轮胎式龙门起重机的主要参数
◆起重量
由额定起重量和吊具重量决定 ◆跨距 取决于跨下所需堆码的集装箱列数和底盘车的通道宽度。多按 6 列集装箱和1条底盘车考虑，取23.5m ◆起升高度 取决于起重机下所堆放的集装箱层数和高度。一般按堆放四层， 通过三层考虑取11—13m ◆运行速度 有普通型和高速型两种