燃油泵油位传感器实验讲解
A320燃油油位传感器故障分析
A320燃油油位传感器故障分析摘要阐述本公司A320机队飞机燃油量指示与油位传感系统的基本组成及原理。
本文结合公司常见燃油油位传感器故障，分析故障产生的原因，并利用相关故障现象及TSD数据，总结出一种快速准确的判断故障源的方法。
关键词燃油，油位传感器，TSD前言燃油的准确计量与控制是民航客机安全飞行的重要保障。
对于A320飞机燃油系统来说，系统包含了多部计算机以及大量功能各异的传感器，这些传感器工作状态的准确与否将直接影响到燃油系统控制的准确性，进而影响整个飞机的飞行安全。
由此可见，快速准确的排除传感器故障，对保障飞行安全有着重要的意义。
但是这些传感器是依靠接口计算机进行监控，而BITE测试并不能对传感器故障准确定位，由于这些传感器都安装在油箱内，更换时需要排空油箱燃油，通过接近盖板接近，盖板安装必须可靠防止燃油渗漏，工作量很大，这就要求我们维护工作者在判断故障上一定要准确无误。
本公司安全运营的9年多的时间里，飞机多次发生燃油油位传感器的故障。
下表是公司近几年内更换过燃油油位传感器的信正文一、燃油指示与传感系统简介燃油指示包括三个子系统：燃油油量指示（FQI）系统（提供单独的燃油油量指示和总燃油油量指示），受控于FQIC计算机。
磁性位置指示器（MLIs）（飞机在地面时作为备用系统用来估算燃油油量）。
燃油油位传感系统（FLSS），系统能够发出指示和警告信号（当燃油达到特定的油位和稳定时），受控于FLSCU计算机。
燃油油量指示系统用来测量处在不可用和溢流范围之间的总燃油油量。
每个油箱内安装一组电容式燃油探头，电容值随燃油深度变化而变化，FQIC定期测量所有燃油探头的电容值，然后通过传感器的电容值找到油箱内的燃油容积，再利用3个比重计得到的燃油密度计算出燃油量。
燃油油位传感器系统（FLSS）有燃油油位传感器、燃油温度传感器和两个油位传感控制组件(FLSCU)。
燃油油位传感系统（FLSS）提供：高油位传感、低油位传感、满油位传感、非满油位传感、溢流油位传感、温度传感、用于冷却整体驱动发电机（IDG）的燃油再循环的关断、大翼油箱内部的燃油传输控制。
一种燃油液位传感器阻值异常跳变验证方法
一种燃油液位传感器阻值异常跳变验证方法发布时间：2022-03-14T01:32:41.516Z 来源：《科技新时代》2022年1期作者：席晓敏（1）童东红（2）[导读] 本文以某款轿车的由于燃油泵阻值异常跳变导致燃油表指示异常的问题为依托，通过对验证过程和结果进行总结，形成一种整车燃油泵阻值异常跳变的验证方法，达到优化和解决问题的目的。
宁波吉利汽车研究开发有限公司，宁波， 315000【摘要】：本文以某款轿车的由于燃油泵阻值异常跳变导致燃油表指示异常的问题为依托，通过对验证过程和结果进行总结，形成一种整车燃油泵阻值异常跳变的验证方法，达到优化和解决问题的目的。
Abstract： In this article, based on the problem of abnormal fuel gauge indication caused by abnormal fuel pump resistance jump of a certain car, this paper summarizes the verification process and results, and forms a verification method of abnormal fuel pump resistance jump of the whole vehicle, so as to optimize and solve the problem..【关键词】：燃油液位传感器阻值油表指示Key word: Fuel level sensor Resistance Fuel Level Indication一、前言燃油液位指示是通过计算油箱中可用的燃油量，并在仪表端和车联网APP（如有）中显示它。
实现的方法主要是通过测量燃油液位传感器信号、发动机燃油消耗和燃油加热器消耗燃油进行计算来完成的。
此外，在低燃油液位/驾驶里程剩余较短时，低燃料警告提示灯点亮，以通知驾驶员需要加油。
油位传感器实训报告范文
一、引言随着工业自动化程度的不断提高，传感器技术在各个领域的应用越来越广泛。
油位传感器作为测量油液高度的关键设备，广泛应用于石油、化工、电力、汽车等行业。
本次实训旨在通过实际操作，了解油位传感器的工作原理、结构特点及安装方法，掌握其应用技术，为今后的实际工作打下基础。
二、实训目的1. 了解油位传感器的工作原理和结构特点。
2. 掌握油位传感器的安装方法。
3. 学会使用油位传感器进行液位测量。
4. 提高实际操作能力，为今后的工作打下基础。
三、实训内容1. 油位传感器工作原理油位传感器是一种基于电容原理的传感器，其工作原理如下：（1）当油液进入传感器时，传感器内部的两块电极板被油液覆盖，形成一个电容。
（2）随着油液高度的升高，电极板之间的距离减小，电容值增大。
（3）传感器将电容值转换为电信号输出，供控制系统或仪表显示、报警或控制。
2. 油位传感器结构特点油位传感器主要由以下几部分组成：（1）传感器主体：包括电极板、外壳、接线端子等。
（2）信号处理电路：将电容值转换为电信号。
（3）输出接口：将电信号输出至控制系统或仪表。
3. 油位传感器安装方法（1）选择合适的安装位置，确保传感器能够正常工作。
（2）根据传感器类型和安装要求，选择合适的支架或安装件。
（3）将传感器固定在支架或安装件上，确保安装牢固。
（4）连接传感器与控制系统或仪表的信号线。
4. 油位传感器使用方法（1）将传感器安装在被测容器中，确保传感器与油液接触良好。
（2）根据实际需求，调整传感器参数，如量程、分辨率等。
（3）将传感器信号接入控制系统或仪表，进行液位测量。
四、实训过程1. 理论学习首先，我们学习了油位传感器的工作原理、结构特点及安装方法，掌握了相关理论知识。
2. 实际操作在理论学习的指导下，我们进行了实际操作。
具体步骤如下：（1）选择合适的油位传感器，并准备好安装工具。
（2）根据传感器类型和安装要求，选择合适的支架或安装件。
（3）将传感器固定在支架或安装件上，确保安装牢固。
油位报警传感器的原理
油位报警传感器的原理
油位报警传感器通常用于测量液体（如油）的水平或高度，并根据预设的阈值触发警报。
以下是常见的油位报警传感器的原理：
1. 浮球原理：这种传感器使用一个浮球，浮球上安装有磁铁或金属。
当液体升高时，浮球会浮起并与传感器内部的磁感应器或金属接触。
这种接触会触发电路，从而触发油位报警。
2. 电容原理：电容式油位传感器利用液体与传感器内部电容器之间的电容变化来测量液位。
当液位升高时，电容值会发生变化，传感器会将这个变化转换为电信号，并根据预设的阈值触发报警。
3. 压力传感原理：压力式油位传感器使用压力传感器来测量液体的压力，从而间接地确定液体的高度。
当液体升高时，压力也会相应增加，传感器会检测到这个变化，并触发油位报警。
这些原理只是油位报警传感器常见的工作原理之一，不同的传感器可能采用不同的原理。
具体的传感器类型和工作原理可能会因应用场景和制造商而有所不同。
燃油供给系统实验报告
燃油供给系统实验报告1.引言燃油供给系统是现代汽车发动机中至关重要的部分，它的稳定性和效率直接关系到发动机的运行质量。
为了研究燃油供给系统在不同工况下的性能表现，我们进行了一系列的实验。
本次报告将详细介绍实验的目的、所用设备和方法、实验结果以及结论，并对下一步的研究方向进行了展望。
2.实验目的本次实验的主要目的是探究燃油供给系统在恶劣工况下的稳定性能。
通过改变燃油泵的工作压力、燃油喷油嘴的喷油角度等参数，对燃油供给系统进行测试，验证其在压力变化、温度变化等影响因素下的性能表现。
3.实验设备与方法3.1 实验设备本次实验所用设备主要有燃油泵、燃油喷油嘴、燃油传感器、温度传感器等。
燃油泵用于提供稳定的燃油供给压力，燃油喷油嘴通过调节喷油角度来控制燃油的喷射量。
燃油传感器和温度传感器用于监测燃油的供给压力和温度。
3.2 实验方法实验过程中，我们首先设置了一系列实验工况，包括不同的燃油压力、不同的燃油温度和不同的喷油角度。
然后，我们对燃油供给系统进行了测试并记录下实验数据。
最后，我们对实验数据进行了分析并得出结论。
4.实验结果与讨论在实验中，我们测试了燃油供给系统在不同工况下的性能表现。
我们发现，在燃油压力较低、温度较高、喷油角度较大的情况下，虽然燃油喷射量有所增加，但是燃油的供给压力不稳定，容易引发燃油泄漏或喷射不均匀的问题。
而在燃油压力较高、温度较低、喷油角度较小的情况下，燃油的供给压力稳定性较好，但是喷油量较少。
5.结论根据实验结果，我们可以得出以下结论：1. 燃油供给系统的性能表现受到燃油压力、燃油温度和喷油角度等因素的影响。
2. 在恶劣工况下，燃油供给系统的稳定性较差，容易出现燃油泄漏或喷射不均匀的问题。
3. 在正常工况下，燃油供给系统能够保持较好的供给压力稳定性和喷油量均匀性。
6.展望在本次实验中，我们只对燃油供给系统进行了一些基本的工况测试。
下一步，我们计划对燃油泵的工作原理、燃油喷油嘴的结构等进行更深入的研究，以提升燃油供给系统的性能。
实验二 燃油压力的检测
实验二燃油压力的检测燃油压力对于发动机的正常运行起着至关重要的作用。
在实验二中，我们将会使用专业检测设备，检测发动机的燃油压力值，以确保发动机能够正常运行。
实验工具及材料：- 燃油压力表- 燃油压力传感器- 机油滤清器- 数字万用表- 润滑油- 润滑脂实验步骤：1. 将车辆的前鼻子部分抬高，以便检查燃油系统的连通情况。
2. 打开引擎盖，并找到燃油压力传感器。
一般来说，燃油压力传感器位于燃油滤清器上部。
3. 将数字万用表的电极头接入到燃油压力传感器上的信号线上，以便检测到传感器输出的电压值。
4. 将燃油压力表接入到燃油系统上，并且打开燃油泵。
此时，燃油压力表上的压力值应该显示正常值。
如果显示的压力值不正常，那么问题很可能出现在燃油泵、燃油滤清器、燃油管路或者燃油压力调节器上。
5. 如果燃油压力值显示正常，则可以将引擎启动，并等待一段时间。
在此期间，观察燃油压力值是否有变化，以及其变化的幅度。
如果燃油压力值变化范围较大，则很可能是燃油压力调节器或者燃油泵出现了问题。
6. 最后，将燃油泵关闭，并检查燃油系统的其他连通部件是否正常。
如果出现了问题，需要及时更换或者修理。
实验注意事项：1. 操作实验设备的时候，需要保证安全。
避免任何对人身、车辆或者其他设备的损伤。
2. 在进行燃油压力检测的时候，需要关闭车辆的电源，并且把钥匙拔出来。
否则会引发安全事故。
3. 在进行实验之前，需要确保燃油系统的压力已经释放。
由于燃油系统中的压力非常大，直接打开引擎盖会导致燃油喷射出来，引发事故。
4. 在进行实验的过程中，需要注意细节，并且对于不懂的问题应该向专业技术人员咨询，以避免出现错误。
实验结论：通过本次实验，我们可以了解到燃油压力对于发动机正常运行的重要性，并且掌握了使用专业设备检测燃油压力的技能。
如果燃油压力不正常，需要及时修理或者更换燃油系统相关部件，以保证发动机能够正常工作。
燃油压力传感器实训报告
一、实训目的1. 理解燃油压力传感器的作用和原理；2. 掌握燃油压力传感器的检测方法和故障排除技巧；3. 提高动手实践能力，为实际维修工作打下基础。
二、实训内容1. 燃油压力传感器概述燃油压力传感器是汽车电子控制系统中重要组成部分，主要用于检测燃油系统的压力，并将压力信号传递给发动机控制单元（ECU），以便ECU根据压力信号调整喷油量，实现燃油喷射的最佳控制。
2. 燃油压力传感器的原理燃油压力传感器采用电容式压力传感器原理，通过测量燃油压力的变化，使传感器内部的电容发生变化，进而产生电压信号。
电压信号与燃油压力成正比，将电压信号传输给ECU。
3. 燃油压力传感器的检测方法（1）外观检查：检查传感器外观是否完好，有无破损、变形等现象。
（2）电路检测：使用万用表检测传感器线束连接是否良好，传感器输出电压是否符合规定。
（3）燃油压力检测：将燃油压力传感器安装在燃油系统上，使用压力表检测燃油压力是否在规定范围内。
4. 燃油压力传感器的故障排除（1）燃油压力传感器损坏：更换新的燃油压力传感器。
（2）传感器线束连接不良：检查线束连接是否牢固，如有松动，重新连接。
（3）传感器电路故障：检查传感器电路是否短路、断路，如有问题，进行修复。
三、实训过程1. 实训前准备（1）了解燃油压力传感器的作用和原理；（2）熟悉实训设备和工具；（3）了解实训流程。
2. 实训步骤（1）外观检查：观察燃油压力传感器外观，检查有无破损、变形等现象。
（2）电路检测：使用万用表检测传感器线束连接是否良好，传感器输出电压是否符合规定。
（3）燃油压力检测：将燃油压力传感器安装在燃油系统上，使用压力表检测燃油压力是否在规定范围内。
（4）故障排除：根据检测结果，进行相应的故障排除。
3. 实训总结通过本次实训，我对燃油压力传感器的作用、原理、检测方法和故障排除有了更深入的了解。
以下是我对实训过程的一些总结：（1）燃油压力传感器在汽车电子控制系统中具有重要作用，直接影响发动机的性能。
VW燃油泵实验操作指导书液位传感器
一、外观检测1. 实验条件：1）目测。
2. 实验要求：无变色、褪色、形变、破裂等缺点。
3. 实验工装（设备）：无。
4. 实验介质：无。
5. 实验步骤：5.1 认真观测，并拍照记录。
6.实验终止：6.1 实验终止后确认实验数据是不是记录完全、正确二、干运转大体性能1实验条件：1.测试电流：20mA。
2.测试速度：每根导带＞60ms。
3.测试循环：空-满-空。
4.温度：RT。
2.实验要求：1.知足图纸。
2.一个周期内累计断点时刻<4%。
3.单个断点许诺持续时刻：<50ms。
3. 实验工装（设备）：液位传感器性能综合检测台4.实验介质：1）空气5.实验步骤：5.1将液位传感器安装在液位传感器性能综合实验台上，不需注入测试液；5.2参照液位传感器性能综合检测台及被测试样件图纸进行测试设置；5.3点击测试按钮进行测试，记录累计断点时刻及单个断点最长持续时刻。
6. 实验终止：6.1 实验终止后确认实验数据是不是记录完全、正确6.2 关闭所有电源；6.3 对所有实验设备（工具）进行归位；6.4 填写设备（油品）利用记录，整理实验数据，并存档。
三、接触靠得住性1.实验条件：1) 测试电流：20mA。
2) 测试速度：每根导带＞60ms，运转进程中距转轴50mm处施加2N的反向作使劲。
3) 测试循环：空-满-空。
4) 温度：RT。
2.实验要求：1) 必需知足图纸。
2) 一个周期内累计断点时刻<4%。
3) 单个断点许诺持续时刻：<50ms。
)3.实验工装（设备）：液位传感器性能综合检测台4.实验介质：空气；5.实验步骤：5.1将液位传感器安装在液位传感器性能综合实验台上，不需注入测试液；5.2参照液位传感器性能综合检测台及被测试样件图纸进行测试设置；5.3点击测试按钮进行测试，记录累计断点时刻及单个断点最长持续时刻。
6.实验终止：6.1 实验终止后确认实验数据是不是记录完全、正确6.2 关闭所有电源；6.3 对所有实验设备（工具）进行归位；6.4 填写设备（油品）利用记录，整理实验数据，并存档。
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⼀一.外观检测1. 试验条件：1）⽬目测。
2. 试验要求：⽆无变⾊色、褪⾊色、形变、破裂等缺陷。
3. 试验⼯工装（设备）：⽆无。
4. 试验介质：⽆无。
5. 试验步骤：5.1 仔细观测，并拍照记录。
6.试验结束：6.1 试验结束后确认试验数据是否记录完全、正确⼆二.⼲干运转基本性能1.试验条件：1.测试电流：20mA。
2.测试速度：每根导带＞60ms。
3.测试循环：空-满-空。
4.温度：RT。
2.试验要求：1.满⾜足图纸。
2.⼀一个周期内累计断点时间<4%。
3.单个断点允许持续时间：<50ms。
3. 试验⼯工装（设备）：液位传感器器性能综合检测台4.试验介质：1.空⽓气5.试验步骤：5.1.将液位传感器器安装在液位传感器器性能综合试验台上，不不需注⼊入测试液；5.2.参照液位传感器器性能综合检测台及被测试样件图纸进⾏行行测试设置；5.3.点击测试按钮进⾏行行测试，记录累计断点时间及单个断点最⻓长持续时间。
6. 试验结束：6.1 试验结束后确认试验数据是否记录完全、正确6.2 关闭所有电源；6.3 对所有试验设备（⼯工具）进⾏行行归位；6.4 填写设备（油品）使⽤用记录，整理理试验数据，并存档。
三.接触可靠性1.试验条件：1) 测试电流：20mA。
2) 测试速度：每根导带＞60ms，运转过程中距转轴50mm处施加2N的反向作⽤用⼒力力。
3) 测试循环：空-满-空。
4) 温度：RT。
2.试验要求：1) 必须满⾜足图纸。
2) ⼀一个周期内累计断点时间<4%。
3) 单个断点允许持续时间：<50ms。
)3.试验⼯工装（设备）：液位传感器器性能综合检测台4.试验介质：空⽓气；5.试验步骤：1.将液位传感器器安装在液位传感器器性能综合试验台上，不不需注⼊入测试液；2.参照液位传感器器性能综合检测台及被测试样件图纸进⾏行行测试设置；3.点击测试按钮进⾏行行测试，记录累计断点时间及单个断点最⻓长持续时间。
6.试验结束：6.1 试验结束后确认试验数据是否记录完全、正确6.2 关闭所有电源；6.3 对所有试验设备（⼯工具）进⾏行行归位；6.4 填写设备（油品）使⽤用记录，整理理试验数据，并存档。
四.湿运转基本性能1.试验条件：1) .燃料料：汽油燃料料DIN EN 228或AK-LH 15:5.2.1-Nr.1.2：冬季燃油。
2) 测试电流：20mA。
3) 测试速度：2min/循环,运转过程中通过浮⼦子的浮⼒力力驱动液位传感器器。
4) 测试循环：空-满-空。
5) 温度：RT。
2.试验要求：满⾜足图纸，并记录电阻曲线。
3.试验⼯工装（设备）：液位传感器器性能综合检测台4.试验介质：92#冬季汽油（VW专⽤用）5.试验步骤：1.将液位传感器器安装在液位传感器器性能综合试验台上，加注冬季燃油；2.参照液位传感器器性能综合检测台及被测试样件图纸进⾏行行测试设置；3.点击测试按钮进⾏行行测试，记录累计断点时间及单个断点最⻓长持续时间。
6.试验结束：6.1 试验结束后确认试验数据是否记录完全、正确6.2 关闭所有电源；6.3 放⼲干试验槽内的试验介质，并进⾏行行清理理；6.4 对所有试验设备（⼯工具）进⾏行行归位；6.5 填写设备（油品）使⽤用记录，整理理试验数据，并存档。
五.振动试验1.试验条件：1)预处理理：60℃下在M15中储存96h，并晾⼲干。
2)将传感器器装配在⼯工装上，固定在振动台。
3)向⼯工装内加注1/4油位的Simatec N28 BS202。
4)振动参数⻅见右图【ISO16750-3版2003（e）4.1.3.1.5.2】，8h/轴（3轴）,加速测量量点处于振动⼯工作台和传感器器固定⼯工装交接点。
2.试验要求：满⾜足⼲干运转基本性能，接触可靠性，湿运转基本性能。
3.试验⼯工装（设备）：振动台（含振动⼯工装）、液位传感器器性能综合试验台。
4.试验介质：Simatec N28 BS2025.试验步骤：1.将液位传感器器试验件放置在注满M15试剂的密封罐中；2.将密封罐放置于⾼高低温试验箱中，参照⾼高低温试验箱操作规程，设置⼯工作模式为定值，温度60℃，持续时间96h；3.存储试验后，取出液位传感器器，并晾⼲干；4.将经过上述处理理过的液位传感器器安装在振动⼯工装上，并连接振动台；5.参照振动台操作规程及上图所示的参数进⾏行行振动参数设置；6.点击开始，进⾏行行振动试验；7.试验后参照⼲干运转基本性能，接触可靠性，湿运转基本性能测试⽅方法，进⾏行行性能复测。
6.试验结束：6.1 试验结束后确认试验数据是否记录完全、正确6.2 关闭所有电源；6.3 放⼲干试验槽内的试验介质，并进⾏行行清理理；6.4 对所有试验设备（⼯工具）进⾏行行归位；6.5 填写设备（油品）使⽤用记录，整理理试验数据，并存档。
六.耐冲击性试验1.试验条件：1)预处理理：60℃下在M15中贮存96h，并晾⼲干。
2)将传感器器装配在⼯工装上，固定在振动台。
3)测试加速度：30g，振动形式：半正弦。
4)冲击时间：6ms在所有6个⽅方向（±X,±Y,±Z）。
5)冲击次数：每个⽅方向3次。
2.试验要求：满⾜足⼲干运转基本性能，接触可靠性。
3.试验⼯工装（设备）：振动台（含振动⼯工装）、液位传感器器性能综合试验台4.试验介质：M15(预处理理)、空⽓气（试验中）5.试验步骤：1.将液位传感器器试验件放置在注满M15试剂的密封罐中；2.将密封罐放置于⾼高低温试验箱中，参照⾼高低温试验箱操作规程，设置⼯工作模式为定值，温度60℃，持续时间96h；3.存储试验后，取出液位传感器器，并晾⼲干；4.将经过上述处理理过的液位传感器器安装在振动⼯工装上，并连接振动台；5.参照振动台操作规程进⾏行行冲击参数设置：冲击⽅方向（±X,±Y,±Z），每⽅方向3次，每次持续6ms；6.点击开始，进⾏行行冲击试验；7.试验后参照⼲干运转基本性能，接触可靠性，湿运转基本性能测试⽅方法，进⾏行行性能复测6.试验结束：6.1 试验结束后确认试验数据是否记录完全、正确6.2 关闭所有电源；6.3 放⼲干试验槽内的试验介质，并进⾏行行清理理；6.4 对所有试验设备（⼯工具）进⾏行行归位；6.5 填写设备（油品）使⽤用记录，整理理试验数据，并存档。
七.电⽓气连接强度1.试验条件：对于电路路板焊接处拉拔⼒力力＞30N，拉拔速度10mm/min。
2.试验要求：试验后最⼤大载荷处不不得受损。
3.试验⼯工装（设备）：万能推拉⼒力力机4.试验介质：空⽓气5.试验步骤：5.1 将液位传感器器固定在夹具上，并连接万能推拉⼒力力机；5.2 将液位传感器器的引线夹⾄至万能拉⼒力力机的夹头上；5.3 参照万能推拉⼒力力机操作规程，进⾏行行测试程序设定：定负荷模式（30N），拉拔速度：10mm/min；5.4 确认液位传感器器安装牢固，对万能推拉⼒力力机进⾏行行清零（位移、⼒力力），点击开始；5.5 更更换另⼀一根引线重复上述试验；5.6 试验后仔细观察液位传感器器引线焊点处是否有破损，并拍摄照⽚片；6.试验结束：6.1 试验结束后确认试验数据是否记录完全、正确6.2 关闭所有电源；6.3 对所有试验设备（⼯工具）进⾏行行归位；6.4 填写设备（油品）使⽤用记录，整理理试验数据，并存档。
⼋八.温度交变1.试验条件：1) 测试周期⻅见右图。
2) 升温速率3℃/min。
3) 测试介质：空⽓气。
4) 电流:20mA。
2.试验要求：每20个周期后满⾜足⼲干运转基本性能，并记录特性曲线。
3.试验⼯工装（设备）：⾼高低温试验箱、液位传感器器性能综合试验台4.试验介质：空⽓气5.试验步骤：5.1 参照液位传感器器⼲干运转性能测试⽅方法进⾏行行⼲干运转性能检测；5.2 参照试验使⽤用的⾼高低温试验箱的操作规程，进⾏行行程序设置：5.2.1 低温-40℃1h，⾼高温+20℃1h，并设置升降温时间（升温速率3℃/min），试验循环20次，5.2.2低温-20℃1h，⾼高温+40℃1h，并设置升降温时间（升温速率3℃/min），试验循环20次，5.2.3低温+5℃1h，⾼高温+70℃1h，并设置升降温时间（升温速率3℃/min），试验循环20次，5.2.4低温+30℃0.5h，⾼高温+80℃1h，并设置升降温时间（升温速率3℃/min），试验循环20次，试验温度、湿度、时间设置示意图5.3 完成温度循环后取出，参照液位传感器器⼲干运转性能测试⽅方法进⾏行行⼲干运转性能检测。
6.试验结束：6.1 试验结束后确认试验数据是否记录完全、正确6.2 关闭所有电源；6.3 对所有试验设备（⼯工具）进⾏行行归位；6.4 填写设备（油品）使⽤用记录，整理理试验数据，并存档。
九.⼲干磨耐久1.试验条件：1) 电流：未通电。
2) 温度：+20℃⾄至+25℃。
3) 频率：1Hz。
4) 周期：30万次（空-满-空）。
2.试验要求：满⾜足⼲干运转基本性能，接触可靠性。
3.试验⼯工装（设备）：液位传感器器耐久试验台、液位传感器器性能综合试验台4.试验介质：空⽓气（耐久试验中）5.试验步骤：5.1试验前参照⼲干运转基本性能，接触可靠性测试⽅方法检测性能。
5.2 将液位传感器器安装⾄至液位传感器器耐久试验台上，接好电源接插件，保持出油容器器⼲干燥；5.3 参照液位传感器器耐久试验台操作规程进⾏行行试验程序设置：频率（1Hz），周期（30万次）；5.4 保持液位传感器器不不通电状态，点击开始试验；5.5 试验中保持试验环境温度为20~25℃之间；5.6 试验后参照⼲干运转基本性能，接触可靠性测试⽅方法复测性能。
6.试验结束：6.1 试验结束后确认试验数据是否记录完全、正确6.2 关闭所有电源；6.3 对所有试验设备（⼯工具）进⾏行行归位；6.4 填写设备（油品）使⽤用记录，整理理试验数据，并存档。
1) 电流：20mA。
2) 燃料料：92#+含硫的CARB Phase II，每周更更换⼀一次燃料料。
3) 温度：+20+5℃。
4) 频率：1±0.5Hz。
5) 周期：200万次（空-满-空）。
2.试验要求：信号稳定性满⾜足等级8以上的信号连续性的评价谱（⻅见下图)3.试验⼯工装（设备）：液位传感器器耐久试验台、液位传感器器性能综合试验台4.试验介质：92#+含硫的CARB Phase II5.试验步骤：5.1试验前参照⼲干运转基本性能，接触可靠性测试⽅方法检测性能。
5.2 将液位传感器器安装⾄至液位传感器器耐久试验台上，接好电源接插件，加注测试液（92#+含硫的CARB PhaseII）；5.3 参照液位传感器器耐久试验台操作规程进⾏行行试验程序设置：频率（1Hz），周期（200万次空-满-空）；5.4 保持液位传感器器通过电流为20mA，点击开始试验；5.5 试验中保持试验环境温度为20~25℃之间，并实时监控其输出电阻值变化；5.6 试验后参照⼲干运转基本性能，接触可靠性测试⽅方法复测性能，并对试验中获取的信号进⾏行行信号连续性评价（参照上图）。