铁路行业能源管理解决方案
铁路行业存在的问题及解决方案
铁路行业存在的问题及解决方案一、问题描述铁路作为国家交通运输体系中的重要组成部分，对于国家的经济发展和社会稳定具有重要意义。
然而，在我国铁路行业发展过程中，仍然存在一些问题需要解决。
1. 运输能力不足：目前，我国人口众多且城市化进程加快，铁路运输需求量大幅增加。
然而，由于线路数量以及车辆设备的限制，导致铁路运输能力满足不了市场需求。
2. 可持续性低：传统的燃料使用和环境影响是当前铁路行业面临的另一个挑战。
燃油资源紧缺且排放污染对环境产生了负面影响。
3. 服务质量不高：尽管近年来，在提速、准点率和车站设施改善等方面已经取得了显著进展，但在旅客列车座位预订、安全检查等方面仍然存在着服务质量不高的问题。
二、解决方案1. 扩容升级：为了满足日益增长的铁路运输需求，我们可以通过扩大铁路线网，增加线路数量以及提高车辆设备的运输能力。
同时，改善铁路基础设施的建设与维护，提高列车运行速度和频次，以满足人民出行需求。
2. 提升绿色环保：为了解决环境问题，铁路行业可以采取可持续性发展策略。
首先，引入新型能源替代传统燃料，如电力和氢能源等。
其次，在列车制造和运行过程中，应推广节能技术和环境监测措施，减少对环境的污染。
3. 优化服务体验：要提高旅客满意度并提供更好的服务质量，铁路公司应加强现代化技术在服务管理中的应用。
例如，在互联网普及的背景下，可以推广在线购票系统，并实现刷脸、人工智能等科技手段。
此外，在安检流程中应增加自助通道和自动化设备来优化旅客体验。
4. 加强国际合作：铁路行业可借鉴国际先进经验与技术，在班车网络、设计标准、信息共享等方面进行合作与交流。
这有助于解决一些共性问题，提升我国铁路行业的整体竞争力和运营效率。
5. 提高监管力度：为确保铁路行业的安全与稳定，相关部门应建立健全的监管机制。
加大对票务、设备质量、线路安全等方面的检查力度，严厉打击违规行为。
同时，加强对从事铁路运输人员的培训和教育，提高他们的素质和操作技能。
2023年铁路机车新能源改造政策解读
2023年铁路机车新能源改造政策解读2023年铁路机车新能源改造政策解读1. 介绍2023年铁路机车新能源改造政策是中国政府推动铁路行业可持续发展的重要举措。
这一政策旨在推动铁路机车的能源结构优化，加强环境保护和资源利用效率。
本文将对这一政策进行全面评估，并从深度和广度的角度来探讨其重要性和影响。
2. 新能源的重要性新能源在当前全球能源转型的背景下变得愈发重要。
随着环境问题日益凸显，传统能源的使用面临诸多挑战。
而新能源作为一种绿色、清洁和可再生的能源形式，则成为了未来能源发展的主要方向之一。
在铁路行业中，新能源的应用能够有效降低运营成本，减少排放和资源消耗。
3. 政策的背景和意义2023年铁路机车新能源改造政策的出台，旨在推动我国铁路行业向高质量发展的方向迈进。
作为世界上铁路运营里程最长的国家，中国有责任在建设绿色铁路、推动可持续发展方面发挥带头作用。
这一政策不仅符合我国在应对气候变化和环境保护方面的国际承诺，也体现了政府对新能源技术发展的支持和重视。
4. 新能源改造的技术路径和措施为了推动铁路机车的新能源改造，政府将采取一系列措施。
对传统燃油机车进行技术改造，提高其燃烧效率和能源利用效率。
加大对新能源技术研发和应用的支持力度，促进电力和氢能技术在铁路机车中的应用。
政府还将推动电力供给设施的建设和完善，以保障新能源机车的运行。
这些措施将有助于推动铁路行业迈向更加绿色和可持续的发展道路。
5. 新能源改造的挑战和机遇尽管新能源改造带来了巨大的机遇，但也面临着一些挑战。
新能源技术仍处于发展初期，其成本较高，需要政府和企业共同努力才能推动其规模化应用。
由于铁路机车的使用寿命较长，旧有机车的更新换代也需要耗费一定的时间和资金。
然而，随着技术的不断进步和国家对新能源的重视，这些挑战也将逐渐被克服。
6. 对新能源改造政策的个人观点和理解作为铁路行业的重要改革举措，新能源改造政策对推动绿色发展、应对气候变化具有重要意义。
交通运输中的能源消耗与可持续发展
PART SEVEN
电动化：电动汽车、电动自行车等交通工具将逐渐普及 智能化：自动驾驶、智能交通系统等将成为发展趋势 共享化：共享汽车、共享单车等共享出行方式将更加普及 绿色化：绿色能源、环保材料等将在交通运输领域得到广泛应用 挑战：能源消耗、环境污染、交通拥堵等问题仍需解决 研究方向：节能技术、环保材料、智能交通系统等将成为未来研究方向
非机动交通：如自行车、步 行等，不消耗能源，无污染
交通工具类型：不同交通工具的能源消 耗不同，如汽车、火车、飞机等
交通流量：交通流量越大，能源消耗越 多
交通距离：交通距离越长，能源消耗越 多
交通速度：交通速度越快，能源消耗越 多
交通设施：交通设施的完善程度也会影 响能源消耗，如道路、桥梁、隧道等
交通管理：交通管理的效率也会影响能 源消耗，如交通信号灯、交通管制等
优化交通网络： 合理规划道路、 铁路、航空等 交通网络，提
高运输效率
推广绿色出行： 鼓励公共交通、 自行车、步行 等绿色出行方 式，减少能源
消耗
提高车辆能效： 推广节能型汽 车、电动车等 环保车辆，提 高能源利用效
率
发展智能交通： 利用大数据、人 工智能等技术， 提高交通管理效 率，减少拥堵和
能源浪费
PART THREE
空气污染：汽车 尾气排放导致空 气质量下降
温室效应：化石燃 料燃烧产生的二氧 化碳加剧全球变暖
水资源污染：交通 运输过程中产生的 废水和废油污染水 体
土地资源消耗：道 路建设占用大量土 地资源，破坏生态 环境
成本上升：能源价格上涨导致运输 成本增加
环境污染：能源消耗增加导致环境 污染加剧
挑战：能源消耗 对环境、经济和 社会的影响
解决方案：推广清 洁能源、提高能源 效率、加强交通管 理
铁路企业用电节支措施
铁路企业用电节支措施1. 背景铁路企业在运营过程中需要大量的电力供应，包括用于列车牵引、设备操作、照明等多个方面。
随着能源消耗的增加，电力成本也随之增加，因此铁路企业需要采取一系列的措施来减少用电成本，提高能源利用效率。
2. 用电节支措施2.1. 能源管理系统铁路企业可以采用先进的能源管理系统来监测和控制用电情况。
该系统可以实时监测和记录能源的使用情况，帮助企业了解能源消耗的情况，并通过优化能源调度和管理来降低用电成本。
2.2. 能源审计铁路企业可以进行能源审计，通过对各个用电设备进行调查和监测，找出能源浪费的环节和问题所在。
然后根据审计结果，采取有效的措施进行优化和改进，减少能源浪费，降低用电成本。
2.3. 设备能效提升铁路企业可以通过更新和升级设备来提升能效，比如更换高效的电动机和变压器，采用节能型照明设备，安装能量回收装置等。
这些措施可以降低设备的用电需求，降低用电成本。
2.4. 电力供应优化铁路企业可以通过与电力供应商合作，优化电力供应方案，包括合理分配电力各个时间段的用电需求，避免高峰时段集中用电，以及通过谈判获取更合理的电价等。
优化电力供应可以降低用电成本。
2.5. 员工用电意识培养铁路企业可以通过开展培训和宣传活动，提高员工的用电意识和节能意识。
员工在工作中节约用电，避免浪费，不仅可以降低用电成本，还有利于建立节约型的企业文化。
3. 效果评估与总结铁路企业应该建立一个持续监测和评估的机制，定期评估节支措施的效果，并进行总结和改进。
根据实际效果，不断完善和调整用电节支措施，从而实现持续的节约用电和降低用电成本的目标。
以上是铁路企业用电节支措施的一些建议，通过采取这些措施，铁路企业可以有效地降低用电成本，提高能源利用效率，实现可持续发展。
铁路运营节能方案
铁路运营节能方案一、节能技术在铁路运营中的应用1、智能调度系统智能调度系统是通过计算机技术、通信技术和控制技术，对铁路列车的运行状态和运输需求进行综合分析和优化调度，实现列车的智能运行。
通过智能调度系统，可以合理安排列车的开行计划，避免能源的浪费。
此外，通过智能调度系统进行列车的智能运行控制，可以有效减少列车的空载率，提高列车的运输效率，从而降低能源消耗。
2、智能供电系统智能供电系统是通过现代电力电子技术和智能控制技术，对铁路的牵引供电系统进行优化改造，实现对电能的智能分配和调控。
通过智能供电系统，可以根据列车的运行需求和牵引负荷实时调整供电电压和频率，减少能源的浪费。
此外，通过智能供电系统实现对电能的节约和回收利用，可以有效降低铁路的能源消耗。
3、智能车辆技术智能车辆技术是通过现代信息技术和控制技术，对铁路列车的车辆设备进行智能化改造，实现对列车的智能运行控制。
通过智能车辆技术，可以实现列车的自动运行、定位和监控，提高列车的运行安全和运输效率。
此外，通过智能车辆技术实现列车的自动制动、能量回收和节能优化，可以有效降低列车的能源消耗。
二、节能管理在铁路运营中的应用1、能源评估与监测能源评估与监测是通过能源管理信息系统，对铁路系统的能源消耗进行实时监测和分析，发现能源的浪费和损耗并及时采取措施进行调整。
通过能源评估与监测，可以实现对铁路系统能源消耗的动态管理和控制，有效降低能源的浪费和损耗。
2、能源节约与利用能源节约与利用是通过能源管理技术和管理制度，在铁路系统的运营管理中强调对能源的节约利用。
通过能源节约与利用，可以从管理上规范列车的运行计划和能源消耗标准，从技术上研究和推广新技术新设备，大力推广能源的回收和再利用，提高能源利用的效率。
3、人员培训与激励人员培训与激励是通过组织定期培训和教育，加强铁路系统人员对节能减排的认识和技能培养。
通过人员培训与激励，可以提高铁路系统人员对节能减排的责任意识，推动人员参与节能减排活动，形成良好的节能减排氛围。
铁路车站能源管理系统设计与优化研究
铁路车站能源管理系统设计与优化研究一、引言随着经济社会的发展和城市化进程的加快，铁路作为一种安全、快捷、环保的交通方式，在人民群众中得到广泛的认可和欢迎。
然而，随着铁路车站规模的扩大和客流量的增加，铁路车站面临能源消耗的问题。
铁路车站作为一个集客运、货运、售票等于一体的大型综合性站点，不仅需要保证交通运输、票务和货运的正常运行，还需要满足大量的能源需求。
因此，如何优化铁路车站的能源管理系统，才能最大限度地减少能源的消耗，提高车站的运行效率和经济效益，这是铁路管理人员面临的一个重要课题。
二、铁路车站能源管理系统的设计1. 能源管理系统的概念和组成能源管理系统是指针对某一机构或企业的能源消耗情况，对其进行全面、系统的管理，以实现节能减排、降低成本、提高效益的一种管理服务系统。
铁路车站能源管理系统主要由以下几个部分组成：监控中心、数据采集系统、能源消耗分析系统、能源控制系统。
监控中心是整个能源管理系统的核心，负责数据的采集和管理；数据采集系统主要负责采集车站各项能源消耗数据，包括电力、燃气、蒸汽、水等；能源消耗分析系统主要针对数据采集到的能源消耗情况进行分析，找出能源消耗的瓶颈，并提出改进方案；能源控制系统主要根据能源消耗分析结果，控制各项能源设备的运行情况，实现节能降耗目标。
2. 能源管理系统的优化优化铁路车站的能源管理系统，就是要在保证车站正常运行的基础上，最大限度地降低能源的消耗和成本，并提高车站的综合效益。
具体的优化措施如下：（1）加强能源监测与分析。
建立完善的数据采集和分析系统，及时掌握车站能源的消耗情况，并通过数据分析，找出能源消耗的规律和瓶颈，提出优化措施。
（2）优化能源配备方案。
根据车站不同时间段的能源需求，调整能源设备的启停策略，合理分配能源供应，达到节能减排的目的。
（3）强化设备维护管理。
定期检查、维护各项能源设备，及时修复故障，保证其正常运行，降低能源的损耗和消耗。
（4）推广清洁能源。
铁路集团工作人员的节能减排与资源回收技巧
铁路集团工作人员的节能减排与资源回收技巧在当今环保意识日益增强的社会背景下，节能减排和资源回收已经成为了全球各个行业必须面对的重要任务之一。
而作为铁路集团的工作人员，我们更应该以身作则，积极投身于节能减排与资源回收的实践中。
本文将介绍一些适用于铁路集团工作人员的节能减排与资源回收技巧，希望能够为大家在日常工作中节约能源、减少废弃物产生提供一些借鉴与启迪。
一、出行勤于步行或骑行作为铁路集团的工作人员，我们每天都需要进行一定的出行活动。
对于较短距离的出行，我们可以选择步行或骑行，避免使用机动车辆。
步行或骑行不仅可以减少空气污染和交通堵塞，还可以有效地锻炼身体，提高健康水平。
二、优化能源使用节约能源是减少碳排放的重要方式。
在铁路工作中，我们可以通过以下措施来优化能源使用：1. 合理安排列车运行计划，避免空驶和重载运输，减少能源浪费。
2. 对列车进行定期检查和保养，确保机车车辆的正常工作状态，降低能源消耗。
3. 在车厢内设置合理的温度控制装置，避免能源的过度使用。
4. 鼓励乘客使用电子票务系统，减少纸质车票的使用。
三、加强废品回收与分类废品回收与分类是铁路集团工作人员应该重视的环保行动之一。
以下是一些可以采取的具体措施：1. 在车站和列车上设置分类垃圾桶，引导乘客进行废品分拣。
2. 加强废纸、塑料瓶等废品的回收利用工作，将其进行有效分类并送往专业回收处置机构。
3. 在铁路办公区域内设立废品回收点，鼓励员工将废纸、废弃电子设备等送至回收点处理，减少废弃物对环境的污染。
四、推广绿色供应链管理理念铁路集团作为一个大型企业，需要与许多供应商合作。
在合作过程中，我们可以倡导绿色供应链管理理念，推动供应商采用环保的生产方式和资源利用方式：1. 与供应商合作，鼓励他们采用节能减排的生产工艺和设备，减少对环境的影响。
2. 尽量选择环保型材料和产品，避免使用含有有害物质的材料。
3. 建立绿色供应商评估体系，对合作伙伴进行评估，优先选择具有环保认证的供应商。
铁路环境保护和能源管理制度
铁路环境保护和能源管理制度铁路作为一种重要的交通方式，承担着大量客运和货运任务，对环境保护和能源管理的需求日益突出。
为了促进铁路行业的可持续发展，我国相继出台了一系列环境保护和能源管理制度，旨在提高铁路运输的效率和环保水平。
本文将从减少污染排放、节约能源利用等方面介绍这些制度，并分析其对环境和能源的影响。
一、减少污染排放铁路运输中的污染排放主要包括大气污染和噪音污染。
为了减少这些污染对环境的影响，我国出台了一系列限制性措施和标准。
1. 燃油限制：为了降低铁路机车车辆的大气污染排放，我国制定了燃油标准，要求铁路运输企业使用符合国家标准的低硫燃油，降低尾气中硫含量和颗粒物排放。
2. 尾气处理：为了减少机车尾气的污染排放，铁路企业在机车上安装了排气净化装置，通过催化转化、颗粒捕捉等技术手段，将尾气中的有害物质降低到合理范围内。
3. 噪音控制：铁路运输的噪音对周边居民造成困扰，为了减轻噪音污染，我国规定了噪音排放标准，要求铁路运输企业采取降噪措施，减少列车行驶时产生的噪音。
以上制度的实施，有效地减少了铁路运输对环境的污染，提高了周边居民的生活质量。
二、节约能源利用能源是铁路运输的重要支撑，对能源的合理利用可以提高运输效率，并减少能源消耗对环境的影响。
我国对铁路能源管理制度进行了规范，旨在促进能源的节约利用。
1. 能耗监测：铁路运输企业需建立能耗监测系统，对列车运行中的能源消耗进行实时监测，分析列车运行中的能量消耗情况，为优化调度和能源管理提供依据。
2. 节能技术应用：为了降低能源消耗，铁路运输企业积极引进和应用节能技术，如轮轴发电、能量回收利用等，将列车运行中的浪费能量进行收集和再利用，减少能源的浪费。
3. 能源管理评估：铁路运输企业对能源的使用情况进行定期评估，发现问题及时改进，促进能源管理工作的不断完善和优化。
能源管理制度的推行，明显提高了铁路运输的能效和运营效益，减少了对能源的消耗，减轻了环境的压力。
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铁路行业能源管理全面解决方案——为铁路行业更安全节能增效1 前言铁路行业发展至今，已经成功地由蒸汽机、柴油机车牵引逐渐发展为电气化系统牵引。
作为十一五规划的重要行业之一，铁路行业能否更加安全高效发展是国民经济和社会发展的焦点。
近几年，我国的铁路交通建设已经进入了“收成”时期，在技术上和服务设施上都有了很大的提升。
铁路的能源种类繁多，包括水、电、气、太阳能、柴油发电机应急系统等，而且其大面积、大体量的建筑设计、现代航站级的高标准服务要求决定了其设施耗能相应增加。
铁路行业的电、水、气等各个系统重要负荷多，可靠性和连续性要求高，任何一个环节出了问题都可能直接影响铁路运输系统的正常安全运行，还关系到很多铁路职能部门的正常工作。
因此对铁路行业进行能源管理是很有必要的。
2 公司介绍海亿达是国内基于分散控制的智能配电系统技术先行者，在国内最早进行该技术的规模化应用，是对用户端能耗系统管理智能化提供从底层到顶端全面解决方案的专业公司。
同时也是国内最早推广有源滤波技术商用化，提供全面电能质量测试与对策技术工程方案的专业公司。
2002年，海亿达与美国APS公司携手将环保配电有源滤波技术引入中国市场，向各行业客户提供有源滤波售前技术支持、电能质量监测分析，电能质量改善方案、有源滤波器安装、调试及培训等技术项目，同时承担着到目前为止中国区已安装的所有有源滤波装置的技术维护和售后服务。
海亿达基于深厚的行业技术积累，服务于电力、电信、广播电视、基础设施、政府公共设施、石油天然气开采、交通、机械、化工、矿冶、建材、轻工、电子等行业，已为众多客户提供了有针对性的产品和解决方案，在项目实施中积累了大量宝贵经验，可根据用户用能系统状况及设备管理要求提供多种能源管理解决方案及其优缺点比较。
海亿达拥有一支专业从事技术支持、安装调试与运行维护的经验丰富的工程师队伍。
在北京、新疆、上海、成都、广州、武汉、天津等地均设有专业的售后服务队伍，方便对当地及周边城市的客户提供及时、良好的服务。
在深圳总部我们建立了中国技术支持服务中心。
迄今为止，我们已经有广东科学中心、奥林巴斯深圳工厂、上海虹桥站、长沙地铁、杭州广播电视中心等工程项目的实践积累，针对铁路建设总结了较多的应用经验，并着手应用于目前在建的京沪高铁全线18个站的能源管理。
与时俱进的管理理念，技术精湛的研发队伍，不断创新的专业化产品，辐射广泛的销售服务网络，深厚的客户基础，不断推动着海亿达成长发展，为更多的行业和客户提供完善的能源管理解决方案，保证从技术到商务，从报价初期直至质保期结束。
让客户满意，提供满意客户需求的最优方案，是我们长期以来所致力的任务和目标。
3 此解决方案适用的范围此解决方案适用于铁路行业的能源管理，可适用于⏹铁路⏹轨道交通枢纽同时对于机场、港口也有一定的参考价值。
这里的解决方案是为铁路行业提出的，充分考虑到铁路行业的特点和行业特殊要求，综合我司在铁路和轨道交通枢纽的先进应用经验，凭借海亿达专业的技术队伍和完善的售后服务团队，提供最专业、高质量的技术和服务。
4 铁路行业介绍2008年11月27日，铁道部公布了《中长期铁路网调整规划方案》。
根据调整后的方案，到2020年，全国铁路营业里程由达到10万公里以上调整为12万公里以上，其中客运专线及城际铁路达到1.6万公里以上，复线率和电化率分别达到50%和60%以上，主要繁忙干线实现客货分线，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
新的调整规划进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。
铁路最显著的特点是载运质量大、运行成本低、能源消耗少，既在大宗、大流量的中长以上距离的客货运输方面具有绝对优势，而且在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有很强的竞争优势，是最适合中国经济地理特征和人们收入水平的区域骨干运输方式。
4.1 铁路供配电系统的特点铁路的电力系统包括电力机车、机务设施、牵引供电系统、各种电力装置以及相应的铁路通信、信号等设备。
4.1.1负荷分类电气化铁路主要由牵引变压器、电力机车、输电线路和其他相关设备组成。
电铁牵引负荷是移动、幅值变化大而又烦琐的特殊负荷，其负荷日波动的特征非常明显，引起这种日波动的原因与线路条件、机车类型与操纵、机车速度、牵引重量等因素有关，而这些因素又具有随机性，因此，电铁牵引负荷是一个典型的日波动负荷。
车辆段内的具体负荷如下：a. 一级负荷：通信、信号、防灾报警、电力监控、消防等设备用电及牵引降压混合变电所跟随变电所用电、应急照明等；b. 二级负荷：工作照明、给排水、通风及检修、试验设备等；c. 三级负荷：空调、电热及广告照明等。
4.1.2 供电系统特点铁路供电系统分为两部分：①为提供铁路行车，提供电源的牵引供电系统；②承担牵引供电以外所有铁路负荷的供电任务（这里简称铁路供电系统），包括信号系统、生产、车站、供水系统以及生活等铁路用电负荷。
铁路供电系统由于应用的特殊性，在系统构成和功能上都有一些有别于电力系统的特点，主要体现在3个方面：（1）电压等级低，变（配）电所结构单一。
从电力系统的角度看，铁路负荷属于终端负荷，直接面对最终用户，所以铁路供电系统中绝大多数为10kV配电所35kV变电所。
10 kV 系统为铁路的通信、信号以及日常工作和生活供电；35kV系统则为电力机车供电，为其系统供电的变电所称为牵引变电所（图1）。
这取决于地方供电系统电源的情况和铁路就地负荷的要求，只有在极个别的地方，存在有110kV的变电所，但数量很少。
由于功能要求、应用范围基本相同，所以铁路供电系统中的变（配）电所构成基本相同，功配置也变化不大。
图1（2）系统接线形式简单。
铁路供电系统的接线就像铁路一样，是一个沿铁路敷设的单一辐射网，各变（配）电所沿线基本均匀分布，并且互相连接，构成手拉手供电方式。
连接线有两种：一种是自闭线，还有一种是贯通线。
实际系统中，可能二种连接线都有，也可能只有二者之一。
连接线除了实现相邻所之间的电气连接外，还为铁路供电最重要的负荷（自动闭塞信号）提供电源，其接线形式如图2所示。
图2 铁路供电系统图（3）供电可靠性要求高。
铁路供电系统虽然电压等级低，接线方式简单，但对供电可靠性的要求却很高，从理论而言，其负荷（自动闭塞信号）的供电中断时间不能超过150ms，否则，将会导致所有供电区间的自动闭塞信号灯变为红灯，影响铁路的正常运输。
4.2 能源管理需求分析随着社会能源的日趋紧张和环境的日益恶化，各行各业都开始响应“节能减排”的号召。
铁路用能包括电、水、气等能源类别，作为大型的综合用能行业，更是迫切需要先进合理的能源管理解决方案。
铁路电力用户具有负荷接入点分散和供电可靠性要求高等特点。
尽管重要用户已经采用双回线供电以及对信号电源采用了监控系统，在一定程度上提高了供电可靠性，但总体来讲，其它类配电力负荷还处在“盲管”状态。
而且，电气化铁路作为电力系统的一个特殊用户，其负荷具有非线性、不对称和波动性的特点，而且其一般是远离城市，人工发现故障和检修费时费力，若没有实时有效的监控管理手段，出现故障隐患很难及时发现。
同时，作为用能大户，铁路的电力消耗也是行业运营成本的重要组成部分，如没有及时细致的管理分析系统，很难做到有针对性地节能降耗。
铁路客运人流量大且集中，对于用水、电力和集中供暖供冷系统的持续稳定运行要求极高，消耗量大，需要分区域、分时段、分种类的能耗实时数据和报表，才能采取有效措施降低能耗和运营成本。
4.3 行业整体解决方案4.3.1 方案概述网路时代的能源管理专家——@EMS™，架构于国际开放软硬件控制平台，以高开放性、兼容性和可靠性为基础，全面支持国内外主流高低压配电设备硬件、软件与通信标准，实现同国际主流工业控制与智能化厂商的无缝融合，为全国各个区域的大型公共建筑、工业企业和公共基础设施等变配电系统设施、空调设施、集中供热供冷设施、给排水设系统等的耗能情况进行全面监测管理控制，提供全面专业的用户端能源管控解决方案。
海亿达专著于电气系统和设置管理智能化与安全管理，针对铁路行业能源管理提出@EMS全时动态能源管理系统解决方案。
@EMS全时动态能源管理系统具有远程测量监视控制、故障报警、故障录波和成因分析、用能统计分析、历史报表、能耗成本结构优化等功能，提高供电系统的可靠性和安全性，使变电所实现无人值守，能源资源和业务模式更优化，提高铁路行业的管理水平和服务水平。
4.3.2 适用标准@EMS TM全时动态能源管理系统有关产品电气安全和抗干扰性能均通过严格测试，全面遵循有关国家标准和国际电气标准，包括:⏹符合国际IEC 255 IEC 687 IEC 1000-4 IEC 60255 IEEE519相关标准规定；⏹所有硬件通过欧盟LVD和EMC电气安全认证，产品附CE认证标志；⏹系统平台软件符合国际软件标准，支持ODBC、OPC等标准应用；⏹符合《国家机关办公建筑及大型公共建筑能耗监测系统技术导则》。
4.3.3 @EMS TM全时动态能源管理系统组成⏹@EMS TM系统应用软件平台⏹P系列智能配电测控仪表⏹IM系列数字电气仪表⏹SM系列智能电气传感变送仪表⏹MR系列智能马达管理单元⏹系统网络设备4.3.4 @EMS TM全时动态能源管理系统功能⏹监测和控制操作功能⏹数据采集⏹状态监测与报警⏹参数报表⏹历史记录和趋势分析⏹分区域、分类能耗分析⏹电能质量分析⏹故障分析与设备维护管理⏹能耗成本机构优化4.3.5 @EMS TM全时动态能源管理系统目标⏹建筑整体能耗准概况的实时监测和细致化管理；⏹电力、燃气、水等分类能耗数据和电量各分项能耗数据的透明化；⏹为其他高级应用系统提供电气系统全方位数据；⏹为用户节能管理和节能改造提供依据；⏹能耗总量统计和趋势分析；⏹能耗成本结构优化；⏹电力、燃气、水等能源供应中断、停电、事故跳闸、故障原因分析；⏹趋势记录帮助优化资源和业务模式规划。
4.3.6 @EMS TM全时动态能源管理系统架构本系统采用分层分布式结构，配电室内配置监控分中心。
通过采用双电源供电和安装备用电源自动投入装置来保证电源的供电可靠性。
主进和馈出根据负荷的性质采用信号电源监测单元或网络电力仪表，所测电力数据采集均传至监控中心，所有数据经过处理后存入数据服务器，并可通过以太网络共享。
采用此种配置，简化了配电室结构，减少软件维护工作量，也降低了系统整体造价。
监控中心主要完成各配电室和用能系统中心的运行状况的测量、监视、分析和控制器件远动操作等工作。
通讯处理器主要对信号电源监控装置和网络电力仪表的数据进行转换和传送，同时可以下传各项命令。