RM80全断面道砟清筛机作业总结
RM80清筛机作业水平实时测量系统的实现
１ 技 术分 析
１ ． １ Ｒ Ｍ ８ ０清 筛机水 平控制 方式 Ｒ Ｍ ８ ０清筛 机 普筛 作业 时 由置 于 枕底 的扒链 将 道碴 带 出 ， 经 过三 层 振 动筛 筛 分后 再将 净 砟 回填 ， 其作 业 后 线路 横 向水 平 的 大 小取 决 于 回填 钢轨 外侧 和 轨枕 下方 的石 碴 量 。而 石 碴量 的分 配主 要 由操作 人 员凭 经验 控 制 ， 具 体 是 由操 作 人员 操 作道 碴 回 填分 配 开 关 ， 控制 轨 枕 下 回填道 碴 的数 量 。为 减少 偏 差 ， 一 般 会在 车 尾 部 安排 线路 辅助 调 查人 员用 水平 道 尺 进行 测 量 ， 如 果
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９ 期总第１ ５ ３ 期
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Ｒ Ｊ Ｖ Ｉ ８ ０ 清筛机作业 水平实 铁路 局上 海大 型养路 机 械运 用检 修段 。 ’ 上海 ２ ０ ０ ４ ３ ９ ）
摘 要 分析 Ｒ Ｍ ８ ０ 型清筛机作业后水平不能实时显示的缺陷 ， 提 出安装捣 固车电子摆水平传感器的解决方法 ， 并介
出现 偏差 较大 ， 及 时反馈操 作 人员进 行 调整 。
方案三 ： 在 经 过 近 一 年 的 探 索 之后 ， 综 合 上 面 两个 方 案 ，
我 们 在 改造 过程 中决 定 ， 我 们 决定 在 ２ 号 位 安装 电子 摆来 解 决 这 一难 题 ，电子 摆 的 原理 就 是利 用 一 摆锤 在 重 力作 用 下 ，当钢 轨 左 右 出现 偏 差 时 ， 摆 锤 偏 转某 一 角 度 ， 与 摆锤 共 轴 的 电位 器 也 偏 转 同样 的 角度 ；于是 电位器 输 出一 电压 ， 该 电压 放大 后 作 为 电子摆 的输 出 。另 外在 操 作号 位 安 装数 字 显 示装 置 ，向操 作
大型养路机械清筛机资料讲解
• 5.5 上道作业
• 5.5.1 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有 关防护信号。
• 5.5.2 清除影响机械作业的各种障碍，组织在计划 清筛范围内进行抽出调高垫片。
• 5.5.3 在封锁天窗内，开挖好连接清筛机水平导槽 和挖掘链所需的导槽坑，导槽坑的要求为:
• 5.1.3 线路两侧建筑物(包括埋设在道床中的 固定物体)至线路中心的距离必须大于等于 2.1米。
• 5.1.4 作业地段线路的曲线半径应大于等于 250米。
• 5.1.5 在无缝线路地段施工，长轨锁定轨温 按TB/T2658.2执行。
• 5.1.6 道床翻浆冒泥严重地段不适合机械清 筛，可进行道床机械换砟作业。5.1.7 清筛 机不能在桥梁及两端桥台范围内、道岔、两 侧铺有硬质路面的道口和人行过道及宽轨枕 线路上作业。
• 长度:沿轨道方向1500毫米在导槽下方的道碴壤积 角小于30度。
• 宽度:5000开挖后需用枕木头支垫
• 深度: 枕下300mm（道床不足300mm时，挖至路基 面）。
• 5.5.4 进入封锁施工地点后，应立即按规定 设置有关防护信号。
• 5.5.4.1 机械准备
• 5.5.4.1.1 程序
• (1)大型机械车列按封锁命令进入封锁区间。 到达作业地段后，各机组解体并到指定地点 就位。
——下放起拨道装置并夹紧钢轨。 ——下放两侧上升、下降导槽。 • a.先连接枕下导槽，再连接挖掘链。 • b.张紧挖掘链。 • c.在曲线超高地段施工时污土输送 带和振动筛。
• e.两侧道碴回填输送带外摆。 • f.启动挖掘链。
利用修正法实现RM80清筛机准确拨道
利用修正法实现RM80清筛机准确拨道RM80清筛机本身无测量系统，其起拨道功能仅凭操作人员手动控制液压装置来实现，这样的控制往往因操作人员的经验差异会造成清筛机作业过的线路在进出曲线时方向严重不良，而线路方向的不良极有可能导致清筛机自身或后续施工车辆发生脱轨事故。
为了从技术层面上规避风险，文章详细阐述了利用捣固车四点法原理中正矢修正值的计算方法来实现清筛机的准确拨道，并总结出相应的规律和操作方法。
标签：RM80清筛机；拨道；四点法；修正值1 概述RM80全断面枕底清筛机是将脏污的道碴从轨枕下挖出，进行筛分后将清洁的道碴回填至道床，将污土清除到线路外的大型养路机械。
由于清筛机主要实现的是挖掘和筛分功能，且对既有线路的平纵断面是“破坏性”的修复，而清筛机本身无测量系统，其作业过程中的平纵面控制仅依靠人工手动控制起拨道液压装置来完成。
这样的控制因操作手业务和经验的差异，往往导致清筛机挖掘过的线路在进出曲线时方向严重不良，给清筛机后转向架和后续捣固车恢复线路的安全埋下了很大的安全隐患。
线路方向的不良极有可能清筛机自身和后续捣固车的脱轨事故。
为了从技术角度上避免安全隐患，笔者认为可利用捣固车四点式检测原理中修正值计算的方法来实现清筛机在曲线上的准确拨道。
在进出曲线时，通过计算出前起拨道装置和后拨道装置中心线处的拨道修正值与所在位置正矢值叠加，清筛机3、4号位操作手根据实际位置的正矢值参照拨道装置上的标尺就可手动准确控制拨道量，实现准确拨道。
2 准确拨道修正值计算原理和修正值计算方法清筛机的拨道修正原理的数学模型与捣固车四点式检测原理类似，只是四点间的距离不同而已。
如图1所示，A点为第3轴的垂直中心线位置，B点为后拨道装置垂直中心线位置，C点为前起拨道装置垂直中心线位置，D点为第2轴的垂直中心线位置，AB=6.606m、BC=7.14m、CD=7.435m、AD=21.181m。
为了叙述方便用l1表示AB长，l2表示BC长，l3表示CD长，l表示AD长。
铁路开清筛机司机工作总结
铁路开清筛机司机工作总结铁路开清筛机司机是铁路工作中重要的一环，他们负责驾驶清筛机进行铁路线路的维护和保养工作。
经过一段时间的工作实践，我对这个岗位有了更深入的了解，并总结了以下几点体会。
首先，作为铁路开清筛机司机，我们要具备扎实的专业知识和技能。
清筛机是一种复杂的设备，我们必须熟悉其结构和工作原理，掌握操作技巧。
只有这样，才能确保清筛机的正常运行，保障铁路线路的安全和畅通。
其次，我们要具备高度的责任心和安全意识。
作为铁路工作人员，我们的首要任务是确保铁路线路的安全。
在开清筛机的过程中，我们必须时刻保持警惕，严格按照操作规程进行操作，防止事故的发生。
同时，我们还要随时关注设备的运行状态，及时发现并排除故障，确保设备的正常工作。
另外，良好的团队合作能力也是铁路开清筛机司机必备的素质。
在工作中，我们往往需要与其他铁路工作人员密切合作，共同完成任务。
只有通过良好的沟通和协作，才能确保工作的顺利进行。
因此，作为铁路开清筛机司机，我们要善于与他人合作，遇到问题时及时沟通，共同解决。
最后，我们还要不断学习和提高自己的能力。
铁路行业发展迅速，新技术、新设备不断涌现。
作为铁路开清筛机司机，我们要保持学习的状态，不断了解和掌握新知识、新技能。
只有不断提升自己的综合素质和能力，才能更好地适应工作的需求。
总之，铁路开清筛机司机是铁路工作中不可或缺的一部分。
在这个岗位上，我们要具备扎实的专业知识和技能，高度的责任心和安全意识，良好的团队合作能力，以及不断学习和提高自己的能力。
只有这样，才能胜任这个岗位，为铁路线路的维护和保养工作做出贡献。
RM80清筛机起道过程中车体结构分析_张萌
最后将筛分后的污土进行清理 。ＲＭ ０ 清筛机起 拨 ８ 最大起道力为１ 道装置 的 最 大 拨 道 力 为 ７ Ｎ， ２ｋ ４ ０ 作业时最大拨道量为 ±３ 作业时的最大 Ｎ， ０ ｍｍ， ｋ ０ 。 起道 量 为 ２ ８ ０型清筛机的主要技术参 ５ ０ ｍｍ ＲＭ
［ ３］ 。 数见表 １
１ １ ２ ＨＡＮＧ Ｉ Ｕ Ｍ Ｉ ＡＮＧ Ｍ ｅ ｎ ｅ ｉ ｈ ｏ ｎ Ｌ ｅ ｉ Ｚ Ｌ Ｊ ｇ， ｇ，
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机械化道床清筛施工
3 社会经济效益原临汾铁路分局每年可利用的废旧混凝土轨枕约为7万根,经分局业务处及分局财务部门共同鉴定核算:正常的加宽路肩大修费用102元 m;利用废旧轨枕加宽路肩投资30元 m;每年可利用废旧混凝土轨枕7万根,按推算4 4年可以完成南同蒲线69 63km的加宽路基工程。
因此,平均每年可节约投资:(102-30) 69 634 4=113(万元)。
就临汾铁路分局而言,不仅解决了每年7万根废弃混凝土轨枕的处理问题,而且在大修费用紧张的情况下及时完成了加宽线路路肩工程,确保了行车安全。
由于取得了明显的社会经济效益,此项建议获临汾铁路分局合理化建议和技术改进一等奖、北京铁路局合理化建议和技术改进二等奖、第四届中国科协优秀建议奖二等奖。
经北京铁路局业务处研究拟成文在全局推广。
如果充分利用每年的废旧混凝土轨枕,可为全路局节约投资近千万元;如能在全路推广,经济效益不可估量。
4 结语此项建议在原临汾分局推广后,许多工程人员思路大开,纷纷为利用废旧混凝土轨枕提供新的领域,力求废料得到再利用。
废旧混凝土轨枕不仅可以用来加宽铁路线路两侧路肩,而且可以在路基大修工程、防洪工程、土建工程等许多领域广泛应用,还可以拓展到铁路工程以外的项目中去,比如公路、水利、农业等基础建设。
总之,做为工程技术人员,在科技创新与科研攻关的同时,充分利用废弃物资,变废为宝,节约国家资源与投资也是一项义不容辞的责任。
此项建议就是一个很好的例证。
改回日期:2002-11-10(责任审编 孟庆伶)机械化道床清筛施工王彦文 李允捷(北京铁路局工电重点维修处)!摘要∀介绍北京铁路局在京秦线进行道床全断面清筛作业的施工组织和经验。
!关键词∀机械化 道碴清筛 施工1 概况为使正在建设的秦沈客运专线延伸至北京,铁道部决定改造京秦线,以适应客车运行速度达到160~ 200km h的要求。
北京机械段承担了京秦19km+300 ~133km+000间上、下行共167km的清筛换碴任务。
RM80型全断面枕底道砟清筛机晃车故障分析与处理_杜刘林
设备管理312013年第1期铁路线路运营过程中会发生变形、磨耗、破损、腐蚀、脏污及老化，需要进行养护、维修，使其处于正常可靠工作状态，保证行车安全。
当碎石道床不洁度超过30%，应进行清筛。
道砟清筛机是用于清筛道床中的道砟。
RM80型全断面枕底道砟清筛机（简称清筛机）是内燃机驱动、全液压传动的大型养路机械。
随着使用年限增加，零部件磨损加剧，清筛机会出现晃车现象，一般情况下运行速度约40 km/h时，左右晃动，车轮与钢轨有明显撞击声；运行速度约60 km/h时，车体上、下跳动，蛇形运动。
晃车将导致车架、顶棚、转向架等处开裂，严重时将造成脱轨，严重威胁行车安全。
1 清筛机转向架构造及工作原理（1）清筛机转向架构造。
转向架是将２个或２个以上轮对按规定轴距用侧架或构架连成一体，并装有减振弹簧的独立结构。
通过与车架连接来承载和传递动力。
清筛机转向架为2个Ⅱ型转向架，转向架两侧由2根高强度材料制成的拉杆连成一体，两侧梁中部安放枕簧和支撑枕梁。
枕簧为圆柱弹簧，对角4个一组，两侧各1组。
枕梁的导框套在侧梁的导柱上，以使枕梁与侧梁相连，组成转向架构架。
侧梁与枕梁之间安装有液压减振器，较好地吸收和缓和运行过程中轮对及轴承箱承受的冲击、振动，起缓冲减振作用，提高运行平稳性。
（2）清筛机转向架的作用。
清筛机转向架是基础部件，是承载车体质量和传递走行动力的导向部件，也是受力最大的部件。
承受车架传来的载荷，并由轮对传给钢轨。
由于转向架与车架的相对转动，使车辆能够顺利通过曲线，减少运行阻力。
其承受和传递车体的纵向力，承载车体的垂向力，承载运行中车体及轨道的横向力。
转向架纵向力传递：钢轨→轮对→轴箱→侧梁→摇枕→下心盘→上心盘→车架→车钩。
转向架垂向力传递：车体→上心盘→下心盘→摇枕→金属圆弹簧→侧梁→轴箱→轮对→钢轨。
转向架横向力传递：钢轨→轮对→轴箱→侧梁→摇枕→下心盘→上心盘→车体。
摇枕通过上、下心盘的配合支承车体，并将车体作用在下心盘上的作用力经摇枕传递给两侧的减振弹簧。
RM80液压系统的调试
RM80全断面道碴清筛机液压系统的调试中铁建昆明机械厂江河RM80全断面道碴清筛机是一种铁路线路养护机械，该机的运行和作业工况均采用液压传达方式，运行部分为一闭式循环系统，作业部分为开式循环系统。
整机调试时，液压系统的调试是很重要的，各处压力值与流量转速的建立，必须经过严格的程序进行，现将本人在工作中掌握的方法介绍如下。
一、液压系统的压力调试程序（一）、在进行系统的压力值调试前：要作好人身安全的保障措施，请务在调试过程中牢固树立“安全生产”的思想意识。
（二）、发动机转速校准的调试：在确认各静态油位已加足的情况下，踩下1#位发动机主离合器脚踏板（1#司机室），插入发动机起动钥匙，搬到起动挡位，发动机起动后，钥匙可自动回“2”位。
发动机起动后，应停机检查发动机润滑油位，确认油位已够后，可再次起动发动机，并慢慢松开发动机主离合器脚踏板，这时，主离合器指示灯应灭，否则需停机检查。
待上述动作无误后，使发动机在低转速（约1200转/分）情况下运转一刻钟左右，此时，检查整机液压系统是否有漏油现象，并及时处理。
最后，使用标准转速检测仪检测发动机的实际输出转速，校准转速表所显示的发动机转速。
1、操纵发动机调速手柄，使发动机实际输出转速（测定值）达到1200转/分，由电工调整发动转速表的显示值为1200转/分。
2、操纵发动机调速手柄，使发动机实际输出转速（测定值）达到2300转/分，由电工调整发动转速表的显示值为2300转/分。
3、调定发动机的发上两个转速后，如有疑议，可继续操纵发动机调速手柄，使发动机实际输出转速在1500至2000转/分之间变化，监视发动机转速表的显示值是否和实际输出值一致，若不一致，则须重新做校准调试。
以上为1#位发动机转速校准调试程序，2#位发动机的转速校准调试程序也是如此，不再赘述。
（三）、在1#位起动2#发动机的调试：这过程需要两位调试人员，一位在1#司机室，另一位在2#司机室。
1#位的调试人员踩下控制2#发动机主离合器的按钮，并通过通话装置询问2#发动机的主离合器脚踏开关是否和被人力踩下一样，若是，便表示可在1#位起动2#位发动机，否则，须检查处理2#发动机主离合器风控部分存在的问题。
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RM80全断面道砟清筛机作业总结
1.正常作业状态下，链速不变，车速不变
调节左右布砟带，使两侧石砟落在轨枕端部，并且调节石砟门，使左右布砟带出砟量均匀。
调节振动筛和道砟导向板，使后部出砟左右均匀。
2.非正常情况对线路水平的影响
㈠链速变化
①链速由低速变高速，左侧布砟带出砟量增加，造成线路左股变
高；
②链速由高速变低速，右侧布砟带出砟量增加，造成线路右股变
高
㈡作业车速变化
①作业车速由低速变高速，左侧布砟带出砟量增加，造成线路左
股变高；
②作业车速由高速变低速，右侧布砟带出砟量增加，造成线路右
股变高
㈢水平倒槽位置变化
左右横移大臂，造成水平倒槽位置变化，两端挖深变化，造成筛后水平变化。
㈣水平倒槽后余砟
水平倒槽后的余砟一般出现在左侧，当余砟多时，余砟自动将轨枕左侧垫起，造成线路左股变高。
㈤夹钳状态的影响
①夹钳起道量小时，容易观测；起道量大时，不易观测，左右
步砟带的出砟量及落点的不同对线路水平影响很大。
②在小曲线半径，大超高时，线路的拨道量很大，由于车体有
弹性，造成高股一侧夹钳下沉，容易造成水平比预期值低。
③夹钳单股脱落时，钢轨下沉，造成夹钳脱落一侧水平变低
㈥线路翻浆冒泥
线路翻浆冒泥地段，采用低链速、低车速清筛，右侧布砟带出砟量变大
3.非正常情况对线路大平的影响
突然停车造成左右布砟带来不及向外打，石砟堆积，是线路大
平产生高点。
邓运浩
2016.01.10。