桥式起重机车轮啃轨的原因分析及对策全解
桥式起重机车轮啃轨故障的分析及修理方法
桥式起重机车轮啃轨故障的分析及修理方法桥式起重机是一种常用的起重设备，用于搬运和吊装重物。
由于长期使用和工作环境等原因，桥式起重机的车轮可能会出现啃轨故障，导致起重机不能正常行走。
本文将对桥式起重机车轮啃轨故障进行分析，并提出相应的修理方法。
一、故障分析1.车轮啃轨原因分析：（1）轮轨匹配不合理：车辆负载过大，超出了轮轨的承载能力，导致车轮啃轨。
（2）轨道偏斜：轨道的安装不平整，或者在使用过程中由于车轮偏移或震动等因素，使得轨道发生偏斜，导致车轮啃轨。
（3）车轮磨损：车轮长期使用，磨损严重，无法与轨道保持良好的接触，造成车轮啃轨。
2.车轮啃轨故障的表现：（1）车轮和轨道产生共振现象，发出异常声音。
（2）车辆行驶不稳定，左右晃动明显。
（3）车轮与轨道摩擦过大，可能损坏轮轨甚至造成起重机翻车。
二、修理方法1.车轮修理方法：（1）检查车轮磨损情况，如果车轮磨损严重，需要更换新的车轮。
（2）对于磨损较轻的车轮，可以通过磨削车轮轮面，恢复车轮的原有形状和尺寸。
（3）对于轮轨匹配不合理造成的啃轨问题，可以采用车轮加宽、加厚或更换容量更大的车轮解决。
2.轨道修理方法：（1）检查轨道的安装情况，确保轨道平整、牢固。
（2）如发现轨道偏斜，可以采用调整轨道位置或加装垫片的方式进行修复。
（3）对于老化或严重损坏的轨道，需要更换新的轨道。
3.预防措施：（1）定期检查车轮和轨道的磨损情况，及时更换磨损严重的部件。
（2）调整车轮间距，保证车轮与轨道的匹配度。
（3）加强轨道的维护保养工作，确保轨道平整、清洁。
总结：桥式起重机车轮啃轨故障对起重机的正常行走起到很大的影响，并且可能带来严重的安全隐患。
对于车轮啃轨故障，应该及时进行分析，并采取相应的修理方法。
通过定期检查和维护工作，可以预防车轮啃轨故障的发生，确保起重机的安全和正常运行。
桥式起重机车轮啃轨修理
桥式起重机车轮啃轨修理啃轨一般是由于车轮的歪斜及车轮的横向滑动产生的。
啃轨将使车轮与钢轨的寿命降低、运行阻力增大，严重时可引发电动机烧坏或扭断传动轴事故；啃轨还可造成脱轨而影响厂房使用寿命。
根据作者经验，现对车轮啃轨的原因及修理方法加以探讨。
一、啃轨的原因1．左右轮传动不同步由于分别驱动的两套传动机构不同步，使车体走斜而啃轨。
这种啃轨的特征是起重机在启动及制动时，车体扭摆并且啃轨。
2．轨道偏差过大由于轨道偏差过大而造成啃轨的特征是，起重机在某些地段产生啃轨。
如果轨道跨距和轨道水平直线性差，在起重机跨距不变的前提下，由于轮缘与轨道侧面间隙减少将造成啃轨；若两条轨道相对标高偏差过大或同一侧两根相邻的轨道顶面不在同一平面内，都有可能引起啃轨。
3．结构变形大、小车的车轮是分别固定在桥架的端梁和小车架的侧梁上。
所以当桥架或小车架发生变形时，必将引起车轮的歪斜和跨度的变化。
因此而引起的啃轨，多发生于大车桥架，现分别加以说明。
(1)因结构变形造成两个车轮的跨度变化或四个车轮的对角线长度超差造成运行啃轨。
(2)因结构变形造成车轮垂直偏斜超差而引起啃轨。
当车轮安装时超出垂直偏斜公差时将可能引起啃轨。
(3)因桥架结构变形促使端梁产生水平弯曲，造成车轮水平偏斜超差。
车轮水平偏斜引起的啃轨，不管是主动轮还是被动轮都会有相同的作用。
但是，若同一端的两个车轮或同一侧的两个车轮，其水平偏斜方向相反，则有明显的相互中和抵消作用，这一点在车轮的修理调整时应加以利用。
4．锥形踏面车轮装配差错采用集中驱动的桥式起重机，为了自行调整大车两端的相互超前或滞后，避免运行啃轨，大车运行机构的主动车轮踏面均采用1：10的锥度。
这种有锥度车轮的安装是有一定方向的，两个车轮的锥度方向应相反。
若装配方向错误，则超前的车轮就会更超前，滞后的更滞后，啃轨将越来越严重，所以有锥度的车轮在安装时必须注意不能装错。
二、啃轨的检查方法1．起重机在运行过程中，在很短的一段距离内，车轮轮缘与钢轨之间的间隙发生明显改变，则起重机会啃轨。
桥式起重机啃轨原因分析及解决方式
桥式起重机啃轨原因分析及解决方式起重机是一种常用设备，不仅在陆地上我们可以见到各种类型的起重机，被广泛应用于冶金、矿山、机械制造加工等行业。
随着企业的使用频率越来越高，在正常使用保养中，桥式起重机会经常出现啃轨的现象。
下文我们将对这一现象进行分析。
1啃轨的定义啃轨是指在起重机大车或小车运行过程中，大车或者小车的车轮轮缘与轨道侧面应该保持一定间隙，但由于车轮轮缘与轨道侧面接触产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损，通常称为啃轨。
2啃轨的危害①. 降低车轮的使用寿命由于起重机的车轮的材料一般是使用铸钢，经过淬火等工序之后，一般可以使用10年以上。
但是由于啃轨的原因，车轮的寿命会大大减小，这会严重影响生产安全和生产效率。
②.磨损轨道啃轨情况的发生，车轮和轨道由于是刚性接触，会在一定程度上加剧轨道的磨损，随着磨损量的增大，起重机大小车的稳定性减小，严重影响安全。
③.脱轨危险当车轮或轨道磨损严重时，车轮可能会爬到轨道顶面，致使大车或小车脱轨，引发安全事故。
④影响厂房的结构用于起重机啃轨时会发出噪声、引起震动，而且起重机运行时会产生水平侧向力，使起重机产生不正常的振动，从而是厂房建构产生振动，受到一定程度的损害。
3啃轨的判定及表现形式①.在起重机轨道的侧面有很明显摩擦很光亮的平面，导轨上有很锋利的棱角，轨道顶面有雪白色的亮斑。
②.桥式起重机行驶时，轮缘与轨道之间的间隙有明显的变大或者变小现象。
③.桥式起重机在运行中，车体产生歪斜，车轮走偏。
④.大车运行时会产生刺耳啃轨声，啃轨严重时，大车不仅会产生刺耳的噪声，而且会引起大车轻微的跳动，这也就是我们通常说的爬轨现象。
4 啃轨原因分析引起起重机啃轨的原因很多，但主要原因有这两个方面：一是轨道变形；二是起重机工业制造技术上存在缺陷以及安装者安装能力及技术不足。
引起轨道形变的原因有以下几个方面：①.由于起重机的大车和小车经常在轨道上来回行走，轨道上承受的这种压力在外部表现为间歇性的，而在轨道内的应力表现形式为交变应力，这来来回回反复的作用，就会使轨道产生变形或位移。
桥式起重机车轮啃轨现象、原因及改进措施的分析
桥式起重机车轮啃轨现象、原因及改进措施的分析1前言桥式起重机被广泛应用于冶金、矿山、机械制造加工等行业，对于企业的安全生产有着举足轻重的作用。
随着设备投入使用的延长，设备有着不同程度的磨损。
在正常使用及维护中，桥式起重机经常出现大车啃轨的现象，现针对这一现象进行简要分析。
2啃轨的现象（1）桥式起重机长期在线运行，轨道侧面上出现一条明显的亮迹，严重时亮迹上有毛刺；车轮轮缘内侧有亮斑并有毛刺；起重机行驶时，短距离内轮缘与轨道间隙有明显改变，特别是启动与制动时车体走偏，扭摆，啃轨特别严重时发出较响亮的吭吭声。
（2）车轮啃轨是起重机非常严重的故障，轻者会增大运行阻力，缩短车轮寿命，加快轨道磨损，恶化厂房受载状况，重者造车车轮爬轨、脱轨从而酿成重大设备人身事故。
所以，桥式起重机发生车轮啃轨时必须及时调整车轮。
（3）桥式起重机在正常运行时，大车车轮踏面宽度比轨道头宽度大30～40mm，车轮在踏面中间运行，车轮轮缘与轨道之间保持一定的间隙。
但是由于某些原因使车轮不在踏面中间运行，造成轮缘与轨道一侧强行接触，造成车轮啃道。
3啃轨的原因造成车轮啃轨的原因很多，其中有制造工艺问题，也有设计、安装、使用问题，往往是多方面因素综合作用的结果。
现对造成啃轨的几个主要原因进行分析：3.1车轮因素3.1.1 同侧的主动轮直径不等造成啃轨大车运行时，在相同的转速下，两边车轮的行程不等，累积误差过大时造成啃轨。
表现出大车在左右运行过程中啃轨现象时有时无地断续，是比较轻的啃轨现象。
3.1.2 车轮的安装位置不当主要是主被动车轮轨距误差过大。
为安装精度低下造成的啃轨现象。
3.1.3 车轮的安装精度不当主要是主被动车轮垂直和平行精度误差过大。
车轮垂直度精度误差造成车痕不重叠,各行其道。
车轮平行度精度误差造成大车沿对角线斜向行走或划圆弧轨迹行走。
3.1.4 车轮安装的松紧程度不当主要是角轴承箱的安装中心与制造中心不重合，一般是安装中心距偏大,造成轴承间隙过大,影响定位或传力；轴承严重磨损的时候，轴承处的摩擦力过大,啃轨现象就偏重。
桥式起重机啃轨原因分析与解决措施
桥式起重机啃轨的综合分析与解决措施一、前言桥式起重机俗称“行车”、“天车”，被广泛应用于工业企业、港口车站、仓库料场、水电站、冶金制造等行业。
以电炉炼钢生产为例，废钢的兑料、钢水的吊运、电炉炼钢设备的安装与维修都是由行车来完成的，所以行车的正常运行是生产进行的唯一保障。
“啃轨”又称啃道、咬道，是天车在运行过程中极其常见的现象。
所谓啃轨是指行车的大车或小车在运行过程中车轮轮缘与轨道侧面严重挤压，产生侧向推力，并引起轮缘与轨道的摩擦及磨损的现象。
二、啃轨现象的判断方法天车正常运行时，轮缘与轨道侧面之间是保持一定的间隙（20～30mm），啃轨是轮缘与轨道相对歪斜运行到一定程度后产生的结果，同时也是车体走斜的过程。
检查行车是否啃轨，可以根据以下现象进行判断：1、行车啃轨，轨道侧面经常会出现一条明亮的痕迹，严重时轨道一侧存在台阶。
2、行车车轮的内侧有明显的磨损痕迹，并会伴有毛刺及铁屑。
3、行车在行走的过程中会发出嘶嘶的声音，并伴随着钢轨左右扭摆。
4、行车在行走过程中，尤其是启动与制动时车体是否存在跑偏与扭摆。
5、行车在行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显变化。
三、啃轨对设备与生产的影响1、加剧行车轨道磨损行车啃轨运行会导致轨道磨损成台阶状，当支撑车轮的轨道翼缘宽度磨损量达到原尺寸的5%时，便给与报废，大大减小了轨道的使用寿命。
2、缩短车轮组的使用寿命如果车轮组安装与使用正常，经过淬火与调质处理的车轮其使用寿命约为10年左右。
而啃轨严重的车轮，其使用寿命只有1到2年，甚至几个月的时间。
3、增加传动机构的运行阻力测验表明，当天车在严重啃轨的条件下运行时，其传动机构所受到的运行阻力比正常运行时增大 1.5～3.5倍。
由于运行阻力增加，使驱动电机与传动机构超载运转，严重时会烧坏电机，扭断传动轴。
4、损坏厂房结构行车啃轨必然产生水平侧向力，这种侧向力将直接导致轨道横向位移，造成轨道紧固螺栓松动。
同时由于啃轨，天车在运行过程中，产生不正常的振动，将不同程度的损坏厂房结构。
桥式起重机啃轨原因分析及解决方法
桥式起重机啃轨原因分析及解决方法李云(广州市特种机电设备检测研究院)啃轨的现象桥式起重机啃轨的现象是指桥式起重机大车或小车在运行过程中轮缘与轨道侧面严重挤压，产生侧向推力，并起轮缘与轨道的摩擦及磨损通常称为啃轨。
正常运行时轮缘与轨道侧面之间是保持一定的间隙，啃轨是轮缘与轨道相对歪斜运行到一定程度后产生的结果。
啃轨的现象表现形式有多种：单轮啃轨、多轮啃轨、同侧啃轨、异侧啃轨，有时甚至运行方向不同，啃轨的形式也不同。
桥式起重机啃轨的会造成许多危害：(1)使车轮、轨道磨损，缩短其使用寿命。
(2)增加运行阻力、影响减速器运转、电机负荷增大，甚至出现烧电机、断传动轴，轴承损坏,断齿现象。
(3)引起桥式起重机产生振动、冲击，使主梁、端梁、轨道等连接部位松动、断裂、开焊、整机结构产生变形。
(4)严重时，会使负荷摆动过大、产生脱轨，发生人身或设备安全事故。
2啃轨的原因分析造成桥式起重机啃轨的原因有多种：有金属结构的，有传动机构的，轨道问题引起的、车轮问题或其他原因引起的。
2．1金属结构的原因(1)主梁变形。
最常见的变形是拱度减少。
除设计和制造工艺影响外，不合理的使用、吊运、存放、安装和修理、高温工作环境都会引起主梁拱度减少，当两根主粱拱度减少到某个程度且相差较大时，就会产生小车啃轨；另外，主梁旁弯也会引起小车啃轨，主梁下挠，对主梁不正当气割或焊接，起重机运行的水平惯性力都可能使到主梁旁弯，主梁旁弯到一定程度时，就会造成小车夹轨而产生啃轨。
(2)端梁变形。
主梁变形、对端梁不正当气割或焊接等会使到端梁变形，造成大车车轮歪斜，产生啃轨。
(3)对角线超差变形。
由主梁、端梁组成的桁架结构因制造缺陷如：主梁与端梁不垂直、与同跨起重机发生碰撞等原因会由矩形变成平行四边形。
从而使驱动轮与被动轮不能在同一直线上运动，产生啃轨。
2．2传动机构的原因(1)电气传动不同步。
分别驱动时电机磁极不同、转子回路所串电阻的阻值偏差太大造成两边电机转速差异大，左右两侧的运行速度不一，车体走斜产生啃轨。
桥门式起重机啃轨的原因及解决方案
起重机啃轨原因分析及现场排查解决方案王纯兵桥、门式起重机啃轨是指设备在运行过程中，两侧车轮轮缘与承载轨道的侧边产生挤压和摩擦，造成轨道或车轮轮缘损坏，严重时甚至使不能行走通过的现象。
具体表现为：1．产生同向单侧接触，类似于弧形轨道起重机设备的转弯导向功能，通常因不影响使用，不需要进行处理，仅需要观察其磨损情况。
2．产生异向单侧同时接触，甚至影响设备正常行走，这是典型的啃轨现象，必须及时排查，消除隐患，避免轨道基础或设备造成损坏。
一、根据桥、门机制造安装过程质量控制要求，分析产生啃轨的原因有以下多种因素：1．轨道安装不平，同一截面高差太多，行走时设备向轨面较低的一侧滑动；2．轨道垫板存在间隙，导致不受载时轨道是平的，受载后，轨道就凹下去或拱起来的现象，表现为固定轨道的螺栓产生松动。
3．设备两侧自身重量不均衡，或经常在单侧从事起吊作业，；4．两侧行走车轮直径加工精度超差，或两侧电动机转速不匹配，制动时间不同步导致两侧行走距离不一致，斜向行走；5．小车轨道顶部形成的（在小车基距范围内）局部平面度、或小车行走车轮超差，致使小车行走到此区域时个别车轮不能与轨道面接触，如果是从动轮则不转动，如果是主动轮则在高速档时靠惯性能通过，低速档时出现侧向偏移，不能通过该区域现象；6．同一轴线上的车轮水平偏斜超差，或是水平偏斜同向，产生类似“转弯”现象，设备不能直线行走，向前运行时，车轮啃轨道的一侧，返回时同一车轮又啃轨道的另一侧；7．同一端梁上的车轮同位差、平行度超差，或轨道直线度超差，致使其累积误差大于车轮轮缘与轨道之间的间隙，产生“挤死”现象；8．结构刚度不够，导致车轮相对位置在受载荷较大时发生变化而啃轨。
二、根据不同的产生原因，谨提出以下现场排查方案供参考，也有可能是多种因素同时存在，实际处理时必须要分析出啃轨的原因，以便对症下药。
1．用水准仪检查轨道水平，间距2000取点，排除轨道水平问题解决方案：增加轨道垫板；2．跟车检查轨道压板螺栓情况，排除垫板存在间隙。
论桥式起重机啃轨现象的原因和处理方法
论桥式起重机啃轨现象的原因和处理方法摘要：桥式起重机是现代工业生产中常见的一种重要设备，但在使用过程中常常出现啃轨现象，导致机构部件的损坏以及安全隐患。
本文将分析桥式起重机啃轨现象的原因、特点和危害，并提出应对措施，以提高设备可靠性和运行安全性。
一、桥式起重机啃轨现象的特点和危害桥式起重机指的是横跨在工业场地中的双轨桥上的起重机。
在使用过程中，桥式吊车在行进过程中会出现啃轨现象，表现为轮胎经过轨道时会发出尖锐的噪音或轨道表面被磨损，严重的情况下会导致桥式起重机偏离轨道或者无法正常行驶。
啃轨现象的主要危害有以下几点：1.损坏机构部件：啃轨现象会使得轮胎和轨道之间的摩擦增大，加速机构部件的损坏，例如轮胎和轮轴的磨损、轨道的变形等；2.影响正常使用：啃轨现象会引起桥式起重机的行进不稳定，甚至导致桥式起重机无法行驶，从而影响工业生产的正常进行；3.安全隐患：啃轨现象容易导致桥式起重机偏离轨道或者无法正常行驶，引起事故，直接威胁到人员和设备的安全。
因此，有效地解决啃轨问题，对于保障设备的安全运行和延长设备的使用寿命具有重要的意义。
二、桥式起重机啃轨现象的原因1.轮胎磨损：桥式起重机吊车在运行时，经常会穿行在高峰路段或者悬挑较大的位置，导致轮胎长时间受力，使得轮胎本身产生疲劳和变形，轮胎表面的硬度和粗糙度发生改变，从而加重了轮胎和轨道的摩擦力，进而导致了啃轨现象。
2.轨道的磨损：桥式起重机吊车在长时间的使用中，轨道接受的重量很大，摩擦产生的热力容易使轨道表面硬度减弱、变形或产生裂痕，从而加重了轮胎和轨道的摩擦力，导致了啃轨现象。
3.引导滑道和轮距的偏移：桥式起重机吊车经过较长时间的使用，由于各种因素的影响，例如电机变频器寿命到期，机器自身振动，轴承老化等，引导滑道和轮距偏离原有设计数值，导致了轮胎与轨道之间的摩擦力增大，从而引起啃轨现象。
4.矫直轨的表面处理：桥式起重机在行驶过程中，轮胎在矫直轨表面上接触，必然会在表面产生划痕或刮擦，从而减少矫直轨表面粗糙度，增大了轮胎和轨道之间的摩擦力，引起啃轨现象。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
国家职业资格全国统一鉴定论文机修钳工（国家职业资格二级）桥式起重机车轮啃轨的原因分析和对策论文题目：李旭东名：姓身份证号： 510215************准考证号：所在省市：重庆市所在单位：重庆市李家沱排水有限公司二○一一年九月二十六日- 1 -桥式起重机车轮啃轨的原因分析和对策姓名:李旭东单位:重庆市李家沱排水有限公司摘要：本文对磨心坡电厂两台QZ-10型通用双梁抓斗起重机多年来车轮啃轨的故障情况和现象进行了说明，阐述了车轮啃轨带来的不良后果，并针对性的对车轮啃轨的多种原因进行了分析，提出了解决啃轨的维修方法，为检修人员处理类似的故障提供了标准和依据。
关键词：桥式起重机啃轨特征对策1 前言1.1电厂桥式起重机现状桥式起重机是工业生产中量大面广的重要设备之一，是现代各工业企业中实现生产过程机械化、自动化，减轻繁重体力劳动，提高劳动生产率的必不可少的设备；天府矿业公司磨心坡发电厂于1995年建成投入生产，装机容量为1.2万KWH，担负着天府矿业公司的主供电任务，厂区内两台桥式起重机为河南新乡起重机厂生产的QZ-10型通用双梁抓斗起重机，其设计起重量为10T，跨度为16.5M，主要作用是负责原煤、矸石的加工、运输和锅炉灰、渣的外运工作，通常是一台负责电厂入炉煤的配比、转运，另一台负责灰渣池的清淘和灰渣的外运装车，在故障情况时也起到相互备用的作用；从多年来的使用统计来看，每台起重机每天的工作量都在200斗以上，工作量大，使用相当频繁，投运以来，电气、机械故障陆续出现都得到了很好的解决，但大、小车啃轨的故障却由于设计、生产、安装、维修等多方面的原因，一直未能得到彻底的解决，造成大、小车轮轮边磨损、轴承及轴承座损坏、钢轨磨损、轨道变形、压板脱落等现象经常发生，需定期的进行更换和校正，维修工作量大且危害较大，特进行分析。
1.2 桥式起重机易出现的故障桥式起重机车轮啃轨和主梁下挠，是我国起重机制造和修理中常遇到的比较难解决的两大问题。
在正常情况下，起重机的大车、小车车轮轮缘与轨道之间有一定的间隙，设计上一般规定车轮踏面比轨道顶面宽30－40mm。
大车或小车在运行过程中，由于各种原因，造成起重机大车轮或小车轮相对于轨道歪斜运行，使车轮轮缘与轨道侧面磨擦及磨损，形成啃轨。
- 2 -2 车轮啃轨的不良后果2.1 缩短车轮寿命在正常情况下，一般轻、中级工作级别的起重机的车轮经工频深层淬火后可用10年甚至更长、重级及冶金起重机的车轮经工频深层淬火后可使用5年左右。
但是对于一些啃轨较严重的起重机，当车轮轮缘的磨损量超过厚度的40%时就必须更换，车轮只能用1－2年，甚至几个月，加之加工工艺达不到要求，周期就更短。
2.2轨道磨损快由于轨道两侧面被磨损，严重时还掉铁屑，使轨道顶部磨成台级状，减小接触面积，直到不能继续使用，而需要更换轨道。
2.3增大了运行阻力在使用中发现，起重机车轮啃轨严重时，当把控制器的手柄放在1、2挡上时，则开不动起重机，这说明啃轨的阻力很大，由于运行阻力的增加，将增大运行电动机的功率消耗和机械传动机构的负荷，严重时可能发生烧坏电动机或扭断传动轴等事故。
2.4恶化厂房受载状况由于起动机车轮的啃轨，必然产生水平侧向分力，这种侧向力导致厂房结构承受附加的橫向载荷，有时超过小车制动时的水平力使厂房超载。
另外，由于运行啃轨将引起整台起重机有较大的振动，这也将不同程度地影响厂区噪音和对厂房大梁的恶化。
3 啃轨的判断3.1是否发生啃轨的判断（1）轨道侧面有一条明亮的痕迹，严重时痕迹上有毛刺。
（2）车轮轮缘内侧有亮斑并有毛刺。
（3）起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变。
（4）起重机在运行时，特别是与制动时，车体走偏，扭摆。
（5）啃轨特别严重时会发出较响亮的吭吭的啃轨声。
3.2啃轨可分为三级（1）轻度啃轨控制器手柄放一档时起重机不起动，停车后惯性运行（不制动）距离短，车轮使用寿命2－3年。
（2）啃轨控制器手柄放一档时起重机不起动，车轮使用寿命0.5－1年。
（3）严重啃轨控制器手柄放二档时起重机不起动，反向运行10m以内，车体歪斜达到最大值并开始啃轨，车轮使用寿命少于半年。
4 车轮啃轨的特征及原因分析造成啃轨的因素有十多种，其中主要有制造工艺问题，也有设计、安装、使用问题，往往是多方面的因素综合作用的结果。
4.1由于车轮的加工或安装偏差引起的啃轨- 3 -4.1.1 车轮的水平偏斜超差造成啃轨车轮的中心线与轨道中心线在水平方向有一个夹角称为水平偏斜。
由于车轮水平偏斜，车轮踏面中心线与轨道中心线形成一个夹角α，按技术条件规定，车轮在水平方向之歪斜不大于D/1000（D为车轮直径mm），图1-1。
车轮水平偏斜所引起的啃轨特点是：起重机往一个方向行驶时车轮轮缘啃轨道一侧当起重机反向行驶时，同一个轮子又啃轨道另一侧，且啃轨的位臵不定。
4.1.2 车轮跨度不等、对角线不等和两轮的直线偏差造成的啃轨图1-2a所示情况是起重机大车轮的跨度不等(S1≠S2)对角线不等(L1≠L2)右侧车轮e。
当起重机向A方向运行时，由车轮3外缘定位，而车轮3的轮缘啃轨道外侧，车轮4 则不易啃轨。
当起重机向B方向运行时，由车轮4的内缘定位，并啃轨的内侧，此时车轮3 不易啃轨。
所以这种情况啃轨的特征是一条钢轨的两侧都被啃，同一条钢轨上运行的两个轮子，一个啃钢轨内侧，一个啃钢轨外侧，而啃轨的方向都不固定。
4.1.3 车轮的垂直偏斜造成啃轨- 4 -车轮不垂直于轨道顶面，则称作车轮对轨道顶面的垂直偏斜。
垂直偏斜的蝢对轨道顶面的接触不均匀，接触面积较正常情况变小，单位面积的压力增大。
所以车轮滚动面磨损也平均匀，严重时，在车轮的滚动面会形成环形磨损沟。
车轮轮缘总是啃钢轨的同一侧（车轮倾斜的一侧），并且啃道的痕迹略低于一般情况。
由于车轮垂直偏斜引起啃轨的起重机运行中常常发出嘶嘶声。
图1-3所示为车轮垂直偏斜的情况。
4.2 两个主动轮直径相差过大引起的啃轨如果两个主动轮直径不同，每转走的距离不等，当主动轮行走一定的路程时，就达到起重机的最大歪斜值，歪斜的结果导致啃轨，在运行距离相同时，同样的直径差，当车轮直径最小时，直径差对歪斜的影响就越显著。
由制造公差引起的直径差，对起重机歪斜的影响是很小的。
行程100m时，一个车轮对另一个车轮的超前量见表1.表1：车轮直径D500 600 700 800 9000.17 D 0.14 0.15 0.14 0.15 )直径差(最大公差Δ19.4超前量λ18.826.421.3823.2引起车轮直径相差过大的一种原因主要是车轮材质和踏面热处理硬度不够，或车轮踏面硬度不一致而产生不同磨损量，另一种原因就是在更换轮子事没有成对更换，特别是大车主动轮。
4.3 轨道安装、修理、使用后超差引起的啃轨由于轨道偏差过大而造成啃轨的特征是，起重机开到某些地段产生啃轨。
1)两条轨道相对标高偏差过大，使起重机在运行过程中产生横向移动，这样轨道标高高的一侧车轮轮缘啃轨道的外侧，标高低的一侧车轮轮缘啃轨道内侧。
造成轨道标高超差原因有安装问题、修理质量问题，也有些是厂房柱子下沉造成的，例如我厂煤坪西侧第5跨就出现过这种情况。
- 5 -2)轨道跨距和轨道水平直线超差，在起重机跨距不变的前提下，由于轮缘与轨道侧面间隙减小，造成运行啃轨。
造成轨道跨距和轨道水平直线超差的原因是安装不良、修理质量差，以及在使用过程中，螺栓松动或断裂。
3)轨道顶面有油、水和冰霜等，都可以使车轮打滑、车体走斜而产生啃轨。
这种啃轨并不是设备的故障。
4.4 由于传动系统偏差引起的啃轨由于分别驱动的的两套传动机构不同步，使车体走斜而啃轨。
这种啃轨的特征是，起重机在起动、制动时，车体扭摆而啃轨。
1)分别驱动的起重机，由于两套机构装配松紧有差别而产生阻力不同，当驱动电动机由于不同而产生不同步时，将造成车体歪斜运行，从而形成运行啃轨。
2)分别驱动的两套机构一般没有联系，所以，若两个驱动电动机转速差过大车体就会走斜而啃轨。
当某一边的电动机电动机转子线路中有一相断线，电动机转速将降低，也是造成车体走斜而啃轨的原因。
3)分别驱动的两套机构中，有一套的齿轮间隙比另一套的齿轮间隙大；或者某一套传动机构的轴键松动，都会使两传动机构产生速度差，引起车体走斜而啃轨。
这种情况啃轨常发生在起动阶段。
4.5 不合理操作对啃轨的影响严格规章制度，正确操作使用，可以减少啃轨的机会。
起重机大车的起动时间不应短过6～10秒，小车的起动时间不应短过4～6秒，起动过快则驱动力易于超过附着力，主动轮空转打滑，易造成啃轨；制动时间一般应为(1/35～1/17)v约为3～5秒，猛刹车或打倒车会由于制动时间短，惯性力超过附着力，同样会歪斜啃轨；事故撞车，特别是当行程开关和制动器均失灵时的全速撞车，由于动能过大，车轮轴被撞得突然变化，啃轨情况便也突然加剧。
5 车轮啃轨的修理方法发现起重机啃轨后，应详细检查啃轨的情况，并测量各有关尺寸，综合分析出啃轨的原因，以便确定相应的修理方案。
5.1车轮水平偏斜的调整在桥架结构和机械传动件基本上符合技术要求或桥架结构变形不大时，可采用调整车轮来解决啃轨。
有时调整一个车轮可解决车轮的水平偏斜、垂直偏斜、跨距和对角线差等几方面的问题，所以应该检查分析，确定调整哪一个车轮比较合适，以便尽量减少调整的工作量。
主动轮与一整套传动机构相联接，故在主动轮的水平偏斜调整好后，对与其相联接的传动系统也要作相应调整，以保证整个传动系统同心，所以调整工作量大、为此应尽量考虑调整被动车轮。
水平偏斜和垂直偏斜的调整见图1-4，可通过增加或减少水平和垂直垫板的厚度（t和δ）来实现。
- 6 -车轮垂直偏斜的调整5.2被动轮垂直偏斜车轮垂直偏斜超差引起的啃轨主要是主动轮垂直偏斜超差，但从动轮轴承的均匀受力及车轮踏面与轨道的接尽管如此，超差不会引起趴轨。
若一对主动轮的垂直也不允许被动轮的垂直偏斜超差过多。
触面积等方面考虑，两个、B偏斜是同一方向的，并假若两个车轮的垂直偏斜相等，这样在空载时A。
但是当结构承载车轮的运行半径增大值是相同的，则不会产生啃轨，如图1-5轮的垂直偏斜轮的垂直偏斜将进一步增大，运行半径也进一步增大；而B后，A将由空运行半径也将减小。
报以这种两个主动轮同一方向的垂直偏斜，将减小，同一端两个车轮的垂直偏斜方向应相因此，载时的不啃轨而变成承载后的啃轨。
反才为合理，即均应向外偏斜，如图1-6车轮跨度、对角线和同位差的调整5.3垂直经过调整车轮的水平偏斜、当车轮跨度、对角线和同位差偏差不大时，移动车轮位若啃轨仍消除不了时，则需割开定位板，偏斜就会得到相应的改变。
调整试车完毕两个角形轴承箱的四块定位键板、四块定位板必须全部割开，臵。
以减少焊接变形。
之后再焊牢以上两种板。