湖南交通物流信息共享平台
1.企业基本介绍1.1平台使用方概况湖南远洋集装箱运输有限公司是湖南省水运建设投资集团有限公司的全资子公司，是湖南省最大、最现代化的国有内河航运企业，是省内最具影响力的集装箱代理及运输企业。
公司主营“湖南-上海”集装箱内支线运输、国际货运代理、内贸集装箱运输、项目物流等业务，为客户提供全方位的综合物流及配套服务，对促进湖南外向型经济的发展，实现国有资产保值增值做出了积极贡献。
1.2平台建设方概况湖南交通物流信息服务有限公司是湖南省交通运输厅批准成立的，以物流信息平台相关技术研发和服务为主业的国有企业。
公司主要负责湖南交通物流信息共享平台的建设、运营和管理，以先进的IT技术为核心，以物联网和智能物流为基础，着力打造物流信息应用服务的综合型平台。
湖南交通物流信息共享平台作为国家交通运输物流信息交换网络的省级区域平台，承担国家物流信息基础交换网络节点的数据交换和服务交换工作。
平台全面整合交通运输的公路、水运、铁路、航空及邮政物流等物流信息资源，通过推进物流信息标准化建设，提供物流信息共享及应用服务，帮助物流产业链各个环节实现数据交换与共享，提高物流企业信息化水平，推动物流行业升级和转型。
2.平台介绍2.1平台概况湖南交通物流信息共享平台是依据国家交通运输部《交通运输物流公共信息平台建设纲要》精神，由交通运输部和湖南省交通运输主管部门共同推进的区域公共平台，是构成“1+32+nX” 框架的国家物流信息平台的组成部分。
承担国家交通运输物流信息基础交换网络节点的数据和服务交换任务，同时也是湖南省交通信息化重点建设工程。
湖南交通物流信息共享平台立足综合交通运输，全面整合交通运输中公路、水路、铁路、航空及邮政等物流信息资源，以互联网信息技术为核心，以物联网、智慧物流为基础，以优化市场资源配置、整合行政服务为重点，着力消除物流产业信息孤岛现象，从而实现为区域物流产业降本增效的目标。
湖南交通物流信息共享平台将运用科学高效的建设和运营方法，积极服务湖南省经济全面发展，全力支撑湖南省物流大通道建设工作。
2.2平台功能定位基于市场综合分析，湖南交通物流信息共享平台应该是一个综合应用型的物流公共信息平台。
具体主要体现在实现资源信息共享，提供企业应用服务，建设互联及通道，做好政务监管的桥梁四个层面。
图1：平台功能定位其服务内容包括：提供物流资源信息共享池，促进物流资源的开放共享；提供物流SAAS系统服务，解决中小企业信息化需求；建设平台级行业应用，推动物流创新；建立行业交换通道及接口标准，实现行业互联互通；打通政府与企业间信息通道，透明物流政务信息；落实物流行业动态及信用监测，提供规划及决策支持。
2.3平台业务框架图2：平台业务框架物流公共信息服务平台是一个有机体，以标准和通道中心、智能大数据中心建设为主体。
并以这两大中心作为其他应用服务的基础性支撑，发挥公共平台巨大整合效应。
2.4平台技术框架平台整体技术架构分物联网技术层、物流要素对象层、基础设施层、数据交换层、应用支撑层、应用层、展现层。
具体如下图所示：图3：平台技术框架3.使用方前期存在问题分析通过前期对企业的实地调研，发现企业在协同办公、生产资源管理、数据交换、接入平台等方面的需求极为迫切。
当前企业最为迫切的需求，也正是目前物流信息化推进中最为突出的问题。
（1）各个部门、平台的信息孤岛问题难以消除。
现代物流产业是个跨地域跨部门跨行业的多维产业，而随着目前物流信息化的推进，仅实现了物流信息的初步集聚，而各政府部门、各行业平台之间的信息仍无法完全共享利用，也无法实现资源的集聚。
例如远洋集运公司业务涉及到的货代、船公司、港口单位、车队、海关、商检等多部门多平台，信息流转不畅，孤岛效应明显。
（2）企业本身对生产资源管理、调度困难。
湖南远洋集运本身运营的一定船舶、车辆资源，前期基本是靠手工记录各个船舶、车辆的基本信息，没有对船舶、车辆资源进行系统化管理；船舶、车辆的进出港调度也没有实现动态管理，无法及时掌握船舶、车辆的运行情况，不能及时对船舶、车辆运力资源进行及时调配；同时针对船舶、车辆本身维修记录、备件、油耗等运行参数，都没有有效的进行管理。
（3）通航、交通信息管理缺失。
前期由于没有对接政务系统，不能及时了解各个港口水位信息、天气信息等影响通航因素，不能为航行提供决策依据；同时，也无法掌握各个道路的交通运行情况，无法及时有效的规划路线。
（4）无法实现集装箱多式联运信息流通。
前期货主无法直接下单，请求托卡服务；船舶、车队也无法获取相关的货源信息；远洋集运公司也无法及时掌握货源信息，以及车队，船舶运行情况，也无法实现公--水、公—铁联运无缝对接。
4.信息化进程实施中遇到的主要困难、问题与解决措施（1）个性化需求与通用性功能相冲突。
在平台应用于远洋集运企业的过程中，平台可以满足通用性功能对企业的使用，但与企业逐步深入沟通需求时，企业有很多个性化的需求。
考虑到今后系统的可扩展性，平台积极探索个性化需求背后的通用性，优化部署，迭代更新至产品中，丰富系统功能，扩大应用范围。
（2）不同用户对操作流程要求不一样。
在平台应用部署前，针对同一个业务的处理流程与逻辑，平台没有结合企业区分、细化具体的操作用户，造成部分操作用户对流程提出了异议。
后期在实施过程中，结合实际情况，针对不同操作用户做了适当调整。
帮助客户解决实际问题，并引导客户一起推进项目目标的实现。
（3）外部资源平台对接标准难统一平台应用到企业过程中，涉及到与不同的既有系统平台进行资源对接，对接过程中标准不统一，协调进度难以推进。
后期主要采取的措施是，不断与外接平台进行讨论、磨合，确定基础的标准体系；分步骤、分批次对接实施，直到全部完成对接需求。
5.信息化主要收益与评估5.1信息化实施前后的效益指标对比、分析（1）企业获得的经济效益。
1）通过实施湖南交通物流信息共享平台以后，企业实现对公司旗下的商用船舶进行了有效管理，实现了船舶调度、船舶管理、船员管理、船舶油耗、航道水文、财务管理等；同时对公司旗下车辆建立车辆档案，实现实时定位，可视化监控，实现动态管理；通过以上措施，节约了大约60%的管理成本，有利于企业准确、高效的管理生产资源。
2）通过接入平台以后，企业可以充分获取物流信息，查询整个湘江航道船舶信息；查询得到接入平台的大量的物流车辆信息，对运输资源进行有效的沟通、协调，解决运力不足问题。
3）通过实施交通物流信息共享平台，企业协同办公效率大大提升，大量减少了企业的沟通成本，通过实际测算大约节约沟通成本的40%左右，有效了提高了沟通效果，让信息多跑路。
4）帮助企业解决了从货代下单、托卡服务、集运货代、车队运输、码头进去场、船舶运输、报关、商检全流程的信息化服务链条打通，全流程可查、可追溯。
（2）平台实现的社会效应。
1）通过实施湖南交通物流信息共享平台，建立了全省物流基础信息共享平台，物流企业、物流园区、物流从业人员，都可以充分共享物流基础信息，实现了物流信息的开放、公平、公正。
2）远洋集运通过实施平台后，可以更好的高效服务湖南省出口型企业，帮助企业更好的拓展海外市场，助力湘江经济带建设。
3）湖南交通物流信息共享平台作为国家交通运输物流信息的区域公共平台，致力于物流基础信息平台的建设，物流信息互联互通标准体系的推广，努力构建物流信息大数据服务能力，为绿色智慧物流做出贡献。
5.2信息化实施对企业业务流程改造与竞争模式的影响（1）采用物流基础数据标准体系，为将来的互联互通打下基础。
为了实现企业物流基础数据与湖南交通物流信息共享平台互联互通，企业的物流信息化平台在建设时，就严格采用国家交通运输物流信息互联共享标准体系，主要包括：数据元（包括代码集）、道路运输电子单证、物流场站电子单证、仓储电子单证和货代电子单证等标准。
标准落实以后，可以方便企业接入区域中心、国家平台，增强企业参与全球物流市场的能力。
（2）简化和规范业务流程，实现全流程可控可管。
通过平台项目的实施，重新梳理了企业业务流程，简化和规范了业务流程。
货代人员可以直接使用APP下单，司机人员、船舶负责任可以直接使用APP接收调配运输信息，货物信息可以直接上传到报关系统，商检可以快速获取货物检验信息。
通过一系列的信息化手段，打破信息隔离，解决互联互通，有效提高信息流转速度，实现全流程可控可管。
（3）对内合理组织生产资源，对外提供接入服务能力。
企业通过信息共享平台，建立生产资源信息化管理能力，企业对内可以合理组织自身船舶、车辆的生产资源，对外可以提供自身生产资源，参与到大物流体系中去；也可以获取到其他企业的生产资源，提升企业自身满足服务的能力。
（3）信息化管理能力提升，企业决策更科学。
通过信息化平台的建设，同步将企业整体的物流信息都汇聚到信息平台上，实时监控各个业务环节，为决策层提供准确的决策依据。
5.3信息化实施对提高企业竞争力的作用湖南交通物流信息共享平台实施后，不仅使远洋集运在自身业务流程、资源调配、管理效率上，获得长足进步；也为企业提供了，通过平台获取全省的运力资源信息、仓储资源信息、政策资源信息的渠道，充分参与到大物流中，有效的提升企业参与物流行业的竞争水平，帮助企业合理配置生产要素，达到降本增效的效果。
6.实施经验与教训以及未来展望与推广6.1平台实施经验与教训（1）重视企业实地调研，做好需求分析。
每个企业的实际情况不一样，面对的问题不一样，要重视企业的实地调研工作，做好需求分析，搞好信息化咨询工作。
针对企业实际的需求要点，提炼信息化功能需求，反复与企业探讨、确认，取得认可。
确认最终的实现方案，要能解决企业的实际问题。
（2）在基础标准体系规范上，提供个性化的产品与服务。
前期远洋集运接入平台的过程中，发现标准化的服务，并不能完全满足企业的个性化需求。
为了更好的满足企业的需求，平台积极探索个性化需求背后的通用性功能，组织技术攻关，突破瓶颈，解决实际问题。
终于在平台适应性上取得突破，提升了物流基础信息采集、存储、处理能力，加强了适应物流细分领域的个性化需求。
（3）加强平台项目人员管理。
项目人员的管理，不仅涉及到本身平台建设方的人员管理，还涉及到平台需求方的人员管理；需要尽早把重要业务相关的人员或者熟悉业务的人员纳入到项目中来，做好项目沟通与制度的执行。
确保有效推进项目进度。
6.2平台未来展望与推广（1）建立一个物流行业的信息共享中心。
具体分商务信息和政务信息两条线。
商务信息主要是面向企业业务执行过程中所需要的资源、资讯、地理信息；政务信息则是既面向政府，又面向企业提供的动态监测、行业信用、行政法规等权威信息。
（2）基于市场应用的基础上，搭建SAAS应用系统中心，建设一批基于上下游协同应用的物流基础信息化产品。
（3）通过整合资源，试点建设几个具有创新模式的平台应用产品，如共同配送、共享甩挂、公共订舱、跨境电商等，构建物流模式创新产品中心；同时要加快物联网技术的推广应用，特别是在物流跟踪、RFID应用、商品溯源方面要能试点，建立平台的物联网集成中心。
基于城乡客运一体化的客货邮融合发展实践——以湖南省桃江市为例
基于城乡客运一体化的客货邮融合发展实践——以湖南省桃江市为例摘要：推进农村客货邮融合发展是促进交通运输资源整合、完善农村物流配送体系、推进快递进村的重要路径，是服务乡村振兴战略、促进农村交通运输高质量发展、建设人民满意交通的重要支撑。
本文对农村客货邮融合发展机理进行深入分析，提出“小融合”“中融合”和“大融合”三种不同融合形态，并且以湖南省桃江县客货邮融合发展实践为典型案例，提出客运融合-客货邮融合-客货邮+商贸融合的实施路径，并从主体融合、设施融合、网络融合、信息融合等方面，为以“客运企业”为主导的客货邮融合发展模式提供经验与借鉴。
关键词：客货邮融合城乡客运一体化农村物流快递进村1概述桃江市总位于湘中偏北，县域总面积2068平方公里，辖15个乡镇，215个建制村，人口89万，桃江县中心城区位于县域东北角。
桃江县经济发展好，2021年，全县实现地区生产总值301.94亿元，县域经济规模常年名列益阳市第2，农村公路发展水平高，四级及以上公路占比达到96%，有力促进了农村地区的发展，为城乡交通运输的发展提供的良好的经济保障和设施保障。
随着社会经济的发展，桃江县城镇化比例逐步提高，农村人口逐步向城镇转移，农村地区出行减少，且随着生活水平的提高和小汽车等出行方式的普及，人民对出行的要求提高，乘坐农村客运的意愿逐渐降低，农村客运客流急剧下降。
而随着乡村振兴的战略的实施，农村物流发展呈上升势头，农村地区快递业务量逐渐增加。
[4]2020年，桃江县快递业务量累计2471.4万件，快递收入累计2869.47万元，增长13%，为全省县域快递量收入20强，农村地区快递业务量约占45%。
以此背景下，亟需实现客运转型升级，探索客货邮融合发展。
主要从主体、要素和模式方面进行分析。
融合主体分析：涉及“客运”“货运”和“邮快”三大主体，其起讫地至少有一端在乡村且主要服务于农村居民生产生活的需要。
[1]融合要素分析：主要包括体制机制、运营主体、基础设施、运力资源、信息系统等要素间的融合。
湖南物流设计方案
湖南物流设计方案湖南物流设计方案一、方案背景湖南作为中国五大交通枢纽之一，交通便利程度高于其他地区。
但由于物流行业的发展相对较晚，尚存在一些不足之处，如交通拥堵、信息不畅通、资源浪费等问题。
因此，为了进一步提高湖南物流业的发展水平，需要设计一套科学合理的物流方案。
二、方案目标1. 提高物流运营效率：通过优化物流网络，减少物流仓储环节，提高配送效率，降低运输成本。
2. 加强物流信息传递：建设物流信息平台，实现物流信息的快速传递和共享，提高物流效率。
3. 降低环境污染：鼓励绿色物流发展，推广节能环保技术，减少物流行业对环境的污染。
4. 完善物流设施建设：加大对物流基础设施的投资力度，提高物流设施的完善程度和覆盖范围。
三、具体措施1. 建设物流基础设施：加大对物流园区、物流中心等基础设施的建设投资，提高物流设施的覆盖范围和功能水平。
同时，鼓励和支持企业自建物流设施，提高供应链的质量和效率。
2. 优化物流网络设计：通过调整物流线路、增加物流节点等措施，提高湖南物流网络的密度和覆盖范围，缩短物流运输时间，降低物流成本。
3. 建设物流信息平台：建立一个全面、高效的物流信息平台，实现物流信息的快速传递和交流，提高物流行业的整体效率。
同时，推广物流信息技术应用，提高物流信息系统的智能化水平。
4. 推广绿色物流：鼓励物流企业使用节能环保技术和设备，减少物流业对环境的污染。
同时，制定相关政策和标准，倡导绿色物流理念，推动物流业的可持续发展。
5. 引进物流专业人才：加大对物流人才的培养和引进力度，提高物流行业的整体素质和水平。
同时，推动产学研结合，加强物流领域的技术创新和研发能力。
四、方案效果通过执行上述方案，预计可以取得以下效果：1. 物流运营效率提高：通过优化物流网络和设施建设，物流运输时间将得到缩短，物流配送效率将得到提高，降低物流成本。
2. 物流信息传递快速：通过建设物流信息平台，物流信息的传递和共享速度将得到大幅提升，提高物流行业的整体效率。
“数字湖南”及其物流信息化攻略
服务业 融合 发展 工程 、重点 领域基 础
设施智能化等。 在 物 联 网 技 术 的 推 广 下 ， 湖 南
施 ，增 强 信
息 化 发展 支
省也加 快推进 现代 物流行业 信息 化建 设 ，发展物 流信息 服务业 ，全面提 升
物 流配送 的能级和 水平 ，降低物 流成
撑 能 力 ；大
力 ；着 力推进 民生领 域基本 服务 信息
化 ，提 高人 民幸福 指数 ；加快 发展集 约效 能型 电子政务 ，推动 服务型 政府 和 “ 治湖 南”建设 ；加速 培育 新一 法 代信息 技术产 业 ，形成 国民经济 新的 增 长极 ；全 面统筹 城乡信 息化建 设 ， 提升新 型城镇 化和 农业现 代化发 展水
据 了解 ，湖南省 物流 公共信 息平
速增 长，服务水平 显著提高 。但现代 物流仍然处于初级 阶段 ，物 流规划和 布 局 存在 地 区分 割 、部 门分割 等 问
台用于政府 的宏观调控， 使得制造业 、
物 流业 和商业企 业 以及交 通 、港 口、 海 关 、银 行等各 行各 业不 同的主 体在
一
题 ，各地物流 资源难 以有 效整合 ，大
量 的 物流 资 源 没有 发挥 出应有 的效 用 ；物流上 下游企 业之 间也存在 着多 重矛盾 。其 发展壮 大的一个关键是通
个开 放 、标 准 、高效 的平 台上 交换
终促进 产业转 型 、升 级 ，进一 步深化
和 推动 两型 社会建 设。 目前 ，该平 台
０８ （ １ ．０ 以 为基 准计 算 ） ， “ 字 湖 数
南 ”基本建 成 ，对 湖南省 经济 发展 和 两 型社会建设 的支 撑和推 动作用 明显 增 强。 具 体 目标 是 ：新 一 代 信 息 基 础
什么是信息共享PPT
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现已进入信息共享的时代
信息共享平台，信息共享软件，信息共享系统，信息共享网页......
互联网金融风险信息共享系统
中国支付清算协会互联网金融风险信息 共享系统于2015年9月正式上线。首批接入 系统的P2P机构一共有13家，包括宜信、人 人贷、红岭创投等。
系统意义 该平台旨在解决借款人在多家P2P机构“一人多贷”现象，打通 单个机构面临的“信息孤岛”局面，能够将各个P2P网贷机构零 散分散的数据有机地整合起来，彼此间分享贷款信息，建立信息 共享机制，降低P2P机构与借款人之间的信息不对称，为行业整 体风控水平提供有力支撑。 共享数据 目前通过系统共享的数据主要分为三类，一是不良贷款信息，指 逾期超过90天的贷款；二是逾期贷款信息，指逾期90天以内的贷 款；三是正常贷款信息，指未结清且尚未逾期的贷款。
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信息共享
目录
什么是信息共享 信息共享的重要性 现已进入信息共享的时代 从时事看信息共享 信息共享展望
什么是信息共享
• 信息共享指不同层次、不同部门信息系统间，信息和 信息产品的交流与共用，就是把信息这一种在互连网 时代中重要性越趋明显的资源与其他人共同分享，以 便更加合理地达到资源配置，节约社会成本，创造更 多的财富。是提高信息资源利用率，避免在信息采集、 存贮和管理上重复浪费的一个重要手段。
例如，在亚洲，不但有位于吉隆坡的IMB全球海盗报告中心（由航运业资助，成立于1991年），还 有位于新加坡的亚洲地区打击海盗和武装劫船合作协定（ReCAAP）信息分享中心（由泛亚洲政府 支持）以及同样位于新加坡的资讯汇合中心（由军队支持）。ReCAAP创建于2006年，有20个成 员国，但是并没有包括马来西亚或印尼；其实这2个国家在抗击东南亚水域海盗也发挥了重要作用， 该水域今年的海盗和海上武装犯罪事件激增。
长沙物流行业报告分析
长沙物流行业报告分析1.引言1.1 概述概述：长沙作为湖南省的首府和交通枢纽，物流行业发展迅速。
随着整体经济水平的提高和电子商务的迅速发展，长沙物流市场呈现出蓬勃的发展态势。
本报告将对长沙物流行业的现状、市场分析和发展趋势进行深入分析，旨在为相关行业提供有益信息和建议，促进长沙物流行业的持续健康发展。
1.2 文章结构文章结构部分的内容：本报告分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分，我们将概述本报告所涵盖的内容，介绍长沙物流行业的背景和重要性，并阐明本报告的目的和意义。
在正文部分，我们将详细分析当前长沙物流行业的现状和市场情况，探讨发展的趋势和未来的展望。
最后，在结论部分，我们将对现状进行总结，并提出相关建议，展望未来的发展方向。
通过本报告的分析和研究，希望能够全面深入地掌握长沙物流行业的现状和发展前景，为相关行业的决策者和从业人员提供有益的参考和指导。
1.3 目的本报告的主要目的是对长沙物流行业进行深入分析，全面了解当前物流行业的现状和趋势。
通过对物流市场的分析和发展趋势的预测，帮助读者更好地把握长沙物流行业的发展方向，为相关企业和政府部门提供参考和决策依据。
同时，通过对长沙物流市场进行分析，探讨出一些可能存在的问题，并提出相应的建议，以推动长沙物流行业的健康发展。
希望本报告能为长沙物流行业的发展提供有益的参考和启发。
2.正文2.1 物流行业现状随着经济全球化的加速和电子商务的快速发展，物流行业在全球范围内愈发重要。
全球物流市场规模不断扩大，成为支撑各行各业发展的重要基础。
在中国，物流行业也呈现出蓬勃发展的态势，成为国民经济的重要组成部分。
物流行业作为商品流、信息流、资金流的综合体系，承担着枢纽性的作用，为各个产业的生产、销售、配送提供了重要的支持。
当前，中国物流行业正处于转型升级的阶段，通过大力发展物流信息化、物流网络化和物流智能化，打造现代化的物流体系，提高服务水平和效率。
在过去几年里，中国物流行业不断壮大，物流业务量保持快速增长。
湖南省人民政府办公厅关于印发《湖南省“两业融合共进”行动方案（2024—2027年）》的通知
湖南省人民政府办公厅关于印发《湖南省“两业融合共进”行动方案（2024—2027年）》的通知文章属性•【制定机关】湖南省人民政府办公厅•【公布日期】2024.09.03•【字号】湘政办发〔2024〕31号•【施行日期】2024.09.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文湖南省人民政府办公厅关于印发《湖南省“两业融合共进”行动方案（2024—2027年）》的通知湘政办发〔2024〕31号各市州人民政府，省政府各厅委、各直属机构：《湖南省“两业融合共进”行动方案（2024—2027年）》已经省人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
湖南省人民政府办公厅2024年9月3日湖南省“两业融合共进”行动方案（2024—2027年）推进先进制造业和现代服务业（以下统称两业）融合发展，实现两业共进，是增强制造业核心竞争力、培育现代化产业体系、打造先进制造业高地的重要举措。
为深入推动我省两业融合共进、高质量发展，特制定如下行动方案。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届三中全会精神，深入学习贯彻习近平总书记考察湖南重要讲话和指示精神，顺应新一轮科技革命、产业变革、消费升级趋势，牢固树立新发展理念，着力培育新质生产力，以两业融合发展为着力点，强化创新驱动、数字赋能，鼓励制造行业发展服务业态，支持服务行业向制造领域拓展应用，推动产业链拓展延伸、创新链精准适配、供应链安全可靠、价值链高端跃升，实现两业共进，构建竞争力强的现代化产业体系，为湖南经济社会高质量发展提供有力支撑。
二、发展目标到2027年，全省两业融合共进取得明显成效，制造业核心竞争力明显增强，融合共进的新业态、新模式、新路径不断涌现，品牌影响力稳步提升，两业之间的技术嵌入、要素耦合、业务关联和市场整合不断深化，形成一批可复制、可推广的经验做法。
全省规模工业先进制造业增加值占制造业比重超过53%，生产性服务业占服务业比重超过45%，新增国家级智能制造标杆企业20家以上，新增国家级两业融合共进试点单位50家以上，省级两业融合共进试点单位1000家以上，建成150个左右省级工业旅游基地，发布200个两业融合共进典型案例。
交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知
交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2018.08.13•【文号】交办水〔2018〕104号•【施行日期】2018.08.13•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知交办水〔2018〕104号上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州省（市）交通运输厅（委），长江航务管理局：经交通运输部同意，现将《深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划》印发给你们，请认真贯彻执行。
交通运输部办公厅2018年8月13日深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划为深入贯彻习近平总书记关于推动长江经济带发展的重要战略思想，落实《长江经济带发展规划纲要》和《交通运输部等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》（交运发〔2016〕232号）等要求，以江海直达、江海联运、铁水联运等为重点，加快推进长江经济带多式联运发展，构建高质量综合立体交通走廊，更好服务长江经济带发展战略，制定本行动计划。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，牢固树立新发展理念，坚持生态优先、绿色发展，宜水则水、宜陆则陆，深化交通运输供给侧结构性改革，着力加快运输结构调整，着力发挥水运的比较优势和多式联运的组合效率，大力提升和完善长江黄金水道功能，为长江经济带发展提供更加顺畅、绿色高效的交通运输保障。
到2020年，构建有机衔接、具备竞争力的铁水联运系统，基本形成长江干线、长三角地区至宁波—舟山港、上海洋山江海直达运输系统，进一步完善干支直达、通江达海、区域成网的水运基础设施体系，初步形成布局合理、结构优化、功能完善、互联互通的长江经济带多式联运服务体系。
长江经济带主要港口铁路进港率达到80%以上，大宗散货铁路、水运集疏港比例力争达到90%以上，重点集装箱港口铁水联运量年均增长15%以上，力争上海洋山集装箱江海直达比例达到20%.二、主要任务（一）着力补齐联运基础设施短板。
基于联网收费数据的湖南省高速公路物流通道供需适应性研究
基于联网收费数据的湖南省高速公路物流通道供需适应性研究龚国清;朱全军;杨康;郭湘【期刊名称】《公路工程》【年(卷),期】2024(49)2【摘要】公路运输是现代物流体系中的重要组成部分,高速公路是公路运输中最重要的载体,研究高速公路货运特征,分析物流通道供给和物流需求之间的适应性,有利于推进物流行业持续向好发展,推动交通运输与现代物流深度融合。
基于高速公路联网收费数据,可有效识别高速公路物流通道,并通过流量饱和度指标来评估物流通道的供需适应性。
首先将高速公路货车联网收费数据基于路径识别点处打断,降低货车运行轨迹还原的计算复杂度;其次利用广度优先搜索算法、朴素贝叶斯分类理论精准还原货车运行轨迹,然后根据货车运行轨迹,计算高速公路路段货运车流量、货运量、饱和度,从物流的角度分析研究交通设施供给的适应性。
以湖南省为研究对象的实例表明,湖南省高速公路物流主通道成“三纵三横”的格局分布,京港澳高速公路等路段拥堵日益严重,许广高速公路与长沙绕城高速、江干高速与浏洪高速等衔接仍有不畅。
基于联网收费数据的研究方法,可以高效精准地分析与物流强相关的高速公路供需适应性情况,为物流通道规划及交通基础设施布局的理论研究和实践应用提供参考借鉴。
【总页数】8页(P166-173)【作者】龚国清;朱全军;杨康;郭湘【作者单位】湖南省交通运输厅;湖南省交通科学研究院有限公司【正文语种】中文【中图分类】U492.3【相关文献】1.基于高速公路联网收费数据的研究2.基于联网收费数据的高速公路交通拥挤识别方法研究3.基于联网收费数据实时滑动校核的高速公路交通量预测平台的应用研究4.基于主干网设计视角下的高速公路联网收费数据通信研究5.基于高速公路联网收费数据的行程时间预测研究因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
物流信息平台宣传片解说词
智慧物流，畅通天下片头切入——潇湘大地，大美湖南。
随着一带一路中央战略决策的深入推进，以湖南为支点的“一带一部”战略，正成为湖南融入“一带一路”、深入长江经济带和沿海开放经济带，构建发展新格局的重要力量。
把控时代发展趋势，湖南政府联合湖南省水运投资管理有限公司，打造出湖南交通物流信息共享平台。
它承担着国家交通运输物流信息基础交换网络节点的数据和服务交换任务，全面整合了公路、水路、铁路、航空及邮政等物流信息资源，致力于打破物流信息孤岛，推动区域物流产业智慧升级，为湖南物流大通道建设提供有力的平台支撑！科技成就，智能缔造智慧，让科技成果搭建平台。
智能，让现代物流便捷通达。
湖南交通物流信息共享平台以互联网信息技术为核心，以物联网、智慧物流为基础，拥有以交通物流信息共享平台门户；物流管理软件云平台、物流供给资源共享平台；物流公共信息系统、物流运行监测系统、物流全息地图管理系统为核心的“一门户两平台三系统”整体架构，它力求不断优化市场资源配置、整合行政服务，真正实现为区域物流产业降本增效。
作为平台的一大特色构成，交通物流信息共享平台门户是湖南交通物流信息共享平台对外展示和服务的窗口，它为湖南物流产业发展、信息资源整合提供了一个开放、公平、可靠、安全的大数据云平台。
多元服务，互联共享创新蝶变，赋能现代智慧物流。
踏上云端，实现服务品质升级。
秉持着“开放、公平、可靠、安全”的管理理念，平台面向行业管理部门、物流产业链企业及个人、社会公众，可提供公共资源、社会资源、信息共享、物流应用、行业标准、数据接口等六大服务。
其中，物流应用服务涵盖现代港航一体化解决方案、智能园区综合解决方案、动态供应链多式联运解决方案，为湖南港航、园区供应链的物流信息化、智能化管理，打开了屏障。
聚焦痛点，创新服务。
通过构建统一的业务标准和平台体系，湖南交通物流信息共享平台真正打破了现代物流管理的“管理盲区”，有力推动了物流管理智能化、透明化，从而进一步提高了物流企业管理信息化程度，全面保证供应链上下游物流信息协同共享顺畅。
《智慧物流概论》课程教学大纲
《智慧物流概论》课程教学大纲一、课程基本信息二、课程性质和任务《智慧物流概论》是物流管理专业的XX课程之一，是智慧物流方向的专业基础必修课。
本课程内容主要包括智慧物流概述、智慧物流技术、智慧物流系统、智慧物流信息平台、智慧物流运输、智慧仓储、智慧物流包装、智慧装卸搬运、智慧物流配送、智慧物流园区、智慧港口、智慧供应链等基础知识。
课程以当前智慧物流研究最新成果、智慧物流建设与发展现状为基础，以及企业智慧物流人才需求为目标，引用大量的智慧物流理论研究成果与实践应用案例，符合智慧物流特色人才培养目标，注重理论与实际的结合，是进一步学习专业其他课程的基础和必要前提。
本课程采取理论讲解与案例分析相结合的方式，系统地介绍智慧物流基本理论、建设成果和发展趋势，构建起学生对智慧物流体系、框架、基本理论及建设发展情况的基本认识，使学生能够系统地了解智慧物流整体建设发展情况，以及智慧物流系统、智慧物流技术、智慧物流信息平台、智慧物流运输、智慧仓储、智慧装卸搬运、智慧物流配送、智慧物流园区、智慧港口、智慧供应链各个具体方面的基础理论和发展概况。
三、教学目标本课程教学目标及其对专业人才培养的知识、能力和素质要求的支撑如下：1.了解智慧物流的基本理论及建设发展情况，包括智慧物流的起源、概念、特征及功能与作用，智慧物流体系结构、建设现状、发展特点、发展热点及发展趋势。
2.了解智慧物流各个方面的基本理论及建设发展情况，包括智慧物流技术、智慧物流系统、智慧物流信息平台、智慧物流运输、智慧仓储、智慧装卸搬运、智慧物流配送、智慧物流园区、智慧港口和智慧供应链等，培养学生对智慧物流的基本认知能力。
3.帮助学生构建智慧物流的基本理论框架，培养智慧物流系统思维，增强对智慧物流的行业认知与认同。
4. 培养学生在智慧物流方面的创新意识、合作意识和创新精神。
四、教学要求通过本课程的教学，除了要求学生了解并掌握智慧物流的基本理论及体系框架，以提高学生综合素质和培养动手能力为核心组织教学。