接发列车作业.
阐述车站接发列车作业的作业环节
阐述车站接发列车作业的作业环节车站接发列车作业是指车站工作人员在铁路运输系统中负责接收和发送列车的工作。
该作业涉及多个环节，以确保列车运行安全、准确和高效。
本文将详细阐述车站接发列车作业的作业环节。
作业环节一：接车前准备接车前准备环节是车站接发列车作业的首要环节。
在列车到达之前，工作人员需要进行一系列准备工作，以确保接车作业顺利进行。
首先，工作人员需查看接车线路情况，确保接车线路畅通无阻。
其次，需要将停靠车站的轨道和站台清理干净，为列车的停靠和旅客的上下车提供良好的环境。
此外，还需要检查站内设备和设施的正常运行，如信号灯、车站音箱、广告牌等，以确保其正常使用。
作业环节二：列车接近信号当列车接近车站，工作人员需要密切注意列车运行情况，做好准备迎接和接收列车。
此环节的关键是确保列车安全停靠并使旅客安全上下车。
工作人员需要及时观察进站信号灯的状态，根据信号指示做出相应的操作。
如列车接近时，信号灯通常会变为红色，此时工作人员需要确保将进近线路切换为停车线路，以保证列车安全停靠在正确的站台上。
作业环节三：列车停靠和旅客上下车当列车停靠在站台上后，工作人员需要确保列车与站台的对接平稳，以免产生危险。
在列车停稳后，工作人员需要及时按照车门与站台的对应关系开启列车车门，并帮助旅客有序上下车。
工作人员还需注意安全，确保旅客在上下车过程中不发生意外事故。
作业环节四：行李装卸和货物装车除了旅客上下车，车站接发列车作业还涉及行李和货物的装卸工作。
工作人员需要根据旅客和托运货物的要求，将其装载到列车的相应车厢中。
在行李和货物装卸过程中，工作人员需要小心操作，确保不会损坏旅客和货物。
同时，也需谨慎搬运重物，保护好自身安全。
作业环节五：发车准备当所有的旅客和货物装载完毕后，工作人员需要进行发车准备，以确保列车准时发车。
工作人员需要检查列车的车厢门是否全部关闭，车厢内是否有旅客遗失物品。
同时，还需要确认停车线路畅通，无进站列车，确保列车的安全离站。
接发列车作业
• （二）准备进路 • 集中联锁车站，准备进路和开放信号的程序是同时完成的。 • 非集中联锁车站，车站值班员指示扳道员（长）扳动道岔准备进
路。 • （三）听取进路准备妥当的报告 • （1）电锁器联锁车站，车站值班员听取扳道员（长）进路准备妥
当报告后，通过控制台的进路表示灯显示确认。 • （2）在无联锁线路上接发列车，车站值班员听取扳道员（长）进
六 、开放信号
• 开放和关闭由车站操纵的固定信号机的过程，称为开闭信号。 • 使站内（线路所）的固定信号机由红色灯光或无显示状态变为进
行显示的过程，称为开放信号机，反之为关闭信号机。 • （一）进、出站信号机开放时机：进、出站信号机开放时机，应
是列车到达车站或从车站出发前的一个合理时间。这个合理时间， 各站都经过查定计算后在《站细》中规定。因此，不能晚于《站 细》规定的时间，开放进、出站信号机。 • （二）进、出站信号机的开放：接车前，车站值班员必须亲自或 通过有关人员确认接车线路空闲、影响进路的调车作业已停止后， 方可准备进路、开放进站信号机，准备接车；发车前，必须亲自 或通过有关人员确认影响进路的调车作业已停止后，方可准备进 路、开放出站信号机，准备发车。
列车闭塞后或邻站发车后，车站值班 员应根据该列车在站有无作业，以及作业性 质，按《站细》规定通知有关人员。
五、准备进路 列车在车站接入、发出、通过所经由
的一段线路称为列车进路。
车站值班员亲自或命令信号员（扳道 员）将列车进路上所有道岔开通并锁死 的过程，称为准备进路。
准备进路是接发列车的关键工作，是 保证列车进出站的基础，有关人员必须 认证做好，确报进路的正确。
四、听取发车时刻
发车站发车后应及时将列车由车站发 出时刻通知接车站。接车站车站值班员听到 发车站发车通知时，应进行复诵。助理值班 员和车站值班员不在同一值班室时，车站值 班员也应通知助理值班员，助理值班员也要 复诵。以上听取及复诵制，旨在使接车人员 明确列车已由邻站出发，应做好接车准备。 同时，车站值班员应将发车站的发车时刻填 记在《行车日志》内。
接发列车作业标准
接发列车作业标准接发列车作业是指在车站或车辆段进行列车的接车和发车作业，是保障列车运行安全、准点和顺畅的重要环节。
为了规范接发列车作业，提高作业效率，保障列车运行安全，特制定本标准。
一、作业人员要求。
1. 接发列车作业人员必须持有相应的操作资格证书，经过专业培训合格并取得相关资格证书后方可上岗作业。
2. 作业人员必须严格遵守作业程序，服从指挥，严格按照规定的操作流程进行作业。
3. 作业人员必须身体健康，无酗酒、吸烟等不良嗜好，保持良好的工作状态。
二、作业流程。
1. 接车作业流程：a. 接车作业人员按照列车运行图和作业计划，提前到达接车作业岗位，做好接车准备工作。
b. 接车作业人员在列车到站后，迅速准确地完成列车的接车作业，包括车辆的检查、换挂、编组等工作。
c. 接车作业完成后，作业人员必须进行交接确认，确保列车接车作业的准确无误。
2. 发车作业流程：a. 发车作业人员按照列车运行图和作业计划，提前到达发车作业岗位，做好发车准备工作。
b. 发车作业人员在列车发车前，进行列车编组、检查、整备等工作，确保列车发车的安全顺利。
c. 发车作业完成后，作业人员必须进行交接确认，确保列车发车作业的准确无误。
三、作业安全。
1. 作业人员必须严格遵守安全操作规程，做好个人防护，确保作业过程中的安全。
2. 作业人员必须对作业区域进行安全检查，及时清除隐患，确保作业环境的安全。
3. 作业人员在作业过程中，必须严格执行列车运行规定，确保列车运行的安全。
四、作业效率。
1. 作业人员必须高效作业，做到快速、准确地完成接发列车作业。
2. 作业人员必须合理安排作业时间，提高作业效率，确保列车运行的准点。
五、作业质量。
1. 作业人员必须严格按照标准程序进行作业，确保作业质量达到标准要求。
2. 作业人员必须保持作业岗位的整洁，做好作业记录和交接工作，确保作业质量可追溯。
六、作业协作。
1. 作业人员必须密切配合，互相协作，确保接发列车作业的顺利进行。
接发列车作业标准
接发列车作业标准接发列车是指在铁路站场进行列车的接车和发车作业。
这项工作是铁路运输中非常重要的一环，关系着列车的正点运行和乘客的安全出行。
为了确保接发列车作业的顺利进行，特制定以下标准：一、作业人员要求。
1. 接发列车作业人员必须经过专业培训，并取得相关资格证书，熟悉列车作业操作规程和安全操作规定。
2. 作业人员必须身体健康，精神状态良好，不得饮酒、吸烟或服用麻醉药品。
3. 作业人员必须穿着统一的工作服装，佩戴工作证件，严格遵守作业纪律。
二、作业准备工作。
1. 接发列车作业前，必须对列车进行检查，确保车辆设备完好，无异常情况。
2. 作业人员必须提前到岗，做好作业准备工作，包括清理站台、设置作业标志、准备作业工具等。
3. 对于特殊气候条件或重大活动期间，必须提前进行安全风险评估，采取相应的安全防范措施。
三、作业操作流程。
1. 接发列车作业必须按照规定的作业程序进行，严格执行列车接发信号，确保列车安全有序地进出站。
2. 作业人员必须密切配合，互相协助，确保列车的准点发车和乘客的安全上车。
3. 在作业过程中，必须保持通讯畅通，及时报告作业情况，确保列车作业的信息畅通和准确。
四、安全责任落实。
1. 接发列车作业中，必须严格遵守各项安全规定，确保作业过程中不发生任何安全事故。
2. 作业人员必须严格遵守安全操作规程，做到文明作业，杜绝违章操作行为。
3. 对于作业中出现的安全隐患，必须及时上报并采取有效措施加以解决。
五、作业结束后。
1. 接发列车作业结束后，必须对作业现场进行清理，恢复站场秩序。
2. 作业人员必须进行作业情况总结和反思，发现问题及时改进，确保下次作业更加顺利。
3. 对于作业中出现的问题和意见建议，必须及时上报并加以改进。
以上就是关于接发列车作业标准的相关内容，希望全体作业人员严格遵守，确保列车作业的安全顺利进行，为乘客提供更加可靠的出行保障。
车辆段接发列车作业
车辆段接发列车作业
一、接发列车作业概述
4．列车退行规定
（1）列车自车辆段开车后，因故被迫停车需退行，尾部未越过入段信号机时，经车场 值班员同意，换端（或车长引导）后退至发车股道出段信号机内方；尾部已越过入段 信号机时，经车场调度员同意确定接车股道后，车场值班员按接入列车办理，通知司 机凭入段信号退行入段。 （2）车场值班员接到列车需退行报告时，应立即向车场调度员汇报，确认接车股道空 闲及延续段的列车或机车车辆停稳后，方可同意退行。 （3）车场调度员接到列车退行报告后，应立即组织人员对故障设备进行抢修，组织其 他列车绕道出段，必要时配合司机退行，确保减少对正线运营的影响。
车辆段接发列车作业
一、接发列车作业概述
3．列车停车规定
（1）列车进车辆段后，应停于接车线信号机内方，列车头部不得越过防护信号机。如果 列车尾部停在信号机外方，车场值班员应通知司机往前移动到信号机内方。 （2）客车在车场内运行时严禁其受电弓在分段绝缘器位置停车。 （3）列车停放运用库时不得压住平交道口。
（3）听取值班站长“排列××
（4）确认接车进路防护信号开放正 次接车进路”后，在LOW工作
确后，复诵“进路防护信号好了”， 站上排列列车进路，确认进路
并通知发车站
防护信号开放好后口呼“进路
防护信号好了”
车辆段接发列车作业
二、接发车作业程序
某地铁公司车辆段接车作业程序如．报 点
车辆段接发列车作业
一、接发列车作业概述
2．列车占用转换轨凭证规定
（1）当车辆段微机联锁系统正常时，列车占用转换轨的凭证为出车辆段信号机的黄灯。 （2）当车辆段微机联锁系统故障，开放不了出车辆段信号时，列车占用转换轨的凭证为 出车辆段信号机的调车信号及车场值班员的允许出车辆段命令。 （3）当车辆段微机联锁系统故障或邻站LOW工作站故障开放不了出车辆段信号和调车 信号时，改为电话联系行车法组织行车。车场值班员得到行调改变行车组织办法的命令， 与邻站办理发车作业，列车占用转换轨的凭证为行调命令（或路票）。
接发列车作业凭证与备品
接发列车作业凭证与备品
"接发列车作业凭证与备品"的具体内容和要求可能会受到特定国家、铁路公司或交通管理机构的规定和标准的影响。
一般来说，接发列车作业涉及到多个环节，包括列车进出站、车辆检修、人员调度等，而作业凭证和备品是确保整个过程顺利进行的重要元素。
以下是一些可能涉及的凭证和备品：
1.接发列车作业凭证：
•进出站许可证：确保列车在进入或离开车站时得到许可的凭证。
•车辆检修作业票：对列车进行检修和维护作业时的凭证。
•乘务员值乘证：证明乘务员具备相应资质和培训的凭证。
2.备品：
•列车备品：针对列车的一些基本备品，例如备用灯具、电缆、联挂器等。
•工具箱：乘务员和维修人员可能需要携带一些基本工具，以便在需要时进行紧急维修。
具体的作业凭证和备品可能会根据列车运营的特点、车型、国家法规等因素而有所不同。
在进行接发列车作业时，相关的铁路管理部门和公司通常会规定详细的程序和要求，确保列车的运营安全和高效。
运营者需要遵循这些规定，保证作业凭证的合法性，同时妥善管理备品，确保在需要时能够迅速响应和处理问题。
接发列车作业标准
接发列车作业标准接发列车是指在铁路运输中，将列车从一个车站或站场接收并安全地进行换装、维修、燃油加注等作业，然后再发往下一个目的地的作业流程。
为了保障列车运行的安全和效率，制定并执行一套科学的接发列车作业标准至关重要。
以下是针对接发列车作业的一些标准和规范。
一、作业前准备。
1. 接发列车作业前，必须对相关设备和机具进行检查和维护，确保其正常运行状态。
2. 作业人员必须穿着符合安全标准的工作服和防护用具，并接受相关安全培训。
3. 接发列车作业前，必须对列车进行全面检查，确保车辆各项指标符合运行要求。
二、列车接收作业。
1. 列车接收时，必须按照规定的停车位置进行停放，并进行牵引、卸货等作业。
2. 接收作业人员必须按照操作规程进行操作，并保持与列车驾驶员的有效沟通。
3. 在卸货作业中，必须严格按照装卸顺序和操作规范进行，确保货物安全卸载。
三、列车发车作业。
1. 发车前，必须对列车进行燃料、水、润滑油等加注作业，确保列车能够正常运行。
2. 发车作业人员必须按照操作规程进行操作，并保持与列车驾驶员的有效沟通。
3. 发车前必须对列车进行全面检查，确保车辆各项指标符合发车要求。
四、安全防护措施。
1. 在接发列车作业过程中，必须严格执行安全操作规程，杜绝一切违章操作。
2. 作业现场必须设置明显的安全警示标识，并配备必要的安全防护设施。
3. 作业人员必须严格遵守作业纪律，确保自身和他人的安全。
五、作业记录和报告。
1. 对每一次接发列车作业，必须做好详细的作业记录，并及时上报相关部门。
2. 对于作业中出现的问题和隐患，必须及时进行整改和报告，确保类似问题不再发生。
以上就是关于接发列车作业标准的一些内容，希望所有从事接发列车作业的人员都能严格遵守相关规定，确保列车运行的安全和顺利。
同时，也希望相关管理部门能够加强对接发列车作业的监督和指导，共同为铁路运输的安全和发展做出贡献。
地铁站务员—接发列车作业(目迎目送)
接发列车作业（目迎目送） 接发列车三部曲
“一迎”面向来车方向立 正，直至列车停稳。接发列车作业（目迎目送）
接发列车三部曲
“二接”走到扶梯口对应 的屏蔽门引导乘客，车门 关闭过程，拦截乘客 ；车 门关闭后确认所有屏蔽门 关好。
接发列车作业（目迎目送）
接发列车三部曲
“三送”目送列车，至列 车尾部出清站台区域。
遇“O”、“1”、“2”、“7”可发“dong（洞） 、“ya（幺）”、“liang（两）、“guai”（拐）” 音
用语中括号内的“站”、“次”、“×点”、“分” 、“了”可省略。
作业目的
接发列车工作是运输生产活动中的一项重要内容，是列 车运行过程中，不可缺少的重要环节，所有的列车都需 经过发、接车作业，方能进入区间运行或介入站内，进 行各项技术作业。
城市轨道交通车站行车工作
正常情况下的行车组织——站务员
目录
contents
1 开站前行车准备工作
2 接发列车作业 （目迎目送）
3 施工检修作业
接发列车作业 （目迎目送）
对讲标准用语
接发列车时，按规定程序办理，并使用规定用语。办 理接发列车用语要使用普通话,呼唤应答时做到用语标 准、吐字清楚。
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• 三、技术作业要求的规章依据 • 1.确认区间空闲。 • 《技规》第277条规定：车站值班员在办理闭 塞时，应确认区间空闲。 • 确认区间空闲的依据： • ⑴基本闭塞，根据闭塞表示灯、《行车日志》 及各种行车表示牌，确认区间空闲。 • ⑵电话闭塞，根据《行车日志》及各种行车 表示牌，确认区间空闲。
接发列车作业
一、前言部分有关内容 二、制式的不同 三、技术作业要求的规章依据 四、《接标》有关规定 五、接车与发车有关规定 六、“违标”的后果
• 一、前言部分有关内容 • （一）TB/T 1500《接发列车作业》分为八个部分： • ——第1部分（1500.1）：双线自动闭塞集中联锁（设信号员） • ——第2部分（1500.2）：双线自动闭塞集中联锁（未设信号员） • ——第3部分（1500.3）：单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员） • ——第4部分（1500.4）：单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员） • ——第5部分（1500.5）：单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁 • ——第6部分（1500.6）：单双线电话闭塞无联锁
• 列车到达、发出或通过后，车站值班员应立即向邻 站及列车调度员报点，并记入《行车日志》（设有 计算机报点系统的按有关规定办理）。遇有超长、 超限列车、单机挂车和列尾装置灯光熄灭等情况， 应通知邻站。 • 通过该条规章来看，《接标》中的接发车人员立岗 作业、监视列车进、出站都作了明确规定；列车接 近车站、进站和出站时，扳道、信号人员应及时向 车站值班员报告列车进出站的情况（能从设备上确 认者除外）；遇有超长、超限列车、单机挂车和列 尾装置灯光熄灭等情况，应通知邻站在有关规定中 也作了明确规定。
• （四）单、双线电话闭塞无联锁。一是按电话闭塞法办理行 车，二是无联锁办理接发列车。 • （五）岗位技术作业要求中预告和闭塞。双线区段车站只发 出预告不需办理闭塞手续，单线区段车站须办理闭塞手续后 方可开放出站信号办理发车，不是因为有无闭塞设备的关系， 而是双线正方向有发车权，对正方向发出的列车（包括自动 站间闭塞的车站）向接车站发出预告，使接车站做好接车准 备。单线半自动闭塞的车站必须办理闭塞手续后方可开放出 站信号办理发车。 • （六）岗位技术作业要求中确认区间空闲。双线自动闭塞作 业要求无确认区间空闲的程序是因为列车的间隔是以自动闭 塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔，而单双线半 自动闭塞、自动站间闭塞记及电话闭塞法行车时，是以站间 区间作间隔，所以在办理闭塞时，应确认区间空闲。
• ——第7部分（1500.7）：单线自动站间闭塞集中联锁（设信号员）
• ——第8部分（1500.8）：单线自动站间闭塞集中联锁（未设信号员）
• （二）“岗位作业技术要求”： • 1.为重点突出车次，在车次与股道、时间等数字 间增加“、”予以间隔，如“×（次）、×道发 车”、“×（次）、（×点）×（分）开”； • 2.将“列车有异状时一并报告”、以及“列车有 异状时一并报告。始发列车应报告列车编组简报、 机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原 因，摘挂列车应报告摘挂辆数”内容（2003版） 放入了有关规定中； • 3.增加了车站值班员通知助理值班员、扳道员 （长）和接车站、发车站时“并听取复诵”内容； • 4.增加了“列车无线调度通信设备”内容。
• 2.填写行车日志。《技规》第286条规定：列 车到达、发出或通过后，车站值班员应立即 向邻站及列车调度员报点，并记入《行车日 志》（设有计算机报点系统的按有关规定办 理）。 • 《技规》第256条规定：单线或双线反方向发 车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》 查明区间已空闲，并取得接车站承认，在发 车进路准备妥当后，方可填发路票。双线正 方向发车时，根据收到的前次发出的列车到 达的电话记录，在发车进路准备妥当后，即 可填发路票。
案例分析：
• 7.开放进站信号机的时机。《技规》第280条 规定：车站值班员应严格按《站细》规定时 机开闭信号机。《行规》第96条规定：除区 间运行时分小于10分钟的车站、博八线各站 及双线自动闭塞区间的中间站使用自动通过 按钮办理连续通过时，可提前开放进站信号 机以外，其余车站，开放进站信号机的时机， 最早不早于邻站开车时间，最晚不得迟于列 车到达最外方预告标（自动闭塞区间为列车 接近第二接近区段）。
• 9.《技规》第288条规定：列车在发车前，有关人员应做到： • （1）发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开 放，发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）方可显示发车信号或 向运转车长显示发车指示信号。 • （2）运转车长得到发车指示信号后，确认列车已完全具备发车条件， 方可向司机显示发车信号；发车人员应依式中转运转车长的发车信号。 • （3）司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正 确后，方可起动列车。 • （4）因曲线等关系，司机难以确认运转车长发车信号时，经铁路局指 定的车站，可由发车人员直接向司机显示发车信号。 • （5）单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，均由发车人 员直接向司机显示发车信号。 • （6）通信记录装置良好的车站，单机、动车、重型轨道车及无运转车 长值乘的列车，准许使用列车无线调度通信设备发车。 • 该条规章明确规定了列车在发车前，有关人员应做到的规定。
• 业务量：办理闭塞、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示
发车或发车等。
• （二）双线自动闭塞集中联锁、单双线半自动闭塞 集中联锁、单线自动站间闭塞集中联锁、单双线电 话闭塞无联锁。是因基本闭塞设备和行车基本闭塞 法的不同，《技规》第85条、第244条规定对行车 基本闭塞法都有明确的规定：“闭塞设备分为自动 闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞”。 • 电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的 代用闭塞法。 • （三）集中联锁和色灯电锁器联锁。《技规》第79 条规定：“联锁设备分为集中联锁［继电联锁 (6502)和计算机联锁(国产TDJ和DS6－K5B型)］和 非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联 锁）”。
• 《技规》第257条规定：办理电话闭塞时，下列各 项应发出电话记录号码，并记入《行车日志》： • ⑴承认闭塞； • ⑵列车到达，补机返回； • ⑶取消闭塞； • ⑷单线或双线反方向越出站界调车。 • 《技规》第258条规定：路票应由车站值班员或指 定的助理值班员填写。 • 对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》 的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站名印 后，方可送交司机。 • 3. 按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示。 《技规》第276条规定：车站应不间断地接发列车， 严格按列车运行图行车。
• 6.扳道员准备进路、信号员开放信号（包括 非正常情况准备进路）。《技规》第278条规 定： 扳道、信号人员在值班时应做到： • （1）严格按照车站值班员的接发列车命令、 调车作业计划，正确及时地准备进路。 • （2）在扳动道岔、操纵信号时，认真执行 “一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼 唤）”制度；对进路上不该扳动的道岔，也 应认真进行确认。 • （3）接发列车进路准备完了后，及时报告车 站值班员（能从设备上确认者除外）。
• （三）“说明事项”： • 1.填写行车日志，增加了车站值班员“填写《行 车日志》”时“使用计算机报点系统时，填记“电 子《行车日志》”内容； • 2.向调度员报点，增加了“使用计算机报点系统 时，通过系统报点”内容 • 3.TB/T 1500.6作业标准中“接送列车”，增加了 “对动车组以及按施工特定行车办法行车的列车， 不回收书面行车凭证”内容； • 4.处理路票增加了“对动车组及按施工特定行车 办法行车的列车，无此项作业”内容； • 5.无联锁准备进路，增加了“进路上的分动外锁 闭道岔（无论对向或顺向）均应对密贴尖轨、斥 离尖轨和可动心轨加锁”内容；
• 8. 《技规》第286条规定：接发列车时，接发车人 员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗 （灯），站在规定地点接送列车，注意列车运行和 货物装载状态，与运转车长互对信号。发现旅客列 车尾部标志灯光熄灭时，通知运转车长（无运转车 长为车辆乘务员）进行整理。在自动闭塞区段，通 知不到时，应使列车停车整理。发现货物装载状态 有异状时，及时处理；发现货物列车列尾装置丢失 时，应报告列车调度员，使列车在前方站停车处理。 • 列车接近车站、进站和出站时，接发车人员应及时 向车站值班员报告列车进出站的.“监视列车运行时，发现问题按规定处理”（2003 版），放入了有关规定中； • 7.“遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光 熄灭的列车，应通知接车站”（2003版），放入了 有关规定中； • 8.增加了“动车组发车时，无此（×）项作业”内 容； • 9.增加“动车×（次）”等内容； • 10.“使用无线传送系统传送各种行车凭证时，有关 输入、核对、传送、接收等办法由铁路局规定”内 容
• 二、制式的不同
• （一）设信号员和未设信号员。《技规》第276条规定：
“接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包 括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送 列车、指示发车或发车。由于设备或业务量关系，除布置进 路（包括听取进路准备妥当的报告）外，其他各项工作可指 派助理值班员、信号员或扳道员办理”。 • 设备：办理闭塞、区间开通手续；准备进路的方式和人员； 确认列车进出站的方式和人员；填写行车日志的方法等等。
• 4. 说明事项中：列车闭塞（预告）后，按《站细》规定通知 有关人员。《技规》第276条规定：车站值班员接到邻站列 车预告后，按《站细》规定及时通知有关人员到岗接车，站 内平过道应加强监护。 • 5.《技规》第277条规定：车站值班员在办理闭塞时，应确 认区间空闲。接车前，必须亲自或通过有关人员确认接车线 路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止 后，方可开放进站信号机，准备接车；发车前，检查确认进 路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开 放出站信号机，交付行车凭证，在旅客上下、行包装卸和列 检作业完了后，指示发车或发车。 • 车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正 确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及其以上列车运 行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），并要受 令人复诵，核对无误。 • 接发列车时，按规定程序办理，并使用规定用语。