Vissim交通仿真软件入门【精选】
VISSIM实用课程
第一部分 VISSIM 使用说明1.VISSIM 简介VISSIM 为德国PTV 公司开发的微观交通流仿真软件系统，用于交通系统的各种运行分析。
该软件系统能分析车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运行情况，具有分析、评价、优化交通网络、设计方案比较等功能，是分析许多交通问题的有效工具。
VISSIM 采用的核心模型是Wiedemann 于1974年建立的生理-心理驾驶行为模型。
该模型的基本思路是：一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理（安全）距离时，后车驾驶员开始减速。
由于后车驾驶员无法准确判断前车车速，后车车速会在一段时间内低于前车车速，直到前后车间的距离达到另一个心理（安全）距离时，后车驾驶员开始缓慢地加速，由此周而复始，形成一个加速、减速的迭代过程。
图1.1 VISSIM 中的跟车模型(Wiedemann 1974)1.1 VISSIM 中主要名词术语VISSIM4.1中主要名词术语介绍见下图1.2。
图1.2 VISSIM4.1中主要名词术语对照图1.2 VISSIM操作界面VISSIM程序界面分为如下区域：图1.3 VISSIM程序界面Header标题栏：显示仿真程序的名称，版本号，当前的升级包编号，以及路网文件名称；如果是DEMO 文件，“Demo”的字样会添加在版本号后面。
Menu bar菜单栏：控制程序功能。
Tool bars工具栏：控制路网编辑器和仿真功能。
Status bar状态栏：显示编辑内容和仿真状态。
Scroll bars滚动条：路网可视区域的垂直和水平滚动。
1.2.1 VISSIM菜单（1）File文件菜单（文件管理和打印命令）New新建：初始化系统（关闭路网文件而不保存，创建新路网文件）。
Open打开：打开路网文件。
Read Additionally附加读取：再附加读入另一个路网文件。
Save保存：以相同的路径和名称保存当前的.INP 路网文件,快捷键CTRL+S。
vissim仿真教程
vissim仿真教程Vissim是一种交通仿真软件，可用于模拟和分析不同道路网络的交通流量和交通行为。
在本教程中，我们将介绍如何使用Vissim进行仿真，并提供一些常用的操作和技巧。
1. 创建新模型：在Vissim中，点击"File"菜单，然后选择"New"来创建一个新的模型。
输入模型的名称和文件路径，然后点击"OK"。
2. 添加道路网络：在新创建的模型中，点击"Network"菜单，然后选择"Add"来添加道路网络。
在弹出的窗口中，可以选择添加不同类型的道路和交叉口。
3. 设定仿真参数：在Vissim的"Simulation"菜单中，点击"Parameters"来设定仿真参数。
包括仿真时间、车辆生成率、车辆类型等。
4. 添加车辆类型：在Vissim的"Vehicle"菜单中，点击"Vehicle types"来添加不同类型的车辆。
可以设定车辆的速度、加速度和行为等参数。
5. 生成车辆流：在Vissim的"Vehicle"菜单中，点击"Generate vehicles"来生成车辆流。
可以选择生成的车辆类型、车辆流量和生成的时间段。
6. 运行仿真：在Vissim的"Simulation"菜单中，点击"Run"来开始仿真。
可以观察车辆在道路网络中行驶的情况。
7. 分析数据：在Vissim的"Evaluation"菜单中，可以进行对仿真数据的分析。
可以查看车辆的平均速度、交通流量等信息，并生成相应的报告。
8. 保存模型：在Vissim的"File"菜单中，点击"Save"来保存模型。
可以选择保存为.vissim文件或者其他格式的文件。
Vissim交通仿真软件
提纲
1 交通仿真技术 2 微观交通仿真 3 Vissim交通仿真软件简介 4 Vissim交通仿真软件基础知识
1 交通仿真技术
一、什么是交通仿真
采用计算机数字模型来反映复杂道路交通现 象的交通分析技术和方法。 作用： 1）分析预测交通堵塞的地段和原因。 2）对城市规划、交通工程、和交通管理的有关方 案进行比较和评价。
2 微观交通仿真
一、微观交通仿真
以各个车辆个体在路网空间上的运动为求解目标。 应用范围：
1）求解任何时刻路网各处 的车辆密度分布 2）任何观测点的车流量 分布形态 3）出行车辆到达目的地 所需的时间及其分布 4）研究车辆的燃油消耗 和排放
2 微观交通仿真
二、交通仿真模型
2 微观交通仿真
二、交通仿真模型 2）交通生成模型
二、按钮
连续仿真/测试 单步仿真/测试 停止仿真/测试
4 Vissim交通仿真软件入门
三、菜单
文件 编辑 网络编辑 信号控制 选项 仿真 演示 测试
4 Vissim交通仿真软件入门
实验：高速公路基本路段仿真
4 Vissim交通仿真软件入门
实验：高速公路基本路段仿真
已知某路段的平面布局如图44所示，双向12车道，每车道宽度3.5米， 路段中间有一立交桥，高15米。路段交通流量如表1所示。依据已知 数据建立该路段交通仿真模型。
不需要太多的数学知识去建立一些解析模型。
（5）可控制性
容易使某些参数的作用限制在一定范围或特定值。
（6）快速真实性
与实际交通调查相比,交通仿真可以快速获得结果
（7）可拓展性
可以使某些参数(如车速、交通量等)超出实际调查所能得到的范围。
vissim教程01
按钮凸显 路径决策点 路径决策点
决策编号
路径决策终点1 路径编号 两条路径的 相对车流比
路径决策点 路径决策终点2
1.5 冲突区的设置
删除出口匝道 添加相交道路
终点
按钮凸显
起点
1.5 冲突区的设置
添加相交道路流量
路段流量 按钮凸显 车辆构成黑色线段黑色来自段1.5 冲突区的设置
设置冲突区
竖直路段显红色， 表示需要让行 按钮凸显 主路显绿色，表 示具有优先权
《交通仿真实验》
第1章 VISSIM仿真基础
第1章 VISSIM仿真基础
实验目的：掌握交通仿真系统VISSIM基本功能的使用。 实验原理：本章以基本路段、出口匝道和平交路口为 例，练习这些基本的交通仿真操作。 难点提示： （1）道路连接。 （2）路径决策。 （3）检测器设置。
1.1 界面认识
1.5 冲突区的设置
仿真查看
上部工具栏 菜单栏
左侧工 具栏 视图区
状态栏
1.2 实现基本路段仿真
编辑基本路段
道路起点 车道数
道路终点 行为类型
1.2 实现基本路段仿真
为路段添加车流量
路段流量 按钮凸显 车辆构成
1.2 实现基本路段仿真
进行仿真
仿真运行速度
1.3 设置行程时间检测器
设置检测器
检测器起点
检测器终点 应设置位置 检测器终点 距离
按钮凸显
1.3 设置行程时间检测器
评价结果输出
选中行程时间
平均行程时间
1.4 道路的连接和路径决策
连接匝道 添加出口匝道
按钮凸显 按钮凸显 选择车道1 连接器起点 选中 匝道起点 连接器终点 选择车道1 匝道终点 输入5
VISSIM车辆及行人交通仿真操作步骤
VISSIM车辆及行人交通仿真操作步骤一、设置路段限车辆类型行驶
1、实现大型客车只选择道路1行驶的效果：
在道路3设置路径决策点，车辆类别选择大型客车。
小汽车和自行车此时也可以选择道路1。
2、在此基础上，实现小汽车不选择道路1行驶的效果：
在决策点1的后方，添加决策点2，设置决策点2车辆类别小汽车。
3、分配转向比：
决策点的不同路径编号中，设置相对流量比，设置转向比。
4、控制决策点到连接器的距离
决策点到下一连接器之间要有一定距离，否则会报错。
二、公交站点车门开闭
1 菜单分布的公交车3D模式中设置车门位置和运用
2 先设置站台，再设置线路，保证站台是被激活的
3 设置线路发车间隔，并选定占用率大于1，保证有人下车，设置车辆在站点的下车方向
4 需要配置站台和候车区面域
5 上车行人路线的终点是到候车面域，下车区域的起点是在站台，下车路线的中间点不能让在候车面域上，否则还会回去上车。
6 候车区域面积不能太大
三、设置行人路径
1 根据底图绘制行人面域，扶梯是容易出现错误的环节，等完成面域的定义之后再绘制扶梯，障碍物对行人路径的选择产生影响，特别是与扶梯相交叉的情况会报错。
2 添加行人流量的时间区间应该在车辆发车之前
四、闸机设置
对于局部路径的设置，需要注意，主路径不能比局部路径还要具体，也就是说ABCD
A起点B中间点C中间点D终点
主路径可以是ABD 在B设置局部路径然后布局路径中可以包含C也可以直接到D
但是下列情况不允许主路径ABCD 而局部路径直接由B指向D。
这就发生一种误解，局部路径的客流会认为目的地是C，而局部路径不包含C而是指向了更远的点D。
微观交通仿真软件VISSIM使用介绍
第四章微观交通仿真软件VISSIM使用介绍第一节 VISSIM微观仿真软件介绍1．VISSIM仿真系统基本原理VISSIM是由德国PTV公司开发的微观交通流仿真系统。
该系统是一个离散的、随机的、以十分之一秒为时间步长的微观仿真软件。
车辆的纵向运动采用了德国Karlsruhe大学Wiedemann教授的“心理—生理跟车模型”；横向运动(车道变换)采用了基于规则(Rule-based)的算法。
不同驾驶员行为的模拟分为保守型和冒险型。
VISSIM软件系统内部由交通仿真器和信号状态发生器两大程序组成，它们之间通过接口来交换检测器的呼叫和信号状态。
"交通仿真器"是一个微观的交通流仿真模型，它包括跟车模型和车道变换模型。
"信号状态发生器"是一个信号控制软件，它以仿真步长为基础不断地从交通仿真器中获取检测信息，决定下一仿真时刻的信号状态并将这信息传送给交通仿真器。
图4.1 VISSIM中交通仿真器和信号状态发生器2．VISSIM仿真系统基本功能VISSIM可以作为许多交通问题分析的有力工具，它能够分析在诸如车道特性、交通组成、交通信号灯等约束条件下交通运行情况，不仅能对交通基础设施实时运行情况进行交通模拟，而且还可以以文件的形式输出各种交通评价参数，如行程时间、排队长度等。
因此，它是分析和评价交通基础设施建设中各种方案的交通适应性情况的重要工具。
以下是VISSIM的主要交通分析功能：1、固定式信号灯配时方法的开发、评价及优化。
2、能对各种类型的信号控制进行模拟，例如：定时控制方法、车辆感应信号控制方法、SCA TS和SCOOT控制系统中的信号控制等。
在VISSIM中，交通信号配时策略还可以通过外部信号状态发生器（V AP）来进行模拟，V AP允许用户设计自己定义的信号控制方法。
3、可用来分析慢速区域的交通流交织和合流情况。
4、可对各种设计方案进行对比分析，包括信号灯控制以及停车控制交叉口、环形交叉口以及立交等5、分析公共交通系统的复杂站台设施的通行能力和运行情况。
Vissim交通仿真软件入门
2 微观交通仿真
二、交通仿真模型
2 微观交通仿真
二、交通仿真模型 2）交通生成模型 ）
2 微观交通仿真
二、交通仿真模型 3）车辆跟驰模型 ）
2 微观交通仿真
二、交通仿真模型 4）换车道模型 ）
2 微观交通仿真
二、交通仿真模型 5）排队模型 ）
2 微观交通仿真
二、交通仿真模型 6）交叉口延误模型 ）
3 Vissim交通仿真软件
一、简介 VISSIM是德国PTV公司的产品 是德国PTV公司的产品， （1）VISSIM是德国PTV公司的产品，它是一个离散 随机的、 的、随机的、以十分之一秒为时间步长的微观 仿真软件。 仿真软件。 车辆的纵向运动采用了心理 心理—生理跟驰模型 （2）车辆的纵向运动采用了心理—生理跟驰模型 横向运动（车道变换） ，横向运动（车道变换）采用了基于规则 （ Rule-based）的算法。 Rule-based）的算法。 （3）不同驾驶员行为的模拟分为保守型和冒险型 VISSIM提供了图形化界面 提供了图形化界面， 2D和3D动画向 。VISSIM提供了图形化界面，用2D和3D动画向 用户直观显示车辆运动， 用户直观显示车辆运动，运用动态交通分配进 行路径选择。 行路径选择。
1）分析预测交通堵塞的地段和原因。 分析预测交通堵塞的地段和原因。 对城市规划、交通工程、 2）对城市规划、交通工程、和交通管理的有关方案进行 比较和评价。 比较和评价。
特点： 特点：
易用性、 （1）经济性、(2)安全性、(3)可重复性 (4)易用性、(5) 经济性、(2)安全性、(3)可重复性 (4)易用性 安全性 可控制性、(6)快速真实性 (7)可拓展性 快速真实性、 可控制性、(6)快速真实性、(7)可拓展性
VISSIM交通仿真软件模型的构建
VISSIM交通仿真软件模型的构建VISSIM交通仿真软件（Vehicle-Simulation-Software）是由德国PTV公司开发的一款用于城市交通规划和交通管理的仿真软件。
其可以模拟城市交通网络中的车辆、行人行为，通过可视化的界面分析交通流量、效率和安全性，帮助用户制定更科学的交通规划和管理方案。
VISSIM软件的模型构建是软件使用的关键环节，一个完善的模型构建可以有效地提高交通仿真的准确性和可靠性。
本文将从模型构建的基本流程、要点和技巧等方面介绍VISSIM交通仿真软件模型的构建。
一、基本流程1. 数据收集：首先需要收集城市道路、交叉口、信号灯、车辆和行人等相关数据，这些数据将作为模型构建的基础。
2. 路网建模：根据收集到的数据，进行路网的建模工作。
包括道路的长度、宽度、车道数、车道类型、路口的位置和形式等信息。
在VISSIM中添加节点和链接可以构建道路网络。
3. 信号灯设置：根据收集到的信号灯数据设置模型中的信号灯，设定交通灯的周期、绿灯时间、黄灯时间和红灯时间等参数。
4. 车辆建模：在VISSIM中建立车辆模型，设定车辆的属性、加速度、减速度、速度限制等参数。
5. 行人建模：根据实际情况设置行人模型，包括行人的行走速度、行走路径、行人交通规则等。
6. 情景设置：根据需要设置仿真的场景，包括模拟的时间段、交通流量等。
7. 仿真运行：完成模型构建后，进行仿真运行并观察分析结果。
二、模型构建要点1. 数据准确性：模型的准确性受数据的影响较大，因此在模型构建前要确保收集到的数据准确完整。
2. 参数设置：在模型构建过程中需要合理设置道路、车辆、信号灯等参数，保证模型的真实性和稳定性。
3. 场景选择：根据需要选择合适的仿真场景，包括不同的时间段、交通流量、交通事故等，通过不同的场景对模型进行验证和分析。
4. 车辆行为模型：根据实际情况合理设置车辆的行为模型，包括车辆的加速度、减速度、车距等参数，确保模拟结果的准确性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2 微观交通仿真
二、交通仿真模型 3）车辆跟驰模型
2 微观交通仿真
二、交通仿真模型 4）换车道模型
2 微观交通仿真
二、交通仿真模型 5）排队模型
2 微观交通仿真
二、交通仿真模型 6）交叉口延误模型
3 Vissim交通仿真软件
一、简介 （1）VISSIM是德国PTV公司的产品，它是一个离散
的、随机的、以十分之一秒为时间步长的微观 仿真软件。 （2）车辆的纵向运动采用了心理—生理跟驰模型 ，横向运动（车道变换）采用了基于规则 （ Rule-based）的算法。 （3）不同驾驶员行为的模拟分为保守型和冒险型 。VISSIM提供了图形化界面，用2D和3D动画向 用户直观显示车辆运动，运用动态交通分配进 行路径选择。
显示整个网络。 3D状态下，翻转场景
3D状态下，移动场景
4 Vissim交通仿真软件入门
二、按钮
创建/移动link。 编辑link。
创建/编辑connector。
4 Vissim交通仿真软件入门
二、按钮
定义和修改 车辆的输入
定义和修改 路线
定义和修改 行驶方向
定义和 修改车速
定义和修改 减速地带
2 微观交通仿真
一、微观交通仿真
以各个车辆个体在路网空间上的运动为求解目标。 应用范围：
1）求解任何时刻路网各处 的车辆密度分布 2）任何观测点的车流量 分布形态 3）出行车辆到达目的地 所需的时间及其分布 4）研究车辆的燃油消耗 和排放
2 微观交通仿真
二、交通仿真模型
2 微观交通仿真
二、交通仿真模型 2）交通生成模 信号 灯标志
检测器
公交车站
公交线路 数据收集点
路口 汇合点
路面标志
行驶时间和 延误时间计算器
排队计算器
停车场 （在Vissim中是不可见的）
4 Vissim交通仿真软件入门
二、按钮
连续仿真/测试 单步仿真/测试
停止仿真/测试
Vissim交通仿真软件
提纲
1 交通仿真技术 2 微观交通仿真 3 Vissim交通仿真软件简介 4 Vissim交通仿真软件基础知识
1 交通仿真技术
一、什么是交通仿真
采用计算机数字模型来反映复杂道路交通现 象的交通分析技术和方法。 作用：
1）分析预测交通堵塞的地段和原因。 2）对城市规划、交通工程、和交通管理的有关方案进行 比较和评价。
特点：
（1）经济性、(2)安全性、(3)可重复性 (4)易用性、(5) 可控制性、(6)快速真实性、(7)可拓展性
1 交通仿真技术
二、常用交通仿真软件 （1）交通规划软件： TransCAD,Cube(TP,Tranplan),EMME2,Vissum （2）宏观交通仿真软件：FreQ （3）中观交通仿真软件：Dynasmart, Dynameq （4）微观交通仿真软件：Aimsun, S-Paramics, Q-Paramics, TransModeller, Vissim （5）交通信号优化软件：Synchro
3 Vissim交通仿真软件
二、应用范围
4 Vissim交通仿真软件入门
一、软件界面
4 Vissim交通仿真软件入门
二、按钮
模式键。
标准选择模式。 多选择模式。只用来选择多个link和在那些link上建 立link值。 标签编辑模式。
4 Vissim交通仿真软件入门
二、按钮
缩放按钮。 放大
缩小（前一视图）。