汽车库坡道照明
车库照明设计方案
车库照明设计方案一、车库照明需求分析（一）亮度要求车库需要足够的亮度来确保驾驶员能够清晰地看到车辆、行人、通道和障碍物。
一般来说，车库的平均照度应在 50 100 lux 之间，对于主要通道和出入口，照度应更高，以提高安全性。
（二）均匀度照明的均匀度也至关重要，避免出现明暗不均的区域，防止产生视觉盲区，导致安全隐患。
（三）显色性显色性对于准确识别车辆颜色和物体特征很重要，一般要求显色指数（Ra）在 60 以上。
（四）节能要求由于车库照明时间长，能耗较大，因此需要选择节能的照明设备和合理的控制方式，以降低运营成本。
（五）应急照明在突发停电等紧急情况下，应急照明系统必须能够迅速启动，为人员疏散提供足够的照明。
二、照明灯具选择（一）LED 灯具LED 灯具具有高效节能、寿命长、光色均匀等优点，是车库照明的首选。
可以选择直管型 LED 灯、平板灯或工矿灯等不同类型的 LED灯具，根据车库的高度和布局进行合理配置。
（二）荧光灯荧光灯也是一种常见的选择，但其能效相对较低，寿命也不如 LED 灯具长，逐渐被 LED 灯具所取代。
（三）金卤灯金卤灯亮度高，但能耗大、发热量大，且启动时间长，一般不建议在车库中大量使用。
三、照明布局设计（一）一般照明采用均匀布置的方式，在车库顶部安装灯具。
对于层高较低的车库，可以选择吸顶灯或平板灯；对于层高较高的车库，可以选择吊灯或工矿灯。
灯具的间距应根据照度要求和灯具的光通量进行计算，确保照明均匀。
（二）通道照明在主要通道和出入口处，增加灯具的密度或采用亮度更高的灯具，以提高照度。
可以采用线性灯具或定向灯具，引导车辆和人员的通行。
（三）车位照明在车位上方单独设置照明灯具，或者利用一般照明的余光提供基本的照明。
（四）角落和盲区照明对于车库的角落、柱子后面等容易形成盲区的地方，应额外设置照明灯具，确保无照明死角。
四、照明控制策略（一）分区控制将车库划分为不同的区域，根据使用频率和时间段进行分区控制。
坡道的灯光技巧
坡道的灯光技巧坡道是一个常见的道路设计要素，在夜间行车时需要适当的灯光设置，以提高行车安全性。
下面将从灯光的安装位置、照明角度、照明强度和颜色等方面，详细介绍坡道的灯光技巧。
首先，灯光的安装位置非常关键。
一般来说，坡道两侧的路灯应该均匀分布，以保证夜间行车时整个路面能够被照亮。
在坡道顶端和底端一般需要额外设置几盏灯，以提醒司机注意坡道的起伏。
其次，需要注意照明角度的设置。
为了有效地照亮坡道路面，灯光的照射角度应该适当。
坡道顶端和底端的灯光应该向下45度照射，以确保路面能够均匀被照亮。
而在整个坡道的中间部分，灯光的角度可以适当放宽，以保持整体的照明效果。
此外，照明强度也是需要注意的一个方面。
一般来说，坡道的照明强度应该比普通路段稍微高一些。
这是因为坡道本身的特殊性，地势起伏和路面的倾斜度都会增加驾驶者的注意力和操作难度，因此需要更强的照明来提供更好的视觉条件。
最后，灯光的颜色也需要考虑。
一般来说，坡道的路灯颜色应该与普通路段保持一致，以确保整条道路的连续性。
常见的路灯颜色有白色和黄色，可以根据实际情况选择。
此外，需要特别注意的是，灯光的颜色应该与路面的颜色形成对比，以便驾驶者能够清晰地看到坡道的起伏。
除了以上所述的关键点，还有一些其他的灯光技巧也值得注意。
例如，灯光要保持良好的维护，确保灯泡的亮度和照明效果。
坡道的灯光可以考虑使用LED灯或太阳能路灯，以提高能源利用效率并减少维护成本。
另外，对于比较长的坡道，可以适当增加灯杆的数量，以提供更加均匀的照明。
总的来说，坡道的灯光技巧对于夜间行车的安全至关重要。
通过合理的灯光设置，可以有效地提高驾驶者的视线，并提供良好的照明条件。
灯光的安装位置、照明角度、照明强度和颜色等都需要根据实际情况来进行合理选择和调整。
同时，灯光的维护和使用也需要及时进行，以保证灯光的正常工作和照明效果。
机动交通道路及其连接的特殊场所的照明方法
机动交通道路及其连接的特殊场所的照明方法机动交通道路及其连接的特殊场所的照明方法一、机动交通道路的连续照明（1）平直路段一般应采用常规照明方式，除了灯具的仰角、悬挑长度要满足本章第一节里讲的要求外，为了确保照明设施有良好的诱导性，施工时要尽可能使灯杆和灯具排列整齐；为了避免或减少撞杆事故，灯杆距路缘的距离应大于0.5m；更重要的是为了确保路面的亮度（或照度）均匀度符合标准的要求，灯具的安装间距、高度以及道路的有效宽度等应满足表6-1中产关系。
（2）对亮度（或照度）水平和美观要求高的道路可采用半高杆照明，即习惯上大家称呼的组合灯照明。
灯杆的安装高度、间距和道路有效宽度之间的关系和常规照明相同，即仍应满足表6-1中的关系。
表6-1 灯具的类型、布置方式、安装高度和间距之间的关系(3)宽阔道路有时也可以采用高杆照明，但是要合理选择灯杆顶部灯具的配置方式．由干道路呈现长条形，因此一般宜选择截光型常规路灯灯具和采用平面对称的配置方式，以便最大限度地利用光源．在中央分车带上设置照明时，一定要注意防止撞杆事故和解决维护时检修车辆妨碍交通的问题．二、平面交叉口的照明平面交叉口系指２条以上而且路面高度基本相同的道路相交区域。
属于下列情况之一的交叉路口必须设置照明；①交叉口特别复杂；②交叉口处于经常有雾地区；③多条道路相交，其中至少有一条道路已有照明的交叉口。
１、基本要求（１）平面交叉口的照明应使得在停车视距范围以外就可以清晰看见交叉口，以唤起驾驶员的注意。
为此交叉口可采用与通向交叉口道路光色不同的光源或主、次干路采用不同形式的灯具或采用不同的布灯方式，必要时可另行安装偏离规则排列的附加灯具。
（２）平面交叉口的亮度（或照度）水平应高于每一条通向该路口道路的亮度（或照度）水平。
交叉口的车辆、行人、导向岛、分车带、路缘石及邻近的道路区域都要有一定的照度，而且还要有一定的垂直照度。
２。
几种交叉路口的布灯方案（１）有照明的道路与没有照明的道路的交叉口，灯具的设置同样有单侧、交错、对称３种形式，见图６－４。
地下停车场照明设计地下汽车库照明设计的若干问题
地下停车场照明设计地下汽车库照明设计的若干问题2011-11-06地下停车场照明设计地下汽车库照明设计的若干问题地下停车场照明设计地下汽车库照明设计的若干问题一、关于汽车库照度标准的要求目前，有3本规范对于车库内照度问题进行了规定。
《建筑照明设计标准》(GB50034-2004)中，第5.4.1条规定"车库的照度标准值(以地面为参考平面)为7 5LX"，这其中并没有分档。
《汽车库建筑设计规范》(JGJ 100-98)，给出的照度标准分别是：行车道低、中、高三个照度标准值(以地面为参考平面)分别为20 LX，25 LX，30 LX；停车位低、中、高三个照度标准值(以地面为参考平面)分别为10 LX，15 LX，20 LX。
而《地下建筑照明设计标准》(CECS45：92)表3.2.4中,地下停车场的行车道低、中、高三个照度标准值(以地面为参考平面)分别为30LX、50LX、75LX，地下停车场的停车位低、中、高三个照度标准值(以地面为参考平面)分别为20LX、30LX、50LX。
三本规范有关车库照度标准的数值相差很大，给设计带来不便。
我们曾现场体会过一个按70LX照度标准设计建成的车库，当灯具全亮时，其照度却是远超出了实际需要，虽然对灯具控制采取分组等措施，但受物业人员管理水平限制，灯具全开的时段依然很多，从另一方面讲，如果有一半的照度就能满足需要，我们何必要设计安装那么多灯具呢，即造成资金浪费，又增加了控制布线复杂性。
汽车作为一种可以在黑暗环境下高速行驶的交通工具，其对人工光照条件要求并不高，而车库作为存放车辆的场所，其照明主要为满足平时卫生清扫、设备维护及司乘人员安全离开车库服务，所以车库内的照度可以适当降低。
设计人员在执行规范过程中往往倾向于执行出版年份较晚的规范，在这3本规范中，《建筑照明设计标准》是出版日期最近的规范，其规定的75LX的照度标准会使得车库建成后的照度值就大于实际需要，造成浪费。
05J927-1汽车库(坡道式)建筑构造
05J927-1汽车库(坡道式)建筑构造05J927-1汽车库（坡道式）建筑构造汽车库是为了方便存放和保护汽车而设计的建筑物。
而坡道式汽车库则是一种常见的汽车库类型，它通过设置坡道，将不同楼层的停车位连接起来，使车辆可以方便地进入和驶出。
本文将介绍05J927-1汽车库（坡道式）的建筑构造。
一、整体设计理念05J927-1汽车库的整体设计理念是兼顾功能性和美观性。
在功能性方面，它需要满足车辆进出的便利性和停车位的容量需求；在美观性方面，它需要与周围环境相协调，并采用合适的外立面材料和颜色。
二、地基基础地基基础是建筑物的重要组成部分，它承载着建筑物的荷载并传递到地下。
在05J927-1汽车库的设计中，地基基础需要考虑地下水位、土壤承载力等因素，并采取适当的加固措施，以确保建筑物的稳定性和安全性。
三、结构框架05J927-1汽车库的结构框架通常采用钢结构或混凝土结构。
在钢结构的设计中，需要考虑构件的强度、刚度和稳定性，并采取合适的连接方式；在混凝土结构的设计中，则需要考虑混凝土的强度、抗震性能等因素。
四、坡道设计坡道是05J927-1汽车库的关键部分，它直接影响着车辆的进出和停车的便利性。
坡道设计需要考虑坡度、坡面的摩擦系数、转弯半径等因素，并按照相关标准和规范进行设计，以确保车辆的安全行驶和停放。
五、空间布局05J927-1汽车库的空间布局需要充分考虑停车位的容量、车道的宽度、行人通道的设置等因素。
合理的空间布局可以提高车辆进出的效率，并确保行人的安全和便利。
六、配套设施为了提供更好的使用体验，05J927-1汽车库通常需要配备各种配套设施，如通风系统、照明设备、消防设施等。
这些设施的设计和选择需要考虑使用效果和节能环保要求。
七、外立面设计外立面设计是05J927-1汽车库建筑的重要组成部分，它直接关系到建筑物的美观性和与周围环境的协调性。
外立面材料和颜色的选择需要考虑建筑物的风格和功能，并充分考虑耐候性、维护成本等因素。
地下汽车库一般照明设计
地下汽车库一般照明设计作者：侯海鹏来源：《建筑建材装饰》2016年第08期摘要：阐述地下汽车库一般照明设计。
根据相关规范及节能要求，选用节能光源，合理布置灯位，智能控制车库内灯具及坡道过渡照明灯具，以达到节能舒适的目的。
关键词：地下汽车库；LED；智能控制系统；光导管中图分类号：TU926 文献标识码：A 文章编号：1674-3024（2016）08-121-01前言随着经济、城市建设飞速发展，汽车保有量迅速增长，人们几乎每天都要与汽车打交道。
地下汽车库作为商业综合体和住宅小区必备配套建筑日渐增多，尤其是地下车库电气照明设计，与人们生活息息相关。
怎样在满足人们日常照明需求下，实现汽车库智能化控制，节约能源，成为建筑电气设计急待解决的问题，1标准规范建筑照明设计规范GB50034-2013第5.2.1条规定住宅建筑车库照明照度标准值为301x；第5.5.1条规定公共车库照明照度标准值为50lx；第6，3，1条规定住宅建筑车库照明功率密度现行值为小于等于2，0W/m3，目标值为小于等于1，8W/m3：第6.3.13条规定公共车库照明功率密度现行值为小于等于2，5W/m3，目标值为小于等于2，0W/m32光源选择高效光源及高效镇流器：车库照明灯具应选择光效高、眩光小、均匀度好的节能灯具。
目前，车库照明多以荧光灯为主，根据下表，我们可以得出三基色直管荧光灯及LED光源光效较高，而紧凑型荧光灯次之，普通荧光灯则不建议使用。
3合理布置灯位及组合控制方式3.1分排连续控制一般情况下，地下车库车道布置两排灯，开关分排连续控制。
这样的方法布线简单方便，易于施工，但同时由于车道共两排灯，当车库进入节电模式时，关闭一排灯具，则会造成车道照度不均匀。
尽管如此。
凭借造价经济，施工方便，设计简单清晰等优势，此方法目前在地下车库照明设计中广泛应用。
3.2双回路间隔控制两排灯具间隔交叉连接，布线较分排连续控制要复杂，但是当车库进入节电模式时，关闭其中一个回路，另一回路灯具分布均匀，照度均匀。
中华人民共和国行业标准-汽车库设计规范
中华人民共和国行业标准汽车库建筑设计规范 Design Code for Garage JGJ100-98主编单位：北京建筑工程学院批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1998年9月1日（目录）1 总则2 术语3 库址和总平面3.1 库址3.2 总平面4 坡道式汽车库4.1 一般规定4.2 坡道式汽车库设计5 机械式汽车库5.1 一般规定5.2 机械式汽车库设计6 建筑设备6.1 一般规定6.2 给水排水6.3 采暖通风6.4 电气附录A 本规范用词说明1 总则1.0.1 为了适应城市建设发展需要，使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。
1.0.3 汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。
1.0.4 汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。
汽车库建筑分类表１．０．４注：此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库，并不适用其他机械式汽车库。
1.0.5汽车库建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。
2 术语2.0.1汽车库(Garage)停放和储存汽车的建筑物。
2.0.2汽车最小转弯半径(Minimum turn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
2.0.3地下汽车库(Underground garage)停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
2.0.4坡道式汽车库(Ramp garage)汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。
坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。
2.0.5敞开式汽车库(Open garage)汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。
2.0.6缓坡段(Transition slope)当坡道坡度大时，为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线段。
某地下汽车库的照明设计分析
某地下汽车库的照明设计分析某地下汽车库的照明设计分析摘要：本文对某地下汽车库的照明设计进行分析，着重对光源的选择、灯具的布局、亮度设计等方面进行了探讨，结合照明设计的实际应用，提出了一些可行的改进建议。
关键词：地下汽车库；照明设计；光源选择；灯具布局；亮度设计一、引言地下汽车库作为城市交通的重要组成部分，其照明设计不仅影响着用户的出行体验，还关系着交通安全。
因此，地下汽车库的照明设计是一个非常重要的问题。
本文以某地下汽车库为例，对其照明设计进行分析。
二、照明设计分析（一）光源的选择地下汽车库的照明需要考虑到灯具的寿命、亮度、防水等因素，因此合适的光源选择至关重要。
如今市面上主要的光源有荧光灯、LED灯、高压钠灯等。
在对比三种光源后，选择了安装LED高效灯杆，以达到较好的照明效果。
（二）灯具的布局地下汽车库的灯具布局应考虑到交通导向与寻找车位的功能，因此地下汽车库的灯具布局应当保证线路的合理性、车位的整洁性、车速的渐变性等，以避免驾驶员出现“视觉盲区”。
据此，建议采用交通导向灯具、通勤区域灯具和停车位灯具分类布局、调整布置间距、缩小灯具之间的漏光量。
（三）亮度设定令人感到难受的降低的亮度不利于用户的出行需求，甚至会给用户带来安全隐患，因此对于地下汽车库的亮度设定需求极高，同时，在环保方面也有不小的影响。
通过考虑地下车库的不同区域的功能特点，建议通过增加电路调节器的设备特性、增加灯管等方法来调节亮度。
三、改进建议1.改进光源配置，将高效LED灯杆与荧光灯、高压钠灯等进行比较,选用较高质量、效果和价格比例都较好的高效LED灯杆。
2.优化灯具布局，通过使用交通导向灯具、停车位灯具以及照明美化灯具等分类布局，布置间距，缩小漏光量等方法来调节灯具布局，使灯具部署更合理，减少盲区、创造适宜的指示明亮效果。
3.增加电路调节器等设备来调节灯具的亮度。
在功能区域及其它区域分别设置不同的亮度，并根据移动式车库不断调整电路器设备及灯具布置以达到最佳的照明效果。
关于地下车库照明设计注意问题的探讨
关于地下车库照明设计注意问题的探讨摘要：随着土地资源的不断短缺，地产开发企业对地下车库的建设和利用给予极大的关注。
目前，开发项目配套地下车库的数量不断增多，优化地下车库照明设计是各有关建设单位重点关注内容，因此，本文着重讨论地下车库的照明设计，旨在在满足照度要求的前提下，通过合理的设计，达到绿色照明，安全使用的目的，进而保证工程质量，满足广大业主需求。
关键词：地下车库；照明设计；照明配电引言随着社会经济的发展，汽车越来越多，很多城市都出现了停车问题，目前，全国各地都在修建大量的车库;鉴于地上面积宝贵，大多数车库建在地下室，通常附属于主楼的地下一层，而新的住宅小区往往地下层作为停车库，地上室外为园区景观道路，达到人车分流目的。
由于地下作业的光线受阴影影响，住宅小区地下车库的照明设计应该引起大家的注意。
1地下车库照明种类及其设计要求按照有关的照明设计规范，地下车库照明分为普通照明和应急照明，照明配电设计按防火分区设置配电小间，每防火分区设置普通照明配电箱及A型应急照明集中电源，普通照明及应急照明各自成体系，互不交叉，照明支线不跨越防火分区。
1.1普通照明设置：地下车库通常车道照度要求大于车位，可按车道双排灯，车位单排设置，照明灯具可采用隔行隔列布置，按车道、车位、汽车坡道、楼梯间、设备间分区域设置回路，照明系统中每一单相分支回路电流不宜超过16A，所接光源数或LED灯具数不宜超过25个，其中车位、车道、汽车坡道可采用智能集中控制，其中车道及汽车坡道可采用灯具自带感应开关进行亮度调节，楼梯间采用自带人体感应开关达到节能目的，各设备间（配电间、风机房、水泵房等）采用就地开关控制。
1.2过渡照明设置：根据《车库建筑设计规范》 JGJ 100-2015 7．4．5坡道式地下车库出入口处应设过渡照明，白天入口处亮度变化可按10：1～15：1 取值，夜间室内外亮度变化可按2：1～4：1取值，地下建筑出入口部分均应设计过渡照明，可在汽车坡道两侧侧壁安装过渡照明，通过照度控制器进行补光，坡道天棚处设置一回路正常照明地下车库照明灯具，与补光灯具关联控制，实现分时过渡照明。
汽车库建筑设计规范 坡道式汽车库 一般规定要点
汽车库建筑设计规范坡道式汽车库一般规定4.1.1公用汽车库中汽车设计车型的外廓尺寸可按表4.1.1的规定采用。
汽车设计车型外廓尺寸表４．１．１注：专用汽车库可按所停放的汽车外廓尺寸进行设计。
括号内尺寸用于中型货车。
4.1.2汽车库内停车方式应排列紧凑、通道短捷、出入迅速、保证安全和与柱网相协调，并应满足一次进出停车位要求。
4.1.3汽车库内停车方式可采用平行式、斜列式（有倾角30°、45°、60°）和垂直式（图4.1.3），或混合采用此三种停车方式。
4.1.4汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表4.1.4的规定。
图4.1.3 汽车停车方式注：图中Ｗｕ——停车带宽度Ｌｇ——汽车长度Ｗｅ——垂直于通车道的停车位尺寸Ｓｉ——汽车间净距Ｗｄ——通车道宽度Ｑｔ——汽车倾斜角度Ｌｔ——平行于通车道的停车位尺寸汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距表４．１．４注：纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向，净距是指最近距离，当墙、柱外有突出物时，应从其凸出部分外缘算起。
4.1.5汽车库内的通车道宽度可按下列公式计算，但应等于或大于3.0m。
4.1.5.1 前进停车、后退开出停车方式（图4.1.5-1）。
式中Wd——通车道宽度S——出入口处与邻车的安全距离可取300mmZ——行驶车与车或墙的安全距离可取500～1000mmRe——汽车回转中心至汽车后外角的水平距离C——车与车的间距r——汽车环行内半径a——汽车长度b——汽车宽度e——汽车后悬尺寸R——汽车环行外半径a——汽车停车角图4.1.5-1 前进停车平面注：本公式适用于停车倾角60°～90°，45°及45°以下可用作图法4.1.5.2 后退停车、前进开出停车方式（图4.1.5-2）图4.1.5-2 后退停车平面4.1.5.3 各车型的建筑设计中最小停车带、停车位、通车道宽度宜按表4.1.5采用。
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《汽车库建筑设计规范》JGJ100－98第6.4.5条“坡道式地下汽车库出入口应设过渡照明，其设计应符合国家现行标准《地下建筑照明设计标准》的要求”。
中国工程建设标准化协会标准《地下建筑照明设计标准》CECS45∶92要求，对于地下建筑，为使人们进出时眼晴对周围的亮度处于适应状态，应该考虑过渡照明的设计。
标准指出，过渡照明设计中宜优先采用自然光过渡，当自然光过渡不能满足要求时，应增加人工照明过渡。
过渡照明的计算应符合下列要求：
1. 白天入口处亮度变化宜按10∶1到15∶1取值，夜间室内外亮度变化宜按2∶1到4∶1取值；
2. 出入口的人行速度宜按2.5km/h取值，车行速度按5km/h取值。
在过渡照明设计中，应考虑人们周围的亮度发生变化后，人眼为了适应变化后的亮度，需要有一定的适应时间。
因此过渡照明的设计应考虑以下四个问题：
1. 室外亮度或照度；
2. 室内表面亮度；
3. 根据室内外亮度差确定适应时间；
4. 根据适应时间、人行速度确定所需距离的长度。
一、计算用数据和公式
在过渡照明计算中，计算用的参考数据归纳如下：
1. 全国各地室外散射照度列入《地下建筑照明设计标准》附
录B；
2. 白天入口处室内外亮度变化可按10∶1～15∶1考虑；
3. 亮度—时间曲线如附图A所示；
4. 清洁程度一般的水泥地面反射系数为15％；水磨石为
60%；
5. 人行速度取2.5km/h；车行速度取5km/h；
6. 漫反射表面的亮度、照度和反射系数的关系如下：
L=ρ.E/Π
式中L——地面亮度（cd/㎡）；
ρ——地面的反射系数；
E——地面的照度（Lx）；
Π=3.14。
二、过渡照明计算示例
杭州地区某附建式地下车库，从地面入口到地下室入口距离假定为24米，汽车以车行速度5km/h，分别走完8米、16米、24米需行走的时间为5.8 s、11.5 s、17.3s。
1. 计算地下室入口处的照度
由附录B可查出杭州地区室外散射照度为11900Lx，设室内外地面均为水泥材料，室内外亮度变化可取10∶1，所以地面入口处照度应为：
11900/10＝1190 Lx
2. 由下式计算地面入口处的亮度
L=ρ.E/Π=0.15*1190/3.14=56.8（cd/㎡）
3. 从亮度—时间曲线（附图A）可知，亮度从56.8cd/㎡分别经5.8、11.5、17.3秒后的适应亮度约为10、3.5、1.3cd/㎡,此即地下室不同入口处的亮度。
4. 由公式计算出地下室入口处所需的照度值
入口24米所需的照度值
E= L*Π/ρ=1.3*3.14/0.15=27.2 Lx
入口16米所需的照度值
E= L*Π/ρ=3.5*3.14/0.15=73.2 Lx
入口8米所需的照度值
E= L*Π/ρ=10*3.14/0.15=209 Lx
从计算结果可见，杭州地区地下汽车库的入口过渡照明主要应考虑距地面入口16米之内的汽车坡道照明。
因为电气照明设计，车库主车道的照度设计标准一般取75Lx，距离超过16米时，已经满足过渡照明的照度值要求。
三、天然采光的照度分析
GB50033-2013《建筑采光设计标准》表3.0.3规定，当侧面采光等级为V级时，采光系数标准值为1%，室内天然光的照度标准值=150Lx。
地下车库入口处可理解为侧面采光的功能场所，当按V级采光等级考虑时，由表6.0.1可见窗地面积比应满足1/10，其采光有效进深（b/h）为4。
其中b =有效进深长，h =入口上沿高度。
假定地下车库入口处车道宽7米，高度h =2.5米，那么车道地面约25米的范围满足V
级采光设计，但其满足标准的（即平均照度满足150Lx）有效进深b=4×2.5=10（m）。
考虑到标准中侧窗的总透射比取值为0.6，而地下车库是一个敞开的入口，不存在天然光的折减，因此有效进深可修正为：10/0.6=16米（取整）。
根据上述地下室入口处所需的照度值计算，汽车至入口16米所需的照度值为73.2Lx ,满足地下汽车库出入口过渡照明的照度要求。
1. 入口8～16米段分析
根据表6.0.1和3.0.1的描述，可将满足不同采光等级时，有效进深-天然光平均照度值-过渡照明所需照度值列表如下：
采光等级I II III IV V
天然光照度平均值（Lx）750 600 450 300 150
天然光照度平均修正（Lx）600 480 360 240 120
有效进深(M) 4.5 5 6.25 7.5 10
有效进深修正值(M) 7.5 8.3 10.4 12.5 16
过渡照明所需照度（Lx）210 200 105 115 73.2
注：由于标准取室外照度为15000Lx，本文杭州地区取11900Lx，修正系数取0.8
2. 入口0～8米段分析
根据标准在整理数据时采用了线性插值，因此该段按线性插值估算天然光照度平均值（Lx），可将进深-天然光平均照度值-过渡照明所需照度值列表如下：
进深(M) 0 2 4 6 8
天然光照度平均修正（Lx）1200 1050 900 750 600
过渡照明所需照度（Lx）1200 732 523 314 209
注：地面入口处照度为1190Lx，这里取1200LX
综上列表分析，地下车库汽车从入口至16米段，在无任何遮挡的情况下，天然采光已经满足地下汽车库出入口过渡照明的照度要求，不必补充人工照明。
考虑到地下车库口部的多样性(如不是直道、有绿化遮荫、周围建筑影响等）和日夜使用的特点、加强口部照明的要求，建议工程设计中除保证75Lx照度外，主车道的入口段照度标准适当提高是必要的。
四、入口照明控制
在照明设计中，灯具布置及照明控制应做到由室外到内部环道这一段，白天入口8米一段的照明灯组的照明应该调控为高照度，而8-16米段过渡到低照度，而且完成进入车库后的入口行车道照度在一段距离内还应该保持比内部环道高一些，使司机视觉“提前”进入环境亮度变化的适应期并逐渐适应车库内部的照度下降，相反，为了防止驶入时的眩光感，夜间入口照明灯组应该调控为低照度过渡到高照度（相当或者略低于内部环道的照度）而且在入口处特别是入口车道露天挡板上的灯具尽量克服眩光。
目前大多数地下汽车库出入口过渡照明设计的控制不能满足要求，期望通过电气和建筑智能设计的配合解决按时段控制、按室外照度智能调光等问题。