斜拉桥斜拉索的主要病害及成因分析
浅谈大跨斜拉桥常见病害及防治措施
浅谈大跨斜拉桥常见病害及防治措施摘要：近年来，随着我国交通基础设施的日益完善和区域经济高速发展的需要，大型结构建设的项目日益增长，大跨斜拉桥越来越受到设计师们的青睐。
根据目前服役桥梁所表现出的病害情况，本文总结了大跨斜拉桥主梁、斜拉索系统和索塔的主要病害及成因分析，并对相关病害提出了防治措施，为之后斜拉桥的建设及养护提供参考。
关键词：斜拉桥，病害，防治措施1.引言斜拉桥的跨越能力强，结构合理，外形美观，使其在世界范围内迅速发展，目前斜拉桥正朝着结构轻型化、多样化和更大跨径发展。
但在目前服役的斜拉桥中，主梁、斜拉索系统和索塔等重要构件都会出现不同程度的病害，尤其是斜拉索系统，由于管养不善，导致拉索病害日益发展。
相当一部分建成后短时间内出现严重的问题，不得不提前大修，甚至提前换索，浪费极大。
此类结构隐患，致使结构垮塌也屡见不鲜，严重威胁着工程及人民生命财产的安全。
[1]2.斜拉桥常见病害及成因2.1主梁主要病害及成因斜拉桥的主梁通常采用预应力混凝土梁，而这种类型的主梁最常出现的病害就是裂缝，这些裂缝通常是由施工中所产生的误差、混凝土收缩徐变、局部锚固应力过大等因素引发的；在后期的运营过程中，主梁会出现部分老化裂缝，这是因为主梁受到雨水的侵蚀、酸碱腐蚀、冻融循环、超载等因素的影响。
2.2斜拉索系统主要病害及成因斜拉索和相应梁、塔上的锚固系统称为斜拉索系统，斜拉索是斜拉桥主要受力构件之一，是斜拉桥的生命线，相对于其他构件而言，斜拉索一旦出现严重病害，将会影响到桥梁的整体安全。
因此，斜拉桥从设计到施工再到使用阶段，对斜拉索采取了一定的防腐、减震措施，但还是会出现一些病害，主要病害为拉索振动、拉索腐蚀、拉索回缩、下锚头腐蚀。
1）拉索振动。
由于拉索长期暴露在自然环境中，受到风雨激励、涡流激振、参激振动和尾流驰振的作用，使得斜拉索会出现明显的振动。
斜拉索的振动会加剧锚具和斜拉索的疲劳破坏，也会是斜拉索的张力增大，从而使其丧失对结构的支撑作用2）拉索腐蚀。
探讨斜拉桥存在病害与监测技术
探讨斜拉桥存在病害与监测技术摘要:随着我国现在桥梁技术的不断快速发展，为了掌握桥梁在各种工作环境下的结构行为与状态,并利用监测信息及时发现桥梁的异常或损伤,本文以斜拉桥为例，主要阐述了斜拉桥存在的病害，并分析了损伤引起结构状态变化的计算模拟，最后针对桥梁监测技术的适用性进行探讨，仅供参考。
关键词:斜拉桥，结构状态，计算模拟，监测技术Abstract: Along with our country now technology continuous bridge fast development, in order to master Bridges in various working conditions structure behavior and state, and use of monitoring information discovered in time the unusual or bridge damage, taking cable-stayed bridge as an example, expounds mainly the cable-stayed bridge existent diseases, and analyzed the damage of structure change status numerical simulations, finally, according to the applicability of the bridge monitor technology were discussed, is only for reference.Key Words: cable-stayed bridge, structure state, numerical simulations, monitoring technology随着我国近几年来桥梁技术的不断快速发展,很多大型复杂结构的健康监测技术引起了广泛的关注，建立桥梁健康监测系统的目的之一其实是为了获得对桥梁结构行为一状况的全面进行全面了解,如果发现早期有损伤，相关桥梁技术单位会及时进行处理，然而针对目前大量采用的监测方法与技术而言,有一些还是很难确定是否能够利用监测信息及时准确地诊断出结构的异常或损伤，。
斜拉索常见病害分析
斜拉索常见病害分析斜拉桥经过多年运营后拉索系统出现各种缺陷，造成拉索系统受力状态的严重退化，影响斜拉桥正常使用。
中资路桥通过对某斜拉桥拉索病害检测进行比较、分析，并根据相关试验结果，采用强度折减的锈蚀评级标准对拉索退化程度进行分析和评估。
国内某预应力混凝土斜拉桥，采用独塔单索面竖琴式布索，塔高160m，主跨430m，其中河跨230m，岸跨200m，塔梁墩固结。
该桥拉索护套采用氯磺化聚乙烯橡胶，钢丝采用镀锌高强钢丝，锚头采用冷铸锚。
由于该桥为我国早期建造的斜拉桥，其拉索防护体系还不完善，使得拉索钢丝在斜拉桥经过多年运营后产生了严重的腐蚀，特别是在斜拉桥承受各种荷载的情况下钢丝对应力腐蚀相当敏感，造成拉索承载能力过早地衰退，从而使该斜拉桥受力状态产生了严重退化。
中资路桥为了确保该斜拉桥的安全运营，必须对锈蚀所造成的拉索病害进行检测，并对检测结果进行评估。
1、拉索病害检测拉索病害通常分为两类：a.拉索护套病害，包括护套的开裂、凹坑、开裂等。
如果这些病害不是穿透性的，对拉索钢丝影响不大；b.当护套病害严重，甚至露丝时，就会发生拉索钢丝病害，包括钢丝镀锌氧化、钢丝锈蚀、钢丝锈断等。
针对上述两种病害，可以把拉索病害检测分为表观检测、深入检测两种。
1.1拉索病害表观检测由于钢丝位于拉索护套严密包裹中，因此拉索表观检测仅能对拉索护套外表进行检测。
其目的就是要找出拉索护套存在的各种病害，特别是拉索护套的破损处，因为它会造成拉索内部钢丝锈蚀，影响拉索承载能力。
拉索表观检测的步骤如下：1.安装调试拉索检测车；2.乘检测车对拉索进行检测，在发现拉索护套病害处，用油漆标记并进行拍照；3.记录拉索病害的位置和类型，并对病害尺寸进行测量；通过表观检测，发现该桥斜拉索存在以下病害：拉索护套橡胶表面存在刮痕（如下图）；2.拉索护套橡胶出现凹坑，有的凹坑边缘存在破损（见图2）；3.拉索护套翘皮（见下图）；4.拉索护套橡胶开裂，开裂包括纵向开裂、横向开裂（见下图）；5.拉索护套开裂处渗水。
斜拉桥斜拉索的主要病害及成因分析
最新【精品】范文参考文献专业论文斜拉桥斜拉索的主要病害及成因分析斜拉桥斜拉索的主要病害及成因分析摘要：我国的斜拉桥起步较晚，1975年建成的跨径76m的四川云阳桥是国内第一座斜拉桥，80年代中后期是我国斜拉桥开展的鼎盛时期，至今为止建成或正在施工的斜拉桥共有100余座，其中跨径大于200m的有52座。
跨度超过400m的斜拉桥已达20座，居世界首位。
由于斜拉桥的成桥使用条件比拟复杂且防护技术也不完善，因此，在斜拉桥运营假设干年之后，桥体不可防止地会出现许多病害。
拉索是斜拉桥的主要受力构件，对斜拉结构桥梁的结构平安和实用寿命具有直接的重要影响。
然而，斜拉索从出现时起，就不可防止地受到腐蚀退化、振动疲劳衰减等各种不利因素的作用。
关键词：斜拉索；防护系统；主要病害；成因分析中图分类号：U448文献标识码：A拉索病害及成因分析在斜拉桥设计、施工和使用过程中，尽管对斜拉索采取了各种防腐、减隔振措施，但由于方法、工艺、材料等不合理，使得斜拉索病害已成为制约斜拉桥使用寿命的关键性因素。
因此，分析斜拉索病害原因，在设计、施工和使用斜拉桥时给予足够的重视，并采取各种有效措施延长拉索的使用寿命。
拉索腐蚀腐蚀是物质与介质作用而引起的变质或破坏。
由于腐蚀过程是自发的，所以在斜拉桥整个寿命期内，拉索的腐蚀破坏将会始终存在。
①拉索腐蚀部位拉索钢丝腐蚀程度根本上取决于橡胶护套的破损程度，因为这是雨水或露水顺钢索流入或渗入护套内产生的结果，所以钢丝腐蚀有两个明显特点：腐蚀程度大体遵循“上轻下重〞规律，即处于较高位置的钢丝腐蚀较轻，处于较低位置的钢丝腐蚀较重；腐蚀较严重的部位，往往是靠近护套破损的部位以及破损处以下的一段部位。
②拉索腐蚀成因拉索遭受腐蚀的原因，主要是因为防护系统老化而出现大量的微孔、裂纹或裂缝，从而不能有效地隔绝空气、水汽、水和腐蚀介质。
这些物质进入护套后，容易在钢丝外表形成水膜，使钢丝发生电化学腐蚀，水膜中溶解的腐蚀介质，如S02和橡胶挥发物，对锌层腐蚀还有明显加速作用。
斜拉索主要病害分析及其养护维修策略
３．２锚固端防护措施
由于斜拉桥结构体系本身的复杂性、材料本身的缺陷，施工技术与方法、质量问题、环境腐蚀、车辆超 载及运营期养护管理不到位等因素，使得已建成的斜拉桥的拉索或多或少地出现各种病害。这不仅 影响了桥梁的使用性能争正常运营，甚至会降低桥梁主体结构安全余地，给桥梁带来安全性方面的 隐患和耐久性方面的缺陷。本文先对我国现有的斜拉桥拉索病害情况进行较详细的调查分析，归纳
２０３
４结语 斜拉索的病害主要分为拉索护套开裂、拉索钢丝腐蚀、拉索锚固系统疲劳损伤、拉索振动过大、拉索松弛 等几类。引起斜拉桥拉索病害的原因是多种多样的。也是错综复杂的。一些病害的产生不仅仅是一种因素 的作用，而经常是多种因素在时间上并行或前后对结构所产生影响的总和。在包括设计、制作、运输、建设、 运营、养护维修等诸多环节中，任何一处出现或大或小的错误或不合理的地方，在当时看来也许并不会发生 严重后果，但对于要经受时间考验的结构来说，都有可能造成病害。因此，在斜拉桥的设计、建设、养护中要 尽量做到设计合理、考虑周详，建设规范、保证质量，养护及时、管理到位。 目前，大跨斜拉桥多采用以监测结构健康状况为目的的桥梁监测系统。但从现有的计算和分析结果来 看，似乎很难通过健康监测系统来实现桥梁早期病害的发现、预警或结构损伤的诊断。因此，对于大跨径斜 拉桥，仍然要走常规养护管理巡检与健康监测相结合的道路。前者实现日常养护与病害的早期发现、维修。 后者用于监测各种交通量下的桥梁状况，这将是一种有机、有效的结合。 参考文献 ［１］刘士林，粱智涛，等．斜拉桥．北京：人民交通出版社，２００２． Ｅ２３林元培．斜拉桥．北京：人民交通出版社，１９９３．． ［３］叶觉明．桥梁缆索系统的腐蚀与防护．钢结构，２００５（２）． ［４］王力力．斜拉索的腐蚀案例与分析．中南公路工程，２００７（２）． ［５］苏迭根．斜拉桥拉索失效的两个问题．中南公路工程，１９９６（１２）． ［６］苏波．四方台大桥斜拉索的养护与维修预案研究［Ｄ］．哈尔滨：哈尔滨工业大学，２００５． ［７］陈金华．四方台斜拉桥结构耐久性分析［Ｄ］．哈尔滨：哈尔滨工业大学，２００５． Ｅｓ－１谭莹，李兴华．斜拉桥养护与维修．国外桥粱，１９９９． ［－９３金玉泉．桥梁的病害及灾害［Ｄ］．上海：同济大学，２００６．
【工程分享】浅谈斜拉桥病害成因分析！
【工程分享】浅谈斜拉桥病害成因分析！一、斜拉桥病害与成因概述：斜拉桥按照主要承重构件可分为斜拉系统，索塔，主梁，下面对此逐条阐述。
1、斜拉系统病害斜拉桥主要受力部件之一的斜拉索，需要通过塔和梁的锚固系统的传力才能实现其功能，他们共同工作，任一构件失效，此部分即失效。
在此参照相关文献，把斜拉索和相应塔、梁上的锚固系统统称为斜拉系统。
斜拉索的病害主要表现：a.拉索回缩、拉索钢丝滑丝导致拉索索力退化。
此问题主要原因是锚固系统构造不当，施工误差，温度影响等。
b.拉索腐蚀。
产生原因为防护措施失效。
c.拉索振动。
斜拉索暴露在自然环境中，风、雨等激励下，斜拉索会表现处明显的振动，振动会增加斜拉索的张力、并加剧斜拉索和锚具的疲劳破坏，此外如果斜拉索的振动频率与主桥结构的基频接近，还会引起整体的振动耦合。
此类病害下文还会重点分析。
斜拉桥索梁、索塔锚固区，受力集中，结构复杂，在恒载、活载和其它荷载的作用下，其病害问题应引起高度重视。
锚固系统的病害主要表现：a.锚固装置疲劳。
斜拉索暴露在自然界中，在各种荷载的作用下，斜拉索索力值是一个变化值，由此引起锚固装置的疲劳损伤不可忽视，尤其是当锚固装置本身就有因焊接等原因的缺陷时更需重点注意。
b.锚头锈蚀。
主要表现为下锚头，由于长期处于潮湿环境造成。
2、索塔病害作用于斜拉桥主梁的恒载和活载通过拉索传递给索塔，因此索塔是通过拉索对主梁起弹性支承作用的重要构件。
作用在索塔上的力除索塔自身外，还有拉索索力的垂直分力引起的轴向力、拉索的水平分力引起的弯矩和剪力，此外，温度变化、日照温差、风荷载、地震力、混凝土收缩徐变等都对索塔内力产生影响。
索塔根据材料类型可分为钢筋混凝土和钢索塔。
对于最常见的钢筋混凝土索塔，在各种荷载作用下主要表现为拉索锚固区局部裂缝和塔根处的裂缝，形成原因主要是基本荷载和温度的影响。
在存在下横梁结构的桥塔中，可能还会出现横梁裂缝，这主要是因为桥塔刚度不可忽略。
3、主梁的病害对于常用的混凝土主梁，主要是梁体的裂缝。
斜拉索常见病害
斜拉索常见病害
全和实用寿命具有直接的重要影响。
然而，斜拉索从出现时起，就不可避免地受到腐蚀退化、振动疲劳衰减等各种不利因素的作用。
由于其布置于梁体外部，并长期处于高应力状态下，其截面尺寸又小，故斜拉索对腐蚀作用非常敏感，斜拉桥的实用安全性和耐久性在很大程度上取决于斜拉索的抗腐蚀能力。
从过去的实用现状可以发现，因斜拉索的锈蚀或脆断而不得不全部换索己成为大多数斜拉结构桥梁必须面临的问题。
1、斜拉索的病害在外观上首先表现为斜拉索PE护套开裂。
拉索PE护套开裂
2、斜拉索钢丝锈蚀是导致拉索承载力和剩余使用寿命降低的主要原因。
斜拉索钢丝锈蚀。
斜拉桥病害分析与监测
斜拉桥病害分析与监测斜拉桥，是一种结构优越的大型桥梁建筑。
它以向吊杆方向倾斜的主桥跨跨越河流或峡谷，由多条钢缆吊索牵引力支撑主桥悬吊在吊杆上方。
由于斜拉桥的受力特点，它能通过极少的支点来跨越宽广的河流和峡谷。
此外，斜拉桥外形美观，建设成本和维护成本较低，成为大型桥梁建设中受到欢迎的方案之一。
然而，随着时间的推移和使用条件的变化，斜拉桥也会出现不同程度的病害。
本文将从斜拉桥的病害分析和监测两个方面，探讨斜拉桥的维护和保养工作。
一、斜拉桥的病害分析1. 钢缆疲劳钢缆是斜拉桥重要的受力构件之一，一旦出现疲劳病害，将会对桥梁安全性产生非常大的影响。
由于斜拉桥经常处于极端气候和复杂地质条件下运行，钢缆经常受风荷载、自重荷载、温度变化、振动等多种因素的影响，导致钢缆产生应力、应变等变形。
当应力超出一定范围时，会产生钢缆疲劳，从而导致钢缆的剩余寿命缩短。
钢缆疲劳病害的表现主要是钢缆表面的裂纹和腐蚀。
2. 螺纹连接松动斜拉桥的螺纹连接件是由钢缆和主桥体组成的，当钢缆和主桥体之间伸缩移动时，连接件就会发生松动，导致组成斜拉桥的组件失去稳定性。
一旦出现螺纹连接松动的病害，需要及时检修和维修。
松动的螺纹连接件，可以通过拧紧和更换来解决。
3. 主桥体变形由于斜拉桥的行车道宽度较大，加之行车量较大，车辆质量也相对较大，因此，斜拉桥主桥体也很容易出现结构变形和位移病害。
主桥体的变形和位移可能会导致整个桥梁的稳定性降低，甚至可能威胁到桥梁的安全。
二、斜拉桥的监测斜拉桥是一种特殊的桥梁，它的特点是结构先进、受力特殊、技术难度大，因此，对斜拉桥的维护和保养工作也必须十分重视。
建立高效的斜拉桥监测系统，对斜拉桥的安全运行保驾护航。
1. 监测流程斜拉桥的监测流程主要包括三个环节：实时监测、数据处理和分析报告。
实时监测通过实时数据采集和传输，及时监测斜拉桥的变化情况；数据处理是将实时监测数据进行处理和分析，得出斜拉桥健康状况的分析结果；分析报告是将得出的分析结果写成系统的报告，提供决策支持。
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斜拉桥斜拉索的主要病害及成因分析
斜拉桥斜拉索的主要病害及成因分析
摘要：我国的斜拉桥起步较晚，1975年建成的跨径76m的四川云阳桥是国内第一座斜拉桥，80年代中后期是我国斜拉桥发展的鼎盛时期，至今为止建成或正在施工的斜拉桥共有100余座，其中跨径大于200m的有52座。
跨度超过400m的斜拉桥已达20座，居世界首位。
由于斜拉桥的成桥使用条件比较复杂且防护技术也不完善，因此，在斜拉桥运营若干年之后，桥体不可避免地会出现许多病害。
拉索是斜拉桥的主要受力构件，对斜拉结构桥梁的结构安全和实用寿命具有直接的重要影响。
然而，斜拉索从出现时起，就不可避免地受到腐蚀退化、振动疲劳衰减等各种不利因素的作用。
关键词：斜拉索；防护系统；主要病害；成因分析
中图分类号： U448 文献标识码： A
1.拉索病害及成因分析
在斜拉桥设计、施工和使用过程中，尽管对斜拉索采取了各种防腐、减隔振措施，但由于方法、工艺、材料等不合理，使得斜拉索病害已成为制约斜拉桥使用寿命的关键性因素。
因此，分析斜拉索病害原因，在设计、施工和使用斜拉桥时给予足够的重视，并采取各种有效措施延长拉索的使用寿命。
1.1拉索腐蚀
腐蚀是物质与介质作用而引起的变质或破坏。
由于腐蚀过程是自发的，所以在斜拉桥整个寿命期内，拉索的腐蚀破坏将会始终存在。
①拉索腐蚀部位
拉索钢丝腐蚀程度基本上取决于橡胶护套的破损程度，因为这是雨水或露水顺钢索流入或渗入护套内产生的结果，所以钢丝腐蚀有两个明显特点：腐蚀程度大体遵循“上轻下重”规律，即处于较高位置的钢丝腐蚀较轻，处于较低位置的钢丝腐蚀较重；腐蚀较严重的部位，往往是靠近护套破损的部位以及破损处以下的一段部位。
②拉索腐蚀成因
拉索遭受腐蚀的原因，主要是因为防护系统老化而出现大量的微孔、裂纹或裂缝，从而不能有效地隔绝空气、水汽、水和腐蚀介质。
这些物质进入护套后，容易在钢丝表面形成水膜，使钢丝发生电化学腐蚀，水膜中溶解的腐蚀介质，如S02和橡胶挥发物，对锌层腐蚀还有明显加速作用。
随着橡胶防护套逐步老化，微孔、裂纹和裂缝大量出现，气体、水分不断进入、水汽凝聚和腐蚀介质溶解对钢丝形成长期的电化学腐蚀。
长期腐蚀的结果，形成严重腐蚀。
1.2拉索氢脆
斜拉索氢脆也是电化学现象，与腐蚀略有不同。
产生氢脆现象必须同时满足环境、材料、应力的条件才会发生。
美国1940年在俄亥俄州朴次茅斯格兰特将军大桥发生的缆绳锚爪鞘开裂的事故，就是因为雨水中含有的微量硝酸盐附在缆绳上发生应力开裂。
氢脆是断裂时间随阴极变化而变短，应力腐蚀开裂是断裂时间随阳极变化而变短。
1.3拉索回缩
拉缩回缩主要是针对高强度热镀锌钢丝制成的拉索而言的。
此类斜拉索在张拉过程中分丝板会与锚杯内壁相接触，分丝板除了承受拉力和冷铸体的反力外，还将承受侧向挤压力和摩擦力，而分丝板厚度较薄，一般为20mm或25mm，这样，分丝板常会因受力过大而变形，导致钢丝回缩，影响斜拉索的疲劳寿命。
1.4拉索断丝
与其他金属材料一样，拉索钢绞线钢丝也存在破坏失效的问题。
锈蚀是钢丝破坏的一种最初表现，断丝则是钢丝破坏失效的一种直观形式。
造成断丝现象的原因有多种：
①盘条本身的疏松、夹杂、气泡、成分偏析等缺陷，这些缺陷若在生产过程中暴露，就会给成品钢丝留下断裂隐患点。
②为追求出材率和连续生产，对盘条采用焊接方式连接，这些焊接点也是钢丝的断裂隐患点(国内对桥梁缆索用钢丝提出了不允许盘条接头的技术要求)。
③在制索和架索过程中，由于牵引力作用，缺陷钢丝会断裂，或因扭绞、钩挂等原因造成断丝。
④后续施工(如拉索紧缆、安装索夹、缠丝、拆卸工作等)操作不
慎，也可能造成断丝。
⑤营运过程中动态荷载作用，环境腐蚀，应力腐蚀和疲劳等均会造成钢丝在使用过程中断裂。
1.5拉索滑丝
拉索滑丝主要发生在斜拉索张拉过程中，发生滑丝现象，其原因是多方面的，主要原因有：
①锚具硬度不合格，锚塞热处理的硬度不合格。
楔块的松紧不一和挟握钢丝部分附近有油污或楔块不良也会产生滑丝。
②钢丝直径误差较大。
若有的钢丝直径小，钢丝往往卡不住而引起滑丝。
③动力作用的影响。
拉索受到动力作用时，有可能松动，造成滑丝，滑丝严重时可造成失锚。
1.6拉索振动
斜拉索重量轻、阻尼小，振动产生的荷载远远超过其自重，常成为拉索设计的控制性荷载。
斜拉索多暴露于大气中，在风或索锚固端运动作用下发生横向振动。
随着斜拉桥跨度的增加，拉索振动愈加显著。
拉索的振动对拉索本身，以及其它构件都存在不容忽视的危害。
斜拉桥的拉索在自然因素和人为因素下会发生各种不同机制的振动。
目前探索出的斜拉索的振动机制主要有自然因素引起的涡流激振、尾流弛振、风雨振、参激振动和受人为因素(如人群的运动、吊装机具、车辆的运动、混凝土输送泵的运动、混凝土振捣器的运动等)引起的抖振等五大主要类型。
由于拉索的非线性因素较为明显，参激振动对拉索的影响也较大。
1.7拉索索力退化
斜拉索被称作是斜拉桥的生命线。
一座斜拉桥中，由于某些斜拉索索力退化，直接影响其它拉索的索力分布，且对主梁的线形、结构内力等产生显著的影响。
产生索力退化的原因有：
①拉索腐蚀造成的拉索断丝，使组成拉索的钢丝数量减少。
②斜拉索疲劳引起的钢丝强度退化。
③温度影响导致结构发生整体或局部的损伤，使有些斜拉索也会
发生不同程
度的退化。
④拉索锚固系统的松动。
⑤下锚头严重渗水，产生的病害已使拉索系统受力状态产生了严重退化。
⑥施工过程中梁体高程控制，不准引起结构内力重分布，使结构受力偏离设
计值。
⑦主梁局部强度与刚度变化，造成主梁线性变化所产生的拉索索力退化。
⑧索塔基础的下沉，地震、台风以及交通事故等灾害的影响等。
1.8斜拉桥拉索滑移
矮塔斜拉桥拉索滑移的主要原因是主塔两侧施工荷载的差异导致斜拉索两侧不平衡索力。
在施工阶段，主塔鞍座索孔未灌注环氧砂浆，其抗滑移能力相对较弱，再者主塔鞍座处斜拉索抗滑移能力主要是由鞍座双重管内管与(斜拉索)钢绞线之间摩擦力提供，当主塔鞍座两侧斜拉索索力差超过它们之间摩擦力就会发生滑移。
2.拉索防护体系的病害及成因分析
对斜拉桥而言，拉索防护的好坏直接影响斜拉索的使用寿命。
因此，要对拉索防护设施的病害进行分析，力图在设计、施工过程中采取有效措施，从而延长拉索的使用寿命。
2.1缠色涂层的病害
早期认为钢丝镀锌会引起氢脆而采用非镀锌密封钢丝绳，锚头采用热铸锚。
钢丝绳防腐措施为绳内部充注红丹及亚麻油，外部两层涂层为红丹和邻苯二甲酸树脂。
其病害及原因如下：
①防腐涂层薄弱老化，出现龟裂。
②热铸锚进口处，灌锚防腐层被烧掉，锚口处密封不严，使腐蚀物进入索体表面，腐蚀拉索。
③拉索锈蚀出现斑点，下端锚口处严重应力腐蚀并发生断丝一腐蚀疲劳断裂，从而造成缠色涂层脱落、开裂损坏。
2.2 PE管内压注水泥浆防护的拉索病害
有很多斜拉索采用钢丝与PE外护套间压注水泥浆的防腐措施。
采取这种防腐措施的拉索，在成桥几年后，拉索上通常会出现一些纵向裂缝。
其主要原因有：
①注浆压力使PE管超变形；
②高温进行压注施工，冬季低温PE管收缩引起固向拉应力；
③PE管压注水泥浆的防护措施， PE管会随着使用时间的延长出现老化粉化等病害，使PE管减薄，减薄的PE管，在拉索振动作用下，造成PE管开裂，从而降低其防护性能。
2.3热挤塑双层PE护层的病害
自20世纪90年代初开始，斜拉索防护在错误教训中几经改善，现在广泛应用镀锌钢丝经编丝缠包后热挤塑双层护层，有的双层护层再加PVF带缠包和涂装。
目前热挤塑双层护层防护，经实桥检查仍有下述严重病害：
①外护套产生环状开裂或PE层断开，断开有的达lcm宽，水从而进入索体将钢丝腐蚀。
这种病害的原因是恒、活载拉应力和挤塑高温至使用最低温度的温差共同作用，又兼质量低劣的高密度聚乙烯材料抗老化性能差。
在国内已建成的斜拉桥中已有数座桥斜拉索发生上述情况的病害。
②作为减振圈支撑的预埋管端口进水，结果预埋管成为“贮水管"，进而接长管与锚杯口受水侵入，夹片群锚受水侵入，钢丝、钢绞线、锚杯、镀圈锈蚀。
预埋管内、夹片锚防护罩加注石蜡或黄油，石蜡及黄油变质，水仍然侵入。
几乎大部分斜拉桥斜拉索均存在不同程度的这种病害。
3.结语
在斜拉桥设计、施工和使用过程中，尽管对斜拉索采取了各种防腐、减隔振措施，但由于受拉索本身质量、设计、工程施工及管理养护等诸多因素的影响，使得斜拉索病害己成为制约斜拉桥使用寿命的关键性因素。
对斜拉桥而言，拉索的好坏直接影响斜拉索的使用寿命。
因此，要对拉索防护设施的病害进行分析，力图在设计、施工过程中采取有效措施，从而延长拉索的使用寿命，防止病害的发生。
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