四川大学校园交通规划建设方案
川大新建教学楼设计方案
一、项目背景随着我国高等教育的快速发展，高校教学资源需求日益增长。
为满足四川大学（以下简称“川大”）的教学需求，提高教学环境与设施水平，我校计划新建一座教学楼。
本项目旨在通过科学合理的规划设计，打造一座功能齐全、环境优美、符合现代教育理念的教学楼。
二、设计理念1. 绿色环保：充分体现可持续发展的理念，采用节能环保材料，降低建筑能耗，营造绿色校园环境。
2. 功能实用：以满足教学需求为核心，合理布局教学空间，确保各类教学活动顺利进行。
3. 人性化设计：关注师生需求，营造舒适、便捷的教学环境，提高师生满意度。
4. 空间拓展：充分考虑未来发展需求，预留一定的空间，以便后期功能调整和扩展。
三、设计方案1. 建筑布局教学楼采用南北向长条形布局，东西向设置两个出入口，方便师生通行。
建筑分为地上五层，地下一层，总建筑面积约2.5万平方米。
2. 功能分区（1）教学区：设置教室、实验室、多功能厅等，满足各类教学需求。
（2）办公区：设置教师办公室、教务处、教研室等，便于教学管理。
（3）辅助设施区：设置卫生间、休息室、饮水间等，保障师生生活需求。
3. 教学空间设计（1）教室：采用阶梯式设计，保证视线无遮挡，满足多媒体教学需求。
（2）实验室：按照学科特点进行功能分区，确保实验设备布局合理，便于操作。
（3）多功能厅：设置可调节座椅，满足各类讲座、会议等需求。
4. 环境设计（1）绿化：在教学楼周边设置绿化带，营造舒适的学习环境。
（2）采光：采用大面积玻璃窗，保证室内充足的自然采光。
（3）通风：设置通风系统，确保室内空气质量。
四、技术措施1. 节能措施：采用节能材料、节能设备，降低建筑能耗。
2. 环保措施：采用环保材料，减少建筑对环境的影响。
3. 安全措施：设置消防系统、监控系统等，确保建筑安全。
五、总结本设计方案以绿色环保、功能实用、人性化设计为原则，充分考虑川大教学需求，力求打造一座现代化的教学楼。
项目实施后，将为川大师生提供优质的教学环境，提升学校整体形象。
学校交通状况改善方案
学校交通状况改善方案引言学校交通状况是我们每天都无法避免的问题，特别是在拥挤的城市地区。
解决学校交通问题对于学生和家长来说是至关重要的，而学校本身也应承担起在这个问题上发挥积极作用的责任。
本文将提出几个改善学校交通状况的方案，并探讨其可能的效益。
一、提倡公共交通工具的使用理由：1.公共交通工具可以减少学校周边的交通拥堵。
通过提供更多的公共交通线路和车辆，可以鼓励学生和家长使用公共交通工具取代自驾车。
2.公共交通工具可以减少空气污染。
私家车排放的废气是城市空气污染的主要原因之一，如果学生和家长能够减少自驾车，将对环境产生积极的影响。
3.公共交通工具可以提高学生的独立性和社交能力。
通过使用公共交通工具，学生可以更好地学会独立、合作和与陌生人交流，这对他们的成长非常重要。
二、建设骑行道和步行道理由：1.骑行和步行是环保又健康的交通方式，能够减少车辆数量和汽车尾气的排放，同时有益于学生的身体健康。
2.学校周边建设骑行道和步行道可以提供更安全的出行环境，减少交通事故的发生。
3.骑行道和步行道的建设也能促进学生与城市环境的互动，增进他们对环境保护的意识。
三、组织交通安全教育活动理由：1.在学校内部开展交通安全教育活动可以帮助学生和家长更好地了解交通规则和基本常识，提高他们的交通安全意识。
2.交通安全教育还可以通过模拟交通场景、开展交通安全演练等形式，帮助学生掌握实际应对交通事故的技能。
3.学校也可以邀请交通安全专家或交警来学校进行讲解，增加对交通安全教育的重视程度。
四、增设校园停车场理由：1.学校周边停车位紧张是导致交通拥堵的一个重要因素。
增设校园停车场可以有效地减少周边道路上的停车问题，改善学校交通状况。
2.校园停车场的建设还可以鼓励学生和家长将车辆停放在指定区域，避免随意乱停乱放的现象，保证出行秩序的畅通。
五、建立校园交通管理机构理由：1.校园交通管理机构的设立有助于对学校周边交通状况进行全面监管和管理，推动解决学校交通问题的具体方案。
GAT1215-2023学校周围交通系统规划标准
GAT1215-2023学校周围交通系统规划标准引言本文档旨在制定GAT1215-2023学校周围交通系统规划标准，以确保学校周边的交通系统安全、高效。
本文档将涵盖以下方面：交通设施规划、交通流量管理、交通安全措施和可持续发展。
交通设施规划- 学校周边道路：确保道路宽度达到标准，能够容纳预计的交通流量。
- 步行和自行车道：为学生和教职工提供安全、便捷的步行和自行车通道。
- 公共交通：确保学校周边有便捷的公共交通站点，以促进学生和教职工的出行。
- 停车设施：提供足够的停车位，合理规划停车场位置，确保交通流畅。
交通流量管理- 交通流畅性：通过合理的交通信号灯设置和道路规划，确保交通流量的顺畅。
- 单行道设置：根据道路情况，合理设置单行道，减少交通拥堵。
- 交通疏导：在高峰时段设置交通疏导员，引导交通流向，减少拥堵。
交通安全措施- 安全标志和标线：在学校周边设置明确的交通安全标志和标线，提醒驾驶员和行人注意交通安全。
- 交通巡逻：增加交通巡逻频率，确保学校周边的交通秩序和安全。
- 安全教育：向学生和教职工提供交通安全教育，提高他们的交通安全意识。
可持续发展- 绿色交通：鼓励学生和教职工使用公共交通、步行和自行车出行，减少汽车使用量，降低碳排放。
- 节能减排：优化交通信号灯设置，减少不必要的停车时间和车辆排放。
- 垃圾分类：设置垃圾分类点，鼓励学生和教职工积极参与垃圾分类，减少环境污染。
结论GAT1215-2023学校周围交通系统规划标准旨在确保学校周边交通系统的安全、高效和可持续发展。
通过合理规划交通设施、管理交通流量、实施交通安全措施和推动可持续发展，我们可以为学校创造一个安全、便捷的交通环境，方便学生和教职工的出行。
高校校园规划中路网密度分析——以四川大学望江校区为例
【中图分类号】 Ｕ４１２．Leabharlann ３ 【文献标 志码 】 Ａ
１ 背景
城市 由道路路网骨架组成 ，道路骨架本 身决定 了交通组 织与机动车流量 ，而道路骨架 系统构成 的路 网密度 圈定 了街 区尺度 ，划 分了城市 区域 ，甚 至还决定 着周 边地块 的用途 属 性 。通过路 网密度作 为切 人点 ，可 以对 大尺 度的城 市规划 、
校 园 的主 干 道 宽 度 一 般 为 １２ ｍ 以上 （有 效 道 路 路 面 ，下
提出针对性 建议 。
同 ），连 接 校 园 的 主 要 车 行 出 入 口 ，承 担 该 校 园 内 的 主 干 交 通
２ 校 园简 介
四川大学由原 四川Ｉ大学 、原成都 科技 大学 、原华 西 医科 大学三所全国重 点大学 经过两 次合并 而成 ，现有 望江 、华西 和江安三个校 区，占地 面积 约 ４７０ ｈａ。其 中 ：望 江校 区位 于 成都市一环路旁 ，占地约 １６５．６７ ｈａ，由原四川大学 和原成都 科技大学两个 紧邻 学校 合并 而 成 ，具有 两个 校 园 的特 殊 格 局 ；华西校 区位于成都市人 民南路 两侧 ，占地 约 ７６．３３ ｈａ，原 为华西 医科大学校址 ；江安 校 区位于成 都市 双流 区，占地 约 ２２０ ｈａ，主要为 四川大学的本 科教育基地 ，兴建于 ２００２年 ，是 新世纪规划修建 的全新校园 。
不同的道路等 级有不 同的服务 区域 ，有 的道路横穿整个 校区 ，即使道路路幅较窄 ，但服务 区域 较大 ；有的道路较 宽较 长 ，单 只是单边服务 于相邻 地块甚 至不 参与校 内主 要交通 ， 则不在校园内部道路密度计 算范围 ；小 区内道路虽然满 足 内 部车行和消防要求 ，但没有 对外 服务功 能 ，也 不进行 计算 道
古蜀之眼东坡水月——四川大学眉山新校区概念性规划设计
古蜀之眼东坡水月——四川大学眉山新校区概念性规划设计摘要：基于我国大学校园规划设计同质化的问题，结合地域性建筑设计研究，探讨了四川大学眉山新校区的规划设计的思想和方法，以解决校园内部功能与用地实际矛盾作为设计出发点，结合巴蜀地域文化，探索性的提出基于功能理性及巴蜀地域性的校园规划设计策略。
关键词：功能理性；地域性；巴蜀文化；校园规划设计；1项目背景四川大学眉山新校区位于四川眉山，眉山校区地处成眉高新技术产业带，学校选址被山水包围景观优势强，建设产学研一体的大学校区，是落实成眉同城化的重要举措。
在地域特色十分鲜明的新校园规划设计中，方案设计主要思考如何功能上满足任务书的理性思考同时，注重地域文化上的精神表达，我们主要从以下几个方面进行思考。
2基于功能理性的校园规划设计策略根据任务书的要求，四川大学眉山校区建设用地面积为200公顷（3000亩），其中一期建设用地约1000亩，远期建设约2000亩。
规划校舍总建筑面积约为123.58万平方米，地上总建筑面积约108.41万平方米，地下车库及设备用房面积约15.17万平方米。
将满足20000名学生使用需求。
建筑密度小于30%，限高60米。
用地范围内容积率约为0.8，而一般大学的容积率控制在0.5~0.6。
基地地形南高北低，西高东低。
基地内有丘陵地貌特点，水塘农田纵横交错，微地形丰富，生态宜人。
基地内一期用地范围无现状建筑构筑物、二期用地范围尚有部分养殖农舍、农具辅房待拆。
通过对任务书的解读和基地的踏勘，校园用地土地资源紧张，容积率大，基地规整，地域文化十分浓厚，最高效最经济的空间布局彰显巴蜀文化，川大精神是本次设计考虑的重点。
2.1总体构思“古蜀之眼，东坡水月”——校园总体构思旨在融合蜀地、东坡、山水文化精神，体现四川大学海纳百川的总体校园空间格局。
蜀魂古蜀文化，巴山蜀水孕育出璨烂开放、兼容并蓄的古蜀文明。
综合学习及公共教学中心为古蜀之眼。
校园规划在充分挖掘优秀巴蜀文化基础上，遵循科学性、合理性、前瞻性和可持续性原则，实现分区科学、布局合理。
对学校交通规划课程设计
对学校交通规划课程设计一、课程目标知识目标：1. 了解城市交通规划的基本概念，掌握学校周边交通环境的特点。
2. 学会分析交通流量、道路状况及交通安全问题，理解交通规划的重要性。
3. 掌握基本的交通规划原则和策略，结合学校实际情况，提出合理的交通改进措施。
技能目标：1. 培养学生收集、整理和分析交通数据的能力，能运用图表、文字等形式进行有效表达。
2. 培养学生运用地理信息系统（GIS）等工具进行交通规划分析的能力。
3. 提高学生的团队合作能力和沟通协调能力，学会在小组讨论中倾听、表达和协商。
情感态度价值观目标：1. 培养学生关注社会热点问题，关心学校周边交通环境，增强环保意识和公共责任感。
2. 培养学生积极参与交通规划实践，树立科学规划、文明出行的观念。
3. 培养学生尊重他人意见，学会合作与分享，形成良好的团队精神和道德品质。
课程性质：本课程为实践性较强的学科课程，旨在培养学生运用所学知识解决实际问题的能力。
学生特点：六年级学生具备一定的自主学习能力，对身边的事物充满好奇心，善于表达和分享。
教学要求：注重理论与实践相结合，关注学生个体差异，鼓励学生积极参与，充分调动学生的主观能动性。
将课程目标分解为具体的学习成果，以便于后续的教学设计和评估。
二、教学内容1. 基本概念：介绍城市交通规划的定义、意义和基本组成，涉及交通流量、道路网络、交通设施等知识点。
教材章节：第一章《城市交通规划概述》2. 学校周边交通环境分析：分析学校周边的交通流量、道路状况、交通拥堵及安全问题。
教材章节：第二章《交通调查与分析》3. 交通规划原则与策略：讲解交通规划的基本原则和策略，如供需平衡、公交优先、绿色出行等。
教材章节：第三章《交通规划原理与方法》4. 实践操作：运用GIS等工具进行学校周边交通规划分析，提出改善措施。
教材章节：第四章《交通规划实践》5. 团队合作与展示：分组讨论，合作完成学校交通规划方案，并进行成果展示。
浅析四川大学江安校区的规划设计
浅析四川大学江安校区的规划设计【摘要】四川大学江安校区规划的指导思想为：坚持整体性，坚持以人为本；坚持文化与现代化的统一；坚持生态性，园林化；坚持可持续发展。
建筑设计适应西南地区的气候条件，为师生营造宜人的学习生活环境。
本文从使用者的视角发现新校区在规划设计上的的一些不足，笔者对校园内部分同学进行了关于江安校区使用评价的相关调研，结果反映出了种种问题，这也就是规划中欠考虑的地方，文章最后结合城市设计课程上的理论知识进行分析，并通过与其他校区规划案例的对比，进行了进一步的论述，希望在以后学习工作中以便参考。
标签：生态校园；使用评价；城市设计；尺度0 引言从整体规划平面图上看，校园功能分区明晰，生活区和教学区通过长桥相连，校园整体平面呈哑铃型。
作为一个在江安校区生活了四年的城市规划专业的学生，我建立在学习了城市规划设计的基础上，对四川大学江安校区的整体规划进行一定的评析，故写了这篇论文。
我先从宏观的角度分析了学校的道路骨架，从而引出了各个功能区，并进行了相应的阐述，思考为何如此布局，有何道理。
另外，江安校区校园的生态性十分明显，绿化系统又十分特殊，它渗透于各个功能区与道路系统之间，起到了衔接各个区域的过渡作用，基于此，我将其单列出来进行较为具体的分析。
1 校园规划的亮点所在1.1 道路交通系统校园由环状曲线型机动车道连接各功能区，红线宽度24米。
各功能区内车行道路为6米。
校园分设六个出入口，南面主入口以一系列广场空间延伸至校园中心。
东入口则以景观水渠旁的文化长廊强化其在数条东西向通道中的统领作用。
在园区主干道和建筑间灵活的布置着景观性步道，形成了覆盖整个校园的有机交通网络。
连接生活区和教学区的主要干道便是长桥，以步行和自行车为主，禁止机动车通行，很好的做到了人车分流，反应了以人为本的人性化设计原则。
同学们对我校的人车分流系统较为满意，满意度高达83%。
统览校园规划平面图，商业街、长桥、知识广场、文化长廊构成了自西向东的主要轴线，视廊随着校园运动系统丰富多变。
高校规划高校校园交通规划解析
高校规划高校校园交通规划解析近年来，高校的校园交通规划成为城市规划中的重要组成部分。
高校作为一个独特的社会群体，其校园交通规划不仅仅是满足师生出行需求，更是为了提升校园的整体形象和生活环境。
本文将从不同角度解析高校校园交通规划的重要性和实施方法。
首先，高校校园交通规划与师生的日常出行密不可分。
随着高校规模的不断扩大和学生人数的增加，校园交通压力也越来越大。
合理规划校园交通，能够缓解交通拥堵、提高师生出行效率，减少不必要的时间浪费。
通过合理设置路径、优化交通设施，例如骑行道、步行街和公交站，有助于提高师生的出行舒适度和安全性。
其次，高校校园交通规划也与校园环境的打造密切相关。
校园交通规划不仅仅关乎交通效率，更要考虑校园景观和环境的整体规划。
合理设置绿化带、景点和人行道等，能够提升校园的美观程度和生活质量。
同时，规划校园交通还可以促进校园内部的互动和交流，为师生提供更多的社交空间。
再次，高校校园交通规划需要考虑到可持续发展和环境保护。
现代社会对于交通的需求越来越多样化，但是以汽车为主的交通方式往往导致能源消耗和环境污染。
高校校园交通规划应该积极推广低碳出行方式，例如鼓励步行、骑行和公共交通等。
通过减少汽车出行，不仅减少了空气污染和交通噪音，也为师生提供了更健康、舒适的交通方式。
最后，高校校园交通规划的实施需要全校师生的积极参与。
校园交通规划不仅仅是规划者的责任，更需要全校师生的共同努力。
学校可以通过组织宣传活动、开展交通意识教育等方式，引导师生养成良好的出行习惯和交通道德。
同时，学校也需要与相关部门合作，建立起有效的沟通机制，及时解决交通难题。
综上所述，高校校园交通规划对于提升校园的整体形象和生活环境具有重要意义。
合理规划校园交通，不仅能够提高师生的出行效率，还可以打造宜人的校园环境和促进可持续发展。
然而，高校校园交通规划的实施需要全校师生的积极参与和共同努力。
只有大家齐心协力，才能实现高校校园交通规划的目标，为高校师生创造更好的学习和生活环境。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
四川大学校园交通建设方案XXXXX有限公司2017-5目录1系统特点 (1)2系统建设内容 (2)2.1GIS平台 (2)2.1.1平台功能框架 (4)2.1.2三维校园 (4)2.1.3校园微地图 (9)2.1.4360°实景校园 (13)2.2系统功能 (16)2.2.1车主导览APP (16)2.2.2保安移动办公 (19)2.2.3后台GIS监管平台 (21)1 系统特点●基于校园精细化微地图，打造校内交通专题图，实现校内不同交通区域的可视化呈现，让用户通过直观、便捷了解校内停车区域。
并支持所有不同停车区域的一键引导，实现校内智慧交通服务。
●打造VIP用户车位智能专属地锁，采用蓝牙+网络的通讯手段，实现自动检测车辆、手机远程控制多方式结合的地锁升降控制模式。
实现VIP用户车位的无人化、智能化管理。
保证VIP用户车位随时可停，为校园专用车位的定向使用提供，无人值守、管理无忧。
●采用外部地图+校园精细化地图结合，实现校内车位查询、实时定位、校内外结合的路径导航服务、POI地标点查询等，为校内车主用户提供精准的出行服务。
●基于实时定位反向寻车，有效的解决车主无法通过环境标识寻找车辆的问题，节约用户寻车时间，并提供一键出车，引导用户从最近的出口离开校区；●提供校内外摆渡车位置实时查询，并结合校区班车班次排班信息，共同为校园师生提供便捷、及时的交通动态资讯；●提供车辆访校网络预约功能，实现用户车辆信息的提前登记，停车费用的在线支付，提升车辆出入口通关速率，解决因车辆量大造成的拥堵问题；●依托互联网移动在线支付，提供教职工账户在线充值付费停车卡费，实现用户帐号欠费提醒，自主缴费；●实现校园重大活动交通引导专题图的制作，为校内人员及访客提供更加直观、便捷的移动可视化引导服务，也有效降低校内交通压力，维持校园良好交通秩序。
●基于GIS的校内停车热力图的动态呈现，实时呈现校内车辆停车分布情况，以便对后来车辆进行提前引导，缓解热门停车区域周边的交通压力，提升校园交通管理效率。
实现校内停车数据、车辆信息的移动可视化查询，实现违规停车的智能化监管，方便校内巡逻人员对于违停车辆的即时查询，提高的校内交通监管效率。
2 系统建设内容2.1 GIS平台四川大学可视化智慧校园的规划，依托可视化智能服务平台，以二三维、移动GIS平台为基础。
支持地理数据、空间数据的处理、发布、呈现。
兼容WMS 和WFS特性；支持PostGIS、Shapefile、ArcSDE、Oracle、VPF、MySQL、MapInfo；能够将网络地图输出为jpeg、gif、png、SVG、KML等格式；能够运行在任何基于J2EE/Servlet容器之上。
允许用户对特征数据进行更新、删除、插入操作。
灵奇空间GIS平台，是成都灵奇自主研发的分布式地理信息综合管理应用平台，全面遵循OGC标准，面向各业务系统提供统一的GIS服务，是大型空间数据库管理平台，存储空间地图数据及业务系统相关的专业空间数据，真正实现空间数据的共享和统一管理，并对相关数据进行综合展现。
其融合SOA理念，通过GIS组件向外提供基本GIS服务，提供丰富的GISAPI二次开发接口，业务系统可以通过统一的GIS接口调用GIS地图服务，访问GIS地图数据，为第三方业务应用系统提供地图数据共享支撑功能。
提供基于业界标准的、开放的开发框架和接口，以保证不同应用对空间信息的无缝访问。
附:《灵奇空间GIS平台》软件著作权图1软件著作权2.1.1 平台功能框架图2功能架构图2.1.2 三维校园采用3DSMax建模，斜45度渲染的校园三维地图，并通过Titlecache切片技术加载到系统中，提高地图的加载速度。
使用LQGeoserverGIS服务器作为三维地图引擎，用户无需安装任何插件，打开浏览器就能访问三维地图，通过JSP+HTML+CSS技术实现多浏览器兼容。
三维校园客户端页面的设计采用了DIV/CSS设计以及AJAX技术。
基于LQLAYER地图显示做深度二次开发，采用地图三维图层组+VECTOR特效图层+MARKER标注图层完成三维校园实景点和鼠标移动建筑物高亮显示特效。
图2三维地图示例图2.1.2.1 三维展示以三维方式呈现区域地图，给使用者更直观的浏览查询。
2.1.2.2 地图设置提供三维地图的功能设置和数据管理功能。
包括：1. 地图图元基础数据维护进行地图图元数据基本信息的新增、编辑、删除等基本操作。
2. 地图图层管理提供地图图层数据的新增、编辑、修改等基本操作管理。
本功能暂时只针对系统管理员开放。
3. 地图标注管理提供地图标注的新增、编辑操作。
标注信息包括文字和图表，图表采用统一JPG格式。
4. 地图标签管理提供地图标签的新增、编辑操作。
标签信息包含于建筑物的一对一关系。
5. 地图实景点管理提供地图实景点的新增、修改操作功能。
实景点属性设置中包括实景点位置设置、实景点图标上传、实景点FLASH上传、实景点名称等基本属性。
2.1.2.3 地图标签在地图上，当鼠标滑过建筑物时，会显示出当前建筑物的标签信息。
图4地图建筑物标签显示2.1.2.4 地图标注地图上的标注叠加层可进行选择查看。
图5地图标注选择2.1.2.5 自由缩放地图任意区域可通过鼠标中间滚轮进行自由地图放大、缩小操作，或者点击地图导航条（+、-）进行地图放大、缩小操作。
图6地图自由缩放2.1.2.6 任意拖动地图任意区域可以点重鼠标左键进行全方位拖动查看未完整显示部分地图。
2.1.2.7 纠错功能提供地图的纠错功能，让系统访问者可对地图上的某处信息进行纠错修改意见的提交。
2.1.2.8 鹰眼功能构建全地图的缩影，在整个地图右下角区域可以全地图缩影查看当前显示区域，通过鹰眼可以快速定位导航到想要查看的地点据查询服务。
2.1.2.9 综合查询三维地图中，支持校园范围内的查询，输入关键词进行模糊查询，或者按类别进行综合查询，可以智能查询想要查看的地点、建筑物，并快速定位弹出建筑物详细信息。
且支持关键词联想功能。
图7三维地图搜索示例图且在地图上，支持用选择工具进行区域选择，对选择区域进行一个区域内的查询搜索。
2.1.2.10 建筑物定位与查询利用CAD建立椭圆坐标系，可求出所有建筑控制点的坐标，在全站仪中输入测量坐标值，即可在测量控制点处方便、精确地测设出椭圆形建筑物的定位控制点。
同时如果测量控制点受条件限制无法使用，也可将全站仪支设于施工场地内外任何一个地方，只需简单进行一些坐标值的换算即可，具有不受地形以及视线影响的优点。
系统基于建立的建筑定位坐标系来制作三维图层以及进行建筑物的位置查询。
2.1.2.11 实景展示对应重要的风景点可添加360度实景展示。
图8实景点查看示例图2.1.2.12 地图调用可以产生各种地图调用接口供其它应用系统调用。
2.1.3 校园微地图灵奇校园微地图平台遵循开放原则，确保后续外延应用能够接入。
GIS平台提供搜索服务、点位实景关联等服务。
基于WEBGIS技术手段，实现校园微地图的绘制。
基于微地图，可进行基于地图的精准查询，分类别、按图元属性等进行信息分类搜索。
并直观的在微地图上呈现出来。
并实现基于微地图的路径规划导航功能。
图9校园微地图示例图微地图支持建筑内部楼层、房间的信息展示，点击某楼层，则进入建筑的相应楼层内部结构图，可查看单个房间的位置、信息，并支持以房间为单位的点击。
图10微地图入楼层内部结构图图11微地图点击单个房间示意图2.1.3.1 自由缩放微地图画面任意区域可通过鼠标中间滚轮进行自由地图放大、缩小操作，或者点击地图导航条（+、-）进行地图放大、缩小操作。
并支持与高德、百度地图的无缝对接。
2.1.3.2 任意拖动微地图任意区域可以点重鼠标左键进行任意方向的拖动查看。
2.1.3.3 精准定位在手机客户端还支持基于GPS+WiFi跨楼层定位，为微地图的路基规划导航提供基础技术手段。
2.1.3.4 跨楼层浏览支持跨楼层的房间信息的查看。
2.1.3.5 2.5D地图显示微地图支持2.5D地图效果显示。
2.1.3.6 地图调用提供对微地图应用功能的二次开发，可以产生各种地图调用接口供其它应用系统调用2.1.3.7 查询检索服务综合POI查询检索服务通过webservice接口提供搜索指定建筑物内满足检索条件的所有POI的列表以及各POI的详细信息，并可在地图中直接显示搜索结果，主要应用场景包括：1）范围检索：客户端指定某一坐标与搜索半径，服务器返回该范围内的所有POI信息。
2）名称检索：客户端输入POI名称，服务器返回符合该名称的所有POI信息。
支持中文、英文、全拼、简拼、语义等多种方法。
3）分类检索：服务器提供POI的分类体系，客户端输入某一分类代码，服务器返回该分类下的所有POI数据或返回该分类下的下一级分类（如果存在）。
2.1.3.8 路线规划服务路线规划服务提供返回指定两点之间的最优路径，支持跨楼层路线规划、单行线设置与障碍点设置。
1）跨层路线规划：路线规划服务支持起点与终点不在同一楼层的整体最优路径求解，提供电梯、扶梯、楼梯等方式的智能选择，并且支持电梯、扶梯、楼梯的多次换乘，以满足某些电梯不能一次到达的特殊楼层。
图12跨楼层的路径规划2）单行线设置：路线规划服务支持设置单行线属性，可以支持一些只允许单方向通行的特殊情况，通常用于跨层规划时扶梯单向运行的情况。
3）障碍点设置：路线规划服务支持设置障碍点，即在导航路线规划时，设置只能到达或出发却不能穿越的特殊点。
以一个拥有两个出入口的店铺为例，在路线规划中两个出入口都可以进出，但不会出现路线穿越该店铺的情况。
2.1.4 360°实景校园采用专业数码相机和鱼眼镜头，使用专业可升降和旋转云台，在校园内重要场所进行360度旋转拍摄，将拍摄后的照片使用专业漫游软件进行合成，生成Flash文件（生成时内嵌入箭头指示和标记，并同步生成缩略鸟瞰图），然后加载到校园的360度实景播放平台上，通过Flash自动播放和鼠标控制播放，这样就可以在校园内全方位看到重要场所实际的情况，并根据场景箭头指示实现漫游，犹如身临其境。
制作校门、行政楼、图书馆、体育场等室内外场景信息采集、实景在有实景点的地方，在地图上用相机图标标注出来，点击图标，则弹出该地点的实景图。
图13实景360地图示例图2.1.4.1 自由缩放实景画面任意区域可通过鼠标中间滚轮进行自由地图放大、缩小操作，或者点击实景导航条（+、-）进行地图放大、缩小操作。
1.1.1.1 任意拖动实景画面任意区域可以点重鼠标左键进行全方位拖动查看360度全方位视野画面。
1.1.1.2 视野自由旋转360度实景支持自动低速旋转查看全方位视野，给人以视觉享受。