东南大学交通规划课程设计作业
第一章概述
1.1规划目的
巩固和掌握在授课中学到的理论知识和技术方法，实现理论与实际相结合，提高教学效果。
通过该环节使学生拓展专业实践知识，增强动手能力；掌握交通调查、OD小区划分及调查数据统计处理；熟练掌握“四阶段”交通预测的原理及方法，熟悉道路网络构造及交通分配算法实现。
1.2规划内容
本次课程设计的题目为：东南大学九龙湖校区交通规划研究。
根据东南大学九龙湖校区的交通特点，本次规划的主要内容包括以下几点：（1）九龙湖校区的交通调查与数据分析；
（2）九龙湖校区交通预测；
（3）九龙湖校区道路交通网络分析；
（4）对九龙湖校区道路网优化处理；
（5）设计自行车交通系统与行人交通系统规划方案；
（6）校外交通衔接规划；
（7）总体评价。
1.3指导思想与规划原则
本次规划属于大学校园内部交通规划，规划的指导思想在于便捷校园内部学生及工作人员的交通出行，使九龙湖小区内行人，非机动车，机动车运行安全，有序，高效。
规划要有整体观念，进行全面综合的分析。
本次交通规划要满足近期与远期相结合的原则，理论联系实践，局部服从整体的原则。
1.4规划的范围和期限
本次课程设计交通规划的范围为东南大学九龙湖校区全部区域。
本次规划为中长期规划，规划的年限为10年。
第二章交通现状分析与交通调查方案设计
2.1交通小区划分
东南大学九龙湖校区交通小区划分
说明:1九龙湖宾馆；2北门；3校医院；4桃园生活区；5桃园体育场；6院系楼A；7院系楼B；8西门；9李文正图书馆；10本科教学楼；11东门；12院系楼C；13橘园生活区；14橘园体育场；15行政楼；16南门；17院系楼D；18梅园生活区；19梅园体育场
2.2方案设计
调查组织方案具体如下：
1.确定调查对象：东南大学九龙湖校区全体学生。
2.组织调查机构：东南大学。
3.准备工作：设计，印刷调查问卷。
4.确定抽样方法：桃园，梅园，橘园的本科生和研究生出行差异较大，不能采用
简单随机抽样，也难以采用等间隔抽样，因此考虑采用分层抽样法。
5.抽样率的确定：利用调查的OD资料，考虑调查对象的母体数量、调查统计分析的目标以及抽样的方法，用数理统计的原理，通过分析抽样的误差确定。
根据数理统计原理，得出抽样率计算公式：
本次调查采取抽样率为2%。
将各个生活区按照男女生比例，每10个宿舍取一个作为样本。
6.制定调查计划：调查的实施计划应从实际出发，安排既要紧凑又要留有一定的余地。
7.实地调查：实地调查的过程中，必须严格把关，及时抽查，以随时发现问题，保证调查的精度。
2.3OD表格设计
2.4现状及问题分析
东南大学九龙湖校区占地较大，生活区与各学习工作区距离较远，许多同学选择自行车出行，在上下课高峰时候会形成拥挤，也会产生交通安全问题，同时，过
多的自行车给学校的管理加大了难度。
规划的重点放在自行车出行上，协调自行车出行与行人出行，解决交通高峰期路段拥堵的问题。
第三章交通现状分析与交通调查方案设计
3.1交通生成预测
本次取出行样本容量666，总人口15000，未来人口20000.
样本数据如下：
实际交通生成总量如下
交通生成总量的预测值如下
发生总量：
O=[ 408,408,528,3528,576,360,408,432,480,480,576,576,960,576,336,480,408,4032, 432]
吸引总量
D=[200,552,480,384,528,720,336,528,2760,5672,3248,264,432,456,576,1032,432,50 4,480]
3.2交通分布预测
采用常系数增长法，得以下结果
第四章路网评价及优化
4.1现有路网布设的特点如下：
（1）校园一级道路连接着九龙湖校区的四个大门，并环绕校园近外环一周。
在一级道路上分布着教学楼、宿舍区等交通量大的区域，便于校车和大运量的车辆行驶；
（2）校园二级道路主要绕学校外围并连接一级道路与校区内主要的地点，如图书馆区域，有效分散了一级道路上的交通量，方便了自行车交通的运行；（3）主要人行步道结合一级、二级道路将校区各大建筑相连，以图书馆为中心向四周扩散，通达性强。
同时，鼓励学生步行，减少了自行车交通的压力，使得校园交通更有序。
（4）整体路网呈现放射环形，在保证通达性的同时可以使各类交通井然有序地运行，且缩短了各地点之间的距离,有利于学校以图书馆为中心向外扩张。
4.2路网的优化
经过研究分析，得到如下的路网简化图（黑线为简化后的路网）
邻接目录表
第五章校内公交规划
根据九龙湖校区的道路网特点，对校内公交线路做如下规划
说明：
（1）公交线路发车站为校停车场，途径校医院，桃园，东门，梅园东，梅园西，教学楼东，图书馆，南门，橘园，西门，文科楼。
（2）校内公车发车频率5min一班。
（3）校内公交采用一卡通付费，费用暂定。
第六章校外公交衔接
九龙湖校区在东门，西门，北门均有公交车站点，南门没有公交车点，考虑到学生从南门出行的概率较低，不在南门设置公交站点。
考虑到校区内学生出行主要是到百家湖地铁站，在东门设置公交站点，15分钟一班，方便学生到达百家湖地铁站。
交通规划试卷及答案-东大
交通规划（东南大学）判断题1 、交通规划一般包括组织、调查、网络规划、评价和选择、进一步规划共五个方面的内容。
2 、交通系统由城市道路交通系统、城市其它交通系统、区域公路交通系统、区域其它运输系统组成。
简答题1 、交通规划的目的是什么？2 、道路交通规划的指导思想是什么？3 、为什么交通规划不是一次性的工作？复习思考题1 － 1 列举 10 种以上的影响交通发展变化的因素，分析其与交通规划的关系。
1 －2 现代交通规划的基本思路是什么？与以往交通规划方法有何差异？1 － 3 分析比较小汽车交通与自行车交通的利弊及其对城市交通的影响。
判断题1 、为了全面了解交通源及交通源之间的流，所以在划分交通小区时应该划分的越小越好。
2 、划分交通区的区域除包括规划区域外，还应包括与规划区域有较大交通联系的其它区域，以及有较大过境交通经过规划区域的其它区域。
3 、所谓交通区重心就是指交通区的几何中心。
4 、 OD 调查的抽样方法包括简单随机抽样、分层抽样、等距抽样、整群抽样等。
简答题1 、为什么要进行土地利用调查？2 、 OD 调查的步骤、内容有哪些？3 、如何对 OD 调查的质量进行评判？复习思考题2 － 1 试选择我国一中等规模城市进行交通区划分。
2 － 2 试选择我国一大城市进行居民出行 OD 调查设计。
2 －3 试选择我国一省份进行区域机动车出行 OD 调查设计。
判断题1、城市道路网分析评价可从道路网的布局结构、交通质量两方面进行。
2、用单一因素的公路网密度值难以客观评判公路网规模对社会经济发展的适应程度。
为此，可采用"公路网理想规模接近度"指标来评价公路网建设规模的合理性。
3、公路网理想规模接近度通过考察各节点连通状况，从公路网布局方面反映公路网的结构特点。
4、公路网近期治理的方法主要包括工程方法和组织管理方法两类。
简答题1、城市交通近期治理的原则是什么？2、城市交通近期治理的宏观对策与微观对策的内容有什么不同？3、公路网密度是否越大越好？我国与世界各国的公路网密度存在怎样的差距？4、公路网的平均饱和度是怎样计算的？复习思考题3－1 分析评价城市道路网规模的指标主要有哪些，各指标有何特点？3－2 以我国某一城市的市中心区域为对象，进行近期治理规划。
东南大学路基路面课程设计报告
沥青路面厚度设计计算书学号：姓名：班级:成绩:日期：2014年9月沥青路面厚度设计A、基本情况某地拟新建一条二级公路省道,路线总长21km,双向四车道，路面宽度为16m，该地属公路自然区划IV 区,路基为低液限粘土土质，填方路基最大高度2.1m,路床顶距地下水位平均高度1.4m,属中湿状态，根据室内试验法确定土基回弹模量50MPa，年降雨量1200mm，最高气温39℃，最低气温—10℃.拟采用沥青混凝土路面，根据规范规定，查表得其设计使用期12年。
B、交通荷载情况根据区域交通分析预测近期交通组成和交通量如表1所示，交通量年平均增长率为4%。
表1 近期交通组成与交通量要求：试根据交通荷载等级，选择相应的基层（和底基层）材料进行组合设计，并根据进行沥青路面厚度设计计算，编制计算书(计算书格式及编目示例附后）。
一、基本设计条件与参数依题意得，基本设计条件如下：新建二级公路，双向四车道，路面宽度16m ，公路自然区划IV 区，低液限粘土土质，填方路基最大高度2。
1m ，路床顶距地下水位平均高度1。
4m ，中湿状态，年降雨量1200mm,最高气温39℃,最低气温—10℃。
基本参数如下：土基回弹模量50MPa ，设计使用期12年,交通量年平均增长率为4%。
二、交通量分析本设计的累计当量轴次的计算以双轮组单轴载100kN 为标准轴载，以BZZ-100表示. 1。
当设计弯沉值为指标时，当量轴次计算公式及计算结果如下:4.35121ki i i P N C C n P =⎛⎫= ⎪⎝⎭∑注：轴载小于25kN 的轴载作用不计查《规范》得该公路车道系数为0.4，累计当量轴次计算如下：()[]()[]（次）61210835.84.0418.402704.0365104.0136511⨯=⨯⨯⨯-+=⨯-+=ηN r r N te属于中等交通。
2。
以半刚性基层层底拉应力为指标计算当量轴次注：轴载小于50kN 的轴载作用不计查《规范》得车道系数为0.4，累计当量轴次计算如下：（次）71210585.14.0823.722504.0365]1)04.01[(365]1)1[(⨯=⨯⨯⨯-+=⨯-+=ηN r r N t e属于重交通。
交通规划课程设计
5、教学内容
《交通规划课程设计》
教学内容进一步细化如下：
1.交通安全教育：强调在交通规划中融入交通安全教育的重要性，提高学生的安全意识；
2.交通规划法规与政策：解读国家及地方交通规划相关的法律法规，使学生了解政策背景；
3.交叉口设计：教授交叉口设计的基本原则和方法，包括信号灯配时、交叉口拓宽等；
4.公共交通系统优化：探讨如何优化公共交通线路、站点布局以及运营调度；
5.慢行交通规划：介绍步行和自行车交通规划，关注城市慢行交通系统的建设；
6.交通需求管理：讲解交通需求管理的策略，如拥堵收费、停车管理、错峰出行等；
7.社会经济影响分析：分析交通规划对于城市社会经济的影响，培养学生的全局观念；
2.快捷性考量：研究如何通过交通规划提高道路通行能力，缩短出行时间；
3.舒适性设计：讨论如何改善公共交通设施，提升乘客出行舒适度；
4.环保性规划：介绍绿色交通规划理念，如发展公共交通、鼓励非机动车出行以减少环境污染；
5.交通需求预测方法：详细讲解不同类型的交通需求预测模型及其应用；
6.网络优化技术：阐述如何运用网络优化技术进行交通流量的合理分配；
交通规划课程设计
一、教学内容
《交通规划课程设计》
本节课教学内容选自XX版《城市交通》教材第四章“城市交通规划”，重点内容包括：
1.交通规划的基本概念与目标；
2.城市交通规划的类型与层次；
3.交通规划的主要步骤与方法；
4.交通规划中的关键问题与解决策略；
5.案例分析：我国某城市的交通规划实践。
2、教学内容
3.设计方案构思：引导学生根据交通规划原则，构思初步的交通改善方案；
东南大学交通规划课程设计作业
第一章概述1.1规划目的巩固和掌握在授课中学到的理论知识和技术方法，实现理论与实际相结合，提高教学效果。
通过该环节使学生拓展专业实践知识，增强动手能力；掌握交通调查、OD小区划分及调查数据统计处理；熟练掌握“四阶段”交通预测的原理及方法，熟悉道路网络构造及交通分配算法实现。
1.2规划内容本次课程设计的题目为：东南大学九龙湖校区交通规划研究。
根据东南大学九龙湖校区的交通特点，本次规划的主要内容包括以下几点：（1）九龙湖校区的交通调查与数据分析；（2）九龙湖校区交通预测；（3）九龙湖校区道路交通网络分析；（4）对九龙湖校区道路网优化处理；（5）设计自行车交通系统与行人交通系统规划方案；（6）校外交通衔接规划；（7）总体评价。
1.3指导思想与规划原则本次规划属于大学校园内部交通规划，规划的指导思想在于便捷校园内部学生及工作人员的交通出行，使九龙湖小区内行人，非机动车，机动车运行安全，有序，高效。
规划要有整体观念，进行全面综合的分析。
本次交通规划要满足近期与远期相结合的原则，理论联系实践，局部服从整体的原则。
1.4规划的范围和期限本次课程设计交通规划的范围为东南大学九龙湖校区全部区域。
本次规划为中长期规划，规划的年限为10年。
第二章交通现状分析与交通调查方案设计2.1交通小区划分东南大学九龙湖校区交通小区划分说明:1九龙湖宾馆；2北门；3校医院；4桃园生活区；5桃园体育场；6院系楼A；7院系楼B；8西门；9李文正图书馆；10本科教学楼；11东门；12院系楼C；13橘园生活区；14橘园体育场；15行政楼；16南门；17院系楼D；18梅园生活区；19梅园体育场2.2方案设计调查组织方案具体如下：1.确定调查对象：东南大学九龙湖校区全体学生。
2.组织调查机构：东南大学。
3.准备工作：设计，印刷调查问卷。
4.确定抽样方法：桃园，梅园，橘园的本科生和研究生出行差异较大，不能采用简单随机抽样，也难以采用等间隔抽样，因此考虑采用分层抽样法。
大学交通规划课程设计
大学交通规划课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解并掌握交通规划的基本理论，包括交通需求分析、交通网络设计、交通流量分配等核心概念。
2. 掌握不同类型的交通模型及其适用条件，如出行生成模型、出行分布模型、方式划分模型等。
3. 了解当前城市交通问题的现状及发展趋势，以及国家相关交通规划的政策与法规。
技能目标：1. 能够运用交通规划软件进行基础数据收集、处理和分析，独立完成小规模的交通规划实践项目。
2. 培养解决实际交通问题的能力，包括运用所学理论对特定区域的交通状况进行评估和提出改善方案。
3. 通过案例学习，掌握撰写交通规划报告的基本格式和要求，提升报告撰写和汇报展示的技巧。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对交通规划学科的兴趣，激发其探索和创新精神，树立良好的专业学习态度。
2. 强化学生的团队协作意识，提升在团队项目中沟通协调、共同解决问题的能力。
3. 增强学生的社会责任感，使其认识到交通规划对于城市可持续发展的重要性，以及在优化交通环境中应承担的责任。
本课程设计旨在结合大学交通规划课程的理论与实践，根据高年级学生的认知特点和未来职业发展的需要，通过系统的教学活动，使学生不仅掌握专业知识，而且能够将知识应用于实践，形成解决实际问题的能力，同时培养积极的学习态度和社会责任感。
二、教学内容本课程教学内容围绕以下三个方面进行组织：1. 交通规划基本理论：- 交通需求分析：包括出行生成、出行分布、方式划分等模型。
- 交通网络设计：介绍交通网络设计的原则、方法及评价指标。
- 交通流量分配：探讨不同类型的流量分配算法及其在实际应用中的优劣。
教学内容参考教材第1-4章。
2. 交通规划实践方法：- 数据收集与处理：教授如何收集、整理和分析交通规划所需的基础数据。
- 模型应用：结合实际案例，讲解不同类型交通模型在实际项目中的应用。
- 交通规划软件操作：介绍常用交通规划软件的使用方法，如TransCAD、VISSIM等。
[16级《交通规划课程设计》任务书]交通规划课程设计
![[16级《交通规划课程设计》任务书]交通规划课程设计](https://360docs-1393072327.cos.ap-beijing.myqcloud.com/c3f66ef1866fb84ae55c8d6f.webp)
[16级《交通规划课程设计》任务书]交通规划课程设计课程设计任务书课程设计名称：交通规划课程设计课程设计题目：任务1交通出行调查与分析任务2公交客流分析及预测任务3过江通道规划方案分析学院：建筑与交通工程专业：交通工程年级：2016级任务起止日期：2018-2019学年第二学期20周一、课程设计目的与意义通过本次交通规划课程设计，使交通工程专业学生在实践环节中进一步巩固课堂教学知识，掌握交通规划设计的全过程，特别是交通需求预测理论；培养学生的动手能力，要求学生熟练掌握与交通规划相关的预测技术、分析及评价技术，能熟练运用交通规划软件开展相关预测；锻炼学生的程序设计能力，能编制相关计算机程序进行辅助计算，为今后可能从事的相关工作奠定基础。
二、课程设计时间与地点安排1、课程设计地点本次课程设计地点在学校，20 周周一～周日，在建筑与交通工程学院计算机中心安排了上机时间，方便集中辅导与讨论。
2、课程设计时间本次课程设计时间为1 周，自2019年7月7日起至2019 年7 月14日止，具体时间安排如下：1）7 月7 日上午：课程设计动员、下达课程设计任务书；2）7 月7日下午~7月14 日：根据任务要求和提供的基础数据资料，提出解决问题的方案，根据拟定的解决方案，进行分析、程序设计、计算、绘图等作业，完成课程设计报告；3）7月14日下午：提交本次课程设计的成果，并进行成果汇报，成果提交地点为建筑与交通工程学院计算机中心。
三、课程设计的内容本次课程设计包括三项设计任务，每项设计任务的具体内容要求如下：（一）设计任务1：最短路径分配方法程序设计利用C语言（或其他语言），完成最短路径分配法的程序设计，实现以下网络的最短路径分配。
（二）设计任务2：公交客流分析及预测目前，桂林市（含临桂）公交线路59条，公交线路总长度819.15公里，公交线网总里程约260公里，市区建成区面积160平方公里。
拥有公交场站20个，总面积*****平方米。
交通规划课程设计
深圳大学交通规划课程设计姓名：胡克川学号：2011090100专业班级：交通1班系(院）：土木工程学院指导老师：吕慎设计时间：2015—2016学年第2学期《交通规划》课程设计任务书1。
设计目的通过课程设计使学生对《交通规划》课程的基本概念、基本原理以及模型与方法得到全面的复习与巩固，并且能在系统总结和综合运用本课程专业知识的课程设计教学环节中,掌握和熟悉交通规划预测的操作程序和具体方法，从而为毕业设计和将来走上工作岗位从事专业技术工作打下良好的基础。
2.设计内容⑴无约束重力模型进行交通分布预测⑵交通网络的计算机建模⑶非平衡分配法(包括全无全有交通分配、容量限制－增量加载分配、多路径概率分配）和平衡分配进行交通分配预测设计题目⑴现有一规划区域，共划分为5个交通区,经调查其现状OD分布见表1，各交通区间的出行时间见表2，通过对各交通区的交通生成进行预测，得到各交通区未来交通产生、吸引量见表3，分析计算得到未来各交通区间的交通出行时间见ε。
表4，试用无约束重力模型进行交通分布预测，收敛条件为%≤3表1表2表3表4⑵如下图所示的交通网络,其中节点1、3、7、9为出行生成点，其余节点为交叉口,4个生成点之间出行分布如表1所示。
网络中各路段的零流量的出行时间和通行能力如表2，交通阻抗函数为)/1/(0i i i i C V t t -=。
请用平衡分配法确定各路段的交通量表1 OD表表2 各路段零流量的出行时间和通行能力表4.设计成果⑴采用手工的方式计算，提交成果包括设计计算书和计算结果，要求计算书提供每一关键步骤的计算。
⑵采用计算机编程的方式计算，要求提供计算机的原代码、输入数据文件、输出成果文件、程序流程图和必要说明（包括变量说明等)。
⑶采用软件计算必须有输入和输出文件和详细的计算界面。
课程设计成果设计一无约束重力模型进行交通分布预测使用软件：SPSS 、Excel 。
设计步骤：根据无约束重力模型12ij i j ijq O D c ββγα-=应先求出代标定参数α、β1、β2和γ，再根据模型计算一遍分布交通量，最后通过数次平均系数法迭代得到最终分布交通量。
交通规划课程设计作业
货车 1996-2000 年
2001-2005 年 2006-2010 年
由于灰色预测GM（1，1）模型可以较好的反映数据的时间规律性，故采用 该模型预测客货车2011—2020年弹性系数和交通量增长如下：
年份
1986-1990 年 1991-1995 年 1996-2000 年 2001-2005 年 2006-2010 年 2011-2015 年 2015-2020 年 1986-1990 年 1991-1995 年 1996-2000 年
路段 1-2 1-4 2-3 2-4 3-4 3-5 5-6 行程时间 （H） 0.293 0.265 0.236 0.44 0.235 0.10875 0.256 每车道通行能力 (PCU/H) 1800 1800 1800 1500 1800 1500 1800 车道数 4 4 4 2 4 2(待定) 4 交通量 （单向） 0 1205 3005 0 1205 4210 2629 自由流车速 (Mi/H) 62.5 62.5 62.5 50 62.5 50 62.5 性质 高速公路 高速公路 高速公路 快速路 高速公路 高速公路 高速公路
路段 1-2 1-4 2-3 2-4 3-4 4-6 5-6 饱和度 0 0.34 0 0.803 0 0.803 0.24 服务水平 A B A D A D A
2.3 结论
在3-5处修建过江设施时至少建设双向4车道，此时服务水平为D级，为满足 更远景交通需求建议修建双向6车道，其余路段服务水平较高；在4-6处修建过江 设施时至少建设双向4车道，建议修建双向6车道，同时路段2-4建议扩建为双向4 车道。由于在路段3-5处修建过江设施道路修建工程比在路段4-6处建设过江设施 小，因此过江设施建议修建在3-5处。
交通规划课程设计
交通规划课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解交通规划的基本概念、原则和方法；2. 使学生掌握城市交通系统的构成、功能和特点；3. 帮助学生了解我国交通规划的发展现状及趋势。
技能目标：1. 培养学生运用交通规划知识分析实际问题的能力；2. 提高学生设计合理、高效的交通线路和设施的能力；3. 培养学生运用现代技术手段进行交通数据收集、处理和分析的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生关注社会交通问题，增强社会责任感和使命感；2. 培养学生团队协作精神，提高沟通、交流能力；3. 培养学生树立科学、合理的交通观念，倡导绿色出行，提高环保意识。
课程性质：本课程为选修课程，旨在拓展学生的知识视野，提高解决实际问题的能力。
学生特点：学生具备一定的地理、数学和计算机基础，对城市交通问题有一定的了解。
教学要求：结合学生特点，注重理论联系实际，采用案例分析、小组讨论、实地考察等多种教学方法，提高学生的实践操作能力。
通过课程学习，使学生能够掌握交通规划的基本知识和方法，具备分析、解决实际交通问题的能力。
教学过程中，注重评估学生的学习成果，确保课程目标的实现。
二、教学内容1. 交通规划基本概念：介绍交通规划的定义、分类和作用，分析交通规划的必要性及意义。
教材章节：第一章 交通规划概述2. 城市交通系统：讲解城市交通系统的构成、功能和特点，分析城市交通问题的产生原因及解决办法。
教材章节：第二章 城市交通系统及其问题3. 交通规划方法：介绍交通规划的基本原则、流程和方法，重点讲解交通需求预测、交通网络设计等内容。
教材章节：第三章 交通规划方法与模型4. 实践案例分析：分析国内外典型城市的交通规划案例，总结成功经验和教训。
教材章节：第四章 交通规划案例分析5. 现代交通规划技术：介绍现代交通规划技术，如GIS、大数据分析等，在交通规划中的应用。
教材章节：第五章 现代交通规划技术6. 交通规划与可持续发展：探讨交通规划与城市可持续发展的关系，分析绿色交通规划的理念和方法。
《交通规划》课程设计任务书
3.01
2.61
2.07
1.83
1.74
3.01
2.61
2.07
1.83
1.74
D O
1
2
3
4
5
Fi
1 2 3 4 5 Gj 第七小组：
2.81
1.61
3.25
1.53
1.79
2.81
1.61
3.25
1.53
1.79
D O
1
2
3
4
5
Fi
1 2 3 4 5 Gj 第八小组：
1.91
3.61
3.43
3.83
1 2 3 4 5 Gj 第四小组：
1.92
3.51
3.43
1.91
2.03
1.91
3.51
3.43
1.91
2.03
D O
1
2
3
4
5
Fi
1 2 3 4 5 Gj 第五小组：
2.37
2.61
3.08
1.64
1.79
2.37
2.61
3.08
1.64
1.79
D O
1
2
3
4
5
Fi
1 2 3 4 5 Gj 第六小组：
5.8
617
2005 262799 3.8 59546
8.2 103842 6.7
630
年平均增长率
11.5
11.2
10.4
规划分区
人口分布百分率 （%）
人口密度（万人 /km2）
表2 老市区
市区内土地利用分布表
新市区