道路交通事故与汽车安全的关系
《汽车安全技术》课程教学大纲(本科)
汽车安全技术(Vehicle Safety Technology)课程代码：04410101学分：2学时：32 （其中：讲课学时：30 上机学时：0课外学时：0）先修课程：汽车底盘构造、车身结构与设计适用专业：车辆工程教材：《汽车安全工程》，葛如海、刘志强、陈晓东，化学工业出版社，2005年一、课程性质汽车安全性课程是车辆工程专业的一门选修课程，重点介绍汽车车身结构设计中需要考虑的安全性影响因数，如何设计满足车辆结构耐撞性要求，并具有良好乘员保护的车辆。
通过本课程的学习，使学生具备正确评价一辆汽车是否安全的标准,掌握汽车安全应符合的主要标准要求。
具备制定汽车安全标准与法规的基本能力,科学合理的设定相应的标准要求。
了解道路交通事故与汽车安全标准间的关系，理解不同国家汽车标准间的差异，为不同市场开发不同安全要求的车辆。
讲授汽车被动安全的事故形态、车身结构耐撞性的基本要求、汽车安全带系统的组成及保护原理、汽车安全气囊的工作原理及保护效果、鞭打损伤的特点、儿童乘员约束系统的要求及不同组别正确的使用方法。
二、课程任务（-）知识方面1.1了解国内、外最新的汽车安全性相关法规与发展趋势，了解汽车安全性评价体系的差异；1.2以交通事故统计数据为依据，从汽车、人、环境等几个方法提出减少交通事故的方法，重点介绍在汽车设计中如何提高预防事故的能力及一旦发生交通事故如何减少对乘员的伤害；1.3了解汽车标准的制定过程与制定依据，培养严谨的逻辑思维能力，开发具备经济、环境友好型、确实可行的安全性评价方法与试验测试方法；1.4通过本课程的学习，增强汽车安全方面的知识，使设计出的汽车更安全，为今后从事汽车设计或汽车安全研究储备基础知识。
（二）能力与素质方面2.1掌握工程基础知识和本专业的基本理论知识，具有系统的工程实践学习经历；了解本专业前沿发展现状和趋势；2.2具备设计和实施工程实验的能力，并能够对试验结果进行分析；2. 3掌握基本的创新方法，具有追求创新的态度和意识；具有综合运用理论和技术手段设计系统和过程的能力，设计过程中能够综合考虑经济、环境、法律、安全等制约因素；3.4具备开发先进乘员约束系统的基本思路与开发准则。
汽车安全与法规总结
1．道路交通事故在我国的定义为：凡车辆、人员在特定道路通行过程中，由于当事人违反交通法规或依法应该承担责任的行为而造成人、畜伤亡和车辆损失的交通事件。
2．现代汽车安全保障体系是应用信息论、控制论和系统论的观点，研究宏观世界中物质的运动规律，从复杂的多因素事物中找到特有的规律，进行多方面综合性的有效控制，以解决道路交通系统存在的问题的体系。
3．道路交通系统由人、车、环境三要素所构成。
4．汽车安全性按照交通事故发生的前后分为主动安全性与被动安全性。
汽车主动安全性是指事故将要发生时操纵制动或转向系，防止事故发生的能力，以及汽车正常行驶时保证其动力性、操纵稳定性、驾驶舒适性、信息性正常的能力，也叫事故前汽车安全性。
汽车的被动安全性是指事故发生时保护乘员和步行者，使直接损失降到最小的能力，以及事故后，防止事故车辆火灾以及迅速疏散乘客的能力，也叫事故后汽车安全性。
5．汽车的主动安全性可以分为行驶安全性、环境安全性、感觉安全性和操作安全性。
6．被动安全性分为汽车外部安全性和汽车内部安全性。
7．标准的定义为：为在一定的范围内获得最佳秩序，对活动或其结果规定共同的和重复使用的规则、导则或特定的文件，该文件经协调一致制定并经一个公认机构的批准。
8．技术法规是指规定技术要求的法规，可以引用标准、技术规范或实施规程的全部或部分内容。
9．法规体系和标准体系不同点：1标准和技术法规的定义是不同的； 2 制定的目的不同； 3 制定、批准和采用的机构不同； 4 约束力不同； 5 体系构成不同； 6 内容的构成不同。
10. 汽车的行驶安全性是指汽车的装备保证汽车运行安全，同时具有最佳动态性能的能力。
11. 汽车动力性指标：汽车的最高车速，汽车的加速时间，汽车的最大爬坡度。
12. 汽车通过性是指汽车以足够高的平均车速通过各种坏路、无路地带及各种障碍的能力。
13．汽车制动性的评价指标：1,制动效能； 2 制动时的方向稳定性； 3 制动效能的恒定性。
道路交通安全影响因素有哪些
道路交通安全影响因素有哪些道路上清晰可见的交通标志，出现的目的其实就是在告诉驾驶员和行人注意附近环境情况。
这些标志对于安全非常重要，被称为“永不下岗的交通警”。
下面是小编为大家整理的道路交通安全影响因素，希望对您有所帮助!道路交通安全影响因素1)人员因素①驾驶人驾驶人在驾驶车辆过程中，通过感官(主要是眼、耳)从外界接收信息，产生感觉(主要是视觉和听觉)，然后经过大脑一系列综合反映产生知觉，在此基础上形成所谓“深度知觉”。
驾驶人就是凭借这种“深度知觉”形成判断(如目测距离、估计车速等)。
可见，驾驶人的生理、心理素质及反应特性对保障交通安全起着至关重要的作用。
据统计，大约90%的道路交通事故与驾驶人有关。
②行人行人的遵章意识、交通行为会对道路交通安全产生明显影响。
一些交通事故就是由于行人不遵守交通规则而导致的。
加强行人的法律法规教育，规范他们的行为，将会对保障道路交通安全产生重要作用。
③乘客乘客的行为也会对道路交通安全状况产生影响。
乘客具备较强的安全意识，一旦事故发生能够采取必要的自救措施，有助于减少事故发生或降低事故的损害程度。
2)车辆因素车辆具有良好的行驶安全性，是减少交通事故的必要前提。
车辆的行驶安全性包括主动安全性和被动安全性。
3)道路因素路面：为满足车辆的安全运行要求，路面应具有以下性能：强度和刚度、稳定性、表面平整度、表面抗滑性、耐久性等。
视距：视距是指为了保证行车安全，司机应能看到行车路线前方一定距离的道路，以便超车、错车、发现障碍物或迎面来车时，采取停车、避让等措施，在完成这些操作过程中所必需的最短时间里汽车的行驶路程。
在道路平面和纵面设计中应保证足够的行车视距，以确保行车安全。
线形：道路几何线形要素的构成是否合理，线形组合是否协调，对交通安全有很大影响。
①平曲线。
平曲线与交通事故关系很大，曲率越大事故率越高。
②竖曲线。
道路竖曲线半径过小时，易造成驾驶人视野变小，视距变短，从而影响驾驶人的观察和判断，易产生事故。
影响行车安全的因素
影响驾驶安全的因素汽车行驶中，人、车、路构成了较复杂的人机系统。
就其总体安全来讲，我们必须充分发挥系统中三者的协调作用，系统才能平衡。
否则，系统失去平衡，将导致车辆事故的发生。
所以，人、车、路是影响交通安全的三大因素。
1、人为因素在这个人机系统中，人是交通安全最重要的因素。
因为车辆是人驾驶的，道路是由人来使用的，车辆和道路是客观的，无意识的。
人是主动的，有意识的。
人具有接受各种刺激的感觉器官，能进行思维判断，能按照自己的意志去行动。
因此交通事故的关键在“人”，人是交通安全的核心。
国内外交通事故中有70~80%是由驾驶员造成的，负有直接责任。
保证行车安全就在于驾驶员。
即驾驶员的法治观念、心理因素、生理因素、技术质量等。
1)、法律概念交通法规是国务院发布的法令。
是调整交通过程中人、车、路相互关系的法律规范。
每个驾驶员必须严格遵守，这是保证行车安全的前提。
一些司机对交通规则视而不见，我行我素，是造成车祸的重要原因。
①、超速行驶超速行车是指在道路上行驶的车辆，超过了交通法规在该段道路所规定的行驶速度。
超速行驶容易造成事故的原因是：超速行驶会使驾驶员视力下降，视野变窄；超速增加了汽车形成冲突点和交叉点的机会；超速行驶会破坏汽车操纵性和稳定性；超速行驶，扩大了制动的非安全区。
总之超速行驶从安全角度来讲，有百害而无一利。
人们常说：“十次事故，九次快”就是这个道理。
②、酒后驾车驾驶员饮酒后，酒精迅速被胃壁吸收，然后它和血液一起循环到人体的各种组织中，使大脑中枢神经活动受到抑制，思维和判断能力大大减退，反应迟缓，在这种情况下开车，不发生事故是偶然的。
③、公车私用汽车是现代化先进交通运输工之一，出行方便，然而，一些司机未经领导批准就离开了汽车，是在非正常心理状态下公车私用，往往有一种与平常不同的心理状态。
从主观上讲，怕被领导和别人看见，此种心态下，驾驶员总想提高车速，尽量缩短出车时间，由于车速快，为安全埋下了安全隐患；从法律上讲，一要罪责加码，其二有的人甚至想用公车大捞一把，用车通宵达旦，疲劳驾驶，很容易发生事故。
道路交通事故与汽车安全的关系
智能安全技术
自动驾驶技术：通过传感器和算法实现车辆自主驾驶，减少人为因素导致 的事故 智能刹车系统：自动识别行人或障碍物，及时刹车避免碰撞
智能灯光系统：自动调整灯光亮度，提高夜间行驶安全性
智能安全气囊：根据碰撞程度智能调整气囊充气量，更好地保护乘员安全
自动驾驶技术的安全性
自动驾驶技术可以减少人为因素导致的事故 自动驾驶技术通过传感器和算法实现车辆的自主控制和决策 自动驾驶技术可以提高道路交通效率和安全性 自动驾驶技术需要不断的技术创新和改进以实现更高级别的安全性
THANKS
汇报人：
驾驶员安全意识对道路交通事故的影响
驾驶员安全意识对事故严重 程度的影响
提高驾驶员安全意识的措施
驾驶员安全意识对事故发生 概率的影响
驾驶员安全意识与道路交通 安全的关联
Part Four
提高汽车安全的措 施
推广主动安全技术
定义：主动安全技术是指通过技术手段提高汽车的安全性能，减少事故发生的可能性。 常见技术：如ABS防抱死刹车系统、ESP车身稳定系统、AEB自动紧急刹车系统等。 优势：主动安全技术可以有效降低事故发生的概率，提高车辆行驶的安全性。 推广方式：政府、汽车厂商和消费者共同努力，加强宣传、提高技术水平、加强监管等。
加强被动安全技术研发
研发更先进的碰撞保护系统，如安全气囊、安全带等 研发能够有效降低伤害程度的被动安全技术，如吸能车身结构、可溃缩式转向柱等 针对儿童和老年人等特殊人群，研发专门的被动安全技术，提高他们的安全性 不断改进被动安全技术，提高其可靠性和耐久性，确保在事故发生时能够充分发挥作用
完善智能安全技术标准
刘晶郁-交通-汽车安全与法规习题
第一部分自学指导第1章：汽车安全技术概述一．主要内容1．道路交通事故与汽车安全的关系。
2．现代汽车安全保障体系3．汽车安全技术的主要内容二．重点1．交通事故与汽车安全2．汽车安全保障体系3．汽车安全技术的主要内容三．难点1．汽车安全技术的主要内容第2章：汽车安全技术法规与标准一．主要内容1．汽车技术法规与标准的关系2．世界各国汽车安全技术法规特点及项目3．各国汽车安全性技术法规或标准对比二．重点1．汽车技术法规与标准的关系2．世界各国汽车安全技术法规特点3．世界各国汽车安全技术法规项目4．各国汽车安全性技术法规或标准对比三．难点1．汽车安全性技术法规2．汽车安全性技术标准第3章：汽车主动安全性一．主要内容1．汽车行驶安全性2．汽车环境安全性3．汽车感觉安全性4．汽车操纵安全性二．重点1．汽车行驶安全性2．汽车环境安全性3．汽车感觉安全性4．汽车操纵安全性三．难点1．汽车行驶安全性2．汽车操纵安全性第4章：汽车被动安全性一．主要内容1．安全的车身结构2．汽车座椅安全带系统3．安全气囊系统4．汽车座椅系统5．转向系防伤机构二．重点1．安全的车身结构2．汽车座椅安全带系统3．安全气囊系统4．汽车座椅系统5．转向系防伤机构三．难点1．汽车座椅安全带系统2．安全气囊系统3．转向系防伤机构第5章：汽车主动安全系统一．主要内容1．车轮防抱死制动系统2．汽车驱动防滑控制系统3．汽车电子控制制动系统4．可控悬架系统5．汽车电控动力转向系统6．先进安全汽车7．汽车动力学控制系统8．汽车一体化底盘控制系统二．重点1．车轮防抱死制动系统2．汽车驱动防滑控制系统3．汽车电子控制制动系统4．可控悬架系统5．汽车电控动力转向系统三．难点1．车轮防抱死制动系统2．汽车驱动防滑控制系统3．汽车电子控制制动系统4．可控悬架系统5．汽车电控动力转向系统第6章：汽车被动安全性能试验方法及典型设备一．主要内容1．汽车零部件台架试验方法及典型设备2．汽车零部件模拟碰撞试验方法及典型设备3．实车碰撞试验方法及典型设备4．汽车被动安全性的计算机仿真研究二．重点1．汽车零部件台架试验方法及典型设备2．汽车零部件模拟碰撞试验方法及典型设备3．实车碰撞试验方法及典型设备4．汽车被动安全性的计算机仿真研究三．难点1．汽车零部件台架试验方法及典型设备2．汽车零部件模拟碰撞试验方法及典型设备第7章：汽车安全检测一．主要内容1．汽车安全检测规范2．汽车安全检测设备二．重点1．汽车安全检测规范2．汽车安全检测设备三．难点1．汽车安全检测规范第二部分复习思考题一．单项选择题：1．中国汽车强制性标准体系中，以下属于被动安全标准的是A．照明与光信号B．制动C．车辆结构与防盗 D．防火2．汽车技术标准的制订、批准的负责机构是。
道路交通安全
道路交通安全1.交通事故的定义：交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。
2.交通事故构成要素：（1）车辆：交通事故各方当事人中，必须至少有一方使用车辆，包括机动车和非机动车。
（2）在道路上：这里的道路是指在公用的道路上，即《中华人民共和国道路交通安全法》规定的“公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。
” （3）在运动中：即在行驶或停放过程中。
（4）发生事态：即发生碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等其中的一种或几种现象。
（5）违章（6）过失：过失是当事人因疏忽大意没有预见到应该预见的后果或已经预见而轻率地自信可以避免，以致发生损害后果。
即造成事态的原因是人为的，而不是因为人力无法抗拒的自然原因。
(7)有后果3.交通事故现象，也称交通事故的形式，基本上可分为碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸和失火等7种。
4.交通事故分类：（一）按事故责任分类：(1) 机动车事故：指事故当事方中，汽车、摩托车、拖拉机等机动车负主要以上责任的事故(2) 非机动车事故：指自行车、人力车、三轮车、畜力车等按非机动车管理的车辆负主要以上责任的事故。
(3) 行人事故：行人事故是指在事故当事方中，行人负主要责任以上的事故。
（二）按事故后果分类(1) 轻微事故：指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1 000元，非机动车事故不足200元的事故。
(2) 一般事故：指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。
(3) 重大事故：指一次造成死亡1至2人，或者轻伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。
(4) 特大事故：指一次造成死亡3人以上, 或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。
（三）按事故原因分类(1) 车辆间的交通事故即车辆之间发生刮擦、碰撞而引起的事故。
道路交通事故与汽车安全的关系
电动车违法
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江西省2010年道路交通事故统计数据
机动车驾驶员违反交通法规仍是造成交通事故 的主要原因
因驾驶员交通违法，造成了18112起事 故，占事故总数83%，4744人死亡，占死亡 总数88%。
分析：驾驶员交通违法行为主要是，开 车打电话、注意力不集中、穿高跟鞋、、未按 规定让行、超速行驶、无证驾驶和闯红灯抢道 。
当今汽车已成为社会发展不可缺少的交 通工具，车辆保有量不断增加，交通事故随 之增加，汽车的安全性也尤为主要。
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道路交通安全不容忽视
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道路交通安全不容忽视
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道路交通安全不容忽视
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历数南昌2013年十大车祸
10起车祸： 3起是因为超速 2起酒后驾车， 1起不按规定让行， 2起违反交通标线 1起闯红灯，1起逆向行驶 全是在最基本的交通规则上犯了错，给 自己和他人带来了无法弥补的伤痛。
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一些统计数字
美国：1972-1994 304万人死于汽车交通 事故，是该国1972年以来战争死亡人数的 3 倍。
环境条件因素—交通运输相当大的程度上受气象因素制约。交通运输属于对气 象具高度敏感的行业。道路交通事故的增加，其中很大一部分的交通事故与恶 劣天气有关。
思考：
举例说明三种你认为 最严重的道路交通事 故，如何预防？ 道路交通的组成？
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本节结束！
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•2024/7/15
道路交通安全不容忽视
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第一章 道路交通事故概述
★★★交通事故分析与鉴定 ★★★
一.国外道路交通事故概况
1.欧共体国家交通事故概况
◆每年道路交通事故死亡5万人，受伤150万人以上；因道路交通 事故造成的经济损失每年约为700亿欧元。 ◆德国是道路交通事故率较低的国家之一。 2.美国
◆美国汽车拥有量和公路总里程均居世界之首;同时美国的年道
救无效死亡。
0016
★★★交通事故分析与鉴定 ★★★
1）死亡：
按照国家统计局批准的交通事故统计范围规定，事故等级划分
中的死亡事故，是指因道路交通事故而当场死亡，和伤后7天 内抢救无效死亡的。 2）重伤：主要指下列情况： (1)使人肢体残废或毁人容貌的；
(2)使人丧失听觉、视觉或其他器官功能的；
(3)其他对人身健康有重大伤害的；
0017
★★★交通事故分析与鉴定 ★★★
3）轻伤：指表皮挫裂、皮下溢血、轻度脑震荡等情况，具体
按司法部、公安部、最高人民法院、最高人民检察院发布的
《人体轻伤鉴定标准》执行；
4）财产损失核算（直接经济损失） 财产损失是指交通事故造成的车辆、财产直接损失折款，不 含现场抢救、人身伤亡后处理的费用，也不含停工、停产、 停业等所造成的财产间接损失。
日本的交通事故是根据事故后果分为死亡事故、重伤(Ⅰ、Ⅱ类) 事故、轻伤事故和物损事故。死亡事故是指交通事故发生24小时
内死亡的事故，Ⅰ类重伤事故是指交通事故负伤后治疗期在90天
0018
以上者；Ⅱ类重伤事故是指交通事故负伤后治疗期在30天以内者。
★★★交通事故分析与鉴定 ★★★
5
道路交通事故的特点 随机性、突发性、频发性、社会性、不可逆性；
第四章 汽车行驶安全性
dv =? g dt
∴
Fz1 = Fz 2
G ? ( b + ? hg ) ? ? L ? G = ( a ? ? hg ) ? ? L ?
…………………………………….2
从1、2式可看出 dv 或? 呈线性关系 Fz1、Fz2与 例：NJ130 当
制动距离的分析 a—发生信号 b—踏板 c—制动力开始增长 d—踏板力达最大值 e—制动力增至最大值 f—松踏板 g—制动停车力消失 ′ t1 —驾驶员做出反应 ′ t1′ —换脚时间 ′ ′ t1 = t1 + t1′ 为驾驶员反应时间 0.3～1.0 S ′ t 2 —间隙补偿时间 ′ t 2′ —制动力增长时间 ′ ′ t 2 = t 2 + t 2′为制动器的作用时间 0.2～0.9S t3 —制动持续时间 t4 —制动力消除（释放）时间 0.2～1.0s 制动的全过程 1、驾驶员反应阶段 2、制动器起作用的增长阶段 3、持续制动 4、放松制动
(Vo ? 1 ′ j max t 2′) 2 2 2 j max
2
′ Vo2 V t ′′ j max t 2′ ? o2+ S3 = 故 2 j max 2 8 ′2 Vo2 j maxt 2′ ′ ′ ? 总制动距离： S = S 2 + S 3 = (t2 + t 2′ )Vo + 2 j max 2? ′ ∵ t 2′ 很小 ′ Vo2 t 2′ ∴ S = (t ′ + )V +
′ S = Vo t 2′
6
′ j max t 2′
在t2时间内的S2：
在持续制动时间t3内： ∵ 以j max 匀减速运动，初速为Ve，Vg=0 ∴ S = V 2 / 2 j max = 3 e
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2011年3月11日,日本东北部发生9级地震引 发海啸, 死亡人数1.5万人 , 9506人失踪 。
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道路交通事故与汽车安全的关系
随着汽车保有量的增加，因道路交通事故而引起的人类疾病或伤害 的比例正在提高。
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•2019/12/2
四、恶劣气候条件下事故增多。 31．2％的道路交通事故发生在阴雨雪雾天气条
件下，同比上升11．7％。 目前是夏秋高温时期，易因疲劳驾驶、超速行
驶、违法超车、车辆爆胎导致事故发生。出车前注 意检查车辆安全状况，驾车出行时注意保持安全行 车速度，做到不违法超车、不违法会车，不挤占高 速公路紧急车道行驶。
当今汽车已成为社会发展不可缺少的交 通工具，车辆保有量不断增加，交通事故随 之增加，汽车的安全性也尤为主要。
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道路交通安全不容忽视
胎，冲过护栏驶入对向车道，先是撞上 一辆捷达轿车的尾部，接着与辽宁省营
口经济技术开发区金马物流有限公司的 辽H0196半挂集装箱货车正面相撞。
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爆胎 答题要点
控制住方向 松抬加速踏板 轻踏制动踏板 使车辆缓慢减速
不要采用紧急制动
2009年9月3日长平高速车祸
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法拉利458 Italia自燃
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引言—汽车安全问题
伴随着汽车的产生，汽车安全问题也随之而来了。。。。
第一辆蒸汽汽车——1769年，法 国的炮兵工程师，尼古拉斯·古诺 将蒸汽机装在一辆木制的三轮车上。
古诺将蒸汽机装在一辆木制的三轮车上。
世 界 上 第 一 起 汽 车 事 故 —— 1770年，古诺的第二辆蒸汽汽车 在试车时，由于操纵失灵，撞到 兵工厂的墙上，弄得支离破碎， 面目全非。
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最早的交通规则
仪制令—起源于唐代,盛行于宋代。
“贱避贵,轻避重,少避老（长）,去避来”
1865 ， 英 国 ， “ 红 旗 法 ” ， 郊 外 限 速 在 4mile/h （ 6.4km/h ） 以 下 ， 市 内 限 速 在 2mile/h（3.2km/h）以下，而且在蒸汽汽车 的前方几米远的地方要有一持红旗的男人先 行，以使人们知道将有危险物接近。 1896年，红旗法废除。
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车况不佳造成的车祸
2009年9月3日14时50分，在吉林省境 内长平高速发生客货车相撞事故，造成 17人死亡、35人受伤。
据警方介绍，当时，青岛华旅运输有 限公司鲁BG3231号卧铺客车左前轮爆
道路交通的组成： 人 车辆
道路环境
道路交通事故的定义：
凡车辆、人员在特定道路通行过程中，由于当事人违反交通法规或未 依法承担应有责任而造成人、畜伤亡和车辆损失的交通事件。
确保汽车安全是减少道路交通事故的主要途径，有着极其重要的意义 。 03:23
1.1 道路交通事故与汽车安全的关系
在由人、车辆、道路环境三者构成的道 路交通中。车辆是交通事故中的主要元素,各 类交通事故大多与车辆有关,确保汽车安全是 减少事故的主要内容。
江西省2010年道路交通事故统计数据
省公安厅交管局通报全省2010年道路交通事故 统计数据。全省共发生道路交通事故21698起、死 亡5382人、受伤23296人，直接经济损失8975.2 万元。
全省共发生41起一次死亡3人以上事故，同比 上年减少4起，死亡人数减少26人，未发生一次死 亡10人以上事故。这里头，有7起发生在4月份，9 起发生在星期一，17起发生在10时至11时、18时 至22时。
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法拉利458 Italia自燃
这款每辆售价388万元人民币（另外还 有60万元的选装配置）的超级跑车，在 短短3个月内就有10辆在欧美各地因不 同事故而报销。其中5辆458涉及意外， 4辆因自燃焚毁。
8月22日下午，一辆法拉利458 Italia
又在由余姚大岚向宁波四明山方向行驶
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死于车祸的名人
1899年，第一位死于车祸的人——克丽丝，纽约。 525600分钟，100万，5000万，5000多亿。——世卫组织 2011年，日本海啸，3500亿美元。广岛核爆，20万人。
雷锋 03:23
孔繁森 张雨生
保罗—沃克
戴安娜王妃
巴顿将军
1.1 道路交通事故与汽车安全的关系
环境条件因素—交通运输相当大的程度上受气象因素制约。交通运输属于对气 象具高度敏感的行业。道路交通事故的增加，其中很大一部分的交通事故与恶 劣天气有关。
思考：
举例说明三种你认为 最严重的道路交通事 故，如何预防？
道路交通的组成？
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•2019/12/2
的山路中发生自燃。430万购置，行驶
里程仅1800KM
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法拉利458 Italia自燃
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2010年上半年全国道路交通事故特点：
一、营运客车肇事导致的特大道路交通事故增多。 15起一次死亡10人以上特大道路交通事故中，10起
为营运客车肇事导致，同比增加4起。其中7起因超 速行驶导致，5起为跨省客运车辆导致，部分肇事营 运客车超员问题突出。 如辽宁阜新“5·23”一次死亡33人的特大道路交通 事故中，肇事卧铺客车自出站就超员22．9％； 宁夏中卫“6·26”一次死亡11人的特大道路交通事 故中，肇事客车停运期间擅自出车且超员121％。
电动车违法
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江西省2010年道路交通事故统计数据
机动车驾驶员违反交通法规仍是造成交通事故 的主要原因 因驾驶员交通违法，造成了18112起事 故，占事故总数83%，4744人死亡，占死亡 总数88%。 分析：驾驶员交通违法行为主要是，开 车打电话、注意力不集中、穿高跟鞋、、未按 规定让行、超速行驶、无证驾驶和闯红灯抢道 。
历数南昌2013年十大车祸
10起车祸： 3起是因为超速 2起酒后驾车， 1起不按规定让行， 2起违反交通标线 1起闯红灯，1起逆向行驶 全是在最基本的交通规则上犯了错，给
自己和他人带来了无法弥补的伤痛。
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一些统计数字
美国：1972-1994 304万人死于汽车交通 事故，是该国1972年以来战争死亡人数的 3 倍。
汽车安全与法规
2016年9月 1
课程简介
第1章 汽车安全技术概述
第2 汽车安全技术法规与标准
章
第3 汽车主动安全性
章 第4 汽车被动安全性
章 第5 汽车主动安全系统
章 第6 汽车被动安全性能试验
章
第7 汽车安全检测
章 03本章要点：
引言—汽车安全问题
1.1 道路交通事故与汽车安全的关系 1.2 现代汽车安全保障体系 1.3 汽车安全技术主要内容 1.4 汽车安全技术的发展
车辆因素—车辆是现代道路交通中的主要元素，影响汽车安全行驶的主要因素 是转向、制动、行驶和电气四个部分。我国机动车种类多，动力性能差别大， 车辆高速行驶可靠性差、安全性差，影响到我国的道路交通安全。
道路因素—道路是交通运输的基础设施，是影响道路交通安全的重要因素之一。 我国城市道路交通构成不合理，恶化着我国城市的交通安全状况。另外，路面 状况对交通安全影响也较大。道路等级搭配不科学，路网密度不足，交通流不 均衡，个别道路交通负荷度过大。
江西省2010年道路交通事故统计数据
电动自行车事故增多 全省涉及电动自行车事故4852起，占交通事故总
数22%;死亡766人，受伤5286人，同比分别上升 16%和1.7%。 分析：电动自行车数量不断增加，从2016年9月1 日开始，被称为南昌“史上最严”《南昌市电动自行 车管理条例》正式实施，目前全省上牌登记的电动 自行车已达400多万辆。电动自行车发生事故，跟 不少人随意在机动车道上穿行、闯红灯、逆行等因 素有关。近九成亡人事故是驾驶人交通违法引起。
汽车—给我们带来便利的同时， 也给我们造成了伤害
我国道路交通事故概况
数据来源 中国统计年鉴
道路交通事故与汽车安全的关系 先进的汽车安全保障体系可以换来人员的安全
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•2019/12/2
人车 路 环境
人的因素—人是道路交通安全的主体，随着交通活动的频繁，人与车之间的交 通冲突机会增加。同时，人们的传统交通观念、出行习惯在短期内难以有较大 的转变，人们群体文化素质不高与快速发展的交通事业之间不协调，这些也成 为困扰交通安全的主要因素。最为突出的就是机动车驾驶员引发的事故，直接 影响到我国的道路交通安全。
2010年上半年全国道路交通事故特点
二、高速公路交通事故呈现上升。 主要是疲劳驾驶、超速行驶、违法停车
导致的追尾事故。 三、农村地区小型汽车事故比例上升。
因违法载人、超载等违法装载、无证驾 驶肇事导致的事故所占比例均高于全国同类 交通违法行为肇事平均水平。
2010年上半年全国道路交通事故特点