伸缩给料装置在黄骅港三期工程中的应用
保压回路在黄骅港三期翻车机液压系统中的应用
流 单 向流动性 能实 现执行 机构 的保压 功能 。其常 见
形 式 如 图 １所 示 。
该 回路 利 用 液 控 单 向 阀 ３ 、 ４实 现 保 压 。 当 换 向
阀 ２的 Ｙ Ａ ２电磁铁 得 电时 ， 泵 １ 输 出液压 油 经液 控 单 向阀 ３进 入液压 缸 无 杆腔 ， 同 时液 压 油经 控 制 油
靠 车板 液 压缸 作 为侧 向压 紧车 皮 的执 行机 构 ，
翻转 过程 中所受 负 载 不断 增 加 ， 为 保 证 液 压 缸 活 塞
杆动 作不 受外载 影 响 ， 在靠 车 板 液 压 回路 需 设 置保 压 回路 。采用保 压 回路 ， 在 执 行 元 件停 止 工 作 或仅
有工 件变 形产生 微 小位 移 的情 况下 ， 可 使 系 统压 力
致， 但在执行 机构 伸 出到位后 期保 压 效果 非 常 明显 。
目前 ， 黄 骅 港 三 期 翻 车 机 以投 入 运 行 已有 ４个 月 ， 尚
未 出现靠 车板 压紧车皮 、 回转过程 中液压缸 泄压收 回 的情形 ， 可见 此种保 压 回路安全可靠 。
李思 ： ０ ６ １ １ １ ３ ， 河 北省 沧 州市 渤 海 新 区神 华 小 区 （ 新区） １ ９号 楼 ３
单元 ５ ０ １ 室
压 功能 。但 在实 际工 作 发 现 ， 以 上 回路 存在 明显 的
安 全 隐患 。在活塞 杆 伸 出 到位 后 ， 换 向阀 ２换 向到 中位 。虽然 泵无法 向 系统输 出液 压 油 ， 但在 管路 中 仍存 在有一 定压 力 的液压油 。 由于设备 的振动 等原
路Ｘ ２将 液 控 单 向 阀 ４打 开 ， 活塞杆 伸出 ， 压 紧 负
超大型储煤筒仓在煤炭装卸港口中的创新应用
在传 统 煤 炭 码 头 的装 卸 工 艺 中 ， 由于 煤 炭 是 露 天堆 放 ，因此 存 在 平 时 大 风 扬 尘 和 堆 取 料 过 程
中的二 次扬 尘 污 染 问 题 。采 用 筒 仓 储 煤 工 艺 可 以
布 置 ２条 出仓 带 式 输 送 机 ，单 条 带 式 输 送 机 额 定 能力为 ４００ｔｈ ０ ，通过仓 底活 化给料 机 供料 。 ／
六 套 振 动 式 低 料 位 检 测 开 关 （ 于 筒 仓 底 部 各 设
出料 口） ，并 与 出 煤 带 式 输 送 机 连 锁 ， 以保 证 出 仓 作 业 的 连 锁 运 行 ，低 料 位 检 测 开 关 设 置 时 根 据 筒 仓 垫 底 煤 层 高 度 确 定 ；雷 达 式 料 位 计 和 振
测 温 电缆 又称 “ 续 ” 热 电偶 或 “ 热 ” 连 寻 热 电偶 ，它 利 用 热 电效 应 原 理 能 够 在 其 长 度 所 及范 围内产 生 与 最 高 温度 相 对 应 的 毫 伏 信 号。
当线 缆 上 任 何 一 点 Ｔ １的 温 度 高 于 其 他 部 分 的 温
度 时 ，该 处 的热 电偶 导 线 之 间 的 绝 缘 电 阻 Ｒ 降 低 ，导 致 出 现 “ 时 ” 热 电 偶 接 头 ，其 作 用 与 临
用 仓顶 进 料 和 仓 底 出料 的工 艺 。每 排 筒 仓 仓 顶 布 置 １ 进 仓 带 式 输 送 机 ，额 定 能力 与卸 车 系 统 相 条 同 ，通过 仓顶 卸 料 小 车 卸 料 进 仓 ；每 排 筒 仓 仓 底
一
２ 简 仓 安全 监控
由于运 量要 求 ，专 业 化 煤 炭 码 头 必 然 采 用 超
ｔ ｄ ｃ ｓｔｅ ｐ ｏ ｅ ｓａ ｄ ｔｃ ｎ ｌ ｇ ｆ ｕ ｈ ｓｌ ｒ ｕ ｅ ｈ ｒ ｃ ｓ ｎ ｈ ｏｏ ｙ ｏ ｃ ｉ ｏ ｅ ｓ ｏ，ｐ ｏ ｏ ｅ ｒ ｂ ｅ ｎ ｏ ｎ ｅ ｅ ｕ ｎ ｅｓｌ ｐ ｒ ｔ ｎ， ａ ｄ ｅ ｈ ｓｚ ｓ ｒ ｐ ｓ ｓｐ ｏ ｌｍｓｅ ｃ ｕ ｔ ｒ ｄ ｄ ｒ ｇ ｔ ｉ ｏ ｅ ａｉ ｉ ｈ ｏ ｏ ｎ ｍｐ ａ ｉｅ
二段往复式垃圾焚烧炉炉排安装工艺
位置 ，然后利用２ ５ ｔ 汽车 吊将侧板就位 ，侧板外壁用扁钢
临时焊在锅炉钢柱上进行 固定 ，中央构架的 固定是 利用 锅 炉钢架 的横梁挂两个５ ｔ 葫芦来 吊挂 中央构架 ，中央构 架 下面用 工字钢临时加以支撑 ，确保框架不会下沉 。 ４ ． ４ ． １ ． ４整体框架尺寸检查合格后 ，再进行 内部搁梁 的安装 。在安装 内部搁梁 时 ，要先将滚轮搁梁及固定排 搁梁安装完成 ，再进行传动构架 （ Ｚ 形梁 ）的安装 ，然后
４ ． ４ ． １ 逆 推本体组装 ４ ． ４ ． １ ． １首先在ｚ １ 、Ｚ ３ 左右 四根柱子 内侧相 同标 高
（ 距地 面约 ｌ ｍ左右 ）处焊 四个牛腿 ，搭成一个 临 时组
装平 台。 ４ ． ４ ． １ ． ２ 组装顺序 ：先将整体框架 固定好 （ 两块 侧板 和一块 中央构架 ），然后依次安装滚轮 、搁梁 、传 动构 架 、固定 炉排架 、隔板 。 ４ ． ４ ． １ ． ３组装时先在组装平 台上划好两块侧 板的安装
交性。 将轨道架初步固定 ， 在齿条两端的ｇ ｔ ￣＇ ｂ 焊接两个柱 点， 挂上钢丝线调整钢丝线通过齿柱中心定位孔， 绷紧。 用 钢丝线来矫正安装齿条的直线度， 左右齿条中心线 与皮带 机中心线 的正交性采用对角线测量的方法校核， 保证测量 齿柱定位孑 Ｌ 间对角线差在ｌ ｍ ｍ以内即认为两条 中心线正交 性合格 。 轨道的调整相对容易一些。 精度测量也采用拉钢 丝线的方法进行， 能够确保在设计要求范围内。
第 三步 。车体 安装
３ ２
２ ０ １ ３ 年 第７ 期
汉 冒
－ － ３
Ｉ ｌ ｌ Ｎ Ｉ ｂｌ ＡＬ Ｌ Ａｌ ｌ ｕ
装置等安装 。
连杆等 。安装 时可 以分散安装也可 以组对后 整体安装 ， 根 据我 们 的施工 经验 ，对逆 推本体 采用 整体安 装 的方
模拟技术在黄骅港煤码头三期工程设计中的应用
第5卷第4期2013年8月V oI．5N o．4 A ug．2013模拟技术在黄骅港煤码头三期工程设计中的应用杨兴晏(中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津300222)【摘要】为满足国家对环境保护的高要求，在黄骅港煤码头三期工程的设计中，一航院提出了采用密封性能较佳的筒仓替代露天式煤堆场的设计方案。
由于在煤码头中大规模的采用筒仓群在国内外尚属首次，有许多技术问题需要研究。
本文结合该工程的实例，介绍了如何应用计算机模拟模型合理确定筒仓规模，并就在该码头采用旋转式装船机兼顾两侧装船泊位的设计方案是否可行进行了研究。
【关键词】计算机模拟；煤码头设计；合理筒仓规模【中图分类号】TP391．9；TB l l4．1【文献标识码】A【文章编号】1674—7461(2013)04一0114—041概述黄骅港位于河北省沧州市以东约90km的渤海之滨，是为适应神华集团煤炭下水外运的需要，与神华铁路配套建设的煤炭转运港口，是我国西煤东运的第二通道出海口。
目前黄骅港已建成7个煤炭出口专用?白位，形成煤炭出口能力7000万吨／年。
随着我国经济的快速增长和人民生活水平的不断提高以及城市化进程的加快，对能源消费的需求进一步加大，该港现有码头的通过能力已远远不能满足神华集团煤炭外运的需要，为此目前正在进行煤码头三期工程的建设。
由于近年来，国家对煤码头建设在“环保”方面提出了比较的高要求，因此，用筒仓来替代传统的露天堆场已成为一种选择。
但是在煤炭码头中大规模的采用筒仓群目前在国内外均还没有工程先例，许多技术问题尚待研究，作为关键问题之一，筒仓群的合理仓容是要研究的问题。
另外，考虑到装船机利用率比较低，设计人员提出结合四期工程的码头建设，形成两侧靠船的码头方式且在码头上只配4台旋转式装船机的设计方案，见图1。
那么，在该设计方案条件下，泊位、装船机的利用及船等装船机的情况，需要给投资方一个回答。
2模拟模型元素及参数由于模拟模型是用于设计决策，所以模型中应包括实际码头装卸系统中的各个环节，对每一实体的属性及活动状态有确切的定义，与此同时，还要适当确定系统模型的边界，以避免模型过于庞大和复杂。
黄骅港翻车机自动给料编程实现方法
ｎ 鄙 婴 １ 萤 川 ｒ 化 目～ ． ｈ＾ 『 ，
／
／
／
作业 过程 中 ，煤 的 种 类 很 多 ，即 使 同 一 种 煤 ，颗
粒 、含 水量 和 密 度 都 不 同 ，导 致 漏 斗 变 频 器 输 出 相 同时 ，实 际流 量相 差 很 大 ，总 实 际 流 量 Ｐ 与 内 部 变化 量 ｐ无 法 建 立 一 一对 应 的关 系 ，使 问题 变
Ｆ ：眦９（ ＝ 、 、、 、） ａ ｂ Ｃｄ ｅ （） １
实现 ，要 实 现 自动 化 ，最 主 要 的 瓶 颈 是 翻 车 机 给 料 的 自动 化 。给 料 自动 化 的关 键 是 软 件 编 程 。本 文介 绍 自动给 料 的编程方 法 。
１ 漏 斗给 料 系统
黄 骅港漏 斗 给 料 系统 包 括 ５个 相 互 独 立 的 漏
图 １ 漏 斗 给 料 系 统
《 起重运输机械》 ２ １ （ ） ０ ２ ８
一
之 和是一 一 对 应 的 关 系 ，这 样 ，总 实 际 流 量 Ｐ 就 和 内部 变 化 量 有 一 一 对 应 的 关 系 。但 是 ，在 港 口
一Ｇ｛ 浠 暑 帘 一
／
Ｐ 际流 总实 量～
当 １ Ｈｌ 时，假设 是最左边的漏 一 Ｈ ＞１ｍ
创新工艺在日照港散粮三期工程中的应用
创新工艺在日照港散粮三期工程中的应用周家海【摘要】概要介绍日照港石臼港区散粮三期工程的平面布置、主要系统设计参数、设备配置和生产效率.基于工程实际,详细介绍火车专用智能装车线和群组式独立出仓作业的系统组成、作业流程、生产性能和工艺创新点,并通过与传统作业方式的对比,分析上述创新系统在生产效率、作业能耗和作业成本方面的优势.结合工程设计、建设和实际运行中存在的问题及解决措施,在设备选型、工程设计和工艺创新方面提出合理化建议.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2016(000)003【总页数】4页(P79-82)【关键词】散粮;智能装车;独立出仓;工艺创新【作者】周家海【作者单位】交通运输部水运科学研究院,北京 100088【正文语种】中文【中图分类】U656.1+39散粮筒仓生产系统是我国沿海各大港口普遍采用的一种粮食装卸、储运生产系统。
相比于机械化房仓，散粮筒仓生产系统一次性投入造价较高，但具有系统自动化程度高、作业流程简化、运行及维护费用低、占地面积小等优点，日照港石臼港区散粮一、二、三期工程均采用此类生产系统。
日照港石臼港区一、二期散粮生产系统共建设有仓容22.4万t的散粮筒仓群，一期为12座钢板仓，仓容12万t;二期为混凝土立筒仓，仓容10.4万t。
日照港石臼港区散粮三期工程(简称“散粮三期工程”)2011年起规划研究，2012年开工建设，2013年建成试运行，2015年竣工验收，该工程新增仓容24万t。
散粮三期工程建有卸船进仓输送线、筒仓储存、汽车散发、火车装车作业等生产系统(表1)。
卸船进仓输送线双线布置，物料通过多次转接输送至筒仓储存区。
筒仓储存区由24座直径27.43 m的平底钢板仓组成筒仓群，新建筒仓群纵向轴线东西向布置，分2排，每排12座，共计24座，仓容24万t(图1)。
筒仓群被位于中间的进出仓工作楼分隔成2组，每组包括12座筒仓，每个筒仓配置有独立出仓作业系统。
汽车散发采用群组式独立出仓作业模式，实现每个筒仓即能够单独进行汽车散发或灌包作业，又可以集中散发装车。
黄骅港三期工程装卸工艺应用
式 为辅 的一 种混合运 营模 式 。
关键 词 ： 黄骅 港 ；筒仓 ； 流程 ； 装卸 工艺 ； 卸车作 业
中图分类号 ： １ Ｕ４ ５ 文献 标识码 ： Ａ 文章 编号 ： ０ ９ ２７ ２ １ １ — ０ １ ０ １０ － ３ ４（ ０ ２） ９ ０ ７ — ５
专用码 头 的管理经 验 ，而且本 工程 的设计 堆存 期为
“ 筒仓 堆 存 驱 动 式 ”作 业模 式 为主 、 “ 舶 作 业 船 驱 动式 ”作 业模式 为辅 ，制 定火车和 船舶 生产运 营
计划。
３ ，对码 头 的运营 管理提 出了更 高 的要求 。 天
第一 次提 升 喷浆 ： 下部 ５ ７ ，速度 ０ ７ ／ ．米 ． 米 分
图１ 工 艺 流 程 总 图
３２ 工 艺 设备 基 本 参数 ．
４ １ 操作 运 营 策 略框 架 ．
第 一 ，装船 机 。装船 机 数量 ：４ ；单 机额 定 台
装船 效率 ：８ ０ ｔ ｈ ０ ０／ 。
黄骅 港三 期工 程操 作运 营策 略 由两 层 组成 ，下 层 的四根桩 支撑起 上层 整体运 营策 略 。整 体运 营策
第 三 ，挑选 ６ 周转 量 大 的煤 种 ，作 为 黄骅 港 个
三期工程运营 的主要运营煤种 。 第 四 ，综合 考 虑节 能和生 产效 率 的平 衡性 ，合
ＢＴ Ｑ Ｏ Ｑ ￣Ｂ Ｉ 额定 功率 ：４ ０ ｔ ｈ（ 能 ：出仓装 ００ ／ 功
船）
Ｂ ６ Ｃ 额 定功 率 ：８ ０ ｔ ｈ （ Ｃ ￣Ｂ ９ ０ ０ ／ 功能 ： 出仓 装 船或直取 ）
大型筒仓群技术在港口中的应用
大型筒仓群技术在港口中的应用殷永龙;牟兰【摘要】In recent years, a significant breakthrough has been made in the research of structure design and technological system of large-size silo clusters, which lays the foundation for the silo structure being widely used in China port industry. Specialized and mechanized silo shortens material handling process, reduces the costs for the system operation and maintenance, and realizes simple and high-efficient operation in contrast with heavy bagging operations, which is in line with the development of environmental protection in China. The factors, layout principle and technical characteristics of large silo clusters are summarized to complete more economical and reliable structural design.%近年来大型筒仓群的结构设计和筒仓工艺系统的研究取得了重大突破,为筒仓结构在我国港口行业中的广泛应用提供了可能.专业的机械化筒仓使物料的装卸流程大大缩短,系统的运行和维护费用低,比繁重的袋装作业既简单又效率高,符合国家环保发展的需要.通过总结大型筒仓群应用时需要考虑的因素、布置原则和设计技术特点,使结构设计更趋经济、可靠.【期刊名称】《港工技术》【年(卷),期】2017(054)004【总页数】4页(P50-53)【关键词】大型筒仓群;专业化散货系统;筒仓设计技术;港口筒仓【作者】殷永龙;牟兰【作者单位】中交第一航务工程勘察设计院有限公司,天津 300222;中交第一航务工程勘察设计院有限公司,天津 300222【正文语种】中文【中图分类】TU755.2随着我国经济实力的增强，社会环保发展的需要，近年来筒仓结构作为港口专业化散货系统的重要组成部分，在港口行业得到了广泛的应用。
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（ ８ ） 上分支空 载运行 阻力Ｆ ｋ Ｎ Ｆ 。 ＝ ２ ． ８ ０ ｋ Ｎ （ ９） 上分支空载运行 阻力Ｆ 。 ｋ Ｎ Ｆ 。 ＝ １ ． ８ ５ ｋ Ｎ
总 阻力 Ｆ：６ ＝ ２ ｘ （ ４ ． １ ２ ＋ ３ ． ０ ６ ＋ ２ ． ８ ８ ＋ ５ ． ９ ＋ ２ ． ５ ３ ＋ ３ ． ９ ２ ＋ ５ ． ２
１ ． 行走 车体 运行 阻力计 算 ：
Ｂ Ｆ 伸 缩装置上行走 车体荷重 １ ８ ０ ｔ 。 （ １ ）车轮沿轨道滚动摩擦 阻力Ｆ １ ｋ Ｎ
由：Ｆ ｘ ＝Ｎ ／ （ Ｄ ／ ２）
＝
三 、伸缩给料装置的安装要点
伸缩给料装置采用齿 传动 ，车体依靠齿轮传动提供
的动 力在 钢轨上 行走 。布 置形式 如下 图所示 。由图可 知 ，伸缩 给料装 置在 运行 时有两 个互相 垂 直的运行 轨 迹 ，车体车轮在钢轨上的运动 ，电机驱 动轮在齿条上 的
重 量 ）。
根据滚 动摩 擦 阻力公式 ：查 《 机械设 计手 册 》表
１ — １ — １ ０ 得 轮 ＝ ０ ． ０ ７ ， 轴 承 ＝ ０ ． ０ ７
２ ０ ０ ０
： —
—
×０ ． ０７： ２８ ０ ｋ Ｎ
ｆ Ｌ
０ ． ５
Ｆ轴承 ＝×＝ ２ ０ ０ ００ ． ０ ０ ４ ８ Ｆ ｋ Ｎ
８ ＋ ２ ． ８ ０ ＋１ ． ８ ５）＝６ ４ ． ６ ８ ｋ Ｎ
双侧 Ｆ ｔ ＝ ， ・ １ ． ５ ＝ ４ ３ ２ ｋ Ｎ
：
０
．
：
：
８
０ ． ８
５ ４ ｋ Ｗ ｖ： ０ ． １ ｍ ／
’ 一 ／ （ 行走 速度 ）
８ 一 附加阻力 系数 ８＝ ２
伸缩装置在机房的布置图 （ 以１ 对５ 给料 为例 ）
Ｆ牵引 ： Ｆ轮 ＋ Ｆ 轴承 ＝ ２ ８ ８ ｋ Ｎ
３ ０
２ ０ １ ３ 年 第７ 期
冒
－ － － Ｊ三 肓倒
Ｉ ｌ
１ ＾Ｌ Ｌ Ａｌ Ｉ ｕ
考 虑皮带机在伸缩给料装置上产生的阻力等 ，为保
险起 见 ，取安全系数为 １ ． ５
：
取单个 电机功率 （ 行走 ）Ｐ＝３ ０ ｋ Ｗ， 单侧Ｒ ＝２ １ ６ ｋ Ｎ 第 二 种计 算方 法 ，是将 伸缩 给料 装 置各部 位 产生 的摩 擦 阻力进 行单 独计算 ，核算 出需要 的驱 动功 率 。
结果如下 ：
Ｏ ８ ５
．
６ ４． ６ ８ ｘ ０ ． ０ ８
Ｏ ．
Ｇ ｚ 一 行走车体重量 ｔ
一
Ｇ ｚ ＝１ ８ ０ ｔ
滚动摩擦 因数 ０ ． ７（ ｍ ｍ）
ｇ ：９ ． ８ １ ｍ ／ ｓ
Ｄ 一 车轮直径 ｍ ｍ
ｇ一 重力加速度
Ｆ２ ＝ Ｎ ｄ ／ Ｄ
＝
（ ２）车轮 中滚动 轴承摩擦 阻力 Ｆ Ｎ
：
８ ５
：
６ ． ０ ９ ｋ Ｗ ｖ ＝ ０ ． ０ ８ ／
（ 行走速度 ） … … …
取单个 电机功率 （ 行走 ）
以上两种方 法进行计算后 ，取３ ０ Ｋ Ｗ双 电机驱 动能 够满 足使用要 求 。经２ ０ １ ２ 年１ ２ 月投人 运行 至今 ，效 果
良好 。
一
倒仓线给料 。
直装线 向Ｂ Ｃ 转运线 给料 。
工 艺 流 程 图
些皮带机在伸缩给料装置上 的运行阻力。
本 次设置双驱动 ，减少结构布置难 度和增加装置运 行稳定性 。
本次Ｔ程设计分两个 阶段进行功率计算。 第一种计算方法 ，设计得到伸缩给料装置 的结构参 数后 ，计算 主要 阻力并考虑安全系数 ，结果如下 ： 伸缩头车上结构与物料 共重约２ ０ ０ ｔ（ 考虑一定保 险
从筒仓 堆场取料 的Ｂ Ｑ 线 向四条 Ｂ Ｃ 转运 线和 １ 条Ｂ Ｚ
Ｂ Ｚ ｌ Ｂ Ｃ ９ — ２ Ｂ Ｏ Ｂ 一 ２ Ｂ Ｃ ７ — ２ Ｂ ｅ ６ — ２
二 、伸缩给料装置驱动功率计算
伸缩给料装置 的运行阻力主要来 自两个方面 ，车体 运行轮与轨道之间摩擦力 ，轴承运行摩擦力 。另外还有
关键词：伸缩给料 装置 布置形 式 功率 齿条 轨 面
黄骅港三期 工程采用筒仓堆场工艺 ，同时为满足配
煤需要 ，要求系统具备一条皮带机给４ 条或５ 条皮带机 给
料能力 。伸缩给料装置就成为了经济适用 的选择 。
一
洲 一
Ｉ
ｌ ｌ ｌ Ｉ ｌ ｌ ＿ ｌ Ｉ ｉ Ｉ ｌ ＿ ｌ ｌ Ｉ ｌ ｌ ● Ｉ ｌ ｌ ｌ ｌ 强 南 Ｉ ． 】 ｜ ｜ ● ｜ ＿ ｜ ｎ 、 ＾ ｝ 磊
刘振 刚
张 德 全
（ 中建安装工程有限公 司一公司 济南 ２ ５ ０ ０ １ ４） 摘 要：本文通 过工程 实践 ，总结 了一套埋地管道在沿海地 区软地基 、潜水位 的地质条件 下采用 自沉 法的全新施工
黄骅港三期工程 工艺要 求具备单条皮带机给４ 条和５ 条皮 带机送料 。本文就伸缩给料装置在黄骅港三期工程 中的布置形式，驱动 功率计算 以及安装要 点进行描述 ，阐明伸缩给料 装置在使用上的优 点。
一
、
布置形式
Ｉ
—ｒ ’一Ｉ 、
ｌ
下
黄骅港三期工程采 用了三种布置形式的伸缩给料装 置 ：ｌ Ｘ ￣ ５ 斜交给料 ， １ 对５ 垂直给料 ，１ 对４ 垂直给料 。
１ ．１ 对５ 斜 交给料 形式 。
从 翻车机 出来 的Ｂ Ｆ 皮带 机 ，向５ 条Ｂ Ｈ１ 线皮带机 给 料 ，满足给４ 条筒仓线和 １ 条直给线给料。 ２ ． １ 对５ 垂 直给 料
１ ８ ０ ｘ ９ ． ８１ ｘ Ｏ ． ７ ／ ３ ０ ０ ＝４ ． １ ２ ｋ Ｎ
式 中： Ｎ一车轮 轮压 ｔ Ｎ ＝Ｇ ｚ
运动 。设计要求钢轨安装 精度为 ：轨 面高低差和左右轨 面高低差 ｌ ｍ ｍ，左右轨道 中心线均为２ ｍ ｍ。齿轮要求 啮
合 良好 ，故齿条 的直线度要求 ｌ ｍ ｍ以内。由上可知 ，伸 Ｄ： ６ ０ ０ ｍｍ 缩给料装置 的安装调整精度要求较高 。