黄骅港规划建设情况简介
黄骅港(煤炭港区)5万吨级双向航道回淤分析
从航道里程分析，回淤量主要集中在航道W9+000-W27+000区段，占全航道回淤量的68%。防波堤掩护段（N1+000-W10+500）总里程为12.98km，回淤量占比为32%；非掩护段（W10+500-W41+000）总里程为30.5km，回淤量占比为68%。
图3黄骅港（煤炭港区）航道各区段淤积量占比统计
通过分析黄骅港（煤炭港区）航道淤积分布及特征，能够有针对性的为航道疏浚计划安排、水深测量等提供基础数据参考，提高恶劣气候条件下航道的安全通航保障能力。
1 工程概况
黄骅港（煤炭港区）航道位于冀鲁交界环渤海经济圈中部的河北省沧州渤海新区，是国内最具有典型的、复杂的狭长人工航道，开辟了淤泥粉砂质海岸建港的历史，具有港口建设里程碑意义。连续3年煤炭下水量超2亿吨，是我国北煤南运的重要出海口，也是国内最大的煤炭下水港。
3 历年航道淤积统计
黄骅港航道滩浅坡缓，航道周边存在大片-5.0m以上的浅滩，航道回淤受风浪影响很大，在风浪作用下，水流挟带细颗粒泥砂流向航槽，无风不淤，小风小淤，大风大淤，强风强淤，狂风骤淤。且大风天的出现次数存在明显的年际不等现象，呈波浪状，变化幅度较大，春、秋季容易发生大风引起骤淤。
3.1 回淤量统计及淤积特征
4 周边航道建设影响
4.1 综合港区航道建设影响
综合港区航道位于黄骅港航道北侧，两个航道轴线间距为3.6km。2017年基本建设完成20万吨级航道，全长60.5km，设计底宽250m，设计底标高-19.2m。
综合港北堤完成延伸整治，对于偏北向风的淤积有掩护作用；南防波堤建成以后，其航道淤积重心向外移动，开始对黄骅港航道的维护施工起到了一定的积极作用。但受综合港区航道施工溢流的影响也加重了黄骅港（煤炭港区）航道外航道的淤积。另外抛泥区扩散泥沙对黄骅港航道淤积的影响基本消除，被综合港区航道所掩护。
中铝黄骅港氧化铝项目建设进度计2
010203040506070809010011012013014015016017018019020021022023024025026027028029030031032033034035036037038039040041042043044045046047048049050051052053054055056057058023一29日 5六11五17四23三29二 4一10日16六22五28四 3三 9二15一21日27六 4五10四16三22二28一 3日 9六15五21四27三 3二 9一15日21六27五 2四 8三14二20一26日 2六 8五14四20三26二 1一 7日13六19五25四31三 6二12一18日24六30五 6四12三18二24一30日 5六11五17四23三29二 5一11日17六23五29四 4三10二16一22日28六 3五 9四15三21二27一 5日11六17五23四29三 4二10一16日22六28五 4四10三16二22一28日 3六 9五15四21三27二星 期2015.112015.122016. 12016. 22016. 32016. 42016. 52016. 62016. 72016. 82016. 92016.102016.112016.122017. 12017. 22017. 32017. 42017. 52017. 6工程周 24 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 68 70 72 74 76 78 80 82 84进度标尺0102030405060708090100110120130140150160170180190200210220230240250260270280290300310320330340350360370380390400410420430440450460470480490500510520530540550560570580序号工作名称持续时间 1落实矿石资源 20 2落实建设条件 43 3项目可研 44 4依据矿样确定溶出技术方案 54 5可研审查 13 6工程招投标准备 50 7项目初勘 65 8长周期设备及材料招标 67 9主体工程招投标 34 10初步设计 91 11地基处理出图 16 12主厂区土地吹填、真空预压完，达到土建施工条件(政府负责 140 13土建出图 44 14详勘 70 15地基处理 4 16详勘 21 17土建材料到货 110 18分解槽桩基施工 60 19沉降槽桩基施工 60 20地基处理 61 21锅炉、汽机桩基施工 63 22煤气炉桩基施工 65 23水系统桩基施工 65 24蒸发桩基施工 65 25赤泥处理系统桩基施工 65 26原料及矿浆制备桩基施工 65 27焙烧炉桩基施工 65 28溶出桩基施工 65 29安装、电气、仪表出图 80 30安装材料及设备到货 44 31分解槽基础施工 40 32沉降槽基础施工 40 33焙烧炉基础施工 49 34煤气炉基础施工 51 35焙烧炉基础施工 53 36沉降槽桩基施工 60 37分解槽桩基施工 60 38原料基础施工 55 39锅炉、汽机结构安装 60 40锅炉、汽机基础施工 61 41蒸发基础施工 60 42溶出基础施工 61 43赤泥处理系统基础施工 61 44电气、仪表专业出图 55 45沉降槽桩基施工 60 46分解槽桩基施工 60 47原料结构制作及安装 120 48煤气炉结构制作及安装 130 49土建收尾 84 50煤气区域调试 19 51锅炉、汽机设备安装 149 52煤气负荷试车 14 53沉降槽安装 180 54分解槽土建收尾 100 55分解槽安装 195 56锅炉调试 23 57原料磨、破碎等设备安装 60 58锅炉热试 7 59水池浇筑及设备安装 189 60施工过程补充勘察 289 61焙烧炉结构制作及安装 189 62锅炉供汽 7 63沉降区域调试 30 64赤泥处理结构制作及设备安装 189 65原料区域调试 19 66水系统区域调试 19 67蒸发结构制作及套管安装 200 68焙烧区域调试 19 69原料区域负荷试车 14 70赤泥压滤区域调试 19 71水系统负荷试车 14 72沉降负荷试车 30 73焙烧负荷试车 14 74蒸发区域调试 19 75溶出结构制作及套管安装 220 76分解区域调试 51 77赤泥压滤负荷试车 14 78蒸发负荷试车 14 79分解区域化液碱和晶种 64 80溶出区域冷试 19 81分解负荷试车 20 82溶出热试 14 83投产 13说明：1、设计图纸提供以工程进度为依据，按时提供图纸，确保各子项能按计划节点开工；2、大型设备及材料供货服从施工总进度计划；3、供矿计划以施工总进度计划为依据；4、若设计图纸及原材料、设备等供应延迟，工期相应顺延。
神华黄骅港务有限责任公司介绍
神华黄骅港务有限责任公司介绍在平静的华北平原上有一块神奇的土地，曾经人们只有靠星星点点的小渔船来维持着生计.如今,取而代之的是一座现代化的港口傲然挺立,数公里长的防波大堤向大海深处绵延伸去,无数艘万吨巨轮往来穿梭,把一船船煤炭运往四面八方.这就是目前我国第三大煤炭枢纽港一一神华黄骅港,她如同一条腾飞的巨龙昂首在渤海湾畔,黄骅港,曾作为一项跨世纪工程(十四大报告),是河北省沿海的地区性重要港口，也是我国的主要能源输出港之一，位于河北省与山东省交界处、沧州市区以东约90公里的渤海之滨，由煤炭港区、综合港区和河口港区3个港区组成。
其地理坐标为东经117。
52’、北纬38。
19’，陆上距黄骅市区约45公里，水上北距天津60nmile．东距龙口149nmile。
汇集漳卫新河与宣惠河的大口河在此人海。
同时它也是我国西煤东运第二条大通道的出海口，是集矿、电、路、港、航为一体的神华工程的重要组成部分。
黄骅港工程规划分为三期建设。
一期工程建设规模为5万吨级泊位2个，3.5万吨级泊位1个，年外运煤炭3000万吨，总投资概算51.16亿元人民币，计划建设工期为7年，现已提前三年于2001年底建成投产，二期工程建设规模为5万吨级泊位2两个、10万吨级泊位1个，年外运煤炭3000万吨，总外运能力为6000万吨，2004年10月1日投入运营。
三期总外运能力将三期达到1亿吨。
依托于黄骅港在中国能源运输的优势，神华集团有限责任公司和河北省建设投资公司作为股东共同出资于1997年11月25日，即黄骅港工程正式开工之日正式成立之年组建了神华黄骅港务有限责任公司。
黄骅港务公司是自主经营、独立核算、自负营亏，具有法人资格并承担民事责任的经济实体。
公司的经营范围是：以负责黄骅港的开发、建设、经营和煤炭销售以及工程咨询和承包为主业，兼营建材、五金交电、化工、农副产品、矿产品、食品、养殖业开发、仓储、商贸业等多种经营业务。
公司的经营方式为开发、建设、生产、贸易、批发、零售、运输、租赁及服务，是黄骅市乃至沧州市比较大的物流公司。
基于可持续发展的新兴港口城市交通规划研究——以黄骅市为例
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１２・ ８
天津 城市 建设 学院 学报
［ 杜 ２］ 轩 ，张 永， 任
２ １ 年 簋 鲞 笠 ０２
刚． 基于 Ｔ ＯＤ 模式的中小城市
规划 》 ，指 出要合 理 引导 城市 交通 的发 展 ，必 须梳 理
外 部交 通通 道 ，注重港 城 互动发 展 ； 城市 内部 应优 在 先发展公 共 交通 ， 重视 交 通组织 规划 ， “ 从 以人 为本 ”
为 了满足 未来 黄骅 市对 外对 内交通 的发 展需 求 ， 同时构 建 交 通 可 持续 发 展 框架 ，黄 骅 市组 织 开 展 了 《 骅市 城市 综合 交通规 划 》的编制 研究 工作 【，希 黄 ｌ Ｊ
望通 过规 划 ， 为城市 的 内外 出行 、未来 交通 发展 指 能
明方 向 ， 到既满 足未来 交 通需求 ，又能 创造 良好交 达
收 稿 日期 ：２ １ —４２ ；修 订 日期 ：２ １—５２ ０２０ —８ ０ ２０ —８
２２ 港城 互动 发展 ．
黄骅 城 区是 港 口正 常 运 转 和蓬 勃 发展 的物 质基 础 ， 骅港 口及 相关 临港 工业 的发展 ， 给城 市带来 黄 将
作 者简 介 ： 雷 海 燕 （ ９ ２ ） 女 ， 湖 南 永 州 人 ，天 津 大 学 城 市 规 划 设 计 研 究 院工 程 师 ，硕 士 １ ８一 ，
公 路 网密 度 仅 为 ０１ ｍ／ｍ 市 区主 干 路 网 密 度 ．６ ｋ ． ｋ １３ ｍ ｋ ，次干 路 网密度 ０４ ｍ ｋ ，支 路 网密 ．３ ／ｍ ｋ ．９ ／ｍ ｋ
度 ０７ ｍ／ｍ ．２ ｋ ｋ ，次 干 道和 支路 密度 严重 不足 ． 出行 方 式 中 ，自行 车所 占比例高 达 ５ ％，公交 出行 比例偏 ０
黄骅港煤炭港区3亿吨配套铁路规划方案研究
黄骅港煤炭港区3亿吨配套铁路规划方案研究尚培培【摘要】根据黄骅港神华煤炭港区运量增长需求,结合黄骅港(煤炭港区)五期工程和朔黄铁路5亿吨扩能改造工程总体规划,对黄骅港煤炭港区3亿吨配套铁路规划方案进行研究.【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2017(043)004【总页数】5页(P74-78)【关键词】黄骅港煤炭港区;3亿吨配套铁路;规划方案【作者】尚培培【作者单位】朔黄铁路发展有限责任公司,河北沧州 062350【正文语种】中文【中图分类】U212.32黄骅港地处渤海湾的最西端，位于河北省与山东省两省交界处,,由煤炭港区、综合港区、散货港区和河口港区4个港区组成，是天津至莱州湾沿海一带惟一的较大型港口，是河北沿海地区重要港口，是我国北方主要煤炭装船港之一。
目前，引入黄骅港的外部铁路通道共有3条，分别是朔黄铁路、邯黄铁路和沧黄铁路。
其中，朔黄铁路为国家Ⅰ级干线、双线电气化铁路，直通神华煤炭港区；邯黄铁路为国铁Ⅰ级、单线电气化铁路(预留复线建设条件)，直通地方综合港区和散货港区；沧黄铁路为地方Ⅲ级铁路，直通地方河口港区。
根据神华集团路港集疏运规划，随着上游神朔线3亿吨扩能改造项目的推进及新建准池线2亿吨能力的逐步形成，朔黄铁路远期年输送能力最终将达到5亿吨，黄骅港神华煤炭港区年接卸能力远期需配套达到3亿吨，而神华煤炭港区的既有设施每年仅能满足2亿吨的接卸能力。
因此，提前做好港口远期规划布局，适时推进港口改扩建工程，以满足运量增长需求显得尤为重要。
港口铁路作为港口的重要配套设施，服务于港口工程，是港口装卸工艺系统的重要组成部分，与港口的整体规划布局密切相关，其总图规划布置主要取决于港口工程的选址及其生产布局，一般是在港址及港口生产布局确定后，综合考虑外部铁路网的合理布局、城市规划、环保、消防要求等其它因素，确保港口铁路规划方案与港口总平面布置相匹配。
根据黄骅港神华煤炭港区运量增长需求，结合港区既有设施布置、港口工程总体规划方案和上游铁路集疏运系统规划方案，对黄骅港煤炭港区3亿吨配套铁路规划方案进行研究。
沧州市临港区域情况简介
沧州市临港区域情况简介沧州临港经济区地处环渤海的弓顶处，北倚京津、南接山东，在中国经济第三极——环渤海经济圈中处于重要位置。
该区包括黄骅市、海兴县、临港开发区、港城开发区、南大港管理区、化工园区六个县市区，土地面积3321平方公里，占沧州总面积的23％；人口70.4万人，占沧州的10.3％。
2005年区域生产总值116.45亿元，固定资产投资78亿元，财政收入10.14亿元，分别占沧州的12.8％，15.6％和11.3％。
2005年，河北省委、省政府提出，沧州要在河北省第二次经济翻番中成为举足轻重的增长极。
根据这一指示，沧州市委、市政府成立了由一名市委常委挂帅，统携沧州临港区域的临港经济协调发展委员会，并把建设综合大港、打造临港经济区作为全市的战略重点加速推进，努力打造环渤海区域的重要经济增长极。
为发挥优势，尽快打造出举足轻重的经济增长极的基本要件，自2005年5月份协调委成立以来，我们按照“建设现代化综合集枢纽港、国际性物流中心、全国循环经济示范区、京津冀都市圈具有国际竞争力的化工和能源基地”的定位来统领整个区域发展全局，以建设沧州综合大港为重点，整合东部资源、发展临港经济、优化发展环境、建设滨海新城，推进经济社会快速协调发展，各项工作取得较快推进。
在工作推进上，一是高标准编制四大规划。
分别委托中国城市规划设计院编制了辖区内六个县(市、区)、3321平方公里范围内的城市总体规划；委托交通部规划研究院编制了沧州黄骅港综合港区总体规圳；委托国家发改委产业经济研究所制定了临港产业发展规划；委托上海同济大学和德国慕尼黑化工设计院联合编制了临港化工原区总体规划，为今后各项工作科学有序开展指明了方向。
目前，四项《规划》已基本编制完成，进入最后审批阶段，依此为依据的水、电、路等基础设施建设正在有序推进。
二是适时启动综合大港建设。
应该说，综合性大港建设是实现临港经济区突破性发展、打造经济增长极的龙头所在。
黄骅港工程的建设，为发展综合性深水大港创造了条件。
黄骅港综保区保税仓库项目海洋环境影响报告书
2、建设性质：新建 3、项目概况 在建项目概况：本项目填海造地 16.3669 公顷，分为两期建设。 综保区公共仓储物流一期工程，建设通用仓库 4 座（1-1#~1-4#），满足综保 区近期保税物流需求，总建筑面积为 35600.87m2。1-1#仓库及 1-4#仓库均由单层 仓库及单层库头房组成，1-1#仓库建筑面积均为 6140.17m2，1-4#仓库建筑面积 为 7499.3m2，设单面操作外月台，1-2#仓库及 1-3#仓库均由单层仓库及单层库 头房组成，建筑面积均为 10304.87m2，仓库设双面操作外月台。 二期工程总建筑面积约 31873.5m2，其中新建 2-1#仓库建筑面积为 10160m2； 2-2#仓库建筑面积为 9247m2；2-3#仓库建筑面积 9247m2；办公用房 1 栋，3 层， 建筑面积 2827.5m2；消防水池及水泵房 1 间，建筑面积 528m2。配套建设周边绿 化 10028m2、场地硬化 25000m2 及相应配套设施。 项目建成后，主要提供工业零部件产品、消费电子产品、医疗机械产品和进 口高端商品的仓储、配送、报关报检代理服务、简单包装等服务。项目建成后， 年保税仓储服务能力将达到 75 万吨（其中工业零部件产品 40 万吨、消费电子产 品 10 万吨、医疗机械产品 20 万吨、进口高端商品 5 万吨），物流配送服务能力 将达到 25 万吨（其中工业零部件产品 15 万吨、消费电子产品 3 万吨、医疗机械 产品 6 万吨和进口高端商品 1 万吨），年报关报检服务交易额将达 12 亿元，年产 品包装服务能力将达到 30 万吨，年物流信息服务交易额将达 8 亿元。 投资规模：项目总投资 38090.08 万元，施工期约 18 个月。 二、平面布局 该项目占地 163669 平方米（合 245.50 亩），总建筑面积 67475.67 平方米（不 含加倍计算面积）。其中一期用地面积约 72542 平方米，规划建设通用仓库 4 座，总建筑面积 35600.87 平方米。二期用地面积约 91127 平方米，将建设通用 仓库 3 座及办公用房，总建筑面积 31874.8 平方米。 厂区整体规划结构主要以保税仓储、包装配送为核心，配套生活功能为空间 节点规划布局，主要包括包装配送用地、仓储用地、配套服务用地、绿化用地、 道路用地。
黄骅港生态港口建设思考与实践
港口科技•绿色港口黄骅港生态港□建设思考与卖践李艳明（神华黄骅港务有限责任公司，河北沧州061113）摘要：为改变外界对传统煤港“脏、乱、差”的认识，黄骅港坚持自主创新，通过建设大规模储煤筒仓群、实施本质长效抑尘技术、构建全流程粉尘防控体系等措施，从源头控制粉尘的产生；通过建设生态水循环系统，治理港口含煤污水顽疾，取得显著的经济效益、生态效益和社会效益，并构建覆盖全港区的生态治理体系，通过科学管理确保各项措施的有效落地，打造煤炭港口生态建设发展的样板，实现港口绿色、创新、高质量发展，为行业提供可复制、可操作的配套解决方案。
关键词：港口；黄骅港；生态港口；科技创新;粉尘；含煤污水0引言1生态港口建设的重要意义近年来，随着绿色发展理念的深入人心，生态文明建设越来越受到国家和人民的重视，建设美丽中国已被列入党的十九大报告。
创建生态和i皆、清洁文明的绿色港区，实现节能高效、可持续发展的新型港口模式成为推动港口经济发展的前提。
国外生态港口建设起步较早，并取得较大进展：美国纽约-新泽西港建立完善的环境管理体系，形成一整套可持续发展理念；日本东京港形成点、线、面相互连接的网络绿地系统；英国伦敦港、澳大利亚悉尼港制定涉及海洋污染防治、污水处理、作业污染防治、水体质量等方面的法规和方案，有力保护海洋环境。
国内生态港口建设起步较晚，散货港口尤其是煤炭港口，在作业过程中产生的煤尘和含煤污水成为困扰行业的环保难题。
为此，黄骅港抓住关键矛盾，立足于当前经济社会发展新常态、生态环境的现状，充分发挥区位、资源和专业优势，积极探索港口绿色发展的新思路.将企业经营效益的稳定增长同环境、社会的可持续发展协调起来，依靠科技手段逐步解决困扰煤港的两大难题，引领行业发展。
生态港口建设不仅是时代发展的需要，也是增强港口核心竞争力、实现可持续发展的根本途径。
党的十八大以来，中央提出“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念,对环境保护给予史无前例的准确度。
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黄骅港规划建设情况简介
黄骅港谋划于上个世纪八十年代初，1992年党的十四大正式确定黄骅港为西煤东运第二条大通道出海口。
1997年11月工程开工建设，2001年12月建成运营。
目前有4个5万吨级、1个10万吨级、1个3.5万吨级煤炭专用泊位、1个2万吨级液体化学品泊位和2个1.5万吨级杂货泊位。
2006年吞吐量突破8000万吨。
经过20余年大量的科学研究和过程实践，特别是随着制约港口发展的瓶颈一航道回淤问题的基本解决，黄骅港建设成为多功能、综合性深水大港的条件已经具备。
2007年2月9日，河北省人民政府正式批准了《黄骅港总体规划》，这是河北省第一个得到批准的港口总体规划。
按照这个规划，黄骅港分为：综合港区、煤炭港区和河口港区。
1、
综合港区在现有煤炭港区北部，总面积128平方公里，其中陆域面积103平方公里。
以挖入式港池和突堤相间的布置形势，分期开发形成不同功能的码头岸线、陆域及临港产业、服务设施用地，规划岸线31.9公里，可建设2-20万吨级以上综合泊位121个，规划建设集装箱作业区、通用散杂作业区、液体化工品作业区、并预留远景发展区及支持系统区，码头生产作业区后方相应布置物流园区和临港工业园区。
2、
煤炭港区以专业化的煤炭专用泊位为主，规划的煤三期工程建设5个5-10万吨级泊位，届时形成1.5亿吨的煤炭装船能力。
根据煤炭运输发展需要，远期规划2亿吨，远景预留3亿吨的煤炭船能力。
3、
河口港区以1000—3000吨级小型散杂泊位为主，利用现有设施为本地生产、生活物资运输服务，并适当开展仓储、物流、商贸等业务。
2005年11月黄骅港综合港区起步工程开工，工程包括建设南疏港路、中疏港路和防波堤、开挖主港池兼航道、打开口门、形成岸线、建设泊位和吹填土地建设堆场等八个部分。
黄骅港的发展将加快实现两个转变，即由单一煤炭输出港向综合大港转变，由单一业主码头向多元投资主体的公用社会型码头转变。
拓展综合运输、临港产业、仓储、物流等现代港口功能，发展成为多功能综合性的现代化港口。