汽车涂料的现状与发展.ppt
世界涂料发展现状及趋势课件
第15页，共20页。
防火涂料的安全问题
n 防火涂料在遇火产生膨胀从而对基材起到保护 作用的同时，其阻燃成分有可能释放出诸如 NH3、HCN、卤化氢、NOx、CO、Cl2、Br2 等有毒气体。如果这些气体的浓度超过了人体 的耐受极限，便会对未逃离火场的人员以及消 防人员产生危害
世界涂料发展现状及趋势
世界涂料发展现状及趋势
第20页，共20页。
•序号
•1 •2 •3 •4 •5 •6 •7 •8 •9 •10
•公司名称
•Akzo Nobel •ICI
•Sherwin-Williams •DuPont •PPG •BASF •Kansai
•Nippon Paint •Valspar •RPM
•总部所在地 •荷兰
•涂料销售额 •（亿美元）
•60
第16页，共20页。
防污涂料
n 防污涂料一般涂装于海洋水下设施和船底防锈漆之上，位于最外层。它的主要作
用是通过漆膜中毒料的水解、扩散或渗出等方式逐步释放毒料，达到防止海 洋附着生物附着于海洋水下设施或船底的目的。有毒的海洋防污涂料由于其 毒性的危害已慢慢淡出市场(如有机锡防污涂料)，新型的无毒防污涂料主要有
n 成碳剂的主要作用是促进和改变热分解进程，使含有羟基的化合物脱水碳化 。
n 发泡剂遇高温受热时能分解释放出氨气、二氧化碳、水、卤化氢等气体，鼓吹起碳质层
形成多孔的不燃碳质泡沫。发泡剂常用三聚氰胺、双氰胺、碳酸铵、聚磷酸铵、尿素等含 氮化合物及氯化石蜡、氯化联苯。磷酸铵、聚磷酸铵、磷酸脲、磷酸蜜胺等既是酸源，也 是发泡剂。
防火涂料
n 防火涂料就是将其涂覆于物体表面所形成的涂层遇火受热 膨胀形成隔热层达到防火阻燃的目的。防火涂料是用于可 燃性基材表面，能降低被涂材料表面的可燃性、阻滞火灾 的迅速蔓延；或用于非可燃性基材表面，用以提高被涂材
我国汽车涂料的市场特点及发展策略
我国汽车涂料的市场特点及发展策略随着轿车工业的合资化，产品的引进，拉动世界知名的汽车涂料厂商(如PPG、杜邦、BASF、关西、立邦等)来华投资。
组建合资或独资汽车涂料公司，成为轿车涂料的主体供应厂商。
并且与引进轿车相配套，几乎是从哪个国家引进的轿车产品，就配套采用哪个国家的轿车用涂料体系。
也就是说高档汽车涂料市场几乎全被外国品牌占领。
原汽车涂料的主体供应厂商——国营涂料企业(公司)，以市场换技术、资金，合资化后，有的退出了汽车涂料市场，甚至被淘汰出局;有的虽保留了原有的市场，但因机制不灵活，技术开发能力弱，售前售后服务跟不上，历史包袱重，再加上技术骨干流失，市场不断萎缩，现仅在商用车(卡车和客车)、农用车、摩托车用涂料市场占有较少的份额。
随着国营企业和科研机构的转制，机制灵活的民营(含港资、台资)汽车涂料公司(厂)涌现出来，占领了一定比例的汽车涂料市场,有些自主品牌产品在市场上有较高的认知度。
如中山大桥、维新制漆(深圳)、上海金力泰、常州福莱姆、东莞优立等公司的汽车涂料产品。
随着轿车工业飞跃式发展和轿车保有量的增加，汽车修补涂料和涂装在国内也已形成了产业。
20世纪90年代初，轿车修补涂料几乎全靠进口，如今，汽车修补涂料年销售量4万t左右，自主名牌已占70%;国外汽车修补涂料也被迫开始地产化，以降低成本。
基于汽车用涂料应具有高品质的涂层性能和适应于大量流水生产的涂装施工性能，汽车涂料的技术含量高、品种多、用量大、产值高，早已成为工业涂料中的一种专用涂料，它代表着一个国家涂料行业的技术水平。
在汽车工业发达国家，汽车涂料占涂料总产量的15%～20%。
如日本2004年涂料总产量为184.8万t，其中汽车涂料占19.7%(新车涂料15.99%和修补涂料3.71%)。
我国汽车2005年产量为570万辆，汽车保有量为3000万～3200万辆，汽车涂料销售量约24万t，占涂料总产量的6.5%左右。
我国汽车涂料，除阴极电泳涂料已普遍采用外，中涂和面漆(底色漆+罩光漆)还是以VOC 含量高的有机溶剂型涂料为主体。
水性汽车涂料的研究现状及发展趋势
主 某
。
２。
， ． ～ … ， ． ， ．． ． ， ． ． ， ．
，
醛 汽 壁 瓮 油 璧 ？ 季 要 ｃ ，石 性 。性 策 耐 往 ； 暑 乏 漆 底 一 强 抗 击 好水 、 ； 兰 警 漆 阳离子型 苎 阴极 粉末底漆等几次 泳 ＋ 有 面 同化 。 。 …树’ … ） 二 电泳底漆（ ＿ 尊 和 二 ＝ Ｉ ＝ ‘ 性 睡 主 色 的 性 … 。。。 重 并 与 漆 极 电泳漆）
，
阴 电底 之 以 到车 业 青 ，要 因 水含基烯树 应提表干速， 极 泳 漆 所 受 汽行 的昧 主原 性羟丙酸脂薰奔舞，高面燥度
烘性等性 而具涂效高经、全污 水含基氨树 譬 提机性，高 托能特 ，且有装率 、济安、 性羟聚酯脂盖蓄磊每高械能提 底 鼍 动等 点 ！ 用 阴 电 妻莴萎 奎 妻 自化 呈 特 。 作 极 泳 水性不含 藿 参交反，高度提外 与联应提硬，高观 漆的成膜物质很多 ，主要包括丙烯酸树脂 、环氧树脂、 没有参与交联反应
２ 水性汽车涂料的研究现状
汽车车身的典型配套涂层及涂装工艺如图１ 。完整的 ２２ 水 性汽 车中涂 漆 ．
汽车涂 层包括 电泳涂层 、中涂层、底色漆层和 罩光涂层 。 涂料的水性化也是 由底到面逐步发展的底漆已经 水性化 ， 必 然趋 势。 中涂漆是介于底漆和面漆之间的一种涂 料 ，主要功能 是进一步改善工件已涂装底漆的表面 ，作进 一步 的填补 、 度提高 ，而且中涂漆还可以吸收一定 的 击能量 ，对提高 中
能的要求及 有利 于施 工涂装 的目的 ，阴极 电泳底漆 的开发
～
三聚氰胺
ＮＫ￣ ，提高度 ｔ＇ Ｊ
。
）
含有害重金属及有害金属（ｂ ｎ等） Ｄ、ｓ 、降低溶 ２３ －
汽车涂装工艺的重要性与发展趋势
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
发展趋势
• 汽车涂装工艺的重要性 • 汽车涂装工艺的种类 • 汽车涂装工艺的应用 • 汽车涂装工艺的发展趋势 • 未来汽车涂装工艺的发展方向
目录
CONTENTS
01
汽车涂装工艺的重要性
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
提高涂料的防腐性能，延长汽车使用 寿命，降低维护成本。
ERA
高性能环保涂料的研发与应用
高性能环保涂料
随着环保意识的增强，高性能环保涂料在汽车涂装中越来越受到重视。这类涂料具有低挥发性有机化合物（VOC ）、低气味、高耐候性等特点，能够满足日益严格的环保法规要求。
发展趋势
随着技术的不断进步，高性能环保涂料在汽车涂装中的应用将更加广泛。未来，这类涂料将更加注重功能性，如 抗划痕、自清洁、高光泽等性能，以满足消费者对汽车外观品质的更高需求。
智能检测与监控系统
建立智能检测与监控系统，实时监测涂装过 程和产品质量，及时发现并解决潜在问题。
高性能涂料的发展方向
高耐候性涂料
研发具有优异耐候性能的涂料，使汽 车外观在长时间使用过程中保持美观 。
高防腐性涂料
多功能涂料
将多种性能（如抗划伤、自清洁等） 集成于一体，以满足消费者对汽车外 观的高要求。
保障乘员的健康。
美化视觉效果
通过精心设计的内饰涂装，可以营 造出舒适、美观的车内环境，提高 乘车的舒适度和愉悦感。
增强功能性
内饰涂装还可以增强汽车内部的功 能性，如防水、防污、抗紫外线等 ，提高汽车的实用性和便利性。
04
汽车涂装工艺的发展趋势
汽车车身涂料介绍PPT课件
1．阴极电泳涂料
• 目前阴极电泳底漆有美国PPG体系双组分水乳液型和德国Hoesecht体系单组分 或双组分
• 水溶液型两大体系。 • 其他涂料公司都是引进这两家公司的技术或再开发自己的体系，如日本关西涂料
公司。
第37页/共67页
阴极电泳涂料所用成膜聚合物是阳离子型树脂。在树脂骨架中含有多个氨基。 中和剂为有机酸，如甲酸、乳酸等。阴极电泳涂料在水中离解成阳离子的聚合物， 最常用的树脂有环氧树脂和聚酰胺树脂等。 阴极电泳涂膜性能要求：平整光滑、膜厚稳定、硬度、附着力、弹性、冲击强度 等性能优越，耐腐蚀性优良，耐盐雾性按GB／T1771—1991，一般不低于 720h；周期耐蚀性为30或60循环；锐边的耐蚀性优良。
分类：以一般
作稀释剂的称溶剂型漆；以 作稀释剂的
粉 末 称 水 性 漆 ； 漆 料 组 成 中 没 有 挥 发 性 稀 释 剂 的 称 无 溶 剂 漆 ； 无 溶 剂 而 又 呈 粉 末 状 的 称 为
涂料。
第13页/共67页
颜料 清 色 • ⑤按是否含有
来分类：不含颜料的称为 漆，含有颜料的称为
• 按底漆使用漆料的不同分组， • 例如用醇酸漆料制成的底漆称醇酸底漆等。 • 又因底漆中含的颜料有铝、锌、锘等金属氧化
物，所以底漆又带有颜料的名称，如铁红酚醛 底漆、锌黄醇酸底漆、环氧富锌底漆等。
第35页/共67页
• H06—2 铁红锌黄环氧底漆，这种底漆适用于湿热带地区的保护性涂层 及高级轿车、客车的装饰性涂层。其漆膜坚硬耐久，附着力好。
• (2)与中间涂层或面漆涂层间的配套性良好，即有耐溶剂性，不 被中间涂层或面漆涂层所含溶剂咬起。
• (3)有良好的防锈能力、耐腐蚀性和耐潮湿性。
汽车涂料的应用现状和未来发展趋势
汽车涂料的应用现状和未来发展趋势摘要：随着科学技术的发展，人们生活水平的不断提高，汽车工业的高速发展，作为汽车工业必不可少的汽车涂料也呈现出用量大、品种多、涂层性能要求高和涂装施工工艺要求特殊等特点。
本文主要对汽车涂料的应用现状与发展趋势进行了探讨。
关键词：汽车涂料；应用现状；节能环保；纳米材料引言汽车界用涂料在近百年中已实现了5次大的更新换代：“油性漆、硝基漆(汽车喷漆)、以醇酸和酚醛为主的合成树脂涂料、电泳涂料和优质合成树脂(环氧、氨基醇酸、丙烯酸、聚酯、聚氨酯等)涂料、环保型(低VOC)涂料。
推动汽车涂料更新换代的基本原因，归根到底是人们环保意识的增强，VOC排放规定的越来越严格。
一、汽车涂料的现状随着工业化的不断发展，导致地球环境不断恶化，保护自然环境已成为全人类的共同课题。
当人们着手解决汽车尾气对环境造成污染的同时，汽车涂装过程中VOC造成的大气污染也引起了高度的重视。
据估计，全球汽车工业释放的VOC 每年高达30万t以上。
21世纪，汽车工业将进一步发展，而汽车涂料用量必将随着汽车产量的加大而增长。
汽车涂料品种多、用量大、涂层性能要求高、涂装工艺特殊，已经成为专用涂料发展的推动力。
在汽车工业发达的国家，汽车涂料的产量占涂料总产量的20％。
汽车涂料是工业涂料中技术含量大、附加值高的品种，它代表着一个国家涂料工业的技术水平。
汽车涂料主要品种有：汽车底漆、面漆、罩光清漆、中涂漆、修补漆。
20世纪90年代，一批耐酸雨、抗划伤型汽车面漆、水性涂料、高固体分涂料和粉末涂料等环保型涂料相继得到开发，并已广泛获得工业应用。
二、节能环保的汽车涂料观察世界涂料工业的发展走势，不难发现，未来汽车涂料在提高性能的同时更注重环保性。
水性涂料、粉末涂料以及高固体分涂料将逐步替代传统的溶剂型中涂、面漆涂料，成为现代环保型汽车涂料的主流。
1、电泳涂料。
目前，世界汽车生产中有92％使用电泳涂料（ED），其中有90％采用阴极电泳涂料（CED）。
汽车涂料的研究现状及发展动向
极 电泳漆 漆膜 表 面 Ｒ ａ为 Ｏ１ — ． ｍ。 ． ０２ ５ ０
汽 乍底 漆 采用 Ｃ Ｄ 已成 定局 ．但 （有 提 出采 用粉 Ｅ ￡ Ｌ 世 界 工业发 达 的 国家 中 ． 汽车涂 料 的用 量 在涂料 产 末作 为底 漆 和 中涂 ， Ｃ Ｄ大 方 向不会 变 。 后 的Ｔ作 而 Ｅ 今 量 中 占有极 其 重要 的部 分 ， 般 仅 次 于建 筑 用 量 ． 它 主 要足进 一 步 改 善 涂 料性 能 ． 一 但 如降低 固体 温度 ， 高平 提 在涂料 的销售额 中所 ｒ 的 比例 高于 建筑 涂料 。 ＿此 ． 与 太 Ｉ 各 整 性 和 耐 久忭 ． ． 国涂料 生 产厂 家非 常重 视 汽车涂 料 的发 展 动 向及开 发 ． １２中 间涂料 ． 汽车涂 料 的生 产 和技术 开 发有集 团化 、国际化 的倾 向 ． ． 汽车 涂料 的 水性 化 是 由底到 面 逐步 发展 的 ， 漆 已 底 在近 １ Ｏ多年里 ， 车涂 料 在 其耐 候 性 、 石 击 性 、 观 经 水性 化 ， 汽 耐 外 中涂 开 始水性 化 。２ Ｏ世纪 ８ Ｏ年 代末期 ， 部 在 装饰 性 、 高艺术 观 赏性 等方 面 都取 得 了很 大 的进步 但 分 汽 车涂 装 线 上开 始 使用 水 性 金 属 闪 光底 色 漆 ．Ｏ年 ９
涂 原 涂 料在 汽 车制造 厂 开始 使用 ， 膜厚 度 超过 ３ ｉ。后 今 ． 料 和 涂 装方 法 的开 发 都取 得 了进 展 ． 来 比溶 剂 涂 ０ ｎ 涂料 的稳 定供 给 以 来． 不少 汽 车制造 厂 又从 厚 膜 阴极 电泳涂 料 转到 中厚 阴 型涂 料 差 的涂 膜外 观 也得 到 了提 高 ．
降低 了返修 率 。 最 近 ． 一代 的高 流平 性 的阴极 电泳涂 料 已经 在美 等 弊病 ． 新 ． 国汽车 制造 厂使 用 。其 代表 产 品有 Ｐ Ｃ的 Ｅ ｌ 厚 膜 阴 １３ 面漆 Ｐ ｄ１
汽车用涂装材料的现状及发展趋势
汽车用涂装材料的现状及发展趋势作者：中国第一汽车集团公司王锡春随着改革开放政策的深化和计划经济向市场经济的转换，随着轿车工业合资化和经济全球化，在近10多年中，我国汽车用涂装材料市场产生以下巨大的变化：1. 世界上著名的大的汽车用涂装材料制造厂商（如漆前处理材料：帕卡、汉高、凯密特尔；汽车用涂料：PPG、杜邦、关西、日本涂料、BASF等五大家）进入中国市场，在华设立独资或合资公司，成为轿车用涂装材料的主流供应厂商，轿车用涂装材料的配套厂家几乎都随引进轿车产品的国别而定。
2. 随科研机构和国营企业的转制，机制灵活的民营汽车用涂装材料厂家涌现出来，占领部分汽车涂装材料市场。
3. 基于机制不灵活，技术开发能力弱，产品品种及质量，售前售后服务跟不上市场需要，原有的大型汽车涂装材料主导厂家被淘汰出局（如沈阳油漆厂、北京红狮等）；有些国营汽车涂料生产厂虽还坚持，但在轿车用涂料方面、在品种、质量上缺乏市场竞争力。
4. 制漆用的原料（如颜料、树脂、助剂等）采购实现了国际化。
5. 随轿车工业的飞跃式发展，和汽车保有量的增加，汽车修补用涂料和涂装在国内也已形成了产业。
轿车修补用涂料由当初几乎全部依靠进口，现已有多家汽车修补涂料生产厂家占领了较大的市场份额。
6. 涂料·涂装一体化的新的经营理念在汽车涂装领域已得到体现，即由专业化公司（如涂料公司、涂装设备公司等）来管理或总承包汽车厂的涂装生产线，不在以涂装材料的消耗量来结算，而是以涂装的合格产品为结算依据，也就是说由涂料转换成涂膜成为涂料公司的产品。
这种专业化的经营管理有利于涂装材料利用率和涂装的一次合格率的提高，能较大幅度地降低涂装成本。
基于上述变化，我国汽车用涂装材料的品种、性能等已与国际接轨，如轿车车身涂装工艺水平和汽车涂层质量，除环保方面外，已与国际同类产品相当。
基于汽车品种繁多，其涂装的技术要求和涂层的质量标准也相差甚大，一般来说轿车车身的涂层质量标准要比商用车（载重汽车）车身的高，同时轿车又分低、中、高级多种档次：低档的经济型轿车车身涂装的要求、涂层质量标准与高级商用车差不多；而高级豪华的轿车车身是顶级产品，其涂层的外观装饰性、耐候性、耐蚀性等性能需达到非常耐久、艺术性很强的顶级水平，必须采用精工细作的涂装工艺和高档优质的涂装材料来实现。