变压器有载调压系
变压器有载调压闭锁条件
变压器有载调压闭锁条件1.引言1.1 概述概述部分的内容可以包括对变压器有载调压闭锁条件的基本概念和重要性进行介绍。
以下是一个示例：在电力系统中，为了适应不同负荷需求，变压器有载调压技术应运而生。
变压器有载调压是指在变压器运行过程中，通过调节变压器的输出电压，以达到满足负荷需求的目的。
有载调压不仅能够提高电力系统的稳定性和可靠性，还能够提高能源利用率，降低能源消耗。
而在变压器有载调压过程中，为了保证系统的安全运行，必须满足一定的闭锁条件。
闭锁条件是指在有载调压过程中，一些必要的保护措施和限制，以确保变压器的性能和安全。
只有在满足闭锁条件的前提下，才能进行有载调压操作，否则将会导致变压器的损坏和系统的不稳定。
变压器有载调压闭锁条件的要点包括但不限于：有载调压前需要检查变压器的接线是否正常，各保护装置是否正常运行，变压器的温度、压力等运行参数是否处于正常范围内；有载调压时需注意电流、电压等运行参数的变化情况，以避免超过变压器的额定值；在调整变压器输出电压时，需要逐步进行，避免过快或过慢引起的电压冲击和系统不稳定。
变压器有载调压闭锁条件的严格遵守对于保护变压器和电力系统的安全运行至关重要。
只有在满足闭锁条件的情况下，合理地进行有载调压操作，才能够保证变压器稳定运行，提高系统的运行效率和可靠性。
因此，对变压器有载调压闭锁条件的认识和掌握具有重要意义，并在实际操作中加以有效应用。
1.2文章结构1.2 文章结构本文将按照以下结构进行阐述变压器有载调压闭锁条件的要点。
第二部分是正文部分，将介绍变压器有载调压的概念和作用，以及变压器有载调压闭锁条件的要点。
在介绍变压器有载调压的概念和作用时，将解释有载调压的定义、作用以及在电力系统中的重要性。
然后，将详细阐述变压器有载调压闭锁条件的要点，包括哪些条件需要满足，为什么要闭锁以及闭锁条件的具体要求。
通过探讨闭锁条件的要点，读者将能够全面了解变压器有载调压闭锁条件的重要性和实际应用。
10kv有载调压变压器说明书
10kv有载调压变压器说明书一、产品概述10kv有载调压变压器是一种可以在不停电的情况下，根据实际需求进行电压调节的变压器。
它广泛应用于电力系统、工业生产和科研实验等领域，是保障电力稳定供应的重要设备。
二、使用条件1.电源电压：10kv。
2.环境温度：-20℃至+40℃。
3.相对湿度：≤90%。
4.无腐蚀性气体、无导电尘埃、无剧烈震动。
三、工作原理10kv有载调压变压器通过有载分接开关，在保证不间断供电的情况下，调节一次侧线圈的匝数，从而改变二次侧的电压。
有载分接开关采用过渡电阻限制切换时的电流，以减小对电网的冲击。
四、主要技术参数1.额定容量：根据实际需求选择。
2.额定电压：10kv。
3.额定电流：根据实际需求选择。
4.阻抗电压：≤6%。
5.调压范围：根据实际需求选择。
五、结构特点1.变压器主体采用优质绝缘材料和先进的制造工艺，保证了产品的电气性能和机械强度。
2.有载分接开关采用进口品牌，保证了调节的准确性和稳定性。
3.变压器设有温度保护装置，当温度超过设定值时，会自动切断电源，防止设备损坏。
4.产品外观采用防腐处理，适应各种恶劣环境。
六、安全操作规程1.操作前应检查变压器是否正常，确认无异常声音和气味。
2.操作时应先断开电源，然后进行电压调节。
调节过程中应观察有载分接开关的位置和电压电流的变化，确保调节准确。
3.操作完成后应检查变压器是否工作正常，如有问题应立即停止使用并联系专业人员进行检修。
七、保养与维护1.定期检查变压器是否有异常声音、气味或发热现象。
2.定期清理变压器周围的灰尘和杂物，保持清洁。
3.定期检查变压器油位是否正常，如油位过低应及时补充。
4.定期进行变压器的预防性试验，确保其性能正常。
5.保持设备良好的通风和散热环境，避免过热。
八、常见问题与解决方案1.变压器过热：可能是由于变压器过载、通风不良或线圈故障引起。
解决方案是调整负载、清理通风口或检查并修复线圈。
2.变压器噪声：可能是由于内部零件松动或变压器不平衡引起。
变压器有载调压闭锁原因
变压器有载调压闭锁原因
变压器有载调压闭锁的原因可能包括以下几点：
1. 接线异常：在进行有载调压前，需要检查变压器的接线是否正常。
如果接线存在问题，可能会触发闭锁保护。
2. 保护装置故障：变压器的保护装置如果出现故障或不正常运行，可能会导致调压闭锁。
3. 运行参数异常：变压器的温度、压力等运行参数如果超出正常范围，为了保护设备和系统安全，可能会启动闭锁机制。
4. 过负荷或过电流：如果变压器负荷过大或出现电流超过额定值，为了防止设备损坏，有载调压系统可能会自动闭锁。
5. 调压装置故障：调压装置本身如果出现故障或失去电源，也会导致无法进行有载调压，从而触发闭锁。
6. 机械限位装置：为了防止有载分接开关在运行中越过极限位置，通常会设置机械限位装置，一旦检测到越限，就会启动闭锁保护。
7. 电气闭锁：除了机械限位装置外，还有电气闭锁保护，以防止分接开关操作过程中发生错误，导致过渡电阻和触头烧毁等严重事故。
8. 误动作或信号问题：由于电弧的产生和变压器油中瓦斯的影响，有时会引起误动作或误发信号，这也可能是导致闭锁的原因之一。
总之，变压器有载调压闭锁是多种因素综合作用的结果，通常是为了确保变压器和整个电力系统的安全运行。
在实际操作中，应严格按照操作规程进行检查和维护，以确保变压器的正常运行。
35kv级sz11系列有载调压电力变压器技术参数
35kv级sz11系列有载调压电力变压器技术参数【原创实用版】目录一、35kv 级 sz11 系列有载调压电力变压器概述二、技术参数详细说明1.容量2.额定电压3.额定电流4.结线组别5.空载电流6.空载损耗7.负载损耗8.阻抗电压正文一、35kv 级 sz11 系列有载调压电力变压器概述35kv 级 sz11 系列有载调压电力变压器是一种在电力系统中广泛应用的变压器，主要用于电压的调整和控制。
其具有结构简单、运行稳定、维护方便等优点，适用于各种工况环境。
二、技术参数详细说明1.容量35kv 级 sz11 系列有载调压电力变压器的容量为 16000kVA，适合供电负荷较大的场合。
2.额定电压该系列变压器的高压侧额定电压为 35kV，中压侧额定电压为 110kV，低压侧额定电压为 11kV。
3.额定电流高压侧额定电流为 250A，中压侧额定电流为 374.9A，低压侧额定电流为 1312.2A。
4.结线组别该系列变压器的结线组别为 yn，yn0，d11，可根据实际工况选择合适的结线方式。
5.空载电流35kv 级 sz11 系列有载调压电力变压器的空载电流为 0.78%，空载损耗为 31.2kw。
6.空载损耗空载损耗是指变压器在空载状态下的损耗，该系列变压器的空载损耗为 31.2kw。
7.负载损耗负载损耗是指变压器在负载状态下的损耗，该系列变压器的负载损耗为 125.8kw。
8.阻抗电压阻抗电压是指变压器在负载状态下，其电压降与负载电流之比。
该系列变压器的高 - 中阻抗电压为 10.5%，高 - 低阻抗电压为 10.5%。
电力变压器有载调压技术分析
电力变压器有载调压技术分析摘要：现阶段，在我国社会经济的不断发展过程中，对电力的需要量开始逐渐扩大，电力建设项目愈来愈多。
对供电系统而言，在运转过程中保证电力的安全和稳定是检验电力运行状况的重要指标，而电力变压器乃是保证电力安全与平稳的至关重要的技术，有载调压技术能够很好地调整电压系统，保证供电系统正常高效运行。
基于此，本文从传统和新型两个维度，对电力变压器的调压技术展开具体的分析。
关键词：电力变压器；有载；调压技术电压质量是测评电力企业供电服务水平的重要指标之一。
中国农村电网线路小而且疏散，分支线多，供电面积大，用电负载点多面广，季候性负荷特征显著，年均负载率偏低，峰谷差值较大。
低谷负荷期，变压器处于轻载状态运行，对用户的供电电压偏高，就会使用电设备加快老化，加速损耗，危及设备及电网的安全。
高峰负荷期，变压器处于超载状态运行，对用户的供电电压偏低，降低用电设备效率，影响电网安全运行。
有载调压技术的基本原理主要是从变压器某一边的电磁线圈中导出多个有载分接开关，在有载分接开关的影响下与不断开负荷电流的状况下，由一个有载分接开关转换到另一个有载分接开关，来改变有效的线圈匝数，从而达到调整电压的效果。
传统的机械式调压变压器存在较多缺陷，例如运行缓慢、有可能产生电弧等。
随着技术的逐渐进步，机械式调压有载分接开关已经成为我国广泛使用的设备，它不仅可以改善调压开关的性能，而且能够有效提升变压器的安全性和可靠性。
有载调压技术的应用促进了节能型配电变压器技术性能的升级换代，有助于配电台区的经济高效运行和配电自动化功能的延伸与拓展。
配电变压器有载调压与并联电容器投切相结合已成为中国目前实现配电网电压无功综合自动控制、限定电压波动在合格范围内的重要手段，对保障用户优质电力服务和提升配电网安全、可靠、经济运行水平具有重要的现实意义。
一、电力变压器有载调压技术介绍电力变压器有载调压技术是电力网络中把控电压稳定的重要途径，可以减少电力设备的运行损耗率。
配电变压器有载调压技术具体内容
引言电压质量是考核电力企业供电服务水平的重要指标之一。
中国农村电网线路供电半径大，分支线多，用电负荷点多面广，且小而分散，季节性负荷特征显著，用电时段过于集中，年均负载率偏低，峰谷差较大。
低谷负荷期配电变压器处于轻载运行状态，对用户的供电电压偏高；高峰负荷期配电变压器处于重载或超载运行状态，对用户的供电电压偏低(简称为“低电压”)。
供电电压偏高将使供用电设备绝缘老化加速、损耗增加，甚至危及电网和设备的安全。
供电电压偏低，即“低电压”问题将造成供用电设备效率降低，危及电网安全经济运行，导致部分家用电器无法正常使用，严重影响居民的生产生活。
随着智能电网建设深入推进，清洁能源利用比例逐年增加，分布式电源接入、电动汽车充电桩批量建设导致配电网电压波动问题更加突出[1]。
目前针对高、中压配电网的电压控制技术，如有载调压主变压器、线路调压器、变电站自动无功补偿、线路自动无功补偿等方面，已有文献研究并提出了免维护或无弧、无冲击切换的有载调压方案，但是没有系统性地分析其优缺点，低压配电网的有载调压技术却较少涉及。
因此本文将重点阐述国内外配电变压器有载调压技术。
1 配电变压器调压技术研究现状低压配电网中占据主流的配电变压器无载调压方式已无法满足配电台区层级的调压需求。
有载调压型配电变压器可在负载条件下改变高低压侧变比，把电压波动限定在合格范围内，保障供电的连续性，改善供电质量，并可大幅度降低电能损耗，国内外早已开始研究与探讨中低压配电变压器的有载调压技术与应用[1-17]。
文献[3]按照变压器调压分接头的组成，将有载调压变压器分为机械式改进型、辅助线圈型和电力电子开关型三类，并对典型调压技术的动作原理和发展过程进行了分析和比较。
文献[4]研究了一种基于GPS的配电变压器带在线滤油功能的有载调压系统，介绍了系统的组成及特点，以提高配电变压器有载调压装置的免维护性能，提高电压合格率和供电可靠性。
文献[5]提出了一种电力电子式有载调压方案，主要思路是取消传统的机械和电动操作机构，采用二进制编码调节的方法实现配电变压器无燃弧式的有载调压。
主变有载调压
主变有载调压主变有载调压是指在主变压器运行过程中，通过调整调压装置，使主变压器的输出电压保持在设定的合理范围内，以满足电力系统的需求。
主变有载调压的主要目的是为了保证电力系统的稳定运行和负荷的合理分配。
在电力系统中，主变压器起到了电能传输和电压变换的重要作用。
主变压器的输出电压直接影响到电力系统的运行稳定性和负荷能力。
当电力系统的负荷发生变化时，为了保持电压稳定，需要对主变压器的输出电压进行调整。
这就是主变有载调压的作用。
主变有载调压可以通过调整主变压器的调压装置来实现。
调压装置通常由调压变压器和调压开关组成。
调压变压器通过改变其绕组的接线方式来调节输出电压，而调压开关则用于切换不同的调压变压器绕组。
通过合理选择调压变压器和调压开关的组合方式，可以实现对主变压器输出电压的精确控制。
主变有载调压的调节范围通常在正负5%左右。
当电力系统的负荷发生变化时，调压装置会根据系统的需求自动调整主变压器的输出电压，使其保持在设定的合理范围内。
这样可以保证电力系统的稳定运行，避免电压过高或过低对设备的损坏，同时也能够保证负荷的合理分配，提高电力系统的运行效率。
主变有载调压的调节过程通常是自动完成的，但也可以通过人工干预来进行手动调节。
在某些特殊情况下，如电力系统发生故障或进行检修时，可能需要手动调节主变压器的输出电压。
这时，操作人员可以通过调节调压装置上的控制开关来实现对主变压器输出电压的手动调节。
在进行主变有载调压时，需要注意以下几点。
首先，调压装置的选择要合理，要考虑主变压器的额定容量和调压范围，以及电力系统的负荷变化情况。
其次，调压装置的调节动作要平稳，避免对主变压器和电力系统造成冲击和损坏。
再次，调压装置的工作状态要时刻监测和检查，确保其正常运行。
最后，对主变有载调压的效果要进行实时监测和评估，及时发现并解决问题。
主变有载调压是电力系统中重要的调节控制手段，能够保证电力系统的稳定运行和负荷的合理分配。
通过合理选择调压装置和精确控制调压过程，可以实现对主变压器输出电压的精确调节，以满足电力系统的需求。
35kv级sz11系列有载调压电力变压器技术参数
35kv级sz11系列有载调压电力变压器技术参数
35KV级SZ11系列有载调压电力变压器的技术参数如下：
1. 额定电压：35KV
2. 额定容量：根据具体需求确定，可为10000KVA、
12500KVA、16000KVA等容量级别
3. 短路阻抗：根据具体需求确定，通常为6%、8%、10%等级
4. 额定频率：50Hz或60Hz
5. 联结组别：Yyn0（其他联结组别也可根据需求定制）
6. 冷却方式：AN/AF（自然风冷或强迫风冷）
7. 防护等级：根据具体需求确定，通常为IP00、IP20、IP23
等级
8. 绝缘等级：H级（可根据需求进一步定制，如F级、C级等）
9. 输出接线方式：H.V侧接线可选为侧入或顶入，L.V侧接线
可选为侧入或顶入
10. 调压范围：根据具体需求确定，通常为±5%、±10%等级
11. 温升标准：根据具体需求确定，通常为A类、F类等级
12. 外壳材料：钢板或不锈钢板材
13. 防护涂层：环氧树脂涂层或防锈漆处理
14. 运行环境温度：常温（可根据需求进一步定制，如高温、
低温环境等）
15. 运行条件：室内或室外（可根据具体需求定制）
请注意，以上参数仅为常见的技术参数，实际定制和设计变压器时，还需根据实际需求进行具体的设计和规格确定。
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供电车间 张 栋 2019年 八月
一、培训基本情况：
培训人：张栋
培训时间：2019年8月 培训对象：运行工
计划课时：10 二、培训地点：主控室，现场
三、培训目录：
1、动力变有载升降 2、动力变有载档位上传及显示 3、整流变有载升降 4、整流变有载档位上传及显示 5、有载档位解读及显示异常处理 6、有载升降基础学习及有载升降常见异常处理 四、培训步骤：
——旧后台显示——模拟屏 ——旧PLC上显示 简述：BCD码——新PLC——旧PLC 重点：1、旧PLC上BCD码的解读 2、新PLC上BCD码的解读 3、双安后台与华力特后台档位显示不一样，如何处理。
机组有载BCD码接线及编号变化
机组有载查线
五、整流机组有载档位解读
1、 旧PLC上各模块，每个数字量模块对应一台机组，从下 图中可看出，在PLC上读取档位应 查看旧PLC对应数字量模块的1，3，5，7，9，11，13显 示灯，其各灯分别对应 1，2，4，8，10，20，40 将灯亮的对应数相加即为现在的有载档位。 同时，两个模块的亮灯不同，不代表档位不同，要 查找对应的灯。
由UP818前面板“调压控制”的升降档按钮，使 UP818发出“升降档”信号。 UP818升降按钮——UP818——有载端子箱
第二种升降档的路径（原理及接线）
就地手动升降档（包括两种） 有载端子箱中用手动摇把进行升降 有载端子箱中打升降转换开关
二、动力变有载档位上传及显示
1、继保屏后专门 有“MR档位变送 器”空开，在出现 异常后可以拉开
2、是后台传输问题，重新启动后台；是接线问题， 做好安全准备，将对应接线端子紧固。
3、如统一升降档过程中发现，单机组档位不对，将 该机组升平后再统一升降档，并重点观察该机组 是否与其他机组一致；
六、异常处理
（二）有载升降档的基础：电源的重要性
有载升降档实际就 是电机的正反转， 不过我站的MR有 载升降中加载了 许多保护，和各 种限位，首先学 习基础的电机正 反转：
中间继电器 的 接 线 及 与 其 它 设 备 的 联 系
Up81的模拟屏升降档，直接接至有载箱的说法是错误的。
从图中可以看出：若后台及模拟屏都不能升降档时，需查的设备包 括6D端子排的接线，UP818的接线，有载箱的电源及接线
第二种升降档的路径
1、基础理论学习 2、信号经过设备现场认识和学习 3、接线查询方法及现场实习 4、常见异常现象判断及简单处理
一、动力变有载档位升降
升降档指令路径： 1、华力特后台——D25——中间继电器—— up818——有载端子箱 2、模拟屏——up818——有载端子箱 3、UP818升降按钮——up818——有载端子箱 4、有载端子箱中用手动摇把进行升降 5、有载端子箱中打升降转换开关
UP818模拟输出的是模拟量信号，MR档位变送器传输的 是BCD码，数字量信号
BCD码 传输设 备
后台机：
三、整流机组的升降档路径
双安后台——新PLC——升降继电器——有载开关 模拟屏： 模拟屏——有载开关
机组升降档继电器接线：
四、整流机组有载档位传输及显示
路径：
有载BCD码——有载箱X5端子排——新PLC端子排——新PLC模块上部—— 1、双安后台机 2、新PLC模块下部 ——新PLC端子排——旧PLC端子排——旧PLC
六、异常处理 （二）有载升降档的基础：电源的重要性
六、异常处理
（二）有载升降档的基础：电源的重要性
档位的升和降用的是一路电源，所以，若出 现电机不能正常升降的情况，首先应检查 通讯正常；接着检查对应动力箱和有载箱 的对应空开是否正常；空开正常，未跳闸， 可用万用表测量其三项电压，及线电压， 查找是否缺项或对应接线端子是否松动， 解决不了及时汇报领导，紧急处理
在档位显示
不正常时，也必须 查此空开是否掉闸 2、档位显示于实 际不附，要对应现 场的档位，MR档 位变送器的档位， 与后台相比，查找 接线松动部位
二、动力变有载档位上传（备用）
备用原因：数字量上传及显示方便
二、动力变有载档位上传（备用）
现UP818未接线，若将BCD码信号接至其BCD码信号输入 上，则UP818前窗口及后台也均有档位显示。
各设备的端子和查线
1、中间继电器接线： 其中：11，14为中间继电器的一对常开接点 3n 为D25的编号 6n 为up818档位变送器的编号 信号由D25至中间继电器，启动中间继电
器；信号发送至up818 华力特后台——D25——中间继电器——
up818——有载端子箱
位于 ：220 继保屏前
位于：220 继保屏后
2、 新PLC上各模块，每个模块分为上下两部分，分别为接 收档位和输出档位，如下图所示 查看模块灯亮的对应数相加即为现在有载档位，如 0，1，5，6四个灯亮，则 档位=1+2+20+40=63档
六、异常处理
（一）单机组有载档位显示异常
1、首先确认显示异常部位，
如模拟屏显示异常，首先查看对应华力特 后台对应档位是否与其他相同，再查看双安后台 对应档位是否相同，确认是系统问题，还是接线 问题，或设备异常，确定故障部位
六、异常处理 （三）有载重瓦斯动作
我站曾经发生过一起升降档过程中有载重瓦 斯动作报警，此时，正确的处理方法是将 该机组打至单调，模拟屏上“急停”该机 组有载，不允许再升降该机组档位；现场 检查，确实发现气体，急停该机组，及时 汇报领导。
六、异常处理
（四）动力变检修送电后，档位不能升降
我站曾发生过类似事情。首先，验收的 时候7A动力箱是不验收的；其次，动力变 的档位很少进行变动。出现问题后首先应 检查的就是7A动力箱中的有载空开是否送 上。