关于高速线材厂的实习报告(doc 22页)

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专业实习报告题目:高速线材厂实习报告

姓名:张明东

学号: 120084316025

学院:辽宁科技大学高职学院

系别:冶金系

专业班级:金属材料压力加工081班

指导教师:苗露

目录

中文摘要 (1)

1、实习简介 (2)

1.1实习单位,实习时间 (3)

1.2实习单位概况 (4)

1.2.1后英集团企业及钢厂位置概况 (5)

1.2.2后英集团大屯钢厂的概况 (6)

1.2.3实习内容 (7)

2、实习的收获和心得 (8)

2.1实习收获 (9)

2.2实习体会 (10)

3、实习想法和建议 (11)

3.1想法 (12)

3.2建议 (13)

致谢 (14)

中文摘要

本人于2011年9月1日至2012年1月25日于后英集团海城钢铁有限公司大屯分公司,高速线材厂为期近5个月的劳动实习。基本了解以及掌握了轧钢厂内各个操作台的电脑操作系统的运用、以及在生产过程中遇到的各种事故如何协调各部门进行处理。同时也看到了学到了书本上没有的设备及知识,同过本次实习,大大提高了本人的社会适应性和困难解决能力,将理论知识运用于实际,将为本人今后的发展奠定下坚定的基础。

关键词:钢铁,高速线材厂,劳动

引言

线材的用途很广,在国民经济各个部门中线材占有重要的地位。有的线材扎制以后可以直接使用,主要作钢筋混凝土的配筋和焊接结构件用;有的则作为再加工原料,经过再加工后使用。例如,经过拉拔成为各种钢丝,再经过捻制成为钢丝绳,或在经过编织成为钢丝网;经过热锻或冷锻成铆钉,经过冷锻及滚压成螺栓,以及经过各种切削加工及热处理制成机器零件或工具;经过缠绕成型及热处理制成弹簧等等。除了用途广泛而外,而且用量也很大。据有关资料统计,各国线材产量占全部热轧材总量的 5.3~15.3%。尤其近几十年内型钢发展趋于长件化及向连铸—连轧方向发展,要求性能及表面质量越来越高。所以对线材的要求而决定了新轧机及其他新技术的飞速发展。

1、实习简介

1.1实习单位,实习时间

一、实习单位:后英集团海城钢铁有限公司大屯分公司

二、实习时间:2011年9月1日——2012年1月25日

1.2实习单位概况

1.2.1后英集团企业及钢厂位置概况

成立时间为1995, 位于中国辽宁海城市兴海大街, 所属行业为冶金钢铁, 是生产型企业, 厂房面积高达10000 平方米, 员工人数约为1000人以上, 主要生产炼钢生铁;\铸造生铁;球铁;铁精粉;年营业额为1亿元/年以上后英集团是一个跨地区、跨行业、跨所有制、外向型、高科技的综合性大型企业集团。后英集团1984年建厂,历经22年时间,企业从当初一座年产五万吨重烧镁砂的镁砂窑,发展到现在有国内外公司10个、下属25个厂,拥有镁质耐火材料年产量120万吨、大豆深加工30万吨、钢铁50万吨、采矿130万吨、选矿100万吨的国家大型企业,目前拥有总资产25.6亿元,集团曾获“全国出口创汇先进单位”、“中国优秀民营科技企业”、“省诚信纳税优秀民营企业”等荣誉称号。企业所生产的镁质系列耐火材料和大豆色拉油等系列产品均为“辽宁省名牌产品”。“后英牌”商标是辽宁省著名商标,2006年“后英牌”商标又被国家评为全国驰名商标。集团现拥有镁制耐火材料120万吨、采矿130万吨、选矿100万吨、大豆深加工50万吨、钢铁50万吨的生产能力,总资产30亿元,员工8000人,2005年销售收入16.8亿元,利税2.56亿元,出口创汇4300万美元。

2004年《后英牌》商标被评为中国驰名商标。后英集团根据企业实际,充分开发利用镁矿资源和铁矿优势,拉长产业链,发展终端产品。围绕镁砂开发系列产品,从矿山采掘到选矿、轻烧倒压球、到重烧制品、知道产品发运,形成了完整的配套系列。产品从不仅生产普通镁砂,还能生产中档镁砂、高纯镁砂。同时生产镁铝晶石砂、稳定白云砂、镁铬砂、镁铁尖晶石砂、镁钙砂、高铁高钙砂等各种复合砂。产品出口40多个国家和地区。企业完成蜕变,从一个乡镇企业转变为一面向国际市场的大型企业。当时间进入到新的世纪,后英集团开始筹划新的蓝图。2000年投资1.5亿元兴建后英生物工程公司、2003年投资3亿元建设后英钢铁有限公司和累计投资近5亿元建设鞍山活龙矿业有限公司,2006年新建耐火材料基地。短短几年,企业又开始了新一轮的创业。

2007年3月3日,后英集团投资7.7亿元,兴建海城钢铁有限公司大屯分公司。企业发展了,后英集团始终把回报社会作为义不容辞的责任,从1993年至今,后英集团已经累计投资助学近800万元;投资252万元修建村级柏油马路;投资100万元为780户村民安装自来水,在2003年,仅一年时间就在矿区周围复垦植树造林十万株。这就是后英集团,作为一个大型民营企业的胸怀,把企业的发展与民族的利益、社会的利益维系在一起,不忘自身责任后英集团是一个跨行业、跨地域、外向型、科技型的国家大型民营企业,以生产镁质品耐火材料为主。在全国同行业中名列前矛。为拓展事业,公司高瞻远瞩,在生产耐火材料系列产品的基础之上,于2003年又投资了近2亿元,建设了一座钢铁厂。一期工程,两座220M3高炉,一座TCS-1000竖炉,一座28M2环式烧结机,一座年产150万吨矿石的铁矿基地,年产80万吨铁精矿粉的选矿厂,现均已建成。

钢厂一号炉于今年4月已正式投产,生产产品为炼钢、铸造等行所用的高炉锰铁。目前生产的锰铁规格为含锰60%~65%,日产超过150吨,质量保证,现已被许多大型钢铁企业认可。

后英钢厂技术力量雄厚,现有各类技术人员200多人,高炉冶炼各项经

济技术指标均达到国内同行业最好水平。原料以东北低磷矿为主,焦炭以低硫焦为主。成品含硫和磷均低于国家标准。

后英钢厂具有本行业一流的化验室。化验设备齐全,由鞍钢质检中心技术人员把关,化验数据准确可靠,可随时向用户提供化验产品。用户由于使用本厂产品出现质量问题,该厂完全负

后英集团下属的后英钢厂,位于辽宁省中南部的海城市。沈大公路、海沟铁路连接京沈铁路、哈大高速公路、盘海高速公路连接京沈高速公路,均交汇于海城,交通极为便利。

1.2.2后英集团大屯钢厂的概况

辽宁后英集团,经过25年的发展,已成为一个跨行业、跨地区、外向型、高科技、现代化的大型企业集团。拥有总资产40亿元,下设10个公司,25个生产厂,国内外办事处10个。有员工10000人,其中工程师、会计师、经济师400多名,大中专毕业生1000多名?集团的冶金产业年采铁矿600万吨,精矿粉260万吨,产钢铁200万吨;由此,集团被国家授予“国家大型企业”。

2003年又投资了近2亿元,建设了一座钢铁厂。一期工程,两座220M3高炉,一座TCS-1000竖炉,一座28M2环式烧结机,一座年产150万吨矿石的铁矿基地,年产80万吨铁精矿粉的选矿厂,现均已建成。钢厂一号炉于今年4月已正式投产,生产产品为炼钢、铸造等行所用的高炉锰铁。目前生产的锰铁规格为含锰60%~65%,日产超过150吨,质量保证,现已被许多大型钢铁企业认可。

2006年又投资10亿元,兴建了后英集团海城钢铁有限公司大屯分公司,建有500m3的高炉两座,50吨转炉两座,建成了由精矿粉到炼铁到炼钢两条完整的生产线,年烧结矿200万吨、球团矿35万吨、生石灰20万吨、炼钢生铁120万吨、产钢200万吨、钢坯200万吨、棒线材120万吨。

后英集团还称钢铁有限公司大屯分公司又拥有自己的车队各种运输车辆300多台,年运输能力可达100多万吨,

钢厂占地面积5万平方米,厂房及车间建立在矿山附近,便于运输和开采,钢厂内有良好的管理体制,及各种安全保障措施。厂内绿化面积覆盖面广阔,交通十分便利,周边环境整洁。

1.2.3实习内容

一、竖炉车间生产的产品概况

竖炉车间主要以生产球团矿为主,竖炉的形状有两种分为矩形和圆形,球团主要是带式球团。

竖炉生产的球团矿有碱式球团矿和酸式球团矿;后英集团大屯钢厂主要以生

产酸式球团矿为主,生产的铁矿中其中有70%烧结矿,30%为球团矿,生产的球团矿主要原料

铁精粉,原料越细越容易成团,铁精粉的品味越高越好,后英钢厂要求精品矿达到66%以上最高能达到82%,其中FeO2的要求必须用FeO3中FeO2含量多的铁矿生产,对FeO2的要求高,令外因为此铁矿有防热过程所以也可以用四氧化三铁而三氧化二铁只能在烧结时使用。在生产时竖炉要用SiO2和磁铁矿的配比量为硅加铁等于75,FeO含量在22~26最好硫磺应在0.005以下,不能用碱性添加剂,其中碱性越少越好。在生产碱性球团矿时可以用石灰作添加剂。生产酸性球团矿的原料有彭韧土(皂土)成分为二氧化硅,(分为钠级和钙级)猛托石70%。

球团生产工艺是一种提炼球团矿的生产工艺,球团与烧结是钢铁冶炼行业中作为提炼铁矿石的两种常用工艺。球团矿就是把细磨铁精矿粉或其他含铁粉料添加少量添加剂混合后,在加水润湿的条件下,通过造球机滚动成球,再经过干燥焙烧,固结成为具有一定强度和冶金性能的球型含铁原料。

生产球团的方法,是将粒度小于8mm的铁矿粉或含铁尘泥加入成分(重量)如下的粘结剂:3.0~8.0%的水玻璃和0.4~1.0%的硅溶胶和/或1.0~3.0%的膨润土,混合均匀后以20~30MPa压力压块成型,压制的生团块在100~300℃下干燥30~60分钟即可到所需的冷固结球团。本发明采用改进的复合粘结剂配方,克服了单独使用水玻璃时存在的严重不足,得到的冷固结球团具有较好的机械强度和高温冶金性能,可满足直接还原竖炉和高炉生产工艺的要求。

具体的生产的工艺流程:配料——交字架——受料槽(大部分水灾10%,进行配料后放在14米高温度为900度的设备上进行烘干混合,)——造球机(力度9~16,落下不超过5次滴水成球,雾水长大,无水浸密度每份在7转左右,水主要是结晶水)——胜球筛选(滚晒)——过料车——烘干床(烘干床有角度在14度左右)——预热——焙烧——均热——冷却——热球筛选——带冷——中间仓——检测——高炉。

二、制氧车间的生产的概况

工业制氧机的原理是利用空气分离技术,首先将空气以高密度压缩再利用空气中各成分的冷凝点的不同使之在一定的温度下进行气液脱离,再进一步精馏而得.工业上的用氧一般是通过此物理方法得到的,大型空气分离设备一般设计的较高为的是能让氧或氮等气体能在爬升与下降的过程中充分置换温度,得以精馏.

工业制氧机

1、压缩空气净化组

空气压缩机提供的压缩空气首先通入压缩空气净化组件中,压缩空气先由管道过滤器除去大部分的油、水、尘,再经冷冻干燥机进一步除水、精过滤器除油、除尘,并由在紧随其后的超精过滤器进行深度净化。根据系统工况,瑞德气体特别设计了一套压缩空气除油器,用来防止可能出现的微量油渗透,为分子筛提供充分保护。设计严谨的空气净化组件确保了分子筛的使用寿命。经本组件处理后的洁净空气可用于仪表空气。

2、空气储惯

空气储罐的作用是:降低气流脉动,起缓冲作用;从而减小系统压力波动,使压缩空气平稳地通过压缩空气净化组件,以便充分除去油水杂质,减轻后续PSA氧氮分离装置的负荷。同时,在吸附塔进行工作切换时,它也为PSA 氧氮分离装置提供短时间内迅速升压所需的大量压缩空气,使吸附塔内压力很快上升到工作压力,保证了设备可靠稳定的运行。

3、氧氮分离装置

装有专用分子筛的吸附塔共有A、B两只。当洁净的压缩空气进入A塔入口端经分子筛向出口端流动时,N2被其吸附,产品氧气由吸附塔出口端流出。经一段时间后,A塔内的分子筛吸附饱和。这时,A塔自动停止吸附,压缩空气流入B塔进行吸氮产氧,对并A塔分子筛进行再生。分子筛的再生是通过将吸附塔迅速下降至常压脱除已吸附的N2来实现的。两塔交替进行吸附和再生,完成氧氮分离,连续输出氧气。上述过程均由可编程序控制器(PLC)来控制。当出气端氧气纯度大小设定值时,PLC程序作用,自动放空阀门打开,将不合格氧气自动放空,确保不合格氧气不流向用气点。气体放空时利用消音器消声使噪声小于75dBA。

4、氧气缓冲罐

氧气缓冲罐用于均衡从氮氧分离系统分离出来的氧气的压力和纯度,保证连续供给氧气稳定。同时,在吸附塔进行工作切换后,它将本身的部分气体回充吸附塔,一方面帮助吸附塔升压,另外也起到保护床层的作用,在设备工作过程中起到极重要的工艺辅助作用。

后英集团大屯钢厂制造的氧气主要用来炼铁炼钢以及气焊切割,多余的氧气还用来供给医疗应用。

三、烧结车间的概况

1.烧结的概念

将各种粉状含铁原料,配入适量的燃料和熔剂,加入适量的水,经混合和造球后在烧结设备上使物料发生一系列物理化学变化,将矿粉颗粒黏结成块的过程。

2. 烧结生产的工艺流程

目前生产上广泛采用带式抽风烧结机生产烧结矿。烧结生产的工艺流程主要包括烧结料的准备,配料与混合,烧结和产品处理等工序。

抽风烧结工艺流程

(1)烧结原料的准备

①含铁原料

含铁量较高、粒度<5mm的矿粉,铁精矿,高炉炉尘,轧钢皮,钢渣等。一般要求含铁原料品位高,成分稳定,杂质少。

②熔剂

要求熔剂中有效CaO含量高,杂质少,成分稳定,含水3%左右,粒度小于3mm的占90%以上。在烧结料中加入一定量的白云石,使烧结矿含有适当的MgO,对烧结过程有良好的作用,可以提高烧结矿的质量。

③燃料

主要为焦粉和无烟煤。对燃料的要求是固定碳含量高,灰分低,挥发分低,含硫低,成分稳定,含水小于10%,粒度小于3mm的占95%以上。对入厂烧结原料的一般要求

(2)配料与混合

①配料配料目的:

获得化学成分和物理性质稳定的烧结矿,满足高炉冶炼的要求。常用的配料方法:容积配料法和质量配料法。容积配料法是基于物料堆积密度不变,原料的质量与体积成比例这一条件进行的。准确性较差。质量配料法是按原料的质量配料。比容积法准确,便于实现自动化。

②混合

混合目的:使烧结料的成分均匀,水分合适,易于造球,从而获得粒度组成良好的烧结混合料,以保证烧结矿的质量和提高产量。混合作业:加水润湿、混匀和造球。根据原料性质不同,可采用一次混合或二次混合两种流程。一次混合的目的:润湿与混匀,当加热返矿时还可使物料预热。二次混合的目的:继续混匀,造球,以改善烧结料层透气性。用粒度10~Omm的富矿粉烧

结时,因其粒度已经达到造球需要,采用一次混合,混合时间约50s。使用细磨精矿粉烧结时,因粒度过细,料层透气性差,为改善透气性,必须在混合过程中造球,所以采用二次混合,混合时间一般不少于2.5~3min。我国烧结厂大多采用二次混合。

(3)烧结生产

烧结作业是烧结生产的中心环节,它包括布料、点火、烧结等主要工序。

①布料

将铺底料、混合料铺在烧结机台车上的作业。当采用铺底料工艺时,在布混合料之前,先铺一层粒度为10~25mm,厚度为20~25mm的小块烧结矿作为铺底料,其目的是保护炉箅,降低除尘负荷,延长风机转子寿命,减少或消除炉箅粘料。铺完底料后,随之进行布料。布料时要求混合料的粒度和化学成分等沿台车纵横方向均匀分布,并且有一定的松散性,表面平整。目前采用较多的是圆辊布料机布料。

②点火

点火操作是对台车上的料层表面进行点燃,并使之燃烧。点火要求有足够的点火温度,适宜的高温保持时间,沿台车宽度点火均匀。点火温度取决于烧结生成物的熔化温度。常控制在1250±50℃。点火时间通常40~60s。点火真空度4~6kPa。点火深度为10~20mm。

③烧结

准确控制烧结的风量、真空度、料层厚度、机速和烧结终点。烧结风量:平均每吨烧结矿需风量为3200m3,按烧结面积计算为(70~90)m3/(cm2.min)。真空度:决定于风机能力、抽风系统阻力、料层透气性和漏风损失情况。料层厚度:合适的料层厚度应将高产和优质结合起来考虑。国内一般采用料层厚度为250~500mm。

机速:合适的机速应保证烧结料在预定的烧结终点烧透烧好。实际生产中,机速一般控制在1.5~4m/min为宜。

烧结终点的判断与控制:控制烧结终点,即控制烧结过程全部完成时台车所处的位置。中小型烧结机终点一般控制在倒数第二个风箱处,大型烧结机控制在倒数第三个风箱处。

带式烧结机抽风烧结过程是自上而下进行的,沿其料层高度温度变化的情况一般可分为5层,各层中的反应变化情况如图2—5所示。点火开始以后,依次出现烧结矿层,燃烧层,预热层,干燥层和过湿层。然后后四层又相继消失,最终只剩烧结矿层。

①烧结矿层

经高温点火后,烧结料中燃料燃烧放出大量热量,使料层中矿物产生熔融,随着燃烧层下移和冷空气的通过,生成的熔融液相被冷却而再结晶(1000—1100℃)凝固成网孔结构的烧结矿。这层的主要变化是熔融物的凝固,伴随着结晶和析出新矿物,还有吸入的冷空气被预热,同时烧结矿被冷却,和空气接触时低价氧化物可能被再氧化。

②燃烧层

燃料在该层燃烧,温度高达1350~1600℃,使矿物软化熔融黏结成块。该层除燃烧反应外,还发生固体物料的熔化、还原、氧化以及石灰石和硫化物的分解等反应。

③预热层

由燃烧层下来的高温废气,把下部混合料很快预热到着火温度,一般为400~800℃。此层内开始进行固相反应,结晶水及部分碳酸盐、硫酸盐分解,磁铁矿局部被氧化。

④干燥层

干燥层受预热层下来的废气加热,温度很快上升到100℃以上,混合料中的游离水大量蒸发,此层厚度一般为l0~30mm。实际上干燥层与预热层难以截然分开,可以统称为干燥预热层。该层中料球被急剧加热,迅速干燥,易被破坏,恶化料层透气性。

⑤过湿层

从干燥层下来的热废气含有大量水分,料温低于水蒸气的露点温度时,废气中的水蒸气会重新凝结,使混合料中水分大量增加而形成过湿层。此层水分过多,使料层透气性变坏,降低烧结速度。烧结过程中的基本化学反应

①固体碳的燃烧反应

②固体碳燃烧反应为:

反应后生成C0和C02,还有部分剩余氧气,为其他反应提供了氧化还原气体和热量。燃烧产生的废气成分取决于烧结的原料条件、燃料用量、还原和氧化反应的发展程度、以及抽过燃烧层的气体成分等因素。碳酸盐的分解和矿化作用烧结料中的碳酸盐有CaC03、MgC03、FeC03、MnC03等,其中以CaC03为主。在烧结条件下,CaC03在720℃左右开始分解,880℃时开始化学沸腾,其他碳酸盐相应的分解温度较低些。碳酸钙分解产物Ca0能与烧结料中的其他矿物发生反应,生成新的化合物,这就是矿化作用。反应式为:CaCO3+SiO2=CaSiO3+CO2

CaCO3+Fe2O3=CaO ·Fe2O3+ CO2

如果矿化作用不完全,将有残留的自由Ca0存在,在存放过程中,它将同大气中的水分进行消化作用:

CaO+H2O=Ca(OH)2

使烧结矿的体积膨胀而粉化。

③铁和锰氧化物的分解、还原和氧化

铁的氧化物在烧结条件下,温度高于l300℃时,Fe203可以分解Fe304在烧结条件下分解压很小,但在有Si02存在、温度大于1300℃时,也可能分解

四、炼钢车间的生产概况

大屯钢厂炼钢车间09年投产,年产量为150万吨,炼钢工艺流程:高炉——铁水——吊车——加料跨——普通钢水——垂杨——转炉——60吨钢包——钢包车——普通吹氧——进行浇注。

后英集团的炼钢设备主要有;两座2台68平烧结机,50吨的精炼炉,50

吨的顶吹转炉,LF精炼炉,4机四流连铸机,炼钢车间生产的坯料为主要销售售产品,同时为自有的轧钢车间提供了方坯,使棒材和线材的生产降低了成本,不用购买方坯,提高了企业的经济效益。

炼钢过程中的各个环节;

(1)造渣:调整钢、铁生产中熔渣成分、碱度和粘度及其反应能力的操作。目的是通过渣——金属反应炼出具有所要求成分和温度的金属。例如氧气顶吹转炉造渣和吹氧操作是为了生成有足够流动性和碱度的熔渣,以便把硫、磷降到计划钢种的上限以下,并使吹氧时喷溅和溢渣的量减至最小。

(2) 出渣:电弧炉炼钢时根据不同冶炼条件和目的在冶炼过程中所采取的放渣或扒渣操作。如用单渣法冶炼时,氧化末期须扒氧化渣;用双渣法造还原渣时,原来的氧化渣必须彻底放出,以防回磷等。

(3) 熔池搅拌:向金属熔池供应能量,使金属液和熔渣产生运动,以改善冶金反应的动力学条件。熔池搅拌可藉助于气体、机械、电磁感应等方法来实现。

(4) 电炉底吹:通过置于炉底的喷嘴将N2、Ar、CO2、CO、CH4、O2等气体根据工艺要求吹入炉内熔池以达到加速熔化,促进冶金反应过程的目的。采用底吹工艺可缩短冶炼时间,降低电耗,改善脱磷、脱硫操作,提高钢中残锰量,提高金属和合金收得率。并能使钢水成分、温度更均匀,从而改善钢质量,降低成本,提高生产率。

(5) 熔化期:炼钢的熔化期主要是对平炉和电炉炼钢而言。电弧炉炼钢从通电开始到炉料全部熔清为止、平炉炼钢从兑完铁水到炉料全部化完为止都称熔化期。熔化期的任务是尽快将炉料熔化及升温,并造好熔化期的炉渣。

氧化期和脱炭期:普通功率电弧炉炼钢的氧化期,通常指炉料溶清、取样分析到扒完氧化渣这一工艺阶段。也有认为是从吹氧或加矿脱碳开始的。氧化期的主要任务是氧化钢液中的碳、磷;去除气体及夹杂物;使钢液均匀加热升温。脱碳是氧化期的一项重要操作工艺。为了保证钢的纯净度,要求脱碳量大于0.2%左右。随着炉外精炼技术的发展,电弧炉的氧化精炼大多移到钢包或精炼炉中进行。

(6) 精炼期:炼钢过程通过造渣和其他方法把对钢的质量有害的一些元素和化合物,经化学反应选入气相或排、浮入渣中,使之从钢液中排除的工艺操作期。

还原期:普通功率电弧炉炼钢操作中,通常把氧化末期扒渣完毕到出钢这段时间称为还原期。其主要任务是造还原渣进行扩散、脱氧、脱硫、控制化学成分和调整温度。目前高功率和超功率电弧炉炼钢操作已取消还原期。

(7) 炉外精炼:将炼钢炉(转炉、电炉等)中初炼过的钢液移到另一个容器中进行精炼的炼钢过程,也叫二次冶金。炼钢过程因此分为初炼和精炼两步进行。初炼:炉料在氧化性气氛的炉内进行熔化、脱磷、脱碳和主合金化。精炼:将初炼的钢液在真空、惰性气体或还原性气氛的容器中进行脱气、脱氧、脱硫,去除夹杂物和进行成分微调等。将炼钢分两步进行的好处是:可提高钢的质量,缩短冶炼时间,简化工艺过程并降低生产成本。炉外精炼的种类很多,大致可分为常压下炉外精炼和真空下炉外精炼两类。按处理方式的不同,又可分为钢包处理型炉外精炼及钢包精炼型炉外精炼等。

(8) 钢液搅拌:炉外精炼过程中对钢液进行的搅拌。它使钢液成分和温度均匀化,并能促进冶金反应。多数冶金反应过程是相界面反应,反应物和生成物的扩散速度是这些反应的限制性环节。钢液在静止状态下,其冶金反应速度很

慢,如电炉中静止的钢液脱硫需30~60分钟;而在炉精炼中采取搅拌钢液的办法脱硫只需3~5分钟。钢液在静止状态下,夹杂物*上浮除去,排除速度较慢;搅拌钢液时,夹杂物的除去速度按指数规律递增,并与搅拌强度、类型和夹杂物的特性、浓度有关。

(9) 钢包喂丝:通过喂丝机向钢包内喂入用铁皮包裹的脱氧、脱硫及微调成分的粉剂,如Ca-Si粉、或直接喂入铝线、碳线等对钢水进行深脱硫、钙处理以及微调钢中碳和铝等成分的方法。它还具有清洁钢水、改善非金属夹杂物形态的功能。

简单的工艺流程图;

顶吹转炉的结构原理;

后英集团钢厂的四机四流的连铸机

后英集团钢厂的顶吹转炉;

五、轧钢车间车间的生产概况

(1)棒材一般指的是人们使用轧机把材料加工成各种形状的棒料,是指产品断面形状为圆形、方形、扁形、

六角形、八角形等简单断面,并以直条交货的钢材(混凝土用钢筋除外)。属于高碳钢,硬度比较大,一般用作机加工。

棒材一般指的是棒料就是高碳钢硬度比较大一般用作机加工高线就是线材一般直径在10个一下都称之为线材10个以上就不叫线材了叫圆钢线材又分为高线和普线高线就是高速线材线材的一种,通常指用“高速无扭轧机”轧制的盘条,常见的普通低碳钢无扭控冷、热轧盘条(ZBH4403-88)及优质碳素钢无扭控冷、热轧盘条(ZBH44002-88)。高线的轧制速度在80-160米/秒,每根重量(盘重)在 1.8-2.5吨,尺寸公差精度高(可达到0.02mm),在轧制过程中可通过调整工艺参数(特别是在冷却线上)来保证产品的不同要求。一般用于盖楼。

后英集团大屯轧钢厂生产的产品主要为棒材和高速线材,线材投产时间为2010年4月,棒材投产时间为2010年6月,现在轧钢厂主要生产线材,棒材主要生产圆钢和螺纹钢,直径为D=16、D=80,以及D=20~50的螺纹钢。所扎钢材材质主要为普通碳素钢,优质碳素钢,低碳钢,等。棒材生产所采用的是酸降换热步进式加热炉,采用的是侧进侧出,利用高炉煤气进行加热,炉子的加热过程为预热段——加热段——均热段,把钢坯加热到奥氏体区

进行轧制。

棒材厂生产线装备了18架轧机,所有轧机均采用平立交替布置,由计算机系统自动控制。全线实现了高速无扭轧制。生产线主要机械设备是天津制造。有两架650轧机、700~580轧机、550轧机6架,480轧机,420轧机、400轧机、精轧6架350轧机,进钢轧质的方式从方形——椭圆——圆,共有四个箱型孔,每架轧机遵循秒流量相等,出辊的速度为18米每秒,进辊滚的速度为0.32米每秒。冷床的长度为120米,冷床的宽度为12.5米。

海城后英集团棒材生产的库房及产品规格图片;

(2)

(一)我国线材发展概况

线材主要用作钢筋混凝土的配筋和焊接结构件或再加工(如拔丝,制钉等)原料。按钢材分配目录,线材包括普通低碳钢热轧盘条、电焊盘条、爆

破线用盘条、调质螺纹盘条、优质盘条。用途较广泛的线材主要是普通低碳钢热轧盘条,也称普通线材,它是由Q195、Q215、Q235普通碳素钢热轧而成,公称直径为5.5

-14.0mm,一般轧成每盘重量在100-200kg,现在多采用无扭高速线材轧机上轧制并在轧制后采取控制冷却,直径为 5.5-22.0mm最大盘重可达2500kg。普通线材主要用于建筑、拉丝、包装、焊条及制造螺栓、螺帽、铆钉等。优质线材,只供应优质碳素结构钢热轧盘条。如ML08AL、08F、10b21、35Mn、50Mn、65、75Mn等。用作钢丝等金属制品的原料及其它结构件,其它优质钢轧制的线材。习惯上8mm以上列入优质型材,8mm 以下列入金属制品。

线材是用量很大的钢材品种之一。轧制后可直接用于钢筋凝土的配筋和焊接结构件,也可经再加工使用。例如,经拉拔成各种规格钢丝,再捻制成钢丝绳、编织成钢丝网和缠绕成型及热处理成弹簧;经热、冷锻打成铆钉和冷锻及滚压成螺栓、螺钉等;经切削成热处理制成机械零件或工具等。

线材一般用普通碳素钢和优质碳素钢制成。按照钢材分配目录和用途不同,线材包括普通低碳钢热轧圆盘条、优质碳素钢盘条、碳素焊条盘条、调质螺纹盘条、制钢丝绳用盘条、琴钢丝用盘条以及不锈钢盘条等。我国是世界上最大的线材生产国,年产量占世界生产总量三分之一以上,线材也是我国第二大钢材生产品种,在国内钢铁产量比重一直较高,2007年国内线材产量占我国钢材总产量比例的14.2%。近几年国内线材产量基本与国内粗钢产量增长速度差不多,保持在20%左右,2007年增速有所减缓,降低至13.8%,总量则相对2003年增长了近一倍。从线材进出口情况看,长期以来线材一直是我国主要钢材出口品种,也是我国一直保持净出口状态的钢材品种,特别是近几年出口增长特别迅速。2007年我国出口线材623.8万吨,较上年增加68.4万吨,同比增长12.3%;进口61.4万吨,较上年减少9.1万吨。从国内线材消费情况看,线材在建筑领域中的应用较多,2000年以来,受国内投资需求旺盛形势的拉动,国内线材消费也随之保持较快增长。线材在很多领域用较深的用途:最广的就是IT行业。有色线材现在已经是广泛应用。

(二)线材的生产工艺特点

(1)采用步进梁式加热炉,钢坯加热质量好、出炉温度稳定、烧损低、操作灵活,为实行低温轧制、控温轧制工艺创造了有利条件。

(2)粗、中轧机组脱开布置,粗轧机组可采用较高的入口速度轧制,不受成品出口速度的限制,轧制过程灵活,适合合金钢多品种轧制。

(3)线材生产线配置了减定径机组,可实现自由规格轧制。Φ6.5~φ10mm规格均从线材减定径机组出成品,线材成品及线材中间坯尺寸精度高,孔型系统简单,换辊时间少,特别适合多品种、小批量的特殊钢线材生产

(4)全线采用计算机系统控制,控制水平先进,自动化程度高。

(三)线材生产的工艺流程;

加热炉——夹送辊——粗轧——一号飞剪——中轧——二号飞剪——预精轧——水冷——三号飞溅——经轧——水冷——夹送辊——吐丝机——送线辊道——集卷——芯棒——送料小车——C型钩——打包——贴标签——检查——卸卷——入库

(四)后英集团大屯钢厂高速无扭线材的轧制

后英集团的线材生产采用高速无扭轧制,整个生产线上有五个利用电脑控制系统进行操作的操作台,分别为加热炉(CS1),轧机主控室(CS2),集卷操作室(CS3),卸卷操作室(CS4)打包机操作室(CS5),加热炉主要是把钢坯加热到1050~1100摄氏度,达到轧制时所需的温度,一般在奥氏体区进行轧制,加热炉采用的是步进式加热炉,每小时能加热钢坯45~50根,充分的为轧制提供足够的热坯料。

轧机主控室主要控制粗轧,中轧,预精轧,精轧,这28架轧机,及液压,水冷。

集卷操作室主要是把辊道上的线材挂到C型钩上,同时也控制着带动C 型钩转动的链轨。

卸卷操作室主要是把生产出来成卷的线材从C型钩上卸下,之后由吊车使其入库。

打包机操作室主要是对生产出来的线材进行打包,一般为四道。

(5)车间内主要轧制设备的介绍

轧辊;

在粗轧到中轧所用的是500到800的经过车削后带槽的轧辊,平立交错,每架轧机中间有倒板相连。把钢坯倒入轧机进行轧制。

未尽进行车削的轧辊精扎机组上的辊环

飞剪;

用来切头,切尾的飞剪及其它辅动装置工作稳定可靠,以减少废品及保障安全.可编程控制器(PLC)由于具有工作稳定可靠,使用方便灵活的特点,并且由于它同各类传感器,接近开关容易连结、使用方便,切去了在轧制过程中温度过低的头尾有利于轧制。

三号飞剪

导卫;

导卫就是指在型钢轧制过程中,安装在轧辊孔型前后帮助轧件按既定的方向和状态准确地、稳定地进入和导出轧辊孔型的装置。

导卫在线材生产中的作用;

(1)正确的将轧件导入轧辊孔型;

(2)保证轧件在孔型中稳定的变形,并得到所要求的几何形状和尺寸;(3)顺利地将轧件由孔型中导出,防止缠辊。

(4)控制或强制轧件扭转或弯曲变形,按一定的方向运动。

优点:

1、可以去除氧化铁皮

2、可以使轧件表面更光滑

3、可以增加轧件表面强度

4、使轧钢过程更安全、更稳定

导卫和辊环辊套

打包机;后英集团的打包机是德国引进的,价值600万,是现代线材生产中比较先进的设备。工作效率高,操作简单,为全自动化打包。

打包机

精扎机组

预精轧机组

精整段

剪废料机堵钢产生的废料

加热炉出钢进轧机前辊道上的钢

2、实习的收获和心得

2.1实习收获

通过这次在后英集团大屯钢厂近5个月的实习,本人获益非浅。钢厂就等于是一个社会的缩影。这次实习无疑是为不久的将来踏入社会的我提供一次重要的机会。

一、沟通能力提高

作为一名实习生,作为钢厂的一线员工,与工人师傅的接触是面对面的,是最直接的。在生产过程中技术往往是最主要的,用自己的所学与现场师傅交

高速公路大型互通立交建设

在高速公路大型互通立交建设中,监理应该注意哪些事项? 答:(1)熟悉合同条件、技术规范和设计图纸,参加业主与承包人的交桩工作,进行控制网复测(尤其注意不同高程系统下的测量控制网),复核承包人的施工放线、原始断面图,保证施工中主线与匝道、匝道与匝道之间平纵面线形的顺利衔接。 (2)对施工中普遍采用的满堂支架现浇箱梁,应组织对施工单位报送的基础处理方案、支架搭设方案、支架预压方案、安全生产进行审查,对施工组织方案进行审查,控制好关键环节的施工过程。 (3)涉及到既有高速公路桥涵、路基施工时,应及时审查施工单位提出的安全保通方案,提出合理化建议,尽量减少对车辆通行的影响,保持交通顺畅、安全,减少对既有公路可能造成的损坏。 在高速公路通道涵洞的施工中,监理应履行哪些职责? 答:高速公路的通道和涵洞等构造物监理,是施工监理工作的重要工作内容。在施工准备阶段,监理工程师应重点做好以下几点:

1.施工前,监理应会同施工单位进行细致实地调查,确认构造物形式、数量、位置、标高是否符合实际,能否与原便道、水系进行顺接。 如果不符合应及时上报业主和设计单位进行变更。 2.施工前,监理工程师应对施工单位提交的施工技术方案和安全专项方案进行审查,重点审查构造物施工工艺、人员及设备投入、质量和安全保证措施等,确保方案合理可行。 督促施工单位及时组织技术交底和安全交底。 在施工阶段,监理工程师应重点做好以下几点: 1.基坑开挖前,对基础测量放样进行检查。 基坑应采用机械开挖,人工修整,基坑开挖到位后,监理应检查基底平面位置、标高,督促施工单位设置集水井和排水沟,及时检验地基承载力是否满足要求,必要时采取换填等措施处理。 2.做好构造物模板制作和安装质量检查。 宜采用组合钢模或定型钢模板,模板强度、刚度和稳定性应满足受力要求,模板安装完成后,对模板接缝和沉降缝设置应重点检查,沉降缝在基础和墙身应垂直贯通。

新高速公路项目建设管理机构设置

(二)项目公司组建意愿方案 1、项目公司组建计划 2、项目公司的机构设置 为规范全省高速公路项目建设管理机构设置及人员配备,提高建设管理水平,按照优质、精干、高效的原则,现就机构设置及人员配备提出如下指导意见: (一)高速公路项目建设实行主任负责制。项目办设主任、党委书记、副主任、纪委书记、总工程师等领导职务。 (二)内设机构 A政治监察处 a认真贯彻执行党的路线、方针、政策,国家法律、法规及省委省政府、厅党委和项目办重大决策,结合项目办党委的要求和建设任务特点,针对性地开展党风廉政教育和思想政治工作,切实增强党员及领导干部遵守执行党纪条规的自觉性,强化干部职工的法纪观念和廉政意识。 b负责开展效能监察工作。检查项目办重大决策的贯彻落实情况,督促项目建设中的征地拆迁、招标投标、计量变更、质量管理、材料和设备采购、资金使用、农民工工资、竣工验收等程序和制度的落实。 c负责党风廉政建设工作。 d负责查处违法乱纪案件,严格遵守办案纪律和程序,发现违法违纪行为必须严肃查处。

e负责项目办的宣传工作,充分发挥项目办网站、简报、宣传栏作用,确保项目建设实现“优质、高效、安全、廉洁、环保”的总体目标。 B工程技术与管理处 1、负责项目实施阶段项目业主的工程技术、质量控制工作。具体职责如下: (1)制定项目技术管理大纲、项目实施重大技术控制指南。 (2)审定监理工程师报业主施工总体计划。 (3)督促监理工程师制定项目监理工作大纲。 (4)检查监理工程师的施工组织设计,施工阶段计划批准情况。 (5)检查项目进度计划执行情况,汇总项目实施进度报表。 (6)检查监理工程师工作质量、现场(包括试验检测)控制工作情况,汇总项目质量报表,分析项目施工质量动态。 (7)参加监理工程师主持的例会、技术讨论会、技术变更审查会、现场施工环境协调会等,组织准备施工现场观摩会。 (8)协调监理工程师提出的重大技术、质量管理工作。 (9)参与项目施工质量事故调查分析,审定监理工程师施工质量处理报告并报送质量事故处理意见。 2、负责项目建设期(前期、实施、交竣工验收阶段)项目业主依法建设及合同管理工作。 (1)规划(计划)工程师、设计监理师职责 ①编制项目预工可报告、初步设计、施工图设计等文件,组

湖北最新高速公路规划图教案资料

湖北最新高速公路规 划图

全省高速公路网总体布局升级为“五纵五横二环”,总里程约6000公里,2015年建成,提前五年实现高速公路网建设目标。

目前,“五纵五横二环”中已通车2719公里,在建1045公里,拟建2276公里。 “五纵”为: 纵一:麻城—通山。国家高速公路网大(庆)广(州)高速公路湖北段,全长271公里。其中,大广北高速公路148公里已经建成,大广南高速公路108公里、鄂东长江公路大桥15公里正在建设。 纵二:大悟—赤壁。国家高速公路网京港澳高速公路湖北段,全长294公里,已建成通车。 纵三:随州—岳阳湖北段。全长326公里,其中,随岳中153公里已建成通车,随岳北76公里、随岳南97公里在建。 纵四:襄樊—公安。国家高速公路网二(内蒙古二连浩特)广(州)高速公路湖北段,全长311公里,已建成通车。 纵五:郧县—宜昌。全长334公里,今年开工214公里,2010年开工120公里。 “五横”为:

横一:麻城—竹溪。全长586公里,其中今年开工376公里,2010年、2012年开工210公里。 横二:麻城—巴东。沪(上海)蓉(四川)高速公路湖北段,全长594公里,已建成137公里,在建284公里,今年开工173公里。 横三:英山—郧西。全长678公里,已建成547公里,在建131公里。 横四:黄梅—利川。沪(上海)渝(重庆)高速公路湖北段,全长822公里,已建成756公里,在建66公里。 横五:阳新—松滋。全长310公里,在建201公里,2010年开工109公里。 “二环”为: 环一:武汉市高速公路外环,全长191公里,已建成通车。 环二:武汉城市圈高速公路环线,全长535公里,已建成114公里,在建38公里,今明两年开工383公里,为城市圈各城市之间的交流提供快速集散功能,由武汉与8城市之间的对接通道、8城市之间

大型高速项目通信系统联网及实施方案讲解

大型高速项目通信系统联网及实施方案 1.概述 本项目通信系统建设范围共涉及:6个新建无人通信站(滁州东收费站、滁州服务区、吴庄主线站、香泉服务区、香泉南收费站以及和县收费站);1个新建路段通信中心:滁州南路段通信中心;原合宁路全椒段大墅和全椒收费站数据接入滁州南分中心。 根据规划,新建的滁州东收费站、滁州服务区和吴庄主线收费站由滁州南路段通信中心(新建)管理;新建的香泉服务区、香泉南收费站以及和县收费站划归为已建的马鞍山路段通信中心管理;改造后的合宁全椒段大墅收费站和全椒收费站由滁州南路段通信中心进行管理。 2.相邻路段通信设施现状 2.1合宁高速全椒段通信系统 合宁高速全椒段综合接入网采用SDH技术,设备为华为155/622M+F02A型SDH 传输+语音接入设备,整个接入网速率为155Mbps。 干线通信网采用的是SDH技术,全椒管理处干线ADM为华为的OSN 3500设备,连接合宁高速合肥段肥东干线REG设备,传输速率等级均为622Mbps。 2.2马桥高速马鞍山管理处 马桥高速马鞍山管理处干线ADM设备为华为公司生产的OSN 3500设备,目前已与沿江高速芜湖管理处联网,传输速率等级为2.5Gbps。马鞍山管理处综合接入网OLT采用的是中兴公司生产的ZXMP S330设备,负责对马桥高速和马芜高速综合接入网ONU设备的管理。

3.需求分析 3.1干线通信系统 本项目通信系统干线通信网在滁州南管理处设置1套干线ADM设备,连接宁原全椒管理处和马鞍山管理处的干线ADM设备,形成干线通信网联网,整个系统采用2.5Gbps传输速率等级。 根据项目前期实地踏勘,全椒管理处和马鞍山管理处的干线ADM设备有空余光接口板槽位,完全能够满足本项目扩容2.5Gbps速率光板需求。 3.2综合接入网系统 由于新建的香泉服务区、香泉南收费站以及和县收费站划归为已建的马鞍山路段通信中心管理,需要在马鞍山接入网OLT设备上扩容2个622Mbps速率的光接口和10/100M以太网接口;马鞍山接入网OLT设备上的空余槽位完全能够满足本项目扩容需求。 3.3语音交换系统 根据项目前期调研,马鞍山管理处已有数字程控交换机(采用中兴的ZXJ 10型设备)的配置,能够实现香泉服务区、香泉南收费站以及和县收费站的语音接入功能,满足以上站点的语音通话需求。合宁高速全椒段采用的是软交换系统,满足联网需求。 4.联网方案 4.1干线通信系统联网方案 原全椒管理处干线ADM设备经本项目改造后,变为干线REG设备,并扩容2.5Gbps速率的光板和10/100M以太网接口板,马鞍山管理处干线ADM设备分别扩容1块2.5Gbps速率的光板,供本项目干线通信网互联互通使用。网络结构图如下:

摩根公司高速线材轧机操作与维护手册

摩根公司高速线材轧机操作与维护手册 Document number【AA80KGB-AA98YT-AAT8CB-2A6UT-A18GG】

美国摩根公司 高速线材轧机操作与维护手册 酒钢集团榆中钢铁有限责任公司 二〇〇五年一月 目录 1.预精轧操作规程---------------------------------------------1-5 2.减定径机操作与维护规程---------------------------------6-29 一减径机操作规程--------------------------------------6-12二定径机维护规程-------------------------------------13-29 3.碎断剪操作与维护规程-----------------------------------29-23 4.切头分断剪操作与维护规程-----------------------------33-38 5.转辙器操作与维护规程-----------------------------------38-42 6.精轧机前水箱和导槽操作与维护规程-----------------43-45 7.精轧机操作与维护规程(缺)-------------------------- 8.斯太尔摩控冷辊道操作与维护规程--------------------46-48 9.集卷筒操作与维护规程-----------------------------------49-51 10.吐丝机操作与维护规程---------------------------------52-54 11.集卷板操作与维护规程---------------------------------55-58 12.双臂芯轴操作与维护规程------------------------------58-59 13.运卷小车操作与维护规程------------------------------60-63

最新中国高速公路行业分析报告

高速公路建设在国家经济发展具有重要地位,加快高速公路建设是中国经济社会发展的需要。近年来,中国高速公路建设速度较快,截至2016年底总里程达13.10万公里,未来高速公路建设仍存在一定需求,但由于国家高速公路路网已接近完善等因素,整体增速预计将有所放缓。 受益于2016年我国宏观经济回暖以及全国公路治超治限政策影响,高速公路通行费增速有所加快。受初始投资规模较大、投资回收期长等因素影响,高速公路行业收支缺口创历年新高。未来,随路产培育难度加大,存量债务增长,收支缺口将进一步走高。 高速公路投资运营体现出高度的区域特点。东部地区收入及支出规模居各区域之首,中西部地区由于路网建设相对滞后,后续建设和融资需求较大。 随着交通运输部《关于深化交通运输基础设施投融资改革的指导意见》和《地方政府收费公路专项债券管理办法(试行)》等政策的发布,将对高速公路行业建设融资渠道的拓宽、提高投资效率起到一定积极作用。 一、中国高速公路建设情况 我国高速公路建设起步相对较晚,整体发展较快。自1988年中国修建第一条沪嘉(上海—嘉定)高速公路以来,中国高速公路建设经历了三个发展阶段:1988~1992年为起步阶段,年均高速公路通车里程在50~250公里之间;1993~1997年为我国高速公路发展高潮,发展速度相对较快,年通车里程保持在450~1,400公里之间;1998年至今为高速公路的大发展时期,在国家积极财政政策的推动下,高速公路发展迅速。 1.高速公路发展现状 全国高速公路里程保持稳定增长,受国内经济放缓影响,近两年增速有所放缓。 2000年以来,我国高速公路通车里程一直保持较高的增长速度,“五纵七横”国道主干线于2007年全线贯通。2012~2016年,中国高速公路里程年均复合增长8.02%。其中2012年增速较快,2014年受宏观经济下行影响,高速公路里程新增有所放缓,2015年有所回暖,2016年增速下降至6.07%。 截至2016年底,中国高速公路里程由“十一五”期末的7.41万公里发展到13.10万公里,以还贷性高速公路为主(占51.97%)。其中,收费高速公路12.45万公里,较上年底增加0.75万公里;国家高速公路9.92万公里,较上年底增加2.63万公里;全国高速公路车道里程57.95万公里,较上年增加3.11万公里。截至2016年底,全国高速公路里程超过3,000公里的省份为24个,包括广东、河北、河南、四川等省份。若根据2016年新增高速公路里程较上年增长6%的情况算,预计2017年中国高速公路总里程或将接近14万公里。

大型高速公路建设项目管理模式研究

大型高速公路建设项目管理模式研究 高速公路是推动社会进步,促进经济发展的重要基础设施,其建设管理水平不仅影响该工程项目,还将影响到整个社会的经济发展环境。从短期看,高速公路建设能够拉动内需,促进当前经济发展;从长远看,高速公路是保持国家发展后劲,转变经济增长方式,提升国际竞争力的有效途径。因此,我国近几年一直增加对高速公路建设的投资,规划将用30年的时间形成8.5万公里的国家高速公路网。高速公路建设项目管理模式就是在高速公路建设中,项目实施组织方式,即在项目实施中,进行组织策划,用科学的组织结构和高效的组织效应使项目达到最优。 因此采用科学合理的项目管理模式是高速公路建设成功进行的前提和基础。本文在界定大型高速公路建设项目概念的基础上,以大型高速公路为研究对象,对大型高速公路建设项目管理模式及其运行机制进行了深入的研究。具体研究内容有:(1)通过文献归纳和调研分析提出大型高速公路建设项目的界定,认为在由单一业主投资、建设和管理下,建设里程超过200公里,投资额过亿的高速公路工程项目就称为大型高速公路工程建设项目。概括出大型高速公路建设项目的特点是:复杂性;多样性;高度协调性;风险性。 目前大型高速公路建设项目管理存在的问题主要有:决策质量有待提高;组织结构设计不合理;成本管理、进度管理、质量管理三者之间协调欠佳;沟通不畅,信息管理不够完善。(2)通过研究分析大型高速公路建设项目管理绩效影响因素指标体系,借助DEMATEL方法,找出影响大型高速公路建设项目管理绩效的关键因素是:高速公路项目管理所处的外部环境,工程项目治理结构、代建单位对工程项目的过程控制以及代建单位对项目的资源配置。(3)采用层次分析法(AHP)和模糊综合评价法并以上述关键因素为评价准则对业主自行管理模式、咨询公司协助业主管理模式、FIDIC管理模式、代建制管理模式四种高速公路项目管理模式进行比较,获知代建制模式是最适合大型高速公路建设项目的管理模式。而代建制模式的运行特征是:基于合同管理的多层委托代理关系;项目业主代建期间具有法人地位并承担相应责任;强调科学的组织结构;系统管理重点突出。 (4)在代建制模式下,从政府、项目业主、监理方和施工方几方关系的责权利分配角度探讨了大型高速公路项目管理的内部治理问题。通过博弈分析,构建了政府→项目业主、项目业主→监理方、项目业主→施工方之间的激励机制。(5)

(新)高速公路运营建设复习题答案

一、判断题: 1、跨越、穿越高速公路修建桥梁、渡梢或者架设、埋设管线等设施的,以及在高速公路用地范围内架设、埋设管线、电缆等设施的,事先需经高速公路管理机构同意。(cuo) 2、高速公路养护车辆进行作业时,在不影响过往车辆通行的前提下,其行驶路线和方向不受高速公路标志、标线限制;过往车辆对高速公路养护车辆和人员应当注意避让。(cuo) 3、高速公路管理机构有权检查、制止各种侵占、损坏高速公路、高 速公路用地、高速公路附属设施的行为。(cuo) 4、任何单位和个人不得在高速公路上及高速公路用地范围内摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、设置障碍、挖沟引水、利用高速公路边沟排放污物或者进行其他损坏、污染公路和影响高速公路畅通的活动。 (cuo) 5、超过高速公路、高速公路桥梁、高速公路隧道的限载、限高、限 宽、限长标准的车辆,在高速公路、高速公路桥梁上或者高速公路隧道内行驶,由公安交通主管部门责令停止违法行为,并可以处3万元以下的罚款。(错误) 6、任何单位和个人不得损坏、擅自移动、涂改高速公路附属设施。(cuo) 7、县、乡级人民政府应当在农村义务工的范围内,按照国家有关规定组织公路两侧的农村居民履行为公路建设和养护提供劳务的义务。(cuo)

8、对当事人的同一个违法行为,不得给予两次以上的行政处罚。(对) 9、高速公路监督检查人员依法在高速公路、高速建筑控制区、服务区等进行监督检查时,任何单位和个人不得阻挠。(对) 10、禁止在高速公路两侧的建筑控制区内修建建筑物和地面构筑物。(正确) 11、县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者集资建成的 收费公路的收费期限可以自由确定。(对) 12、高速公路管理机构组织的清障施救行为属于行政行为。(错) 13、高速公路建设需要使用国有荒山、荒地或者需要在国有荒山、 荒地、河滩、滩涂上挖砂、采石、取土的,依照有关法律、行政法规的规定办理后,任何单位和个人不得阻挠或者非法收取费用。(错)14、高速公路受国家保护,任何单位和个人不得破坏、损坏或者非 法占用公路、公路用地及公路附属设施。(对) 15、1987年1月1日《中华人民共和国土地管理法》实施以前未办理土地征用手续的国道、省道、县道及其道班房等公路附属设施用地,由县级以上人民政府核发土地使用权证书;改变用途从事经营活动的,可以不办理划拨土地使用权出让手续,但应经批准并依法缴纳土地收益。(错)16、经批准的高速公路建设工程施工图设计公告后,经省国土主管部门批准,可以在高速公路征地红线内新建、改建、扩建建筑物或者构筑物。(对) 17、高速公路可以作为检验机动车制动性能的试车场地。(错误) 18、在高速公路、高速公路用地范围内及高速公路附属设施上设置 广告、标牌等非公路标志,应该按《中华人民共和国广告法》规定,

高速线材厂实习报告范文【精品】

本次毕业实习我们是去包钢天诚线材有限公司进行的,我们在这三个星期的实习过程中,参观了高速线材的生产线,并结合本专业的知识,了解了整个高线生产工艺流程,在电气车间对整个控制系统进行了解、学习。 线材有着广泛的用途,无论是在生产还是生活中,概括起来它的用途可以分为两方面:一方面是线材产品直接被应用,主要用在钢筋混凝土的配筋和焊接结构件方面;另一方面是将线材作为原料,经再加工后使用,主要是通过拉拔、热煅、冷镦或切削加工及热处理后,再经过捻制、编织、缠绕、成型等工序制成各类用途金属制品,等等。 下面对控制系统做一个介绍: 一、主控台: 主控台是控制全轧线生产的中心操作室,使全厂的信息处理站,在高速线材轧机的连扎控制中,主控台对轧制的正常顺利进行起着光键作用。 (一)、主控台管辖的区域设备: 1、粗轧机组、中轧机组、预精轧机组、精轧机组以及夹送辊、吐丝机。 2、粗轧机组后的回转飞剪、预精轧机组前的事故卡断剪、精轧机组前的回转飞剪、事故卡断剪及轧制平台下的事故碎断剪。 3、轧线上所有活套控制器。 4、轧制平台下载运废料的振动运输机。 (二)、主控台的职能与控制对象: 1、设定、调用、修改轧制程序。 2、控制上述所有轧制区域设备的动作及运行。 3、监控轧制区的轧制过程,实现轧制工艺参数和程序控制最优化。 4、控制轧机各组的轧辊冷却水关与闭。 5、组织、协调轧制生产工艺、保证生产的正常运行。 6、担负轧制生产线的日常生产信息传递。 7、有关生产数据的报表的记录与汇总。 、监视全线的机械、电气、能源介质供应系统的设备运行状况与故障显示。

(三)、主控台与各操作台: 一般来说,轧制生产线上配有五个操作台:入炉操作台、加热出钢操作台、主控台、冷却控制台、卸卷操作台。主控台对上述四个操作台有指挥与领导作用。 下附主控台(5 站)的流程图 注:—为水平轧辊 —为立式轧辊 —为剪切机 二、下面分别介绍几个环节的控制: (一)、加热炉区域: 钢坯加热是线材生产工艺中的一个重要工序,加热的目的是提高钢坯的塑性,降低变形抗力。正确的加热工艺可以提高产品的质量、产量、降低成本,不正当的加热会给生产带来很大的危害。 加热炉区域主要有以下设备:钢坯上料台架、钢坯入炉辊道、称重桥、钢坯拉出辊、曲柄拉剪。在这主要是对这些设备的控制。 加热操作:点火前的准备工作;加热炉的吹扫:启动风机、吹扫炉膛、氮气吹扫煤气管道、送煤气;炉子点火;加热炉烘炉。 该钢坯加热使得注意事项:防止过热、过烧;避免产生过多的氧化铁皮;避免钢坯脱碳。 (二)、粗、中轧区域: 粗、中轧机的功能是使轧件在孔槽中经过水平、立式逐架轧机压缩而延伸,并为预精轧机输送形状正确、尺寸合格和良好表面的半成品。机组为普通的两辊水平、立式轧机。 1、水平轧机:6架 2、立式轧机:6架 3、轧辊冷却水:为了保证辊轮的正常运行,必须用水将其冷却。 4、6架后切头及碎断剪:是加热炉与第一机架之间的事故卡断剪。 5、12架后切头及碎断剪:是粗轧机组后的飞剪。

高速线材厂实习报告

高速线材厂实习报告 本次毕业实习我们是去包钢天诚线材有限公司进行的,我们在这三个星期的实习过程中,参观了高速线材的生产线,并结合本专业的知识,了解了整个高线生产工艺流程,在电气车间对整个控制系统进行了解、学习。 线材有着广泛的用途,无论是在生产还是生活中,概括起来它的用途可以分为两方面:一方面是线材产品直接被应用,主要用在钢筋混凝土的配筋和焊接结构件方面;另一方面是将线材作为原料,经再加工后使用,主要是通过拉拔、热煅、冷镦或切削加工及热处理后,再经过捻制、编织、缠绕、成型等工序制成各类用途金属制品,等等。 下面对控制系统做一个介绍: 一、主控台: 主控台是控制全轧线生产的中心操作室,使全厂的中央信息处理站,在高速线材轧机的连扎控制中,主控台对轧制的正常顺利进行起着光键作用。 (一)、主控台管辖的区域设备: 1、粗轧机组、中轧机组、预精轧机组、精轧机组以及夹送辊、吐丝机。 2、粗轧机组后的回转飞剪、预精轧机组前的事故卡断剪、精轧机组前的回转飞剪、事故卡断剪及轧制平台下的事故碎断剪。 3、轧线上所有活套控制器。 4、轧制平台下载运废料的振动运输机。 二)、主控台的职能与控制对象: 1、设定、调用、修改轧制程序。 2、控制上述所有轧制区域设备的动作及运行。

3、监控轧制区的轧制过程,实现轧制工艺参数和程序控制最优化。 4、控制轧机各组的轧辊冷却水关与闭。 5、组织、协调轧制生产工艺、保证生产的正常运行。 6、担负轧制生产线的日常生产信息传递。 7、有关生产数据的报表的记录与汇总。 8、监视全线的机械、电气、能源介质供应系统的设备运行状况与故障显示。 (三)、主控台与各操作台: 一般来说,轧制生产线上配有五个操作台:入炉操作台、加热出钢操作台、主控台、冷却控制台、卸卷操作台。主控台对上述四个操作台有指挥与领导作用。 下附主控台(500 站)的流程图 注:H—为水平轧辊 V —为立式轧辊 S —为剪切机 二、下面分别介绍几个环节的控制: (一)、加热炉区域: 钢坯加热是线材生产工艺中的一个重要工序,加热的目的是提高钢坯的塑性,降低变形抗力。正确的加热工艺可以提高产品的质量、产量、降低成本,不正当的加热会给生产带来很大的危害。 加热炉区域主要有以下设备:钢坯上料台架、钢坯入炉辊道、称重桥、钢坯拉出辊、曲柄拉剪。在这主要是对这些设备的控制。 加热操作:点火前的准备工作;加热炉的吹扫:启动风机、吹扫炉膛、氮气吹

(新)高速公路后评价

高速公路后评价——高速公路的维护 班级:交通工程C091 学号:096974 姓名:杨柳青

高速公路后评价——高速公路的养护 一、高速公路养护工作的功能 高速公路养护是整个高速公路工作的重要组成部分,且关系到整个高速公路网的运营管理和服务水平的好坏,养护的是高速公路,服务的是用户,影响的是社会。高速公路养护工作的主要功能是保护高速公路资产、保障交通安全、服务公众需求。 1、高速公路养护工作性质 高速公路养护是指交通主管部门或高速公路管理机构以及经营性收费高速公路的经营企业,为保证高速公路的安全畅通,并使高速公路处于良好的技术状态,在高速公路运营期间按照相关的法律法规、政府规章和技术规范、操作规程对高速公路、高速公路用地和高速公路沿线附属设施开展的保养、维修、水土保持、绿化和管理的各项业务工作。 2、高速公路养护工作目标 不断提高高速公路交通网络的公共服务能力,努力打造“畅、安、舒、美”的行车条件。 “畅”既畅通:交通畅通、信息畅通、排水畅通。目的是千方百计保障车辆的正常通行。 “安”既安全:行车安全、作业安全、路产安全。核心是要保证人与车辆的安全。 “舒”既舒适:身体舒适、视觉舒服、心情舒畅。综合体现高速公路交通网络的公众服务水平。 “美”既美观:感观之美、生态之美、和谐之美。充分展示生态高速公路、和谐高速公路的魅力。

从“畅洁绿美”升华为“畅安舒美”,是从单纯树立高速公路部门的自身形象到满足道路使用者对高速公路养护的实际要求转变,真正体现“以人为本、以车为本”的服务理念。 3、高速公路养护工作任务 规划高速公路网的预期服务水平对目前高速公路网的服务水平进行评估,制定中长期高速公路发展及五年高速公路养护规划,确定各时期高速公路网预期服务水平。 确定高速公路网的养护投资规模 按规定标准和频率进行各项路况数据采集、利用路面管理等系统对数据分析、并根据预期服务水平目标提出路网养护资金需求、根据《高速公路技术状况评定标准》、《高速公路养护技术规范》的要求以及实际资金能力确定中长期高速公路养护投资水平和年度高速公路养护投资规模。 编制高速公路网的养护工程计划 根据年度高速公路养护投资规模、路况实际需求并考虑社会等综合因素进行养护资金的优化分配,科学合理地编制年度养护投资计划。 优化高速公路网的养护技术方案 根据中长期高速公路养护投资规划和年度高速公路养护投资计划及不同路段的具体情况,研究制定高速公路网中具体路段的养护技术方案(包括日常养护、小修、预防性养护、中修、大修和改建工程等)。 实施高速公路网的养护工程管理 根据养护技术方案,按照不同路段、不同工程的特点和要求,分别制定相应的实施方案(包括日常养护和小修工程的组织方式、质量标准、考核办法等;预防性养护和大中修工程的方案评审、施工图设计、施工招标、合同管理、质量评定、工程验收及后评估等)。 二、高速公路路面养护技术要求

大型高速公路建设项目管理模式探讨

大型高速公路建设项目管理模式探讨 发表时间:2018-03-27T15:36:19.183Z 来源:《建筑学研究前沿》2017年第31期作者:李浩强 [导读] 探索出最佳的大型高速公路建设项目管理模式,不断推进高速公路建设事业的发展。 广东省南粤交通河惠莞高速公路管理中心 摘要:本文主要分析了大型高速公路建设项目的主要特点,并对大型高速公路建设项目的管理内容与评价体系进行全面性的规划研究。从而能够更好的把握大型高速公路建设项目的特点,对项目管理模式进行全面性的规划分析,探索出最佳的大型高速公路建设项目管理模式,不断推进高速公路建设事业的发展。 关键词:大型高速公路;建设项目;管理模式; 前言 随着建筑工程事业的迅猛发展,高速公路建设项目呈现着规模性的发展趋势。尤其是较为大型的高速公路建设项目,发展速度较为明显。基于这种发展形势下,高速公路事业要想进一步加快发展速度,就需要提高对大型高速公路建设项目的重视程度。深入分析大型高速公路建设项目的特点及主要的管理内容,从而能够更好的把握目前的高速公路总体发展趋势,在国家的大力扶持下,全面的评价大型高速公路建设项目管理,开启大型高速公路建设项目创新管理模式,实现高速公路事业的腾飞发展。 1、概述大型高速公路建设项目的主要特点 1.1 多样化 众所周知,建筑项目都有着一个共性特点,那就是一次性。那么,对于大型高速公路建设项目来说,也是如此,在实际的建设过程中有着一定的重复性特点。这主要是由于任何一项建筑工程项目,其本身就属于独立性的项目管理过程。在一定程度上,每个大型高速公路项目都会面临着全新的工程项目组织、全新的建筑施工环境及全新的项目设计规范等。这对于大型高速公路建设项目的组织行为,提出了较高的要求。因而,大型高速公路建设项目具有着一定的多样化特点,更赋予了大型高速公路建设项目一定的创造新,在每段项目结束后,都将反复的面临全新的建设项目。 1.2 复杂化 大型高速公路建设项目,其在建设周期与里程上都较长,且涉及的范围较广。在一定程度上,除了要把内部的管理问题处理好,还要时刻关注外部环境的实时变化情况,做好与外界沟通协调的基础性工作。大型高速公路建设项目在建设周期中,通常都会因为一些不可抗力的因素,出现一定的变动情况。尤其是在经济与政治因素方面所造成的影响最为不容忽视,如在资金的来源上、相关政策的变化调整上等。若在大型高速公路建设项目严格控制建设周期,尽可能的将工期缩短,在较短的时间内把这样庞大的系统化工程项目处理好,就会让大型高速公路建设项目变得更为复杂。因而,大型高速公路建设项目具有着复杂化的基本特点。 1.3 风险性 大型高速公路建设项目,在实际的施工过程中,在施工现场环境方面、人文环境方面、地质环境方面都有着较为复杂性的特征。同时,一次性的大型高速公路建设项目也对其自身有着创新性的要求。因而,导致大型高速公路建设项目具有着极大的风险性。而对于大型高速公路建设项目自身来说,风险性是其内在的基本特点。因而,在内外复杂的环境下,就决定了大型高速公路建设项目具有着较强的风险性特点,唯有运用最有效的大型高速公路建设项目管理模式,才能够更好的降低其内在与外在的风险性,保障大型高速公路建设项目能够健康有序的进行。 1.4 高效的协调性 大型高速公路建设项目,其所涉及的范围较广,参与方较多,包含着业主方、工程监理方及承包方等,在每个方面都有着各自的组织队伍。那么,在这个极为广泛性的地域中,各参与方之间怎样才能够更好的协调沟通,更好的进行地域之间的有效衔接,切实的保障大型高速公路建设项目依照相关的项目建设计划有序的进行。这些内容都属于大型高速公路建设项目管理方面的重要内容,更是难点内容。因而,大型高速公路建设项目必须建立在高效的协调性基础上,才能够切实的保障项目的顺利进行。这在一定程度上,就决定了大型高速公路建设项目其自身就具有着一定的高效协调性。 2、探微大型高速公路建设项目的管理内容 2.1 大型高速公路建设项目的目标管理 纵观我国目前的大型高速公路建设项目全局,大部分的大型高速公路建设项目,都属于国家及省级的重点建设项目。在一定程度上,完成大型高速公路建设项目对于国家的国防发展,对于各地区的经济、文化、政治、交通等各个方面的发展都起着至关重要的作用。在大型高速公路建设项目的社会公益性,在项目筹备时期,各项分析占有重要的比重。在项目的目标管理上,更是站立于极为核心的位置。对于大型高速公路建设项目的目标管理上,主要分为三个核心目标,包含着质量、工期及投资三个核心目标。那么,在大型高速公路建设项目的核心施工阶段,就是这三个核心目标的结合。 2.2 大型高速公路建设项目的咨询管理 从我国目前的大型高速公路建设项目管理情况来看,其所应用的管理系统软件都是多种多样的,有Partnering的伙伴式管理模式,也有PPP的国家私人式的合营模式,还有PFI的私人主动性投资模式。在一定程度上,在大型高速公路建设项目管理模式的选择上,都要本着大型高速公路建设项目管理的实际情况出发进行最适宜的选择。因而,对于我国正在筹建或者已经开始建设的众多大型高速公路建设项目来说,怎样才能够对大型高速公路建设项目进行全面的、高效的、精准的咨询管理尤为重要。因而,在大型高速公路建设项目的实际管理过程中,要对合同、计划、变更、计量、征地、质量、财务、支付及行政等业务方面进行高效的处理。从而对大型高速公路建设项目进行全过程的管控,实现动态化的、精细化的大型高速公路建设项目管理。 2.3 大型高速公路建设项目的组织管理 在一定程度上,对于大型高速公路建设项目来说,最高层的管理者是该项目的核心领导者。那么,选择最佳的核心领导者,对于大型高速公路建设项目来说是组织管理的关键。在进行核心领导者的选择上,应当注重其实际管理水准、人格魅力、投资分析观念、行业拿捏

高速线材生产的质量控制(DOC42页)

线材生产的质量控制及 缺陷说明书 线材的表面要求光洁和不得有妨碍使用的缺陷,即不得有耳子、裂纹、折叠、结疤、夹层等缺陷,允许有局部的压痕、凸块、凹坑,划伤和不严重的麻面。线材无论直接用于建筑还是深加工成各类制品,其耳子、裂纹、折叠、结疤、夹层等直接影响使用性能的缺陷都是绝对不允许有的。至于影响表面光洁度的一些缺陷可根据使用要求予以控制,直接用作钢筋的线材表面光洁程度影响不大。用于冷墩的线材对划伤比较敏感,凸块则影响拉拔。 几种线材表面缺陷的深度限量 5.5~9mm线材的表面缺陷深度限量,mm 线材的表面氧化铁皮越少越好,要求氧化铁皮的总量<10kg/t, 控制高价氧化铁皮(Fe 2O 3 、Fe 3 O 4 )的生成要严格控制终轧温度、吐 丝温度和线材在350℃以上温度停留的时间. 冷拉、冷墩用线材的脱碳层要求 缩孔、夹杂、分层、过烧等都是不允许存在的缺陷。

热轧盘条的质量控制 高速线材轧机生产的热轧盘条的质量通常包括两个方面的内容:一是盘条的尺寸外形,即尺寸精度及外表形貌;二是盘条的内在质量,即化学成分、微观组织和各种性能。前者主要由盘条轧制技术控制,后者除去轧制技术之外,还严重受上游工序的影响。 任何质量控制都要靠严格的完整的质量保证体系,靠工厂工序的保证能力,靠质量控制系统的科学、准确、及时的测量、分析和反馈。高速线材轧机是高度自动化的现代轧钢设备,其质量控制概念也必须着眼于全系统的各个质量环节。为了准确的判断和控制缺陷,首先要把缺陷产生的原因分析清楚,并设法将它控制消灭在最初工序。缺陷的清理或钢材的判废越早,损失越少。 (一)外形尺寸 高速线材轧机精轧机组的精度很高,轧辊质量很好,当速度控制系统灵敏,孔型轧制制度合理,并且调整技术熟练时,它生产的盘条精度可以大大超过老式盘条的精度。 热轧盘条尺寸精度允许的偏差(GB/T14981)

(新)高速公路收费站所简介

××高速公路管理处×××管理所工作汇报 尊敬的××部长,尊敬的各位领导: 作为交通系统最基层而又处于鄂西深山的×××管理所,各位领导得到来,使我们倍感荣耀,倍增工作干劲,倍增搞好工作的信心和决心。因此,今天是我们管理所将永远铭记的一天。首先,请允许我代表×××管理所全体职工热烈欢迎各位领导。下面,我向各位领导作简要的汇报×××高速公路×××段东起××,途经××、××二个市县,止于长阳×××,与××段和××段相连,全长××公里,于××××年×月开工,××××年××月××日建成通车试运营。全线采用双向四车道山区高速公路标准,整体式路基(桥梁)宽度为24.5m,分离式路基(桥梁)单幅宽12.5米;中央分隔带宽1.5米,采用沥青混凝土路面,设计行车速度80公里/小时;全线共有桥梁××座长××延米;隧道×座计××

延米,桥隧比占××%,概算总投资××亿元人民币。 湖北省×××高速公路建设管理处×××管理所位于在××县××镇×××,辖×××、××等两个收费站和一个路政中队,负责×××高速公路××××段高速公路通行费的收缴和路政行政执法。管理所现有职工××名,其中管理人员××名,收费员××名,其他工勤人员×名。根据××省人民政府办公厅×政办函〔××××〕×××号文件精神,×××段于××年××月××日早上8:00时正式开通试运营,与全省高速公路、长江大桥联网收费。截至××××年××月××日,×××段共通行车辆××辆/次,发放通行IC卡××张,收取通行费××元,实现清分后收入××元。平均每日通行车辆××辆/次,发放通行IC卡××张,收取通行费××元,实现清分后收入××元。 开通试运营以来,在指挥部的正确领导下,管理所坚持以科学发展观为统领,积极落实“提速创优”要求,以争创“××式管理所”和“创新型管理所”为目标,克服经验缺乏和新机构、新队伍、新任务带来的困难和压力,认真学习、借鉴和吸收省内外高速公路营运的管理

高速公路物流中心规模确定

本周我主要是找关于高速公路物流中心规模确定方面的文献资料,由于现有理论研究多注重于物流中心规划选址、布局和物流中心的内部设计,对物流中心的规模确定很少有著作或文章进行详细论述,所以在图书馆没有找到这方面的资料,后扩大检索范围也只找到很少的资料。如长安大学的姚志刚、张三省等的发表的《大型公共物流中心规模计算方法研究》,西南交通大学的袁庆达、杜文等发表的《区域公共物流中心规模和选址问题》,可以把这些公共物流中心的规模确定方法运用到高速公路上来。 姚志刚的文章主要介绍公共物流中心构建要素,提出确定大型公共物流中心的区域性、协调性、系统性、超前性等原则和必须进行的社会调查、分析、设计等程序,还有大型公共物流中心规模确定以后各种设施的配置和各功能所需面积的计算方法。针对区域性,他指出用社会各行业的统计数据,对物流现状和未来发展进行定量、定性分析和预测,分析不同空间范围的物流量、不同功能类型的物流量有助于对物流的分布及流量和结构有客观的认识,从而为确定大型公共物流中心规模提供可靠依据。针对协调性,物流中心应以市场需求为导向,通过对需求层次和结构进行分析,根据不同需求确定相应类别的功能设施及规模。针对系统性,物流中心规模的确定要坚持对内部的功能区进行合理的系统优化布局,在流线合理的前提下结构紧凑,减少用地;同时根据服务的经济区域内运输、配送距离、产品结构和货物种类决定每个大型公共物流中心最佳的规模。针对超前性,他提出物流中心规模的确定要超前于现有物流业发展阶段,主要目的为引导物流(配送)中心的合理布局并提供发展的用地保障。这些原则同样适用于高速公路物流中心规模的确定,并为其确定提供了很好的指导。 大型公共物流中心设施构成有:1)物流企业商务区;2)停车场;3)集装箱处理区;4)物流仓储加工区;5)辅助服务区;6)中心广场、道路和绿化区。它的设施与高速公路物流中心的设施大同小异,所以可以适当借鉴其关于主要设施面积的计算。 1、停车场面积。停车场面积计算可以参考城市交通规划中有关停车场规划的方法,若大型公共物流中心停车场停放车辆车型结构复杂,不宜使用停车场规划方法计算面积可采用如下方法,则: T =k×S×N

新高速公路项目建设管理机构设置

新高速公路项目建设管理机构设置 (二)项目公司组建意愿 1、项目公司组建计划 2、项目公司的机构设置 为规范全省高速公路项目建设管理机构设置及人员配备,提高建 设管理水平,按照优质、精干、高效的原则,现就机构设置及人员配备提出如下指导意见: (一)高速公路项目建设实行主任负责制。项目办设主任、党委 书记、副主任、纪委书记、总工程师等领导职务。 (二)内设机构 A政治监察处 a认真贯彻执行党的路线、方针、政策,国家法律、法规及省委 __、厅党委和项目办重大决策,结合项目办党委的要求和建设任务特点,针对性地开展党风廉政教育和思想政治工作,切实增强党员及领导干部遵守执行党纪条规的自觉性,强化干部职工的法纪观念和廉政意识。 b负责开展效能监察工作。检查项目办重大决策的贯彻落实情况,督促项目建设中的征地拆迁、招标投标、计量变更、质量管理、材料和设备采购、资金使用、农民工工资、竣工验收等程序和制度的落实。 c负责党风廉政建设工作。 d负责查处违法乱纪案件,严格遵守办案纪律和程序,发现违法 违纪行为必须严肃查处。

e负责项目办的 __,充分发挥项目办网站、简报、宣传栏作用,确保项目建设实现“优质、高效、安全、廉洁、环保”的总体目标。 B工程技术与管理处 1、负责项目实施阶段项目业主的工程技术、质量控制工作。具体职责如下: (1)制定项目技术管理大纲、项目实施重大技术控制指南。 (2)审定监理工程师报业主施工总体计划。 (3)督促监理工程师制定项目监理工作大纲。 (4)检查监理工程师的施工组织设计,施工阶段计划批准情况。 (5)检查项目进度计划执行情况,汇总项目实施进度报表。 (6)检查监理工程师工作质量、现场(包括试验检测)控制工作情况,汇总项目质量报表,分析项目施工质量动态。 (7)参加监理工程师主持的例会、技术讨论会、技术变更审查会、现场施工环境协调会等,组织准备施工现场观摩会。 (8)协调监理工程师提出的重大技术、质量管理工作。 (9)参与项目施工质量事故调查分析,审定监理工程师施工质量处理报告并报送质量事故处理意见。 2、负责项目建设期(前期、实施、交竣工验收阶段)项目业主依法建设及合同管理工作。 (1)规划(计划)工程师、设计监理师职责 ①编制项目预工可报告、初步设计、施工图设计等文件,组 织项目内部审查。

关于高速线材厂的实习报告(doc 22页)

专业实习报告题目:高速线材厂实习报告 姓名:张明东 学号: 120084316025 学院:辽宁科技大学高职学院 系别:冶金系 专业班级:金属材料压力加工081班 指导教师:苗露

目录 中文摘要 (1) 1、实习简介 (2) 1.1实习单位,实习时间 (3) 1.2实习单位概况 (4) 1.2.1后英集团企业及钢厂位置概况 (5) 1.2.2后英集团大屯钢厂的概况 (6) 1.2.3实习内容 (7) 2、实习的收获和心得 (8) 2.1实习收获 (9) 2.2实习体会 (10) 3、实习想法和建议 (11) 3.1想法 (12) 3.2建议 (13) 致谢 (14)

中文摘要 本人于2011年9月1日至2012年1月25日于后英集团海城钢铁有限公司大屯分公司,高速线材厂为期近5个月的劳动实习。基本了解以及掌握了轧钢厂内各个操作台的电脑操作系统的运用、以及在生产过程中遇到的各种事故如何协调各部门进行处理。同时也看到了学到了书本上没有的设备及知识,同过本次实习,大大提高了本人的社会适应性和困难解决能力,将理论知识运用于实际,将为本人今后的发展奠定下坚定的基础。 关键词:钢铁,高速线材厂,劳动 引言 线材的用途很广,在国民经济各个部门中线材占有重要的地位。有的线材扎制以后可以直接使用,主要作钢筋混凝土的配筋和焊接结构件用;有的则作为再加工原料,经过再加工后使用。例如,经过拉拔成为各种钢丝,再经过捻制成为钢丝绳,或在经过编织成为钢丝网;经过热锻或冷锻成铆钉,经过冷锻及滚压成螺栓,以及经过各种切削加工及热处理制成机器零件或工具;经过缠绕成型及热处理制成弹簧等等。除了用途广泛而外,而且用量也很大。据有关资料统计,各国线材产量占全部热轧材总量的 5.3~15.3%。尤其近几十年内型钢发展趋于长件化及向连铸—连轧方向发展,要求性能及表面质量越来越高。所以对线材的要求而决定了新轧机及其他新技术的飞速发展。 1、实习简介 1.1实习单位,实习时间 一、实习单位:后英集团海城钢铁有限公司大屯分公司 二、实习时间:2011年9月1日——2012年1月25日 1.2实习单位概况

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