2019城市轨道交通地下工程建设风险管理规范宣贯2019.05....ppt-PPT课件
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城市轨道交通建设安全风险管理体系-25页PPT资料PPT文档27页
城市轨道交通建设安全风险管理体系25页PPT资料
41、俯仰终宇宙，不乐复何如。 42、夏日长抱饥，寒夜无被眠。 43、不戚戚于贫贱，不汲汲于富贵。 44、欲言无予和，挥杯劝孤影。 45、盛年不重来，一日难再晨。及时 当勉励 ，岁月 不待人 。
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
谢谢！
41、俯仰终宇宙，不乐复何如。 42、夏日长抱饥，寒夜无被眠。 43、不戚戚于贫贱，不汲汲于富贵。 44、欲言无予和，挥杯劝孤影。 45、盛年不重来，一日难再晨。及时 当勉励 ，岁月 不待人 。
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
谢谢！
地下工程风险控制及管理 PPT
案。
一、地下工程安全等级分级
2.4重大风险点位参考
一、地下工程安全等级分级
2.5论证要求
1、 风险源部位（环节）专项施工方案实行逐级论证制度。Ⅰ级风险源部位（环节）专项技 术方案应当通过市建设科学技术委员会组织的专家论证，主要包括支护结构、防渗措施、 基坑降水、土方开挖、盾构端头井加固、吊装、始发、接收、穿越、联络通道土体加固设 计、开挖、监测等方案； 2、Ⅱ级、Ⅲ级风险源部位（环节）专项技术方案应当通过建设管理中心组织的专家论证； 3、Ⅳ级风险源部位（环节）专项技术方案应当通过设计、施工单位组织的专家论证 4、车站基坑施工前，建设单位应对基坑深度影响范围内的建（构）筑物进行安全评估； 5、监理单位应当对地连墙的接缝质量、降水井试运行、监测布点、支撑安装固定、马道安 装固定等进行验收，建设单位项目负责人签认； 6、地连墙成槽刷壁、地连墙的成槽检测、钢筋笼吊装、水下混凝土浇筑、地连墙的接缝止 水、地连墙的接缝质量缺陷处理、降水试验、开挖过程、支撑吊装、支撑预加轴力、支撑 替换过程、马道安装、基底封闭以及所有应急处置等部位（环节）应当实行旁站监理； 7、建设单位应当组织基坑开挖条件验收。
1 地下工程安全等级的管理由建设单位负责。 2 市建设科技委员会对一级工程安全风险的重大技术方案审查、论证。 3 建设单位对二级工程安全风险的重大技术方案进行审查、论证。 4 勘查单位、设计单位、施工单位、监理单位、第三方监测单位的总工程师（总 监）负责三级工程相关安全技术管理工作。
一、地下工程安全等级分级
B
施工组织设计应当包括工程风险源、风险等级、风险责任等风险管理的专项施工 方案。专项施工方案应当包括风险源部位（环节）施工的人员组织、应急设备、物
资配置和风险应对措施等内容
城市轨道交通工程风险管理PPT
2、接受准则
❖依据风险管理规范，建议不同等级风险应 采用不同的风险控制处置措施，各等级风 险的接受准则及控制对策如下表：
❖
3、风险分级
二、风险管理主要责任和工作内容
❖ 1、建设单位 ❖ 1.1. 工程周边环境严重影响工程实施或因工程施工可能造
成其严重损害的，应当在确定线路规划方案时尽可能予以 避让。无法避让且因条件所限不能进行拆除、迁移的，应 当根据设计要求和工程实际，组织开展现状评估，并将现 状评估报告提供给设计、施工、监理、监测等单位。
❖ 报送初步设计文件审查时，应当提交经专家论证 的安全质量风险评估报告。
❖1.9 要组织或参与勘察（空洞普查）技术要求和 实施方案等关键性过程的技术论证，以及成果的 审查验收。
二、风险管理主要责任和工作内容
❖【施工过程主要工作内容】
❖监督检查施工单位、监理单位和第三方监 测单位等相关各参建单位安全风险管理体 系的建立和落实情况，审查风险工程分级 调整，参加安全专项施工方案、重大工程 环境施工过程评估及预警处理方案的论证 ，全面掌控全线安全状态，组织或监督检 查，参加预警处理等。
❖
事故的损失则是被动的，也可以说直接的。
❖ 如：地面开裂、结构位移过大等。
❖ 2、发展趋势不一样。
❖
险情的后果是会发生事故；
❖
事故的后果是有发生事故可能。
❖ 【风险因素】因不稳定的客观存在（意识、行为、规章、状态），有 可能导致事故或险情，这种存在就是风险因素。 【重大危险源】
❖ 【风险界定】根据类别，将客观存在划分成若干单元，（目的）以利 于更好的进行风险分析。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
倾覆
模板倾覆 汽车吊倾覆 钻机、打桩机倾覆 脚手架倾覆 梁体倾覆 电杆倾覆
城市地铁施工方法及风险分析PPT课件
➢光面爆破、预裂爆破技术符合隧道开挖轮廓线的设计要求，能减轻对围岩 的扰动，同时还能控制超挖。施工安全，工程造价也很低，是隧道采用喷 锚支护的一项基本技术，是采用喷锚支护的必备前提。
➢喷射混凝土支护是一种施工速度快、操作简单、可快速形成支护能力的有 效手段。当地质条件发生变化时能灵活改变喷射厚度及调整喷射混凝土硬 化时间，保证施工安全。喷射混凝土是新奥法施工中的三大支柱之一。
➢进 入 2 1 世 纪 以 后 ， 中 国 城 市 地 下 空 间 的 开 发 数 量 快 速 增 长 ， 体 系 不 断 完 善 ， 特大城市地下空间开发利用的总体规模和发展速度已居世界同类城市的先 进前列。中国已经成为世界城市地下空间开发利用的大国，正在得到各级 政府和专家的普遍重视。
4
我国城市地下空间开发利用成就
城市地铁施工方法及风险分析
1
Part Ⅰ 我国城市地下空间开发利用现状 Part Ⅱ 城市地铁施工方法 Part Ⅲ 城市地铁施工风险因素分析 Part Ⅳ 不同施工方法对施工安全的影响 Part Ⅴ 城市地铁施工典型事故案例 Part Ⅵ 结 语
2
Part Ⅰ 我国城市地下空间开发利用现状
3
21世纪——地下工程的世纪
8
我国城市地下空间开发情况
大型城市地下综合体建设项目多、规模大、水平高。许多城市结合地铁建设、 城市改造和新区建设，建设了规模巨大、功能综合、体系完整的地下综合体，如： 北京中关村、奥运中心区，上海世博园区、火车南站、五角场，广州珠江新城，杭 州钱江新城波浪文化城等，这些项目规模都在10万平方米以上，开发层数3-4层，集 交通、市政、商业于一体，内部环境优越，地上地下协调一致。
采用圆木、型钢、钢轨等形成支 架，对开挖面形成强力支承。
➢喷射混凝土支护是一种施工速度快、操作简单、可快速形成支护能力的有 效手段。当地质条件发生变化时能灵活改变喷射厚度及调整喷射混凝土硬 化时间，保证施工安全。喷射混凝土是新奥法施工中的三大支柱之一。
➢进 入 2 1 世 纪 以 后 ， 中 国 城 市 地 下 空 间 的 开 发 数 量 快 速 增 长 ， 体 系 不 断 完 善 ， 特大城市地下空间开发利用的总体规模和发展速度已居世界同类城市的先 进前列。中国已经成为世界城市地下空间开发利用的大国，正在得到各级 政府和专家的普遍重视。
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我国城市地下空间开发利用成就
城市地铁施工方法及风险分析
1
Part Ⅰ 我国城市地下空间开发利用现状 Part Ⅱ 城市地铁施工方法 Part Ⅲ 城市地铁施工风险因素分析 Part Ⅳ 不同施工方法对施工安全的影响 Part Ⅴ 城市地铁施工典型事故案例 Part Ⅵ 结 语
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Part Ⅰ 我国城市地下空间开发利用现状
3
21世纪——地下工程的世纪
8
我国城市地下空间开发情况
大型城市地下综合体建设项目多、规模大、水平高。许多城市结合地铁建设、 城市改造和新区建设，建设了规模巨大、功能综合、体系完整的地下综合体，如： 北京中关村、奥运中心区，上海世博园区、火车南站、五角场，广州珠江新城，杭 州钱江新城波浪文化城等，这些项目规模都在10万平方米以上，开发层数3-4层，集 交通、市政、商业于一体，内部环境优越，地上地下协调一致。
采用圆木、型钢、钢轨等形成支 架，对开挖面形成强力支承。
城市轨道交通工程安全质量管理培训材料PPT
主要引自《建设工程安全生产管理条例》第六条和《建设工程质量管理条例 》第九条(建设单位应当向有关单位提供工程建设有关资料)。 轨道交通工程多穿越城市中心区，周边环境现状是设计、施工等单位所必须 掌握的基础资料，也是对工程及周边环境实施安全质量风险控制的关键因素。 周边环境的类型和产权单位多，分布和资料来源多样 、难以摸查清楚。目 前一些轨道交通建设城市的建设单位专门委托有关单位开展环境调查。 已出台配套的《城市轨道交通工程周边环境调查指南》(建质[2012]56号)。
（一)周边环境调查Biblioteka 保护制度1. 必要性、可行性
工程建设与工程周边环境存在相互影响。周边环境既 是建设工程安全的风险源，又是工程建设的承险体。
不论从保证工程建设的安全质量、进度、成本，还是 从确保工程周边环境安全与正常使用，以及维护社会 稳定考虑，工程建设期对周边环境进行现状调查和安 全保护十分必要。
（一)周边环境调查与保护制度
（2）环境核查
第三十六条 施工单位应当对工程周边环境进行核查。工 程周边环境现状与建设单位提供的资料不一致的，建设单 位应当组织有关单位及时补充完善。
环境调查宜分阶段进行，以满足工程建设相应阶段的要求(详见《城市轨道交 通工程周边环境调查指南》(建质[2012]56号)宣讲材料)。其中周边环境施工核 查，是周边环境调查的重要阶段和内容。 勘察设计阶段通过环境调查工作能基本掌握绝大部分周边环境状况，由于环 境类型多样复杂、难以全面有效掌握，以及设计完成后需要较长一段时间才能 施工可能导致有些周边环境发生变化。施工单位作为工程实施和环境风险保护 控制的主体，有条件、有义务在施工过程中核实有关环境资料或进行必要的补 充探查工作，不仅能使环境资料真实、准确、完整，同时针对核查出的新环境 条件（如地下管线），能够及时反馈建设单位、设计单位，变更设计和调整施 工措施，有利于确保工程及其周边环境安全。
（一)周边环境调查Biblioteka 保护制度1. 必要性、可行性
工程建设与工程周边环境存在相互影响。周边环境既 是建设工程安全的风险源，又是工程建设的承险体。
不论从保证工程建设的安全质量、进度、成本，还是 从确保工程周边环境安全与正常使用，以及维护社会 稳定考虑，工程建设期对周边环境进行现状调查和安 全保护十分必要。
（一)周边环境调查与保护制度
（2）环境核查
第三十六条 施工单位应当对工程周边环境进行核查。工 程周边环境现状与建设单位提供的资料不一致的，建设单 位应当组织有关单位及时补充完善。
环境调查宜分阶段进行，以满足工程建设相应阶段的要求(详见《城市轨道交 通工程周边环境调查指南》(建质[2012]56号)宣讲材料)。其中周边环境施工核 查，是周边环境调查的重要阶段和内容。 勘察设计阶段通过环境调查工作能基本掌握绝大部分周边环境状况，由于环 境类型多样复杂、难以全面有效掌握，以及设计完成后需要较长一段时间才能 施工可能导致有些周边环境发生变化。施工单位作为工程实施和环境风险保护 控制的主体，有条件、有义务在施工过程中核实有关环境资料或进行必要的补 充探查工作，不仅能使环境资料真实、准确、完整，同时针对核查出的新环境 条件（如地下管线），能够及时反馈建设单位、设计单位，变更设计和调整施 工措施，有利于确保工程及其周边环境安全。
2019广州市地下铁道总公司 城市轨道交通工程竣工验收管理培训-PPT课件
轨道交通工程竣工验收
一 二 三 四
工程验收的基本规定
工程质量验收的组织与程序
建设项目专项验收
建设项目开通试运行、试运营及竣工验收（即国家验收）
轨道交通工程竣工验收
一 、工程验收的基本规定
一 、工程验收的基本规定
1、工程验收的依据及有关规定 2、工程质量验收单元的划分 3、工程质量验收的基本条件 4、工程质量验收的其他规定
Your company slogan
一、工程验收的基本规定
2、工程质量验收单元的划分
一、工程验收的基本规定
3、工程质量验收的基本条件
一、工程验收的基本规定
4、工程质量验收的其他规定
轨道交通工程竣工验收
二、工程质量验收的组织和程序
二、工程质量验收的组织和程序
1、样板工程验收的组织和程序
2、分项工程验收的组织和程序
城市轨道交通工程 竣工验收管理培训
广州市地下铁道总公司 二〇一二年五月
轨道交通工程竣工验收
城市轨道交通工程验收按验收责任主体不同可划分为
施工项目竣工验收和建设项目竣工验收（即国家验收）等 阶段，为确保建设项目竣工验收及移交的顺利进行，由建 设单位成立验交委员会，对施工项目的工程验收、工程实 体移交和三权移交以及建设项目竣工验收等工作进行统一 组织和管理。验交委员会可设各专业验收移交组，各验收 移交组负责人由专业经验丰富的专家担任。
消防局出具验收合格意见书
相关验收资料归档
三、建设项目专项验收
3、卫生学专项验收
一、卫生学项目各阶段工作内容 第一阶段：建设项目卫生学预评价报告及卫生审核意见，可行性研究阶段 完成； 第二阶段：建设项目设计卫生审查认可书，初步设计审查阶段完成； 第三阶段：建设项目竣工卫生验收，工程项目专项验收时完成； 第四阶段：办理公共场所卫生许可证，工程项目国家竣工验收前完成。
城市轨道交通(全)PPT课件
流的作用。
✓用房包括：管理用房和设备用房，设备用房一般分设在车站的两端，并呈 现一端大，一端小，中间为站厅公共区，用于客流均匀通向站台(或出站)。
✓管理用房：站控室及站长室。站控室一般设在站厅公共区的尽端、中部， 且高出站厅公共区600mm，视野开阔，能观察站厅中运行管理情况。站长室
紧连站控室，合于快速应变情况。
设计原则
➢合理组织人流路线，划分功能分区
(1)乘客与站内人员路线分开；(2)进、出站客流要尽量避免交叉和相互干扰；(3) 乘客购票、问讯及使用公用设施时，均不应妨碍客流通行；(4)换乘客流与进、 出站客流路线分开；(5)当地铁与城市建筑物合建时，地铁客流应自成体系。
➢车站宜设在直线段上
➢车站公用区应划分为付费区与非付费区
城市轨道交通概论
·
伯 肯 黑 米法 尔兰 瓦克 特福 地 铁 站
城市轨道交通概论
迪拜地铁站
城市轨道交通概论
❖按运营性质分
中间站 终点站 区域站 联运站
❖ 联运站 ❖ 枢纽站 ❖ 换乘站
城市轨道交通概论
中间站 仅供乘客上下车
终点站 终点站除了供乘客上下车外， 还用于列车折返及停留。因 此一般设有多股停车线，还 可将线路延长作为中间站或
•进出站检票口及付费区和非付费隔离栏的设置
检票口检票机台数：
N2
M2K m2
出站客流总超量高峰系数，1.2-1.4 检票机能力，1200人/h
城市轨道交通概论
进出站检票机旁还需设置一定宽度的人工开启栅栏门，以便解决检票过程 中的特殊情况和较大行李的进出，也有利于站务人员的进出。
在检票口周围设有围隔的栏板，区分非付费区和付费区。一般非付费区面 积要比付费区面积大，因为客流一经检票就快速地进入站台候车，在付费 内很少停留。非付费区应几个通道口以利于客流出站后自由地选择出站通
✓用房包括：管理用房和设备用房，设备用房一般分设在车站的两端，并呈 现一端大，一端小，中间为站厅公共区，用于客流均匀通向站台(或出站)。
✓管理用房：站控室及站长室。站控室一般设在站厅公共区的尽端、中部， 且高出站厅公共区600mm，视野开阔，能观察站厅中运行管理情况。站长室
紧连站控室，合于快速应变情况。
设计原则
➢合理组织人流路线，划分功能分区
(1)乘客与站内人员路线分开；(2)进、出站客流要尽量避免交叉和相互干扰；(3) 乘客购票、问讯及使用公用设施时，均不应妨碍客流通行；(4)换乘客流与进、 出站客流路线分开；(5)当地铁与城市建筑物合建时，地铁客流应自成体系。
➢车站宜设在直线段上
➢车站公用区应划分为付费区与非付费区
城市轨道交通概论
·
伯 肯 黑 米法 尔兰 瓦克 特福 地 铁 站
城市轨道交通概论
迪拜地铁站
城市轨道交通概论
❖按运营性质分
中间站 终点站 区域站 联运站
❖ 联运站 ❖ 枢纽站 ❖ 换乘站
城市轨道交通概论
中间站 仅供乘客上下车
终点站 终点站除了供乘客上下车外， 还用于列车折返及停留。因 此一般设有多股停车线，还 可将线路延长作为中间站或
•进出站检票口及付费区和非付费隔离栏的设置
检票口检票机台数：
N2
M2K m2
出站客流总超量高峰系数，1.2-1.4 检票机能力，1200人/h
城市轨道交通概论
进出站检票机旁还需设置一定宽度的人工开启栅栏门，以便解决检票过程 中的特殊情况和较大行李的进出，也有利于站务人员的进出。
在检票口周围设有围隔的栏板，区分非付费区和付费区。一般非付费区面 积要比付费区面积大，因为客流一经检票就快速地进入站台候车，在付费 内很少停留。非付费区应几个通道口以利于客流出站后自由地选择出站通
地铁轨道工程施工安全要点(培训课件)ppt
对参与施工的人员进行安全培训，提高员 工的安全意识和操作技能，确保员工具备 必要的安全知识和能力。
安全技术交底
施工设备与安全设施的检查
在施工前进行安全技术交底，明确施工中 的安全风险和应对措施，确保施工人员了 解并遵守安全规定。
在施工前对使用的设备和安全设施进行检 查，确保其处于良好状态并符合安全标准 。
包括现场勘查、设计交底、施 工组织设计等。
轨道铺设
根据设计要求进行轨道铺设， 包括钢轨、扣件、道床等部分 的安装和调试。
验收与试运行
完成施工后进行验收和试运行 ，确保工程质量和安全。
02
地铁轨道工程施工安全要 点
施工前的安全准备
制定安全管理制度和操作规程
人员培训与考核
建立健全的施工安全管理制度和操作规程 ，确保施工过程中的安全操作有章可循。
安全教育培训制度
安全教育培训制度是提高员工安全意识和技能的重要途径，它规定了新员工入职 培训、转岗培训、复岗培训等各类培训的实施方案和要求。
安全教育培训制度要求各级管理人员和操作人员积极参与培训，提高自身的安全 意识和技能水平，确保施工安全。
特种作业人员持证上岗制度
特种作业人员持证上岗制度是确保特种作业人员具备相应 资格和技能的重要保障，它规定了特种作业人员的资格认 证、培训、考核和复审等方面的要求。
促进经济发展
地铁轨道工程施工能够带 动相关产业的发展，促进 区域经济的繁荣。
提高居民生活质量
地铁轨道工程施工能够改 善居民出行条件，提高居 民生活质量。
地铁轨道工程施工的基本流程
土方开挖
根据设计要求进行土方开挖， 并做好支护和排水工作。
设备安装与调试
包括信号、供电、通信等设备 的安装和调试。