沈阳交通现状
《辽宁省综合交通运输对区域经济增长的影响研究》
《辽宁省综合交通运输对区域经济增长的影响研究》一、引言随着经济的快速发展和城市化进程的加速，交通运输作为连接城市与乡村、区域与区域的重要纽带，其作用日益凸显。
辽宁省作为东北地区的重要省份，其综合交通运输的发展对区域经济增长的影响尤为重要。
本文将探讨辽宁省综合交通运输的现状，以及其对区域经济增长的深远影响。
二、辽宁省综合交通运输现状（一）交通基础设施辽宁省交通基础设施完善，包括公路、铁路、水路和航空等多种交通方式。
高速公路、铁路干线、港口和机场等重要交通设施的布局合理，为辽宁省的经济发展提供了坚实的支撑。
（二）交通网络布局辽宁省交通网络布局完善，覆盖全省各地市，形成了以沈阳、大连为中心的交通枢纽，有效连接了东北地区和其他地区。
（三）交通管理与发展战略随着科技的发展，辽宁省的交通管理逐渐智能化，提高了交通效率。
同时，辽宁省还制定了多项交通发展战略，以促进综合交通运输的进一步发展。
三、辽宁省综合交通运输对区域经济增长的影响（一）促进产业集聚与扩散综合交通运输的发展为产业集聚与扩散提供了便利条件。
通过加强交通基础设施建设，可以降低企业运输成本，吸引更多企业投资，促进产业集聚。
同时，便捷的交通也有利于产业扩散，推动区域经济的均衡发展。
（二）优化资源配置综合交通运输的发展可以优化资源配置，提高资源利用效率。
通过加强交通基础设施建设，可以实现资源的快速流通和有效配置，满足不同地区的资源需求。
（三）增强区域竞争力完善的交通网络可以提升地区的可进入性，吸引人才、资金等资源流入，增强区域竞争力。
辽宁省通过发展综合交通运输，提高了区域竞争力，为经济发展提供了有力支撑。
（四）促进旅游业发展交通的便利性对旅游业的发展具有重要影响。
辽宁省拥有丰富的旅游资源，通过发展综合交通运输，可以吸引更多游客前来旅游，促进旅游业的发展，进而推动区域经济增长。
四、结论与建议（一）结论综上所述，辽宁省综合交通运输的发展对区域经济增长具有显著的促进作用。
沈阳市综合交通规划方案-现状分析
沈阳市综合交通规划方案（征求意见稿）——【现状评价及分析】按照市委、市政府工作部署，我局和市公安局共同组织开展了《沈阳市综合交通规划》的编制工作，现已形成方案。
为使方案更加科学合理，我局通过门户网站和新闻媒体广泛征求市民意见，请拨打热线电话23940196、23894455-8516提出建议。
一、现状评价（一）机动车保有量居国内外同类城市中等水平，增速较快。
沈阳小汽车处于高速增长阶段，每天增加600至700台。
目前沈阳市实际运行机动车总数已经达到110万辆，包括沈阳注册机动车93万辆，特种车2万辆，常年在沈外地车2万辆，每天进出沈阳外地车13万辆。
（二）道路设施居国内外同类城市中等偏上水平。
沈阳市三环内道路总长度1786公里，道路网密度 5.3公里/平方公里，道路面积率10.5%，人均道路面积8.9平方米，处于国内外同类城市中等偏上水平。
沈阳市三环内现状道路网图（三）公共交通发展较快,地铁1号线开通运营,公交分担率逐年提高。
沈阳市常规公交运营车辆5140台，运营线路201条，运营里程3750公里，公交分担率30%。
出租车2万台。
地铁1、2号线一期工程总长50公里。
沈阳市历年公交分担率示意图（四）居民出行距离、方式、方向等交通特征变化显著。
与10年前相比，居民出行范围由15公里扩大到目前的30公里；出行总量增加近4成；公交、小汽车出行比例显著提高，自行车出行比例明显下降；交通主流向由东西向转化为南北向，50%的出行量集中在一环以内。
沈阳市1996-2009年城市空间增长变化图（五）综合分析拥堵时段、拥堵区域、平均车速三项指标，沈阳市目前交通处于中度拥堵状态。
拥堵时段主要发生在早、晚高峰，全天拥堵时长约2.5小时，拥堵时间与其他城市比相对较短。
拥堵区域集中于一环以内，如铁路沿线交叉口，中小学、各大医院，金廊、太原街、中街、北站等重点区域，拥堵范围与其他城市比相对较小。
平均车速为23.5公里/小时，与其它城市相比处于中等偏上水平。
沈阳市城市公共交通现状分析与建议
沈阳市城市公共交通现状分析与建议本文根据沈阳市城市公共交通的现状分析，结合国内其他城市公共交通发展经验，提出沈阳市城市公共交通综合改进措施，为沈阳城市公共交通的发展提供了参考。
标签：城市公共交通沈阳0 引言目前，沈阳城市公共交通有公共汽车、出租车、地铁、有轨电车，各种公共交通方式的选择对城市居民的出行造成了重大的影响。
1 沈阳市城市公共交通现状分析①沈阳市常规公共汽车运营车辆5839台，运营线路391条，运营里程3750公里，市区公交无人售票，多数统一票价1元，郊区公交为分段计费方式。
②沈阳市全市运营出租车车辆2.4万台，白天起步价8元/3公里，之后1.82元/公里，超15公里后2.7元/公里。
晚上22：00以后起步价9元/3公里，之后2元/公里，超15公里后2.94元/公里。
③沈阳市目前开通运营的地铁线路有两条，沈阳地铁1号线和2号线。
地铁1号线：十三号街站-黎明广场站，线路长度为27.9km，全线22座车站;地铁2号线：航空航天大学站-全运路站，线路长度为27.16km，全线22座车站，1、2号线共用一個换乘站青年大街站。
地铁票价为8站以内2元（不含起始站，下同），9-12站3元，13站以上4元。
④沈阳市浑南新区现代有轨电车，2013年10月11日开始正式对外载客运营。
目前开通线路3条，1号线：奥体中心站-会展中心站，线路长度为12.2km，全线24个站点;2号线：奥体中心站-桃仙机场站，线路长度为14.8km，全线16个站点;5号线：奥体中心站-沈抚新城站，线路长度21.4km，全线22个站点。
有轨电车单程线路票价2元，如换乘其他线路，需重新购票。
2 沈阳市城市公共交通存在问题①常规公共交通线网疏密度失衡，有些地段线网过度集中，有些地段则过疏，甚至没有，造成线网密布地段有多条线路交杂、站点繁多、人车流混杂，线网疏少地段居民步行至公交站点距离长、等待时间多[1];高峰时期舒适性差、车内环境差、准时性难以保证;目前的公交线路只沿交通干道，站点也主要设在干道上，缺乏支路公交的联系，使居民出行不便;个别地区难以到达、经常需要换乘（有时不仅一次换乘）。
沈阳车站发展现状
沈阳车站发展现状
沈阳车站作为辽宁省的交通枢纽，近年来取得了迅速发展。
首先，沈阳车站的建设改造不断进行。
为满足不断增长的旅客需求，沈阳车站进行了一系列新建和扩建工程。
车站的候车室、站台、出入口等都进行了升级改造，增加了更多的座位和候车设施，提高了乘客的出行体验。
此外，车站还引入了自动售票机、自动检票门等自助设备，方便了旅客购票和进出站的流程。
其次，沈阳车站的交通配套设施完善。
周边道路、停车场等交通设施得到了提升，方便了乘客的交通接驳。
此外，车站周边还建设了商业中心、酒店、餐饮等服务设施，满足了乘客的各种需求。
这些配套设施的不断完善，为车站的发展带来了更多的商机和就业机会。
再次，沈阳车站积极推进信息化建设。
借助现代技术，车站引入了智能化的信息系统，提供乘客查询、购票、退票等服务。
通过手机APP、官方网站等渠道，乘客可以实时获取车次信息、座位预订等。
这些便利的服务，不仅提高了乘客的出行效率，也为车站的运营管理提供了更多便利。
总体而言，沈阳车站近年来取得了显著的发展。
通过不断改造建设、交通配套设施的完善以及信息化建设的推进，车站为旅客提供了更加便捷、舒适的出行环境。
未来，沈阳车站将继续致力于发展，为更多旅客提供优质的服务。
沈阳市交通现状及治理对策
维普资讯
第６ 期
王 澍： 沈
－１ ２３・
交通岛或在路面上用标线划 出安全 岛， 对车流起 导
路作为 自行车占用道 ， 自行车与机动车完全分离。 使
２ １２ 行人交通 ．．
向作用或供过街行人停歇。
２２ 从根 本上 解 决沈 阳市 交通 问题 ．
可使用交通功能的道路减少 ， 这是核心 区至一环路
交通不 良的原因。
射的高速公路系统 。 随着经济 的发展 、 口的增长及城市 的辐 射吸 人 引区域的扩大 ， 客货运交通与 日俱增 ， 原有的道路系 统已满足不 了使用功能 。近些年虽采 取 了一些措 施， 但交通拥挤 、 口阻塞 、 路 车速下降、 事故频发 ， 市 内交通和市际交通 的联系仍没有得到根本解决 。
市， 居民出行方式 以自行车为主 ， 在各种 出行方式 中
三是城区交通 网络上 的流量 分布不均衡 ， 整体
路 网利用率偏低。城市千道 网总长 占全市路网总长
的 ％。 ２９
四是机非车流间有相 同的空 间特性 ， 即机动车
占主导地位。这样使公共交通削弱 ， 加重道路负荷。
１ 交通现状
１ １ 客 运 交通现 状 ．
从道路网体系看 ， 东西、 南北方 向缺少贯通的主
干道。 １４ 流 量分 布 与车速 ．
沈阳市交通流量分布有 四个特征 ：
一
是 在时间的分布上 ， 机动车流的高峰时间拉
长， 出现较长时间的高峰现象， 形成全天候的交通阻
塞。
近十年来 ， 阳市居民出行量增长幅度较快 ， 沈 沈
维普资讯
・
２２・ １
北 方 交 通
沈 阳市交 通 现 状 及 治理 对 策
沈阳地铁可行性研究报告
沈阳地铁可行性研究报告一、引言沈阳市作为辽宁省的省会城市和东北地区的重要城市之一，人口数量逐年增长，城市交通拥堵问题日益严重。
为了解决城市交通问题，提高居民出行效率，进一步推动城市经济发展，沈阳市政府一直在积极探讨建设地铁的可行性。
本报告旨在对沈阳地铁的可行性进行全面分析，提出相关建设意见。
二、沈阳市交通现状分析1.城市发展现状沈阳市是辽宁省的政治、文化、经济和金融中心，是中国东北地区最重要的城市之一。
经济发展迅速，人口不断增加，城市规模不断扩大。
但受到城市道路设施狭窄、公交车辆过少等问题的影响，城市交通拥堵问题日益突出。
2.公共交通现状沈阳市目前的公共交通主要以公交车为主，辅以出租车和自行车等交通工具。
但由于城市道路狭窄、公交线路不足、车辆拥挤等问题，导致公共交通无法满足居民出行需求，通勤效率低下。
3.城市交通问题沈阳市的城市交通问题主要表现为道路拥堵、交通拥挤、交通事故频发等现象，给居民出行带来诸多不便。
在城市交通问题的背景下，沈阳市政府一直在积极探讨解决交通问题的有效途径，其中包括建设地铁。
三、沈阳地铁可行性分析1.城市人口规模沈阳市人口数量庞大，约为800万人，属于人口密集的大中城市。
城市人口规模是地铁建设的基础，也是地铁使用率的保证。
2.城市道路条件沈阳市的城市道路条件较为狭窄，难以容纳更多的汽车通行，车流量大导致交通拥堵问题严重。
建设地铁可以有效减轻道路交通压力，提高城市交通效率。
3.城市交通需求随着城市经济的发展和人口增长，居民出行需求不断增加。
目前的公共交通无法满足居民的出行需求，建设地铁可以有效提高居民出行效率。
4.城市规划与发展沈阳市为了推动城市的经济发展和提高城市的综合竞争力，需要建设更加便捷高效的城市交通系统，地铁作为现代城市的标志之一，符合城市规划和发展的需求。
综上所述，建设沈阳地铁是符合城市发展趋势和实际需要的，具有可行性。
四、沈阳地铁的建设规划1.地铁线路规划沈阳地铁的建设应考虑城市主要交通枢纽、人口密集区域和商业中心等地段，建设地铁线路覆盖城市主要区域，并与公交线路衔接，形成便捷的城市交通网络。
辽宁铁路发展现状及未来趋势分析
辽宁铁路发展现状及未来趋势分析概述辽宁作为中国东北地区的重要省份，铁路交通在其经济发展和区域联通中扮演着重要角色。
本文将对辽宁铁路发展的现状进行分析，并展望未来趋势。
一、辽宁铁路发展现状1.1 铁路网络覆盖辽宁省铁路网络较为发达，涵盖了沈阳、大连、锦州等重要城市，以及边境城市丹东等。
该网络与沈阳、哈尔滨、大连等主要城市铁路网相连，构成了东北地区的重要交通枢纽。
1.2 运输能力提升辽宁省铁路运输能力不断提升。
2019年，辽宁省铁路货物运输量突破5亿吨，大幅增长。
同时，辽宁铁路客运量也呈现增长趋势，体现经济发展和人口流动的活跃态势。
1.3 高铁建设随着中国高铁网络的不断完善，辽宁省也积极推进高铁建设。
目前，沈阳至大连、沈阳至哈尔滨等重要高速铁路已建成投运，大大缩短了辽宁境内各地之间的时间距离。
未来，辽宁的高铁网将进一步延伸，提供更为便捷的交通选择。
二、辽宁铁路未来趋势分析2.1 提升运输效率辽宁省将致力于提升铁路运输效率，通过技术创新和设施升级来实现。
例如，推行电子客票系统、自动检票设备等，提高旅客购票和进站检票的便捷性。
同时，加强货运物流信息化建设，提高货物运输的可追溯性和准时性。
2.2 推进智能化发展未来，辽宁铁路将推进智能化发展，应用先进技术提升运输系统的自动化、信息化水平。
例如，引入人工智能技术，利用大数据分析优化列车运行计划，提高运输效率和安全性。
2.3 加强区域联通辽宁作为中国东北的交通枢纽，将进一步加强与周边省份、城市的铁路联通。
与沈阳、大连等重要城市相邻的河北、吉林等地铁路建设将加强，实现区域铁路互联互通，促进东北地区的一体化发展。
2.4 融入“一带一路”倡议作为“一带一路”倡议的重要节点，辽宁将积极参与国际铁路合作，促进辽宁与俄罗斯、朝鲜等国家的铁路互联互通。
通过与国际铁路的合作，辽宁省将进一步拓展出口市场、加强对外贸易合作。
2.5 促进可持续发展在铁路发展过程中，辽宁省将注重生态环保和可持续发展。
沈阳出租车行业现状的调查
沈阳出租车行业现状的调查近年来，沈阳市的出租车行业一直备受关注。
作为一座重要的经济中心城市，沈阳的出租车服务既直接影响着市民的生活出行，也与城市形象和交通运输的发展密切相关。
为了深入了解沈阳出租车行业的现状，本文对其进行调查分析。
一、出租车数量与需求对比据调查结果显示，截至今年底，沈阳市共有出租车约6000辆，其中大约3000辆为出租车企业的自有车辆，另外3000辆为个体出租车司机所有。
这样的数量在满足市民基本出行需求的同时，也呈现出一定的供给过剩的现象。
市民对于出租车的需求主要集中在工作日的早晚高峰时段。
随着城市的发展，出租车需求量逐渐增加，但目前车辆的数量相对稳定。
因此，有时候市民在等车的过程中可能会面临车辆不足的情况，特别是在雨雪天气或重要活动期间，出租车难以满足所有人的需求。
二、出租车司机素质与服务质量在调查中，我们也了解到了沈阳市出租车司机的素质和服务质量问题。
虽然总体上来说，大部分出租车司机的服务态度较好，但也有一部分司机存在着服务质量差、态度冷漠的情况。
调查显示，影响服务质量的主要原因是一些个别司机的素质问题。
有些司机在工作中存在不文明行为，例如违规加价、拒载、拒绝使用计价器等恶劣行为。
这些问题对市民的出行体验造成了影响，同时也影响了出租车行业的形象。
三、出租车行业监管与服务改善针对上述问题，沈阳市出租车行业管理部门已采取一系列的措施，力求监管更加规范，服务更加优质。
其中主要包括：1. 加强司机培训与管理：通过加大对司机的培训力度，提高其服务意识和法律法规的遵守程度。
同时，加强对出租车企业和个体司机的管理力度，对违规行为进行处罚。
2. 推进智能化升级：引入智能化调度系统，提高出租车运营效率，减少空驶率。
同时，借助现代科技手段，改善市民叫车的便利程度，提高服务质量和满意度。
4. 完善监管机制：加大对出租车市场的监管力度，强化对违规行为的打击和处罚。
同时，加强市场准入管理，规范市场秩序，保障市民的出行安全。
沈阳地铁线路
沈阳地铁线路引言:随着城市发展和人口的增长，交通拥堵成为了沈阳市面临的一个重要问题。
为了解决这一问题，沈阳市政府决定建设地铁系统。
地铁系统作为一种高效、环保的交通方式，能够缓解交通压力，提高城市交通效率。
本文将介绍沈阳地铁的线路规划和发展情况。
一、沈阳地铁的现状沈阳地铁于2010年开通首条线路，目前已经有3条线路投入运营。
这些线路穿行于市区主要交通枢纽和商业区域，为市民提供了便捷的出行方式。
沈阳地铁的运营时间为早上6点至晚上10点，平均每两到三分钟就会有一班列车到达站台。
二、沈阳地铁的线路规划目前，沈阳地铁的线路规划已经完成了前期的规划工作，并制定了长远的发展目标。
根据规划，沈阳地铁将建设多条线路，以满足市民的出行需求。
下面，我们来介绍一下已经建成和计划建设的地铁线路。
1. 一号线（北二南）沈阳地铁一号线，全长约30公里，是沈阳地铁最早建成的线路。
该线路自北部的沈阳北站起，经过市中心，最终到达南部的地铁南站。
途径的主要站点有{北部地铁站，市政府地铁站，沈阳站地铁站}等。
2. 二号线（西南北）沈阳地铁二号线规划全长约40公里，线路自西南部的国际机场出发，经过市中心区域，最终到达北部的地铁北站。
途经的主要站点有{机场地铁站，铁西广场地铁站，工业展览馆地铁站}等。
3. 三号线（东西）沈阳地铁三号线计划总长度约为45公里。
该线路将穿越市中心区域，连接东部的地铁东站和西部的地铁西站。
途经的主要站点包括{东站地铁站，市图书馆地铁站，西站地铁站}等。
4. 四号线（南北）沈阳地铁四号线是规划的南北线路，全长约50公里。
该线路将连接南部的地铁南站和北部的地铁北站，途径沈阳的主要商业区和居民区。
主要站点包括{南站地铁站，中街地铁站，沈阳图书馆地铁站}等。
5. 五号线（环线）沈阳地铁五号线是环线线路，全长约60公里。
该线路将沿着市区的外环路建设，连接各个主要的地铁站。
环线线路的设置将大大方便市民的出行，提高交通流动效率。
沈阳公交场站建设情况汇报
沈阳公交场站建设情况汇报沈阳市公交场站建设情况汇报。
近年来，沈阳市公交场站建设取得了长足的进步，为市民出行提供了更加便捷、舒适的公共交通服务。
本文将对沈阳市公交场站建设情况进行汇报。
首先，沈阳市在公交场站建设方面加大了投入力度，不断完善公交场站设施。
在市区主干道和重点线路上，新建了一批现代化的公交车站，配备了智能候车亭、候车座椅、信息查询屏等设施，提升了市民乘车的舒适度和便利度。
同时，对老旧的公交车站进行了改造升级，更新了候车亭、站牌等设施，使之更加符合现代化的要求。
其次，沈阳市公交场站建设注重提升服务水平。
市政府加大了对公交场站的管理力度，加强了对公交站点的日常维护和清洁工作，保障了公交站点的整洁和良好的环境。
同时，加强了对公交站点的安全管理，增设了监控设备，加强了安全巡查，有效提高了市民在公交站点的安全感。
另外，沈阳市公交场站建设还注重提升信息化水平。
市政府推进了公交站点信息化建设，通过建设公交站点信息发布系统，实现了公交线路、到站时间、站点信息等实时查询，为市民提供了更加便捷的出行信息。
同时，加强了公交站点与周边交通枢纽的信息对接，提高了公交站点的换乘便利性。
最后，沈阳市公交场站建设还注重提升可持续发展能力。
市政府加大了对公交场站的生态环保建设力度，推进了绿色公交站点建设，增加了绿化覆盖面积，建设了雨水收集利用系统，提高了公交站点的生态环境。
同时，加强了公交场站的无障碍设施建设，提升了公交站点的无障碍服务水平，为老年人和残障人士出行提供了更加便利的条件。
综上所述，沈阳市公交场站建设取得了显著成效，为市民提供了更加便捷、舒适的公共交通服务。
在未来，我们将继续加大对公交场站建设的投入力度，不断提升公交场站的服务水平，为市民创造更加宜居的出行环境。
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沈阳市交通现状沈阳市交通现状摘要本文首先整体对沈阳市的交通现状对沈阳的公路，铁路，道路客运，道路运输进行分析。
并且突出了沈阳市是沟通关内外联系的咽喉，联系东北经济腹地与沿海经济带的黄金通道。
独特的地理、区位和交通优势地理位置的重要性。
其次对沈阳内部的交通现状进行了调查和了解分别对其运营线路和车辆，运营场地，公交优惠等方面。
全面透彻的了解了沈阳市交通现状。
并且重点分析沈阳地铁线路对沈阳交通的影响关键词沈阳交通现状调查沈阳市整体交通现状沈阳市地处中国东北地区的南部，辽宁省的中部，总面积为12980平方公里，其中市区面积3495平方公里。
沈阳现辖九区一市三县，全市总人口704万，其中，市区人口500万。
沈阳是辽宁省的省会，中国特大城市和重要工业基地之一，又是东北地区经济、文化、科技、商贸、金融、交通的中心。
具有地理位置优越，资源丰富，交通发达，城市功能完备等优势。
沈阳地处辽宁中部城市群、环渤海经济圈和东北亚经济圈的中心位置，是沟通关内外联系的咽喉，联系东北经济腹地与沿海经济带的黄金通道。
独特的地理、区位和交通优势是沈阳成为中心城市的基础性前提条件，成为继“珠三角”、“长三角”和“京津唐”地区之后的第四个增长极或核心区。
沈阳作为我国东北地区最大的经济中心城市和通往关内的必经之路，经过长期的发展，形成了密如蛛网的航空、铁路、公路运输网络，道路运输业蓬勃发展。
——公路方面，沈阳公路总里程达到11376公里，公路网密度达到87.64公里/百平方公里，其中高速公路8条326公里，一级公路17条425公里，其他干线公路17条810公里，县级公路74条1387公里，乡级公路390条3263公里，专用公路26条221公里，此外，我市还有农村公路4818公里。
目前沈阳公路已形成了以“一环七射”的高速公路网为主骨架、8条放射状国省干线为主通道、以县乡和农村公路为脉络，干支相连，城乡互通，县县通高速，任意一点半个小时上高速的网路体系。
——铁路方面。
沈阳也是中国东北地区最大的铁路枢纽,铁路网密度在全国堪称首位,沈山、沈丹、沈吉、哈大等6条铁路干线从沈阳通向四面八方,并且与朝鲜、蒙古、俄罗斯直接相通。
——航空运输。
桃仙机场是东北地区航空运输枢纽，位于辽沈中部，为辽沈中部城市群2400万人口的共用机场，以机场为中心，距沈阳市中心20公里，距抚顺、本溪、鞍山、铁岭、辽阳营口等城市均不超过100公里，并通过高速公路与各城市形成辐射连接。
设计年旅客吞吐量为606万人次。
目前，经桃仙国际机场的航线共70余条，形成了覆盖东北亚地区的航线网络。
——道路客运。
沈阳市道路客运线路728条，城市公交线路186条，线路总长2742公里，营运车辆5096台，年运送旅客90558万人次，运营里程20579万公里。
沈阳市道路客运跨省市线路已通达12省和省内绝大部分城市，市郊线路已通达全市100%的乡镇和100%的行政村。
截止2006年底，全市长途营运载客汽车共有1778辆，全市完成客运总量4676万人次，旅客周转量279750万人/公里。
全市共有客运站25个，形成了以枢纽站为主结点，县乡站为次结点，依托公路客运网络的站点布局。
——道路运输，沈阳市共有载货汽车65775辆，吨位253144吨。
沈阳市城区内有货运场站25个，占地面积95万平方米，完成货运总量13797万吨，货物周转量823755万吨/公里；沈阳市共有道路运输服务业户17942户，道路运输服务业从业人员285109人，并建立起了以公路主枢纽集团信息中心为代表的货运交易信息系统，目前已经覆盖我国十多个城市，为全国道路运输信息化的发展做出了贡献。
沈阳市内公共交通基本情况1.运营线路及车辆。
截止2011年底，沈阳市现有公共交通线路205条，其中大公交线路187条，小公交线路18条。
已经全面覆盖三环以里主要干道，部分公交已经延伸到城市郊区中型城镇，二环以里公交站点300米覆盖半径率42%，三环内500米覆盖半径率65.7%。
现有公交企业13家，公交车辆5103台，其中中档环保车辆占40%，万人拥有公交车辆12.7万台，公交线路总长度3741公里，平均运营速度14公里每小时，年总行程近3亿公里，年客运量11.76亿人次。
此外，沈阳市区拥有出租车1.7万辆，郊区拥有出租车约3千辆，年运送旅客约5.03亿人次。
2.运营场站。
现有公交场站72处，中占地面积48.3万平方米，其中公交运营场所9处，22.5万平方米；公交枢纽站5处，5.3万平方米；公交停车场58处，20.5万平方米，公交车辆进场率61%。
建成公交候车廊1480个，排队乘车护栏445个，32条公交线路实现零距离中转换乘。
3.公交优惠。
沈阳市现在公交优惠票制5种，分别为普通月票卡，普通卡，学生卡，小学生卡，关爱卡（51-60岁），夕阳红卡。
价格如下：普通月票卡 135次每月70元普通卡每次0.9元空调线路1.8元学生卡每次0.4元小学生卡每月10元关爱卡（51-60岁）每次0.5元夕阳红卡免费全市所有学生，现役士兵，伤残军人和警察以及120万老年人享受优惠乘车政策，年优惠客量2.75亿人次，占总客量的23.4%，年优惠额达1.9亿元。
分析沈阳地铁有轨电车对沈阳交通的影响沈阳地铁为DKZ17型电动车组，其中1号线列车由中国中车长春轨道客车股份有限公司制造17列，由中国中车大连机车车辆有限公司制造16列。
列车采用的是B2型列车不锈钢车身，每6辆编成一列，共订购33列。
整车长19米，车厢宽2.8米，高3.8米。
列车采用6节编组3动3拖，其中动车自重约35吨，拖车自重约30吨，最高运营速度80km/h。
最大载客量为每辆240人，整列车的额定载客量为1440人，最大载客量为1820人，其中由中车大连机车制造的10列车配有国内唯一的细水雾装置。
2号线列车由中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造。
列车采用的是B2型列车不锈钢车身，每6辆编成一列，共有20列。
沈阳地铁列车内设有LED显示屏和LED指示灯线路图，可以显示列车运行前方的车站。
列车配备液晶显示屏。
全部列车配备有变频空调,每个座位下还安装暖风机,保证冬天供暖。
地铁已运营线路情况按照国家发改委批复要求，沈阳市组织实施完成首轮轨道交通建设规划。
地铁一、二号线（含二号线北延线一期）工程分别于2005年、2006年开工建设，均已按期建成并投入运营。
目前，沈阳地铁已运营线路全长55.07公里、设站44座，投资概算246.85亿元。
自2010年9月至2014年7月，地铁一、二号线共开行列车57.29万列次，运营里程1465.89万列公里，客运总量6.39亿人次。
其中，2014年1—7月，地铁一、二号线共开行列车11.63万列次，运营里程312.46万列公里，运送乘客1.46亿人次，日均达68.77万人次；列车正点率99.80%，运行图兑现率99.99%。
地铁一号线工程先后荣获“鲁班奖”、“詹天佑奖”。
由国家发改委委托中交协组织评审，地铁一、二号线工程国产化率分别达到76.62%、85.98%，得到了国家发改委的充分肯定。
沈阳地铁开工近10年来，未发生较大以上安全生产责任事故。
极大地提高了市民的出行效率。
沈阳地铁时间表和交通路线图如下：地铁一号线序号 车站开往十三号街方向 开往黎明广场方向换乘二号线末班车时间首班车时间末班车时间 首班车时间 末班车时间 1 十三号街 —— —— 5:30 22:00 21:37 2 中央大街 6:51 22:51 5:31 22:01 21:39 3 七号街 6:48 22:49 5:33 22:03 21:41 4 四号街 6:46 22:46 5:36 22:06 21:44 5 张士 6:43 22:44 5:39 22:09 21:47 6 开发大道 6:41 22:41 5:41 22:11 21:49 7 于洪广场 6:38 22:38 5:44 22:14 21:52 8 迎宾路 6:35 22:36 5:46 22:16 21:54 9 重工街 6:32 22:33 5:49 22:19 21:57 10 启工街 6:30 22:31 5:52 22:22 21:59 11 保工街 6:28 22:29 5:54 22:24 22:02 12 铁西广场 6:25 22:26 5:56 22:26 22:04 13云峰北街6:2322:235:5922:2922:0714 沈阳站6:19 22:20 6:02 22:32 22:1015 太原街6:17 22:17 6:05 22:35 22:1316 南市场6:15 22:15 6:07 22:37 22:1517 青年大街6:12 22:12 6:10 22:40 ——18 怀远门6:10 22:10 6:12 22:42 22:1019 中街6:06 22:07 6:15 22:45 22:0720 东中街6:04 22:04 6:18 22:48 22:0421 滂江街6:01 22:01 6:20 22:50 22:0122 黎明广场6:00 22:00 ————22:00地铁二号线序号车站开往全运路方向开往航空航天大学方向换乘一号线末班车时间首班车时间末班车时间首班车时间末班车时间开往十三号街方向开往黎明广场方向1 全运路————5:30 22:00 21:48 22:002 白塔河路6:49 22:49 5:31 22:01 21:50 22:013 世纪大厦6:47 22:47 5:34 22:04 21:52 22:044 营盘街6:44 22:44 5:36 22:06 21:55 22:065 奥体中心6:42 22:42 5:39 22:09 21:57 22:096 五里河6:39 22:39 5:42 22:12 22:00 22:127 市图书馆6:36 22:36 5:44 22:14 22:03 22:148 工业展览馆6:33 22:33 5:47 22:17 22:05 22:179 青年公园6:31 22:31 5:50 22:20 22:08 22:2010 青年大街6:28 22:28 5:52 22:22 ————11 市府广场6:26 22:26 5:55 22:25 22:04 22:2612 金融中心6:23 22:23 5:57 22:27 22:02 22:2313 沈阳北站6:21 22:21 5:59 22:29 22:00 22:2114 岐山路6:19 22:19 6:01 22:31 21:58 22:1915 中医药大学6:17 22:17 6:04 22:34 21:55 22:1716 北陵公园6:15 22:15 6:06 22:36 21:53 22:1517 新乐遗址6:13 22:13 6:08 22:38 21:51 22:1318 陵西6:11 22:11 6:10 22:40 21:49 22:1119 三台子6:08 22:08 6:12 22:42 21:47 22:0820 医学院6:05 22:05 6:16 22:46 21:43 22:0521 师范大学6:01 22:01 6:19 22:49 21:40 22:0122 航空航天大学6:00 22:00 ————21:38 22:00。