我国各个重点产业产业链分析
产业布局及产业链情况报告
XXXX有限公司关于产业布局及产业链情况的报告XXX委：根据上级工作部署和要求，结合实际，现将我公司产业布局情况及产业链情况报告如下：一、企业基本情况（一）公司规模。
公司总资产XXXX万元人民币，注册资金XXXX万元人民币。
公司下设X个分公司，XX个押运中队、XXX 个车组。
公司人员编制总数XXXX人，管理人员XX名。
公司主营业务：为全市XX家银行、XXX个银行营业网点、XX座金库、XXX 余台ATM机提供现金、有价证券和贵重物品的押运、代保管及护卫服务。
建设有GPS定位、实时录像监控指挥中心，有防弹防暴运钞车XXX余辆，建立了运钞车车载电视监控系统，具备完善的“人防、物防、技防”和各种应急处置能力。
武器装备、警械器材均达到了国家规定的防卫标准。
年运送款额XXXX多亿元。
（二）公司历史沿革和发展。
XXXX年X月X日公司成立，是由XXX政府独资组建的金融押运国有企业。
XXXX年末，改制为国有控股的混合所有制企业。
公司成立以来，坚持依法治企，一切经营活动都在国家法律法规和政策的框架内开展。
在管理、经营、服务、安全各个环节制定了近百种管理制度，编制了《管理制度汇编》，构建了完备的制度体系、规范的勤务操作体系、严格的监督考核体系、科学的经营管理体系、严密的培训体系、有力的保障体系，实现了勤务行为标准化、企业管理系统化、安全管控信息化的动作机制，保障了服务质量不断提高。
公司坚持“做强主业、做大利润、做响品牌”的经营思路，遵循“安全、准时、便捷、经济”的服务宗旨，按规则和程序实施经营、计划、质量、业务、设备管理，抓改革、抓安全、抓质量、抓效益，呈现出“国有经济焕发活力、国有资本功能放大、国有资产保值增值”的良好态势，使企业成长为保障全市经济动脉畅通，保障民生的重要支撑。
（三）公司经营范围（主业）：武装押运、守护、款箱寄存及临时停车服务。
主营业务范围覆盖全市X个市（县）、区的银行和营业网点。
同时担负维护我市金融秩序，确保现金流安全通畅的社会职能。
行业分析 - 2023年中国精细化工产业链上中下游市场分析
行业分析| 2023年中国精细化工产业链上中下游市场分析精细化率是衡量一个国家和地区化学工业技术水平的重要标志，我国非常重视精细化工行业的进展，将其作为化学工业进展的战略重点之一。
在国家政策和资金的支持及市场需求的引导下，我国精细化工行业呈现出快速进展的趋势。
一、产业链精细化工即精细化学工业，是生产精细化学品的工业。
精细化工产业链上游包括有机化工原料和无机化工原料；中游精细化学品可分为农药、染料、涂料、颜料、试剂和高纯物质、信息用化学品、食品和饲料添加剂等11个类别；下游广泛应用于农业、食品、医药、纺织、新能源、电子制造等行业。
二、上游分析1.乙烯乙烯是由两个碳原子和四个氢原子组成的有机化合物，是结构最为简洁的烯烃。
乙烯是全球产量最大的石油化工产品，也是最重要的化学产品之一，在国民经济中占有重要地位。
以乙烯为原料可生产品种众多的衍生产品，为经济社会的进展供应必要的物资来源。
数据显示，截止2022年12月底全国乙烯产量达到2897.50万吨，同比增长2.54%。
2.硫酸硫酸是一种无机化合物，能和绝大多数金属发生反应。
硫酸是一种重要的工业原料，可用于制造肥料、药物、炸药、颜料、洗涤剂、蓄电池等，也广泛应用于净化石油、金属冶炼以及染料等工业中。
近年来，全国硫酸产量较为稳定。
截止2022年12月底，全国硫酸产量9504.60万吨，同比增长1.3%。
3.纯碱纯碱学名碳酸钠，是一种重要的基础化工原料。
纯碱工业产品主要包含轻质纯碱和重质纯碱两种，轻质纯碱主要用于冶金、造纸和印染等工业，重质纯碱主要应用于平板玻璃、玻璃制品、洗涤剂和陶瓷釉等的生产。
从近几年来看，全国纯碱产量波动不大，处于较稳定的上下浮动的状态。
截止2022年12月底，全国纯碱产量达2920.2万吨，同比增长0.24%。
三、中游分析1.全球精细化工市场规模精细化工产品具有附加值高、污染少、能耗低等特点，目前已成为世界各大化工企业的重点进展对象，全球各个国家都把进展精细化工产品作为传统化工产业结构升级调整的重点进展战略。
再生铜铝产业链分析
第一部分再生铜及其产业链2009年国内生产再生铜200万吨,进口铜废碎料400万吨(折金属量100万吨),占再生铜原料的二分之一，再生铜已成为中国铜工业的重要原料来源之一。
随着越来越多的废杂铜直接用于生产铜加工材和铜合金产品，中国铜加工工业的原料构成也在发生重大变化。
一、行业产业链分析广义的再生铜行业分为再生铜回收，再生铜冶炼，再生铜加工以及再生铜消费四个环节，其中，在整个产业链中，再生铜回收（拆解）属于产业链的上游，由于铜资源稀缺，该环节获得大部分的行业利润；冶炼环节属于产业链的中游，一般只赚取一定幅度的粗炼与精炼费用；中下游加工企业的生产主要根据消费企业的情况而定，消费环节主要包括电子元器件、机械制造、通信电缆、建材行业和空调行业，各个产品的毛利率视具体种类而定。
从侠义来看，废铜可以进行直接利用或间接利用，目前中国的废铜经分选后对于分类不明、成份差异大，不能直接利用的废杂铜，经过阳极炉熔炼之后生产电解铜，约占再生铜总产量的55%，约占中国精炼铜总产量的三分之一，另外45%分类明确、成份清晰、品质较高的废杂铜以非精炼铜或铜合金的形式重新直接使用，生产铜材或铜合金产品。
国内利用废铜主要生产电解铜、铜合金、铜棒、铜杆、铜带等，再利用这些产品作进一步的加工生产水暖器件、电线电缆、漆包线等。
从产品结构看：①直接利用比例低；②低端产品多，高科技含量和高附加值产品少。
在废铜直接利用领域，绝大部分产品为低氧铜杆和黄铜类水暖、卫浴等五金件，高精度和高附加值产品所占比例低。
一般再生铜的循环体系如下二、中国再生铜产业链已形成重点区域特色中国已经形成长江三角洲、珠江三角洲和环渤海地区 3 个重点废铜拆解、加工、消费地区，废铜的利用已经在这三个地区形成了完整的产业链，这些地区精铜产量不足铜总产量的 40%，但它们的再生铜产量却占全国再生铜产量的 75.55%。
全国 79.43%的铜加工企业分布在该 3 地区，全国 82.95%的铜在这三地区被加工利用。
重点产业链工作情况汇报
重点产业链工作情况汇报一、背景介绍自去年以来，我国经济面临着较大的下行压力，全球经济复苏缓慢，国内外形势严峻。
为了应对国际市场竞争的激烈和国内市场转型的挑战，我国政府提出了新的产业政策，积极推进重点产业链的发展，促进新兴产业的崛起，进一步提升我国产业链的整体竞争力。
在这样的大背景下，我省积极响应国家政策，根据本省实际情况，积极推动有关产业链的升级和转型，取得了一定的成绩。
但同时也存在一些挑战和问题，需要进一步采取有效措施来加以解决。
本次汇报将对我省重点产业链的工作情况进行详细介绍，并对接下来的发展方向和工作重点进行分析和展望。
二、重点产业链工作情况介绍1.汽车产业链作为我省的支柱产业之一，汽车产业链一直以来都是政府重点支持和扶持的对象。
近年来，我省在汽车整车制造、零部件制造、新能源汽车等领域取得了一系列的突破，一大批国际一流的汽车生产企业已经在我省建立了生产基地或研发中心，形成了完整的产业链条。
但与此同时，汽车产业链也面临着一些新的挑战，比如新能源汽车的市场化推广仍然面临一定的阻力，智能网联汽车技术的研发也存在一定的滞后等问题。
为了进一步加强汽车产业链的核心竞争力，我省政府已制定了一系列的政策措施，比如在新能源汽车的推广方面采取了一系列的鼓励措施，加大对智能网联汽车等新技术的支持力度，推动汽车产业向高端化、智能化方向发展。
2.新能源产业链随着环境保护意识的不断增强，新能源产业链成为了政府重点扶持的对象。
我省拥有得天独厚的风能、太阳能等资源优势，新能源产业链一直以来都是我省的发展重点。
目前，我省新能源产业链已初步建立起来，新能源电池、光伏发电等领域取得了一定的成就。
但是，新能源产业链也面临一些新的问题，比如技术创新不足，产品质量参差不齐，行业标准不够统一等。
因此，为了进一步推动新能源产业链的发展，我省政府已经提出了一系列的政策措施，比如加大对新能源技术研发的资金支持力度，推动新能源产品的国际标准化等。
七大战略性新兴产业重点细分领域
温家宝撰文：依靠科技创新加快转变经济发展方式《求是》杂志发表温家宝总理重要文章纵论我国科技发展问题7月16日出版的今年第14期《求是》杂志，发表了中共中央政治局常委、国务院总理温家宝的重要文章：《关于科技工作的几个问题》。
文章指出，当今世界正处于新科技革命的前夜，新技术革命和产业革命初现端倪。
一些重要科技领域酝酿着激动人心的重大突破，并将深化我们对人类自身和宇宙自然的认识，提升人们的科学理性，开辟生产力发展的新空间，创造新的社会需求，深刻影响人类的生产方式、生活方式、思维方式，从根本上改变21世纪人类社会发展面貌，催生以知识文明为特征的新型人类文明。
新科技革命将依赖人类现代化进程和国际竞争的强大需求拉动，也必将与新兴产业发展更加紧密融合、互相推动促进。
全球将进入一个创新密集和新兴产业快速发展的时代。
对我国来说，这既是重大的挑战，也是难得的机遇。
文章强调，科技是经济社会发展的强大动力。
我们国家要真正强大起来，屹立于世界民族之林，必须要有强大的科技，有众多高水平人才，这是国家发展的力量所在、后劲所在。
没有科技的发展，就没有中国的发展;科技发展的未来，决定着中国的未来。
文章分五个部分：一、准确把握科技发展的新形势;二、依靠科技创新加快转变经济发展方式;三、加强基础研究和前沿研究;四、进一步深化科技体制改革;五、提高全民族科学素质。
(中国政府网)国家十二五科技规划重磅出炉三大产业有大看点国家“十二五”科技规划重磅出炉，海水淡化、新能源汽车、节能环保三大产业颇具看点记者14日获悉，为促进自主创新能力大幅提升，重点领域核心关键技术取得重大突破，科技部日前出台《国家“十二五”科学和技术发展规划》，明确了未来五年战略性新兴产业及其他产业的扶持重点。
本报记者从《规划》中发现，海水淡化、新能源汽车、节能环保三大产业均设定了具体的数字指标，而反渗透膜，零部件、整车集成技术与充电桩，LED设备与MOCVD国产化则成为三大亮点。
我国各个产业的经济趋势
我国各个产业的经济趋势我国各个产业的经济趋势中国是世界上最大的发展中国家，经济结构经历了从农业为主到工业化，再到现在服务业占主导地位的转变。
随着全球化和信息技术的快速发展，中国各个产业面临的挑战与机遇日益增多。
本文将对我国各个产业的经济趋势进行分析。
一、农业产业农业是中国经济的基础，但在中国经济快速发展的过程中，农业产业的比重逐渐下降。
然而，农业的发展依然需要关注。
农业现代化是我国农业发展的重点，通过推广高效、节水、绿色农业技术，提高农业生产的效益和可持续性，是当前农业产业的主要趋势。
随着城市化进程的加快，农村人口大量向城市流动，人口红利逐渐消失。
因此，农业产业的劳动力担忧成为一个关键问题。
一方面，需要通过技术手段，提高农业生产效率，减少对劳动力的需求；另一方面，可以通过农业的多元化发展，提供更多多元化的就业机会，吸引农村劳动力回流。
农业产业的结构调整也是一个重要的趋势。
传统的粮食和蔬菜种植产业需要进一步优化和升级，发展特色农产品和有机农产品是一种重要的选择。
此外，农业与农村经济的深度融合，也是提高农业附加值的一种方式。
二、制造业产业中国制造业是世界上最大的制造业基地之一，但面临着诸多挑战，如成本上升、人口红利逐渐消失以及全球竞争日益激烈等。
因此，转变制造业发展模式，由数量扩张向质量效益提升转变，是制造业产业的主要趋势。
高端制造业发展是制造业产业的重要方向。
我国制造业产业链还相对薄弱，面临着技术创新不足的突出问题。
发展高端制造业，提高技术创新能力，提升产品附加值，是提高中国制造业竞争力的一条重要途径。
中国制造业还需要面对环保问题。
工业化进程中产生的废气、废水、固体废弃物等环境问题，不仅对环境造成了污染，也对人类健康产生了损害。
因此，减少和治理污染，发展绿色制造业，是中国制造业产业的重要方向。
三、服务业产业服务业已经成为我国经济的支柱产业，对经济增长、就业创造和创新能力提升起着重要作用。
服务业发展的趋势是不断升级和优化。
机械制造业的产业链分析报告
机械制造业的产业链分析报告机械制造业是我国经济中的关键产业之一。
它被广泛应用于工业、农业、交通、通讯、医疗、国防等各个领域。
在机械制造业的背后是一个庞大的产业链，由供应商、加工商、制造商和销售商等各方面构成。
本文将重点分析机械制造业的产业链，包括其组成、特点、发展趋势和未来前景。
一、产业链的组成机械制造业的产业链包括以下几个环节：1. 原材料供应商：机械制造业使用的原材料包括钢材、铜材、铝材、塑料、橡胶、电子元器件等，这些原材料供应商提供各种规格和等级的原材料。
2. 零部件供应商：机械制造业需要维修、更新、升级的机械设备上的零部件，在这里得到供应，这些零部件包括轴承、齿轮、管件、电气元器件等。
3. 设备制造商：机械设备的生产主要依赖于设备制造商，他们将零部件整合在一起，生产出各种不同类型的机械设备。
4. 加工商：机械制造过程中，需要进行各种加工工艺，一般加工商提供各种机械加工设备、数控加工设备、磨削、钻孔及铣切等工具，加工各个零部件，为设备制造商提供原材料或制品。
5. 生产商：生产商是制造机械设备的最终实施者，他们需要进行包装、测试、调试等工作，确保设备的质量达到标准，然后将设备销售到各种行业。
6. 维修保养商和技术服务商：一旦机械设备出现故障或需要维保，机械制造业需要技术服务商去解决各种问题，包括维修、更新、升级打算等服务。
7. 销售商：销售商将生产商生产的设备销售到各种行业，为生产商赚取利润并使设备得到广泛应用。
以上环节构成了机械制造业的产业链，每个环节都可以受益于维护整个产业链的发展。
二、产业链的特点机械制造业的产业链大体上可以分为本土和进口两个分支。
本土分支主要是指由中国公司制造的机械设备和零部件等，进口分支则是指由国外公司制造的机械设备和原材料等。
两个分支之间的产业链非常复杂，而且各个环节之间的联系十分紧密。
机械制造业的产业链特点如下：1. 产业链成员层次多样：机械制造业的产业链成员分布很广，例如，从原材料供应商，加工商，设备制造商，到生产商，销售商，服务商等各方面都涉及到了。
行业产业链分析方法
行业产业链分析方法1、产业链的含义及构成随着社会分工的细化，没有任何一种产品或服务可以由一家企业完全提供。
一个企业所能向顾客提供的价值，不仅受制于其自身的能力，而且还受到上下游企业的制约，这样就形成了产业链。
产业链表达的是厂商内部和厂商之间为生产最终交易的产品或服务所经历的价值增加的活动过程，它涵盖了商品或服务在创造过程中所经历的从原材料到最终消费品的所有阶段。
显然，产业链中的企业是相互依存的。
传统产业的产业链主要表现为纵向的产业关联，知识凝聚到有形产品上并从上游厂商转移到下游厂商，因此产业链上下游之间主要是有形产品的关联，其结构就反映了该产业链内部上下游各环节之间的竞争与合作的关系。
我们可以从价值链(存在大量的信息、物质和资金交换关系，构成价值递增过程）、供需链（供应、销售、服务、教育等环节均为内核提供服务）、企业链（产业链上龙头企业与其上游、下游合作伙伴之间存在密切协同关系）、空间链（产业链上的主要环节往往聚集于某一特定区域）四个维度去理解和把握。
各环节是按照产品与物料流动的顺序编制的，产业链各环节分别由对应的企业提供产品与服务。
在实践操作中，各环节可以由不同企业分别提供产品，也可能是由同一企业提供多个环节的产品或服务。
例如，在纺织服装业中，ZARA、GAP等品牌服装企业会包揽产品设计、品牌策划及市场销售、售后服务等环节；在乳业中，现代乳业也从关键原料生产环节，扩展至产品生产加工环节。
农业产业链与制造业产业链类似，在细节上有一定区别，农业产业链越长，附加值越高，企业存活时间就越长，发展速度也就越快；同时，农业产业链越宽，同一环节企业之间的分工与合作越充分，企业竞争力就越强。
现代农业发展的过程中，应当注重产业链的拓宽与延长。
2、产业链收益分配现代企业之间的竞争，不只是单个企业之间的竞争，通常会演变为产业链或供应链之间的竞争。
而在每条产业链或供应链中，通常有协调整个链条的企业，该企业处于产业链的某个环节，对其他企业具有领导力量。
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目录一、中国城市轨道交通产业发展及产业链分析 ............................... - 1 -二、钢铁产业链分析 ........................................................................... - 5 -三、新能源产业链分析 ....................................................................... - 6 -四、机械产业链分析 ......................................................................... - 10 - 五煤炭产业链 ..................................................................................... - 11 - 六电力产业链 ................................................................................... - 11 -七、水泥产业链 ................................................................................. - 12 -八、石化产业链 ................................................................................. - 13 -九、港口产业链 ................................................................................. - 15 - 一、中国城市轨道交通产业发展及产业链分析城市轨道交通是一个复杂的系统工程，投资大、系统多、技术密集、建设周期长。
一般的项目会涉及多个子系统和专业，而且随着建设模式及技术的不断创新，所涉及的领域也会不断增多。
纵观中国城市轨道交通产业发展的历程，整个产业链的构成在发展初期受到政府主导型产业特点的影响，市场化程度不高。
中国城市轨道交通的发展可以划分为早期有轨电车交通（20世纪初至20世纪50年代）和现代城市轨道交通（20世纪60年代中期至今）2个历史时期。
近30年来，中国城市轨道交通正逐步进入稳步、有序和快速发展阶段，尤其是近10年来，由于国家政策的正确引导和相关城市对规划建设轨道交通的积极努力，从发展速度、规模和现代化水平，突显了后发优势。
但是，与世界发达国家大城市的轨道交通发展现状相比，差距还很大。
中国城市还均未形成有效的轨道交通运行网络，总体规模不大。
因此，我国城市轨道交通的建设和发展仍处于初级阶段，任重道远。
20世纪90年代至21世纪的现在是中国城市轨道交通快速发展的新时期。
随着经济的快速发展，城市综合规模的迅速扩大，中国城市化进程的加快，轨道交通的作用愈发突出。
由于在轨道交通装备制造中始终坚持国产化方针并有效地采用许多新技术、新设备，使地铁每公里造价有所降低，建设水平跃上了新台阶，接近国际先进水平。
到目前为止，中国内地已有北京、上海、广州等10个城市建成轨道交通，共有20条线路投入运营；北京等3个特大城市正在建设中的线路有18条。
此外，天津、重庆、沈阳、成都、南京、深圳、武汉等城市的地铁、轻轨新建或延长线路目前也正在建设之中，有的线路即将通车运营。
在二十多年城市轨道交通发展的历程中，国家有关部门颁布了一系列发展政策，而这些政策对轨道交通产业链的合理构成产生了一定的影响，总结起来有两方面：一是体制上存在缺陷，建设和管理涉及的机构繁多，但很难协调统一。
城市交通、城市道路、城市轨道交通，从建设和管理上涉及国家发改委、建设部、公安部、交通部、铁道部，以及规划管理部门，土地管理部门等等，政出多门，政策上很难协调统一。
最近几年，一些大城市改革城市交通管理体制，建立“一城一交”的管理体制，推动了城市交通管理体制的改革进程，但从中央层面上，还很难统由一个部门来统一管理。
二是强调国产化政策，但缺少相关配套政策，给国内商家和机构参与市场竞争造成障碍。
国家有关部门对城市轨道交通的基础设施、设备、通讯信号系统、供电系统，运载工具等一直坚持国产化的政策，但是，在实施国产化政策的同时，对待人才引进问题，关键技术的引进开发问题，研究开发资金投入问题，老厂设备技术更新改造问题，产品初期末达到规模化价格补偿问题，等等都需要资金的投入，都需要配套政策的支撑，否则，国产化只能是一句空话，停留在文件中，而不能在实际中得到真正的落实。
针对这样的状况，国家开始对该产业链进行了一系列市场化的调整。
其中包括项目投融资主体、投融资管理模式、项目建设管理模式等方面的改革，总体来看，目前城市轨道交通产业的产业链的构成可以从项目启动、建设和营运三个主要阶段来分析(见下图)。
项目启动阶段这个阶段包括项目调研、立项、规划、投融资、方案审批等几个子系统。
地方政府和发改委会首先根据国家颁布的城市建设发展政策对本地区城市规模、布局和交通建设的现状进行初期的调研，依照相关标准，确定建设城市轨道交通的必要性。
然后根据调研的结果，成立项目开发筹备委员会或轨道交通公司，并立项。
这个过程会涉及地方政府交通管理、城市规划等部门。
项目筹备委员会或轨道交通公司在立项后需要进行项目详细规划工作。
其中，可能会有第三方城市轨道交通规划咨询服务提供商、规划研究院所等机构的参与，并最终形成规划方案。
与此同时，项目投资预算结果也会与规划方案配套形成。
筹备委员会或轨道交通公司需要根据预算额确定投融资方案。
通常在将项目规划整体方案上报地方政府和发改委之前，需要保证一定比例的资金到位和落实。
根据融资方式的不同，可能会有投资银行、商业银行、私有民营资本持有者参与到这一过程中。
在地方政府和发改委通过项目规划以后，会上报上一级以及最后到国家发改委和国务院审批。
一旦规划方案最终通过，地方政府和项目筹备委员会将开始落实剩余的建设资金，并寻找和确定项目建设管理主体。
通常有建设指挥部型、法人责任型和专业机构型（企业型和事业型）。
由于项目建设管理模式不同，某一个项目的投资主体可能集成化负责项目的设计、建造、运营、监管等，也可能负责其中一个或多个阶段工作。
总体来说，项目启动阶段的一个主要任务是规划和决策。
项目设计和建设庞大而复杂的项目工程通常会通过严格的招投标过程，将具体的工程分包给不同的工程公司。
工程设计任务也可以寻找专业的工程设计咨询公司、设计研究机构来完成。
在目前，我国也逐步开放大型项目工程建筑市场，正在形成国外大型专业工程公司与国内传统轨道工程单位如中铁集团等之间的竞争趋势。
在这个阶段，涉及到的市场主体比较多，包括但不限于工程设计咨询公司、工程施工公司、工程监理公司、材料、设备供应商、车辆设备供应商，银行、保险、法律等服务提供商，政府土地、交通、城管等机构。
在所有地面和地下工程、车辆和轨道线路的一系列调试完成后，建设管理主体会移交给地方政府进行验收。
项目营运和监管工程全部验收合格后，地方政府寻找并确定轨道交通营运商。
正如前面所提到的不同项目建设管理模式，可能是投资主体下属设立营运分支机构负责营运、维护和监管，也可能是政府设立市场竞争机制，允许独立的运营商参与竞争。
由于城市轨道交通是城市正常运行的重要组成部分，地方政府通常会对营运情况进行监管。
针对具体的情况，也可能寻找专门的咨询机构进行定期评估，并和营运商进行沟通，不断提高轨道交通服务质量，控制成本，实现预期投资回报。
同时提出新的建设规划意向，开始新的一轮项目开发。
归纳一下，产业链主体领域主要包括：线网规划咨询工程设计施工建设施工监理运营管理信息化应用设备及原材料安全维护及其他知识产权建设单位资本运营综合产业总体来看，随着城市规模的不断扩大和区域经济合作程度的日益加深，轨道交通新的发展趋势是不断延伸城市轨道交通，以城市轨道交通的理念来编制城际轨道交通发展，因此，应对城市轨道交通和其它交通发展以及区域之间的快速轨道交通（城际间的轨道交通）进行综合规划建设，并实现有机的衔接配合，加强轨道交通综合性枢纽的规划建设，加快大城市（区域）间文化和技术的交流，保障区域间的协调发展。
这就要求我们用动态的眼光来不断调整和优化产业链结构，明确不同主体的职能，提高项目建设效率和效力。
二、钢铁产业链分析三、新能源产业链分析四、机械产业链分析(二)行业基本特征机械工业是典型的离散型制造业，生产过程具有加工—装配性质。
加工过程基本上是把原材料分割成离散的毛坯，然后逐一经过冷、热加工，部件装配，最后装配成整机出厂。
机械工业有多种生产经营模式：为用户订单设计(ETO)、为订单生产(MTO)、为订单装配(ATO)和按市场预测的为库存生产(MTS)，相应组织生产的模式有单件生产、多品种/小批量和重复大批量生产等多种方式。
离散型制造业产品结构复杂，制造工艺复杂，生产过程所需机器设备和工装夹具种类繁多。
而且各个时期生产的产品构成随市场需求变化，从而要用到的设备资源也随之变化。
由于产品中各部件制造周期长短不一和产品加工工艺路线的不确定性，造成管理对象动态多变，因此为了保证产品成套、按期交货，又要尽可能减少在制品积压，导致生产物资管理工作十分复杂，需要从每一产品的交货期倒推，周密安排各部件、零件、毛坯的投入/产出数量和时间。
由于机械制造业产品结构复杂、工艺复杂，因此工程设计任务很重，不仅新产品开发要重新设计，而且生产过程中也有大量的变型设计和工艺设计任务，设计版本在不断更改。
为了不断推出知识含量高且价格能被用户接受的新产品，机械制造企业必须具备强有力的新产品开发能力。
因此，工程设计分系统是机械制造业CIMS中不可缺少的重要分系统。
为了适应产品结构的不断变化，机械制造业的底层加工设备应具有足够的柔性，不断以数控机床代替普通机床，以加工中心代替专用工种机床是发展的趋势。
由于机械产品设计与制造涉及多学科、多种技术，在当今全球化市场竞争的形势下，靠一家企业单打一的局面已缺乏竞争力，目前主机厂与零件制造厂(又称中场企业)的分离，组织跨地区的企业动态联盟已成为机械制造业产业结构调整的必然趋势。
因此，机械制造企业CIMS还应具备对联盟企业资源的动态管理能力和质量控制能力。
五煤炭产业链六电力产业链电力行业是一个较为特殊的行业，从供应链角度上来讲，这一行业的主要产品是能源产品，也就是电能，是全社会的吃穿住行和人们生活需要的公用产品。
按照产品生产销售供应链的这一条主线，电力行业供应链大致可以分为发电、输电、配电和电能销售等几个环节。