风源系统的组成与工作通路
风源系统实训报告
一、实训背景随着我国航空事业的快速发展，风源系统作为飞机的重要组成部分，其性能和可靠性直接影响到飞机的安全和飞行品质。
为了提高学生对风源系统的认识和操作技能，我参加了本次风源系统实训。
本次实训旨在通过理论学习和实际操作，使学生深入了解风源系统的组成、工作原理、维护保养以及故障排除方法。
二、实训目的1. 理解风源系统的基本组成和工作原理。
2. 掌握风源系统的操作流程和维护保养方法。
3. 学会风源系统常见故障的诊断和排除。
4. 提高学生的动手能力和实际操作技能。
三、实训内容1. 风源系统概述风源系统是飞机的重要组成部分，主要负责提供飞机所需的压缩空气。
其主要功能包括：提供飞机起落架收放、襟翼操纵、刹车系统等所需的气压；为飞机的氧气系统提供氧气；为飞机的空调系统提供冷热源。
2. 风源系统组成风源系统主要由以下几部分组成：（1）涡轮风扇：将发动机排出的高温高压气体转化为高速气流，产生压缩空气。
（2）空气滤清器：过滤空气中的尘埃、杂质等，保证风源系统清洁。
（3）压缩机：将空气压缩至所需压力。
（4）油水分离器：分离空气中的油分和水分。
（5）调压器：调节输出气压。
（6）油泵：为系统提供润滑油。
（7）冷却器：降低空气温度。
3. 风源系统工作原理风源系统的工作原理如下：（1）发动机排出的高温高压气体通过涡轮风扇，产生高速气流。
（2）高速气流经过空气滤清器，过滤掉尘埃、杂质等。
（3）经过滤清器后的气流进入压缩机，压缩至所需压力。
（4）压缩后的空气进入油水分离器，分离出油分和水分。
（5）分离后的空气进入调压器，调节输出气压。
（6）调压器输出的压缩空气进入冷却器，降低空气温度。
（7）冷却后的空气进入油泵，为系统提供润滑油。
（8）最终，压缩空气输出，满足飞机的各项需求。
4. 风源系统操作与维护（1）操作流程：启动发动机，打开风源系统开关，检查各部件运行状态，调节输出气压。
（2）维护保养：定期检查各部件，更换空气滤清器、油水分离器等，确保系统正常运行。
电力机车风源系统
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4．空气干燥器用于去除主空气压缩机组生产的 压力空气中的油、水、尘及机械杂质等杂物后， 储存在总风缸内，供全车空气管路系统使用。 5．无负荷启动电空阀用于减小主空气压缩机组 在启动过程中的启动负载，以保证主空气压缩机 组顺利启动。
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6．止回阀(或逆流止回阀)用于限制压力空 气的流动方向，以防止压力空气向主空气压缩 机气缸内逆流或防止压力空气逆流到无负荷启 动电空阀排人大气。
3．SS9型电力机车风源系统
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SS9型电力机车的风源系统由空气压缩机、高压 安全阀、止回阀、空气干燥器、逆流止回阀、折 角塞门、软管连接器、总风缸、双管供风调压阀、 排水阀、启动电控阀、压力控制器及塞门等部件 组成。
SS9型电力机车风源系统管路原理图
正常工作时的气路如下：
• 高压安全阀45的整定值为950KPa。 • 调压阀37的整定值为600KPa。 • 压力开关549KP整定值为480KPa。 • 压力控制器547KP若在运行中发生故障而影响压 缩机正常工作，可关闭139塞门，靠司机手动控制 压缩机的停启。 • 库停时应定期将总风缸内水排尽，尤其在冬季， 长时间库停需要先将总风缸排水阀163～166打开 排尽压缩空气后再关闭。
2．SS7E型电力机车风源系统
KA12-压力控制器；43-螺杆式空气压缩机组；44一NPT5型空气压缩机组；45、46-高压安全阀；28、 47、48-止回阀；49-空气干燥器；50-逆流止回阀；YV14-无负载启动电空阀；90、91-总风缸；110、 111、113-塞门；160~163-排水阀
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3．空气压力控制器(即空气压力调节器)是利 用总风缸压力的变化，自动控制空气压缩机的工 作，使总风缸压力空气的压力保持在一定范围内。 当总风缸空气压力达到最大规定值时，自动 切断主空气压缩机电动机的电源电路，主空气压 缩机停止工作；当总风缸空气压力低于最小规定 值时，自动闭合主空气压缩机电动机的电源电路，
冷源新风系统工作原理
冷源新风系统工作原理冷源新风系统是一种能够为建筑物提供新鲜空气的空调系统。
它通过利用冷源进行空气处理，使得室内空气质量得到提升，并且能够达到节能的效果。
下面将详细介绍冷源新风系统的工作原理。
一、冷源的选择冷源是冷源新风系统的核心部分，通常有空气源热泵、地源热泵、水源热泵等。
这些冷源能够通过热泵循环工作原理，从低温热源中吸收热量，然后通过压缩机的作用将热量提升，最终释放到室内空气中。
二、系统组成冷源新风系统主要由冷源、新风处理装置、送风管道、排风系统等组成。
冷源负责提供冷热源，新风处理装置负责对新风进行处理，送风管道负责将处理过的新风送入室内，而排风系统则负责将室内污浊空气排出。
三、工作过程1. 冷源工作冷源通过热泵循环工作原理，将低温热源中的热量吸收，然后通过压缩机的作用将热量提升，最终释放到室内空气中。
冷源的工作过程主要包括蒸发器、压缩机、冷凝器和节流阀等环节。
蒸发器吸收室内热量，压缩机将吸收的热量压缩提升，冷凝器将压缩机排出的热量释放到室内空气中，节流阀则调节制冷剂的流量。
2. 新风处理新风处理装置主要对新风进行处理，包括过滤、加湿、净化等。
首先，通过过滤器对新风中的颗粒物进行过滤，使其达到洁净要求。
其次，通过加湿器对新风进行加湿，保持室内空气湿度适宜。
最后，通过净化器对新风中的有害物质进行净化，提高室内空气质量。
3. 送风与排风处理过的新风通过送风管道送入室内，为室内提供新鲜空气。
同时，室内的污浊空气通过排风系统排出室外。
送风与排风的流量通过风机来控制，保证室内空气质量的稳定。
四、工作特点冷源新风系统的工作特点主要有以下几个方面：1. 节能环保：通过利用冷源进行空气处理，能够充分利用废热，提高能源利用效率，达到节能的目的。
同时，冷源新风系统还通过过滤、加湿、净化等处理过程，提高室内空气质量，保护人们的健康。
2. 精确控制：冷源新风系统能够根据室内外温度、湿度等参数进行智能控制，实现室内空气质量的精确控制。
机车风源系统的组成
机车风源系统的组成
机车风源系统是为机车及车辆的制动系统和其他用风设备提供压缩空气的系统，其主要由空气压缩机、空气干燥器、油水分离器、总风缸、制动风缸、调压器、安全阀、止回阀等部件组成。
空气压缩机是风源系统的核心部件，其作用是将空气压缩并提高压力，为制动系统和其他用风设备提供所需的压缩空气。
空气干燥器的作用是去除压缩空气中的水分，防止制动系统和其他用风设备受到水分的影响。
油水分离器的作用是分离压缩空气中的油和水，保证压缩空气的清洁度。
总风缸是储存压缩空气的容器，其容积大小根据机车的需求而定。
制动风缸是为制动系统提供压缩空气的容器，其容积大小也根据机车的需求而定。
调压器的作用是将总风缸中的压缩空气压力调节到制动系统和其他用风设备所需的压力范围内。
安全阀的作用是在压缩空气压力超过规定值时自动释放压力，防止系统过载。
止回阀的作用是防止压缩空气倒流，保证系统的正常工作。
综上所述，机车风源系统是机车制动系统和其他用风设备的重要组成部分，其各个部件的协同工作保证了压缩空气的供应和质量，确保了机车的安全运行。
风系统工作原理
风系统工作原理
风系统是一种通过空气流动实现空调和通风的系统。
它的工作原理基于空气的运动和流动，通过控制空气的温度、湿度和流速来达到调节室内环境的目的。
下面将详细介绍风系统的工作原理。
首先，风系统由一个或多个风机组成，风机通过旋转的叶片产生气流。
风机可以安装在室内或室外，通常是通过管道将气流传输到需要通风或冷却的区域。
风机可以调整旋转速度，从而控制气流的流速和流量。
其次，风系统还包括一个空气处理单元，用于处理进入系统的空气。
空气处理单元通常由过滤器、加热器、冷却器、加湿器和除湿器等组件组成。
进入系统的空气首先经过过滤器，去除空气中的杂质和污染物。
然后，经过加热器或冷却器，根据需要增加或降低空气的温度。
加湿器和除湿器用于调节空气的湿度，保持室内环境的舒适度。
最后，风系统还包括一个控制系统，用于监测和调节系统中的各项参数。
控制系统可以根据室内环境的要求，自动调整风机的转速、加热器或冷却器的运行模式，以及加湿器或除湿器的工作状态。
控制系统可以通过传感器感知室内温度、湿度和空气质量等参数，根据设定的阈值进行自动控制。
总的来说，风系统通过控制空气流动和处理空气质量，实现室内温度、湿度和空气质量的调节。
通过合理的设计和运行方式，
风系统可以提供舒适的室内环境，并提高空气质量，满足人们的生活和工作需求。
交流电力机车风源系统的组成及各组成部分的作用
电力机车风源系统的分析与安装 二、SS8型电力机车风源系统
3. 压缩空气的净化处理
由空气处理量为3.2～5m3/min的DJKG-A8型干燥器完成； 主压缩机组生产的压力空气经过一段较长的冷却管后进入 干燥器，在干燥器的滤清筒、干燥筒内进行干燥净化处理后
进入总风缸内贮存。
电力机车风源系统的分析与安装 二、SS8型电力机车风源系统 4. 压缩空气的贮存
止回阀106（截止） 膜板塞门97 塞门145 调压阀52 塞门147 门联锁阀38 塞门143 控制风缸102（风表6显示压力） 分水滤气器207 主断路器4QF 门联锁阀37
保护电空阀287YV
风压继电器515KF（150kPa） 升弓电空阀1YV 受电弓1AP
电力机车风源系统的分析与安装
电力机车风源系统的分析与安装 四、控制管路系统
1. 压缩空气的生产
由两台生产量为3W-1.6/9型空气压缩机43产生压缩空气； 运行中如果某一压缩机组出现故障，可通过低压电器柜上 的隔离开关将其切除，利用另一台主压缩机组继续维持运行。
电力机车风源系统的分析与安装 二、SS8型电力机车风源系统 2. 压缩空气的压力控制
由YWK-50-C型压力控制器547KP来自动调整，工作过程与SS4 改型机车相同。
5. 总风重联
第一总风缸内的压缩空气一路经逆流止回阀50进入第二总风缸
供本节机车使用，另一路经总风联管、总风折角塞门63或64总风 软管连接器65或66进入另一台重联机车，使所有重联机车的总风
缸连通。
空气管路系统 二、SS8型电力机车风源系统 正常工作时的通路
高压安全阀45
空气压缩机43
无负载起动电空阀247YV 止回阀47 止回阀48 冷却管 空气干燥器49
风源系统的组成与工作通路
风压继电器515KF（150kPa） 风压继电器515KF（150kPa） 升弓电空阀1YV 升弓电空阀1YV 受电弓1AP 受电弓1AP
门联锁阀38 门联锁阀38
塞门143 塞门143
空气管路系统
空气管路系统 四、控制管路系统
5.库停后的辅助压缩机供风 5.库停后的辅助压缩机供风
空气管路系统
风源系统的功能
负责生产并提供机车、车辆的气动机械以及机车、列 负责生产并提供机车、车辆的气动机械以及机车、 车制动机所需的高质量的洁净、干燥和稳定的压缩空 车制动机所需的高质量的洁净、 气。
空气管路系统 一、SS4改电力机车风源系统 SS4改电力机车风源系统 正常工作时的通路
高压安全阀45 高压安全阀45
3. 压缩空气的净化处理
由空气处理量为3.2～5m3/min的DJKG-A8型干燥器完成 由空气处理量为3.2～5m3/min的DJKG-A8型干燥器完成； 型干燥器完成； 主压缩机组生产的压力空气经过一段较长的冷却管后进入 干燥器，在干燥器的滤清筒、干燥筒内进行干燥净化处理后 干燥器，在干燥器的滤清筒、 进入总风缸内贮存。 进入总风缸内贮存。
空闭） 塞门110（关闭） 空气干燥器49 空气干燥器49 冷却管 塞门112 塞门112 制动机及气动机械 塞门113 塞门113 总风管
启动电空阀247YV 启动电空阀247YV 止回阀47 止回阀47
塞门111 塞门111 塞门139 塞门139
空气管路系统 四、控制管路系统
4.库停后的控制风缸供风 4.库停后的控制风缸供风
止回阀108（截止） 止回阀108（截止） 控制风缸102 控制风缸102 膜板塞门97 膜板塞门97 塞门145 塞门145 分水滤气器207 分水滤气器207 主断路器4QF 主断路器4QF
HXD2型机车主风源系统原理分析
HXD2型机车主风源系统原理分析摘要：针对HXD2型电力机车检修过程中，主风源系统经常出现故障这一问题，为了能够更好地解决故障，需对HXD2型机车主风源系统的构造及工作原理进行分析。
本文主要就HXD2型机车主风源系统组成及气动工作原理进行分析。
关键词：HXD2型电力机车；主风源系统；气动工作原理Abstract：An Analysis Principle of HXD2 Locomotive Main Air Supply system Abstract: In order to repair the failures that frequently happen in the main air supply during overhauling process , it is necessary to analyze the structure and working principle of HXD2 locomotive main air supply. The paper mainly targets at analyzing its compositions and pneumatic working principle.Key words：HXD2 electric locomotive; main air supply system; pneumatic working principle机车风源系统是向列车制动机、列车辅助用风设备提供高质量、洁净、干燥、稳定的压缩空气[1]。
HXD2型电力机车风源系统主要由螺杆式空气压缩机组、空气干燥器、两组总风缸及管路附件组成。
1 硬件介绍1.1 螺杆式空气压缩机组HXD2型电力机车每节机车安装一台GAR22型螺杆式空气压缩机组。
GAR型螺杆式空气压缩机组采用空气冷却、单级、喷油螺旋式结构，主要包括压缩机机体、油/水分离器、电气接线盒、电机和控制阀等部件。
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空气管路系统 四、控制管路系统
3.正常运用时的总风缸供风 3.正常运用时的总风缸供风
吹扫塞门146（关闭） 吹扫塞门146（关闭） 调压阀51 调压阀51 总风 塞门140 塞门140 止回阀108 止回阀108 塞门141、 塞门141、142 Ⅰ、Ⅱ号高压柜
止回阀106（截止） 止回阀106（截止） 膜板塞门97 膜板塞门97 塞门145 塞门145 调压阀52 调压阀52 塞门147 塞门147 门联锁阀38 门联锁阀38 塞门143 塞门143 控制风缸102（风表6显示压力） 控制风缸102（风表6显示压力） 分水滤气器207 分水滤气器207 保护电空阀287YV 保护电空阀287YV 主断路器4QF 主断路器4QF 门联锁阀37 门联锁阀37
空气管路系统 二、SS8型电力机车风源系统 SS8型电力机车风源系统 4. 压缩空气的贮存
压力空气进入两个串联的总风缸内贮存。其中第一总风缸91容 压力空气进入两个串联的总风缸内贮存。其中第一总风缸91容 积为500L，第二总风缸92容积为 积为500L，第二总风缸92容积为500L；然后由第二总风缸经过 容积为500L； 截断塞门113进入机车总风管 截断塞门113进入机车总风管。 进入机车总风管。 机车入库后关闭塞门111、113，保存总风缸压力空气； 机车入库后关闭塞门111、113，保存总风缸压力空气； 机车无火回送时，关闭塞门112，缩短列车充风时间； 机车无火回送时，关闭塞门112，缩短列车充风时间； 定期打开排水阀163～166，检查和排除总风缸的积水。 定期打开排水阀163～166，检查和排除总风缸的积水。
空气管路系统 四、控制管路系统
4.库停后的控制风缸供风 4.库停后的控制风缸供风
止回阀108（截止） 止回阀108（截止） 控制风缸102 控制风缸102 膜板塞门97 膜板塞门97 塞门145 塞门145 分水滤气器207 分水滤气器207 主断路器4QF 主断路器4QF
止回阀106（截止） 止回阀106（截止） 调压阀52 调压阀52 塞门147 塞门147 保护电空阀287YV 保护电空阀287YV 门联锁阀37 门联锁阀37
空气压缩机43 空气压缩机43
？整定压力
塞门110（关闭） 塞门110（关闭） 空气干燥器49 空气干燥器49 冷却管 塞门112 塞门112 制动机及气动机械 塞门113 塞门113 总风管
启动电空阀247YV 启动电空阀247YV 止回阀47 止回阀47
塞门111 塞门111 塞门139 塞门139
空气管路系统
Hale Waihona Puke 空气管路系统 一、SS4改电力机车风源系统 SS4改电力机车风源系统 3. 压缩空气的净化处理
由空气处理量为3 5m3/min的DJKG- 型干燥器完成； 由空气处理量为3～5m3/min的DJKG-A型干燥器完成； 主压缩机组生产的压力空气经过一段较长的冷却管后进入 干燥器，在干燥器的滤清筒、干燥筒内进行干燥净化处理后 干燥器，在干燥器的滤清筒、 进入总风缸内贮存。 进入总风缸内贮存。
3. 压缩空气的净化处理
由空气处理量为3.2～5m3/min的DJKG-A8型干燥器完成 由空气处理量为3.2～5m3/min的DJKG-A8型干燥器完成； 型干燥器完成； 主压缩机组生产的压力空气经过一段较长的冷却管后进入 干燥器，在干燥器的滤清筒、干燥筒内进行干燥净化处理后 干燥器，在干燥器的滤清筒、 进入总风缸内贮存。 进入总风缸内贮存。
空气管路系统 三、其他说明 风源系统在使用过程中应当注意的问题
严格按要求定期检修风源系统的主要部件； 严格按要求定期检修风源系统的主要部件； 总风缸与滤清装置应定期排水； 总风缸与滤清装置应定期排水； 定期观察风源系统的管路漏泄； 定期观察风源系统的管路漏泄； 严格按规定操纵风源系统的塞门； 严格按规定操纵风源系统的塞门； 冬季运用时，应特别注意检查空气净化装置与滤清装置的性能。 冬季运用时，应特别注意检查空气净化装置与滤清装置的性能。
空气管路系统 四、控制管路系统
1.控制管路系统的功能 1.控制管路系统的功能 为机车上的受电弓、主断路器、二位制转换开关、 为机车上的受电弓、主断路器、二位制转换开关、电空接触器 等气动电器提供压缩空气。 等气动电器提供压缩空气。 2.控制系统管路的三种工况 2.控制系统管路的三种工况 正常运用时的总风缸供风 库停后的控制风缸供风 库停后的辅助压缩机供风
空气管路系统
风源系统的功能
负责生产并提供机车、车辆的气动机械以及机车、列 负责生产并提供机车、车辆的气动机械以及机车、 车制动机所需的高质量的洁净、干燥和稳定的压缩空 车制动机所需的高质量的洁净、 气。
空气管路系统 一、SS4改电力机车风源系统 SS4改电力机车风源系统 正常工作时的通路
高压安全阀45 高压安全阀45
空气管路系统
空气管路系统
风源系统的构成
空气干燥器：去除主压缩机组生出拿的压力空气中的油、水、尘 空气干燥器：去除主压缩机组生出拿的压力空气中的油、 及机械杂质。 及机械杂质。 无负载起动电空阀：减小主压缩机组在起动过程中的起动负载， 无负载起动电空阀：减小主压缩机组在起动过程中的起动负载， 保证主空气压缩机组顺利起动 。 止回阀：限制压力空气的流向。 止回阀：限制压力空气的流向。
空气管路系统 二、SS8型电力机车风源系统 正常工作时的通路 SS8型电力机车风源系统
高压安全阀45 高压安全阀45
空气压缩机43 空气压缩机43
无负载起动电空阀247YV 无负载起动电空阀247YV 止回阀47 止回阀47 止回阀48 止回阀48 冷却管 空气干燥器49 空气干燥器49
总 风 软 管 66 折 角 塞 门 64 故障塞门86 故障塞门86 逆流止回阀50 逆流止回阀50
空气管路系统 一、SS4改电力机车风源系统 SS4改电力机车风源系统 4. 压缩空气的贮存
压缩空气进入两个串联的总风缸内贮存。第一总风缸91容积为 压缩空气进入两个串联的总风缸内贮存。第一总风缸91容积为 290L，第二总风缸92容积为 290L，第二总风缸92容积为612L； 容积为612L； 机车入库后关闭塞门111、113，保存总风缸压力空气； 机车入库后关闭塞门111、113，保存总风缸压力空气； 机车无火回送时，关闭塞门112，缩短列车充风时间； 机车无火回送时，关闭塞门112，缩短列车充风时间； 定期打开排水阀163～166，检查和排除总风缸的积水。 定期打开排水阀163～166，检查和排除总风缸的积水。
风压继电器515KF（150kPa） 风压继电器515KF（150kPa） 升弓电空阀1YV 升弓电空阀1YV 受电弓1AP 受电弓1AP
门联锁阀38 门联锁阀38
塞门143 塞门143
空气管路系统
空气管路系统 四、控制管路系统
5.库停后的辅助压缩机供风 5.库停后的辅助压缩机供风
空气管路系统 一、SS4改电力机车风源系统 SS4改电力机车风源系统 5. 总风重联
第一总风缸内的压缩空气一路经逆流止回阀50进入第二总风缸 第一总风缸内的压缩空气一路经逆流止回阀50进入第二总风缸 供本节机车使用，另一路经总风联管、总风折角塞门63或64总风 供本节机车使用，另一路经总风联管、总风折角塞门63或64总风 软管连接器65或66进入另一台重联机车 软管连接器65或66进入另一台重联机车，使所有重联机车的总风 进入另一台重联机车， 缸连通。 缸连通。
压力控制器547KP 压力控制器547KP
空气管路系统
空气管路系统 二、SS8型电力机车风源系统 SS8型电力机车风源系统 1. 压缩空气的生产
由两台生产量为3W-1.6/9型空气压缩机 产生压缩空气 由两台生产量为3W-1.6/9型空气压缩机43产生压缩空气； 型空气压缩机43产生压缩空气； 运行中如果某一压缩机组出现故障，可通过低压电器柜上 运行中如果某一压缩机组出现故障， 的隔离开关将其切除，利用另一台主压缩机组继续维持运行。 的隔离开关将其切除，利用另一台主压缩机组继续维持运行。
空气管路系统 电力机车空气管路系统
风源系统
制动机气路系统
按功能分
控制气路系统
辅助气路系统
空气管路系统
风源系统的构成
主空气压缩机组：包括主压缩机和其驱动电机， 主空气压缩机组：包括主压缩机和其驱动电机，用于生产具 有较高压力的压缩空气， 有较高压力的压缩空气，供全车空气管路系统使用 。 总风缸：贮存压力空气。经总风缸管向空气管路系统供风。 总风缸：贮存压力空气。经总风缸管向空气管路系统供风。 空气压力控制器：根据总风缸的压力变化，自动控制空气压 空气压力控制器：根据总风缸的压力变化， 缩机的工作，保持总风缸压力空气的压力在一定范围内。 缩机的工作，保持总风缸压力空气的压力在一定范围内。
空气压缩机43 空气压缩机43
无负载起动电空阀248YV 无负载起动电空阀248YV 高压安全阀46 高压安全阀46
故障塞门85 故障塞门85 截断塞门111 截断塞门111 机车总风管 截断塞门139 截断塞门139
折角塞门63 折角塞门63
第一总风缸91 第一总风缸91
总风软管65 总风软管65 塞门112 塞门112
风压继电器515KF（150kPa） 风压继电器515KF（150kPa） 升弓电空阀1YV 升弓电空阀1YV 受电弓1AP 受电弓1AP
空气管路系统
空气管路系统 四、控制管路系统
4.库停后的控制风缸供风 4.库停后的控制风缸供风 控制风缸102容积 控制风缸102容积55L; 容积55L; 机车正常运用时与总风并联想气动电器稳定供风； 机车正常运用时与总风并联想气动电器稳定供风； 机车退乘前充风至900kPa，关闭膜板塞门97； 机车退乘前充风至900kPa，关闭膜板塞门97； 机车停放后重新投入使用时，若总风压力低于450kPa，而控制风缸102内风 机车停放后重新投入使用时，若总风压力低于450kPa，而控制风缸102内风 压大于700kPa，则利用控制风缸102内的压缩空气进行升弓和合闸操作 压大于700kPa，则利用控制风缸102内的压缩空气进行升弓和合闸操作。 内的压缩空气进行升弓和合闸操作。 控制风缸内的风压通过风表6观察， 控制风缸内的风压通过风表6观察，Ⅰ、Ⅱ号高压柜内不能获得压缩空气。 号高压柜内不能获得压缩空气。