西安地铁客流量调查综述
西安首条地铁线路初期运营客流特征分析

西安首条地铁线路初期运营客流特征分析张佳;李翔【摘要】以西安首条地铁线路(2号线)初期运营客流特征为分析对象,通过对客流时间及空间分布特征分析,运用数理统计方法计算得到2号线开通后不同阶段工作日和休息日的客流分布、站点乘降量、客流断面空间分布及乘客出行特征.通过这些数据可掌握西安地铁2号线的客流特征和增长趋势,为西安地铁后续线路的规划、设计及运营准备等提供参考.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2015(018)010【总页数】6页(P106-111)【关键词】西安地铁;初期运营;客流特征【作者】张佳;李翔【作者单位】西安市地下铁道有限责任公司,710018,西安;长安大学公路学院,710018,西安;长安大学公路学院,710018,西安;陕西省交通规划设计研究院,710065,西安【正文语种】中文【中图分类】U293.1+3;U231随着城市轨道交通的大规模建设,我国许多大城市已经从轨道交通建设阶段进入到运营阶段,而第一条线路的客流增长规律对于指导该城市的地铁运营管理和后续线路的规划、设计与运营,以及换乘站的设计和交通组织、管理有着十分重要的意义。
国内大城市第一条轨道交通线路开通后的客流特征为:通常开通初期客流增长较快,如果后续无新线开通,经过1~3年快速增长后,单线客流进入缓慢增长,持续多年单线运营后实际客流将远低于预测客流;延伸线的开通将促进全线客流较快增长;当第二条线通车后,总客流有一个跳跃式的增长;第三条线通车,使得城市初具线网运营条件,总客流尤其是主干线路客流呈现较大的爆发式的增长;在多条线路网络化运营初期,客流仍呈跳跃式发展,但之后渐缓,客流进入成熟期。
统计对比其他城市,上海轨道交通1号线在2000—2005年间客流年均增长率达到23.7%;广州地铁1号线在正式运营4年后客流开始迅速增长,2003—2006年的客流年增长率达到20%~25%;深圳地铁1号线2005—2010年客流量年增长21.5%,甚至比上海、广州更好。
城市轨道交通枢纽站客流组织研究—以西安地铁北客站为例

城市轨道交通枢纽站客流组织研究—以西安地铁北客站为例发布时间:2021-10-14T02:04:48.460Z 来源:《科学与技术》2021年16期作者:肖玫[导读] 近年来,城市轨道交通由于其速度快、容量大、准时性高等优点越来越成为大型及特大型城市的发展重点肖玫西安市轨道交通集团有限公司陕西西安 710000摘要:近年来,城市轨道交通由于其速度快、容量大、准时性高等优点越来越成为大型及特大型城市的发展重点,而枢纽站是连接城市轨道交通与其他交通方式,实现轨道交通不同线路换乘的关键节点,加强城市轨道交通枢纽站客流组织对于提高城市轨道交通运营效率、保障人民生命财产安全有着重要的意义。
关键词:城市轨道交通;枢纽站;客流组织一、引言近年来,西安地铁快速发展,随着14号线的开通,目前西安已有8条线路投入运营,日运送旅客380余万人次,已全面进入线网运营时代。
北客站作为西安地铁2号线4号线首发站,与机场线14号线相连,是西安对内对外连接的重要枢纽。
本文以西安地铁北客站为主要研究对象,对其客流组织现状进行分析并提出意见建议。
二、西安地铁北客站现状2.1 西安地铁北客站概况西安地铁北客站车站位于西安市城区北部未央路,文景路,城市三环路及绕城高速公路交通枢纽衔接处,连接西安咸阳国际机场及国铁北站,是外省市游客往返西安的首要交通枢纽,也是西安对外形象展示的重要窗口。
在北客站东侧有多个住宅小区,北边有长安大学渭水校区,客流主要以乘坐高铁和各住宅小区住户为主。
北客站(北广场)是西安地铁4号线、2号线、14号线的换乘站,当前4/14号线与2号线采用通道换乘,4号线与14号线采用同台换乘方式。
2.2 现状客流特征分析目前,西安地铁2号线北客站日均客运量约为11.6万人次,其中进站客运量5.9万人次,出站客运量5.7万人次,4/14号线北客站(北广场)日均客运量约为6.5万人次,其中进站客运量约2万人次,出站客运量约2.5人次,换乘约2万人次。
西安地铁客流调查问卷

西安地铁客流调查问卷西安地铁客流调查问卷尊敬的乘客您好,我们是陕西工业职业技术学院的学生,根据学校安排我院将开展地铁客流调查,感谢您抽出宝贵时间来完成此次调查!Q1:请问您的您现在的工作状态:(___ )学生(全日制在校大中小学)(___ )工作(含自由职业、个体经营者)(___ )退休(含家庭主妇)(___ )待业Q2:您对地铁的满意度:(___ )满意(___ )一般(___ )不满意Q3:地铁站周边的交通设施是否方便:(___ )方便(___ )一般(___ )不方便Q4:您对换乘站的感想:(___ )人太多,相当拥挤(___ )客流比较适当,环境相对不错(___ )人不太多,通行十分流畅Q5:您认为影响换乘车站拥挤的因素是什么: (多选) (___ )指示站牌、导乘指示不明确(___ )人员指挥(___ )换乘方式(楼梯电梯)不完善(___ )不同方向客流交叉严重,步行不便Q6:以下哪些车站配套是您最希望设置的? (多选) (___ )便利店(如:全家便利店、7-Eleven)(___ )东方书报亭(___ )快餐店(如:KFC、麦当劳)(___ )其他(请注明)Q7:您对地铁车站(车厢)内乱设摊、乱贴小广告、乞讨、逃票等行为怎么看待? (多选)(___ )相关部门执法力度不够(___ )违规违法人员屡教不改(___ )乘客需求促使事件发展Q8:您觉得西安地铁目前存在最大的问题的是?(多选)(___ )列车班次应缩短间隔(___ )车站服务态度不够好(___ )车站周边配套跟不上(___ )地铁车厢内过于拥挤Q9:您对西安地铁还有什么需求和建议吗?(选填)(___ ) ____________。
西安地铁客流量调查

客流量统计
1000 800 600 400 200 0 sinα 客流量
站
站
客
楼
北
心
钟
行
政
中
小
寨
-200
站
站
地铁车厢人数统计
250 200 150 100 50 0 站立人数 座位人数 车厢总人数
站
站
客
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钟
行
政
中
小
寨
站
三、结论及建议
• 1.从以上问卷调查分析可以看出,大多数乘客对于地铁是满意的,但 同时存在一些问题,比如很多人提出线路过少,票价略高等问题,但 这些也将随着后继建设工作迎刃而解。还有一些具体问题,比如车站 内缺少食品售卖点,开门时间长等,也是调查中乘客反映的有用建议 。 • 对于提到的与地面交通相比,大部分被调查者都认为地铁更加舒适 ,综合评价也高于地面公共交通。因此地铁虽然票价高于公交,但仍 具有对乘客的吸引力,竞争力也较强。 • 2.从检票口客流量可以看出,地铁客流量呈周期性变化。在南北两端 客流量小,市中心客流量猛增。因此建议做好市中心大站的服务工作 ,必要时对客流高峰予以疏导,错峰乘车。 • 对于这个问题,其实地铁相关部门也有考虑,从检票口闸机数量的设 置也可以看出。但明显的是,如北客站、行政中心站等处于经济技术 开发区的车站检票闸机明显多于需求,这可能是考虑到未来城市发展 的因素
7
8 9 10 11
大明宫西站
龙首原站 安远门站 北大街站 钟楼站
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
永宁门站 南梢门站 体育场站 小寨站 纬一街站 会展中心站 三爻站 凤栖原站 航天城站 韦曲南站
西安地铁情况的调查报告

西安市地铁情况的调查报告时间:2014/3/7序言城市的未来,我们的动力;西安地铁,与您同行每一天;一站一世界,一程尽繁华;西安地铁,为您呈现穿越千年的盛世风华。
地铁所至,爱心相随。
穿越历史,感受未来。
如今的高科技时代,地铁已经成为了人们生活中不可缺少的交通工具地铁作为城市公共交通的重要组成部分,在缓解城市交通压力、拓展城市空间等方面发挥着重要作用。
正如一首简单的小诗文所说:入地百尺行如龙,疾听声来直横纵!万千速客上下忙,倾刻数分已西东!地铁是如此的方便快捷。
西安是中华文明的重要发源地,世界闻名的旅游城市,我国重要的文化古都。
三千多年的建城史,使得至今西安城市在很大程度上还具有古代中国独特的里坊制所塑造出来的规整的方格式城市空间。
随着人口的日益增加,交通也越来越拥挤,正是西安地铁的出现,大大缓解了西安城市的交通问题。
西安地铁给人们带来的是快捷,便利,有序的交通和良好的乘车环境,是人们更多的感受到生活质量的提高和享受。
地铁那无法比拟的优越性,成为解决时间集中,客流量特大城市交通问题的理想方式,他就像本留在城市地下的动脉,昼夜不息地为城市注入生机与活力,给人类文明注入新的活力。
随着1863年伦敦地铁率先建成二进入新的拐点,如今,全球100多个城市拥有地铁,总长超过5500公里。
地铁拉开城市轨道交通的序幕,地铁成为一个城市实力的象征。
地铁带给现代都市的变化涉及各个领域,观念更新、文化多元、生活丰富、经济繁荣……无论是在国内还是国外,乘坐地铁出行,图的是方便快捷,是生活概念与生活方式的延伸。
实实在在,地铁成为了城市的一种心态。
但是,作为新型的交通工具,我们要全面的看待他。
【关键词】:西安地铁交通工具目录一调查方案 (3)(一)调查背景 (3)(二)调查范围和对象 (3)(三)调查内容 (3)(四)调查方案 (4)(五)调查实施 (4)二调查分析 (4)(一)调查指标体系的构建 (4)(1)背景资料 (4)(2)被调查对景区管理方面的评价 (4)(3)对地铁站更好更快发展的的建议或意见 (4)(二)数据分析 (4)(1)基本信息 (4)(2)市民对地铁各个方面的评价与建议 (9)(3)对景区做好旅游工作的建议或意见 (13)三、调查总结 (15)一调查方案(一)调查背景西安是中华文明的重要发源地,世界闻名的旅游城市,我国重要的文化古都。
西安地铁一号线运营初期客流分析及运输组织建议

西安地铁一号线运营初期客流分析及运输组织建议作者:李子昂来源:《智富时代》2019年第10期【摘要】西安市开通双线运营地铁,促使西安市内地铁客流量逐渐增加,在这一背景下,为了可以充分避免一号线出现以车定运的情况,就需要针对实际情况进行分析,并给予出相应的建议与措施。
基于此,在本篇文章中将会针对西安地铁一号线运营情况展开概述,而后针对西安地铁一号线初期运营的现状及客流展开分析,进而提出西安地铁一号线运用出现运输组织的有效建议,希望可以为相关人员提供参考帮助。
【关键词】地铁运营初期;客流分析;运输组织中图分类号:U293.1+3 献标识碼:B西安地铁一号线于2013年9月15日正式开通运行,同时2014年6月16日西安地铁二号线南段正式开通运营,西安地铁步向双线运营,客运量也在逐渐上涨。
目前西安市地铁双线客运量已经达到48.89万人次/日,这时虽然可以为运营初期产生较为良好的影响,但也会在运营的过程中出现服务水平下降、以车定运等情况。
因此,就需要针对实际客流展开分析,并提出相应的运输组织建议,从根本上确保西安地铁一号线列车运能充分满足运量的需求。
一、西安地铁一号线运营的概况地铁一号线一期西起后卫寨东至纺织城,运营线路全长共计24.807km,设19座车站,这19座车站均为地下站,平均站台之间的间距约为1.38km/h。
车辆段与综合维修基地设置在后围寨,而地铁列车停车场设置在纺织城。
全线共计设置主变电站2座,其位置分别为劳动路与金花路。
西安地铁一号线的电客车为B2型车,列车主要采用6辆编组(三动三拖),正线线路最高运行时速为80km/h,定员荷载约1468人/列(约6人/㎡)。
其信号系统主要采用西门子的基于无线通信的移动闭塞ATC系统,在CTC控制状态下可以从根本上实现最小为90S的列车追踪间隔。
自2013年9月15日一号线正式开通运营以来,目前营运状况较为连高,线网日均客流量约为107.23万人次,而一号线的日均客运量约为57.86万人次。
西安地铁二号线客流预测后评估

西安地铁二号线客流预测后评估
刘佼;郑建振;王雨晨
【期刊名称】《黑龙江交通科技》
【年(卷),期】2017(0)5
【摘要】统计西安地铁2~#线客流预测数据和现状客流数据,进行客流预测后评估。
在充分地考虑了轨道交通客流预测不确定因素的前提下,对比分析了日均客运量、
高峰小时客运量、高峰小时单向最大断面客流量、客运周转量、平均乘距、车站进出站客流、时间分布特征。
解析目前城市轨道交通客流预测中的不足,分析了影响
客流预测精确度的因素,探讨今后改进城市轨道交通客流预测的思路。
【总页数】4页(P163-166)
【关键词】城市轨道交通;客流预测;后评估;指标体系
【作者】刘佼;郑建振;王雨晨
【作者单位】长安大学公路学院
【正文语种】中文
【中图分类】U29
【相关文献】
1.西安地铁二号线客流预测的敏感性分析 [J], 马婷
2.西安地铁二号线一期运营客流特征研究及改善建议 [J], 伍建国
3.借鉴地铁客流调研分析预测西安地铁客流 [J], 王学贵
4.西安地铁二号线运营初期客流特征分析 [J], 侯晶晶;王德峻
5.西安市人民政府关于公布西安地铁标识和地铁二号线站名的通告 [J], ;
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地铁客流调研报告

地铁客流调研报告地铁客流调研报告一、调研背景地铁是大城市交通系统的重要组成部分,在保障市民出行、减少交通拥堵等方面发挥了重要作用。
为了更好地了解和把握地铁客流情况,我们进行了地铁客流调研。
二、调研目的1. 了解地铁客流量的分布情况2. 掌握地铁客流量的变化趋势3. 分析不同时段、不同线路的客流特点三、调研方法我们选择了一周内的乘客进出站数据进行调查,包括早高峰、晚高峰和非高峰时段的数据。
四、调研结果1. 地铁客流量的分布情况根据调研数据分析,地铁客流量主要集中在市中心地区和经济发达的地区。
特别是早晚高峰时段,客流量更加集中。
同时,不同线路的客流量也存在差异,主要以市区线路客流量较大。
2. 地铁客流量的变化趋势我们调研显示,地铁客流量存在明显的变化趋势。
在工作日,早高峰时段的客流量大于其他时段,中午和下午客流量相对较少,晚高峰时段又有一定的回升。
周末时,客流量较为平稳,没有高峰和低谷。
3. 不同时段、不同线路的客流特点根据调研结果,我们发现不同时段、不同线路的客流特点存在一定的差异。
早高峰时段,主要以通勤为主的客流,集中在市区线路和近郊线路;晚高峰时段,客流特点相似,但有些线路上的客流量较高;非高峰时段,客流主要分布在市区线路,但整体客流量较低。
五、调研结论1. 地铁客流量主要集中在市中心地区和经济发达的地区,尤其是早晚高峰时段。
2. 地铁客流量工作日与周末存在差异,工作日早高峰时段客流量较大,周末客流量相对平稳。
3. 不同时段、不同线路的客流特点存在差异,包括高峰时段的通勤客流量较大、非高峰时段的整体客流量较低。
六、建议与展望针对地铁客流调研结果,我们向地铁相关部门提出以下建议:1. 针对高峰时段的人流集中问题,可以考虑增加班次,提高运输能力。
2. 鼓励非高峰时段出行,可以采取票价优惠等措施,平衡客流分布。
3. 根据客流特点和区域经济发展情况,进行线路规划和设施优化。
通过本次调研报告,我们对地铁客流量的分布情况、变化趋势以及不同时段、不同线路的客流特点有了更深入的认识,并向地铁相关部门提出了相关建议。
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• 据了解,西安地铁二号线于2006年9月29日开工,历经5年建设, 2011年9月16日开通试运营。试运营期间,西安地铁上线运行电客车 11列,行车间隔8分15秒,初期最高行驶速度63公里/小时,运能为 9437人次/小时,全天服务时间为15小时。 • 西安地铁二号线每列车为3动3拖6辆编组,定员1468人,坐席 240个,高峰客流时最高乘员1880人,最高设计时速80公里/小时。 中午12时,西安地铁从北客站和会展中心站对开首班车正式营运。 • 记者在现场看到,在一些地铁站口,许多市民早早就聚在这里, 准备搭乘西安地铁的首发列车。76岁的老人翟建国告诉记者,西安首 条地铁开通他感到非常高兴,今天专程赶来体验。地铁里乘车环境舒 适、服务也很周到细致,列车上还专门设有老年人座位,为大家出行 提供了便利。 • 据地铁工作人员介绍,西安地铁使用自动售检票机,乘客每次从 刷卡进站到刷卡出站有效时限为120分钟。从17日起西安地铁将按照 运行时刻表开始运营,首班车为6点30分,末班车为21点30分。
三号线
五号线 (暂未开通) (暂未开通) (暂未开通) (暂未开通)
一、研究方案
1.选定样本站,包括小寨、钟楼、高铁北站;
2.收集其发车时间、班次、载客量、座位数
等列车具体数据;
3.一定时间(10分钟)内检票口人数统计
4.发放并回收调查问卷;
上述过程应当分多次进行以避免偶然因素
引起的误差,并制成如下表格:
7
8 9 10 11
大明宫西站
龙首原站 安远门站 北大街站 钟楼站
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
永宁门站 南梢门站 体育场站 小寨站 纬一街站 会展中心站 三爻站 凤栖原站 航天城站 韦曲南站
位于南门内侧南大街与湘子庙(书院门)街交叉路 口,沿南大街南北向布置 位于南关正街与友谊东(西)路十字路口, 沿南关正街路中南北向布置 位于陕西省体育场东门外, 沿长安北路路中南北向布置
地铁相关参数
发车时间间隔 (min/列) 额定车厢载客量 (人/节) 最大车厢载客量 (人/节) 车厢实际座位数 (人/节) 列车车厢数 (节/列)
8分15秒
245
313 42 6
进检票口客流量统计
时间 2012年2月27日 : — : (8分15秒)
地点
检票闸口数量(个)
高铁北站 □
行政中心站 □ 钟楼站 □ 小寨站 □
人数 总计
出检票口客流量统计
时间 地点
检票闸口数量(个)
2012年2月27日 高铁北站 □
: — : (8分15秒) 行政中心站 □ 钟楼站 □ 小寨站 □
人数
总计
地铁车厢内人数统计
时间 区间
车厢数
2012年2月27日 —
号车厢
站立人数
总计 座位人数 总计
西安地铁乘客满意度调查问卷
您的职业 请在选项后方格内打”√” 1.您坐地铁的频率 A.每天 □ B.每周数次 □ C.每月数次 □ D.几乎不坐 □ 2.您认为等待时间与地面公共交通相比 A.很短 □ B.较短 □ C.正常 □ D.较长 □ E.过长 □ F.其他 3.您认为与地面交通相比乘坐是否舒适 A.很宽松 □ B.还可以□ C.有些拥挤 □ D.太拥挤 □ E.其他 4.您对地铁票价的感受 A.很便宜 □ B.可以接受 □ C.难以接受 □ D.其他 5.您对地铁的总体态度和印象 A.满意 □ B.一般 □ C.有待改进 □ 您对地铁发展有什么建议(可不填)
试运营。
• 二号线(二期)会展中心到韦曲南段,已于2009年底开工,到 2012 3 4 5 6
站名 北客站 北苑站 运动公园站 行政中心站 凤城五路站 市图书馆站
位置 为轨道交通二号线一期工程起点站,位于西安市北 郊绕城高速公路以北郑西客运专线西安北站 位于西安市北郊绕城高速公路南侧规划地块内
五号线 火车站——和平村 六号线 纺织城——侧坡
2011年10月启动试验段工程,2012年全线开工 一期工程拟于2013年开工 拟于2014年开工
大唐新干线 大雁塔——曲江南湖
地铁二号线概况
• 西安地铁二号线(一期),北起西安北客站,向南沿未央路、北关正 街至北门外,穿越古城墙北门后,沿北大街至钟楼,绕钟楼后沿南大 街至南门里,穿越古城墙南门后,沿南关正街、长安路、小寨、纬一 街至国际会展中心站。 • 线路全长26.4千米,设车站20座。一期工程,已于2011年9月16 日上午10时在地铁行政中心站举行开通仪式,并于当日14时正式投入
位于长安路与小寨路相交的十字路口, 沿长安北路南北向布置
位于长安南路与纬一街交叉口, 沿长安南路南北向布置 本站为轨道交通二号线一期工程终点站, 位于电视塔以北绿地东侧 位于三森国际家居城对面,沿长安南路路中布置。 位于长安北街与凤栖路的十字路口, 沿长安北街路中南北向布置 位于长安北街与长安东(西)街的十字路口南侧, 沿长安北街路中南北向布置 本站为轨道交通二号线终点站,位于长安南街与大 学路的十字路口南侧,沿长安南街路中南北向布置。
换乘路线 郑西客运专线
位于草滩路南端与城运广场交接处, 沿草滩路路中南北向布置
位于张家堡广场中心, 车站纵向沿广场南北中轴线布置 位于未央路与凤城四路交叉口, 沿未央路南北向布置 位于未央路与凤城二路交叉口, 沿未央路南北向布置 位于未央路与玄武路(规划路)的交叉口, 沿未央路南北向布置 位于未央路与龙首北路的交叉口, 沿未央路南北向布置 位于北关正街与自强路的交叉口, 沿北关正街南北向布置 位于北大街与莲湖路相交十字路口, 沿北大街南北向布置 位于北大街钟楼北侧。 一号线 六号线 四号线
西安地铁概况
• 一号线 起止:森林公园——纺织城 • 二号线 起止:陈家堡——韦曲南
一期工程已于2008年10月开工,计划2013年建 成通车。 一期工程已于2011年9月16日下午14:00通车正 式运营 一期工程已于2011年5月开工
• 三号线 起止:鱼化寨——新筑
四号线 起止:航天东路——尚稷路